Adelantar a un ciclista sin dejar al menos 1,5 metros de separación lateral te cuesta 200 euros. No es una recomendación ni una buena práctica de convivencia: es una infracción grave, y la reforma del Reglamento General de Circulación la ha dejado meridianamente clara.
La modificación se aprobó en el Consejo de Ministros del 23 de junio de 2026 y llegó al BOE como Real Decreto 518/2026. Está en vigor, en su mayor parte, desde el 1 de octubre de 2026. Desde ese día cambió la manera en que tienes que convivir con las bicicletas, tanto en carretera como en ciudad.
Qué te obliga la nueva norma cuando adelantas a un ciclista
El texto amplía la distancia y la separación de seguridad que debes guardar al rebasar a alguien que va sobre dos ruedas y sin carrocería. Y añade una exigencia que muchos conductores se saltan sin darse cuenta: moderar la velocidad mientras completas la maniobra. En la práctica, eso significa que no vale pegarse al manillar y pasar a 90 km/h porque no venía nadie de frente.
La referencia es el 1,5 metros. Si no puedes dejar ese hueco, la norma te está diciendo lo mismo que te diría cualquier instructor con años de carretera: espera detrás. En una vía de un solo carril por sentido, eso puede traducirse en varios kilómetros de paciencia. Ese es el precio real.
Con un ciclista delante no hay margen: o dejas metro y medio, o te quedas detrás. La maniobra que te ahorra tres segundos te cuesta 200 euros.
Hay un supuesto que la reforma mete en el mismo saco: adelantar cuando hay ciclistas circulando en sentido contrario. Ahí el margen se estrecha y la sanción es idéntica, 200 euros. Ten en cuenta que quien viene de frente no tiene ninguna obligación de apartarse para que pases.
El paquete para los ciclistas incluye más cosas. Se extiende la obligación de llevar casco —con chaleco reflectante para quienes pedalean de forma profesional— y se permite que las bicicletas puedan arrastrar remolque o semirremolque. En el ámbito urbano, además, se abre la puerta a calles con circulación en doble sentido para bicicletas.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
La cifra es redonda: 200 euros. Y como es una infracción grave, tienes derecho al descuento por pronto pago: si abonas en los 20 días siguientes a la notificación, la multa se queda en 100 euros. Eso sí, al pagar renuncias a alegar y das el importe por bueno.
Al dinero hay que sumarle el carnet. La Ley de Tráfico incluye el adelantamiento que pone en peligro o entorpece a un ciclista entre las conductas que restan puntos: 4 puntos menos. Y si la maniobra se hace con línea continua de por medio, a la sanción por la separación se le suma la del adelantamiento prohibido.
A quién protege la reforma: de los peatones a los VMP
La reforma no se queda solo en las bicicletas. El Real Decreto incorpora a la Ley de Tráfico una definición propia de usuario vulnerable: quien, por el medio que usa o por su edad, tiene más riesgo de sufrir lesiones graves en un accidente. Ahí entran peatones, personas con discapacidad, menores, mayores, ciclistas, conductores de VMP y motoristas.
Hay un dato que explica la urgencia: en 2024 estos usuarios concentraron el 51 % de las víctimas mortales en las vías españolas, con 907 fallecidos, según el reportaje que la propia Revista Tráfico y Seguridad Vial de la DGT dedica a la reforma.
Para los patinetes y demás VMP, la norma estatal fija la edad mínima en 15 años y hace obligatorios el casco y el alumbrado permanente. Los motoristas ganan algo que llevaban años pidiendo: poder circular por el arcén con mucha densidad de tráfico y bajo condiciones concretas, a cambio de un equipamiento más exigente, como guantes y calzado cerrado.
En cuanto a los peatones, la reforma les pide autoprotección cuando caminan de noche por carretera. Los números del verano que presentó el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, lo dejaron claro: de los 26 peatones fallecidos entre julio y agosto, 17 murieron de noche o al crepúsculo y 13 no llevaban chaleco reflectante.
Por qué llega ahora y qué queda por hacer
La reforma no parte de cero: amplía una regla que ya existía, la separación de seguridad al adelantar, y la rodea de más exigencias. El nuevo Título VI del Reglamento, dedicado al ámbito urbano, es la muestra más clara de ese cambio de enfoque: áreas peatonales, caminos escolares y el fin de la coexistencia de la luz ámbar para coches con el verde para peatones en los cruces.
Lo que viene ahora se decide en los ayuntamientos. La norma estatal marca el marco y las ordenanzas municipales concretan calles, velocidades y usos en cada ciudad. Ahí es donde vas a notar los cambios en el día a día: nuevas señales, carriles bici en doble sentido y zonas donde el coche deja de tener prioridad. Conviene echar un vistazo a la ordenanza de tu municipio antes de que un cambio de sentido te sorprenda.
El consejo es sencillo y no cuesta dinero: cuando veas una bici delante, levanta el pie, mira el retrovisor y espera el momento. Si no hay hueco de metro y medio, no hay adelantamiento. Y si te llega una denuncia, mira la fecha de notificación antes de pagar: esos 20 días deciden si pagas 200 o 100 euros.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a cualquier conductor que adelante a un ciclista, en carretera o en ciudad, sin dejar la separación lateral mínima.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros de multa (100 euros con pronto pago en 20 días) y 4 puntos menos en el carnet por el adelantamiento que pone en peligro al ciclista.
- Consejo para evitarlo: si no puedes dejar 1,5 metros, no adelantes; modera la velocidad y espera detrás hasta que la vía te dé espacio.
