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El último Pagani Zonda nace 26 años después y con un cheque en blanco por delante

Corría el año 1999 cuando de la extraordinaria factoría que Pagani Automobili tiene en San Cesario sul Panaro, salía la primera unidad de su ya legendario Pagani Zonda, un mítico superdeportivo que en todo este tiempo ha sido reemplazado no por uno, sino por dos extraordinarias maravillas de la ingeniería como son los Huayra (2011) y Utopia (2022).

Sin embargo, la joya con la que la firma italoargentina saltaba a la palestra sigue causando furor entre esos millonarios y apasionados al mundo de las cuatro ruedas. Tanto es así que tras 26 años de historia, el maravilloso Pagani Zonda sigue siendo fabricado casi desde cero, siempre y cuando ese proyecto enamore al mismísimo Horacio y su dueño ponga sobre la mesa un cheque en blanco. Porque la broma no tiene pinta de ser barata.

Este Pagani Zonda Roadster es la última obra de la división Unico

2025 Pagani Zonda Roadster. Unico. Imagen.
Foto: Pagani Automobili

Decimos que los Pagani Zonda se siguen fabricando ‘casi’ desde cero, porque en realidad la marca italoargentina ya se despidió de esta joya con el Arrivederci que salió de sus instalaciones el año pasado. Sin embargo, estos pusieron a disposición de sus clientes una división llamada Unico, que se encarga de confeccionar un vehículo prácticamente nuevo desde la base de un viejo Zonda. Y esta criatura que ahora mismo tienes delante de tus ojos es el último que ha salido de sus instalaciones.

Inspirándose en las montañas Kunlun en China, los artesanos del programa Unico bajo expresa petición de su afortunado propietario, han creado este maravilloso Pagani Zonda Roadster, cuya carrocería ha sido fabricada íntegramente en fibra de carbono teñida en color azul. Y a pesar de contar con detalles estéticos y aerodinámicos ya vistos en las últimas obras de arte ideadas por el programa Unico, también cuenta con piezas confeccionadas para la ocasión.

La fibra de carbono abunda por todos los rincones

2025 Pagani Zonda Roadster. Unico. Imagen detalle.
Foto: Pagani Automobili

Una de ellas es un capó inspirado en los Pagani Zonda de la serie 760, el cual cuenta con enormes respiraderos de ventilación y que ha sido adornado con franjas de color blanco. También se pueden ver unas aletas delanteras ventiladas, así como muchas mejoras a nivel aerodinámico, como puede ser el prominente difusor posterior o la aleta central que conecta la toma de admisión con el gran alerón trasero doble.

Este maravilloso Pagani Zonda Roadster se sustenta sobre unas llantas forjadas que tienen bloqueo central y que han sido acabadas en color negro brillante. Ahora bien, sus tuercas se han pintado en un brillante color azul, que también ha sido el elegido para sus pinzas de freno, los marcos de sus pilotos traseros circulares, los soportes del alerón posterior, el aro que encierra sus cuatro terminales de escape… Y también para adornar las salidas de ventilación de su habitáculo. Que como no podía ser de otra forma, ha sido debidamente personalizado por el programa Unico siguiendo los gustos de su propietario.

Este Pagani Zonda Roadster recibe un 7.3 V12 firmado por AMG

2025 Pagani Zonda Roadster. Unico. Imagen motor.
Foto: Pagani Automobili

Los chicos de Pagani Automobili no han desvelado los cambios que se han efectuado en la mecánica de este extraordinario Pagani Zonda Roadster. Ahora bien, parece claro que se ha instalado la última evolución de su maravilloso V12 atmosférico construido para la marca italoargentina por los maestros de Mercedes-AMG. Motor que tiene 7.3 litros y que presume de proporcionar nada menos que 760 CV de potencia que son enviados todos y cada uno a sus dos ruedas traseras. Pero como no hay imágenes de su interior, no se sabe si lo hace por medio de un cambio manual o automático.

Lo que está claro es que poco importa, porque independientemente de ese detalle esta criatura será capaz de emitir una banda sonora inigualable y de la que solo pueden disfrutar un puñado de afortunados en el mundo para los que el dinero no es ningún problema. Porque aunque no ha salido a relucir la cuantía pagada por su dueño para crear este Pagani Zonda Roadster, lo que está claro es que no tiene pinta de ser nada barato. Tanto es así que suenan rumores a una cifra con ocho dígitos.

Fotos: Pagani Automobili

Las nuevas BMW R 1300 RT y R 1300 RS ya tienen precio

BMW Motorrad ha comunicado los precios de sus nuevas motocicletas que completan la oferta R 1300, que hace alusión a la presencia de un motor bicilíndrico en disposición bóxer (cilindros opuestos). Esta nueva gama comenzó con la BMW R 1300 GS, en 2024, siguió con la naked R 1300 R y ahora se culmina con la versátil R 1300 RS y la viajera R 1300 RT. Reemplazan a la R 1250 RS y la R 1250 RT, respectivamente.

Ambos modelos ya están disponibles en la red de concesionarios oficiales de la firma alemana en España, con unos precios recomendados de:

• BMW R 1300 RT: desde 24.680 €

• BMW R 1300 RS: desde 17.960 €

La BMW R 1300 RT representa lo último en touring de alto nivel. Incorpora un motor bóxer de 1.300 cc con 145 CV, un nuevo diseño frontal con faros LED laterales, deflectores aerodinámicos ajustables y una pantalla TFT de 10,25” con el sistema Connectivity Hub. Todo ello se complementa con una posición de conducción más adelantada que mejora la maniobrabilidad y el confort, especialmente en viajes largos.

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Foto: BMW Motorrad

En este modelo, los ingenieros de BMW Motorrad han prestado especial atención a la facilidad de acceso y a la altura reducida del asiento. Por este motivo, durante el desarrollo de la nueva R 1300 RT se ha prestado especial atención a conseguir una altura del asiento de solo 780 mm. La curva interior de las piernas también es significativamente menor que en el modelo anterior. Además del asiento de serie, hay otros asientos disponibles como equipamiento opcional.

La nueva BMW R 1300 RS aumenta su versatilidad

Por su parte, la nueva BMW R 1300 RS apuesta por una conducción más dinámica. Más compacta y ligera, está pensada para quienes disfrutan de tramos revirados sin renunciar al confort. Disponible en cuatro variantes, destaca especialmente el acabado Performance, que refuerza su carácter deportivo con detalles exclusivos. Ambas motocicletas incorporan avances en tecnología, ergonomía y seguridad, con elementos como el control de crucero adaptativo, radar y/o asistencias electrónicas.

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Foto: BMW Motorrad

El objetivo detrás del desarrollo de la nueva BMW R 1300 RS era lograr una mejora tanto visual como técnica del modelo sport touring con motor bóxer. Además de su diseño mucho más deportivo, las características del equipamiento, como la variante Performance, que incluye una suspensión deportiva, manetas cortas, estriberas fresadas y ajustables, DTC-Shift, dos pantallas deportivas adicionales, asiento deportivo, spoiler del motor y neumáticos deportivos.

Con estas nuevas versiones, BMW Motorrad quiere consolidar su liderazgo en el segmento touring y sport-touring en el mercado español, ofreciendo dos motos de referencia que combinan diseño, potencia y equipamiento premium.

Jamás pasar desapercibido: El peaje para estrenar Lamborghini Revuelto sin lista de espera

Aunque te salga el dinero por las orejas y quieras darte el capricho de estrenar un extraordinario Lamborghini Revuelto, que sepas que la firma de Sant’Agata Bolognese tiene a día de hoy una extensa lista de espera de clientes que van antes que tu. Tan extensa que hablan de un par de años los que deberás esperar para recibir en casa este impresionante superdeportivo que también puedes estrenar ahora mismo. Pagando un pequeño peaje que va mucho más allá del apartado económico. Hablamos de la discreción.

Vale que pasearse con un Lamborghini Revuelto, sea del color que sea, no es precisamente en lo que esté pensando ahora mismo cualquier espía para una labor de investigación. Pero es que con esta unidad que acaban de poner a la venta en el concesionario Lamborghini Róterdam, la palabra discreción se esfuma desde el primer minuto. Y es que el tono Verde Agave elegido para vestir su salvaje carrocería tiene la culpa. Pero también es cierto que si no te importa viajar en un cartel de neón con 1.015 CV de potencia, esta criatura tiene la llave para que no tengas que esperar ni un solo día para tener tu Lamborghini Revuelto.

Ad Personam creó el color exterior de este Lamborghini Revuelto

2025 Lamborghini Revuelto. Verde Agave. Imagen trasera.
Foto: Lamborghini Róterdam

En su día algún afortunado decidió acudir a los servicios del departamento de personalización de la firma de Sant’Agata Bolognese para confeccionar uno de los Lamborghini Revuelto más llamativos que hayamos visto. Ad Personam se encargó de crear este interesante tono Verde Agave que tiene la particularidad de cambiar de color dependiendo del ángulo desde el que se mire. Y precisamente no son ángulos los que le faltan a la carrocería de este superdeportivo italiano. De ahí que salgan a la luz colores como el verde, el azul, el morado, el amarillo…

Se desconoce el precio que la división Ad Personam cobró al propietario de este Lamborghini Revuelto para pintar su maravilla en este color Verde Agave, pero no tiene pinta de ser una opción barata, que por lo menos se molestó en proteger con una película transparente firmada por Xpel. Aunque además del color, en esta maravilla encontramos opciones como sus llantas forjadas de color negro brillante en 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, que vienen calzadas con unos neumáticos en medida 265/30 R21 delante y 335/25 R22 detrás.

Un interior mucho más discreto y sutil que el exterior

2025 Lamborghini Revuelto. Verde Agave. Imagen interior.
Foto: Lamborghini Róterdam

Tras esas sensacionales llantas forjadas se esconde un poderoso equipo de frenos cuyas pinzas se pintaron en verde brillante y ponen otra nota de color en el exterior de este Lamborghini Revuelto en el que también abunda la fibra de carbono. Porque de este ligero material se han fabricado sus faldones laterales, las carcasas de los espejos retrovisores, la tapa del motor, el difusor trasero…

Por su parte el interior parece mucho más discreto que el exterior al combinar cuero y tejido Alcantara en un sutil color Nero Ade para vestir asientos, consola central, paneles de las puertas, salpicadero… Sobre todas esas superficies destacan las inserciones, bordados y pespuntes en color Verde Fanus, tono elegido también para adornar sus cinturones de seguridad. Como no podía ser de otra manera, la fibra de carbono también está presente en el interior de este Lamborghini Revuelto, porque de ese material se fabrican sus levas o su volante, tapizado también ten tejido Corsa Tex.

