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El plan de Bruselas beneficiará a 200 empresas y a 18.500 empleos en Galicia

El sector de la automoción en Galicia, vital para la economía regional, recibe un soplo de aire fresco gracias a un nuevo plan de acción propuesto por la Unión Europea. Este plan, que busca equilibrar la sostenibilidad con las realidades económicas, podría beneficiar a cerca de 200 empresas y proteger hasta 18.500 empleos en la región. La clave reside en la ampliación del plazo para cumplir con los exigentes objetivos de reducción de emisiones, una medida que da margen a los fabricantes para adaptarse sin comprometer su competitividad.

¿Qué implica el aplazamiento de las multas para la automoción en Galicia?

La propuesta de la UE se centra en aplazar la entrada en vigor de las sanciones económicas para aquellos fabricantes que no alcancen la reducción del 15% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) con respecto a los niveles de 2021. Inicialmente, estas multas debían comenzar a aplicarse en 2025, pero ahora se posponen hasta 2028.

Esta prórroga es fundamental para la industria gallega, ya que permite a las empresas planificar y ejecutar sus estrategias de transición hacia vehículos más limpios con mayor flexibilidad.

El objetivo no es relajar la ambición medioambiental, sino proporcionar un marco temporal más realista para que los fabricantes puedan realizar las inversiones necesarias en nuevas tecnologías y procesos de producción. De esta manera, se evita poner en riesgo la viabilidad de las empresas y la estabilidad del empleo en un sector tan importante como el de la automoción en Galicia.

Impacto en el empleo y la economía gallega

La industria del automóvil es un pilar de la economía gallega, con una importante concentración de empresas y trabajadores. Según datos de la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (Asime), en la región operan alrededor de 200 empresas del sector, que emplean a cerca de 18.500 personas. Estas cifras demuestran la relevancia del sector para la generación de empleo y riqueza en Galicia.

El aplazamiento de las multas por emisiones no solo beneficia a los fabricantes, sino que también tiene un impacto positivo en toda la cadena de valor. Los proveedores de componentes, las empresas de logística y los servicios auxiliares también se verán favorecidos por esta medida, que les da más tiempo para adaptarse a las nuevas exigencias del mercado.

Es importante destacar que el sector de la automoción en Galicia ha experimentado una ligera disminución en el empleo en 2024, lo que subraya la necesidad de medidas que impulsen su competitividad y garanticen su sostenibilidad a largo plazo.

Stellantis Vigo: Un actor clave en la transición

La planta de Stellantis en Vigo es uno de los mayores centros de producción de vehículos en España y un motor de la economía gallega. La empresa ha expresado su satisfacción ante el anuncio de la Comisión Europea, calificando la «flexibilidad» introducida en materia de objetivos de CO2 como un «primer paso» en la «dirección correcta».

Stellantis considera que esta iniciativa, junto con un mayor apoyo a las compras específicas e incentivos fiscales, energía (verde) más barata e inversiones en infraestructura de carga, puede ser un verdadero acelerador en el avance hacia la electrificación.

La empresa también ha valorado positivamente el compromiso de Bruselas de explorar la posibilidad de brindar apoyo directo a los productores de baterías en la Unión Europea, un elemento clave para el desarrollo de vehículos eléctricos competitivos.

Desafíos y oportunidades para la automoción gallega

A pesar de la prórroga en el cumplimiento de los objetivos de emisiones, la industria de la automoción en Galicia enfrenta importantes desafíos en los próximos años. La transición hacia vehículos eléctricos requiere inversiones significativas en nuevas tecnologías, infraestructuras y formación de los trabajadores.

Es fundamental que las empresas gallegas aprovechen al máximo este período de transición para adaptarse a las nuevas exigencias del mercado y consolidar su posición como proveedores de referencia en el sector.

Además, la industria gallega debe estar atenta a las oportunidades que surgen en el ámbito de la electromovilidad. El desarrollo de nuevas baterías, sistemas de propulsión eléctrica y componentes para vehículos conectados y autónomos son áreas en las que las empresas gallegas pueden destacar y generar nuevas fuentes de ingresos.

El papel de la administración pública

La administración pública juega un papel crucial en el impulso de la industria de la automoción en Galicia. Es necesario que se establezcan políticas de apoyo a la inversión en I+D+i, la formación de los trabajadores y la creación de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos.

Además, la administración debe fomentar la colaboración entre empresas, centros de investigación y universidades para impulsar la innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías.

Es importante destacar que la transición hacia vehículos más limpios no solo beneficia al medio ambiente, sino que también puede generar nuevas oportunidades de negocio y empleo en el sector de la automoción en Galicia.

Aedive e IFMA España impulsarán la movilidad eléctrica entre espacios no residenciales

La transición hacia la movilidad eléctrica es una realidad ineludible en el panorama actual. Para acelerar este proceso, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Internacional de Gestión de Instalaciones (IFMA España) han sellado una alianza estratégica. Este acuerdo marca un antes y un después en la promoción de la movilidad eléctrica responsable dentro de los espacios no residenciales, pilares fundamentales de la actividad económica y social.

La alianza estratégica: Aedive e IFMA España

Esta colaboración entre Aedive e IFMA España no es meramente protocolaria; se trata de una sinergia pensada para generar un impacto real y medible. Ambas organizaciones se comprometen a:

  • Intercambio de información: Compartir datos, estudios y mejores prácticas para entender mejor las necesidades y desafíos de la movilidad eléctrica en entornos no residenciales.
  • Creación de iniciativas conjuntas: Desarrollar proyectos y programas que fomenten la instalación de puntos de recarga y la adopción de vehículos eléctricos entre empresas y organizaciones.
  • Promoción de la sostenibilidad: Integrar la movilidad eléctrica como un pilar fundamental de las estrategias de sostenibilidad corporativa.
  • Relaciones profesionales: Ampliar las relaciones entre miembros de ambas asociaciones creando sinergias y posibilidades de colaboración y negocio.

El potencial de los edificios no residenciales

Los edificios no residenciales – oficinas, centros comerciales, naves industriales, centros logísticos, hospitales, universidades, etc. – representan un ecosistema con un enorme potencial para la movilidad eléctrica. Pensemos en la cantidad de empleados, clientes y visitantes que acuden a estos lugares a diario. Facilitar la recarga de vehículos eléctricos en estos entornos no solo promueve la adopción de esta tecnología, sino que también:

  • Reduce las emisiones de CO2: Contribuye a la descarbonización del transporte y a la mejora de la calidad del aire en las ciudades.
  • Mejora la imagen corporativa: Demuestra el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la responsabilidad social.
  • Atrae y retiene talento: Cada vez más, los empleados valoran que las empresas ofrezcan soluciones de movilidad sostenible.
  • Fideliza a los clientes: Ofrecer puntos de recarga puede ser un valor añadido para los clientes que visitan centros comerciales y otros establecimientos.

Retos y oportunidades en el despliegue de la infraestructura de recarga

Si bien el potencial es enorme, también existen desafíos importantes que deben abordarse para garantizar un despliegue exitoso de la infraestructura de recarga:

  • Inversión: La instalación de puntos de recarga requiere una inversión inicial que puede ser un obstáculo para algunas empresas. Es fundamental explorar opciones de financiación, incentivos fiscales y modelos de negocio que faciliten esta inversión.
  • Gestión de la energía: La recarga de vehículos eléctricos puede generar picos de demanda energética que requieran una gestión inteligente de la red eléctrica. Es importante implementar sistemas de gestión de carga que optimicen el consumo y eviten sobrecargas.
  • Regulación: Es necesario contar con un marco regulatorio claro y estable que defina los requisitos técnicos, los estándares de seguridad y los procedimientos de autorización para la instalación de puntos de recarga.
  • Concienciación: Es fundamental concienciar a las empresas y a los usuarios sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y sobre la importancia de invertir en infraestructura de recarga.

Aedive e IFMA: Liderando el camino hacia la sostenibilidad

Aedive, como asociación empresarial líder en el sector de la movilidad eléctrica, aporta su conocimiento técnico y su experiencia en el desarrollo de proyectos de recarga. IFMA España, por su parte, cuenta con una amplia red de profesionales de la gestión de instalaciones que pueden desempeñar un papel clave en la integración de la movilidad eléctrica en los edificios no residenciales.

La colaboración entre ambas organizaciones permitirá:

  • Elaborar guías y manuales de buenas prácticas: Ofrecer a las empresas y organizaciones información práctica y herramientas para la instalación y gestión de puntos de recarga.
  • Organizar jornadas y eventos de formación: Capacitar a los profesionales del sector en las últimas tendencias y tecnologías en movilidad eléctrica.
  • Promover la colaboración público-privada: Fomentar el diálogo entre las administraciones públicas y las empresas para impulsar la movilidad eléctrica en los edificios no residenciales.

Datos clave y perspectivas de futuro

Según datos recientes, España cuenta con más de 40.000 puntos de recarga de acceso público operativos. Sin embargo, aún existe una falta de información precisa sobre la cantidad de puntos de recarga instalados en oficinas y otros entornos no residenciales. Este es un área en la que Aedive e IFMA España pueden aportar valor, realizando estudios y encuestas para obtener una visión más clara de la situación actual y de las necesidades futuras.

A medida que la movilidad eléctrica continúe ganando terreno, la demanda de infraestructura de recarga en edificios no residenciales aumentará exponencialmente. Las empresas que se anticipen a esta tendencia y apuesten por la instalación de puntos de recarga estarán mejor posicionadas para atraer y retener talento, fidelizar a sus clientes y contribuir a un futuro más sostenible.

La señal que la Guardia Civil recuerda que es obligatoria si llevas así tu bicicleta

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El uso de la señal V-20 en los porta bicicletas es un requisito obligatorio en todos los casos en España. Este distintivo, diseñado para alertar a otros conductores sobre la presencia de una carga que sobresale de la parte trasera del vehículo, cumple una función esencial en la seguridad vial. Sin embargo, no todos los conductores conocen su correcta colocación y las especificaciones que deben seguir para evitar sanciones.

La señal V-20 es un panel cuadrado con franjas diagonales alternas de color blanco y rojo. Su propósito principal es advertir sobre cualquier objeto transportado en la parte trasera del vehículo que supere su estructura original. La correcta instalación de esta señalización varía en función de cómo sobresale la carga, por lo que es importante conocer los diferentes escenarios en los que se debe aplicar.

Señales V-20 para cargas como la bicicleta

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Si el porta bicicletas y su carga sobresalen de la parte trasera del vehículo, pero sin exceder el ancho máximo del coche (incluyendo los espejos retrovisores), se debe colocar una única señal V-20. Esta señal debe ubicarse en el extremo de la carga y en posición perpendicular al eje del vehículo, garantizando así su máxima visibilidad para el resto de los conductores en la vía.

