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Mercedes EQA. A 24 horas de su presentación

Verónica Orihuela
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Mercedes EQA. A 24 horas de su presentación

Hace unos días os mostrábamos las fotos espía del nuevo eléctrico de la familia EQ de Mercedes, un modelo que se suma al EQC y EQV. Bautizado como EQA, el crossover de acceso a la gama 0 emisiones, basado en el exitoso formato del GLA, se presentará mañana miércoles 20 de enero a las 11:00 hora española.

Aunque se ha desvelado poca información de este nuevo modelo, respecto al GLA, llegará con modificaciones sobre todo en la parte delantera, con unos faros y una rejilla rediseñados. Además, también se observan cambios en el paragolpes, que estará presente en todos los acabados.

Motor16

En cuanto a la zaga, se beneficia de una franja con tecnología LED entre las luces traseras, mientras que la placa de matrícula se ha colocado en el parachoques trasero, que también se ha rediseñado.

Presentación online

El cien por cien eléctrico, que todo apunta a que ofrecerá una autonomía de hasta 500 kilómetros, se presentará de forma digital. Para asistir a su Digital World Premier y no perderte ningún detalle, la marca ha dejado un link para seguirla en directo: https://media.mercedes-benz.com/EQA

El Volkswagen Golf Variant R 2021 ya no esconde nada

Verónica Orihuela
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El Volkswagen Golf Variant R 2021 ya no esconde nada

El Golf R de Volkswagen es uno de esos coches que levantan pasiones entre los aficionados a los Golf y también entre los amantes de los deportivos. Con la última generación del Golf, ya habíamos podido ver el R en su versión de cinco puertas.

Y también habíamos cazado el futuro R en la versión familiar Variant; por ejemplo en el circuito de Nürburgring. Un Variant que, por otra parte, se configura como la versión más versátil del compacto alemán, tanto por su versión familiar normal como por la Alltrack de corte y maneras crossover.

Tras verlo en Nürburgring, ahora ya no hay nada más que ocultar y por eso en esta nueva tanda de fotos espía, tomadas en la nieve, vemos el Golf Variant R totalmente libre de camuflaje. El único camuflaje que tiene es la nieve y un pequeño trozo de cinta negra que oculta el logotipo de la R en la parte posterior.

Sin cambios de estilo respecto al cinco puertas

Como era de esperar, no hay mayores sorpresas, la parte delantera es exactamente igual que en el cinco puertas y el resto casi como el Variant normal. Podemos ver luces traseras LED y estribos laterales más anchos. Y parece que puede contar, no sabemos si de serie o en opción, con un escape firmado por Akrapovic, como el que lleva este prototipo.

La potencia provendrá del mismo propulsor que mueve al Golf R de cinco puertas. Hablamos del 2.0 TFSI de 320 caballos. Con tracción total y cambio DSG de doble embrague y siete velocidades, rematará su comportamiento con una suspensión más rígida y más baja y también con unos frenos más potentes, como los que aparecen en este prototipo con las pinzas pintadas en azul.

Nissan detalla las mecánicas, híbridas únicamente, que tendrá el Qashqai 2021

Verónica Orihuela
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Nissan detalla las mecánicas, híbridas únicamente, que tendrá el Qashqai 2021

La nueva versión del Qashqai 2021 está a punto de llegar al mercado europeo, por lo que Nissan ha decidido dar algunos detalles sobre las motorizaciones que ofrecerá en el Viejo Continente.

Ya se sabía que el nuevo Qashqai se convertiría en el primer modelo de la compañía en ofrecer un extensor de autonomía e-Power en Europa, pero ahora tenemos más detalles sobre ello.

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Un camino distinto al de sus rivales

Y es que Nissan está encarando el proceso de electrificación de una manera distinta a la gran mayoría de los competidores.En lugar de recurrir a los típicos híbridos enchufables a los que está yendo todo el mundo, la firma nipona opta por un extensor de autonomía. En este formato, el motor de combustión interna no se conecta a las ruedas, sino que actúa como un cargador para la batería eléctrica.

El tren de potencia e-Power que incorpora el nuevo Qashqai se ha desarrollado y diseñado específicamente para ello, y usa un motor de 160 caballos y 1,5 litros de gasolina como extensor de la autonomía. El motor eléctrico por su parte, que produce 190 CV, es el encargado de mover las ruedas del coche.

Nissan afirma que el nuevo Qashqai e-Power solo estará disponible con tracción delantera, pero que acelera más rápido que sus rivales híbridos, además de que lo hace a menores revoluciones, por lo que evita el molesto sonido de constante revolución alta que hacen sus rivales con cambios CVT, que parece que se te ha olvidado cambiar de marcha o que estás en una scooter…

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Además de esto, Nissan ha añadido el modo e-Pedal, visto por primera vez en el Leaf eléctrico, para que podamos realizar con el Qashqai una conducción de un pedal cómoda y sencilla.