Este Lamborghini Revuelto se entregó en Países Bajos en 2024

2025 Lamborghini Revuelto. Verde Agave. Imagen motor.
Foto: Lamborghini Róterdam

Ese interior, al igual que el exterior, lucen como si este Lamborghini Revuelto hubiera salido ayer mismo de la factoría de Sant’Agata Bolognese. Y es que entregado en los Países Bajos en 2024, semejante criatura tan solo ha recorrido 1.132 kilómetros en todo este tiempo. De ahí que su impresionante mecánica híbrida enchufable también se encuentre en perfecto estado de revista. Sin pasar por alto que su propietario lo encargó con la opción de cinco años de mantenimiento incluido.

Sin embargo, todo no podían ser buenas noticias en el caso de este colorido Lamborghini Revuelto que te permitirá saltarte a la posición número uno de la lista de espera. Muestra de ello es que el concesionario oficial donde se ha puesto a la venta está pidiendo la friolera de 702.438 euros para poder llevártelo a casa. Y en ese precio no se incluyen los pertinentes impuestos del país de destino.

Fotos: Lamborghini Róterdam

El Honda CR-V se pone al día y estrena la versión más aventurera de la historia

Con seis generaciones a sus espaldas, el Honda CR-V es sin duda alguna el SUV más legendario para la compañía japonesa a nivel mundial. Pero sobre todo en Estados Unidos, donde este SUV tiene un extra de importancia, porque al otro lado del océano se ha convertido en todo un éxito de ventas que tira de las cifras de la marca nipona. Muestra de ello es que el pasado año se convirtió en el quinto modelo más vendido en todo Estados Unidos con un total de 402.791 unidades. Y para que pongas esa cifra en perspectiva, que sepas que en todo 2024 en España se vendieron 1.015.654 vehículos.

Para mantener en plenas facultades al Honda CR-V la compañía japonesa ha decidido introducir un buen número de novedades. Pero sin duda alguna la mayor sorpresa es la llegada de la versión más aventurera jamás creada sobre la base de este legendario SUV. Y como no podía ser de otra forma, ha sido bautizada con el apellido de TrailSport.

Este es el primer Honda CR-V TrailSport de la historia

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Una de las mayores sorpresas de este nuevo Honda CR-V TrailSport es que nace sobre la base de su versión híbrida y no apuesta por el corazón 1.5 i-VTEC Turbo que emplean los niveles de equipamiento LX, EX y EX-L. Y según apunta la compañía japonesa esa decisión tiene una respuesta sencilla que justifican con números. Y es que el 30% de los Honda vendidos en la actualidad en Estados Unidos tienen una mecánica electrificada. Cifra que escala por encima del 50% en el caso del Honda CR-V. No hay nada más que añadir.

Como ocurre con el resto de los modelos de la casa japonesa agraciados con el acabado TrailSport, este nuevo Honda CR-V añade una serie de detalles que potencian su aire aventurero, como son las diferentes molduras protectoras para los paragolpes o unas llantas acabadas en color Shark Gray que tienen 18 pulgadas y que vienen calzadas con neumáticos Continental CrossContact ATR en medida 235/60 R18 que optimizan la tracción cuando se abandona el asfalto.

Detalles creados para la ocasión, pero sin mejoras en la suspensión

2025 Honda CR-V TrailSport. Imagen interior.
Foto: Honda

Del conocido Passport TrailSport, este nuevo Honda CR-V TrailSport hereda un nuevo color para su carrocería llamado Ash Green Metallic, sobre el cual destacan los diferentes detalles en color naranja, además de las diferentes molduras y elementos acabados en color negro brillante y entre los que encontramos el alerón o los tiradores de las puertas.

Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre en el Honda Passport TrailSport, los ingenieros de la compañía japonesa no han efectuado mejoras en la suspensión de este Honda CR-V TrailSport con el objetivo de añadir algunos centímetros de altura libre al suelo extra. Ahora bien, su sistema de tracción a las cuatro ruedas se que se ha programado de una forma especial en esta versión con el objetivo de optimizar la tracción cuando se circula a baja velocidad.

El Honda CR-V TrailSport solo llegará con mecánica híbrida

2025 Honda CR-V TrailSport. Imagen movimiento.
Foto: Honda

Como no podía ser de otra manera, el interior de estos nuevos Honda CR-V TrailSport también estrenan detalles específicos, como pueden ser diferentes emblemas en los reposacabezas o en las alfombrillas de goma, así como los pespuntes y detalles en color ámbar que identifican a las versiones más aventureras de los modelos de la compañía japonesa.

Mecánicamente no hay sorpresas y como el resto de los Honda CR-V híbridos, este aventurero TrailSport utiliza un corazón 2.0 i-VTEC de gasolina acompañado de dos motores eléctricos. Esa combinación proporciona un total de 207 CV de potencia y 335 Nm de par motor, cifras que son canalizadas hacia sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático especialmente creado para esta mecánica.

Más equipamiento y tecnología para el resto de acabados

2025 Honda CR-V TrailSport. Imagen maletero.
Foto: Honda

Ahora bien, la llegada de este Honda CR-V TrailSport no es la única novedad que llega a este exitoso SUV. Muestra de ello es que ahora desde la versión de acceso utiliza una pantalla central táctil de 9 pulgadas que reemplaza a la anterior de 7 pulgadas. También llega un cargador inalámbrico, conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables…

Estos actualizados Honda CR-V, así como la aventurera versión TrailSport llegarán a los concesionarios que la compañía japonesa tiene en Estados Unidos esta misma primavera. De ahí que no deberíamos tardar demasiado en conocer sus precios. Ahora bien, el actual tiene un precio de partida de 30.100 dólares (26.650 euros), cuantía que escala hasta los 34.600 dólares (30.530 euros) en el caso de subir de nivel y apostar por la mecánica híbrida.

Fotos: Honda

Volonaut Airbike: La moto sin ruedas con la que no pillarás un atasco más

Retrocedamos en el tiempo hasta el año 2022, momento en el que se presenta el Jetson One, un eVTOL (vehículo de despegue y aterrizaje vertical eléctrico) con cuatro rotores y con capacidad para transportar a un viajero que fue ideado por el polaco Tomasz Patan, quien acabó fundando su propia compañía: Volonaut. Y ahora nos sorprende con esta impresionante Airbike, una especie de motocicleta sin ruedas y voladora con la que nunca más volverás a comerte un atasco. Siempre y cuando no tengas vértigo.

Para desarrollar esta impresionante Volonaut Airbike, Patan parece haberse inspirado en las Speeder Bike que aparecieron en El Retorno del Jedi. Pero a diferencia de su anterior proyecto que presenta cuatro hélices, esta criatura cambia de forma radical su tecnología para adoptar lo que parece un tipo de propulsión a reacción que parece presentar un cartel de ‘Top Secret’, porque su creador no ha desvelado ni un solo detalle de su criatura. Salvo que puede surcarlos cielos a 200 km/h y que cuenta con un sistema de estabilización patentado.

Esta Volonaut Airbike aún guarda muchos secretos

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En la página web de la compañía polaca también se destaca el masivo uso de la fibra de carbono, así como piezas impresas en 3D para minimizar al máximo el peso de esta Volonaut Airbike, que dicen que será siete veces más ligera que la típica motocicleta deportiva que todos tenemos en mente y que ronda los 200 kilos. De ahí que de ser ciertas las afirmaciones de Patan, esta criatura podría rondar los 30 kilos, lo que parece realmente poco, porque solo unas baterías con una capacidad ‘digna’ para estar un buen rato en el aire ya superan ese lastre.

Todo lo referente a este Volonaut Airbike parece encontrarse bajo secreto de sumario, porque la compañía polaca tampoco ha dado pistas de cuándo podría ponerse a la venta esta motocicleta voladora, al igual que tampoco se ha dejado intuir su precio. Sin embargo, Patan si que declaró a Robb Report que era ‘muy probable’ que estuviera a la venta próximamente. Pero antes se van a revelar sus detalles definitivos.

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Toyota Corolla FX Edition: Una edición especial con un toque de nostalgia

Corría el año 1987 cuando la firma nipona Toyota lanzaba al otro lado del océano su ya legendario Toyota Corolla FX16, un compacto que rompía moldes y que llegaba para revolucionar el mercado con su tecnología, su dinámica… Y ese emocionante compacto es el que ahora los diseñadores de la casa japonesa han tenido en mente a la hora de dar vida a esta edición especial del actual Corolla, bautizada con el nombre de FX Edition.

En realidad este Toyota Corolla FX Edition no es una edición especial que rompa moldes, porque ya la pasada temporada el fabricante japonés ofreció una casi calcada a esta, aunque en aquella ocasión nacida sobre la silueta Sedán y no sobre la Hatchback, mucho más ligada a aquel Corolla FX16 de antaño. Y como no podía ser de otra manera también tiene toques y detalles específicos que han sido creados para la ocasión y que unen a estos dos compactos separados por 38 años de historia.

Llantas y alerón realzan la deportividad de este Toyota Corolla FX Edition

2025 Toyota Corolla FX Edition. Imagen delantera.
Foto: Toyota

Quizá el detalle más característico en el exterior de este nuevo Toyota Corolla FX Edition sean sus llantas de 18 pulgadas. Acabadas en un tono Gloss White y calzadas con neumáticos 225/40 R18, realzan el carácter deportivo de esta edición especial que también llega con un alerón trasero de color negro y con un emblema trasero donde el nombre de ‘Corolla’ se plasma con una tipografía clásica.

Aunque los diseñadores de la casa japonesa no han apostado por algún detalle estético heredado de los poderosos GR Corolla con el que realzar su imagen deportiva, todo aquel que se decante por uno de estos FX Edition lo podrá adquirir en tres colores diferentes: Ice Cap, Blue Crush Metallic e Inferno. Este último el elegido para la sesión fotográfica.

Una edición especial que nace desde la base del acabado SE

2025 Toyota Corolla FX Edition. Imagen interior.
Foto: Toyota

Para el interior de estos Toyota Corolla FX Edition también se han decantado por instalar unos asientos Sports Touring, los cuales potencian su carácter deportivo con un reposacabezas integrado, soportes más prominentes, inserciones en tejido Suede… Asientos acabados en color negro, en los que llaman la atención los pespuntes en color naranja, que también se encuentran presentes en el salpicadero, los paneles de las puertas, el selector del cambio o el volante. Por cierto, todo ello calcado al de cualquiera de sus hermanos.

