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Junior Q4 Ibrida, con ADN Alfa Romeo

Alfa Romeo recupera la esencia de las prestaciones y el comportamiento para su Junior con la versión Q4 Ibrida. El compacto italiano quiere redefinir la experiencia de conducción, combinando la legendaria dinámica de Alfa Romeo con una tracción total inteligente y eficiente. Este nuevo modelo completa la gama Junior y completa el ADN de la última creación del biscione. El Junior Q4 Ibrida ha sido diseñado para ofrecer un equilibrio óptimo entre prestaciones y emisiones.

La tracción total Q4, un sello distintivo de Alfa Romeo garantiza un agarre excepcional en cualquier condición climática y tipo de terreno. Una versión que convierte la oferta del Junior en la más completa del segmento.

Junior Ibrida Q415 Motor16
Foto: Alfa Romeo

El corazón del Junior Ibrida Q4 reside en su avanzado sistema híbrido de 48 V, que combina un motor turboalimentado de 1,2 litros con dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 145 CV. Se trata básicamente, de la misma fórmula, con las mismas características y desde la misma plataforma que el Avenger 4xe. Pero claro, con el toque Alfa Romeo que garantiza agilidad mezclada con eficiencia. En otras palabras: respuesta inmediata y un consumo reducido.

La tecnología Mild Hybrid ayuda a las prestaciones

Porque la tecnología híbrida de 48 V no solo optimiza el consumo de combustible, sino que también proporciona un impulso adicional en la aceleración, mejorando la experiencia de conducción. Además, el Junior Ibrida Q4 presenta, por primera vez en esta plataforma, una suspensión trasera MultiLink, optimizada para un mayor confort y placer de conducción.

Junior Ibrida Q421 Motor16
Foto: Alfa Romeo

La tracción Q4 del Junior Ibrida es la gran novedad en este modelo. Ofrece un agarre superior en cualquier escenario, desde carreteras mojadas hasta terrenos nevados. La tecnología Power Looping garantiza la tracción a las cuatro ruedas incluso con poca batería, proporcionando un agarre constante y una conducción segura.

Esta versión, sin duda la más avanzada de la familia tecnológicamente hablando es también la punta d elanza de la gama. El Junior Ibrida Q4 se distingue por su equipamiento de alta gama, que incluye el icónico distintivo ‘Leggenda’ en el frontal, llantas de 18 pulgadas y faros Full LED. En el habitáculo, los asientos Spiga, el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,25 pulgdas con navegación y el equipo de sonido con 6 altavoces crean un ambiente sofisticado y conectado.

Junior Ibrida Q42 Motor16
Foto: Alfa Romeo

Es un nivel de equipamiento que lo incluye todo, incluso los packs Tecno y Premium y que no tiene comparacion en su segmento con detalles de lujo y tecnología avanzada que elevan la experiencia de conducción.

Además, el coche incorpora de serie contenido tecnológico de primer orden como la conducción autónoma de nivel 2, cámara de visión trasera de 180° y portón trasero eléctrico manos libres, garantizando la máxima comodidad y seguridad en cada trayecto.

Alfa Romeo Junior, todo un éxito comercial

Con esta variante, que completa la gama, la firma italiana que consolidar el éxito que está suponiendo su última creación. Un modelos que acumular más de 27.000 pedidos en todo el mundo. Ess combinación de diseño italiano, tecnología híbrida y tracción total Q4 ha convertido al Alfa Romeo Junior en un éxito de ventas, superando las expectativas iniciales.

Junior Ibrida Q418 Motor16
Foto: Alfa Romeo

Más allá de las especificaciones técnicas, el Alfa Romeo Junior Q4 Ibrida Q4 es una declaración de intenciones. Es un coche diseñado para aquellos que buscan algo más que un simple medio de transporte; lo que han buscado todos los que han elegido Alfa Romeo a lo largo de su historia. Una invitación a sentir la conexión entre el conductor y la máquina, y a experimentar la emoción de la conducción en su máxima expresión.

Para todos ellos, el nuevo Junior Q4 Ibrida ya está dispuesto para ser el elegido. El modelo que corona la gama del SUV urbano italiano se puede reservar a partir de un precio de 36.500 euros. Un coste que lo incluye todo; incluido el inimitable ADN Alfa Romeo.

Galería de fotos Alfa Romeo Junior Q4 Ibrida

Fotos: Alfa Romeo

Los automóviles que aspiran al título de Coche del Año en el Mundo

El premio al Mejor Coche del Año en el Mundo es uno de los galardones más importantes del sector. Se conocerá el próximo 16 de abril, durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, pero el jurado ya ha elegido a los tres finalistas que sucederán en el máximo trono mundial al Kia EV9, ganador en 2024.

Los automóviles seleccionados para convertirse en el Mejor Coche del Año son votados por un jurado compuesto por 96 periodistas internacionales especializados en el sector de 30 países, que se basan en la evaluación de cada vehículo elegible como parte de su trabajo profesional.

YouTube video

Las pruebas de cada coche realizadas por los jurados se graban en World Car TV y estos ofrecen reseñas y comentarios sobre los vehículos elegibles para los premios en seis categorías.

Los modelos elegibles como Coche del Año en el Mundo deben cumplir una serie de requisitos para ser seleccionados por el jurado. Tienen que producirse en volúmenes de al menos 10.000 unidades al año, deben tener un precio asequible en sus mercados principales y han tenido que estar a la venta en al menos dos mercados principales (China, Europa, India, Japón, Corea, América Latina, EE.UU.), de al menos dos continentes separados.

Además del vencedor absoluto, el jurado que otorga este galardón se pronuncia sobre otras categorías que también tienen premio: mejor deportivo, urbano, de lujo, eléctrico y mejor diseño del año en el mundo.

Los tres finalistas a Coche del Año en el Mundo en cada categoría

BMW X3 M50 xDrive 1 Motor16
Foto: BMW. Nuevo BMW X3.
  • Coche del Año en el Mundo
  • BMW X3
  • Hyundai Inster / Casper Electric
  • Kia EV3
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Foto: Hyundai.
  • Coche eléctrico mundial
  • Hyundai Inster / Casper Electric
  • Kia EV3
  • Porsche Macan Electric
Porsche Macan Electric 2 Motor16
Porsche Macan electric. Foto: Porsche.
  • Coche de lujo mundial
  • Porsche Macan
  • Porsche Panamera
  • Volvo EX90
Volvo EX90 1 Motor16
Volvo EX90. Foto: Volvo.
  • Coche deportivo mundial
  • BMW M5
    Porsche 911 Carrera GTS
  • Porsche Taycan Turbo GT
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Porsche 911 Carrera GTS. Foto: Porsche.
  • Coche urbano mundial
  • BYD Seagull / Dolphin Mini
  • Hyundai Inster / Casper Electric
  • Mini Cooper Electric
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Mini Cooper Electric. Foto: Mini.
  • Mejor diseño en el mundo
  • Kia EV3
  • Toyota Land Cruiser / Land Cruiser 250
  • Volkswagen ID. Buzz
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Toyota Land Cruiser. Foto: Motor16.

Mark Schienberg, presidente del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, ha dado la enhorabuena a todos los finalistas y ha explicado que «ganar este premio es un verdadero triunfo y la manera perfecta de lanzar el primer y más concurrido salón del automóvil de Norteamérica».

Por su parte, Daniele Schillaci, Director Ejecutivo de Brembo, que impulsa los premios, ha explicado que estos galardones «reconocen a los mejores coches del mundo, estableciendo nuevos referentes en tecnología, rendimiento y diseño. Sus destacados logros ejemplifican la búsqueda de la excelencia que impulsa a toda la industria automotriz. En Brembo, nos enorgullece apoyar un galardón que reconoce tanta innovación. Esperamos con entusiasmo el anuncio del ganador».

La carga relámpago que BYD ya tiene lista en el Han L y el Tang L

BYD sigue en su empeño de revolucionar la movilidad eléctrica desde todos los puntos de vista. No solo con una gama de modelos que lucha en todos los frentes con productos de lo más avanzado. Sino también con las últimas tecnologías tanto de propulsión, como, por ejemplo, de capacidad de carga.

La marca china, el fabricante que vende más coches con enchufe en el mundo, pretende saltarse todos los récords de velocidad de carga de coches eléctricos con su sistema de 1.000V. Un avance que de momento se presenta en China sobre los modelos Han L y Tang L. Estos dos modelos van a ser los primeros en estrenar estas capacidades. Una sistema que permitirá alcanzar velocidades de carga comparables al tiempo que se tarda en repostar un coche de combustión clásica.

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Foto: BYD

La nueva plataforma de carga de BYD integra 12 componentes clave, incluyendo un motor eléctrico de 23.000 rpm y electrónica de potencia de carburo de silicio. Esta combinación de vanguardia permite alcanzar potencias de carga impresionantes. En concreto, los modelos de BYD con un solo conector pueden cargar en corriente continua en puntos de hasta 800 kW. Y cuando dispongan de conector doble podrán llenar la batería en postes de recarga de hasta 1.000 kW.

El sistema de BYD carga una batería de 100 kW en solo 10 minutos

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BYD Han L. Foto: BYD


La traducciòn de estos datos al tiempo de carga de un coche es que se conseguirá, por ejemplo, cargar completamente una batería de 100 kWh de capacidad total en solo 10 minutos. O conseguir energía suficiente para recorrer 300 kilómetros en solo cinco minutos. Esta velocidad carga equipara la experiencia de recarga de un eléctrico a la de repostar un coche de gasolina, eliminando la ansiedad por la autonomía.

De momento, el debut de esta tecnología se centra en China y en los modelos Han L y Tang L, pero la marca asiática planea extender la tecnología de carga de 1000V a otros vehículos de su gama. Y seguro que más adelante también a otros mercados. Y viendo la velocidad a la que van las cosas en la marca -llegaron a España hace dos años con tres modelos y ya cuentan en su gama con seis coches- no será tardando mucho.

BYD HAN L 2 Motor16
BYD Han L. Foto: BYD



Pero la marca hace más esfuerzos para popularizar la tecnología eléctrica: no solo se centra en la tecnología de carga a bordo de los vehículos, sino que también está invirtiendo fuertemente en la infraestructura de carga en el gigante asiático. Así BYD está desplegando una red de estaciones de supercarga de 1.000 kW, comenzando por sus concesionarios.

Unas prestaciones de escándalo

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BYD Tang L. Foto: BYD


Esta nueva función para los Han L y Tang L se une a los excepcinales rendimientos que son capaces de ofrecer estos dos modelos. Ofrecen potencias que alcanzan los 500 kW (670 caballos) para las versiones de tracción trasera y hasta 810 kW (1.086 caballos) para las versiones de tracción total. Un ejemplo del rendimiento que son capaces de conseguir son los 2,7 segundos que tardan en acelerar de 0 a 100 km/h la versiones de doble motor y tracción integral.

En cuanto a sus característica, el BYD Han L mide 5.050 mm de iongitud, 1.960 mm de anchura y 1.505 mm altua, con una distancia entre ejes de 2.970 mm (más largo que un Mercedes-Benz Clase E). Por su parte el BYD Tang L mide 5.040 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.760 mm de altura con una distancia entre ejes de 2.950 mm, superior a la que ofrece un Porsche Cayenne.

BYD TANG L 2 Motor16
BYD Tang L. Foto: BYD

Dos modelos que por sus dimensiones garantizan un confort de marcha excepcional… Y mucho más todavía si sumamos la carga ultrarrápida que ahora añaden los modelos de la marca china como un argumento más.