Tecnología Mild-Hybrid en dos niveles de potencia

La otra opción mecánica que ofrecerá Nissan en la gama 2021 del Qashqai será una versión mejorada del sistema Mild-Hybrid en conexión con su motor 1.3 DiG-T de gasolina. Este motor se desarrolló entre Nissan, Renault y Daimler (Mercedes-Benz), y ahora se empareja a un sistema de hibridación ligera de 12 V, lo cual solo suma 22 kilos al total del coche. La firma japonesa ofrecerá esta variante en dos niveles de potencia: el primero con 140 caballos y el segundo con 158.

El modelo de entrada, el de 140 CV, se ofrecerá solo con tracción delantera y asociado a un cambio manual de seis relaciones, mientras que el más potente sí que tendrá en opción la tracción total y la nueva generación del cambio Xtronic CVT.

DTE Systems hace más potente tu Toyota GR Yaris por 489 euros

Julián Garnacho
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DTE Systems hace más potente tu Toyota GR Yaris por 489 euros

El deportivo Toyota GR Yaris ha sido uno de los vehículos que han experimentado una mejor acogida por los clientes en los últimos tiempos. Y no solo por clientes, sino también por diversos especialistas de todo el mundo, como puede ser el caso del alemán DTE Systems, quien ya ofrece una nueva gestión electrónica para sacar el máximo partido a su corazón 1.6 Turbo con tres cilindros.

Como ya sabrás, este juguete para adultos esconde una mecánica capaz de generar 261 CV de potencia (272 CV ofrece en Japón por una menor restricción en sus emisiones contaminantes) y 360 Nm de par motor, que son enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-Four por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Así, semejante criatura presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h, limitados electronicamente.

15,8 euros cada caballo extra

Pero si esto no fuera suficiente para tus necesidades que sepas que DTE Systems te permite extraer mayor partido a su mecánica. Y todo por un precio bastante comedido, porque su sistema PowerControl apenas te saldrá por 489 euros.

Este nuevo sistema de gestión electrónica permite elevar su potencia hasta los 292 CV (31 CV adicionales), mientras que su par motor escala hasta los 405 Nm (45 Nm extra). Pero ya que nos ponemos mejor desembolsar 110 euros más (cuesta 599 euros) y apostar por el sistema PowerControl X, que no conlleva un extra de potencia adicional respecto al anterior, pero que te permite controlar el sistema desde una App que puedes descargar en tu smartphone.

Desde ella podrás visualizar en tu teléfono inteligente un cuadro de instrumentos específico con los nuevos parámetros del motor, un acelerómetro, además de que desde ella podrás seleccionar los diferentes programas que te propone la gestión electrónica de DTE Systems: Efficiency, Dynamic y Sport.

Cierto es que DTE Systems no anuncia las nuevas prestaciones de estos Toyota GR Yaris equipados con su sistema electrónico revisado, pero añaden una potencia extra como para mejorar los datos originales. Pero si tu aún quieres más, que sepas que ya están manos a la obra para lanzar al mercado su PowerControl RX, de la que aún no hay precio, pero de la que ya se sabe que llevará ese corazón tricilíndrico hasta los 309 CV de potencia, mientras que el par motor continuará siendo de 405 Nm.

Volkswagen T6.1. Más limpia y eficiente

Verónica Orihuela
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Volkswagen T6.1. Más limpia y eficiente

Con la nueva normativa de emisiones, bautizada con el nombre técnico de EU6d-ISC-FCM (EU 6 AP), la gama T6.1 de Volkswagen ya cuenta con unos motores que han sufrido una serie de cambios para cumplir con estas mayores exigencias.

El elemento central fue la relocalización de la unidad de purificación de los gases de escape de los bajos del coche a una posición cerca del motor para lograr que el proceso de purificación del óxido de nitrógeno arranque más rápido. Para la reducción de NOx, influyen otros factores como el nuevo sistema de inyección, los nuevos turbocompresores de gases de escape, el sistema de recirculación de gases de escape de tres fases y, por primera vez en el Grupo, el sistema DeNox 5.3.

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Reducción de emisiones y consumo

Con la mejora de los sistemas de recirculación de gases de escape, se consiguen los mejores niveles de emisiones posibles antes de llegar al catalizador. Además, se han rediseñado los turbocompresores de gases de escape para reducir el consumo de carburante (una media de 0,5 litros por cada 100 kilómetros).

Como apuntábamos antes, el T6.1 es el primer modelo del Grupo en equipar el sistema de hardware SCR más nuevo en la actualidad, el DeNox 5.3. También se introduce el sistema TwinDosing, que permite inyectar AdBlue en dos puntos del tubo de escape.

Como con el motor biturbo, se utiliza un nuevo sistema de inyección con un nivel depresión de 2.500 bares. Se ha incrementado la potencia máxima del motor, de 198 a 204 CV. En los demás niveles de potencia del motor TDI de 2.0 litros, el cambio a la nueva generación de motores no altera los niveles de entrega, manteniéndose en 110 y 150 CV.