No en vano para dar vida a este Toyota Corolla FX Edition, la compañía japonesa ha tomado como punto de partida el nivel de equipamiento SE, el de acceso. A pesar de todo se trata de un vehículo que llega equipado con cuadro digital de 7 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas, cargador inalámbrico, sistema Toyota Safety Sense 3.0…

Del Toyota Corolla FX Edition solo se van a construir 1.600 unidades

2025 Toyota Corolla FX Edition. Imagen movimiento.
Foto: Toyota

Sin embargo, lejos de lo que podría parecer, la compañía japonesa ha decidido no tocar nada bajo la carrocería de este Toyota Corolla FX Edition, de manera que la suspensión, la dirección, el equipo de frenos o el motor se mantienen como en cualquiera de sus hermanos ofrecidos al otro lado del océano. Cosa que tampoco suena mal, porque esta edición especial se anima gracias al corazón 2.0 Dynamic-Force, un motor de cuatro cilindros y atmosférico que entrega 171 CV de potencia a 6.600 rpm, además de 205 Nm de par motor a 4.800 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT.

La compañía nipona asegura que este sensacional Toyota Corolla FX Edition será lanzado al mercado en Estados Unidos este próximo otoño. Y todo aquel que desee hacerse con uno deberá darse prisa, porque tan solo se van a construir 1.600 unidades cuyo precio se mantiene en secreto. Ahora bien, parece claro que costará más que el Corolla SE desde el que nace y que al otro lado del océano tiene un precio de 23.780 dólares (20.945 euros).

Fotos: Toyota

Si eres fan del equipo McLaren de F1 no puedes perderte estos nuevos auriculares

McLaren y la marca Bowers & Wilkins celebran una década de colaboración con el lanzamiento de los Pi8 McLaren Edition, una reinterpretación de los aclamados auriculares inalámbricos Pi8, que eleva el listón en cuanto a calidad de sonido incorporando a la vez elementos de diseño característicos de McLaren y fusionando así la ingeniería de audio de vanguardia con la estética de la Fórmula 1.

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Foto: McLaren.

Los nuevos auriculares Pi8 McLaren Edition destacan por su acabado en gris galvánico y detalles en el característico tono naranja papaya de la escudería. Estos colores no son solo una cuestión estética sino que representan la pasión por la velocidad y la precisión que define a ambas marcas y están inspirados en los superdeportivos de McLaren y el MCL38, ganador del Campeonato de Constructores de Fórmula 1 de 2024.

El diseño de los auriculares refleja la filosofía de la marca, donde cada detalle tiene una función y contribuye al rendimiento general. Los materiales utilizados son de primera calidad, garantizando durabilidad, comodidad y una experiencia auditiva excepcional.

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Foto: McLaren.

Rendimiento y diseño

Los Pi8 ya eran conocidos por su calidad de sonido excepcional, y la edición creada para los fans de la escudería no es una excepción. Los auriculares incorporan la última tecnología de Bowers & Wilkins para ofrecer una experiencia auditiva inmersiva.

Entre sus prestaciones, destacan por un rendimiento de audio de alta resolución con conexión de 24 bits para ofrecer una calidad de sonido superior. Cuentan con cancelación de ruido avanzada, que se adapta automáticamente a su entorno, y tres micrófonos por auricular garantizan un sonido ininterrumpido y un rendimiento de llamadas sin importar el lugar en que nos encontremos.

Los altavoces incorporados Carbon Cone ofrecen música con una precisión excepcional al reducir la distorsión y mejorar el detalle de las altas frecuencias, capturando matices que otros altavoces no captan.

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Foto: McLaren.

Más productos de la colaboración

Además, su estuche de carga carga inalámbrica cuenta también con la paleta de colores icónica inspirada en los superdeportivos de la marca. Los Pi8 exclusivos ya están disponibles para su compra a través de la página web de Bowers & Wilkins y su precio es de 499 €.

Estos auriculares se unen a otros productos de la colaboración entre ambas marcas, como los cascos Px8 y el altavoz inteligente Zeppelin creados que llevan el ADN de la escudería

Todos estos productos comparten la misma filosofía de diseño y la misma búsqueda de la excelencia en el rendimiento, ofreciendo a los fans del equipo de Fórmula 1 la oportunidad de sumergirse en el mundo de la marca a través del sonido.

CASCOS MCLAREN 3 Motor16
Foto: McLaren.

Bowers & Wilkins y McLaren: una alianza estratégica en la Fórmula 1

Bowers & Wilkins y la marca automovilística son socios desde 2015 y desarrollan de forma conjunta los sistemas de audio de altas prestaciones que se pueden encontrar en los superdeportivos del fabricante. Una colaboración que se ha extendido a largo plazo para convertir a Bowers & Wilkins en el socio oficial de audio para McLaren Automotive y el equipo McLaren de Fórmula 1.

Ambas marcas tienen valores compartidos como la búsqueda de la perfección, la excelencia y la innovación. El sistema de audio del McLaren W1, el nuevo supercoche de altas prestaciones de la compañía, es un ejemplo de la estrecha colaboración entre los ingenieros de Bowers & Wilkins y McLaren Automotive. El sistema incorpora las últimas tecnologías avanzadas en altavoces, incluyendo el Continuum Cone, presente en los emblemáticos altavoces Diamond de la serie 800 de Bowers & Wilkins.

Preguntamos a ChatGPT el truco para aprobar el carnet de conducir a la primera y su respuesta no tiene desperdicio

Sacarse el carnet de conducir a la primera es todo un reto para muchos futuros conductores. La presión, los nervios y la cantidad de información que hay que retener convierten la prueba en un obstáculo difícil de superar. En España, apenas el 25% de los aspirantes lo consiguen en el primer intento.

Por eso, desde Motor16 hemos querido preguntar a la IA de ChatGPT cuál es el truco para aprobar el carnet de conducir a la primera. Y lo cierto es que su respuesta es una guía sorprendentemente práctica. ¿Cómo enfocar el examen teórico? ¿Cómo dominar los nervios durante el práctico? La inteligencia artificial de ChatGPT nos ha dejado una serie de consejos que merece la pena tener en cuenta.

El examen práctico: calma, precisión y actitud

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Fuente propia

El primer consejo de ChatGPT es tan simple como potente: pregunta. Todo lo que no sepas o no te quede claro, resuélvelo antes del examen con tu instructor. Puede parecer una obviedad, pero muchos alumnos se guardan las dudas por vergüenza o inseguridad. La IA insiste: no hay preguntas tontas cuando se trata de aprobar.

También recomienda adoptar una actitud ‘robótica’ al volante. Es decir, conducir con suavidad, sin maniobras bruscas, sin prisas, como si cada movimiento estuviera medido. Según ChatGPT, los examinadores no buscan ver estilo ni velocidad, sino seguridad. Una conducción limpia, serena y controlada siempre suma puntos.

Mantén la cabeza fría tras un fallo

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Fuente propia

Uno de los momentos más críticos durante el examen práctico es cometer un error. Es cuando muchos se vienen abajo pensando que ya está todo perdido. Pero ChatGPT lo tiene claro: sigue como si nada. A no ser que se trate de una falta eliminatoria, aún tienes posibilidades de aprobar. Lo peor que puedes hacer es dejarte llevar por el pánico y encadenar más fallos.

Pon el foco especialmente en los puntos negros más comunes: espejos retrovisores, pasos de peatones, ceda el paso y señales de stop. No basta con conocerlos, deberás demostrar que los respetas. Y si en algún momento dudas entre pasar o esperar, mejor espera. Esa prudencia puede salvar el examen.

El examen teórico: el poder de los test

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Fuente propia

Para la parte teórica, ChatGPT apuesta por la repetición. Hacer test una y otra vez, hasta que las respuestas salgan solas. Aunque creas que ya lo sabes, muchos alumnos se confían y creen que basta con entender el manual. La IA insiste: la repetición crea memoria automática y es la mejor forma de enfrentarse a la batería de preguntas.

También lanza una advertencia: no siempre vale con aplicar el sentido común. A veces, lo que harías conduciendo en la vida real no coincide con lo que quiere la Dirección General de Tráfico (DGT). Hay preguntas trampa pensadas para poner a prueba la atención y la comprensión de las normas. Estar alerta ante estos casos es vital.

Aprende las trampas y duerme bien

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Fuente: Pixabay

¿Quién no ha oído hablar de las famosas preguntas ‘que van a pillar’ del examen teórico? Pues bien, ChatGPT recomienda estudiarlas como si fueran un temario aparte. Saber identificar esos enunciados que parecen lógicos, pero que están diseñados para hacerte dudar, es una ventaja táctica.

Y antes del gran día, nada de maratones de estudio. Lo mejor es descansar bien, dormir las horas suficientes y acudir al examen con la mente despejada. Es una prueba más, como cualquier examen académico, y necesita de concentración y buena disposición mental. Un cerebro descansado rinde mucho mejor que uno agotado.

El truco final: entrenar la confianza

Examen teórico DGT
Fuente: DGT

Más allá de los consejos técnicos, ChatGPT da otra recomendación clave: confía en ti mismo. La práctica, la preparación y una actitud positiva te ayudarán a construir esa confianza. Ir al examen con la idea de que lo vas a hacer bien, que lo has trabajado y que estás listo, cambiará completamente la forma en que lo afrontas.

Aprobar a la primera no es una cuestión de suerte. Es la suma de pequeños hábitos, buenas decisiones y una mentalidad enfocada. Por supuesto, cada persona es diferente y no hay una fórmula infalible, pero estos consejos pueden ayudarte a ponerte en la mejor posición para lograrlo.

La IA de ChatGPT también aprueba con nota

ChatGPT
Fuente: Pixabay

ChatGPT no conduce coches; al menos, por ahora. Pero cuando se trata de dar consejos útiles, parece tener el carnet en regla. Sus recomendaciones no sustituyen lo que aprendes en la autoescuela, pero sí lo complementan. Es como un copiloto virtual que te recuerda lo importante justo antes del examen.

¿Te estás preparando para el carnet? Pues si estás a punto de enfrentarte a esa gran prueba, no está de más echar un vistazo a los trucos de la IA. Quizá no te garantice el aprobado a la primera, pero puede darte ese empujón que te falta para lograrlo. Porque, a veces, el truco está en hacer las cosas simples… pero hacerlas bien.