Los EBRO s700 y EBRO s800 ya tienen versión con etiqueta cero desde 249 euros al mes

No se puede negar que la legendaria compañía española EBRO ha vuelto a la vida más fuerte que nunca. Como sabrás, actualmente se encuentran a la venta los ya conocidos EBRO s700 y EBRO s800, dos interesantes SUV que comparten mecánica de gasolina y que desde el próximo mes de abril ya se podrán adquirir con una interesante y eficiente alternativa híbrida enchufable, que se beneficiará de la codiciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Todo ello además con un precio inalcanzable para sus adversarios.

Desde que estos nuevos EBRO s700 y EBRO s800 irrumpieron en el mercado, lo hicieron con un interesante motor 1.6 TGDI de gasolina capaz de generar 147 CV de potencia. Combinado con un cambio automático de doble embrague, cualquiera de esos modelos presume de prestaciones, así como de un alto refinamiento y un elevado confort de marcha. Valores que se van a potenciar con esta nueva mecánica híbrida enchufable, que también será común para ambos modelos de la casa española.

90 km de autonomía eléctrica para los EBRO s700 y s800 PHEV

2025 EBRO s700 PHEV. Imagen trasera.
Foto: EBRO

Pieza clave en esta nueva mecánica híbrida enchufable utilizadas por los EBRO s700 y EBRO s800 es una batería de iones de litio que tiene 18,3 kWh de capacidad. Gracias a ella estos dos eficientes SUV pueden presumir de firmar una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros, que es más que suficiente para conseguir la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Esa batería además admite recargas en corriente continua a una potencia de 40 kW, pudiendo pasar del 30 al 80% de su capacidad en solo 19 minutos. Mientras que en corriente alterna alcanza un máximo de 6,6 kW.

Otro de los puntos fuertes es que los ingenieros de la casa española se han esmerado para esconder esa batería en un espacio que no afecta al espacio interior de estos eficientes SUV. Muestra de ello es que el EBRO s700 PHEV conserva un maletero con 500 litros de capacidad, mientras que un EBRO s800 PHEV hace lo propio con sus 889 litros. Esas cifras son calcadas al resto de opciones mecánicas, además de que este último también se beneficia de una tercera fila de asientos para elevar su aforo a siete ocupantes.

Con extra de energía y con extra de eficiencia

2025 EBRO s700 PHEV. Imagen maletero.
Foto: EBRO

Esa batería de iones de litio será la encargada de alimentar a su motor eléctrico, capaz de ofrecer nada menos que 155 kW de potencia (211 CV). Sin embargo, la casa española aún se guarda unas cuantas cifras que desvelar referentes a esta eficiente mecánica híbrida enchufable que también saca pecho con un par máximo conjunto de 525 Nm. Se sabe que bajo su capó delantero se encuentra un motor 1.5 TGDI de gasolina y capaz de ofrecer 143 CV de potencia, pero hasta aquí todos los datos. De manera que hay que esperar para conocer su potencia máxima combinada o sus prestaciones, que puedes imaginar que estarán a un buen nivel con semejantes datos.

Como buen nivel demuestran gracias a una autonomía media combinada que alcanza los 1.200 kilómetros. Y es que un dato curioso es que los EBRO s700 PHEV firman un gasto medio de 6,0 l/100 km cuando circulan sin energía en sus baterías (tal y como lo haría un híbrido ‘a secas’), mientras que un EBRO s800 PHEV eleva esa cifra hasta los 7,6 l/100 km. Para que te hagas una idea, sus versiones con mecánica de combustión firman un gasto medio de 7,0 y de 7,8 l/100 km respectivamente. Y en estos mantienes el ‘plus’ de cargar la batería y moverte a diario en modo eléctrico y sin gastar ni gota.

Dos niveles de equipamiento para el EBRO s700 PHEV

2025 EBRO s700 PHEV. Imagen interior.
Foto: EBRO

Inicialmente la compañía española ofrecerá su EBRO s700 PHEV con el completísimo acabado Luxury, en el que no faltan llantas de aleación de 18’’, portón eléctrico, dos pantallas de 12,3’’ para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, head-up display, techo panorámico, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, tapicería Eco Skin, climatizador bizona con sistema de calidad del aire AQS, sistema de recuperación de energía, llave keyless con acceso y arranque manos libres, conexión por cable e inalámbrica de Apple Carplay y Android Auto, reconocimiento vocal de cuatro zonas, sistema de sonido SONY o faros full led entre otros muchos en forma de ADAS o de una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros (8 años o 160.000 kilómetros en la parte eléctrica).

Todo ello por unos más que ajustados 41.990 euros, que con descuentos de la marca se reducen hasta los 35.260 euros. Y para rizar el rizo decir que lo puedes tener desde 249 euros al mes, así como que más adelante veremos llegar un acabado llamado Premium que arrancará desde los 39.990 euros sin descuentos ni ayudas.

Su hermano mayor es algo más caro y viene aún más equipado

2025 EBRO s800 PHEV. Imagen detalle.
Foto: EBRO

Dar el salto al EBRO s800 PHEV implica desembolsar 46.990 euros, que como en el caso de su hermano ‘pequeño’ (recuerda que miden 4,55 y 4,73 metros de largo respectivamente) aterriza acompañado del completo acabado Luxury, además de que puede beneficiarse de los descuentos del fabricante y dejarlo en 39.860 euros o en una cuota de 269 euros al mes. Sin olvidarnos de un equipamiento que a todo lo antes mencionado añade llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros con masaje o una pantalla central con 15,6 pulgadas.

Fotos: EBRO

Tesla, la marca que más valor pierde en sus coches de ocasión

El mercado de coches de segunda mano está experimentando cambios significativos y más concretamente en el mercado de los eléctricos en todo el mundo. Y aunque las datos no son extrapolables de manera directa con otros mercados, sí nos pueden dar idea de la tendencia. Así lo atestigua un estudio llevado a cabo por iSeeCars, un portal especializado en la venta de coches de segunda mano en Estados Unidos. Según este estudio, hay una caída importante en los precios de los vehículos eléctricos usados. El trabajo analiza la cuantía de esa caída y también las marcas y modelos que más caen.

Los datos son contundentes: los precios de los coches eléctricos usados han disminuido un 15,1 por ciento en comparación con el año anterior. Esta tendencia marca un punto de inflexión que hace que la movilidad eléctrica sea más accesible que nunca y permite que los consumidores puedan ahora acceder a vehículos con tecnología punta a precios más competitivos.

Las 10 marcas que más devalúan el precio de sus coches

Puesto  Marca  Precio medio febrero 2025 (en $)  Diferencia precio 2025/2024 (en $)  Porcentaje diferencia precio 2025/2024  
1  Tesla  31.733  -5.013  -13.6%  
2  Maserati  43.992  -5.208  -10.6%  
3  Chrysler  24.987  -2.058  -7.6%  
4  Chevrolet  30.409  -2.126  -6.5%  
5  Genesis  34.210  -1.736  -4.8%  
6  Buick  26.219  -1.300  -4.7%  
7  Porsche  79.442  -3.713  -4.5%  
8  Dodge  33.473  -1.346  -3.9%  
9  Mitsubishi  19.016  -553  -2.8%  
10Audi  35.661  -818  -2.2%  

Ese es el dato general pero si aterrizamos en los datos de cada marca, vemos que hay diferentes niveles sobre como cada fabricante se ve afectado. Tesla, el gigante de la industria ha visto cómo sus Tesla usados han caído un 13,6% en 2024, situándose en un promedio de 32.198 dólares. Esta disminución se atribuye a varios factores, incluyendo la bajada de precios de los modelos nuevos en una estrategia puesta en marcha por la marca de Elon Musk.

El Porsche Taycan lidera el ranking de los coches que más valor pierden
Foto: Porsche

Si hablamos de depreciación en cuanto a los modelos, el que se lleva la palma es el Porsche Taycan. Este eléctrico de la marca alemana ha perdido un 26,5 por ciento de su valor, lo que lo acerca económicamente a posibles clientes que busquen un eléctrico de lujo a un precio más asequible. Y es que en el caso del Taycan su elevado precio inicial hace que su depreciación sea más acusada.

Los 10 modelos que más bajan de precio

1  Porsche Taycan  73.976  -26.626  -26.5%  
2  BMW 5 Series(hybrid)  34.298  -6.613  -16.2%  
3  Tesla Model S  49.366  -9.509  -16.2%  
4  Tesla Model Y  31.247  -5.927  -15.9%  
5  Maserati Levante  45.783  -7.287  -13.7%  
6  Tesla Model 3  26.354  -4.112  -13.5%  
7  Hyundai Kona Electric  20.329  -3.145  -13.4%  
8  Kia Niro EV  21.758  -3.044  -12.3%  
9  Ford Explorer Hybrid  31.930  -4.218  -11.7%  
10  Mercedes-Benz AMG GT  78.315  -10.197  -11.5%  

El estudio también revela que el precio promedio de un vehículo usado de 1 a 5 años (independientemente de su tipo de combustible) es de 31.257 dólares, lo que representa una ligera disminución del 0,8% con respecto al año anterior. Sin embargo, la diferencia con los vehículos eléctricos usados es notable, ya que estos últimos se sitúan en un precio promedio de 32.198 dólares, pero con una caída mucho más pronunciada en su valor.

También se cuantifica en el estudio de iSeeCars cuánto se devalúa el precio de un coche usado en función de los diferentes tipos de propulsión; y ahí la gran bajada es para los coches eléctricos, cuyo precio baja un 15,1 por ciento frente al 0,5 que se reduce el precio en los modelos con tecnología híbrida o de combustión clásica.

Cómo baja el precio en función del sistema de propulsión

Tipo de motor  Precio medio febrero 2025 (en $)  Diferencia precio 2025/2024 (en $)  Porcentaje diferencia precio 2025/2024  
Eléctrico  32.198  -5.709  -15.1%  
Híbrido  29.881  -156  -0.5%  
Combustión  31.281  -153  -0.5%  

LYNX Motors GT1, un exclusivo tributo al Ford GT que triunfó en Le Mans

En un emocionante anuncio realizado en las instalaciones de Graham Rahal Performance (GRP), LYNX Motors ha revelado la disponibilidad inmediata de una versión homologada para carretera del legendario Ford Matech Concepts GT1 Le Mans. Este icónico vehículo, desarrollado originalmente por Matech GT Racing en Ginebra (Suiza) en 2010, ahora será producido en una serie limitada de 28 unidades en la moderna planta de GRP en Zionsville, Indiana.

Graham Rahal, fundador y propietario de GRP, expresó su entusiasmo por formar parte del Proyecto GT1: “Es un privilegio para nuestra empresa no solo ayudar a llevar este automóvil al mercado, sino también construirlo en nuestras propias instalaciones en Indianápolis. Se trata de un auto con un legado increíble, y la posibilidad de crear una versión moderna y refinada de lo que en su día representó el Ford GT40 es motivo de gran orgullo. LYNX Motors ha confiado en nosotros para materializar este proyecto, lo cual refuerza y justifica la inversión que hemos realizado en Zionsville. Estamos impacientes por comenzar”, señaló.

Reinventar coches icónicos

LYNX GT1
Foto: LYNX Motors.

Desde su sede en Austin, Texas, LYNX Motors se ha especializado en la reinvención de automóviles icónicos, combinando un meticuloso nivel de artesanía con los últimos avances en tecnología automotriz. No se trata únicamente de restaurar vehículos clásicos, sino de resucitar verdaderas leyendas del automovilismo, diseñadas con un enfoque personalizado para entusiastas exigentes. Cada automóvil de LYNX representa el compromiso con la excelencia, ofreciendo una experiencia inigualable tanto en diseño como en rendimiento.