Mercedes Clase C Estate 2021. El familiar, a punto

Verónica Orihuela
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Mercedes Clase C Estate 2021. El familiar, a punto

Hace unos días nuestros colegas de CarPix fotografiaban al nuevo Mercedes Clase C, en su versión sedán, casi sin camuflaje.El modelo alemán solo mantenía tapadas algunas zonas de la parte delantera y la trasera. El resto, parece que en la marca alemana piensan que ya no es necesario taparlo.

Ahora, eso mismo ocurre con la versión familiar, este Clase C Estate que se acaba de poner frente al objetivo de nuestros fotógrafos espía. Esto indica que Mercedes ya trabaja sobre el terreno con versiones de preproducción del nuevo Clase C.

Un modelo que está basado en una versión modificada de la plataforma de tracción trasera MRA2, con lo que se espera que este nuevo Clase C mantenga el mismo tamaño que la versión actual. Aunque en el interior es probable que se trabaje para ofrecer más espacio para los pasajeros.

Versiones híbridas ligeras y enchufables

Los cambios en la plataforma también permiten que Mercedes adapte su último sistema para híbrido suave y el paquete híbrido enchufable sin robar mucho espacio en el interior ni en el maletero, aunque aún no se conocen datos de capacidad.

En cuanto a la gama de propulsores, serán motores de cuatro cilindros y muy probablemente también de seis cilindros. Y seguirá ofreciendo alternativas en gasolina y en diésel. Por supuesto, la gama se coronará con versiones firmadas por AMG. En concreto ya hemos visto circulando en pruebas un C43 y a ese se sumará el C63 como modelo tope de gama y de prestaciones.

Más novedades que ofrecerá el nuevo Clase C tienen que ver con el sistema de información y entretenimiento, donde ofrecerá lo último del sistema MBUX, lo que significa un tablero digital completo y los más avanzados estándares de conectividad. No será la versión tope, como lo anunciado para el futuro EQS, pero el nuevo MBUX que utilizará el Clase C será de lo más avanzado del segmento.

Ford Expedition XL STX. Este es su nuevo modelo base en EE.UU

Verónica Orihuela
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Ford Expedition XL STX. Este es su nuevo modelo base en EE.UU

Ford ha presentado el nuevo modelo de acceso a la gama del Expedition: este XL STX.

El precio desde el que parte es de 49.995 dólares, algo así como unos 40.850 euros. Esto supone un ahorro de 2.815 dólares respecto al modelo XLT, pero bien es cierto que también viene con varios elementos de menos si lo comparamos con el anterior.

Lo que NO nos incluye

Para empezar y como ausencia más notable nos encontramos con que no dispondremos de la tercera fila de asientos, que viene de serie en todas las demás variantes del Expedition.Tampoco tendremos el asistente de conducción Ford Co-Pilot360 de serie, así como también notaremos la ausencia de los sensores de aparcamiento traseros o la radio por satélite.

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Tampoco tendremos la posibilidad de hacernos con un Expedition XL STX en su versión más larga Max. Lo que sí que tendremos son unas llantas en color Magnetic metálico de 18 pulgadas, una parrilla en color negro brillante y unos espejos retrovisores en este mismo acabado.

Expedition VS Tahoe

Ahora bien, es más interesante todavía si analizamos bien el precio y lo que nos da y nos deja de dar este Ford Expedition en comparación con alguno de sus rivales. Y es que, si sumamos a los 49.995 dólares que cuesta los otros 1.695 que nos cobrarán por el destino al que vaya el coche, hace un total de 51.690, lo que sitúa nuestro Expedition básico en la misma horquilla de precios que el Chevrolet Tahoe (50.295 incluyendo los costes de envío, modelo que cuenta además con tercera fila de asientos incluso en su versión básica.

En cuanto a sus especificaciones mecánicas, la versión de acceso del XL STX del Ford Expedition cuenta con un motor V6 EcoBoost de 3,5 litros que genera 380 CV de potencia. Viene de serie con una transmisión automática de diez relaciones y con tracción trasera, aunque podemos pedir en opción la tracción total por 3.050 dólares más.

El nuevo Honda HR-V estrenará una eficiente versión híbrida

Julián Garnacho
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El nuevo Honda HR-V estrenará una eficiente versión híbrida

Anota en tu calendario la fecha del próximo jueves 18 de febrero, porque ese ha sido el día elegido por los chicos de Honda para presentar una nueva generación de su HR-V, y ya será la tercera, de un funcional y llamativo SUV compacto (mide 4,33 metros de largo) que en España tienes a la venta a día de hoy desde 26.130 euros.

Esta nueva generación, de la que la firma nipona tan solo ha facilitado estas dos únicas imágenes, estrenará por vez primera en su historia una versión con una mecánica híbrida 'a secas' (no será enchufable), la cual se sumará a los ya conocidos Honda Jazz e:HEV y Honda CR-V e:HEV. Y es que la casa nipona tiene el ambicioso plan de electrificar toda su gama antes de que llegue el año 2022.