Conduces con gafas graduadas: la Guardia Civil de Tráfico tiene algo importante que contarte

Hay muchísimos conductores con problemas de visión que necesitan corrección para conducir, ya sea a través de gafas graduadas o de lentillas. Si es tu caso, la Guardia Civil tiene un aviso importante para ti.

Si necesitas corrección ocular para ponerte al volante, lógicamente lo sabrás. Y la Guardia Civil o la Policía Nacional también lo puede comprobar rápido, porque figura en el reverso de tu carnet de conducir bajo los códigos 01.01 (si necesitas gafas) o 01.02 (para lentillas). Es una manera rápida de comprobarlo si te piden el carnet de conducir, y si no llevas gafas o lentillas en ese momento, te puede caer una buena multa. Además del peligro que supone.

La Guardia Civil avisa de este descuido

Gafas de coche
Fuente: Pexels

Muchos conductores, sobre todo los que tienen pocas dioptrías, se pueden confiar y no utilizar siempre las gafas o las lentillas. Y aunque pienses que es insignificante, la realidad es que es un peligro a la hora de ponerte al volante, sobre todo por la noche o en condiciones de baja visibilidad. Al final, si en una revisión médica han considerado que las necesitas, tienes que llevarlas.

A veces, hay conductores que no las utilizan a propósito; otras se debe a un simple descuido, pero la realidad es que es un peligro que está sancionado con una multa de hasta 200 euros. Se considera una infracción grave según el Reglamento General de Circulación (RGC) y la DGT, pero no lleva implícita la retirada de puntos.

Parece lógico y sensato pensar que si necesitas gafas o lentillas para conducir, las vas a llevar y no te va a preocupar solo que te pare la Guardia Civil. No obstante, es un ‘descuido’ más frecuente de lo que parece.

¿Puedo conducir con lentillas?

Gafas lentillas
Fuente: Pexels

Es una de las preguntas que más responde la Guardia Civil, la DGT y compañía. Todo depende del código que ponga en tu carnet de conducir. Hay conductores que solo tienen un 01.01, lo que significa que sí o sí deben llevar siempre gafas. En estos casos, si les para la Guardia Civil y llevan lentillas, perfectamente pueden recibir una multa de hasta 200 euros, la misma que si no llevaran nada.

Lo mismo ocurre a la inversa. Si pone 01.02, solo podrás conducir con lentillas y no con gafas. La única excepción es si tu carnet de conducir solo tiene el código 01 (corrección ocular en general), que entonces te autoriza a llevar gafas o lentillas indistintamente. Este supuesto también puede estar indicado con el código 01.06.

En realidad, hay una larga lista de códigos que pueden figurar en la sección 12 de tu carnet de conducir y sirven para identificar algún tipo de restricción por causas médicas o adaptaciones de los vehículos.

¿Es obligatorio llevar gafas de repuesto?

Gafas coche
Fuente: Pexels

Esta es otra pregunta bastante repetida que incluso hoy en día sigue causando revuelo entre los conductores porque no saben hasta qué puntos están obligados a llevarlas. Hace años sí que era obligatorio y aunque parezca sorprendente, dejó de serlo en el año 2003, cuando cambió el RGC. En la actualidad, no es necesario llevar gafas de repuesto ni lentillas en la guantera. Si te para la Guardia Civil, en ningún momento podrán pedirte que las lleves.

Ahora bien, hay muchas cosas que no son obligatorias para la DGT, pero sí muy recomendables. En este sentido, la principal recomendación de Tráfico y de la Guardia Civil es que lleves siempre unas gafas en la guantera. Es la manera de estar cubierto si sucede un imprevisto, incluso si te vas de viaje y se te rompen las gafas o las pierdes. Igual de recomendable que llevar gafas de sol siempre en el coche para evitar deslumbramiento.

eTITV: el cambio más radical que ha llegado a las ITV y que así te va a afectar

La digitalización ha transformado prácticamente todos los aspectos de nuestra vida cotidiana, y ahora ha llegado también a un ámbito especialmente sensible para los conductores: la Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV. Desde el 28 de abril de 2025, las estaciones de ITV en toda España han implementado un nuevo sistema llamado eTITV. Este avance permite a los conductores pasar la inspección sin tener que presentar ningún documento físico del coche, gracias a la tarjeta ITV electrónica.

Este nuevo sistema, impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT), supone un paso importante hacia la modernización y agilización de los trámites administrativos relacionados con el parque móvil. En la práctica, esto significa menos papel, más control digital, y una experiencia mucho más rápida tanto para los conductores como para las estaciones de inspección. Pero, ¿cómo te afecta realmente esta novedad? Vamos a explicarlo en detalle.

Qué es exactamente la eTITV

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La eTITV, o tarjeta ITV electrónica, es una versión completamente digital del documento técnico que tradicionalmente debía presentarse en papel al acudir a la ITV. Contiene toda la información del vehículo: desde sus datos técnicos y características específicas, hasta el historial de inspecciones y modificaciones que haya podido sufrir.

Este documento digital ya estaba implantado en vehículos nuevos desde hace unos años, pero ahora se extiende a prácticamente todo el parque automovilístico. La idea es que, en lugar de depender de un documento impreso que puede extraviarse, deteriorarse o falsificarse, toda la información relevante del coche esté integrada en una base de datos accesible para los operarios de las estaciones de ITV.

Cómo funciona el nuevo sistema en la práctica

¿Qué documentos se deben llevar a la ITV?
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Gracias a la eTITV, el proceso de inspección comienza incluso antes de que el vehículo entre al centro. Cuando se solicita la cita previa —que sigue siendo obligatoria en la mayoría de estaciones—, el sistema ya localiza el vehículo en la base de datos de la DGT y verifica automáticamente su ficha técnica, los datos del titular y el estado administrativo.

Una vez el coche llega al centro de inspección, el operario solo necesita acceder al sistema digital para consultar todo lo necesario. No es necesario que el conductor lleve consigo la tarjeta técnica en papel ni otros documentos como el permiso de circulación, lo que ahorra tiempo y reduce errores. Esta automatización también facilita detectar fraudes o manipulaciones en el historial del vehículo, algo que preocupaba especialmente a las autoridades.

A quién afecta y desde cuándo

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fuente: propia

Este cambio afecta a todos los conductores, pero con matices. Aquellos que ya cuentan con un vehículo matriculado a partir de 2016 probablemente tengan ya incorporada la eTITV en su sistema. Para ellos, la transición será prácticamente invisible, ya que en muchos casos ya no presentaban documentos en papel durante la ITV. En cambio, para los propietarios de vehículos más antiguos, el cambio se irá implementando progresivamente.

No obstante, desde el 28 de abril de 2025, cualquier conductor que disponga de eTITV podrá beneficiarse de este sistema digital en todas las estaciones de ITV del país. Para quienes aún no tienen activada esta modalidad, se podrá realizar la conversión en el momento de la inspección, o en una Jefatura Provincial de Tráfico si se desea anticipar el cambio.

Beneficios de la eTITV para los conductores

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Fuente propia

La principal ventaja para los usuarios es la comodidad. No tener que preocuparse por llevar documentación en papel es un alivio, sobre todo en un contexto en el que ya muchas gestiones del coche —como la compra de seguros o la renovación del permiso de circulación— se realizan de manera online.

Además, al tener los datos integrados en un único sistema centralizado, se reducen las posibilidades de errores humanos, pérdidas de información o manipulaciones. Esto no solo protege al conductor, sino también al comprador potencial en caso de venta, ya que el historial del vehículo estará completamente disponible y verificado.

También se gana en rapidez. Las estaciones pueden atender a más vehículos en menos tiempo, lo que se traduce en citas más ágiles y menor tiempo de espera. A largo plazo, esta digitalización podría incluso dar paso a nuevos formatos de inspección preventiva, más automatizados y personalizados.

Un paso más hacia la digitalización total del vehículo

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El sistema eTITV se enmarca dentro de una estrategia más amplia de digitalización del vehículo en España. Desde la app miDGT hasta los permisos de conducción electrónicos, todo indica que el futuro de la gestión del coche será completamente digital. Incluso se está trabajando en la futura matrícula electrónica, que podría integrarse con este tipo de sistemas para ofrecer un control en tiempo real del estado legal y técnico del vehículo.

Por 29 euros y con envío gratis, tienes esta baliza V16 homologada por la DGT: corre que vuela

¿Sabes que la baliza V16 será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026? No todos los conductores lo saben, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) eliminó hace unos años la obligatoriedad de utilizar los triángulos de emergencia. En su lugar, en apenas unos meses entrará en vigor el dispositivo de señalización V16, que será la única manera válida de señalizar un peligro. Actualmente, la encontramos en plataformas online y en tiendas especializadas por un precio entre los 40 y 50 euros, pero ahora la hemos fichado por poco más de 29 euros.

Desde hace unos años, ya no es obligatorio llevar los triángulos de emergencia en el maletero ni utilizarlos para señalizar una avería o una parada en el arcén. Desde entonces, conviven con la baliza V16, pero este dispositivo de preseñalización no será obligatorio hasta 2026. Mientras tanto, puedes utilizar uno u otro indistintamente, aunque la DGT recomienda que te empieces a familiarizar con la baliza V16.

Es la opción más cómoda y más segura, porque es tan sencillo como colocarla en el techo del vehículo. Además, se reduce el riesgo de sufrir un atropello, que siempre ha sido uno de los principales peligros de los triángulos.

Esta es la baliza V16 de la DGT que puedes conseguir por menos de 30 euros

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Foto: Amazon

Si eres de dejarlo todo siempre para el último momento, la DGT te recomienda que esta vez no lo hagas, básicamente porque tarde o temprano tendrás que acabar comprando una baliza V16. Una opción bastante inteligente, ya que no tienes prisa ni necesidad, es aprovechar las ofertas que poco a poco salen. La última que hemos fichado está en AliExpress, porque puedes llevarte esta de Don Feliz con geolocalización 3.0 por solo 29,72 euros y con envío gratis. Lo único que tienes que hacer es añadir el cupón descuento BSES03 en el carrito al tramitar la compra.

Normalmente cuesta 38 euros, pero ahora te la podrás llevar mucho más barata, y ya te adelantamos que no se ven muchas más por este precio. De hecho, este mismo modelo está por casi 50 euros en Carrefour y por 45,90 euros en Amazon. Por supuesto, es un dispositivo 100% seguro y homologado por la DGT, y cuenta con la conexión obligatoria a la DGT 3.0 con datos incluidos hasta 2038.