Graham Rahal Performance nació en 2017 con el propósito de proporcionar mejoras de alto rendimiento y personalización de vehículos de lujo. Fundado por el piloto de la NTT INDYCAR Series, Graham Rahal, el taller se ha convertido en un referente en la industria automotriz de alto desempeño.

Desde modificaciones postventa y ajustes para la pista hasta el mantenimiento de autos exclusivos, GRP se ha consolidado como uno de los principales concesionarios y preparadores de automóviles en Estados Unidos. Además, la empresa ha lanzado el Proyecto Recomisión, que permite a los propietarios del Porsche Carrera GT personalizar sus vehículos con un nivel de detalle sin precedentes.

Ford GT40, dominador en Le Mans

El Ford GT40 se convirtió en una leyenda del automoviliTrismo tras su histórica rivalidad con Ferrari en Le Mans durante la década de 1960. Con cuatro victorias consecutivas entre 1966 y 1969, sigue siendo hasta el día de hoy el único automóvil de fabricación estadounidense en ganar las 24 Horas de Le Mans.

Décadas después, en 2002, el diseño de Camilo Pardo trajo de vuelta el Ford GT, que se produjo en una edición limitada entre 2004 y 2006, con solo 4.050 unidades fabricadas. En 2010, Matech GT Racing llevó nuevamente el modelo a la icónica carrera de resistencia con el GT1, un auto de competición con un diseño más agresivo, carrocería de fibra de carbono y una aerodinámica optimizada para la máxima velocidad (aquí el enfrentamiento entre las tres generaciones Ford GT).

LYNX GT1: 1.200 CV y sólo 28 unidades

Ahora, LYNX Motors está llevando esta obra maestra a las calles, con una producción exclusiva de 28 unidades personalizadas del GT1 Le Mans. Equipado con un potente motor V8 superalimentado que genera más de 1.200 CV y una transmisión manual Ricardo de 6 velocidades, este modelo promete ofrecer una experiencia de conducción extrema y única.

Rod Keller, director ejecutivo de LYNX Motors, destacó la importancia del proyecto: “Nos llena de orgullo presentar esta pieza extraordinaria de la historia del automovilismo, construida con la experiencia y el legado de Graham Rahal Performance”, comentó.

LYNX GT1
Foto: LYNX Motors.

Vehículos a medida de cada propietario

Por su parte, Jeff Jennings, director de ingresos de LYNX Motors, subrayó la calidad y precisión del trabajo en conjunto con GRP: “Nuestra colaboración con Graham Rahal y su equipo garantizará que cada unidad del GT1 Le Mans sea ensamblada con la más alta calidad y la mejor ingeniería posible. Nos aseguraremos de que cada vehículo, personalizado a medida de su propietario, refleje la excelencia y el rendimiento que se espera de un modelo de esta categoría”, dijo.

Con este lanzamiento, LYNX Motors (aquí más información) y Graham Rahal Performance no solo rinden homenaje a un vehículo icónico, sino que también ofrecen a los entusiastas la oportunidad de poseer un pedazo de la historia del automovilismo, en una versión que combina el espíritu de las carreras con la emoción de la conducción en carretera.

Aixam presenta su última evolución en diésel para cuadriciclos ligeros

El fabricante Aixam, especializado en la producción de los denominados ‘coches sin carnet’, ha ampliado su gama de motores con la introducción del nuevo Kubota Z482 Euro 5+, un propulsor diésel que se distingue por ser el único bicilíndrico en su segmento. Según la empresa, esta incorporación destaca por su elevada fiabilidad, eficiencia y una tecnología consolidada que mejora la experiencia de conducción.

Gracias a su configuración bicilíndrica, este motor proporciona un rendimiento más equilibrado y suave en comparación con las alternativas monocilíndricas disponibles en el mercado. A diferencia de estas últimas, que requieren el uso de AdBlue para cumplir con la normativa de emisiones, el Kubota Z482 Euro 5+ logra ajustarse a los estándares medioambientales sin necesidad de recurrir a este aditivo, lo que supone una ventaja significativa para los usuarios en términos de comodidad y mantenimiento.

Motor diésel sin filtro de partículas

Este nuevo motor incorpora un avanzado sistema de inyección electrónica ‘common rail’ y un convertidor catalítico, elementos que garantizan el cumplimiento de la normativa Euro 5+ sin la necesidad de un filtro de partículas ni aditivos adicionales. Esta característica minimiza las complicaciones derivadas de la gestión de productos adicionales y reduce el riesgo de averías mecánicas asociadas a su uso. Aixam subraya que su diseño bicilíndrico favorece un funcionamiento progresivo y fluido, lo que se traduce en una experiencia de conducción optimizada y más agradable.

Nuevo motor diésel de Aixam
Foto: Aixam.

En términos de eficiencia, el motor Kubota Z482 Euro 5+ presenta un consumo de combustible de 4,3 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 113 gramos por kilómetro. Con un peso de apenas 53 kilogramos, este propulsor diésel se erige como una opción ligera y eficaz dentro de la oferta de motores para coches sin carnet.

Potencia del nuevo motor diésel de Aixam

Desde el punto de vista técnico, el Kubota Z482 Euro 5+ es un motor diésel de dos cilindros en línea con una cilindrada de 479 centímetros cúbicos. Está refrigerado por líquido y ofrece una potencia máxima de 6 kilovatios (8,2 CV) en un rango de entre 2.700 y 3.200 revoluciones por minuto (rpm), alcanzando un régimen máximo de 3.450 rpm. Esta configuración permite un desempeño fiable y estable en distintas condiciones de uso, ofreciendo una respuesta eficiente en la conducción diaria.

Fábrica de Aixam
Foto: Aixam.

El nuevo motor de Aixam representa una evolución dentro del sector de los vehículos sin carnet B, proporcionando una alternativa eficiente y adaptada a las normativas medioambientales actuales. La ausencia de AdBlue y filtro de partículas no solo simplifica el mantenimiento, sino que también evita costos adicionales y posibles inconvenientes derivados de su gestión. Esta optimización en el diseño mecánico se traduce en una reducción del impacto ambiental sin comprometer el rendimiento del vehículo.

La decisión de integrar este propulsor en su línea de modelos refuerza la apuesta de Aixam por la innovación y la eficiencia. Con una trayectoria consolidada en la fabricación de coches sin carnet B, la compañía sigue enfocándose en ofrecer soluciones tecnológicas avanzadas que mejoren la experiencia de conducción y la accesibilidad a estos vehículos.

Aixam ha manifestado que la incorporación del motor Kubota Z482 Euro 5+ responde a la necesidad de ofrecer alternativas más eficientes y sostenibles en el segmento de los microcoches. Al eliminar la necesidad de aditivos adicionales y cumplir con los estándares ecológicos de manera natural, este motor se posiciona como una de las opciones más competitivas del mercado actual.

Más allá del diésel

Este fabricante también ofrece otras alternativas eléctricas en su gama, como el Aixam e-Minauto (aquí más información).

Aixam
Foto: Aixam.

La compañía confía en que esta novedad contribuirá a fortalecer su presencia en el sector y atraer a un mayor número de conductores interesados en soluciones prácticas y respetuosas con el medio ambiente.

Con este avance, la marca reafirma su compromiso con la calidad y la innovación en el ámbito de la movilidad urbana, consolidándose como una de las marcas de referencia en el segmento de coches sin carnet. La integración de motores más eficientes y ecológicos sigue siendo una prioridad para la empresa, que busca responder a las demandas del mercado con propuestas cada vez más avanzadas y accesibles para los usuarios.

Tres Vespas convertidas en obras de arte

Los Juegos Mundiales de Invierno de Olimpiadas Especiales, que se acaban de celebrar en Turín, han contado con el apoyo de Vespa, que encargó a tres artistas diseñar tres modelos de scooter únicos y exclusivos para ser subastados a beneficio de Special Olympics, la organización que se encarga de estos eventos deportivos, en los que participan personas con discapacidad intelectual.

Un proyecto en el que Vespa ha tenido como colaboradores al reconocido arquitecto Frank Gehry, al polifacético creador Urs Fischer y a la atleta italiana de Special Olympics Ilaria Bonanni (Ghinka), que han creado tres coloridos modelos de Vespa uniendo arte, inclusión y movilidad sostenible.

Los tres diseños han partido de la base de la Vespa Primavera Electric Moped, un modelo que estos creadores han convertido en un auténtica obra de arte sobre ruedas. Además, cada Vespa se acompañada de dos cascos personalizados, convirtiéndose en un conjunto único e irrepetible.

La Vespa y los cascos de Frank Gehry

El arquitecto de renombre internacional Frank Gehry ha creado una impactante Vespa bitono con formas azules pintadas a mano con aerosol sobre una base blanca y trazos y detalles negros pintados a mano con pasteles industriales permanentes al óleo, también aplicados a mano.

El asiento de cuero también ha sido decorado por Gehry utilizando las mismas técnicas que se emplean en la carrocería, creando una armonía visual impecable. La Vespa luce una placa personalizada con la firma del artista, garantizando su autenticidad y valor.

Por su parte, los cascos diseñados por Frank Gehry reflejan su estilo único. Ambas versiones se presentan en los mismos colores azul, negro y blanco del scooter y en ellas los trazos negros y los detalles pintados a mano añaden un toque de contraste y profundidad.

La Vespa y los cascos de Urs Fischer

El reconocido artista Urs Fischer aporta su estilo único y distintivo con un diseño que se caracteriza por una paleta de colores vivos pintados a mano con aerosol y líneas negras dibujadas a mano con un rotulador acrílico de punta biselada. El sillón de cuero está decorado a mano con tintes y trazos negros y complementa el diseño general de la moto.

Esta scooter presenta el logotipo frontal «Piaggio» dibujado por el artista y una placa personalizada con su firma, certificando su autenticidad.

Urs Fischer ha elegido el rosa y el blanco para los cascos especiales. Ambos modelos están decorados con el «pájaro» personalizado del artista y su firma posterior. Las líneas negras pintadas a mano enmarcan la forma del casco, creando un contraste definido y resaltando su diseño único. Son toda una declaración de estilo y una muestra de la vanguardia artística.

La Vespa y los cascos de Ilaria Ghinka Bonanni

El scooter decorado por Ilaria Ghinka Bonanni es una explosión de color y vitalidad. La artista ha plasmado su visión a través de una base blanca con detalles y dibujos realizados con precisión utilizando marcadores acrílicos, pinceles y pinturas acrílicas.

El sillón de cuero ha sido decorado a mano con tinte para cuero y fijador. El modelo también cuenta con las placas cromadas originales «Elettrica» ​​y «Primavera», el logotipo frontal de la marca y una placa personalizada con la firma del artista.

Por su parte, los cascos diseñados por la artista tienen una base de color rojo sobre la que están pintadas a mano frases que transmiten valores de inclusión y conexión. Estos cascos no solo protegen, sino que también comunican un mensaje poderoso de aceptación y diversidad.

En los Juegos Mundiales de Invierno de las Olimpiadas Especiales a los que rinden homenaje estas tres scooter únicas y los cascos exclusivos, han participado delegaciones de 102 países y un total de 1.500 atletas que han competido en disciplinas como el esquí alpino, esquí nórdico, danza deportiva, patinaje artístico, patinaje de velocidad en pista corta, snowboard y raquetas de nieve.

Toyota imagina el coche del futuro

¿Cómo serán los coches del futuro? Toyota convoca cada año un concurso en el que hace está pregunta a los más pequeños de la casa, dejando que estos imaginen el futuro de la automoción a través de sus dibujos. La iniciativa «Dream Car Art Contest» ha cumplido ya este año su 18 edición y la marca ya tiene ganadores.