En cambio, si la carga transportada sobresale longitudinalmente y ocupa toda la anchura del vehículo (incluyendo los espejos retrovisores), es necesario colocar dos señales V-20. En este caso de la bicicleta, ambas deben situarse en la parte trasera, dispuestas transversalmente en cada extremo de la carga de manera que formen una “V” invertida. Esto permite que la señalización sea visible desde diferentes ángulos, aumentando la seguridad en la carretera.

Sanciones para quienes incumplen la normativa de la señal V-20

Sanciones para quienes incumplen la normativa de la señal V-20. Bicicleta
Fuente: Freepik.

El incumplimiento de la normativa sobre la señal V-20 puede acarrear sanciones económicas, además de representar un riesgo para la seguridad vial. La Dirección General de Tráfico (DGT) establece que, sin la señalización adecuada, la carga transportada puede pasar desapercibida para otros conductores, incrementando el peligro de colisiones, especialmente en situaciones de baja visibilidad o en vías de alta velocidad.

En definitiva, la señal V-20 no es solo un requisito legal, sino una medida fundamental para mejorar la seguridad en carretera. Tanto si se trata de un trayecto corto como de un viaje largo con una bicicleta u otro objeto, asegurarse de cumplir con la normativa evitará problemas legales y reducirá riesgos. Conocer y aplicar correctamente estas normas no solo protege a los conductores, sino que también contribuye a una circulación más segura y ordenada para todos los usuarios de la vía.

Qué indemnizaciones tributan en la Renta 2025

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La declaración de la renta 2025, correspondiente al ejercicio 2024, está cada vez más cerca. Prepararnos bien para presentar el borrador es clave para que el resultado de nuestra declaración tenga el resultado adecuado, de lo contrario, es probable que Hacienda emita una complementaria solicitándonos los importe que nos hemos incluido.

Si el año 2024 ha ido normal, es probable que no tengamos que hacer mucho más que confirmar el borrador que el propio aplicativo nos ofrece. Sin embargo, en el caso de que hayamos vivido una situación extraordinaria, la situación se complica de forma considerable. Una de las dudas más frecuentes hace referencia a las indemnizaciones por accidente de tráfico. Y es que, ¿las indemnizaciones por accidente tributan? Te lo contamos a continuación.

Qué indemnizaciones no deben presentar en la Renta 2025

No todas las indemnizaciones se tienen que declarar en la Renta y, de hecho, muchas de ellas están exentas. Estos son los tipos de indemnizaciones que están exentos de tributación:

  • Las indemnizaciones por incapacidad permanente absoluta o gran invalidez.
  • Compensaciones por daños personales que han sido derivados de un accidente de tráfico.
  • Pagos por lesiones o secuelas reconocidas por sentencia judicial o por un seguro obligatorio.

No obstante, conviene tener en cuenta que dentro de cada categoría, existen diferentes tipos de indemnización. Por ejemplo, en el caso de los accidentes de tráfico, las compensaciones por daños personales suelen estar exentas de declaración, al igual que las que obedecen a los daños materiales o por gastos asociados. La amplia variedad de escenarios que existen obligan a que tengamos que exprimir al máximo nuestra atención, por lo que lo mejor que podemos hacer es acudir a un despacho de abogados especialistas en accidentes.

Ellos se encargarán de analizar cada caso en cuestión y, en base a la información recogida, nos asesorarán sobre cómo debemos proceder en nuestra próxima declaración.

Qué ocurre si no declaro de forma correcta una indemnización

Es posible que tengas la duda de qué puede ocurrir en el caso de que no presentes una indemnización de forma correcta. En este caso, como ya te hemos advertido, probablemente Hacienda lo detecta de inmediato y te envíe una declaración complementaria, que podría incluir diferentes sanciones al considerar que ha habido algo de premeditación.

Las multas por no incluir una indemnización pueden escolar entre el 50 y el 150% del valor que no se ha declarado. Por lo que, en función del tipo de indemnización que hayamos recibido, es probable que nos enfrentamos a un buen recargo.

Además de lo anterior, también deberemos sumar el importe correspondiente por haber realizado la presentación fuera de plazo, por lo que también incurriremos en una serie de intereses de demora que te recomendamos evitar.

Como hemos podido comprobar, las indemnizaciones son un aspecto a tener en cuenta cuando se trata de presentar nuestra Renta. No dejes pasar la oportunidad de consultar con un equipo de especialistas para que puedan resolver todas tus dudas y asegurarte de que presentas de forma correcta el modelo tributario en cuestión.

El Tesla Cybertruck más famoso de la historia va a ser subastado

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El Tesla Cybertruck que explotó el 1 de enero frente al Hotel Trump International de Las Vegas ha generado controversia tras aparecer brevemente en una subasta antes de ser retirado abruptamente. El suceso, marcado por el intento de un atentado con explosivos, ha tomado un giro inesperado con la afirmación de Elon Musk de que Tesla podría reparar el vehículo y ponerlo nuevamente en circulación.

El incidente fue provocado por Matthew Alan Livelsberger, un soldado de las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU., quien alquiló la camioneta a través de Turo y la cargó con fuegos artificiales, combustible para acampar y tanques de gasolina antes de detonar el vehículo. En un giro afortunado, aunque siete personas resultaron heridas, ninguna víctima mortal fue reportada. A pesar de la gravedad del evento, Musk y algunos observadores destacaron la resistencia del Cybertruck, cuya carrocería de acero inoxidable ayudó a contener la explosión.

Declaraciones polémicas de Elon Musk sobre el Cybertruck

Declaraciones polémicas de Elon Musk sobre el Cybertruck
Fuente: X.

La reacción de Musk no se hizo esperar. En su característico estilo provocador, afirmó que Tesla «repararía los arañazos y lo pondría de nuevo en circulación», asegurando que el sistema de propulsión eléctrico permaneció intacto a pesar de la explosión. Esta declaración ha generado escepticismo, ya que las imágenes del vehículo tras la detonación muestran una cabina completamente carbonizada y severos daños estructurales, lo que hace que su reconstrucción parezca poco viable.

Días después, el Cybertruck siniestrado apareció sorpresivamente en una subasta organizada por la aseguradora IAA. Las fotografías difundidas confirmaban el estado deplorable del vehículo, con el techo, puertas y pilares gravemente dañados. Sin embargo, la subasta fue cancelada rápidamente sin explicaciones claras, dejando en duda si Tesla tuvo alguna intervención en la decisión de retirarlo de la venta.

No se confirmó si el Cybertruck será reparado

No se confirmó si el Cybertruck será reparado
Fuente: X.

Aunque Tesla no ha confirmado si realmente planea reconstruir este modelo, la declaración de Musk podría formar parte de su conocida estrategia de generar publicidad, sin importar si es positiva o negativa. En un momento en que la empresa enfrenta una desaceleración en ventas y una caída en el valor de sus acciones, cualquier maniobra que atraiga la atención del público podría ser beneficiosa para la marca. La reconstrucción de un vehículo involucrado en un intento de atentado sería una decisión arriesgada, pero también podría consolidar la imagen de Tesla como una empresa dispuesta a desafiar lo establecido.

El destino del Cybertruck siniestrado sigue siendo incierto. Sin embargo, este episodio ha colocado nuevamente a Tesla en el centro del debate público, generando discusión sobre la durabilidad de sus vehículos y la estrategia de comunicación de Musk. Mientras algunos ven en esta polémica una jugada publicitaria arriesgada, otros consideran que es un reflejo de la audacia que ha definido la visión empresarial de Tesla en los últimos años.

El motivo para no volver a llenar el depósito de tu coche hasta rebosar nunca más

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A muchos conductores les ha pasado: llegan a la gasolinera, colocan la manguera y, cuando el surtidor se detiene automáticamente, aprietan un poco más la palanca para llenar el depósito hasta el borde. Parece una práctica inofensiva, pero lo cierto es que puede traer graves consecuencias para tu coche, tu bolsillo y hasta para tu seguridad.

Llenar el depósito hasta rebosar no solo implica desperdiciar dinero, sino que también puede generar derrames de combustible, que no solo dañan la pintura del vehículo, sino que también contribuyen a la contaminación ambiental. Además, las gasolineras cuentan con un sistema de recuperación de vapores que puede absorber parte del combustible extra que intentas añadir, haciendo que termines pagando más por gasolina que ni siquiera entra en el tanque.

¿Por qué no debes llenar de más el depósito de tu coche?

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Pero más allá del desperdicio económico, lo más preocupante es el daño que esta práctica puede causar a componentes clave del vehículo. Sistemas como la válvula EGR, el catalizador o el filtro de partículas pueden verse seriamente afectados por el exceso de combustible y vapores. Estos dispositivos están diseñados para funcionar con una cantidad controlada de combustible y no están preparados para trabajar con un tanque sobrecargado.

El problema principal radica en que el exceso de gasolina puede afectar el sistema de evaporación de combustible, que se encarga de controlar los vapores en el depósito. Si este sistema se ve saturado, el motor puede experimentar fallos en el rendimiento, aumento del consumo de combustible y, en el peor de los casos, daños a largo plazo en componentes que no son precisamente baratos de reparar.

Más problemas para tu coche

Más problemas para tu coche
Fuente: Freepik.

Por otro lado, desde el punto de vista de la seguridad, llenar el depósito en exceso también representa un riesgo. Un tanque sobrecargado aumenta la presión interna, lo que puede derivar en fugas de combustible o en el mal funcionamiento del sistema de ventilación. En condiciones extremas, incluso podría generar incendios en situaciones de alta temperatura o ante una chispa inesperada.

Para evitar todos estos problemas, lo más recomendable es dejar que la bomba de la gasolinera se detenga automáticamente y no intentar agregar más gasolina una vez que el sistema haya cortado el suministro. Esta pequeña acción no solo prolongará la vida útil de tu vehículo, sino que también te ahorrará dinero y reducirá riesgos innecesarios. A veces, menos es más, y en el caso del combustible, esta regla es más importante de lo que muchos creen.

El país que tiene semáforos que sonríen, lloran y hasta te guiñan un ojo

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En Andorra, las calles tienen un toque de personalidad única gracias a una innovadora iniciativa de seguridad vial: semáforos con emojis. Estos dispositivos no solo regulan el tráfico, sino que también expresan emociones para comunicarse con los conductores y peatones. Con una simple mirada, los ciudadanos pueden recibir una reacción en tiempo real basada en su comportamiento al volante.

Ubicadas en la parte superior, estas pantallas digitales muestran distintos emojis en función de la velocidad del vehículo. Si un conductor respeta el límite permitido, el emoji le guiña un ojo o le sonríe, como una especie de recompensa visual. Sin embargo, si alguien excede la velocidad, la reacción cambia por completo: la pantalla puede mostrar una cara triste o incluso un emoji enfadado, enviando un claro mensaje de desaprobación.