Lo conoceremos el 18 de febrero

El futuro Honda HR-V también mantendrá esa denominación e:HEV y apostará por una mecánica que presenta la particularidad de contar con una configuración de dos motores eléctricos (generador e impulsor) que se sumarán a una mecánica térmica. Por el momento no se han desvelado detalles, pero esta misma configuración es la que emplean en la actualidad los mencionados Jazz y CR-V, los cuales erogan 109 y 184 CV de potencia respectivamente.

A nivel estético se espera que este futuro HR-V adopte un diseño exterior más dinámico, el cual seguirá los pasos del también futuro Honda Civic. Pero todo ello lo sabremos justo en cuestión de un mes.

Mitsubishi Space Star MY21. Llega con novedades y desde 9.900 euros

Verónica Orihuela
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Mitsubishi Space Star MY21. Llega con novedades y desde 9.900 euros

Acaba de aterrizar en España el nuevo Mitsubishi Space Star MY21, un modelo que llega con grandes novedades en equipamiento, pero sobre todo con un nuevo precio único: desde 9.900 euros.

El nuevo Space Star también trae modificaciones en el motor y su gestión con lo que cumple con la norma Euro6, que entró en vigor el pasado 1 de enero. Además, se añaden a todas las versiones el sistema EGR con lo que se reducen las emisiones NOx.

Equipamiento

En cuanto a las novedades en equipamiento, el acabado Kaiteki incorpora el sistema de infoentretenimiento SDA, con mejoras en calidad visual y nueva apariencia, que se puede asociar a cualquier Smartphone. Además, el acabado Motion añade la Radio Digital Terrestre (DAB), mientras que la gama de colores ya se beneficia del nuevo color Rojo Orient (metalizado).

Otra de las novedades es la versión con cambio automático CVT, asociado al nivel Kaiteki, que favorece a una conducción más sencilla y agradable. Por último, la marca ofrece cinco años de garantía y cinco años de asistencia en carretera.

Ballenoil dona 9.000 euros a los bancos de alimentos y a APADIS

Verónica Orihuela
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Ballenoil dona 9.000 euros a los bancos de alimentos y a APADIS

Ballenoil, la mayor operadora independiente nacional de carburante, cerró el año 2020 destinando una parte de sus ventas del mes de diciembre a colectivos vulnerables afectados por la pandemia. En concreto, han donado 9.000 euros repartidos entre la asociación APADIS, que atiende a niños y niñas en su Centro de Atención Temprana, y la Federación Española de Bancos de Alimentos (FESBAL). Este importe corresponde a un porcentaje de los repostajes realizados en las más de 138 estaciones que Ballenoil tiene en España.

Estas acciones están enmarcadas dentro del plan social trazado por la empresa para ayudar a las personas más vulnerables y a las que más se han visto afectadas por la pandemia que sufre España desde el pasado mes de marzo. Así, David Querejeta, socio y director de expansión de Ballenoil, señala que «ha sido un año difícil y muchas personas lo están pasando muy mal. Con esta acción pretendemos apoyar a muchas familias españolas que están sufriendo por el fallecimiento de un ser querido, la pérdida del empleo o la imposibilidad de ver a sus familiares».

Agradecimiento

Por su parte, Miguel Fernández, director general de FESBAL, señala que «la crisis del coronavirus ha colocado a los Bancos de Alimentos en una situación dramática. Si a comienzos de año atendíamos a 1.050.000 de personas, en verano, al terminar el estado de alarma, eran ya 1.500.000 las personas demandantes de ayuda alimentaria, y actualmente estamos atendiendo a 1.800.000 beneficiarios. Por esa razón, en estos momentos tan difíciles de pandemia, agradecemos el apoyo de empresas que, como Ballenoil, con sus donaciones nos permitirán comprar esos alimentos que tanto se precisan, para mantener las existencias y compensar los alimentos deficitarios en nuestros almacenes».

Otro de los colectivos más afectados son las personas discapacitadas, en los que Ballenoil lleva años centrándose mediante patrocinios, donaciones de juguetes u otros servicios. Así, y en palabras de Christian Loste, responsable del área de RSC de APADIS, «poder obtener recursos de iniciativas solidarias como esta es una manera de mejorar nuestra intervención. Trabajamos para mejorar la calidad de vida de cientos de personas con discapacidad intelectual y las de sus familias y con el compromiso de las empresas responsables seremos 'CapacesDeTodo', como dice nuestro eslogan».

Así, Ballenoil comienza el nuevo año con el objetivo de continuar ayudando a los colectivos más desfavorecidos. «Queremos que con nuestro crecimiento empresarial puedan crecer también personas que no cuentan con los medios adecuados y lo hacemos a través de asociaciones como la Federación Española de Bancos de Alimentos o APADIS porque son los que están en la primera línea», comenta Juan Sanz, socio y director de operaciones de Ballenoil.