El concurso de Toyota, la marca de más éxito en nuestro país, trata de que los niños imaginen el coche sostenible de sus sueños. Este año, el certamen ha recibido un total de 586 dibujos, que reflejan la visión de niños y niñas entre 4 y 15 años sobre la movilidad sostenible. ¿En el futuro los coches tendrán forma de animal? ¿Habrá vehículos fabricados con materiales sostenibles como el bambú o autos que se transforman según las necesidades? Las posibilidades que los niños plantean son muy creativas y el jurado de Toyota lo ha tenido difícil para seleccionar los nueve mejores dibujos de esta edición.

En la entrega de los dibujos ha participado la red de concesionarios de la marca en España, donde se han recogido los originales, que luego ha valorado el jurado, compuesto por expertos en artes plásticas y en el automóvil. Los jóvenes artistas representarán a nuestro país en la fase mundial de este certamen.

Ganadores del «Toyota Dream Car» en España

Los dibujos ganadores muestran propuestas innovadoras y audaces para la movilidad del futuro, incluyendo coches ecológicos que vuelan, coches que se transforman y coches con forma de animal.

  • Categoría de hasta 7 años:
  • Diana Gómez (6 años) – Cangrejo Ermitaño.
  • Alex Agustín (6 años) – Toyota Ecologic.
  • Jorge Gómez (6 años) – Flower Car.
  • Categoría de 8 a 11 años:
  • Ryan Abdul (10 años) – Toyota Maravilloso en todas sus estaciones.
  • Nerea Ullán (10 años) – Coche Dragón eco (ya resultó ganadora el año pasado).
  • Miriam Abdul (8 años) – Coche Multifunción.
  • Categoría de 12 a 15 años:
  • Orianna Saia (13 años) – Coche de bambú.
  • Cristina Carrera (15 años) – El viaje celestial de los sueños lumininuscentes.
  • Álvaro Ullán (13 años) – Transformer.

Los tres ganadores de cada categoría han recibido los siguientes premios:

  • Primer puesto: Tablet Samsung Galaxy Tab A9+.
  • Segundo puesto: Caja regalo Wonderbox para 3 días en familia.
  • Tercer puesto: Pack de juegos de mesa valorado en 100 €.

Más de medio millón de dibujos

Estos premios son un incentivo de la marca japonesa para que los jóvenes artistas continúen desarrollando su creatividad y sigan explorando nuevas ideas para lograr un futuro más sostenible. A nivel mundial este certamen supera cada año las expectativas, con más de medio millón de dibujos procedentes de países de todo el mundo en las últimas ediciones. Este éxito demuestra el compromiso del fabricante con la educación y el medio ambiente, así como su apuesta por el talento creativo de las futuras generaciones.

En la fase mundial, un jurado internacional seleccionará a los ganadores del Gran Premio (uno por categoría) y otorgará menciones especiales. Los premios incluyen:

  • Cinco premios de 5.000 USD para fines educativos para cada ganador del Gran Premio.
  • Un premio de 10.000 USD para los centros escolares de los ganadores del Gran Premio, también para fines educativos.
  • Un premio de 3.000 USD para fines educativos para los 21 mejores finalistas del Concurso Mundial (7 ganadores por categoría).

Fotos: Toyota.

La FurgoVolkswagen ya tiene fechas: ¿Te apuntas?

Arranca FurgoVolkswagen 2025, el evento que reúne cada año a los amantes de las furgonetas y la vida camper. Y este año lo hace celebrando un hito muy especial: los 75 años de la T1, la icónica furgo de la marca, que comenzó su producción en 1950 y que se convirtió en todo un símbolo de libertad y aventura.

La FurgoVolkswagen se ha consolidado a lo largo de los años como una de las concentraciones de furgos de más éxito de España y de Europa. De hecho, bate récords de participación en cada convocatoria con fans que llegan no solo de España, sino también de otros países europeos, para participar en el evento.

Este año se celebrará entre los próximos 23 al 25 de mayo próximos. Y lo hará, como es habitual, en el camping La Ballena Alegre, en Sant Pere Pescador, un enclave privilegiado en el corazón de la Costa Brava (Girona).

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La FurgoVolkswagen homenajea a la T1

Las inscripciones para vivir esta gran fiesta sobre ruedas, que celebra este año su 21 convocatoria, ya están abiertas. Una edición que unirá pasado y presente en torno a una furgoneta mítica, la Volkswagen T1, un modelo legendario, conocido cariñosamente como «Bulli», que ha dejado una huella imborrable en la cultura popular. Gracias a su versatilidad y su espíritu aventurero, esta furgoneta se convirtió en símbolo de toda una generación.

Además, este año en la FurgoVolkswagen también tendrán un protagonismo especial los fans de la comunidad ‘The Originals’, que está formada por propietarios de furgonetas de la marca Volkswagen. Esta plataforma se creó en 2021 y hasta la fecha cuenta con más de 5.200 miembros, que conectan en experiencias y eventos disfrutando de su pasión. Sus miembros disfrutarán de ventajas exclusivas durante el evento, como acceso rápido en la inscripción de la FurgoVolkswagen este año (fast track) y sorteos especiales.

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Foto: Volkswagen.

Actividades para todos

La FurgoVolkswagen 2025 promete ser una edición inolvidable, en la que no faltarán, como es habitual, actividades para todos los gustos, desde la tradicional foto de familia, hasta conciertos, barbacoa, espectáculos y talleres y actividades para niños y para toda la familia.

También se celebrará una nueva edición del divertido concurso de disfraces con el que se customizan las furgos o el popular “desfile de furgos” que recorrerá los alrededores, entre otras sorpresas.

21 edición del evento

La FurgoVolkswagen surgió hace 21 años por iniciativa de los aficionados a las furgonetas de la marca y se ha convertido en una cita ineludible a la que acuden cada año cerca de mil furgonetas y más de 6.000 aficionados llegados de todos los puntos de Europa. Un encuentro que ha ido creciendo hasta convertirse en un evento de repercusión internacional, con miles de personas disfrutando durante un fin de semana de una pasión compartida.

Para participar en la FurgoVolkswagen es necesario inscribirse si se llega con una furgo, sea de la marca o no, ya que solo tendrán acceso al recinto los vehículos con alojamiento reservado en el camping. Los participantes que quieran ir solo a pasar el día y disfrutar de la fiesta podrán asistir igualmente, aunque tendrán que aparcar su vehículo en los parkings habilitados en el exterior del camping.

Fotos: Volkswagen.

Oficialmente el fabricante de baterías Northvolt se declara en bancarrota

La noticia ha sacudido al sector de la batería eléctrica: Northvolt AB, la gigafábrica sueca que prometía rivalizar con los colosos asiáticos, se ha declarado en quiebra técnica. La decisión, presentada ante el Tribunal de Distrito de Estocolmo, pone en entredicho el futuro de la compañía y plantea serias dudas sobre la capacidad de Europa para competir en el mercado global de baterías.

¿Qué ha llevado a Northvolt a la quiebra técnica?

La quiebra técnica de Northvolt no es un evento aislado, sino la culminación de una serie de factores que han socavado la viabilidad financiera de la empresa. A pesar de los esfuerzos por reestructurar la deuda, buscar inversores y optimizar la liquidez, la compañía no ha logrado asegurar la financiación necesaria para mantener sus operaciones en marcha.

Agotamiento de opciones y reestructuración fallida

Según el comunicado oficial de Northvolt, se han «agotado todas las opciones disponibles para negociar e implementar una reestructuración financiera«. Esto incluye, sorprendentemente, un proceso similar al Capítulo 11 en Estados Unidos, diseñado para proteger a las empresas en dificultades mientras intentan reorganizar sus finanzas. El fracaso de esta estrategia es un claro indicativo de la gravedad de la situación.

La promesa incumplida: Rivalizar con los gigantes asiáticos

Northvolt nació como la gran esperanza europea para desafiar el dominio de las empresas chinas en la fabricación de baterías. La compañía se propuso construir una gigafábrica capaz de producir baterías de alta calidad y a gran escala, impulsando la transición hacia la electromovilidad y reduciendo la dependencia de Europa de los proveedores asiáticos. Sin embargo, las dificultades financieras han truncado este ambicioso proyecto.

Declaraciones oficiales y búsqueda de inversores

El presidente interino de Northvolt, Tom Johnstone, ha expresado su confianza en que el contacto con potenciales inversores durante el proceso de reestructuración pueda acelerar la búsqueda de la financiación necesaria para seguir operando. No obstante, la declaración de quiebra introduce un factor de incertidumbre que podría dificultar la atracción de nuevos inversores.

El descenso a los infiernos: Recortes de plantilla y estrategias fallidas

La situación financiera de Northvolt se había deteriorado progresivamente en los últimos meses, obligando a la empresa a adoptar medidas drásticas para reducir costes y preservar la liquidez.

Quiebra voluntaria en EE.UU.: Un intento desesperado

A finales de diciembre del año anterior, Northvolt solicitó la quiebra voluntaria en Estados Unidos con el objetivo de reestructurar la deuda, reducir su negocio y asegurar una «base sostenible» para continuar con sus operaciones. Esta medida, aunque drástica, no fue suficiente para evitar la quiebra técnica.

Reducción de costes masiva: 1.600 empleos perdidos

En septiembre de 2024, Northvolt anunció un recorte del 20% de su plantilla, lo que supuso la pérdida de 1.600 puestos de trabajo en Suecia. La ciudad de Skelleftea fue la más afectada, con la supresión de un millar de empleos. Además, se anunciaron recortes adicionales en Västeras, donde los programas y la expansión se ralentizarían en Northvolt Labs.

La compañía justificó la reducción de plantilla como una medida necesaria para «seguir siendo sostenible», junto con la suspensión de la construcción de nuevas sedes en Alemania, Canadá y Suecia. Estas decisiones se tomaron tras triplicar las pérdidas hasta superar los 1.000 millones de dólares en el último año.

Impagos a la Agencia Tributaria sueca: La puntilla final

La quiebra técnica se consumó cuando Northvolt no pudo hacer frente al pago de aproximadamente 200 millones de coronas suecas (18,2 millones de euros) en impuestos a la Agencia Tributaria sueca. Ante la imposibilidad de cumplir con esta obligación, la empresa se vio obligada a declararse en quiebra.

¿Qué implicaciones tiene la quiebra de Northvolt?

La quiebra técnica de Northvolt tiene importantes implicaciones para el sector de las baterías, la electromovilidad y la economía europea en general.

Venta de la empresa y sus activos: Un futuro incierto

A partir de ahora, un administrador externo se encargará de la venta de la empresa y sus activos. Este proceso podría atraer el interés de otros fabricantes de baterías, fondos de inversión o incluso empresas del sector automotriz. Sin embargo, el futuro de Northvolt es incierto y dependerá de la capacidad del administrador para encontrar un comprador dispuesto a invertir en la compañía.

Northvolt Alemania y Norteamérica: ¿A salvo de la quiebra?

Es importante destacar que Northvolt Alemania y Northvolt Norteamérica no se han declarado en quiebra por ahora. Esto sugiere que estas filiales podrían seguir operando de forma independiente o ser vendidas por separado. Sin embargo, la quiebra de la matriz sueca podría afectar negativamente a su reputación y capacidad para atraer inversiones.

Impacto en la electromovilidad europea: ¿Un revés para la autonomía?