¿Para qué está este sistema en los semáforos?

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Este sistema no solo busca educar a los conductores de una manera amigable, sino que también genera un impacto psicológico positivo, fomentando la conducción responsable sin recurrir únicamente a multas o advertencias agresivas. La interacción visual y emocional con los emojis hace que los conductores sean más conscientes de su comportamiento y ajusten su velocidad de manera natural. Es un recordatorio constante de que detrás del volante hay una responsabilidad que afecta a todos en la vía pública.

La implementación de estos semáforos ha llamado la atención a nivel internacional, no solo por su creatividad, sino por su efectividad en la reducción de excesos de velocidad. Estudios en otras ciudades que han experimentado con señales interactivas han demostrado que los conductores responden mejor a estímulos positivos que a simples advertencias. La sensación de recibir una sonrisa en lugar de una sanción puede ser un incentivo más poderoso de lo que se cree.

Los semáforos que transformaron a Andorra

Los semáforos que transformaron a Andorra
Fuente: Captura de Youtube.

Además de su impacto en la seguridad vial, esta medida ha convertido a Andorra en un ejemplo de cómo la tecnología y el diseño pueden mejorar la convivencia en las ciudades. Con un enfoque más humano y cercano, estos semáforos logran que el cumplimiento de las normas de tránsito no se perciba como una imposición estricta, sino como una interacción lúdica y educativa. No es solo cuestión de evitar accidentes, sino de generar una cultura vial más respetuosa y consciente.

En un mundo donde la inteligencia artificial y la digitalización avanzan a pasos agigantados, iniciativas como esta de los emojis demuestran que la tecnología también puede hacer que nuestras ciudades sean más amigables. Quién sabe, quizás en el futuro veamos semáforos que no solo sonrían, sino que también den las gracias o incluso animen a los conductores a seguir haciendo lo correcto. El país vecino de España ha dado el primer paso y, con ello, ha mostrado una forma innovadora de mejorar la seguridad vial con un simple gesto: una sonrisa.

La función que estrena tu iPhone y que evita que te marees cuando vas en el coche

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Si alguna vez has intentado leer un mensaje o ver un vídeo en tu iPhone mientras viajas en coche y has sentido mareo, no estás solo. La cinetosis, o mareo por movimiento, afecta a muchas personas cuando intentan enfocar su atención en una pantalla mientras están en un vehículo en movimiento. Apple, consciente de este problema, ha trabajado en los últimos años para desarrollar una solución.

Con el lanzamiento de iOS 18 (y iPadOS 18 en iPad), ha introducido una nueva función que promete aliviar este malestar. Se puede activar de forma muy sencilla desde tu celular y evita que te mareas o descompongas mientras estás utilizando el móvil en algún viaje en vehículo. Una solución que diferentes compañías de teléfono están empezando a copiar.

¿Cómo funciona esta solución de iPhone?

La novedad, llamada “Mostrar indicadores de movimiento en vehículos”, se basa en una estrategia visual sencilla pero efectiva: colocar en los bordes de la pantalla una serie de puntos que se mueven en tiempo real. Estos puntos funcionan como una referencia visual que ayuda a nuestro cerebro a sincronizar el movimiento del entorno con la información en pantalla, evitando la confusión sensorial que genera el mareo. La función no interfiere con el contenido que estamos viendo, sino que actúa como un soporte visual sutil para mejorar la experiencia de uso en movimiento.

Activar esta opción en los dispositivos compatibles es bastante sencillo. Solo hay que seguir estos pasos. Ir a Ajustes de tu iPhone y seleccionar Accesibilidad. Buscar la opción Movimiento. Activar Mostrar indicadores de movimiento en vehículos, que por defecto viene desactivada. Elegir entre dos opciones: Automática, que se activa solo cuando el dispositivo detecta movimiento, o Siempre, que mantiene los puntos en pantalla de manera continua.

Una función extra que trae el iPhone

Una función extra que trae el iPhone
Fuente: Apple.

Para mayor comodidad, también se puede añadir esta función al Centro de Control del iPhone, permitiendo activarla o desactivarla rápidamente según la necesidad del usuario. Incluso en modo estático, los puntos se mueven ligeramente al girar la palma de la mano, reforzando la percepción de movimiento y ayudando al cerebro a procesar mejor la información visual.

Este avance tecnológico de Apple no es una solución universal que elimine por completo los mareos en el coche para todos los usuarios, pero sí es un paso importante en la accesibilidad digital. Cada persona reacciona de manera diferente a los estímulos visuales, por lo que su efectividad variará en función de cada usuario. Sin embargo, la llegada de esta función muestra el compromiso de Apple en mejorar la experiencia de uso de sus dispositivos, abordando problemas que afectan a millones de personas en su día a día.

Las fundas para tu furgoneta camper que necesitas tener ya mismo

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Si eres un amante de la aventura, las escapadas en carretera y la vida al aire libre, seguro que tu furgoneta camper es tu segunda casa. Y como en cualquier hogar sobre ruedas, la comodidad y la limpieza son esenciales para disfrutar al máximo cada viaje. Por eso, contar con unas buenas fundas para los asientos de tu vehículo no es un capricho, sino una necesidad. Te presentamos las mejores fundas que cambiarán la forma en la que proteges tu vehículo, combinando funcionalidad, estilo y durabilidad.

Uno de los mayores problemas a los que se enfrentan los dueños de campers es la acumulación de suciedad. Arena, barro, agua, comida o pelos de mascota pueden convertir los asientos en un desastre en cuestión de minutos. Por eso, estas fundas son tu mejor aliado. Diseñadas para ofrecer protección total, actúan como un escudo contra cualquier tipo de suciedad. Olvídate de limpiar los asientos constantemente o de preocuparte por manchas imposibles de quitar.

Las fundas perfectas para tu furgoneta

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Otro punto clave es la comodidad y facilidad de limpieza. Las mejores fundas del mercado son impermeables y extremadamente prácticas, ideales para surfistas, excursionistas, ciclistas y cualquiera que disfrute del aire libre. ¿Has salido de la playa o del campo con la ropa mojada y llena de barro? No hay problema. Estas fundas pueden limpiarse con un simple paño, quedando como nuevas en cuestión de segundos. Adiós a las preocupaciones por dañar los asientos originales de tu furgoneta.

Pero no solo se trata de funcionalidad, sino también de ajuste. Muchas fundas en el mercado parecen más bien una bolsa de basura sin forma, sin sujeción y que terminan siendo incómodas. Estas fundas están diseñadas para ajustarse como un guante a cualquier tipo de vehículo, ya sea un coche, una camper o incluso una caravana. Se adaptan perfectamente a la forma de los asientos, proporcionando una sensación de fábrica que rara vez se encuentra en otros modelos genéricos.

Las características perfectas para cuidar a tu furgoneta

Las características perfectas para cuidar a tu furgoneta
Fuente: Van track.

Por supuesto, no todo es cuestión de utilidad. Si te preocupa el diseño y no quieres que tu camper luzca descuidada, estas fundas son la elección perfecta. Combinan calidad, estilo y ajuste, elementos que no siempre van de la mano en este tipo de productos. Si estás cansado de fundas que arruinan la estética de tu vehículo y que parecen un accesorio improvisado, esta es la solución definitiva para mantener tu camper impecable sin sacrificar el buen gusto.

Así que si eres de los que viven la carretera al máximo y necesitas una solución para mantener tu furgoneta en perfectas condiciones, no lo dudes más. Las fundas impermeables y ajustables son el accesorio imprescindible que necesitas ya mismo. Protege tu vehículo, dale un toque de estilo y disfruta de tus aventuras sin preocupaciones. ¡Tu camper y tus asientos te lo agradecerán!

El impresionante todoterreno donde transportaban 1.500 kilos de hachís

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Un nuevo golpe al narcotráfico en la provincia de Huelva ha dejado imágenes impactantes con una todaterreno como protagonista. La Guardia Civil y la Policía Local de Lepe han intervenido 1.520 kilos de hachís en un operativo que se desarrolló en la madrugada, interceptando un impresionante Land Rover que transportaba la droga.

Los narcotraficantes, sin embargo, lograron darse a la fuga, dejando tras de sí un rastro de vehículos dañados y una investigación en curso. La redada fue producto de haber encontrado varios vehículos abandonados cerca de la playa. Esta situación alertó a las fuerzas de seguridad y decidieron ir a ver que era lo que podía estar sucediendo.

La investigación que terminó con la todoterreno incautada

La investigación que terminó con la todoterreno incautada
Fuente: Instagram.

El dispositivo comenzó alrededor de las 4 de la madrugada cuando agentes de la Policía Local de Lepe detectaron varios vehículos sospechosos abandonando la zona de la playa de Santa Pura, en La Antilla. Ante la sospecha de que se tratara de un cargamento de droga, se solicitó apoyo a la Guardia Civil para coordinar un operativo en las posibles vías de escape de los sospechosos, pero lamentablemene no lograron deternerlos.

El despliegue policial no tardó en dar sus frutos y las autoridades lograron interceptar uno de los vehículos en la carretera de Tariquejos. Sin embargo, la persecución se tornó peligrosa cuando el todoterreno embistió a un coche patrulla de la Policía Local, causándole graves daños y logrando evadir el cerco policial.

La segunda todoterreno que fue interceptada

La segunda todoterreno que fue interceptada
Fuente: Instagram.

Otro de los vehículos involucrados fue localizado en el camino de los Jardales, dentro del término municipal de Lepe. En esta ocasión, los ocupantes, al verse cercados, optaron por abandonar el todoterreno y huir a pie, adentrándose en la oscuridad de la noche. Cuando los agentes inspeccionaron el interior del coche, encontraron 18 fardos de hachís perfectamente apilados, lo que confirmaba las sospechas de que se trataba de un alijo procedente del narcotráfico.

Pero la sorpresa no terminó ahí. Horas después, con la luz del día, otro vehículo fue encontrado en el camino de la Higuerita, también en Lepe, y al revisar su interior, se descubrieron otros 20 fardos de hachís, elevando la cantidad total incautada a 1.520 kilos. Se trata de un importante cargamento de droga que, de haber llegado a su destino, habría representado un enorme beneficio para las organizaciones criminales que operan en la zona.

«El proteccionismo y los aranceles no funcionan»: Lo dice Griffiths, CEO de Seat y Cupra

El consejero delegado de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, ha expresado una contundente opinión sobre el proteccionismo y los aranceles, argumentando que estas medidas obstaculizan significativamente la adopción del vehículo eléctrico, erosionan la confianza de los consumidores y, en última instancia, ponen en peligro el empleo en el sector automotriz. «El proteccionismo y los aranceles no funcionan», sentenció Griffiths durante la presentación de los resultados financieros de 2024.