Mini gana su sexto Dakar, Peterhansel su 14º y Sainz se sube al podio

Verónica Orihuela
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Mini gana su sexto Dakar, Peterhansel su 14º y Sainz se sube al podio

Treinta años han pasado desde la primera victoria del francés Stéphane Peterhansel en el Dakar.La logró en la categoría de motos, y hoy vuelve a lograrla en coche. Con esta ya van 14 veces que lo gana el piloto francés, nuevo récord en el Dakar, no solo siendo el piloto que más veces lo ha ganado, sino que también es el único que ha conseguido ganar en las tres localizaciones en las que ha competido: África, Sudamérica y ahora Arabia Saudí.

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Regularidad como clave

Y es que Peterhansel ha estado soberbio en toda la competición, siendo muy regular y no cometiendo errores. En la meta de Jeddah, el francés superaba por 15 minutos a su principal rival en esta edición 2021, Nasser Al-Attiyah.

Carlos Sainz por su parte consiguió su tercera victoria de etapa de este 2021 y ha logrado un nuevo podio absoluto, tras acabar en la tercera posición de la general.

El piloto madrileño tenía sensaciones encontradas al resumir en los micrófonos el rally de este año: ''Hoy hemos corrido bastante hasta que hemos alcanzado a Peterhansel. Una vez hemos llegado a su estela, lo hemos escoltado hasta la meta.Estoy contento con este podio, pero no del todo, ya que hemos sufrido mucho con la navegación. Habrá que analizar con detenimiento todo lo que ha sucedido en el rally con los problemas de adaptación a la navegación y su nueva filosofía. De no ser por eso, el resultado habría sido diferente''.

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Peterhansel por su parte comentaba: ''Ha sido un Dakar muy duro. Hemos tenido mucha presión, porque cuando eres el líder eres quien más puede perder. Pero aún así hemos hecho una gran carrera. No hemos cometido grandes errores. Estoy muy contento''.

Mini: ya van seis

Por último, y como gran protagonista también, tenemos a Mini, que ha logrado su sexta victoria en el Dakar, esta vez de la mano de Peterhansel. Los triunfos de Mini comenzaron con Peterhansel, precisamente. En 2012 el francés lograba la victoria con un Mini Countryman ALL4, victoria que repetiría al año siguiente. Más tarde, Nani Roma y Nasser Al-Attiyah completaron en 2014 y 2015, una exitosa era para la marca británica, con cuatro victorias consecutivas.

En 2020, Carlos Sainz hacía campeón a Mini con el JCW Buggy, igual que ha hecho este 2021 su compañero Peterhansel.

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Clasificación general:

– S. Peterhansel (FRA) / E. Boulanger (FRA) – Mini JCW Buggy – 44h 27m 11s

– N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) – Toyota – 44h 42m 02s

– C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) – Mini JCW Buggy – 45h 29m 08s

– J. Przygonski (POL) / T. Gottschalk (GER) – Toyota – 47h 03m 14s

– N. Roma (ESP) / A. Winocq (FRA) – Prodrive BRX Hunter – 47h 49m 59s

El Lexus Art Car 2021 va tomando forma

Montse Turiel
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El Lexus Art Car 2021 va tomando forma

El UX 250h, el SUV híbrido -y ahora también eléctrico en su versión UX 300e– de Lexus, es el 'lienzo' que la marca japonesa propuso a seis estudios de diseño para que sobre él crearan sus obras de arte. En una nueva edición del concurso Lexus Art Car, los creadores del estudio valenciano Clap Studio consiguieron la victoria en nuestro país gracias a su proyecto 'Jardín Zen'.

Ahora con esa victoria, que les da derecho a participar en la final europea de este concurso, su trabajo se va a convertir en una escultura en tres dimensiones, pues su proyecto 'Jardín Zen' se va a plasmar sobre un Lexus UX 250h que la marca les ha cedido para la customización definitiva. Un proyecto con el que tratarán de repetir el éxito de los diseñadores Antoñito y Manolita que el año pasado ganaron el certamen europeo.

Tras semanas de trabajo, el resultado final de esta creación está a punto de ver la luz. Aunque, por el momento, lo que la firma ha mostrado en la primera foto es solo un detalle de cómo va a quedar el Lexus UX 250h con este traje zen que, según sus creadores «es un jardín zen que representa un estado mental: la calma, la conciencia pura».

Primer coche tatuado del mundo

Los diseñadores de Clap Studio, Iranzo y Montagud, se basaron para su creación en los pilares del Lexus UX: tecnología, diseño, innovación y detalle, para hacer una interpretación artística de ellos utilizando diferentes materiales y técnicas.

Para el Lexus UX ser modelo de inspiración artística ya no es una novedad. Además de los trabajos realizados sobre él para el Lexus Art Car, su carrocería ha servido para crear el primer coche tatuado del mundo.

Disponible en una variante híbrida con motor de 184 caballos y en breve en su variante cien por cien eléctrica de 204 caballos y con 315 kilómetros de autonomía, el Lexus UX se ha convertido en el modelo más vendido de la marca en España.