La quiebra de Northvolt supone un duro golpe para las aspiraciones de Europa de alcanzar la autonomía en la producción de baterías. La compañía era considerada una pieza clave en la estrategia de la Unión Europea para impulsar la electromovilidad y reducir la dependencia de los proveedores asiáticos. Su desaparición podría retrasar estos objetivos y fortalecer la posición de China en el mercado global de baterías.

Lecciones aprendidas y perspectivas futuras

La quiebra de Northvolt es una llamada de atención sobre los desafíos que enfrentan las empresas europeas en el sector de las baterías. Para competir con los gigantes asiáticos, es necesario contar con una financiación sólida, una gestión eficiente y una estrategia clara.

La importancia de la financiación y la gestión eficiente

La quiebra de Northvolt pone de manifiesto la importancia de asegurar una financiación adecuada y una gestión eficiente para garantizar la viabilidad de los proyectos industriales a gran escala. La compañía no logró obtener el respaldo financiero necesario para hacer frente a sus ambiciosos planes de expansión, lo que finalmente condujo a su colapso.

El papel de la Unión Europea: Apoyo a la industria de las baterías

La Unión Europea debe redoblar sus esfuerzos para apoyar a la industria de las baterías y promover la electromovilidad. Esto incluye la financiación de proyectos de investigación y desarrollo, la creación de un marco regulatorio favorable y la promoción de la colaboración entre empresas y centros de investigación.

Un futuro incierto, pero no desesperanzador

A pesar de la quiebra de Northvolt, el futuro de la industria de las baterías en Europa no está perdido. Existen otras empresas y proyectos que están trabajando para desarrollar tecnologías innovadoras y construir gigafábricas en el continente. Con el apoyo adecuado, Europa puede seguir siendo un actor importante en el mercado global de baterías y alcanzar sus objetivos de electromovilidad.

Leapmotor ya tiene 450 puntos de venta en 14 mercados europeos

Leapmotor ha superado las expectativas iniciales, estableciendo una sólida presencia en Europa con 450 puntos de venta distribuidos en 14 mercados clave. Este despliegue estratégico demuestra su compromiso con el mercado europeo y su ambición de convertirse en un referente en el sector de los vehículos eléctricos. La compañía ha comunicado que este hito representa un paso significativo hacia la consecución de sus objetivos anuales, consolidando su posición como un competidor relevante en el mercado automovilístico europeo.

La rápida expansión de la red de puntos de venta de Leapmotor es crucial para ofrecer a los clientes una experiencia de compra accesible y personalizada. Cada punto de venta no solo exhibe los modelos de la marca, sino que también ofrece servicios de asesoramiento, pruebas de conducción y asistencia postventa. Este enfoque integral fortalece la confianza del consumidor y facilita la adopción de la movilidad eléctrica.

Tianshu Xin: «Estamos en el camino correcto y ganando impulso»

El consejero delegado de Leapmotor International, Tianshu Xin, ha expresado su satisfacción con los resultados obtenidos hasta el momento. Desde el inicio de las operaciones comerciales en Europa, la compañía ha superado las expectativas, logrando importantes hitos y consolidando su presencia en el mercado.

«Nuestro volumen de pedidos está creciendo y ya se han vendido más de 1.500 coches en toda Europa», ha afirmado Xin. Estas cifras demuestran la creciente demanda de los vehículos Leapmotor y su capacidad para competir con marcas establecidas en el mercado europeo. La compañía está decidida a mantener este impulso y acelerar su crecimiento en los próximos años.

Xin subraya la importancia de la colaboración con Stellantis como un factor clave para el éxito de Leapmotor en Europa. Esta asociación estratégica permite a la marca china acceder a la experiencia y la infraestructura de un gigante automovilístico, acelerando su expansión y fortaleciendo su posición en el mercado.

España: Un mercado clave para la expansión de Leapmotor

España se ha convertido en un mercado estratégico para Leapmotor dentro de su plan de expansión europea. La compañía ha logrado un crecimiento significativo en el último trimestre de 2024, alcanzando una cuota de mercado del 0,2% en el segmento de turismos 100% eléctricos con 253 matriculaciones.

En enero, Leapmotor continuó su ascenso, registrando 105 nuevas matriculaciones y elevando su cuota de mercado en el segmento de vehículos 100% eléctricos al 2,1%. Estos resultados superan las cifras de diciembre de 2024 y demuestran el creciente interés de los consumidores españoles por los vehículos Leapmotor.

Para impulsar aún más su crecimiento en España, Leapmotor está invirtiendo en la expansión de su red de concesionarios, la mejora de sus servicios de postventa y el desarrollo de campañas de marketing específicas para el mercado español. La compañía está comprometida a ofrecer a los clientes españoles una experiencia de compra excepcional y a satisfacer sus necesidades de movilidad sostenible.

Más allá de las cifras: La estrategia de Leapmotor para el éxito

El éxito de Leapmotor en Europa no se basa únicamente en la cantidad de puntos de venta o las cifras de matriculaciones. La compañía ha implementado una estrategia integral que abarca desde el diseño y la fabricación de vehículos eléctricos innovadores hasta la creación de una marca atractiva y la oferta de servicios de alta calidad.

  • Innovación tecnológica: Leapmotor se distingue por su enfoque en la innovación tecnológica, desarrollando vehículos eléctricos con baterías de última generación, sistemas de conducción autónoma y conectividad avanzada. La compañía invierte fuertemente en investigación y desarrollo para mantenerse a la vanguardia de la tecnología automotriz.
  • Diseño atractivo: Los vehículos Leapmotor se caracterizan por su diseño moderno y atractivo, que combina líneas elegantes con detalles innovadores. La compañía colabora con diseñadores europeos para crear vehículos que se adapten a los gustos y preferencias de los consumidores europeos.
  • Precios competitivos: Leapmotor ofrece vehículos eléctricos con precios competitivos, lo que los hace accesibles a un público más amplio. La compañía se beneficia de su eficiencia en la producción y su capacidad para reducir costos sin comprometer la calidad.
  • Servicios de alta calidad: Leapmotor se compromete a ofrecer a sus clientes servicios de alta calidad, incluyendo asesoramiento personalizado, pruebas de conducción, financiación flexible y asistencia postventa. La compañía se esfuerza por superar las expectativas de sus clientes y construir relaciones duraderas.

El futuro de Leapmotor en Europa: Innovación, crecimiento y liderazgo

Leapmotor está decidida a consolidar su posición como un actor clave en el mercado de vehículos eléctricos en Europa. La compañía tiene ambiciosos planes para el futuro, incluyendo el lanzamiento de nuevos modelos, la expansión de su red de concesionarios y el desarrollo de servicios innovadores.

Para alcanzar sus objetivos, Leapmotor continuará invirtiendo en investigación y desarrollo, fortaleciendo su colaboración con Stellantis y adaptando su estrategia a las necesidades específicas de cada mercado europeo. La compañía está comprometida a ofrecer a sus clientes vehículos eléctricos innovadores, accesibles y sostenibles, contribuyendo a un futuro más limpio y saludable.

Marion Beyret: Nueva vicepresidenta sénior de Asuntos Corporativos y Comunicaciones de Stellantis

Stellantis, el gigante automotriz fruto de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group, ha designado a Marion Beyret como la nueva Vicepresidenta Senior de Asuntos Corporativos y Comunicaciones para la Europa Ampliada. Este nombramiento estratégico subraya el compromiso de Stellantis con una comunicación efectiva y una sólida gestión de las relaciones públicas en un mercado clave.

En este rol de liderazgo, Beyret será la responsable de definir e implementar la estrategia de comunicación que guiará a Stellantis en la región de Europa Ampliada. Trabajará en estrecha colaboración con Clara Ingen-Housz, Directora de Asuntos Corporativos y Comunicación Global, y Jean-Philippe Imparato, Director de Operaciones de Europa Ampliada, para garantizar una coordinación perfecta y una narrativa coherente en todos los canales de comunicación.

Una trayectoria sólida en comunicación y asuntos públicos

Marion Beyret aporta una rica experiencia a su nuevo puesto. Anteriormente, se desempeñó como Jefa de Comunicación y Asuntos Públicos de Stellantis Francia, donde demostró su capacidad para gestionar la reputación de la empresa y promover sus intereses ante los stakeholders clave.

Antes de unirse a Stellantis, Beyret acumuló experiencia en diversos sectores. Trabajó en medios de comunicación, gestionó relaciones con los medios para instituciones gubernamentales francesas (incluyendo la Presidencia de la República, el Ministerio de Justicia y el Ministerio de Ecología) y lideró la comunicación en Air France KLM. Esta diversidad de experiencias le proporciona una perspectiva única sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta Stellantis en la Europa Ampliada.

Impulsando la estrategia de comunicación en Europa

La Europa Ampliada representa un mercado crucial para Stellantis, con una gran diversidad de culturas, regulaciones y preferencias de los consumidores. En este contexto, la comunicación estratégica juega un papel fundamental para:

  • Fortalecer la imagen de marca de Stellantis: Consolidar la reputación de Stellantis como un líder en innovación, sostenibilidad y movilidad.
  • Promover los productos y servicios de la empresa: Dar a conocer las últimas novedades de Stellantis, desde vehículos eléctricos hasta soluciones de movilidad conectada.
  • Gestionar las relaciones con los stakeholders: Mantener un diálogo abierto y transparente con los empleados, los clientes, los inversores, los reguladores y los medios de comunicación.
  • Navegar por los desafíos regulatorios: Adaptarse a las cambiantes regulaciones europeas en materia de emisiones, seguridad y privacidad.
  • Aprovechar las oportunidades de crecimiento: Identificar y capitalizar las nuevas tendencias del mercado, como la electrificación, la conducción autónoma y la movilidad compartida.

La visión de Jean-Philippe Imparato sobre el nombramiento

Jean-Philippe Imparato, Director de Operaciones de Europa Ampliada en Stellantis, expresó su confianza en la capacidad de Beyret para liderar las iniciativas de relaciones públicas y comunicación en la región. Destacó su profunda experiencia y su visión estratégica como los factores clave que la convierten en la persona ideal para este puesto.

«La profunda experiencia y la visión estratégica de Beyret la convierten en la líder ideal para impulsar nuestras iniciativas de relaciones públicas y comunicación en la Europa Ampliada. Tengo plena confianza en que destacará en este nuevo puesto y contribuirá significativamente a nuestro éxito en la región», ha afirmado el director de Operaciones de la Europa Ampliada en Stellantis, Jean-Philippe Imparato.

La formación académica de Marion Beyret

Marion Beyret posee una sólida formación académica que complementa su experiencia profesional. Tiene una maestría de la Escuela de Negocios de Montpellier y una licenciatura de la Universidad de Estudios Internacionales de Xi’an. Esta combinación de conocimientos en negocios y asuntos internacionales le proporciona una base sólida para comprender los desafíos y oportunidades que enfrenta Stellantis en un entorno globalizado.

El impacto estratégico del nombramiento

El nombramiento de Marion Beyret como Vicepresidenta Senior de Asuntos Corporativos y Comunicaciones para la Europa Ampliada es una decisión estratégica que refleja el compromiso de Stellantis con una comunicación efectiva y una sólida gestión de las relaciones públicas. Su experiencia, visión y liderazgo serán fundamentales para impulsar el éxito de la empresa en un mercado clave y para fortalecer su reputación como un líder en la industria automotriz.

La habilidad de Beyret para integrar estrategias de comunicación corporativa con las necesidades específicas de cada mercado dentro de la Europa Ampliada será clave para el éxito de Stellantis. Su conocimiento del panorama mediático, su capacidad para construir relaciones sólidas con los stakeholders y su visión estratégica la posicionan como una líder capaz de impulsar el crecimiento y la reputación de Stellantis en la región.