La preocupación de Griffiths se centra en el impacto negativo que estas políticas comerciales pueden tener en la transición hacia la movilidad sostenible, un objetivo clave para SEATCUPRA y la industria automotriz en general. Los aranceles, al aumentar el precio de los vehículos eléctricos importados, dificultan su acceso a un público más amplio y frenan la adopción de esta tecnología.

Resultados financieros de SEAT en 2024: Un año de desafíos y oportunidades

Durante la presentación de resultados de 2024, donde también estuvo presente el vicepresidente Patrik Mayer, se reveló que SEAT obtuvo ganancias de 522 millones de euros, un 5% menos en comparación con el año anterior, según las normativas fiscales españolas. Esta ligera disminución se atribuye a la combinación de una mejora constante en los resultados de los últimos años y una reducción en el uso de créditos fiscales disponibles.

A pesar de esta leve caída, los resultados financieros de SEAT en 2024 demuestran la solidez de la empresa y su capacidad para generar beneficios en un entorno económico desafiante. La marca sigue apostando por la innovación y la electrificación para asegurar su crecimiento a largo plazo.

Aranceles al Cupra Tavascan: Un impacto millonario en la rentabilidad

Uno de los principales desafíos que enfrenta SEAT es la negociación con las autoridades europeas en relación con los aranceles aplicados al CUPRA Tavascan, un modelo fabricado en China. Griffiths enfatizó la importancia de alcanzar una solución favorable, ya que el impacto económico de estos aranceles podría ascender a «cientos de millones de euros» este año. «Hay una voluntad de encontrar una solución», afirmó el CEO, mostrando optimismo ante las negociaciones.

La imposición de aranceles a los vehículos eléctricos importados desde China afecta directamente la rentabilidad de SEAT. Griffiths explicó que la rentabilidad por vehículo se situó en el 4,4%, por debajo del objetivo estratégico de la empresa del 5%. Asumir pérdidas debido a los aranceles no es una opción viable para la empresa.

Estrategia de expansión en Estados Unidos: Manteniendo el rumbo a pesar de la incertidumbre

Ante la escalada arancelaria por parte de Estados Unidos, Griffiths reafirmó que los planes de CUPRA para ingresar al mercado estadounidense a finales de esta década siguen adelante. A pesar de la incertidumbre generada por las políticas comerciales proteccionistas, la empresa mantiene su compromiso de expandirse a nuevos mercados y ofrecer sus productos a un público global.

Planes de inversión tan importantes y a tan largo plazo no pueden depender de estos cambios», declaró Griffiths, subrayando la importancia de la flexibilidad y la adaptabilidad en un entorno empresarial volátil. La clave del éxito, según el CEO, radica en «dar una respuesta a lo que piden los clientes». Los planes actuales contemplan el lanzamiento de al menos dos vehículos en el mercado estadounidense, uno eléctrico y otro de combustión.

México como plataforma de producción: Una opción estratégica para el mercado americano

Ante la pregunta sobre la posible construcción de una planta de producción en Norteamérica, Griffiths señaló que México es una opción atractiva debido a su proximidad con Estados Unidos y la ausencia de aranceles con Europa. México se presenta como una plataforma estratégica para la producción de vehículos destinados al mercado americano, permitiendo a SEAT y CUPRA evitar los aranceles impuestos a las importaciones desde otros países.

La decisión final sobre la ubicación de la planta de producción dependerá de diversos factores, como los costes laborales, la infraestructura disponible y los incentivos gubernamentales. No obstante, México se posiciona como una opción muy competitiva para SEAT y CUPRA en su estrategia de expansión en el mercado norteamericano.

El impacto a largo plazo del proteccionismo en la innovación y la competitividad

Más allá de los efectos inmediatos en la rentabilidad y la expansión geográfica, el proteccionismo y los aranceles pueden tener consecuencias negativas a largo plazo para la industria automotriz. Al limitar la competencia y encarecer los productos importados, estas medidas pueden frenar la innovación, reducir la eficiencia y perjudicar a los consumidores.

En un mercado globalizado, la competencia es un motor fundamental para el desarrollo de nuevas tecnologías y la mejora de la calidad de los productos. El proteccionismo, al aislar a las empresas de la competencia internacional, puede reducir su incentivo para innovar y adaptarse a las demandas cambiantes del mercado. Esto, a su vez, puede perjudicar la competitividad de la industria automotriz a largo plazo.

La necesidad de un enfoque equilibrado: Promoviendo el libre comercio y la protección del empleo

El debate sobre el proteccionismo y el libre comercio es complejo y multifacético. Si bien es importante proteger el empleo y la industria nacional, también es fundamental promover la competencia y el acceso a productos y tecnologías de vanguardia. Encontrar un enfoque equilibrado que permita proteger los intereses de las empresas y los trabajadores, al tiempo que se fomenta la innovación y el crecimiento económico, es un desafío clave para los gobiernos y las organizaciones internacionales.

En el caso de la industria automotriz, es crucial que los gobiernos promuevan políticas que faciliten la transición hacia la movilidad sostenible, sin recurrir a medidas proteccionistas que puedan frenar la adopción del vehículo eléctrico y perjudicar la competitividad del sector. Es necesario fomentar la colaboración entre empresas, gobiernos e instituciones académicas para desarrollar nuevas tecnologías, mejorar la infraestructura de carga y concienciar a los consumidores sobre los beneficios de la movilidad eléctrica.

Prosolia ayuda a Stellantis a descarbonizar sus fábricas en Francia y Alemania

El grupo automovilístico multinacional Stellantis da un paso firme hacia la sostenibilidad al fortalecer su alianza estratégica con Prosolia Energy, una empresa líder en el sector de las energías renovables. Esta colaboración tiene como objetivo principal descarbonizar las operaciones de Stellantis en Francia y Alemania, dos mercados clave para la compañía.

La iniciativa se materializa a través del desarrollo de nuevas instalaciones de energía renovable que suministrarán energía limpia directamente a las plantas de producción de Stellantis. Este suministro se garantizará mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA), una solución eficiente y sostenible para la industria.

Un acuerdo de gran alcance: 119,6 MW de potencia instalada

El acuerdo entre Stellantis y Prosolia Energy contempla la puesta en marcha de ocho nuevos proyectos de energía renovable: cinco en Francia y tres en Alemania. En conjunto, estas instalaciones sumarán una potencia instalada total de 119,6 megavatios (MW). Se espera que los proyectos entren en funcionamiento a finales de este año, marcando un hito importante en la estrategia de sostenibilidad de Stellantis.

  • Francia: Las plantas de Stellantis en Hordain, Mulhouse, Rennes, Sept-Fons y Sochaux se beneficiarán de una potencia instalada total de 109,6 MW.
  • Alemania: Las fábricas de Stellantis en Kaiserlautern, Russelsheim y Bochum recibirán energía renovable gracias a una potencia instalada de 10 MW.

Estos proyectos se integran en el acuerdo global entre ambas empresas, que abarca una cartera de autoconsumo internacional de cerca de 200 MW. Este esfuerzo conjunto impulsa el plan estratégico «Dare Forward 2030» de Stellantis, un ambicioso programa para alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en 2038.

«Dare Forward 2030»: Stellantis lidera la transición energética

El plan estratégico «Dare Forward 2030» de Stellantis refleja el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y la reducción de su impacto ambiental. La neutralidad en emisiones de carbono para 2038 es un objetivo ambicioso que requiere una transformación profunda de las operaciones de Stellantis.

La colaboración con Prosolia Energy es un pilar fundamental de esta estrategia. Al asegurar el suministro de energía renovable a través de PPAs, Stellantis reduce su dependencia de los combustibles fósiles y disminuye su huella de carbono de manera significativa. Este enfoque proactivo posiciona a Stellantis como un líder en la transición hacia una movilidad más sostenible.

Prosolia Energy: Un socio estratégico con experiencia comprobada

Prosolia Energy es una empresa con una sólida trayectoria en el desarrollo de proyectos de energía renovable. Su experiencia y capacidad de innovación la convierten en un socio estratégico ideal para Stellantis.

La colaboración entre ambas compañías se inició en 2020 con un contrato de 14 MW en Zaragoza, España. Desde entonces, la alianza se ha expandido y fortalecido, dando lugar al primer proyecto híbrido de autoconsumo eólico-solar de Prosolia Energy, con una capacidad de 58,4 MW. Además, Prosolia opera el mayor sistema de autoconsumo sobre cubierta de España en la planta de Stellantis en Vigo, con una potencia de 18,3 MW.

Innovación y proyectos híbridos: La clave para la eficiencia energética

Prosolia Energy apuesta por la innovación para combinar diferentes tipos de tecnologías y desarrollar proyectos híbridos más competitivos y eficientes, adaptados a las necesidades específicas de sus clientes. Esta visión estratégica es fundamental para maximizar el aprovechamiento de las energías renovables y garantizar un suministro estable y confiable.

Algunas de las instalaciones de autoconsumo en Francia y España se hibridarán con sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS). Estos sistemas permiten almacenar el excedente de energía generada durante las horas de mayor producción y liberarla cuando la demanda es mayor, asegurando un suministro continuo y estable durante las 24 horas del día. Esta solución innovadora optimiza el uso de la energía renovable y reduce la dependencia de la red eléctrica convencional.

Almacenamiento en baterías (BESS): Maximizando el autoconsumo

La integración de sistemas de almacenamiento en baterías (BESS) es una tendencia clave en el sector de las energías renovables. Estos sistemas ofrecen múltiples beneficios:

  • Mayor eficiencia: Almacenan el excedente de energía para su uso posterior, evitando pérdidas y maximizando el aprovechamiento de la energía renovable.
  • Estabilidad de la red: Contribuyen a estabilizar la red eléctrica al proporcionar una fuente de energía flexible y adaptable a las fluctuaciones de la demanda.
  • Independencia energética: Reducen la dependencia de la red eléctrica convencional, lo que se traduce en menores costos y mayor seguridad energética.

La decisión de Stellantis y Prosolia Energy de incorporar sistemas BESS en sus proyectos de autoconsumo demuestra su compromiso con la innovación y la búsqueda de soluciones energéticas más eficientes y sostenibles.

Neutralidad de carbono: Un compromiso con el medio ambiente

La neutralidad de carbono es un objetivo ambicioso que requiere una transformación profunda de la economía y la sociedad. Stellantis ha asumido este compromiso como parte de su plan estratégico «Dare Forward 2030».