Todo lo que debes saber sobre la nueva baliza V16

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Fuente: Agencias

La nueva baliza V16 de la DGT será obligatoria, sin excepciones, dentro de unos meses, aunque no todos los conductores lo saben. Por eso, desde Tráfico quieren que conozcas la nueva norma, incluso la Guardia Civil ya te puede parar en carretera para comprobar si la llevas. No te multará hasta el 1 de enero de 2026 (con 80 euros), pero sí que está haciendo controles con carácter informativo para informar a los conductores.

En cualquier caso, ahora mismo encontramos dos opciones en el mercado. La primera es una baliza V16 que emite una luz naranja 360 a alta intensidad, pero no tiene conexión con la DGT 3.0. La segunda sí que cuenta con esa conectividad durante un mínimo de 12 años, que es lo que permite notificar al sistema de Tráfico que a su vez avisa a otros conductores a través de los navegadores y los paneles de mensaje variable. Pero es un servicio que va incluido en el precio, así que no tendrás que pagar ningún extra ni cuota mensual.

Si la compras este año, asegúrate de que te haces con la segunda opción, porque la primera solo te servirá durante este año. A partir del 1 de enero de 2026, es obligatorio que lleves en el coche una baliza V16 homologada, porque en la práctica será como si no la llevaras y te podrán multar igual.

Las gasolineras que ‘revientan’ el mercado: 1 euro el litro de gasolina y diésel

El precio del carburante ha bajado ligeramente en las últimas semanas por la tendencia a la baja del barril de petróleo Brent, aunque lógicamente hay diferencias entre las gasolineras low cost y las premium. Esa bajada para los consumidores ha tardado más de lo que nos hubiera gustado en llegar, pero ya es una realidad que se acentúa más en unas estaciones de servicio que en otras.

Hacía mucho tiempo que el precio del combustible no estaba tan bajo, y es que hay una gasolinera que se acerca al euro por litro, algo que no veíamos desde hace dos décadas perfectamente. En la Península Ibérica, el precio medio del diésel ronda 1,14 euros por litro, así que llenar un depósito ya nos cuesta algo menos de 60 euros. En el caso de la gasolina, es de 1,23 euros por litro, algo más de 60 euros.

¿Quieres saber en qué gasolinera puedes repostar por poco más de 1 euro el litro? Toma nota, porque te interesa lo que tenemos que contarte.

Esta es la gasolinera con la que más puedes ahorrar

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Fuente: Plenergy

La gasolinera que ha experimentado una caída brutal de sus precios en la última semana es Plenergy, la que antes conocíamos como Plenoil. Es una de las estaciones de servicio low cost más populares en España, y ahora la ubicamos todavía más en el mapa.

El precio del barril de petróleo Brent cotiza por debajo de los 65 euros y está cada vez más cerca de los 60 euros. Y lógicamente eso baja aún más los precios de las gasolineras low cost. En las estaciones de servicio Plenergy, por ejemplo, el diésel ronda los 1,25 euros ahora mismo, mientras que la gasolina sube a 1,30 euros por litro. En las marcas premium se nota la bajada, pero los precios están unos 20 céntimos por encima todavía.

No obstante, es fácil ahorrar bastante si te suscribes a los programas de fidelización de las marcas premium, que normalmente ofrecen descuentos de varios céntimos por litro.

¿Estaciones low cost o programas de fidelización?

gasolinera repsol
Fuente: Repsol

Independientemente de la bajada de los precios en las últimas semanas, cada conductor tiene sus propios ‘trucos’ para ahorrarse unos céntimos por litro. En estas cuestiones siempre surge el mismo debate: ¿son buenas las estaciones de servicio low cost o no? Hay defensores que aseguran que se pueden ahorrar bastante dinero a final de mes al llenar el depósito, y les compensa. Además, los propietarios de estas estaciones de servicio defienden que el combustible es exactamente el mismo que en las estaciones premium, pues solo cambian los aditivos que se utilizan.

En cambio, hay muchos otros conductores bastante reticentes a este tipo de gasolineras, porque creen que el combustible terminará provocando averías a largo plazo en inyectores o en la bomba de gasolina. De hecho, hay mecánicos que han confirmado estos problemas, a pesar de que sea muy difícil demostrar que la avería realmente se debe al tipo de combustible. Hay opiniones para todos los gustos y es casi imposible ponernos de acuerdo.

Si eres de los que prefiere huir de las gasolineras low cost, la opción más cómoda es acudir a los programas de fidelización de las gasolineras. La gran mayoría de estaciones de servicio premium tienen las típicas aplicaciones y tarjetas de puntos con las que puedes ir acumulando descuentos en cada repostaje. Si repuestas siempre en la misma cadena, es una buena técnica para ahorrarte varios céntimos por litro, e incluso puedes acumular puntos que después puedes canjear por más combustible y hasta por regalos, según la estación de servicio. Y aunque creas que no merece la pena o que el descuento no será grande, a final de mes se nota.

Estabilidad absoluta: Así va el mercado de la moto y de los vehículos ligeros

El mercado de la moto y los vehículos ligeros en España se mantuvo sorprendentemente estable en abril de 2025, un mes marcado por festivos y un incidente nacional. Analizamos a fondo las cifras y tendencias, con especial atención al auge de las motos eléctricas y las implicaciones de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

El mercado de la moto se mantiene firme en abril pese a los obstáculos

2025 Scooter eléctrico. Moto eléctrica. Imagen.
Foto: Agencia

El sector de la moto y los vehículos ligeros demostró su resiliencia en abril, cerrando con un total de 21.233 unidades matriculadas, lo que según ANESDOR, representa un leve descenso del -0,1% respecto a abril de 2024. Este resultado, aunque ligeramente negativo, es destacable considerando los desafíos que enfrentó el sector:

  • Menos días hábiles: La Semana Santa restó dos días hábiles al mes.
  • Apagón generalizado: El 28 de abril se produjo un apagón que impidió la matriculación normal.

A pesar de estos contratiempos, la matriculación diaria experimentó un crecimiento significativo del +9,9% en comparación con el año anterior. Este dato subraya la fortaleza subyacente del mercado y el continuo interés de los consumidores en los vehículos ligeros. El primer cuatrimestre del año cierra con una ligera caída del -0,2% y un total de 71.514 registros.

Radiografía del mercado de motocicletas: ¿Qué tipo de moto triunfa?

Dentro del mercado de motocicletas, se observan tendencias interesantes:

  • Crecimiento general: Se registraron 17.677 matriculaciones, un aumento del +2,2% respecto a abril de 2024.
  • Éxito del escúter: El segmento de escúteres fue el gran impulsor, con un crecimiento del +9,8% y 10.834 unidades matriculadas. La versatilidad y agilidad del escúter lo convierten en una opción popular para la movilidad urbana.
  • Retroceso de las motos de carretera y campo: Las motos de carretera sufrieron una caída del -4,3% (8.279 unidades), mientras que las motos de campo experimentaron un desplome del -33,3% (388 unidades). Este descenso podría estar relacionado con factores como la estacionalidad, la regulación ambiental y las preferencias cambiantes de los consumidores.

Canales de distribución: Particulares y alquiler en positivo

Los canales de distribución también mostraron un comportamiento dispar:

  • Canal particular: Crecimiento del +2,7% con 16.679 unidades. Los consumidores particulares siguen siendo el principal motor del mercado de motocicletas.
  • Canal de alquiler: Aumento del +5,3% y 376 unidades. El alquiler de motocicletas se consolida como una alternativa para aquellos que buscan una solución de movilidad flexible y sin las responsabilidades de la propiedad.
  • Canal de empresa: Descenso del -1,7% (2.472 unidades). La caída en el canal de empresa podría estar relacionada con la incertidumbre económica y las políticas de movilidad corporativa.

En el acumulado anual, las motocicletas crecen un +1%, lideradas por el escúter con un notable incremento del +7,4%.

Ciclomotores y otros vehículos ligeros: Un mercado con altibajos

2025 Citroën Ami. Imagen estática.
Foto: Citroën

El mercado de ciclomotores experimentó un descenso del -11,9% en abril, con 911 unidades matriculadas. Sin embargo, el canal de alquiler destacó con un crecimiento del +866,7%, aunque con un volumen modesto de 29 unidades. En el acumulado anual, el ciclomotor registra una caída del -6,3%.

En cuanto al resto de vehículos de la categoría L:

  • Cuatriciclos pesados: Crecimiento del +0,2% en abril y un sólido +16,4% en el acumulado anual.
  • Triciclos y cuatriciclos ligeros: Descenso significativo tanto en abril como en el acumulado anual.

Análisis regional: ¿Dónde triunfan las motos?

Por Comunidades Autónomas, se observan diferencias notables:

  • Mayor crecimiento en abril: Comunidad Valenciana (+21,2%), Comunidad de Madrid (+14,4%) y Castilla y León (+5%).
  • Líderes en matriculaciones: Cataluña (4.458 unidades), Andalucía (4.342 unidades) y Comunidad de Madrid (2.844 unidades).

Estos datos reflejan la diversidad del mercado español y la influencia de factores como la densidad de población, la infraestructura y las políticas locales de movilidad.

La revolución eléctrica: ¿El futuro de las dos ruedas?

El sector de la moto y vehículo ligero eléctrico mostró un comportamiento mixto en abril. Cerró el mes con un total de 1.149 matriculaciones, lo que significa un decrecimiento del -30,1%. Sin embargo, en el acumulado anual, el crecimiento es de un +14,2% con 3.320 unidades.

Analizando la moto eléctrica por segmentos, vemos un buen comportamiento en general en abril:

  • Motocicletas: Un incremento del +68,2%.
  • Escúteres: Crecimiento del +89,2%.
  • Ciclomotores: Cayó un -25,3%.

El canal de empresa sigue siendo clave para la moto eléctrica, representando el 62,6% del mercado en abril. Esto sugiere que las empresas están apostando por la electrificación de sus flotas, impulsadas por incentivos fiscales y la creciente conciencia ambiental.

Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): Un desafío para el sector

La implementación de las ZBE en los municipios españoles representa un desafío para el sector de la moto. La falta de actualización del etiquetado ambiental para motocicletas y la ausencia de consideración de las particularidades de este vehículo en las regulaciones son motivo de preocupación.

La moto, debido a sus reducidas emisiones, su contribución a la fluidez del tráfico y su escasa ocupación de espacio, debería ser considerada una aliada en la movilidad sostenible. Es fundamental que las administraciones públicas regulen teniendo en cuenta el papel que merecen tanto la moto como sus usuarios.