Los desafíos y oportunidades de Stellantis en Europa

Stellantis se enfrenta a un entorno competitivo y en constante evolución en la Europa Ampliada. La empresa debe adaptarse a las nuevas regulaciones en materia de emisionessatisfacer las cambiantes preferencias de los consumidores y competir con otros fabricantes de automóviles que están invirtiendo fuertemente en vehículos eléctricos y tecnologías de movilidad.

Sin embargo, Stellantis también tiene muchas oportunidades en la Europa Ampliada. La empresa tiene una cartera de marcas sólidas, una amplia red de distribución y una capacidad de producción global. Además, Stellantis está invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo para crear vehículos más eficientes, seguros y conectados.

Con Marion Beyret al mando de la comunicación, Stellantis está bien posicionada para superar los desafíos y aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado europeo. Su experiencia y liderazgo serán fundamentales para impulsar el crecimiento y la reputación de la empresa en la región.

El día que la matrícula de mi coche llevará mis iniciales

Si en algún momento te has comprado un coche nuevo y lo has matriculado, probablemente hayas investigado sobre las matrículas actuales y qué combinación te puede tocar. Y si ha dado la casualidad de que estás cerca de alguna combinación que te guste, incluso de las tres letras de tus iniciales, has buscado la forma para adelantar o retrasar la solicitud de matriculación.

En España, no es posible personalizar de ninguna manera las letras ni los números de las matrículas, aunque a un 50% de la población le gustaría, según un estudio de Samar’t. En otros países, como Estados Unidos o Reino Unido, la normativa sí que es flexible en este sentido.

¿Puedo personalizar la matrícula de mi coche?

Matrícula de coche
Fuente: Agencias

El sistema español actual lleva vigente desde el año 2000 y asigna las matrículas de una manera secuencial y automática. Cada placa consta de cuatro números seguidos de tres letras, y se excluyen las vocales y también las letras Ñ y Q, porque se pueden confundir con la N y el número 0, respectivamente. Previamente a este sistema, se incluían la primera o primeras letras de las provincias.

Siguiendo esta lógica, no es posible elegir las iniciales ni ninguna combinación específica. Si conoces a alguien con unas iniciales que coinciden con las de la matrícula de su coche, es mera casualidad. Sí que es cierto que algunos conductores, al conocer la secuencia de asignación, intentan programar la compra o matriculación del vehículo para tener más posibilidades de obtener una combinación concreta.

Puedes probar y es totalmente legal, pero lógicamente no garantiza que vaya a salir bien. Depende de muchos factores, siendo el volumen de matriculaciones en ese periodo el más importante. Eso sí, existen herramientas online para comprobar cuál es la última combinación asignada e incluso para hacer una estimación de cuándo podrían coincidir las letras que quieres.

Algunas excepciones a tener en cuenta

Matrícula de coche
Fuente: Agencias

Aunque no podamos personalizarla con nuestras iniciales, desde 2013 sí que es posible hacer algunas pequeñas modificaciones en las placas. Eso sí, son mínimas y deben cumplir siempre el reglamento.

La norma permite incluir pequeños diseños geométricos «sin significado reconocible», siempre y cuando se mantenga el color del fondo asignado para cada tipo de vehículo. Además, no debe afectar «a las condiciones de retrorreflexión y legibilidad necesarias para el correcto funcionamiento de sistemas de captación de imagen de las autoridades competentes en materia de tráfico».

También se permite incluir bordes con publicidad; por eso, la mayoría de concesionarios incluyen un pequeño faldón en la parte inferior de la matrícula con su nombre o página web. Y la DGT también permite elegir el material del que está hecho, porque pueden ser metálicas o de metacrilato, aunque tienen que cumplir con el resto de normas.

La multa por llevar una matrícula rota, sucia o en mal estado es de 200 euros (100 con pronto pago). Y modificarla de cualquier manera o con algún elemento que impida leerla, es una infracción grave que está sancionada con hasta 6.000 euros de sanción y 6 puntos en el carnet de conducir.

En otros países sí que puedes plasmar tu creatividad en las matrículas

Matrícula F1
Fuente: Redes sociales

Aunque en España sea así el sistema, en otros países del punto sí que es posible personalizar las matrículas. Estados Unidos es el rey en este sentido, porque es posible personalizar las placas de cualquier manera. Muchos conductores incluyen su nombre, el de su pareja o hijos, incluso alguna frase ingeniosa, equipo de fútbol o personaje de alguna serie. Los resultados son cuanto menos curiosos.

Eso sí, también es un negocio, porque hay que pagar un extra por hacerlo e incluso hay algunas tan codiciadas que se ponen a la venta por precios desorbitados. Por ejemplo, en Reino Unido, un particular que tenía en su propiedad la matrícula ‘F1’ la puso a la venta por unos 16,5 millones de euros. De momento, no hay información de que nadie la haya comprado.

Cómo interpretar las señales que nos hace un Policía o un Guardia Civil al volante

La seguridad vial depende en gran medida de la comunicación efectiva entre los agentes de tráfico y los conductores. Las señales realizadas por policía y guardia civil son fundamentales para mantener el orden y la seguridad en las vías. Estas indicaciones prevalecen sobre cualquier otra señalización o norma de circulación, por lo que es esencial que todos los usuarios de la carretera las comprendan y obedezcan correctamente.

A continuación, se detallan las principales señales gestuales que pueden realizar los agentes de tráfico y su significado:

¿Qué hago si el Guardia Civil levanta el brazo verticalmente?

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fuente: propia

Cuando un policía o un guardia civil levanta su brazo en posición vertical, está indicando la obligación de detenerse a todos los usuarios de la vía que se aproximan desde cualquier dirección. Esta señal se utiliza para controlar el flujo de tráfico en intersecciones o situaciones donde es necesario detener la circulación momentáneamente. Es importante destacar que esta indicación obliga a detenerse incluso si la señalización luminosa o las señales de tráfico permiten el paso.

La detención debe realizarse de manera segura, evitando frenadas bruscas que puedan provocar accidentes. Si ya se ha ingresado en una intersección al momento de la señal, se debe continuar hasta cruzarla completamente antes de detenerse, para no obstruir el paso de otros vehículos o peatones.

Brazo extendido horizontalmente

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fuente: istock

Si el policía o el guardia civil extiende su brazo de forma horizontal, está indicando a los vehículos que circulan en la dirección de su brazo que deben detenerse. Esta es una de las señales se utiliza para detener el tráfico en una dirección específica, permitiendo el paso seguro de vehículos o peatones en otra dirección.

Es fundamental que los conductores presten atención a la dirección en la que el agente extiende su brazo, ya que determina quiénes deben detenerse y quiénes pueden continuar la marcha. La correcta interpretación de esta señal evita confusiones y posibles accidentes en intersecciones y cruces.

Movimiento del brazo de arriba hacia abajo

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imagen: flickr

Cuando un agente realiza un movimiento con el brazo de arriba hacia abajo, está indicando a los conductores que reduzcan la velocidad. Esta señal es común en zonas donde es necesario disminuir la velocidad debido a peligros potenciales, como accidentes, obras en la vía o condiciones climáticas adversas.

Los conductores deben responder a esta señal reduciendo la velocidad de manera gradual y manteniendo una conducción prudente, atentos a cualquier otra indicación o señalización que pueda aparecer en la vía.

Balanceo de una luz o linterna

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fuente: freepik

En condiciones de baja visibilidad o durante la noche, los agentes pueden utilizar una linterna para hacer señales a los conductores. Si el agente balancea la luz de arriba hacia abajo, está indicando la obligación de detenerse. Esta señal es equivalente al movimiento del brazo en las mismas direcciones y se utiliza para asegurar que la indicación sea visible en condiciones de poca iluminación.

Es crucial que los conductores estén atentos a estas señales luminosas y respondan de manera adecuada, deteniendo el vehículo de forma segura y en el lugar indicado por el agente.

Brazo extendido con la linterna en la mano

luz guardia civil Motor16
fuente: flickr

Si un agente extiende su brazo verticalmente sosteniendo una linterna, está indicando a los vehículos que se aproximan de frente que deben detenerse. Esta señal es especialmente útil en situaciones nocturnas o de baja visibilidad, donde la linterna sirve como una extensión visual de la señal del agente.

Los conductores deben estar atentos a esta señal y detenerse de manera segura, siguiendo las instrucciones adicionales que el agente pueda proporcionar posteriormente.

Señal para cambiar de carril

Guardia Civil de Tráfico. Señalización.
fuente: getty images

Cuando un agente señala con el brazo en diagonal hacia arriba, está indicando a los conductores que deben cambiar de carril. Esta señal suele utilizarse para desviar el tráfico de un carril bloqueado por un accidente, obras u otro obstáculo, garantizando así la fluidez y seguridad en la circulación.

Es esencial que los conductores realicen el cambio de carril de manera segura, verificando los espejos retrovisores y señalizando la maniobra con suficiente antelación para informar a otros usuarios de la vía.

Indicación para detenerse en un lugar específico

istockphoto 1388637792 612x612 1 Motor16
fuente: istock

Si el agente, después de levantar el brazo, lo baja apuntando hacia un lugar específico, está indicando al conductor que debe detenerse en el punto señalado. Esta señal se utiliza comúnmente en controles de tráfico, puntos de verificación o situaciones donde es necesario que el vehículo se detenga en una ubicación determinada para una inspección o instrucción adicional.

Los conductores deben seguir esta indicación y detenerse exactamente en el lugar señalado por el agente, esperando instrucciones adicionales antes de reanudar la marcha.

Amazon tiene por 100 euros la mejor calefacción estacionaria para no pasar frío en tu camper

Para los entusiastas de la vida camper, mantener una temperatura cómoda en el interior de la furgoneta durante el invierno es fundamental. En rutas de montaña, noches en lugares aislados o incluso en viajes largos, las temperaturas pueden descender de manera considerable, haciendo que la experiencia sea menos placentera si no se cuenta con un sistema de calefacción adecuado.

La buena noticia es que no es necesario gastar una fortuna para encontrar una solución eficiente. Amazon ofrece opciones accesibles y de calidad, entre las cuales destaca la calefacción estacionaria VEVOR de 8 kW, disponible por aproximadamente 100 euros.

Características principales de la calefacción estacionaria Vevor 8 kW

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fuente: amazon

La calefacción estacionaria VEVOR de 8 kW es una opción ideal para quienes buscan una solución económica sin comprometer el rendimiento. Diseñada para funcionar con diésel, esta unidad proporciona un calor constante y uniforme, permitiendo a los usuarios disfrutar de un ambiente cálido incluso en las condiciones climáticas más adversas. Además, su diseño compacto permite una instalación sencilla en cualquier camper, autocaravana o incluso en embarcaciones.

Una de sus principales ventajas es su sistema de calentamiento rápido. En cuestión de minutos, es capaz de elevar la temperatura del habitáculo, evitando la sensación de frío extremo que suele experimentarse en invierno. Además, incorpora una pantalla LCD con control remoto, lo que permite ajustar la temperatura sin necesidad de levantarse, un detalle especialmente útil para las noches frías.

Bajo consumo y eficiencia energética

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fuente: amazon

Uno de los puntos clave a considerar al elegir una calefacción estacionaria es su consumo de combustible y energía. En este aspecto, la VEVOR de 8 kW destaca por su total eficiencia. Su diseño optimizado le permite consumir una cantidad mínima de diésel, lo que se traduce en un funcionamiento más económico a largo plazo. Esto es fundamental para quienes pasan largos períodos en la carretera y necesitan una solución confiable y accesible.