La descarbonización de las operaciones de Stellantis es un paso fundamental para alcanzar la neutralidad de carbono. Al reducir su dependencia de los combustibles fósiles y aumentar su consumo de energías renovables, la compañía disminuye su huella de carbono y contribuye a la lucha contra el cambio climático.

La alianza con Prosolia Energy es un ejemplo de cómo las empresas pueden colaborar para alcanzar objetivos comunes en materia de sostenibilidad. Al unir fuerzas y compartir conocimientos y recursos, Stellantis y Prosolia Energy están acelerando la transición hacia una economía más verde y sostenible.

Refuerzo internacional de Prosolia Energy como IPP

La ampliación de esta alianza supone el «refuerzo internacional» de Prosolia Energy como Productor Independiente de Energía (IPP), abasteciendo de energía verde a grandes consumidores industriales. Este acuerdo consolida la posición de Prosolia Energy como un actor clave en el mercado de las energías renovables y le permite expandir su presencia a nivel internacional.

Como IPP, Prosolia Energy asume la responsabilidad de desarrollar, construir y operar proyectos de energía renovable, vendiendo la energía generada a grandes consumidores industriales a través de PPAs. Este modelo de negocio ofrece múltiples beneficios:

Sostenibilidad: Los PPAs contribuyen a la descarbonización de las operaciones de los consumidores industriales y a la reducción de su huella de carbono.

Seguridad de suministro: Los consumidores industriales tienen garantizado el suministro de energía renovable a precios competitivos.

Reducción de costos: Los PPAs permiten a los consumidores industriales reducir sus costos energéticos al evitar la volatilidad de los precios de los combustibles fósiles.

6.960 millones son los que ingresó Volkswagen en 2024

El Grupo Volkswagen, con sus marcas Volkswagen, Seat/Cupra, Skoda y Vehículos Comerciales, ha presentado sus resultados de 2024, mostrando una mezcla de luces y sombras. Aunque se reportan sólidos resultados financieros, un análisis más profundo revela algunos desafíos que el gigante automotriz debe abordar. Profundicemos en los resultados y las perspectivas futuras del grupo.

Resultados operativos de Volkswagen: Un descenso en el margen

El resultado operativo del grupo ‘core’ de marcas de Volkswagen alcanzó los 6.960 millones de euros en 2024, lo que representa una disminución del 4,3% en comparación con el año anterior. Este descenso se atribuye principalmente a mayores costes fijos y gastos por medidas de reestructuración, que no pudieron ser compensados completamente por el aumento en el volumen de ventas. Como resultado, el margen operativo básico del grupo disminuyó un 0,3%, pasando del 5,3% al 5% en 2024.

Ventas unitarias e ingresos: Un ligero aumento

A pesar de la disminución en el margen operativo, el grupo ‘core’ de marcas de Volkswagen logró entregar 4,96 millones de vehículos en 2024, lo que representa un aumento del 2,8% en comparación con los 4,83 millones de unidades vendidas en el año anterior. Los ingresos por ventas también experimentaron un aumento, alcanzando los 140.000 millones de euros, un 1,6% más que en el mismo período del ejercicio pasado.

Declaraciones de los directivos de Volkswagen

Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen y miembro del Consejo de Administración del grupo, afirmó que «los sólidos resultados financieros del exigente ejercicio 2024 confirman que nuestra estrategia está dando resultados». Destacó el lanzamiento de la familia de coches eléctricos urbanos como un catalizador para demostrar la capacidad de desarrollar y fabricar coches eléctricos compactos de bajo coste en Europa.

David Powels, miembro del Consejo de Administración de la marca Volkswagen responsable de Finanzas, señaló que «a pesar de la intensa competencia y los desafiantes desarrollos globales, obtuvimos un sólido resultado general para la marca Volkswagen en el ejercicio 2024″.

Análisis detallado por marcas del grupo Volkswagen

Para comprender mejor el desempeño del grupo Volkswagen, es crucial analizar los resultados individuales de cada una de sus marcas principales:

Volkswagen: Aumento en ventas, disminución en resultados

La marca Volkswagen experimentó un aumento en sus ventas hasta los 3,1 millones de vehículos (sin incluir a China), un 3,1% más que el año anterior, con una facturación que ascendió a los 88.260 millones de euros. Sin embargo, su resultado operativo disminuyó un 27% interanual, hasta los 2.590 millones de euros. El rendimiento operativo tras la reestructuración disminuyó hasta el 2,9% (el año anterior fue del 4,1%).

Skoda Auto: El mejor año fiscal de su historia

Skoda Auto registró el «mejor ejercicio fiscal de su historia» gracias al aumento del 6,9% de sus entregas globales en 2024, alcanzando los 926.600 vehículos. La facturación ascendió a 27.787 millones de euros (+4,7%), el resultado operativo creció un 30% hasta los 2.300 millones de euros y su margen operativo se situó en el 8,3%.

Seat/Cupra: Crecimiento moderado

Seat/Cupra registró un crecimiento de los volúmenes de ventas hasta diciembre de 2024, con 636.807 unidades entregadas, un 5,9% más que en el mismo período del año anterior. Los ingresos por ventas aumentaron ligeramente un 1,4%, hasta los 14.530 millones de euros. El resultado operativo antes de extraordinarios se situó en 633 millones de euros, frente a los 625 millones del ejercicio anterior. La rentabilidad operativa se situó en el 2,9% (bajando un 1,2 puntos porcentuales en valores interanuales).

Volkswagen Vehículos Comerciales: Disminución en ventas y resultados

Volkswagen Vehículos Comerciales experimentó una disminución en sus ventas unitarias, con 404.412 vehículos vendidos, lo que representa una caída del 4,3%. La facturación se mantuvo en un nivel similar al del año pasado, con un leve retroceso del 1,3%, alcanzando los 15.100 millones de euros. El resultado operativo disminuyó 14,9 puntos porcentuales, a los 743 millones de euros, por debajo de los 873 millones de euros del año anterior. El rendimiento operativo disminuyó 0,8 puntos porcentuales, hasta el 4,9%.

Perspectivas a medio y largo plazo para el grupo Volkswagen

El grupo ‘Brand Core’ prevé lanzar nuevos modelos eléctricos en «el segmento de los 25.000 euros a partir de 2026». En total, se espera la llegada de cuatro nuevos vehículos –dos de la marca Volkswagen, uno de Cupra y otro de Skoda— que se fabricarán en las plantas españolas de Martorell y Pamplona.

El grupo también se ha fijado como objetivo un aumento continuo de las ganancias en los próximos años, junto con un margen de rentabilidad de las ventas a medio plazo del 8% y para 2025, del 5%.

La apuesta por la electrificación es fundamental para el futuro del Grupo Volkswagen, pero es crucial que esta transición se realice de manera eficiente y rentable. La reestructuración de la plantilla también es una medida necesaria para mejorar la competitividad del grupo, pero es importante que se gestione de manera responsable y justa

Los 5 mejores consejos para ganar en las apuestas más a menudo

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Nadie tiene la fórmula mágica para ganar siempre en las apuestas pero si es posible aplicar ciertos consejos y estrategias que pueden ser muy útiles para aumentar las posibilidades de ganancia.

En el caso de un jugador principiante ofrecemos una guía completa aquí para tener una idea clara de las claves y bases que componen las apuestas y como se debe actuar de forma responsable.

Pero también existen una serie de consejos estratégicos que pueden aumentar de forma considerable las opciones de éxito y ganancias en el mundo de las apuestas. Siempre con conocimiento sobre las apuestas y sus condicionantes.

Ganar de forma consistente requiere la aplicación de diferentes estrategias que ayuden a tomar las mejores decisiones posibles.

A continuación te mostramos cinco buenos consejos para ganar en las apuestas de forma recurrente.

Aplicar el sistema Martingala

Un buen consejo viene dado por este conocido sistema, el cual define la estrategia de doblar la apuesta después de cada pérdida. Se trata de una acción arriesgada pero puede hacer que recuperes todas tus pérdidas y equilibres tu estrategia de apuestas. Siempre es recomendable cuando el bankroll del jugador es amplio.

Fibonacci funciona en las apuestas

Muchos expertos en apuestas deportivas usan la estrategia de Fibonacci como un buen método para recuperar pérdidas de forma gradual. El apostante comenzará con dos apuestas iniciales, y luego la siguiente apuesta es la suma de las dos anteriores. Al perder una apuesta se pasaría al siguiente número de la secuencia y tras un éxito se retroceden dos números.

Apostar de forma plana

Otro buen consejo es apostar de forma plana esto quiere decir que el apostante apuesta la misma cantidad en cada apuesta aunque se acierte o falle. Ayuda a gestionar el bankroll y el riesgo de pérdidas que no se puedan administrar.

Estrategia Hedging

Otro muy buen modo de asegurar éxito en apuestas es realizar apuestas a diferentes resultados para garantizar un beneficio. Se suele utilizar en la apuesta deportiva donde ya se ha realizado una apuesta y las probabilidades cambian a favor.

Encontrar valor en las cuotas

Otra buena idea para ganar de forma consistente es encontrar valor en las cuotas. Consiste en identificar las apuestas en las que la cuota ofrecida por la casa de apuestas es superior a la probabilidad real de que suceda el acontecimiento deportivo.

Ganar en las apuestas de forma responsable

No hay duda que ganar en las apuestas es una de las cuestiones claves que todo apostante quiere llegar a disfrutar. Ganar de forma consistente requiere aplicar una estrategia bien estudiada y analizada, además de tener presente la responsabilidad en el juego.

Conocimiento, educación, autocontrol y uso de recursos y herramientas de juego responsable. De este modo, jugar y apostar de forma exitosa será una actividad sana y con muchas probabilidades de ganancias de forma continuada teniendo siempre en cuenta las claves y bases importantes que hacen que los jugadores puedan ganar beneficios mayores que las pérdidas.

Ni Google Maps ni Waze: el navegador ‘de toda la vida’ está más vivo que muerto por una razón de peso

En la era digital actual, aplicaciones como Google Maps y Waze dominan el mercado de la navegación GPS, ofreciendo soluciones gratuitas y actualizadas en tiempo real. Sin embargo, los navegadores GPS tradicionales, como los dispositivos de TomTom, continúan siendo un valor seguro y mantienen una base de usuarios fieles. Ya sabes, los nostálgicos que no se han dejado llevar por nuevas tendencias.

A pesar de la competencia feroz, estos dispositivos siguen ofreciendo ventajas significativas que justifican su uso, especialmente entre conductores profesionales y aquellos que recorren largas distancias. A continuación las repasamos.