Parecen surrealistas, pero en Lidl, Aldi, Alcampo o Carrefour te pueden poner estas multas a tu coche

La próxima vez que vayas a tu supermercado de confianza, ya sea Lidl, Aldi o Carrefour, puedes salir de allí con una multa si cometes un descuido bastante habitual. La sanción es de 80 euros, pues se considera leve, y en ningún caso acarrea pérdida de puntos en el carnet de conducir.

Es bastante común que los principales supermercados y grandes superficies tengan sus propios aparcamientos para facilitar la compra a los clientes. De hecho, normalmente suelen ser gratis si presentas el ticket de compra y no estás más tiempo del que indican. Pero no por ser aparcamientos privados están exento de cumplir con las normas, porque la realidad es que te pueden poner una multa si no cumples con lo establecido.

Ojo a esta multa en Lidl y otros supermercados

El parking del LIDL que nada tiene que envidiar a Goodwood
Foto: Agencias

Hay muchos conductores que para no cargar con las bolsas hasta el coche las llevan en los típicos carritos de supermercado, porque es mucho más cómodo y además las ruedas no se bloquean si te mantienes dentro del perímetro. No obstante, en Lidl y demás supermercados debes devolver el carrito a su posición al terminar de cargar tu vehículo, y no puedes dejarlo abandonado en cualquier parte.

¿Lo has hecho alguna vez? Quizá por descuido o porque ibas con prisas, pero tienes que saber que puedes recibir una sanción al nivel de cometer una imprudencia en la carretera. Y cualquier agente se puede acoger perfectamente al artículo 4.2 del Reglamento General de Circulación, pues establece que está totalmente prohibido arrojar, depositar o abandonar objetos que puedan entorpecer la libre circulación, parada o estacionamiento, y también que modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.

Aunque el reglamento no haga mención expresa a los carritos de Aldi, Lidl, Alcampo o cualquier supermercado, un agente te puede multar con la ley en la mano. Si dejas el carrito abandonado, lo más probable es que ocupes alguna plaza de aparcamiento, impidas a otro vehículo maniobrar e incluso cortes la circulación. Y la situación se prolongará hasta que algún trabajador, personal de seguridad o persona de a pie lo coloque donde corresponde.

Esta es la multa por abandonar el carrito del supermercado

Carrito supermercado
Fuente: Freepik

Mucha gente cree que los aparcamientos públicos y privados son espacios sin ley, pues no se toman en serio las señales ni las marcas viales. En cualquier caso, siguen las normas del RGC, así que perfectamente cualquier agente te puede sancionar si no cumples cualquier norma.

En este caso, por dejar un carrito abandonado en el Lidl o en cualquier otro supermercado te puede caer una multa de hasta 80 euros, pues se considera una infracción leve. Lo que no implica en ningún caso es pérdida de puntos. Pero más allá de la sanción, es una actitud bastante desconsiderada y poco solidaria, pero también bastante común al mismo tiempo.

Otras conductas frecuentes en Lidl y más supermercados

Plaza coche eléctrico
Fuente: Freepik

De solidaridad va la cosa, porque dejar el carrito abandonado no es la única conducta inapropiada que vemos en supermercados como Lidl o Carrefour. Estos parkings han empezado a reservar plazas para vehículos eléctricos o híbridos enchufables, con sus respectivos cargadores. Los regula el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, y únicamente los pueden utilizar ciertos vehículos.

La norma dice que en estas plazas solo pueden aparcar vehículos que necesiten carga; no obstante, no vale con tener un coche eléctrico o híbrido enchufable, sino que debe estar sí o sí en proceso de carga. Sin embargo, hay conductores con vehículos de combustión que no tienen esto en cuenta y aparcan de cualquier manera. En este caso, la multa puede ser de hasta 200 euros y puede implicar también la retirada del vehículo.

Primera prueba del Renault 4 E-Tech: Ya está aquí el “cuatro latas” eléctrico

El Renault 4 E-Tech se posiciona un escalón por encima del R5, en la parte alta del segmento B. Comparte plataforma con el R5, pero su distancia entre ejes es 8 cm mayor, y su carrocería se estira hasta los 4,14 metros de longitud, mientras que la batalla es propia de un segmento superior, con 2,62 metros. Asimismo, su maletero alcanza los 420 litros, incluyendo un hueco de unos 40 litros ubicado bajo el piso.

Lo cierto es que estamos ante un vehículo versátil y funcional que durante nuestro recorrido por la costa portuguesa de Lisboa y la Beira Litoral nos hizo olvidar las limitaciones inherentes al coche eléctrico y entender que estamos ante un automóvil de formato más práctico que el de su hermano mayor, el R5.

Y es que este Renault 4 parece haber resuelto los mayores inconvenientes que podíamos encontrar en un R5 E-Tech: su elevado consumo y su excesiva compacidad de cara a viajar empleando las plazas traseras.

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Una grata sorpresa a bordo del Renault 4 E-Tech

Durante la ruta con el Renault 4, lo primero que nos sorprende es encontrar unas suspensiones más confortables; confortables, pero no esponjosas. Lo cierto es que el R4 filtra perfectamente las irregularidades de las castigadas carreteras de la zona y se adapta a las mil maravillas a las calles adoquinadas tan características de las poblaciones portuguesas, a la vez que su carrocería recupera la compostura de forma inmediata, poniendo en evidencia un buen trabajo de puesta a punto, buena rigidez estructural y el uso de componentes de calidad tanto si hablamos de los elementos elásticos de la suspensión como si nos referimos a los propios amortiguadores.

A todo esto, el Renault 4 recurre a un esquema independiente para el tren trasero, a diferencia de su hermano mayor, que se conforma con un más sencillo sistema de brazos tirados. ¿Estará pensando quizá Renault en hacer hueco a los palieres para un eventual R4x4 con un motor eléctrico adicional en el puente trasero? Quién sabe.

El caso es que, por el momento, el Renault 4 E-Tech está disponible con dos diferentes niveles de potencia y dos capacidades de batería. La versión de acceso cuenta con motor de 120 CV, batería de 40 kWh y acabado evolution. Además, su sistema de climatización es menos eficiente, ya que no cuenta con bomba de calor, sino con calefacción mediante resistencias.

Dicho esto, las versiones que probaremos recurren al motor de 150 CV, que se asocia a la batería más grande, de 52 kWh, lo que le permite proponer 408 km de autonomía. En este caso, hay tres equipamientos disponibles: evolution, techno e iconiq. Los precios arrancan en 31.632 euros (R4 evolution de 120 CV) y se cierran en 36.472 euros (R4 iconiq de 150 CV), todo ello sin incluir las ayudas del plan Moves III.

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Consumos de récord para el Renault 4 E-Tech

Más allá de las buenas cualidades dinámicas del Renault 4 E-Tech, lo que realmente nos ha sorprendido ha sido su consumo. Durante nuestra prueba, registramos cifras de entre 12 y 14 kWh cada 100 km, un dato brillante en términos absolutos pero más aún si lo comparamos con los consumos que arrojaban las primeras unidades del R5 E-Tech que tuvimos ocasión de probar.

Desde Renault justifican el grueso de la mejora por una optimización del software de gestión del sistema de climatización, y también nos comentan que, a pesar del aspecto “cuadradote” de su carrocería, el R4 presenta una buena resistencia a la penetración aerodinámica, con soluciones como el pronunciado alerón trasero o los pilotos traseros nervados que en ambos casos convierten el flujo turbulento característico de los vehículos de zaga truncada en flujo laminar.

Habrá, no obstante, que esperar a hacer una prueba en profundidad para comprobar hasta qué punto estos consumos son extrapolables a nuestro día a día, pero lo cierto es que la sorpresa ha sido claramente positiva.

La presentación y prueba dinámica del vehículo coincidió, además, con el inicio de mayo y, por tanto, con la noticia de que el R5 E-Tech desbancaba al Tesla Model 3 como automóvil eléctrico más vendido en España. Ahora, el Renault 4 pretende recoger parte de ese éxito y, de hecho, sus pedidos se abrieron ya el pasado 4 de marzo, si bien las primeras entregas no llegarán hasta julio.

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Será entonces cuando los R4 partan de la fábrica de Maubeuge (Francia), componente del complejo ElectriCity, a sus diferentes destinos tanto europeos como del resto del mundo. Y al igual que ocurría con el R4 clásico, esta nueva generación propone un color exclusivo que homenajea a su lugar de nacimiento.

Así, si el modelo original estrenaba el tono azul Île-de-France en homenaje a su centro de montaje de parisino de Billancourt, el nuevo Renault 4 E-Tech se lanza con el tono inédito verde Hauts-de-France, creado igualmente en homenaje a la región en la que se fabrica. 

Finalmente, desde Renault nos recuerdan que el R4 E-Tech dispone del nuevo cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna con funciones V2L (vehicle-to-load) y V2G (vehicle-to-grid). De este modo, mediante un adaptador que cuesta 200 euros, el puerto de carga se convierte en un enchufe doméstico tipo Schuko, además de poder integrarse en la red eléctrica reinyectando la electricidad de su batería si fuera necesario para contribuir a la estabilidad de la red y reducir el riesgo de apagones como el que vivimos recientemente en España. Vive la France!

Nuevo Reneault 4 E-Tech 2026. Primera prueba.

Hyundai Ioniq 9: El buque insignia eléctrico tiene precio… en dólares

El pasado mes de noviembre la compañía coreana Hyundai elegía el Salón del Automóvil de Los Ángeles para presentar su extraordinario buque insignia eléctrico. Un sofisticado y corpulento vehículo que no es otro que este Hyundai Ioniq 9, del que prácticamente ya se conocían todos y cada uno de sus detalles. Aunque faltaba uno muy importante para todos los interesados en él: el precio.

Se desconoce el momento exacto en el que la firma coreana se va a animar a comercializar este impresionante Hyundai Ioniq 9 en nuestro mercado, por lo que aún tenemos que esperar algún tiempo para conocer sus precios en España. Sin embargo ha sido ahora cuando se han anunciado estos para Estados Unidos, donde curiosamente se fabrica para evadir esos temidos aranceles, así como para poder beneficiarse de la ayuda federal de 7.500 dólares (6.615 euros). Detalles que le permiten a este enorme SUV eléctrico ser realmente interesante. Incluso más que su ‘alma gemela’.

