El concesionario Earth Motor Cars de Texas te ofrece regresar en cuestión de segundos a los años '90, precisamente a la época en que este impresionante Acura NSX dejaba la fábrica para llegar a las manos de su primer y afortunado propietario, quien lo solicitó en un llamativo color denominado Brooklands Green Pearl, un tono bastante inusual para este avanzado deportivo nipón.

A pesar de sus cerca de 30 años de historia, esta maravilla de la ingeniería apenas ha recorrido por carreteras del otro lado del océano 14.987 millas, que son algo así como unos 24.119 kilómetros. Por eso este NSX se encuentra como recién salido de fábrica y con cero signos de desgaste, tanto por fuera, como por dentro, donde podemos encontrar unos asientos vestidos en cuero de color beige, un sistema de aire acondicionado, un sistema de sonido con reproductor de casetes, espejos retrovisores, ventanas y asientos con regulación eléctrica…

Piden más de 100.000 euros

Mantenido a capricho hay que tener en cuenta que sus llantas y su sistema de escape no son los originales de fábrica. Este último fue realizado por los expertos de Comptech e instalado directamente en el concesionario de Acura.

Como el resto de NSX de la época, esta unidad esconde un motor 3.0 V6 i-VTEC que al otro lado del océano se conformaba con 255 CV de potencia y que en este caso concreto se combina con una transmisión manual de cinco velocidades, una opción mucho más interesante que aquellos equipados con cambio automático.

Como te podrás imaginar hacerte con esta verdadera maravilla no te va a salir nada barato, porque este concesionario está pidiendo 117.900 dólares para quien quiera regresar a los años '90 con un billete de primera clase. Y eso son unos 100.460 euros al cambio actual, suficiente para hacerte con un Porsche 718 Cayman GTS a estrenar.

Lexus dio en el clavo cuando creo su adorado LFA, tan querido por todos los entusiastas del motor que, incluso el legendario Jeremy Clarkson, ex presentador de Top Gear y actual presentador de The Grand Tour en Prime Video, dijó en su día que el LFA era el mejor coche que jamás había conducido. Pues bien, con todo esto dicho sobre el modelo nipón, imaginen lo que tiene que ser hacerse con una edición todavía más exprimida por Lexus, como es este LFA Nurburgring Edition que será subastado en el Monterrey Car Week a través de RM Sotheby's.

Números que lo hacen casi único

Esta edición Nurburgring nació de que Lexus quería tener una versión todavía más preparada para los circuitos de lo que ya lo era el LFA corriente, por lo que hicieron este. De los únicos 500 LFA que se hicieron, tan solo 64 eran Nurburgring Edition, y de estos 64, solo 25 se vendieron en los Estados Unidos. Para seguir con esta retaila de números, solo tres de estos 25 eran de color negro, siendo este uno de este trio.

El ejemplar en cuestión es el coche número 303, y salió de la planta que tiene Lexus en Motomachi en marzo de 2012. Este, al ser un Nurburgring Edition, cuenta con algunas mejoras respecto al modelo corriente, como un alerón trasero en fibra de carbono, splitter y faldones también en carbono, unas llantas BBS exclusivas hechas en magensio y rodeadas por neumáticos más blandos de la marca Bridgestone y, como colofón, una suspensión que se había ajustado para rebajar la altura del coche en 10 milímetros, por lo que el manejo era todavía mejor.

En su día, el coche más rápido de Nürburgring

Pero si hay algo que hace especial y queridos a los LFA es precisamente su motor y, por ende, su sonido. El motor V10 atmosférico de 4,8 litros que incorpora es capaz de subir hasta las 9.000 rpm, dando además, en el caso del LFA Nurburgring Edition, 570 CV. Gracias a esto, el modelo nipón era en su día el coche más rápido en dar una vuelta alrededor del Nordschleife, con un tiempo de 7 minutos y 14,64 segundos, adornándolo a su paso con el delicioso sonido que caracteriza al LFA.

Ahora, este ejemplar casi único se subastará, y lo hace con menos de 1.500 kilómetros a sus espaldas a pesar de sus casi 10 años de vida, lo cual es espectacular. Además, el coche se entrega con un set de equipaje personalizado con los logos de LFA, unas llaves de herramientas, un boli, linterna, kit de reparación de pinchazos y un cargador. También encontramos un par de guantes de carreras Sparco del piloto de Lexus Scott Pruett.

El Porsche 911 GT2 de la generación 993 fue uno de los mejores deportivos de su época. Y ahora tienes la oportunidad de poder hacerte con uno de ellos, porque los chicos de Collecting Cars tienen esta unidad actualmente en subasta.

Se trata de un ejemplar que fue adquirido originalmente en el año 1996 en Japón, donde a pesar de todo fue encargado con el volante a la izquierda. Como todos los GT2 de la época, esta maravilla esconde descolgado por detrás de su eje posterior un corazón bóxer de seis cilindros y equipado con dos turbocompresores que mantiene su naturaleza 'aircooled'; porque como sabrás, el 993 fue el último 'nueveonce' refrigerado por aire. Con sus 3.6 litros de cilindrada es capaz de proporcionar nada menos que 435 CV de potencia y 585 Nm de par motor, que son enviados a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades.