Precisión y fiabilidad en la navegación como en Google Maps o Waze

navegador
fuente: propia

Una de las principales ventajas de los navegadores GPS dedicados es su precisión y fiabilidad. Estos dispositivos están diseñados exclusivamente para la navegación, lo que les permite ofrecer rutas más exactas y adaptadas a las necesidades específicas de los conductores. Por ejemplo, el TomTom GO Professional 520 ofrece rutas personalizadas basadas en las dimensiones, peso, carga y velocidad máxima del vehículo, lo que es especialmente útil para conductores de camiones, autobuses y furgonetas.

Además, al no depender de la cobertura móvil, estos dispositivos garantizan una navegación ininterrumpida incluso en áreas rurales o zonas con señal limitada, donde las aplicaciones móviles podrían fallar. Esta independencia de la red móvil asegura que los conductores siempre tengan acceso a mapas y direcciones precisas, sin preocuparse por la pérdida de señal o datos móviles.

Actualizaciones y mapas especializados

TomTom 2 Motor16
fuente: propia

Los dispositivos GPS tradicionales suelen incluir actualizaciones de mapas de por vida, lo que garantiza que los conductores siempre tengan acceso a la información más reciente sobre carreteras y puntos de interés. En el caso del TomTom GO Professional 520, este viene precargado con mapas de 45 países europeos y ofrece actualizaciones a través de Wi-Fi, eliminando la necesidad de conectarlo a un ordenador.

Además, estos navegadores suelen incluir bases de datos de puntos de interés específicos para conductores profesionales, como estaciones de servicio, áreas de descanso y puntos de verificación de vehículos. Esta información es invaluable para aquellos que necesitan planificar paradas estratégicas durante sus viajes largos, optimizando tiempos y recursos.

Integración y funcionalidades adicionales

TomTom 1 Motor16
fuente: propia

Los navegadores GPS dedicados han evolucionado para ofrecer funcionalidades adicionales que mejoran la experiencia del usuario. Por ejemplo, el TomTom GO Professional 520 incluye control por voz, lectura de mensajes de texto y compatibilidad con asistentes virtuales como Google Now y Siri.

Estas características permiten a los conductores mantenerse conectados y acceder a información importante sin distraerse de la carretera. Además, la integración con servicios de tráfico en tiempo real, como TomTom Traffic, ayuda a evitar congestiones y calcular tiempos de llegada más precisos, mejorando la eficiencia en cada trayecto.

Durabilidad y diseño ergonómico

TomTom AmiGO 1 Motor16
fuente: propia

Los dispositivos GPS tradicionales están diseñados para soportar las condiciones adversas de la conducción diaria. Su construcción robusta y pantallas de alta resolución garantizan una visibilidad óptima incluso bajo la luz solar directa. El TomTom GO Professional 520, por ejemplo, cuenta con una pantalla táctil de 5 pulgadas de alta resolución y un soporte magnético de liberación rápida, facilitando su instalación y uso.

Esta durabilidad y diseño ergonómico aseguran que el dispositivo funcione de manera óptima durante años, ofreciendo una experiencia de usuario consistente y confiable, sin las distracciones que pueden surgir al utilizar un smartphone para la navegación.

No depende de dispositivos móviles como Google Maps o Waze

Navegador coche. Google Maps. Waze. TomTom.
fuente: propia

Una ventaja notable de los navegadores GPS dedicados es su independencia de los dispositivos móviles, cosa que no ocurre con aplicaciones de la talla de Google Maps o Waze. Al no depender de un smartphone para funcionar, estos dispositivos liberan al conductor de posibles interrupciones causadas por llamadas, mensajes o notificaciones. Esta autonomía permite una experiencia de navegación más enfocada y menos propensa a distracciones, promoviendo una conducción más segura.

Además, al no utilizar datos móviles para la navegación, los dispositivos GPS tradicionales ayudan a conservar el plan de datos del usuario, lo que puede ser especialmente beneficioso en viajes largos o en áreas con cobertura limitada.

En conclusión, aunque aplicaciones como Google Maps y Waze ofrecen soluciones de navegación convenientes y gratuitas, los navegadores GPS tradicionales como los de TomTom continúan siendo una opción valiosa para muchos conductores. Su precisión, fiabilidad, actualizaciones especializadas, funcionalidades adicionales, durabilidad y autonomía los convierten en herramientas indispensables, especialmente para aquellos que pasan mucho tiempo en la carretera y requieren un dispositivo dedicado que satisfaga sus necesidades específicas de navegación.

Primera prueba del nuevo Audi Q5

Los coches chinos parecen no ‘respetan’ nada y se extienden como la pólvora, pero hay todavía algún nicho en el que las marcas alemanas Premium son todo un baluarte. Es el caso del Audi Q5 (aquí su primera prueba), ya en su tercera generación, y que lleva desde 2008 siendo una referencia en el segmento SUV. Es un modelo que ofrece nuevos alicientes, aunque sigue apostando por mecánicas tradicionales de gasolina y diésel, electrificadas eso sí, porque siguen siendo un gran baluarte a nivel de ventas. Más adelante llegarán las versiones híbridas enchufables, cada vez más solicitadas.

Audi Q5 Sportback 2025
Foto: Audi.

El Audi Q5 llega con carrocería SUV y Sportback, como hasta ahora. Comparte con el Audi A5 la avanzada Plataforma Premium de Combustión (PPC), que le brinda nuevas posibilidades tecnológicas, así como una mayor precisión y confort general al volante. Muchas son las mejoras recibidas.

Diseño exterior del nuevo Audi Q5

El nuevo Audi Q5 se distingue por un diseño exterior aún más deportivo y elegante. El frontal transmite robustez gracias a su parrilla Singleframe, situada en una posición más alta y flanqueada por entradas de aire verticales que realzan su presencia en la carretera. Los faros, con un diseño más afilado, enfatizan el carácter ágil y seguro del modelo. Una gran toma de aire con sensores complementa la estética frontal, aportando una mayor presencia.

En la parte trasera, el diseño se ha simplificado para ofrecer una imagen más limpia y sofisticada. Una banda de luz tridimensional recorre todo el ancho del vehículo, mientras que el difusor integrado en el paragolpes refuerza la estética deportiva del Q5. Dependiendo del tipo de motorización, las salidas de escape adoptan diferentes formas, con configuraciones cuadradas para los motores diésel y rectangulares para los de gasolina. En el modelo S, se incorporan las distintivas salidas dobles redondas con un diseño más estilizado.

Audi Q5 2025
Foto: Audi.

El Audi Q5 Sportback, por su parte, adopta una línea de techo más inclinada a partir del pilar B, lo que le confiere una apariencia aún más dinámica y elegante. Opcionalmente, se pueden añadir rieles de techo que aportan funcionalidad adicional sin comprometer el estilo. Es la preferida en el mercado español.

Tres acabados a elegir

El nuevo Audi Q5 está disponible en tres acabados: Advanced, S line y Black line, además de una versión S con una apariencia diferenciada. Cada uno ofrece detalles específicos que realzan su carácter, desde embellecedores cromados hasta tomas de aire más prominentes. Se puede elegir entre once colores diferentes de carrocería y hasta 18 diseños de llantas, que se ofrecen desde 18 a 21 pulgadas.

La aerodinámica del Audi Q5 ha sido optimizada con bajos carenados y elementos específicos para reducir turbulencias y mejorar la eficiencia. En términos de confort acústico, el parabrisas con acristalamiento acústico de serie y la opción de ventanas laterales insonorizadas garantizan un viaje más silencioso y placentero.

Audi Q5 2025
Foto: Audi.

La iluminación del nuevo Audi Q5 también representa un salto tecnológico. Con faros Matrix LED y pilotos traseros OLED de segunda generación, el vehículo no solo mejora la visibilidad, sino que introduce nuevas funciones de comunicación con el entorno. La luz de proyección en el spoiler trasero amplía la zona de advertencia, mientras que las firmas lumínicas digitales permiten personalizar el diseño de la iluminación según las preferencias del conductor con hasta ocho universos diferentes.

Interior del nuevo Audi Q5

El interior del Audi Q5 ha sido diseñado bajo la filosofía ‘human-centric’, priorizando la comodidad y funcionalidad. Su estructura horizontal enfatiza la amplitud del habitáculo, mientras que los materiales empleados son reciclados en su gran mayoría, aunque se conserva esa sensación de calidad de un vehículo que arranca en los 61.600 euros.

Audi Q5 Sportback 2025
Foto: Audi.

El sistema de infoentretenimiento se basa en el ‘Digital Stage’, que incluye pantallas MMI con tecnología OLED. La pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas y el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas garantizan una experiencia digital avanzada. Adicionalmente, el copiloto puede contar con una tercera pantalla opcional de 10,9 pulgadas, que permite el uso del sistema sin distracciones para el conductor. Al ponerse el vehículo en marcha, el conductor se quedará a ciegas y será su acompañante el que la disfrute.

Los mandos del volante combina funciones táctiles y hápticas, y se han reposicionado algunos mandos, como los que gestionan las luces, ahora ubicados en la puerta del conductor, junto a los que manipulan funciones de los elevalunas o los retrovisores exteriores. No nos convence demasiado, pero tampoco son un problema logístico.

Maletero del nuevo Audi Q5

Más convence la amplitud del habitáculo y el sentido práctico. Uno de los puntos más destacados es el asiento trasero con regulación longitudinal por partes, así como los diferentes ajustes del respaldo, acciones que permiten jugar con la capacidad del maletero. Este cubica 520 litros en su variante SUV, cinco más que en la carrocería Sportback. En caso de necesidad llega a ofrecer hasta 1.473 litros.

Audi Q5 2025
Foto: Audi.

En términos de organización interna, el nuevo Audi Q5 ha mejorado notablemente la disposición de sus espacios de almacenamiento. Se ha ampliado el compartimento bajo el reposabrazos central, además de incluir numerosos espacios más pequeños para guardar gafas de sol, llaves y otros objetos esenciales. También incorpora una bandeja de carga inductiva y refrigerada con 15 vatios de potencia en la consola central, así como cuatro puertos USB-C distribuidos entre la parte delantera y trasera.

Oferta mecánica del Audi Q5

Bajo el capó la oferta mecánica contempla de entrada tres motorizaciones, todas ellas asociadas a un sistema híbrido ligero de 48V para no perder la cita con la etiqueta medioambiental ECO. Todos los motores se ubican en posición longitudinal. La gama arranca con un 2.0 TFSI MHEV con 204 CV/340 Nm, la misma potencia que eroga el 2.0 TDI, que dispara el par máximo hasta los 400 Nm. El tope de gama es la deportiva variante SQ5, que monta ya un poderoso 3.0 V6 para firmar 367 CV/550 Nm.

En todas las versiones la tracción es total quattro, aunque la variante de acceso en gasolina también contempla tracción delantera si se desea. El cambio siempre es automático s tronic con doble embrague de 7 velocidades. El generador eléctrico del sistema mild hybrid contribuye con 24 CV y hasta 230 Nm de par en momentos puntuales.