Hasta 539 kilómetros de autonomía para el Hyundai Ioniq 9

2025 Hyundai Ioniq 9 USA. Imagen trasera.
Foto: Hyundai

Como seguro ya sabes, el Hyundai Ioniq 9 y el Kia EV9 nacen desde la misma arquitectura E-GMP y comparten prácticamente hasta el último tornillo. Pero es cierto que el Ioniq 9 es más caro que su pariente, aunque eso tiene fácil explicación y le permite sacar pecho frente al EV9, que al otro lado del océano arranca en los 54.900 dólares (48.410 euros). Eso es signficativamente menos de los 58.955 dólares (51.985 euros) que cuesta un Ioniq 9 RWD S. Su versión de acceso.

Versión de acceso que utiliza un único motor trasero que entrega 160 kW (218 CV) y 350 Nm como el que emplea el Kia EV9, que eso sí, recurre a una batería con 76,1 kWh de capacidad que le ayuda a firmar una autonomía media de 230 millas (370 kilómetros). Eso es mucho menos que las 335 millas (539 kilómetros) que homologa en Estados Unidos este Hyundai Ioniq 9 gracias a que su batería de iones de litio tiene 110,3 kWh de capacidad. Y eso ya ayuda a justificar esa diferencia económica entre ambos parientes.

Sus baterías pasan del 10 al 80% en solo 24 minutos a 350 kW

2025 Hyundai Ioniq 9 USA. Imagen salpicadero.
Foto: Hyundai

Es más, incluso las versiones con mayor autonomía del Kia EV9 alcanzan un máximo de 304 millas (489 kilómetros) al conformarse con una batería que ofrece 99,8 kWh de capacidad. Y para que lo tengas en cuenta, esa versión de acceso del Hyundai Ioniq 9 ya presume de contar con una extensa dotación de serie en la que prácticamente no falta absolutamente nada. Incluso presume de una potencia de recarga de hasta 350 kW, permitiendo que sus baterías pasen del 10 al 80% de su capacidad en solo 24 minutos.

En el caso de que esa versión de acceso no fuera suficiente para tus necesidades, que sepas que este Hyundai Ioniq 9 aterriza en Estados Unidos con variantes que tienen dos motores que le permiten contar con tracción a las cuatro ruedas y que le ayudan a elevar su potencia hasta los 226 kW (308 CV). Cifra que moverá con mucha más soltura a este SUV eléctrico con 5,06 metros de largo. Y no digamos ya la versión Performance, cuyos dos motores llegan a generar hasta 315 kW (428 CV). Ahora bien, todos ellos conservan esa batería de 110,3 kWh de capacidad, de forma que su autonomía se resiente ligeramente.

El Hyundai Ioniq 9 llega con seis versiones a Estados Unidos

2025 Hyundai Ioniq 9 USA. Imagen lateral.
Foto: Hyundai

De ahí que los Hyundai Ioniq 9 AWD se conformen con 320 millas (515 kilómetros), mientras que la autonomía media de los AWD Performance se reduce hasta las 311 millas (500 kilómetros). Cifras que no están nada mal y que son dignas de admiración para criaturas que viajan sobre neumáticos 275/50 R20 (AWD SEL) o 285/45 R21 (Limited y Calligraphy). Así como vienen con todo el equipamiento que te puedas llegar a imaginar e incluso con configuraciones interiores de seis asientos individuales en el caso de los Limited y Calligraphy.

Mientras que esperamos a que la compañía coreana se pronuncie sobre el precio que su Hyundai Ioniq 9 tendrá en nuestro mercado, te dejo los que tiene en Estados Unidos las seis versiones que tiene ya a la venta:

  • Ioniq 9 RWD S: 58.955 dólares (51.985 euros).
  • Ioniq 9 AWD SE: 62.765 dólares (55.345 euros).
  • Ioniq 9 AWD SEL: 66.320 dólares (58.480 euros).
  • Ioniq 9 AWD Performance Limited: 71.250 dólares (62.825 euros).
  • Ioniq 9 AWD Performance Calligraphy: 74.990 dólares (66.125 euros).
  • Ioniq 9 AWD Performance Calligraphy Design: 76.490 dólares (67.450 euros).

Fotos: Hyundai

El Peugeot 5008 y su apuesta ganadora por el espacio y la autonomía

Con su apuesta por una carrocería de hasta siete plazas y por una gama de sistemas de propulsión con diversos niveles de electrificación, el nuevo Peugeot 5008 propone una oferta familiar de lo más interesante… y casi única en el mercado

El nuevo Peugeot 5008 lleva hasta el extremo tres características: espacio interior, polivalencia y autonomía. Diseñado para satisfacer las necesidades de las familias modernas, ofrece una configuración de tres filas de asientos que le permite acoger cómodamente hasta siete pasajeros y manteniendo un espacio de carga sobresaliente, con una capacidad de 748 litros en el maletero en configuración de 5 asientos –259 litros con 7 plazas–.

PEUGEOT 5008 5 Motor16
Foto: Peugeot

Y si se necesita más volumen, este se amplía hasta los 1.815 litros al abatir la segunda y tercera fila de asientos. Además, se ha conseguido aprovechar cada hueco y cada centímetro del interior. El piso del maletero bajo la tercera fila puede abrirse para guardar la cubierta del maletero. Y bajo los asientos de la tercera fila, hay un compartimento con 80 litros de capacidad.

Un interior que mima a los ocupantes

Todo ello en un interior donde los ocupantes se van a sentir mimados en cada kilómetro recorrido. El habitáculo destaca por un diseño acogedor y la espectacularidad de sus tecnologías avanzadas. Entre ellas, el conductor va a disfrutar de todo el control del coche para vivir una experiencia de conducción inmersiva gracias a la última evolución del Peugeot i-Cockpit panorámico.

PEUGEOT 5008 2 Motor16
Foto: Peugeot

Y el resto de ocupantes viajarán a todo confort gracias al espacio que permite la gran distancia entre ejes y a unos asientos gruesos y mullidos, con reposacabezas individuales y diseñados para las dimensiones de una persona adulta. Además, el sistema Easy Access y la amplia apertura de las puertas traseras facilitan el acceso a la tercera fila.

Y si nos centramos en la autonomía hay que hablar de la apuesta por una propulsión electrificada; por una gama que ofrece alternativas siempre con ayuda o protagonismo de la electrificación. Desde opciones con tecnología híbrida ligera a los eléctricos E-5008. Todo basado en la innovadora plataforma STLA Medium, desarrollada por Stellantis para optimizar las prestaciones de la movilidad eléctrica. Porque sin duda la gran estrella del sistema de propulsión es la versión eléctrica.

PEUGEOT 5008 8 Motor16
Foto: Peugeot

La gama de propulsores del Peugeot 5008, con Hybrid, PHEV y eléctricos

La gama de propulsores del nuevo Peugeot 5008 comienza con la tecnología Hybrid que ofrece una potencia de 145 CV. Gracias a la recarga automática de la batería durante las deceleraciones, puede circular con cero emisiones, como un eléctrico, más del 50 por ciento de los trayectos en ciudad. Y con unos consumos medios –5,7 l/100 km homologados– sobresalientes.

La siguiente alternativa viene de la mano de los motores híbridos enchufables. En este caso el Peugeot 5008 estrena una nueva cadena de tracción que prioriza la autonomía, tanto eléctrica como térmica. Dispone de una batería de 21 kW que le permite olvidarse de la mecánica de gasolina en trayectos urbanos, donde llega a los 96 kilómetros de autonomía –82 en ciclo combinado– y con unas excelentes prestaciones gracias a los 195 caballos de potencia que ofrece.

PEUGEOT 5008 4 Motor16
Foto: Peugeot

La estrella es el E-5008, la variante de propulsión cien por cien eléctrica. Este modelo está disponible con dos niveles de potencia –210 y 230 caballos, este con la versión Long Range– y tracción delantera. Más adelante se sumará una versión de tracción total con doble motor y 320 caballos de potencia. Con batería de 73 kWh en la versión menos potente y de 96,7 en la de 230 caballos, homologa 500 y 668 kilómetros de autonomía respectivamente.

El nuevo Peugeot 5008 suma argumentos para ser el SUV familiar elegido por versatilidad, eficiencia y respeto por el medio ambiente. Y a un precio que también sorprende: son 36.510 euros en la versión de acceso con tecnología Hybrid, 44.160 euros para el Plug in Hybrid de 195. Y en el caso de los eléctricos, hablamos de 46.660 para el de 210 caballos y de 51.659 para el de 230 caballos. Y con las ventajas del Plan Moves III tanto para el híbrido enchufable del SUV grande de la marca francesa –hasta 5.000 euros de descuento si achatarras un coche– como para los eléctricos –ayuda de hasta 7.000 euros si se da de baja un coche viejo–.

Imágenes Peugeot 5008

Fotos: Peugeot

El homenaje de Lotus a Jim Clark que podrán disfrutar 60 afortunados

Lotus homenajea a una leyenda del mundo del automovilismo. La firma presenta el Emira Clark Edition, una edición especial en colaboración con el Jim Clark Trust, para conmemorar los logros de uno de los pilotos más grandes de todos los tiempos: Jim Clark. Esta versión exclusiva, limitada a tan solo 60 unidades para mercados seleccionados se va a convertir una codiciada pieza de coleccionista.

La historia de Jim Clark y el Team Lotus es una de las más exitosas en el universo de la Fórmula 1. En 1965, Clark conquistó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con el Team Lotus, además de alzarse con la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, una hazaña doble que a día de hoy no ha podido ser igualada. Ese mismo año, Clark demostró su talento excepcional con victorias en campeonatos de Fórmula 2 y la Tasman Series en Australia y Nueva Zelanda, así como en carreras de turismos al volante de un Lotus Cortina.

Lotus Emira Clark Edition junto a uno de los monoplazas del legendario piloto.
Foto: Lotus

Esta trayectoria y ese legado es lo que ha servido de base para la creación del Lotus Emira Clark Edition. Un modelo en el que cada detalle ha sido cuidadosamente pensado para evocar la memoria de Jim Clark y sus legendarios coches de carreras.

Llenos de detalles exclusivos

La carrocería de este Emira se presenta en un llamativo color Clark Racing Green, el tono que evoca la herencia británica de las carreras. El techo en color negro, los espejos retrovisores plateados y la icónica franja amarilla alrededor del frontal, inspirada en el Lotus Type 38 con el que Clark ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1965, acentúan el diseño único de esta edición especial.

