El 911 GT3 RS Manthey ha firmado un nuevo hito en el Nürburgring Nordschleife. El modelo basado en la generación 992.1, equipado con el kit desarrollado por Manthey Racing, ha detenido el cronómetro en 6:45.389 minutos en los 20,832 kilómetros del trazado alemán.
La vuelta, realizada por el embajador de la marca Jörg Bergmeister y certificada oficialmente ante notario, supone una mejora cercana a los cuatro segundos respecto al modelo de producción, situándose en el cuarto puesto en el listado de tiempos por vuelta entre los deportivos.
Lejos de ser un simple paquete estético, el Manthey Kit transforma el 911 GT3 RS Manthey en una máquina aún más enfocada al circuito. El desarrollo ha requerido dos años de trabajo y miles de kilómetros de pruebas en diferentes circuitos europeos, con el Nordschleife como eje central. El objetivo era claro: aumentar el rendimiento sin comprometer la usabilidad ni la homologación para carretera.
El Porsche 911 GT3 RS Manthey genera una tonelada de carga aerodinámica
Uno de los pilares del 911 GT3 RS Manthey es su paquete aerodinámico. A 285 km/h, el coche genera más de 1.000 kg de carga aerodinámica, una cifra que lo acerca al territorio de los coches de competición. Lo relevante es que este incremento de downforce no penaliza la resistencia al avance, manteniendo una eficiencia aerodinámica sobresaliente.
Esta mejora se traduce directamente en mayor estabilidad en curvas rápidas y medias, donde el coche puede mantener velocidades significativamente más altas. Sectores como Flugplatz o Mutkurve evidencian un comportamiento más propio de un coche con neumáticos slick que de un deportivo homologado para carretera.
Otra de las grandes innovaciones es la introducción de una suspensión semi-activa, desarrollada específicamente para este modelo. Es la primera vez que se implementa esta tecnología en un kit Manthey para el GT3 RS.
El sistema ajusta en tiempo real los parámetros en función de la velocidad y la aceleración lateral, optimizando el contacto del neumático con el asfalto en cada situación. El resultado es una mayor confianza al volante, especialmente en secciones técnicas o de alta velocidad.
Gracias a este sistema, el 911 GT3 RS Manthey puede afrontar zonas como el tramo entre Pflanzgarten II y Schwalbenschwanz a fondo en condiciones óptimas, algo prácticamente impensable en un coche de calle convencional.
El incremento de prestaciones exige también mejoras en la capacidad de frenado. El kit incluye componentes de alto rendimiento que permiten frenadas más tardías, mejor tacto de pedal y una respuesta consistente incluso bajo condiciones térmicas extremas.
El coche que marcó el tiempo en Nürburgring montaba neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, opcionales, que aportan un nivel de adherencia acorde al conjunto.
Jörg Bergmeister, piloto de desarrollo y figura clave en la evolución del modelo, destacó el nivel de trabajo detrás del proyecto y la mejora tangible en pista: el coche permite exprimir al máximo su potencial, especialmente en curvas rápidas, donde el kit marca una diferencia clara.
Desde Manthey Racing, su director Nicolas Raeder subrayó el papel del Nordschleife como banco de pruebas definitivo para este tipo de desarrollos. Tras varios intentos frustrados por las condiciones meteorológicas, el equipo pudo finalmente demostrar el verdadero potencial del coche.
Por su parte, Christoph Breuer, responsable de Road Cars, puso en valor la importancia de registrar un tiempo oficial, algo que consideran parte esencial del ADN de cada kit Manthey. Además, destacó la confianza al volante que transmite el coche, comparable a la de un vehículo de competición.
Con sus 525 CV atmosféricos, el 911 GT3 RS Manthey demuestra que la eficiencia, el equilibrio y la ingeniería aplicada pueden marcar diferencias significativas sin necesidad de aumentar la potencia.
Disponible a través de la red oficial de Porsche, el kit Manthey mantiene intacta la garantía del fabricante, lo que refuerza su posicionamiento como una solución plenamente integrada y validada.
En definitiva, el 911 GT3 RS Manthey no solo mejora las cifras, sino que redefine la experiencia de conducción en circuito, acercando aún más la tecnología de competición al uso en carretera.
Así es el Porsche 911 GT3 RS
El nuevo 911 GT3 RS se ha diseñado sin compromisos de ningún tipo para alcanzar el máximo rendimiento. El deportivo de altas prestaciones, con 525 caballos de potencia y homologado para circular por carretera, se beneficia de infinidad de conceptos y avances tecnológicos que provienen del mundo de la competición.
Junto al motor atmosférico de altas revoluciones y a la construcción ligera inteligente, los sistemas aerodinámicos y de refrigeración son los que prueban claramente su vínculo con las carreras. A 285 km/h, el 911 GT3 RS consigue una carga aerodinámica de 860 kilogramos, tres veces más que la del 911 GT3.