Audi Q5 2025
Foto: Audi.

El Audi Q5 sí que puede impulsarse a baja velocidad con energía exclusivamente eléctrica, aspecto que repercute en un menor consumo. En cualquier caso es la batería de fosfato de hierro y litio de 1,7 kWh de capacidad la que marcará las distancias en función de la energía que tenga.

Toda la gama monta de serie una dirección progresiva y ofrece tres tipos de suspensión diferentes: la estándar, otra de corte deportivo y la sofisticada neumática, que ahora abre más la brecha entre confort y una dinámica más deportiva.

Al volante del nuevo Audi Q5

Tuvimos ocasión de probar las dos versiones de 204 CV, tanto de gasolina como turbodiésel. Comenzamos con la variante 2.0 TFSI. Es un motor refinado que apenas se deja sentir en el interior. El aporte eléctrico a baja velocidad es evidente y completamos un recorrido un tanto ‘rompepiernas’, con carreteras reviradas de montaña a las que se sumó la lluvia, es decir, un escenario perfecto para comprobar su dinámica, y no tanto el consumo.

Audi Q5 Sportback 2025
Foto: Audi.

En el asistente de conducción Drive Select combinamos principalmente los perfiles Dynamic y Efficiency. También contempla los modos Comfort, Balanced y Offroad. El tacto del conducción del nuevo Audi Q5 resulta muy agradable, la dirección es muy precisa (apenas 2,2 vueltas de volante entre topes) y la tracción total es un seguro de vida cuando la vía está completamente mojada.

El rendimiento es bueno, aunque sí que notamos un cierto retardo al pisar con energía el acelerador. Son solo unos instantes porque luego sus prestaciones son brillantes. Frena bien, pero hay que tener en cuenta las inercias. El consumo medio durante esta primera toma de contacto fue de 7,5 litros, aunque en plena ‘faena’ por las zonas más sinuosas se disparó hasta los 9,3 litros (homologa 6,9 litros con tracción quattro y 6,5 con tracción delantera).

Y ahora con el diésel…

Repetimos recorrido con la opción diésel. En parado y en frío sí que es evidente su naturaleza porque resulta más sonoro y se cuela alguna vibración extra en el interior. Son solo unos instantes porque luego va de cine. No es extraño que en nuestro mercado el diésel sea la opción más vendida con diferencia.

Audi Q5 2025
Foto: Audi.

Arrastra el mismo retardo al pisar el acelerador, pero goza de mejores bajos, lo que unido al aporte eléctrico le brinda una mejor capacidad de trabajo en la zona baja del tacómetro. Recupera mejor y se muestra imbatible en consumo, ya que certificó 7,0 litros. No es una gran diferencia, pero llaneando en unas condiciones más favorables las diferencias se amplían seguro. En cualquier caso el consumo medio homologado es de 5,9 litros cada 100 kilómetros.

No nos podemos olvidar de su generoso y avanzado Head-up display y de una dotación que contempla lo más avanzado en cuanto a asistentes de conducción. El sistema de infotainment del nuevo Q5 de la marca alemana utiliza Android Automotive OS como sistema operativo, presume de actualizaciones ‘over-the-air’ e integra un sistema de sonido premium Bang & Olufsen que es una delicia.

Precio del nuevo Audi Q5

En España, la gama de los nuevos Audi Q5 SUV y Audi Q5 Sportback cuenta con tres acabados, Advanced, S line y Black line, disponibles con todos los motores. El Q5 equipado con el motor 2.0 TFSI parte de un precio desde 61.600 euros (63.900 con tracción quattro). El 2.0 TDI quattro está disponible desde 65.250 euros, mientras que el SQ5 se puede adquirir desde 94.690 euros. El coste de las versiones Sportback se incrementa en 2.310 euros (2.240 euros en los modelos SQ5).

Más adelante llegarán las nuevas versiones híbridas enchufables, con etiqueta cero emisiones y una autonomía eléctricas que rondará los 120 kilómetros.

Supersport, el buque insignia de Morgan para lanzarse al mundo

La icónica Morgan Motor Company ha mostrado su último buque insignia, el Supersport; un lanzamiento que no solo es un coche más en la tradición artesanal de la marca, sino que también marca un paso significativo en su expansión global, ya que un 70 por ciento de la producción del Supersport está destinada a la exportación. La compañía británica está reforzando su presencia en mercados clave como Europa, Oriente Medio y Asia Oriental, donde la demanda de sus vehículos exclusivos y construidos a mano sigue siendo fuerte.

El Morgan Supersport combina a la perfección la ingeniería de vanguardia con la estética artesanal que define a la marca. El resultado es una experiencia de conducción refinada y deportiva, con todo el sabor de los modelos clásicos. Y como buen modelo de larga tradición pero combinada con la vanguardia, el Supersport cuenta con un techo rígido ligero de composite de carbono y un techo blando plegable de mohair, ofreciendo dos experiencias de conducción distintas. El interior, rediseñado, integra conectividad Bluetooth, carga inalámbrica y un avanzado sistema de audio Sennheiser. Con ello se adapta a las última tendencias sin comprometer la estética atemporal de Morgan.

MORGAN SUPERSPORT 15 Motor16
Foto: Morgan Motor

El uso de materiales reciclados gana peso en el Supersport

El nuevo Supersport, fabricado en las instalaciones de Morgan en Malvern, se alinea con el compromiso de la empresa con la sostenibilidad. El 95 por ciento de sus piezas se obtienen dentro de Gran Bretaña, mientras que su chasis y carrocería están hechos de aluminio ligero que contiene un 60 por ciento de contenido reciclado. Una cifra que demuestra el compromiso de la empresa que tiene implementada una estrategia de cero residuos al vertedero.

MORGAN SUPERSPORT 17 Motor16
Foto: Morgan Motor

Morgan está demostrando que la artesanía y la sostenibilidad pueden ir de la mano. Y eso se confirma en detalles como que la firma sigue utilizando cuero natural, y además, en este caso, todo el cuero utilizado en el interior es un subproducto de la industria alimentaria. Al utilizar materiales reciclados y adoptar prácticas de producción respetuosas con el medio ambiente, la empresa está estableciendo un nuevo estándar para la industria automovilística más centrada en creaciones artesanales.

MORGAN SUPERSPORT 9 Motor16
Foto: Morgan Motor

En el corazón del Supersport se encuentra un motor BMW B58 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, gestionado por una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades. La aerodinámica optimizada y el chasis refinado refuerzan el compromiso de Morgan de ofrecer un puro placer de conducción.

Unas prestaciones de vértigo

Un motor que desarrolla nada menos que 340 caballos de potencia y 500 Nm de par máximo, que unidos a su trabajo aerodinámico y a su ligereza -solo pesa 1.170 kilos- permiten que alcance unas prestaciones sorprendentes. Son 3,9 los segundos que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 267 km/h. El nombre de Supersport está, por tanto, plenamente justificado con los datos de prestaciones que consigue el modelo que va a sustituir al Plus Six como buque insignia en la firma británica.

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Foto: Morgan Motor

Y el encanto de lo artesanal y refinado también se aprecia en el interior de aspecto retro en su estilo en el que destaca, por ejemplo, el salpicadero de madera que cuenta con diales analógicos y una pantalla digital frente al conductor.

La decisión de Morgan de exportar el 70% de la producción del Supersport es un reflejo de su ambición de convertirse en una marca global. Sin embargo, la expansión global también presenta desafíos, como la necesidad de adaptarse a las regulaciones locales y las preferencias de los clientes en diferentes mercados. La clave del éxito de Morgan en el mercado global será su capacidad para mantener su identidad única y su compromiso con la calidad artesanal.

Galería de fotos Morgan Supersport

Fotos: Morgan Motor

Nuevo Lexus RZ: electrificación de lujo

Lexus ha revelado en Bruselas su nuevo modelo eléctrico de batería (BEV), el Lexus RZ, una innovación diseñada para redefinir la movilidad de lujo. Su lanzamiento mundial comenzará en el otoño de 2025 y se implementará de manera escalonada en diversas regiones. Este nuevo BEV es la continuación del compromiso de la marca con la electrificación, combinando tecnología de vanguardia con una experiencia de conducción inigualable.

Electrificados de Lexus, suma y sigue

Lexus RZ 2025
Foto: Lexus.

Desde la introducción del RX 400h en 2005, Lexus ha liderado la transición hacia la electrificación en el sector del lujo, promoviendo la movilidad sustentable sin comprometer el rendimiento. Para 2024, los modelos electrificados representaban un 52% del portafolio global de la marca, demostrando su fuerte compromiso con la sostenibilidad.

Mirando hacia el futuro, Lexus continuará ampliando su gama de vehículos electrificados, incluyendo vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos eléctricos (HEV) y híbridos enchufables (PHEV), ofreciendo alternativas que se adapten a las distintas necesidades del mercado global. Con este objetivo, la marca no solo optimiza el rendimiento de sus modelos, sino que también busca redefinir la movilidad a través de avances en ingeniería, diseño y tecnología digital.

Plataforma del nuevo Lexus RZ

Lexus RZ 2025
Foto: Lexus.

El nuevo Lexus RZ mide 4,81 metros de longitud y está construido sobre una plataforma BEV completamente rediseñada, mejorando la potencia del motor, aumentando la autonomía y reduciendo los tiempos de carga. Además, introduce un sistema de dirección electrónica de última generación que brinda una experiencia de conducción más intuitiva y precisa. Los vehículos equipados con el sistema Steer-by-Wire cuentan con un volante de diseño único, optimizado para una mínima intervención en la dirección.

El sistema de tracción total DIRECT4 ha sido refinado para proporcionar una respuesta más sensible y alineada con la intención del conductor. Esto se traduce en una conducción más natural, suave y emocionante, con mejoras en la estabilidad, el control en curvas y la aceleración.

Batería del nuevo Lexus RZ

La nueva batería de iones de litio de alta capacidad, con celdas mejoradas y un mayor número de celdas, permite la integración de un motor de alto rendimiento y el nuevo eAxle con un inversor de mayor eficiencia. Esto permite una mayor potencia del motor de tracción (167 kW delantero/trasero), lo que proporciona una mayor aceleración y una mayor velocidad máxima.

Lexus RZ 2025
Foto: Lexus.

Además, la aceleración a medio régimen se ha perfeccionado para brindar una experiencia de conducción más suave y emocionante. El sistema BEV y la batería de iones de litio de alta capacidad utilizan un sistema de refrigeración por agua, lo que contribuye a un excelente rendimiento dinámico.