29 Lotus Type 38 Jim Clark Motor16
Foto: Lotus

Hay más detalles que realzan la exclusividad de esta creación, como el tapón de combustible de aluminio mecanizado con un centro anodizado en azul y los tubos de escape amarillos. También dispone de una fina línea amarilla pintada a mano que resalta la línea de cintura de la Emira, complementada con el distintivo Clark Edition en las puertas, inspirado en el logotipo que Clark utilizaba en sus coches de carreras.

El interior del Lotus Emira Clark Edition está realizado de forma que destila espíritu de competición y nostalgia. Los asientos deportivos tienen un acabado asimétrico que evoca los coches de carreras Lotus con detalles en rojo que Clark pilotó en 1965. El asiento del conductor está tapizado en cuero rojo y Alcantara, mientras que el asiento del pasajero está tapizado en cuero negro y Alcantara.

17 Lotus Emira Clark Edition Interior Full cockpit view Motor16
Foto: Lotus

También cuenta con un pomo de cambio de marchas de madera al estilo de los años 60 y ofrece además distintivos conmemorativos especiales de Jim Clark que incorporan el tartán personalizado de Clark procedente de Lochcarron, Escocia. Los últimos detalles son la firma de Jim Clark en el salpicadero.

60 unidades numeradas

Para identificar cada Lotus Emira Clark Edition la firma británica creada por Colin Chapman lo va a dotar con placas de fibra de carbono numeradas (1 de 60), para garantizar el origen y la exclusividad de esta edición limitada. Cada cliente recibirá también un bolso de viaje de cuero hecho a mano con detalles exclusivos de la Clark Edition.

08 Lotus Emira Clark Edition Static Rear Side Motor16
Foto: Lotus

En cuanto a los detalles mecánicos y de rendimiento, el Emira Clark Edition se basa en el Lotus Emira V6. Está propulsado por un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado que desarrolla 400 CV, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Cuenta con una configuración que incluye dirección hidráulica y suma el paquete Lotus Driver’s que incluye suspensión deportiva, modo Track y un sonido de escape revisado.

La puesta a punto específica de la suspensión y la dirección, junto con el chasis ligero característico de Lotus, garantizan una agilidad y precisión excepcionales en la carretera.

28 Lotus Type 38 Metal Fuel Filler Motor16
Foto: Lotus

El precio del Emira Clark Edition será de 115.000 libras en el Reino Unido (138.000 euros), mientras que en Alemania, el precio es de 140.000 euros. No ese ha especificado los países en los que se va a poner a la venta; pero lo que está claro es que con solo 60 unidades, el coche con el que la marca británica rinde homenaje a Jim Clark será un éxito seguro.

Imágenes Lotus Emira Clark Edition

Fotos: Lotus

BYD Sealion 6: El prometedor SUV ‘0 emisiones’ que llegará en breve

Es prácticamente imposible analizar una por una todas las novedades que han sido presentadas en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai. Muestra de ello es que semanas después de cerrar sus puertas nos encontramos con este interesante BYD Sealion 6, un prometedor SUV que veremos llegar a Europa más pronto que tarde con mecánicas electrificadas y con un precio digno de ser tenido en cuenta.

En realidad este nuevo SUV de la compañía china se ha desvelado con el nombre de Sea Lion 06, pero como ha ocurrido con su última novedad, el Sea Lion 07, al dar el alto al viejo continente va a cambiar de nombre. De ahí que nos atrevamos a bautizarlo directamente como BYD Sealion 6. Un vehículo que aterrizará en Europa para posicionarse entre los conocidos Seal U y Sealion 7. Y al que son muchos quienes le han sacado un parecido razonable con algunos modelos del mercado.

El nuevo BYD Sealion 6 se sitúa entre un Seal U y un Sealion 7

2025 BYD Sealion 6. China. Imagen frontal.
Foto: BYD

Tanto es así que solo tienes que echar un vistazo al conocido Genesis GV60 para darte cuenta que el frontal de este nuevo BYD Sealion 6 guarda un parecido razonable en sus faros divididos y dotados de la tecnología Full LED, así como en la parrilla frontal. Ahora bien, no hay que desmerecer el diseño exterior del nuevo SUV de la compañía china, que sorprende con detalles como su silueta de corte deportivo, su marcado capó delantero, sus aerodinámicas llantas, sus pilotos traseros Full LED conectados…

Todo ello sin olvidarnos de que se trata de un SUV cuya carrocería mide 4,81 metros de largo. Y es que se trata de uno de los pocos detalles oficiales que ha facilitado el fabricante de automóviles chino, que aún guarda bajo secreto de sumario la gran parte de pormenores de este BYD Sealion 6, que para que lo tengas en cuenta, mide solo dos centímetros menos que un Sealion 7 y apenas tres centímetros más que un Seal U. Tres modelos que podrían robarse ventas unos a otros… por lo menos a la hora de hablar de tamaño.

Nace desde una plataforma conocida, pero actualizada para la ocasión

2025 BYD Sealion 6. China. Imagen lateral.
Foto: BYD

También hay que decir que este nuevo BYD Sealion 6 queda a medio camino entre Seal U y Sealion 7 a la hora de analizar su distancia entre ejes, porque presume con sus 2.820 milímetros de batalla. Y es que para que lo tengas en cuenta, el primero se conforma con 2.765 milímetros, mientras que el segundo se va hasta los 2.930 milímetros.

Otro detalle a tener en cuenta es que el fabricante chino no ha desvelado imágenes del interior de su BYD Sealion 6. Pero se sabe que el salpicadero de este nuevo SUV guardará un parecido razonable con el resto de sus hermanos, apostando por un diseño minimalista donde la pieza clave será una pantalla central táctil con 15,6 pulgadas. Junto a esta encontraremos un cuadro de instrumentos digital, la casi total ausencia de botones físicos…

Mecánicas EV y PHEV para este BYD Sealion 6

2025 BYD Sealion 6. China. Imagen trasera.
Foto: BYD

Para dar vida a este nuevo BYD Sealion 6, la compañía china ha tomado como punto de partida la plataforma eléctrica 3.0 Evo, una actualización de la que emplean modelos ya conocidos en la marca y sobre la que nacerán diferentes versiones eléctricas, así como híbridas enchufables, las conocidas con el apellido DM-i. Son mínimos los detalles al respecto, pero se sabe que los primeros llegarán con un motor trasero o con dos motores para tener tracción total, mientras que los segundos usarán un corazón 1.5 de gasolina para alimentar esa parte híbrida. Pero es todo lo que la casa china ha publicado al respecto.

Pero será cuestión de tiempo que estos den los detalles definitivos de su nuevo BYD Sealion 6, un interesante SUV que medios locales apuntan a que será lanzado en China con precios que van a oscilar entre los 160.000 y los 200.000 yuanes (entre 19.400 y 24.250 euros). Desafortunadamente esos precios serán muy superiores cuando de el salto al viejo continente. Y es que solo tienes que ver que un BYD Seal U arranca en los 36.990 euros, mientras que un BYD Sealion 7 lo hace desde los 47.990 euros.

Fotos: BYD

Garantía Peugeot Care: adiós a las dudas en movilidad eléctrica

En su continua apuesta por facilitar la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible, Peugeot amplía su programa de garantía para vehículos eléctricos, ofreciendo una de las coberturas más completas y generosas del mercado europeo. La iniciativa, conocida ahora como Garantía Peugeot Care, abarca toda su gama de turismos 100% eléctricos, compuesta por nueve modelos, incluyendo los polivalentes Peugeot E-Rifter y E-Traveller.

Desde principios de 2024, la marca francesa se ha posicionado como pionera entre los fabricantes europeos al ofrecer una cobertura que alcanza los 8 años o 160.000 kilómetros para sus vehículos eléctricos. Este respaldo no solo refleja la confianza de la marca en la durabilidad y rendimiento de su tecnología eléctrica, sino que también representa una invitación clara a sus clientes para adoptar con tranquilidad la movilidad sin emisiones.

Peugeot E-Traveller

Nueva denominación, misma cobertura

Lo que anteriormente se conocía como Peugeot Allure Care pasa a llamarse Garantía Peugeot Care desde este mismo mes de mayo. Aunque cambia de nombre, mantiene intacta su destacada cobertura, considerada la mejor de Europa para este tipo de vehículos. El programa protege elementos esenciales como el motor eléctrico, el cargador, la transmisión y componentes eléctricos y mecánicos clave durante hasta ocho años o 160.000 kilómetros.

Esta garantía se suma a la cobertura ya existente sobre la batería de alto voltaje, que cuenta con una protección específica por el mismo período y kilometraje. De este modo, los clientes disfrutan de una cobertura integral del vehículo eléctrico, que proporciona confianza y tranquilidad a largo plazo.

Además, la Garantía Peugeot Care se activa automáticamente y sin coste adicional tras cada revisión realizada en la red oficial de este fabricante. Cada intervención en el servicio técnico garantiza una extensión de esta protección por un período de dos años o 25.000 kilómetros, lo que refuerza la fidelidad del cliente y asegura el mantenimiento adecuado del vehículo.

Se incluyen modelos como el Peugeot E-Rifter y E-Traveller

2023 Peugeot E-Rifter. Imagen movimiento.
Foto: Peugeot.

La inclusión de los modelos Peugeot E-Rifter (aquí más información) y E-Traveller en este esquema consolida la estrategia de la marca para que ningún cliente quede fuera del proceso de electrificación. Con ello se garantiza que toda la gama de turismos eléctricos se beneficie de esta cobertura exclusiva, reafirmando su liderazgo en cuanto a variedad de opciones dentro del segmento de vehículos eléctricos.

Este programa se enmarca dentro de la Promesa Peugeot Electric, una estrategia global que busca ofrecer soluciones completas y seguras a quienes dan el paso hacia la movilidad eléctrica. Además de la doble garantía de 8 años/160.000 km en el vehículo y la batería, el paquete incluye una estación de carga doméstica (wallbox) y el acceso al pase de carga Free2Move, que conecta a los usuarios con una red de casi un millón de puntos de carga en toda Europa.

Una garantía que da confianza

Según datos de la propia marca francesa, el 80% de los clientes de Peugeot afirman que la garantía ofrecida mejora significativamente su confianza en los vehículos eléctricos. Este respaldo técnico, combinado con una infraestructura de carga sólida y el compromiso postventa de la marca, convierten a la marca francesa en una opción atractiva para quienes buscan un cambio hacia un estilo de vida más sostenible.

Con la Garantía Peugeot Care, la marca no solo ofrece seguridad a sus usuarios, sino que también elimina muchas de las dudas que aún rodean a la movilidad eléctrica, facilitando así una transición gradual, confiable y sin sobresaltos.