BYD ha anunciado en Shenzhen la extensión de su cobertura total de daños al sistema Urban Navigate on Autopilot (Urban NOA), integrado en su plataforma de asistencia a la conducción God’s Eye (Ojo de Dios). El anuncio se produjo durante el Intelligence Strategy Launch Event de la compañía, celebrado el 28 de mayo de 2026. Con esta medida, BYD se convierte en el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer esta garantía dual -tanto para aparcamiento inteligente como para conducción urbana autónoma asistida- sobre sus sistemas ADAS.
La garantía de cobertura total de daños tiene una duración de un año y está disponible para los nuevos compradores y para los propietarios actuales que actualicen su vehículo al sistema God’s Eye 5.0 en el mercado chino. La política establece que, si se produce un accidente del que el usuario sea legalmente responsable mientras opera la función Urban NOA conforme a la normativa vigente, BYD asumirá directamente todas las pérdidas económicas derivadas.
Los coches de BYD recorren más de 200 millones de kilómetros al día con el sistema God’s Eye
La compañía fundamenta este compromiso en tres elementos: una flota activa de más de 3,15 millones de vehículos con sistemas de conducción asistida inteligente en circulación, la mayor entre los fabricantes chinos; más de 200 millones de kilómetros registrados diariamente por el sistema God’s Eye; y un equipo de 5.000 ingenieros dedicados a la I+D en conducción inteligente, el mayor del sector en China. BYD también anunció que toda su gama de vehículos podrá equiparse de forma opcional con la versión LiDAR del sistema God’s Eye.
El sistema God’s Eye recibe en esta actualización cuatro novedades: la nueva arquitectura XUANJI 2.0, una arquitectura de sensores satelitales inédita en el sector, un modelo de IA física actualizado y un sistema de aprendizaje continuo basado en escenarios reales. En el interior, BYD presenta el DiLink AI Intelligent Cockpit, con un asistente digital hiperrealista con capacidad de razonamiento profundo y ejecución proactiva de tareas.
No es la única novedad incorporada por BYD en el terreno de la automatización de la conduccion. También presentó en el mismo acto el XUANJI A3, el primer chip de conducción automotriz de proceso de 4 nm desarrollado en China. El SoC es compatible de forma nativa con los niveles de autonomía L3 y L4, y una configuración de tres chips alcanza más capacidad de computación por vehículo con un consumo energético un 20 por ciento inferior al de productos comparables del mercado. El chip ya se encuentra en producción en serie y, combinado con los algoritmos propios de BYD, duplica el aprovechamiento de la capacidad de cómputo.
Además, la marca china anunció que mantendrá una inversión superior a los 100.000 millones de yuanes (aproximadamente 13.000 millones de euros) en investigación y desarrollo de sistemas de conducción inteligente, con foco en tecnologías de seguridad.
Imágenes seguro conducción autónoma BYD
Fotos: BYD