Al combinar estas unidades de alto rendimiento con diferentes configuraciones de transmisión, se ofrece una gama diversa adaptada a las preferencias del cliente, que incluye 165 kW (modelo con tracción delantera), así como 230 kW, 250 kW, 280 kW y 300 kW, lo que garantiza una gama de opciones que se adapta a las distintas necesidades y preferencias de conducción.

Gama del Lexus RZ

La marca japonesa presume en su gama el Lexus RZ 550e F SPORT, la versión más potente y deportiva equipada con motores delanteros y traseros de alto rendimiento que alcanzan una potencia máxima del sistema de 300 kW/408 CV. Esta configuración proporciona una experiencia de conducción más emocionante, orientada a aquellos que buscan dinamismo y potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y añade una suspensión deportiva con una fuerza de amortiguación y una rigidez de muelles helicoidales optimizados, lo que garantiza una conducción orientada al rendimiento. La autonomía anunciada es de 450 kilómetros gracias a una batería de 77 kWh de capacidad.

Lexus RZ 2025
Foto: Lexus.

La pila es compartida con el resto de la gama. El Lexus RZ 500e también cuenta con un sistema de tracción total, pero la potencia se limita a 280 kW (381 CV) y el radio de acción con una sola carga aumenta hasta los 500 kilómetros.

Por último, el Lexus RZ 350e se convierte en la versión de acceso. En este caso solo monta un motor eléctrico delante que rinde 165 kW (224 CV) y con la misma batería alarga la autonomía hasta los 575 kilómetros (aquí más información del modelo anterior).

Un cambio nuevo y muy especial

Entre las innovaciones destacadas del nuevo RZ está la conducción manual interactiva que permite que el conductor experimente la sensación de un cambio de marchas tradicional, sincronizando la aceleración y la desaceleración con un sonido envolvente que emula un motor de combustión interna. Esto refuerza la sensación deportiva del Lexus RZ y proporciona una experiencia de conducción más inmersiva.

Lexus RZ 2025
Foto: Lexus.

En el apartado de diseño, el nuevo Lexus RZ destaca por sus opciones de color exclusivas, elementos aerodinámicos avanzados y un diseño exterior que fusiona estética con eficiencia. En el interior, los acabados premium, los asientos exclusivos y los pedales de aluminio refuerzan la identidad deportiva del modelo, ofreciendo una atmósfera sofisticada y tecnológicamente avanzada.

Se ha perfeccionado cada detalle del Lexus RZ para ofrecer un BEV que equilibra comodidad, innovación y rendimiento. Gracias a su tecnología avanzada y diseño centrado en el conductor, el nuevo RZ representa un salto significativo hacia el futuro de la electrificación de lujo.

Renault Megane E-Tech: mejoras técnicas y nuevo acabado deportivo

La marca francesa ha renovado su icónica berlina eléctrica con la nueva gama del Renault Megane E-Tech, un modelo de producción europea que ya está disponible para pedidos. Con una actualización de su tecnología y diseño, esta versión incorpora características innovadoras como el sistema de conducción One Pedal y un cargador bidireccional, además de una nueva variante esprit Alpine que realza su carácter deportivo.

Nuevo Renault Megane E-Tech
Foto: Renault.

El Renault Megane E-Tech eléctrico se caracteriza por combinar la versatilidad de una berlina con la agilidad propia de un vehículo deportivo. Su chasis optimizado y su bajo centro de gravedad garantizan una experiencia de conducción fluida y dinámica sin comprometer la sostenibilidad y la avanzada tecnología de la gama E-Tech. Con el lanzamiento del acabado esprit Alpine, Renault refuerza el ADN deportivo de este modelo.

Nuevo acabado esprit Alpine

El diseño del esprit Alpine destaca por su estética sofisticada y agresiva. Su carrocería presenta un exclusivo tono gris pizarra satinado, acompañado de detalles en negro brillante, como las llantas de aleación de 20 pulgadas y los distintivos rombos oscurecidos en la parte frontal y trasera. Las ventanillas laterales también cuentan con un elegante marco en negro, mientras que la insignia esprit Alpine adorna la carrocería, resaltando su exclusividad.

En el interior, el Renault Megane E-Tech esprit Alpine ofrece una atmósfera premium con materiales sostenibles y acabados de alta calidad. Los asientos, de diseño ergonómico y envolvente, están tapizados en un tejido negro con relieve inspirado en el calzado de competición.

Nuevo Renault Megane E-Tech
Foto: Renault.

Este material está compuesto por fibras recicladas provenientes de botellas plásticas y cinturones de seguridad, reflejando el compromiso ecológico de Renault. Además, las costuras en azul y la insignia tricolor rinden homenaje a la colaboración entre Alpine y Renault. La consola central, los reposabrazos y el salpicadero están recubiertos de PET negro con detalles en azul, mientras que una pieza decorativa con degradado en negro y azul rodea todo el tablero, aportando un toque moderno y sofisticado.

One Pedal más eficiente

La nueva gama del Megane E-Tech eléctrico incorpora la función One Pedal en sus versiones con frenado regenerativo controlado mediante levas en el volante. Este innovador sistema añade un quinto nivel de regeneración, permitiendo al conductor gestionar tanto la aceleración como la frenada con un solo pedal.

Esta tecnología, desarrollada por Ampere, ofrece múltiples ventajas, entre ellas la optimización del consumo de energía, una conducción más fluida y la reducción del desgaste de los frenos. Especialmente útil en entornos urbanos, el sistema One Pedal proporciona una experiencia de conducción más relajada y eficiente.

Nuevo Renault Megane E-Tech
Foto: Renault.

Esta tecnología no solo estará presente en el Megane E-Tech eléctrico, sino que también se implementará en futuros modelos de la marca como el Renault 5 (prueba de este modelo) y el Scenic E-Tech eléctricos. Además, los propietarios de unidades del Megane E-Tech producidas a partir de marzo de 2024 podrán incorporar esta función mediante una actualización.

Opciones de carga y función V2L

Todas las versiones del Renault Megane E-Tech eléctrico ahora incluyen de serie un cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna, con la opción de un cargador de 22 kW para quienes buscan tiempos de carga aún más rápidos. Esta tecnología, combinada con el adaptador V2L opcional, permite utilizar la batería del vehículo como una fuente de energía externa, proporcionando una potencia equivalente a la de una toma doméstica de 220 V.

Gracias a esta función, es posible alimentar dispositivos electrónicos como electrodomésticos, patinetes eléctricos o incluso herramientas de trabajo, lo que convierte al Megane E-Tech en una solución de movilidad aún más práctica y versátil.

Nuevo Renault Megane E-Tech
Foto: Renault.

La gama del Megane E-Tech eléctrico de la marca francesa está disponible en dos acabados: techno y esprit Alpine. Ambas versiones están equipadas con un motor de 220 CV y una batería de 52 kWh, ofreciendo una autonomía de hasta 468 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que garantiza una gran eficiencia y rendimiento en el día a día.

Precios del nuevo Renault Megane E-Tech

Ya es posible reservar esta nueva versión del Renault Megane E-Tech 100% eléctrico. El modelo techno parte desde los 39.500 euros (sin aplicar descuentos ni ayudas gubernamentales) o puede adquirirse por 179 euros al mes a través del plan de financiación multiopción Preference, facilitando el acceso a esta innovadora berlina eléctrica.

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Fotos espía del primer Ferrari eléctrico, que será un crossover

Este año conoceremos, por fin, el primer Ferrari eléctrico de la historia. Así lo anunció a finales del año pasado su director general, Benedetto Vigna. Más concretamente, el directivo señaló que sería en el último trimestre. Y como nos recuerdan nuestros colegas de SH Proshots, el próximo 9 de octubre se producirá el Capitals Makets Day, donde muy probablemente conoceremos este nuevo modelo tan importante para la historia de la marca italiana.

La llegada de un Ferrari eléctrico estaba más que confirmada desde hace bastante tiempo, aunque en ningún momento se ha desvelado de qué tipo de coche se trataría. Con el Purosangue ya se rompió una de esas barreras históricas, al convertirse en el primer SUV fabricado por la firma de Maranello. Y todo parece indicar que el Ferrari eléctrico no será u  deportivo al estilo del Rimac Nevera o el Lotus Evija, sino que se asemejará más al Purosangue.

No sería de extrañar que el Ferrari eléctrico tuviese una silueta tipo fastback, que está muy de moda en los últimos años. Como el Purosangue, tendría cuatro puertas laterales, aunque con una carrocería más baja que la de este, cuyo techo está a 1,59 metros del suelo. Lo cierto es que actualmente no existe ningún coche semejante, al menos a la venta en España. Pero un buen ejemplo, en un escalón inferior, podría ser el Xiaomi YU7.

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Foto: SH Proshots

El primer Ferrari eléctrico permanece oculto

Los ingenieros del Cavallino están llevando en estricto secreto las pruebas de desarrollo del Ferrari eléctrico. Tal es así que la ‘mula’ de pruebas emplea la carrocería (o, al menos, partes) de un Maserati Levante (modelo que ya está descatalogado), marca con la que Ferrari sigue teniendo muchos vínculos.

Si de la parte estética hay poco que aportar, con la tecnológica sucede un poco más de lo mismo. Probablemente, el Ferrari eléctrico contará con dos o tres propulsores que le conferirán tracción a las cuatro ruedas, y lo normal sería que su potencia estuviese por encima de los 750 caballos. No en vano, a principios del pasado año pudimos ver unas imágenes de un miembro del equipo de desarrollo a los mandos de un Tesla Model S Plaid  equipado con numerosos equipos de medición. No en vano, hablamos de una ‘bestia’ capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, todo un record entre los modelos de producción en serie.

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Foto: SH Proshots

Otro asunto es que no existen referencias cercanas, pues se trata del primer modelo 100 % eléctrico de una marca con cierta experiencia en híbridos enchufables (LaFerrari, SF90 y 296). Lo más cercano está nuevamente en la marca del tridente, que actualmente tiene tres modelos 100 % eléctricos en su gama, bajo la denominación Folgore: el SUV Grecale, el coupe GranTurismo y el descapotable GranCabrio. Estos dos últimos disponen de tres motores que desarrollan una potencia máxima de 560 kW, es decir, 761 CV.

En la escasa información compartida por los responsables de la marca, han puesto especial énfasis en que este eléctrico será capaz de recordar sonoramente a los modelos de combustión. Según Vigna, se buscará proporcional el mayor placer de conducción a pesar de su condición de eléctrico. El primer Ferrari libre de emisiones locales de Ferrari se fabricará en la nueva factoría emplazada de Maranello, donde también se ensamblarán los motores y partes de la batería.

Galería de imágenes espía del Ferrari eléctrico

Fotos: SH Proshots