El futuro Nissan Z Coupé aparece en la oficina de patentes de Australia

Julián Garnacho
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El futuro Nissan Z Coupé aparece en la oficina de patentes de Australia

Nissan dejó a todo el mundo boquiabierto cuando el pasado mes de septiembre presentaba su deportivo Nissan Z Proto, un concept que será el punto de partida sobre el que la firma nipona creará el digno sucesor de su actual Nissan 370Z.

Pues ahora desde Australia, más concretamente de su oficina de patentes, nos llegan estas imágenes que según dicen, se tratan de la versión de producción de ese Nissan Z Proto. Y de ser así, la versión definitiva será calcada al concept.

Pero si nos fijamos detenidamente es cierto que la parrilla delantera presenta algunos cambios en su diseño, porque la parte inferior ha sido revisada para colocar el sensor que informa al control de velocidad activo y para diferentes sistemas de seguridad activa.

Será calcado al prototipo original

Los cambios con respecto al prototipo son realmente mínimos y hay que fijarse con lupa para darse cuenta de la cerradura junto al emblema trasero para abrir el maletero o los reflectores que aparecen tras sus ruedas posteriores.

Dadas las similitudes en el exterior, es muy probable que Nissan también mantenga el diseño interior. De ser así nos encontraremos con un deportivo que ofrecerá cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas, un avanzado sistema de infoentretenimiento, relojes analógicos en la parte superior de su salpicadero, salidas de ventilación en las puertas…

Nissan se mantiene hermética respecto a las especificaciones técnicas de su futuro Z, pero la versión de producción podría mantener el corazón 3.0 V6 Biturbo empleado por el prototipo, el cual podría generar una potencia muy cercana a los 400 CV para ser más potente que el actual 370Z, que esconde un 3.7 V6 atmosférico con 328 y 344 CV de potencia (este último para los Nismo). Lo que está claro es que Nissan ofrecerá un sensacional cambio manual para los que no quieren ver ni en pintura una transmisión automática. Y eso son buenas noticias en los tiempos que corren.

Ares Design se vuelve a salir con este Porsche 911 Turbo

Julián Garnacho
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Ares Design se vuelve a salir con este Porsche 911 Turbo

El artesanal carrocero italiano Ares Design no deja de sorprendernos con criaturas tan imponentes y exclusivas como sus S1 Project, Wami Lalique Spyder, Project Pony… Pero jamás imaginaríamos que de sus talleres de Módena saliera una obra de arte como este nuevo Porsche 911 Turbo de la generación 964.

En realidad no se trata de un deportivo nacido desde cero, sino que Ares Design ha decidido introducir una serie de cambios y de mejoras acordes a los gustos y necesidades de su afortunado propietario, pero siendo fiel a su versión original.

Ahora con un alerón 'cola de pato'

Para ello este deportivo de Zuffenhausen ve como se reemplaza su alerón original por uno al más puro estilo 'Ducktail', además de que aparecen unas inmaculadas llantas Fuchs y ligeros toques en un frontal donde hay nuevos faros con tecnología Full LED, al mismo tiempo que se eliminan todos los emblemas Porsche.

Ares Design también ha trabajado en el interior, donde hasta el último centímetro cuadrado ha sido vestido con suave cuero, adornado con el inconfundible tejido 'pata de gallo', presente incluso en las molduras del salpicadero, donde también hay un nuevo cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento PCCM desarrollado por Porsche Classic. Y por último, también aparece un volante personalizado.

Un 3.6 Bóxer que gana 71 CV

Esta generación del Porsche 911 Turbo esconde un corazón 3.6 Bóxer de seis cilindros que originalmente proporcionaba 360 CV de potencia (antes de su actualización, en 1991 y 1992, empleaba un 3.3 con 320 CV), pero ha sido debidamente optimizado con la instalación de un turbocompresor mejorado y un nuevo intercooler, de forma que ahora esta joya presume de generar un total de 431 CV.

Ares Design no menciona las mejoras introducidas en aspectos como la suspensión o los frenos, pero está claro que se optimizan, porque este 911 Turbo se ve mucho más bajo que el original, además de que esas pinzas (de origen ya iban pintadas en rojo) le aportan un toque de color tras sus singulares llantas.

Como asegura el carrocero italiano, dirigido por Dany Bahar, ex directivo de firmas como Lotus o Ferrari, se trata de una 'creación única, nacida de la visión de un entusiasta que quería hacer realidad el automóvil de sus sueños. Un objeto de deseo, tan emocionante de conducir como de admirar'. Y razón no le falta. Por lo menos en lo segundo.

BMW Digital Key. Permitirá abrir el coche sin sacar el iPhone del bolsillo

Verónica Orihuela
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BMW Digital Key. Permitirá abrir el coche sin sacar el iPhone del bolsillo

En 2018, la firma germana estrenó una tecnología que permitía el uso del smartphone como llave digital del vehículo. Bautizada como BMW Digital Key, esta función está disponible para los usuarios de iPhone. Ahora, la firma germana continúa con su desarrollo presentando el BMW Digital Key Plus, una forma cómoda de desbloquear y arrancar el coche sin la necesidad de sacar el iPhone del bolsillo. Basado en la tecnología de banda ultraancha (UWB), que se encuentra en el chip U1 del iPhone, esta función se estrenará con el nuevo BMW iX.