A diferencia de otros sistemas de calefacción que requieren el motor en marcha, este modelo es totalmente independiente, lo que evita el desgaste del vehículo y reduce el consumo de batería. Además, su tecnología de combustión avanzada minimiza la emisión de gases contaminantes, convirtiéndola en una opción más ecológica.

Fácil instalación y mantenimiento

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fuente: amazon

Uno de los aspectos que más preocupan a los usuarios al adquirir una calefacción estacionaria es su instalación. En este sentido, la VEVOR de 8 kW es una de las más accesibles del mercado. Viene con un kit completo que incluye todos los accesorios necesarios para montarla sin complicaciones. Con un poco de conocimiento básico y siguiendo las instrucciones, es posible instalarla sin la necesidad de acudir a un profesional, lo que supone un ahorro adicional.

En cuanto al mantenimiento, este modelo ha sido diseñado para ser duradero y de fácil limpieza. Gracias a su construcción robusta, resiste temperaturas extremas y condiciones adversas sin perder eficiencia. Además, cuenta con un sistema de autodiagnóstico que permite detectar posibles fallos y solucionarlos con rapidez.

Seguridad y confort

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fuente: amazon

Al tratarse de un dispositivo que genera calor mediante la combustión de diésel, la seguridad es un factor determinante. La calefacción estacionaria VEVOR de 8 kW está equipada con diversas medidas de protección, como un sensor de temperatura que evita el sobrecalentamiento, un diseño hermético para evitar fugas de combustible y una salida de escape eficiente que minimiza la acumulación de gases en el habitáculo.

Por otro lado, el bajo nivel de ruido es otra de sus ventajas. Muchas calefacciones estacionarias pueden resultar molestas por el sonido del ventilador o la combustión. Sin embargo, este modelo ha sido optimizado para ofrecer un funcionamiento silencioso, permitiendo un descanso tranquilo sin interrupciones.

Comparación con otras opciones del mercado

Caravana camper Motor16
fuente: amazon

Si bien existen otras opciones en el mercado, pocas ofrecen la relación calidad-precio de la VEVOR de 8 kW. Modelos de marcas reconocidas como Webasto o Eberspächer pueden superar los 1000 euros, lo que las convierte en una inversión considerablemente mayor. Si bien estas marcas ofrecen prestaciones premium, para la mayoría de los usuarios de campers que buscan una solución eficiente y asequible, la VEVOR es una alternativa más que suficiente.

En cuanto a la potencia, 8 kW es más que adecuado para la mayoría de las furgonetas camper, autocaravanas e incluso pequeñas casas rodantes.

¿Sabes si los ADAS de tu coche funcionan correctamente? Esta es la prueba de fuego

Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) han revolucionado la seguridad vial. Gracias a ellos, podemos evitar muchas situaciones de riesgo, desde colisiones hasta salidas involuntarias del carril. Sin embargo, no siempre tenemos en cuenta un aspecto crucial: su correcto funcionamiento. Un fallo en estas ayudas puede ser tan peligroso como no tenerlas.

El problema es que muchos conductores aún desconocen cómo verificar si el sistema está operando según lo previsto. ¿Cómo asegurarnos de que nuestro coche nos está protegiendo? En este artículo, te contamos la prueba de fuego para saber si tus ADAS gozan de buena salud y qué factores pueden afectar su rendimiento.

Los ADAS: cada vez más presentes, pero no infalibles

ADAS
Fuente: Volvo Cars

Según los datos más recientes, un 44% de los vehículos en circulación cuenta con al menos un sistema ADAS, siendo el de ayuda al aparcamiento el más común. Desde 2024, todos los coches de nueva matriculación deben incorporar hasta diez ADAS obligatorios, como la frenada de emergencia, el mantenimiento de carril y el reconocimiento de señales de tráfico.

Estas soluciones tecnológicas han supuesto un gran avance en seguridad vial, reduciendo accidentes y facilitando la conducción. Sin embargo, confiar ciegamente en ellas sin verificar su funcionamiento puede ser un grave error. Las tecnologías de asistencia al conductor pueden fallar debido a golpes, suciedad en los sensores o errores en la calibración, lo que hace imprescindible un control periódico.

Pequeños golpes, grandes problemas

suiza coche golpe espana Motor16
Fuente propia

Uno de los errores más frecuentes es subestimar el impacto de un pequeño golpe en la carrocería. Algo tan aparentemente inofensivo como un roce en el parachoques puede alterar el funcionamiento de los sensores y cámaras de los ADAS. En esos casos, los sistemas pueden dejar de actuar correctamente sin que el conductor se dé cuenta, lo que aumenta el riesgo de accidente.

Ello es especialmente crítico en asistencias como la frenada autónoma de emergencia o el aviso de ángulo muerto. Si estos sistemas dejan de funcionar correctamente, el conductor puede dejar de recibir alertas en situaciones realmente peligrosas. Por ello, tras cualquier golpe, por mínimo que sea, conviene realizar una revisión electrónica para asegurarnos de que los ADAS siguen operativos.

La diagnosis electrónica: la clave para detectar fallos

Diagnostico electronico en Norauto Motor16
Fuente: Norauto

Aunque la mayoría de los vehículos suelen alertar en el cuadro de instrumentos sobre fallos en los ADAS, no siempre se enciende un testigo de advertencia. En algunos casos, el sistema simplemente deja de operar con precisión sin que el conductor lo note, lo que puede derivar en una falsa sensación de seguridad.

Para evitar este riesgo, lo recomendable es realizar un chequeo con máquinas de diagnosis electrónica. Estas herramientas permiten detectar anomalías en el software y hardware de los ADAS, identificando los fallos que podrían pasar desapercibidos. Un diagnóstico profesional puede garantizar que todos los sistemas funcionen correctamente y evitar posibles incidentes en la carretera.

¿Cuándo revisar los sistemas ADAS?

sistemas adas4 Motor16
Fuente: Bosch

Para verificar el estado de los ADAS, no se debe esperar a que aparezca una alerta en el salpicadero. Si se ha tenido un accidente, un golpe en la carrocería o se percibe un funcionamiento irregular en alguno de los sistemas, conviene hacer una revisión. Otros factores, como la acumulación de suciedad o la exposición a condiciones climáticas extremas, también pueden afectar su rendimiento.

Lo más aconsejable es que llevemos a cabo un mantenimiento preventivo. Del mismo modo que revisamos periódicamente los frenos y los neumáticos del coche, los ADAS también requieren supervisión técnica. Una inspección anual o cada cierto kilometraje puede garantizar que los sistemas sigan funcionando de manera segura y eficiente.

Seguridad y confianza al volante

Conducir conductor Motor16
Fuente propia

Los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción han llegado para quedarse y seguirán evolucionando en los próximos años. Hacen que los vehículos sean cada vez más seguros. Pero confiar en ellos sin comprobar su estado puede ser peligroso: su correcto mantenimiento es esencial para que realmente cumplan su función.

Los ADAS son una gran ayuda, pero no una garantía infalible. La tecnología en seguridad vial avanza, pero la responsabilidad sigue estando en manos del conductor. Si quieres asegurarte de que los de tu coche funcionan correctamente, haz la prueba de fuego: una revisión electrónica periódica que detecte posibles fallos. Con un mantenimiento adecuado y una actitud preventiva, podremos hacer de las carreteras un lugar más seguro para todos.

Este es el riesgo oculto que esconde el coche de segunda mano que te acabas de comprar

Comprar un coche de segunda mano puede ser una gran oportunidad para ahorrar dinero y acceder a modelos mejor equipados por menos precio. Sin embargo, el mercado también esconde riesgos que pueden convertir la compra en pesadilla. Según un estudio de Carfax, uno de cada tres coches de ocasión vendidos el año pasado presentaba algún problema.

La compraventa de coches usados está en auge. En 2024, superó los dos millones de transacciones, lo que supone un incremento del 8,6% respecto al año anterior. Pero a pesar de esta tendencia positiva, Carfax alerta de que muchos de esos vehículos pueden esconder fraudes en el kilometraje, accidentes no declarados o procedencia dudosa. Si vas a adquirir un vehículo de ocasión, lee atentamente lo que te contamos a continuación.

Kilometraje manipulado: un riesgo común

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Fuente: Agencias

Uno de los principales riesgos al comprar un coche de ocasión es la manipulación del cuentakilómetros. Aproximadamente un 5% de los coches analizados presentaban inconsistencias en el kilometraje. Algunos vendedores lo reducen para que el vehículo parezca menos usado de lo que realmente está. Ello no solo infla artificialmente su precio, sino que también puede derivar en problemas mecánicos inesperados.

Adquirir un coche con el kilometraje manipulado puede afectar gravemente su durabilidad y seguridad. Un mantenimiento incorrecto debido a una falsa percepción del desgaste puede provocar averías costosas o incluso peligrosas en carretera. Para evitar esta situación, es recomendable comprobar el historial del vehículo mediante plataformas especializadas y solicitar un informe detallado antes de concretar la compra.

Accidentes ocultos y daños estructurales

Accidente 1 Motor16
Fuente propia

Otro riesgo frecuente en el mercado de segunda mano es la venta de vehículos que han sufrido accidentes graves y no revelar esa información al comprador. El estudio de Carfax indica que, de los coches vendidos el año pasado, el 5% tenía un historial de siniestros que podría comprometer su seguridad en caso de otro impacto.

Los daños estructurales pueden no ser visibles a simple vista, pero afectan la estabilidad y resistencia del vehículo. Para evitar comprar un coche con accidentes no declarados, se recomienda realizar una inspección con un mecánico de confianza y revisar a fondo el informe del coche. Un historial limpio es clave para garantizar la seguridad y fiabilidad.

Demasiados propietarios: una señal de alerta

Conductor 1 Motor16
Fuente propia

El número de dueños que ha tenido un coche también es un riesgo a considerar. Según Carfax, los vendidos en 2024 tuvieron de promedio más de cuatro propietarios, cifra significativamente superior a la media nacional de 2,6 dueños por coche. Si un vehículo pasa por muchas manos en poco tiempo, puede ser señal de problemas mecánicos o legales que han llevado a sus dueños a deshacerse rápidamente de él.

Un coche con muchos propietarios puede haber sido usado en condiciones extremas, como alquileres o flotas empresariales. Estos vehículos suelen tener un desgaste mayor y pueden requerir reparaciones constantes. Antes de comprar uno de ellos, revisa su historial y asegúrate de que ha recibido un mantenimiento adecuado.

El factor decisivo de la edad

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Fuente propia

La antigüedad de un coche es un riesgo clave en la compra de segunda mano. En 2024, la edad media de los vehículos vendidos fue de 12 años, con un kilometraje promedio de 176.000 km. Aunque los números pueden parecer normales dentro del mercado de ocasión, cabe recordar que un coche con muchos años y kilómetros podría necesitar reparaciones costosas en poco tiempo.

El 45% de los coches vendidos el año pasado tenían más de 15 años, señal de que el parque automovilístico está envejeciendo. Estos vehículos pueden presentar problemas mecánicos recurrentes, mayor consumo de combustible y fallos en las emisiones. Aunque su precio puede ser atractivo, evalúa si los costos de mantenimiento a largo plazo compensan el ahorro inicial.

Coches importados y de alquiler: lo que debes saber

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Fuente propia

Según Carfax, el 12% de los coches de ocasión vendidos en 2024 eran importados. Y aunque ello puede abrir la puerta a modelos exclusivos o con mejores prestaciones, también conlleva ciertos riesgos. Algunos pueden provenir de países con condiciones climáticas adversas o carreteras en mal estado, lo que podría haber acelerado su desgaste mecánico.

