La CNMC ha abierto nuevas incoaciones a varias eléctricas por el apagón del 28 de abril de 2025, el cero energético que paralizó media península y dejó tirados a miles de coches eléctricos en plena recarga. Un año después, la investigación aprieta.
Qué investiga exactamente la CNMC
Vamos por partes. El organismo regulador, según la nota publicada en su web oficial, ha continuado el proceso de incoaciones contra sujetos del sistema eléctrico por presuntas irregularidades en el comportamiento de sus instalaciones durante el incidente que tumbó la red el 28 de abril del año pasado. Traducido: la CNMC cree que algunas plantas y centros de generación no respondieron como debían en el momento crítico, y quiere saber por qué.
El apagón fue el peor de la historia reciente del sistema eléctrico español. Duró entre cinco y diez horas según la zona, afectó a toda la península, y tuvo un impacto directo en la movilidad: semáforos apagados, puntos de recarga fuera de servicio, gasolineras sin surtidores operativos y trenes detenidos. Si conducías un eléctrico ese día y te pilló con poca batería, lo recordarás bien.
Las incoaciones no son todavía sanciones. Son el paso previo: la CNMC abre expediente, pide documentación, analiza si hubo incumplimiento de las obligaciones técnicas de cada operador y, si lo confirma, viene la multa. En el sector eléctrico, las sanciones por infracciones muy graves pueden llegar a los 60 millones de euros por expediente, según la Ley del Sector Eléctrico.
Qué tiene que ver esto con tu coche
Más de lo que parece. El parque de vehículos eléctricos en España roza ya el medio millón de unidades, y la dependencia de la red es total. Un apagón como el de 2025 dejó al descubierto tres fallos que el conductor eléctrico sufrió en carne propia:
- Puntos de recarga públicos inutilizados durante horas, incluso los de alta potencia en autopista.
- Imposibilidad de cargar en casa para quien dependía del wallbox doméstico.
- Colapso en estaciones de servicio, porque los surtidores también necesitan electricidad para funcionar.
La investigación de la CNMC importa porque, si se confirma que el fallo estuvo en el lado de la generación (y no en un hecho imprevisible), se abrirá el debate sobre cómo blindar la red ante la creciente demanda que supone electrificar el transporte. Ojo, porque el calendario europeo marca 2035 como el año del adiós al motor de combustión nuevo, y eso implica multiplicar la carga del sistema.
Lectura de fondo: un año perdido y una lección que todavía no se ha aprendido
Aquí es donde conviene pararse a pensar. Ha pasado un año entero desde el cero energético y la investigación sigue en fase de incoaciones, es decir, todavía no hay sanciones firmes. El sector eléctrico español tiene un historial de expedientes que se eternizan, con recursos ante la Audiencia Nacional que estiran los plazos hasta hacer inocua cualquier multa. Opinión: si de verdad queremos que el sistema aprenda del 28-A, las resoluciones tienen que llegar antes de que el siguiente verano de demanda récord nos pille con el mismo problema.
La comparación con otros países europeos es reveladora. Cuando Alemania sufrió el apagón parcial de 2006, la investigación se cerró en menos de doce meses, con protocolos reforzados ya en marcha al año siguiente. En España seguimos con el expediente abierto y sin un informe técnico definitivo publicado por Red Eléctrica que explique, minuto a minuto, qué falló.
Para el conductor eléctrico la conclusión es incómoda pero útil: depender al 100% de la red sin un plan B es un riesgo real, al menos hasta que el sistema demuestre resiliencia. Un cargador portátil, un depósito de reserva si tu coche es híbrido enchufable, o simplemente no apurar la batería por debajo del 20% los días de alta demanda. Son gestos pequeños que, el 28 de abril de 2025, marcaron la diferencia entre llegar a casa o quedarte tirado.
La próxima actualización de la CNMC sobre el expediente está pendiente de confirmación oficial. Estaremos atentos.
Información útil para el conductor
- Organismo responsable: Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), con competencias sancionadoras en el sector eléctrico.
- Fase actual: incoación de expedientes, paso previo a la posible sanción. Aún no hay multas firmes.
- Impacto en movilidad: durante el apagón de 2025 quedaron fuera de servicio puntos de recarga, semáforos y surtidores en toda la península.
- Consejo de Merca2 Motor: si conduces un eléctrico, no bajes del 20% de batería en días de alerta por alta demanda y ten localizado al menos un cargador alternativo en tu ruta habitual.
- Curiosidad: Alemania cerró la investigación de su apagón de 2006 en menos de un año; en España seguimos con el expediente del 28-A abierto doce meses después.