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Mayor comodidad y seguridad

Como hemos dicho, el BMW Digital Key Plus se basa en la tecnología UWB. Se trata de una tecnología de radio digital de corto alance y gran ancho de banda que se caracteriza por una localización extremadamente precisa. Esto consigue que los ataques de relé, donde la señal de está atascada o interceptada, no sean posibles. Para ello, Apple y BMW han colaborado con el Consorcio de Conectividad de Coches (CCC) para establecer la especificación de Clave Digital 3.0 para UWB.

Esta es la EV600; la furgoneta eléctrica comercial de GM

Verónica Orihuela
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Esta es la EV600; la furgoneta eléctrica comercial de GM

La EV600 es una camioneta eléctrica de reparto que ha sido diseñada expresamente para ello. GM ha confirmado que utilizará su sistema de baterías Ultium y que tendrá una autonomía de unos 402 kilómetros. Además, la furgoneta contará con carga rápida de 120 kWh, por lo que el modelo podrá cargar hasta 274 km. en tan solo una hora.

Practicidad, tecnología y seguridad

En el apartado práctico, que es para lo que se fabrican estas camionetas, la EV600 tendrá puertas extraíbles deslizantes y una capacidad de carga de 16.990 litros. La furgoneta también equipará un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 13,4 pulgadas y un sistema de seguridad con detección de movimiento para la zona de carga.

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GM asegura que su furgoneta EV600 ha recibido un fuerte y firme interés por parte de muchas compañías, tomando como ejemplo a FedEx, que recibirá las primeras furgonetas a finales de este año.

La compañía americana pretende que la furgoneta esté disponible para más clientes a principios de 2022.

Ford Bronco Custom. RM Sotheby's lo saca a subasta por una buena cifra

Julián Garnacho
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Ford Bronco Custom. RM Sotheby's lo saca a subasta por una buena cifra

No te quepa la menor duda de que la firma del óvalo azul lo ha bordado con su nuevo Ford Bronco (más aún con la versión 'normal' y no con el Bronco Sport, que tiene aspecto de civilizado SUV), un impresionante todoterreno que está llamado a convertirse en todo un objeto de culto al otro lado del océano.

Sin embargo, los amantes de este legendario vehículo 'made in USA' siempre tendrán sus ojos puestos en el modelo clásico, como el que el próximo 22 de enero sacará a subasta el especialista RM Sotheby's en Arizona.

Con un propulsor V8 fabricado por Shelby

Semejante ejemplar que tienes ante tus ojos fue fabricado originalmente en el año 1972, pero fue debidamente restaurado al gusto de un coleccionista de Shelby, de forma que mandó colocar un corazón acorde a sus necesidades bajo su capó delantero. Por ese motivo este Ford Bronco Custom esconde un propulsor Small Block V8 con 331 pulgadas cúbicas, que vienen a ser como unos 5,4 litros de cubicaje. Equipado con un carburador Holley de cuatro entradas es capaz de proporcionar nada menos que 421 CV de potencia, enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio manual de 5 velocidades.

Pero además este Bronco ha sido debidamente restaurado hasta el último tornillo. Acabado en un llamativo color azul, presenta un interior debidamente actualizado con nuevos asientos, volante, equipo de sonido… e incluso se le ha instalado un grupo de instrumentos digitales.

Podría alcanzar los 160.000 dólares

Fuelie firma sus imponentes llantas de 18 pulgadas que están calzadas con neumáticos Toyo. Pero también cuenta con paragolpes personalizados en acero, pasos de rueda modificados, cabrestante Warn, jaula de seguridad, suspensión King… Y como toque moderno una columna de dirección que cuenta con regulación.

Desde que fuera debidamente restaurado y modificado este impresionante Ford Bronco Custom apenas ha recorrido 300 millas (unos 483 kilómetros), por lo que prácticamente se encuentra a estrenar a pesar de tener casi 49 años a sus espaldas. Y ten en cuenta que los expertos de RM Sotheby's lo van a sacar a subasta el próximo 22 de enero en Arizona, pero todo apunta a que será vendido por entre 120.000 y 160.000 dólares (entre 98.600 y 131.500 euros), que vienen a ser como cinco veces lo que cuesta un Ford Bronco a estrenar.

El Kia Mohave 2021 de Corea se vuelve más inteligente

Verónica Orihuela
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El Kia Mohave 2021 de Corea se vuelve más inteligente

Kia ha presentado el Mohave 2021, un modelo revisado del SUV que se vende en Corea.

El vehículo se vuelve más inteligente y tecnológico, con la llegada, entre otras cosas, de un sistema de conducción semi autónoma. Este elemento funciona en las autovías y en los tramos con atasco.