Tiene 435 CV y pesa menos de 1.300 kilos

Los de Weissach se esforzaron para reducir al máximo el peso de este deportivo, que no llega a los 1.300 kilos, de forma que puede ofrecer impresionantes prestaciones, porque en solo 4,0 segundos puede acelerar de 0 a 100 km/h, además de superar los 300 km/h de velocidad punta.

Este ejemplar tiene tan solo 42.920 kilómetros, aunque algunos signos del paso del tiempo. Según Collecting Cars se conocen daños anteriores en su carrocería, pero se sabe que todos los paneles de la carrocería son originales y que han sido reparados en sus altercados.

Sin embargo todo está en perfecto estado de revisión y listo para girar la llave y disfrutar como un niño de esta máquina única que ya tiene ofertas que superan las 500.000 libras, el equivalente a cerca de 590.000 euros al cambio actual. Y ese no será su precio de venta, porque la subasta de esta maravilla finaliza el 22 de agosto y aún hay tiempo de subir como la espuma.

Acura ha decidido traer de vuelta un modelo icónico para la marca como es el Integra, aunque para informar de ello ha empleado una imagen de su faro delantero.

El fabricante ha hecho el anuncio a través de su aparición anual en el Monterey Car Week, con la mencionada foto del faro delantero, que bajo él se aprecia la palabra Integra escrita directamente sobre la carrocería. En la foto se puede ver la luz LED, la luz diurna y la parrilla. No se aprecia mucho más en la fotografía, aunque sí que se parece mucho al nuevo Acura NSX Type S.

Ahora solo queda esperar hasta el año que viene, que es cuando Acura revelará el modelo por completo.

35 son los años que cumple el legendario Toyota Supra en Japón. Y para celebrarlo por todo lo alto Toyota Gazoo Racing se asocia con Lego para dar vida a este impresionante ejemplar que ha sido fabricado con sus famosos bloques.

En concreto se habla de que se han tenido que utilizar exáctamente 477.303 piezas para dar forma a este deportivo, cuyos únicos componentes que no están hechos de bloques son las llantas, los neumáticos, los emblemas, el asiento del conductor, el cuadro de instrumentos y el volante. Y es que incluso sus faros y pilotos se han reproducido con todo lujo de detalles e incluso cuentan con iluminación LED.

Recibe algunas piezas del modelo real

Si el exterior de este Toyota GR Supra sorprende, no menos lo hace su interior, que calca con todo lujo de detalles las formas originales de este deportivo, como se puede apreciar en zonas como la consola central o el asiento del acompañante.

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Y el recurrir por parte de Lego y de Toyota Gazoo Racing a estas piezas provenientes del modelo real tienen su razón de ser, porque este GR Supra se puede conducir. Cierto es que bajo su capó no encontrarás el motor de seis cilindros y 340 CV que ofrece, aunque tampoco se conforma con el sencillo de cuatro cilindros. En su lugar se apuesta por una mecánica mucho más respetuosa con el medio ambiente, porque este GR Supra es eléctrico y puede alcanzar los 30 km/h de velocidad punta. No en vano ten en cuenta que pesa 1.885 kilos.

Como sabrás, no es ni mucho menos la primera reproducción a escala 1:1 llevada a cabo por Lego, quien ya ha colaborado con anterioridad junto a firmas como McLaren, Bugatti, Lamborghini u Honda. Además, anteriormente ya había trabajado con Toyota para crear un Camry a tamaño real.

Este particular GR Supra no te lo encontrarás en los concesionarios, pero si te animas a construir el tuyo que sepas que Lego ofrece un GR Supra dentro de su serie Speed Champions por unos 20 euros. Aunque no a este tamaño.

La firma de Maranello tan solo fabricó entre 2002 y 2004 un total de 400 unidades de su legendario Ferrari Enzo, un deportivo cuyo valor está subiendo como la espuma en estos últimos años. Muestra de ello es este ejemplar que ahora mismo tienes ante tus ojos y por el que un concesionario de Estados Unidos está pidiendo la escalofriante cifra de 3,8 millones de dólares. Y eso son 3.235.000 euros al cambio actual.

Una de sus particularidades es que su carrocería está acabada en el ilustre color Rosso Scuderia, un tono que han lucido algunos de los bólidos más famosos de la firma del 'cavallino rampante' a lo largo de su historia, pero que no fue escogido por muchos clientes del Enzo. Y es que dice que este es el único que luce este color en todo Estados Unidos.

Tiene solo 568 kilómetros

Por si esto no fuera suficiente debes tener en cuenta que a lo largo de sus 18 años de vida, este Enzo apenas ha recorrido 353 millas, que vienen a ser algo así como unos 568 kilómetros. Esto se traduce en que su corazón 6.0 V12 atmosférico y capaz de generar 660 CV de potencia puede rugir como el primer día. Ese potencial el Enzo lo transmite a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con seis velocidades.