Los vehículos de alquiler también supusieron un 12% de las ventas de segunda mano. En este caso, aunque suelen recibir un mantenimiento regular, los han conducido múltiples personas con distintos estilos de conducción, lo que puede generar un desgaste desigual en el motor, suspensión y transmisión. Antes de adquirir uno, revísalo detalladamente para asegurarte de su buen estado.

Consejos para una compra segura

compra de un coche Motor16
Fuente propia

Comprar un coche de segunda mano puede ser una excelente opción si tomas las precauciones adecuadas. Para evitar fraudes y problemas mecánicos, investiga su historial. Herramientas como Carfax permiten conocer su número de propietarios, los accidentes registrados, su kilometraje real y si el coche fue importado o usado en alquiler.

También es recomendable realizar una inspección mecánica antes de cerrar el trato. En un taller de confianza pueden detectar riesgos ocultos y ahorrarte gastos innecesarios en el futuro. Solicita además el libro de mantenimiento y verifica que se han realizado correctamente las revisiones. Con la información y una comprobación exhaustiva, podrás encontrar un vehículo fiable y evitar sorpresas desagradables.

IG Metall vuelve a ‘disparar’ a Tesla y a su gigafactory de Grünheide por motivos muy serios

La planta de Tesla en Grünheide, Alemania, se encuentra en el centro de la tormenta, con acusaciones de intimidación laboral que ponen en entredicho la cultura corporativa de la empresa de Elon Musk. El sindicato IG Metall ha alzado la voz, desatando una controversia que podría tener importantes repercusiones en el futuro de la Gigafactory alemana.

Acusaciones de intimidación: IG Metall vs. Tesla

El sindicato IG Metall, la mayor organización sindical de Alemania, ha lanzado serias acusaciones contra la dirección de Tesla en Grünheide. Según el sindicato, la empresa estaría llevando a cabo prácticas intimidatorias contra sus empleados, especialmente aquellos que se toman bajas por enfermedad.

  • Cuestionamiento de bajas médicas: El sindicato alega que Tesla está cuestionando sistemáticamente las bajas por enfermedad de sus empleados, exigiendo información detallada sobre sus diagnósticos y solicitando la renuncia al secreto profesional de sus médicos. Esta práctica, según IG Metall, genera un ambiente de desconfianza y presión sobre los trabajadores.
  • Visitas domiciliarias: Otra de las acusaciones más graves es que directivos de Tesla estarían visitando los domicilios de los empleados que se encuentran de baja médica. Este tipo de visitas, consideradas inusuales en el contexto laboral alemán, son interpretadas por el sindicato como un intento de intimidación y control.

Respuesta de Tesla: Defensa y contraataque

La dirección de Tesla en Grünheide ha respondido a las acusaciones de IG Metall, negando las prácticas de intimidación y calificando las denuncias como una «distorsión deliberada de la realidad». La empresa argumenta lo siguiente:

  • Número limitado de casos: Tesla admite que se han producido algunos casos de cuestionamiento de bajas por enfermedad, pero insiste en que el número es reducido, aproximadamente una docena al mes, en una plantilla de 11.000 empleados.
  • Justificación legal: La empresa defiende su derecho a investigar posibles abusos en las bajas por enfermedad, citando jurisprudencia del Tribunal Federal de Trabajo que permite cuestionar bajas sospechosas, como aquellas que coinciden con periodos de vacaciones denegadas.
  • Pagos extraordinarios: Tesla alega que algunos empleados han recibido pagos extras mientras estaban de baja, lo que justificaría una revisión de sus casos.

El conflicto salarial: Un detonante adicional

Además de las acusaciones de intimidación, IG Metall ha denunciado que Tesla ha retenido el salario de algunos empleados que se declararon enfermos. Este conflicto salarial, sumado a las tensiones existentes, ha contribuido a exacerbar la situación y a aumentar la desconfianza entre los trabajadores y la dirección.

Elon Musk y el absentismo laboral: Críticas anteriores

El propio Elon Musk, CEO de Tesla, ya había expresado públicamente su preocupación por el alto índice de bajas por enfermedad en la planta de Grünheide. Estas críticas, según algunos analistas, podrían haber contribuido a la atmósfera de tensión y presión que denuncian los trabajadores.

Implicaciones y perspectivas futuras

El conflicto laboral en la planta de Tesla en Grünheide tiene importantes implicaciones tanto para la empresa como para el sector automotriz alemán.

  • Reputación de Tesla: Las acusaciones de intimidación podrían dañar la reputación de Tesla como empleador y dificultar la atracción de talento en el futuro.
  • Relaciones Laborales: El conflicto podría afectar las relaciones laborales en la planta y dificultar la negociación de un convenio colectivo que satisfaga a ambas partes.
  • Impacto en la Producción: Las tensiones laborales podrían tener un impacto negativo en la producción de la Gigafactory de Grünheide, que es clave para los planes de expansión de Tesla en Europa.

El modelo de gestión de Tesla: ¿Éxito o fracaso?

El caso de la planta de Tesla en Grünheide pone de manifiesto las tensiones inherentes al modelo de gestión de la empresa, caracterizado por una alta exigencia, una cultura de innovación constante y un liderazgo carismático pero a menudo controvertido.

  • Alta Exigencia y Productividad: Tesla es conocida por exigir altos niveles de productividad a sus empleados, lo que puede generar estrés y presión.
  • Cultura de Innovación: La empresa fomenta una cultura de innovación constante, que requiere una gran flexibilidad y adaptación por parte de los trabajadores.
  • Liderazgo de Elon Musk: El liderazgo de Elon Musk, si bien es inspirador para muchos, también puede ser percibido como autoritario y poco sensible a las necesidades de los empleados.

El rol de los sindicatos en la industria automotriz alemana

El caso de Tesla en Grünheide subraya la importancia de los sindicatos en la defensa de los derechos de los trabajadores en la industria automotriz alemana.

  • Negociación Colectiva: Los sindicatos desempeñan un papel clave en la negociación de convenios colectivos que establecen las condiciones de trabajo, los salarios y los beneficios de los empleados.
  • Protección de los Derechos Laborales: Los sindicatos velan por el cumplimiento de las leyes laborales y protegen a los trabajadores contra prácticas abusivas por parte de los empleadores.
  • Diálogo Social: Los sindicatos promueven el diálogo social entre los trabajadores, los empleadores y el gobierno para encontrar soluciones a los desafíos que enfrenta la industria automotriz.

El Plan Moves III tendrá carácter retroactivo: Lo dice el Gobierno

El Plan MOVES III se erige como un pilar fundamental dentro de la estrategia de transición ecológica del país. No solo promueve la movilidad sostenible, sino que también contribuye a la reducción de emisiones contaminantes, la mejora de la calidad del aire en las ciudades y el cumplimiento de los objetivos climáticos a nivel europeo.

Este plan representa una inversión estratégica en el futuro, fomentando la innovación tecnológica, el desarrollo industrial y la creación de empleo en el sector de la movilidad eléctrica. Al facilitar el acceso a vehículos eléctricos e híbridos enchufables, el Plan MOVES III democratiza la movilidad sostenible, haciéndola accesible a un mayor número de ciudadanos.

¿Por qué es tan importante el Plan MOVES III?

El Plan MOVES III es crucial porque:

  • Acelera la electrificación del parque automovilístico: Incentiva la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles.
  • Fomenta la innovación y el desarrollo tecnológico: Impulsa la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías en el ámbito de la movilidad eléctrica.
  • Contribuye a la reducción de emisiones: Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y mejora la calidad del aire en las ciudades.
  • Crea empleo y oportunidades económicas: Estimula la creación de empleo en el sector de la movilidad eléctrica y genera nuevas oportunidades de negocio.
  • Democratiza la movilidad sostenible: Facilita el acceso a vehículos de bajas emisiones a un mayor número de ciudadanos.

Retroactividad del Plan MOVES III: Beneficios desde el 1 de enero de 2025

Una de las características más destacadas del Plan MOVES III es su carácter retroactivo. Esto significa que las ayudas estarán disponibles para las compras de vehículos elegibles realizadas a partir del 1 de enero de 2025, independientemente de la fecha de aprobación oficial del plan.

Esta retroactividad es una excelente noticia para los consumidores que ya han apostado por la movilidad eléctrica, ya que podrán beneficiarse de las ayudas una vez que el plan esté en vigor. Además, genera un incentivo adicional para aquellos que están considerando la compra de un vehículo de bajas emisiones, ya que saben que podrán acceder a las ayudas desde el principio.

¿Cómo funciona la retroactividad del Plan MOVES III?

El proceso de retroactividad del Plan MOVES III funcionará de la siguiente manera:

  1. Compra del vehículo: El ciudadano adquiere un vehículo eléctrico o híbrido enchufable elegible a partir del 1 de enero de 2025.
  2. Solicitud de la ayuda: Una vez que el Plan MOVES III esté aprobado y en vigor, el ciudadano solicita la ayuda correspondiente a través de los canales habilitados por las comunidades autónomas.
  3. Documentación: El ciudadano deberá presentar la documentación requerida, incluyendo la factura de compra del vehículo y la justificación de que cumple con los requisitos del plan.
  4. Aprobación y pago: Si la solicitud es aprobada, el ciudadano recibirá la ayuda correspondiente, que se calculará en función del tipo de vehículo y otros criterios establecidos en el plan.

El Compromiso del Gobierno con la movilidad sostenible

La ministra Aagesen ha reiterado el compromiso «máximo» del Gobierno con la aprobación del Plan MOVES III. A pesar de las dificultades encontradas, el Gobierno sigue trabajando para garantizar que estas ayudas estén disponibles para todos los ciudadanos españoles.

Este compromiso se refleja en la asignación de recursos financieros significativos al Plan MOVES III, así como en la implementación de medidas adicionales para impulsar la movilidad sostenible en todo el país. El Gobierno está convencido de que la electrificación del transporte es una pieza clave para lograr una economía más verde y un futuro más sostenible.

Más allá del Plan MOVES III: Un enfoque integral

El Gobierno no se limita al Plan MOVES III en su apuesta por la movilidad sostenible. Se están implementando otras medidas complementarias, como:

  • Desarrollo de la infraestructura de recarga: Se están invirtiendo recursos para ampliar la red de puntos de recarga en todo el territorio nacional, tanto en entornos urbanos como rurales.
  • Incentivos fiscales: Se están ofreciendo incentivos fiscales para la compra de vehículos de bajas emisiones y la instalación de puntos de recarga.
  • Fomento del transporte público sostenible: Se están promoviendo el uso del transporte público y la movilidad activa (bicicleta, caminar) como alternativas al vehículo privado.
  • Concienciación y sensibilización: Se están llevando a cabo campañas de concienciación para informar a los ciudadanos sobre los beneficios de la movilidad sostenible y fomentar su adopción.

Preguntas frecuentes sobre el Plan MOVES III

Aquí tienes algunas preguntas frecuentes sobre el Plan MOVES III:

¿Dónde puedo encontrar más información? En las páginas web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y de las comunidades autónomas.

¿Qué vehículos son elegibles para las ayudas del Plan MOVES III? Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables que cumplan con los requisitos técnicos establecidos en el plan.

¿Cuál es el importe de las ayudas? El importe varía en función del tipo de vehículo, la autonomía y otros criterios.

¿Cómo puedo solicitar la ayuda? A través de los canales habilitados por las comunidades autónomas.

¿Cuándo estará disponible el Plan MOVES III? Se espera que sea aprobado en breve, con carácter retroactivo a partir del 1 de enero de 2025.