Además de esto, el Mohave cuenta con un sistema de control de crucero inteligente que utiliza la navegación para ajustar la velocidad en las entradas y salidas de las autopistas.

Motor16

Más novedades

También nuevo es el head-up display, que crece desde las 8,5 pulgadas hasta las 10, mostrado además ahora información como curvas o detalles como los cambios de carril. Otra de las novedades que estrena este Mohave 2021 es el control inteligente de postura. Este sistema ajusta asientos, volante y retrovisores automáticamente basándose en la altura del conductor. Por último, la carga inalámbrica para el smartphone es ahora de serie en toda la gama y el coche es también más silencioso gracias a unas ventanillas delanteras más gruesas.

En materia mecánica, el coche cuenta con un motor V6 de 3 litros turbodiésel que genera 260 CV de potencia y que se asocia a una caja de cambios automática de ocho velocidades, así como a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

El Mohave 2021 se ofrece en Corea en tres niveles de acabado, siendo el más básico el Platinum y partiendo desde los 36.612 euros.

Lordstown Endurance. Ya han reservado más de 100.000

Julián Garnacho
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Lordstown Endurance. Ya han reservado más de 100.000

La fiebre que han despertado los vehículos pick-up eléctricos en Estados Unidos no parece normal. De no haber en el mercado ningún modelo con este tipo de especificaciones, ahora hay diferentes marcas que se han puesto manos a la obra para ofrecer a los clientes estos eficiente y trabajadores vehículos. Y entre todas ellas nos encontramos con Lordstown Motors, que acaba de anunciar que tiene más de 100.000 reservas en firme de su Endurance.

Cierto es que la empresa ha dirigido sus esfuerzos para colaborar con empresas, tanto que son ellas las que han encargado dicha cuantía de vehículos a un promedio de 600 vehículos por flota. Que se dice pronto. Pero en Estados Unidos todo tiene una forma diferente de medida.

Desde 45.000 dólares

Pero este interesante pick-up eléctrico también estará a la venta a particulares, todos ellos con una mecánica particular, porque esconde cuatro motores, cada uno colocado en el interior de sus llantas de 20 pulgadas. Entre todos ellos presume de poder generar un total de 600 CV de potencia, suficiente para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 130 km/h, mientras que sus baterías con 109 kWh de capacidad le procuran una autonomía superior a las 250 millas, el equivalente a algo más de 400 kilómetros.

La compañía americana aún no ha comenzado a fabricar en serie su Endurance, pero aseguran que esta comenzará en septiembre. Lo harán en la planta que General Motors tiene en Ohio, la cual fue alquilada por Lordstown Motors una vez que dejó de fabricarse allí el Chevrolet Cruze.

Por último, decir también que aquellos clientes particulares que quieran hacerse con uno de estos Lordstown Endurance pueden reservar el suyo por medio de su página Web, pero deben tener en cuenta que tiene un precio de partida de 52.500 dólares, unos 43.170 euros al cambio actual. Pero también pueden acogerse a una ayuda federal de 7.500 dólares (6.170 euros) para quedarse en unos muy interesantes 45.000 dólares, que son algo así como 37.000 euros.

Pero no sueñes con que aterrice en Europa. Y menos con esos precios.

BMW. En constante avance con su nuevo iDrive

Verónica Orihuela
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BMW. En constante avance con su nuevo iDrive

Durante la celebración del CES de este año, que no será presencial sino virtual, BMW centrará muchos de sus esfuerzos en la tecnología de su sistema de infoentretenimiento iDrive, un sistema que cumple 20 años y que se ve actualizado de manera muy sustancial de cara al futuro.

iDrive. 20 años de innovación

La primera generación de su iDrive se estrenó en el Serie 7 E65 de 2001, siendo una tecnología muy pionera en la época, en la línea con lo que la firma quería demostrar al mundo. Y es en BMW no se detuvieron en su afán por revolucionar el interior de los vehículos de la mano de la tecnología, ya que en 2004 fueron la primera compañía de coches en presentar un Head-Up display que proyectaba información sobre el parabrisas, directamente en la línea de visión del conductor, evitando así desviar la mirada. Más tarde, en 2015, también dejó ver su control por gestos, ya implementado y asentado en sus modelos actuales.

Ahora le toca a su sistema de infoentretenimiento, elemento que va a dar un paso de gigante con la nueva y última versión de su iDrive, ya visto en el nuevo iX. Pero no solo se centra esta renovación en la tecnología y el software, también se renueva en imagen, ya que las nuevas pantallas y cuadro de instrumentos digital de la compañía supondrán un salto a la par con el nuevo iDrive.

Y es que la inteligencia del coche va a ser uno de los puntos fuertes de este nuevo iDrive, ya que en determinados momentos el coche podrá saber mucho más de lo que el conductor pueda percibir, siendo capaz hasta de recibir alertas de otros BMW sobre alguna incidencia o peligro en la carretera más adelante.

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