Los de Maranello empleaban de forma masiva la fibra de carbono en su construcción, de forma que esta maravilla de la ingeniería apenas pesa 1.355 kilos, siendo vital para que pudiera acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos o para alcanzar una velocidad punta de 350 km/h.

Algunos de los clientes más ilustres en tener un Ferrari Enzo en color Rosso Scuderia fueron Michael Schumacher, Jean Todt e incluso el Papa Juan Pablo II. Precisamente el de su Santidad ha sido el Enzo más caro de toda la historia al recaudar más de 6 millones de dólares en una subasta. Pero también es cierto que se trataba de la unidad #400 (inicialmente Ferrari solo tenía previsto crear 399 ejemplares) especialmente fabricada por Ferrari para esta ocasión.

Después de un tiempo esperando, Acura ha presentado por fin su NSX Type S, un modelo del que tan solo harán 350 unidades, de las que 300 están reservadas para los Estados Unidos.

Más deportivo

Si empezamos analizando el diseño exterior, este Type S luce un diseño muy similar al que presentaba el modelo con el lavado de cara de la segunda generación, solo que con un diseño más anguloso y deportivo, entradas de aire más grandes, un paragolpes delantero ligeramente rediseñado y un splitter de mayores proporciones. También cuenta con llantas forjadas en color Matte Shark Grey o Gloss Belina Black, que añaden más anchura a la zona delantera y trasera.

Otro elemento destacado, y que además es de serie, es el techo en fibra de carbono, que le proporciona un centro de gravedad más bajo. También tiene los umbrales de las puertas fabricados en carbono y los tiradores de las puertas y los espejos retrovisores en Gloss Berlina Black.

Dando el paso a la zona trasera, el NSX Type S 2022 cuenta con un paragolpes rediseñado donde el difusor en fibra de carbono cobra un papel aún más protagonista, ya que es de mayor tamaño. Este elemento mejora la aerodinámica y la carga, no solo es un elemento visual. Lo que sí que es visual y es además realmente exclusivo, es el color Gotham Gray que aparece en las fotografías, pues solo lo lucirán 70 de los 350 NSX Type S que se fabricarán.

608 CV: 27 más que el NSX 2021

Pero el elemento más deseado del deportivo nipón es lo que esconde bajo su carrocería, pues su mecánica híbrida está formada por un motor V6 biturbo de 3,5 litros que se acompaña de otros tres eléctricos, dando un total de 608 CV de potencia y 667 Nm de par motor. Esto significa que el NSX Type S desarrolla 27 caballos y 22 Nm más el modelo corriente. Y es que ya solo el motor de combustión logra mejorar sus cifras hasta situarse por si mismo en 527 CV, gracias a dos turbos nuevos que toma prestados del NSX GT3 Evo de carreras. Por su parte, la nueva batería mejora un 20% su capacidad de uso, haciendo además que el coche pueda recorrer una mayor distancia en modo 100% eléctrico; distancia que la marca no ha reveleado.

Lo que sí que se mantiene intacto es su caja de cambios, pues sigue recurriendo a una de 9 velocidades DCT, aunque los cambios son ahora un 50% más veloces cuando subimos de marcha, mientras que para reducir tenemos un modo Rapid Downshift.

Los cuatro modos de conducción de los que dispone, que son Quiet, Sport, Sport+ y Track (silencioso, deportivo, deportivo+ y circuito), se han mejorado, con una mejor calibración para cada uno de los escenarios que plantean su uso.

Pero para aquellos que deseen un poco más de acción del deportivo japonés, Acura ofrece un paquete opcional Lightweight Package, lo que añade la friolera de 13.000 dólares más al precio del coche. A cambio de esto, el NSX Type S dispondrá de frenos Brembo carbocerámicos,cubierta del motor en fibra de carbono y un interior que también ve multitud de sus piezas sustituidas por unas fabricadas en carbono. Con todo esto, el coche logra ahorrar nada menos que 26,2 kilos, lo que mejorará la experiencia de conducción y rebajará los registros de los más exigentes en pista. De hecho, a modo de vara de medir, Acura ha desvelado que la versión Type S del NSX es 2 segundos más veloz que el NSX 2021 alrededor del trazado japonés de Suzuka.

Para terminar, el interior es donde menos cambios habrá, aunque se ha recubierto en Alcantara el techo, luce el logo de Type S en la guantera, los logos de NSX en los reposacabezas y costuras en contraste. Lo que no cambiará, presumiblemente, es su pantalla central de 7 pulgadas ni su cuadro de instrumentos digital.

Solo habrá 350

Acura ya ha abierto las reservas para este nuevo NSX Type S, por lo que puedes hacerte con uno a través de su web. Hay que recordar que 300 están reservados para los Estados Unidos, mientras que los 50 restantes son para el resto de mercados. El precio de partida del nuevo modelo es de 169.500 dólares (144.346 euros), mientras que si nos decantamos por el NSX Type S con el paquete Lightweight, el precio será de $182.500 (155.417 €).