Las matriculaciones de vehículos industriales y autobuses en España alcanzaron un volumen de 1.842 unidades en el séptimo mes del año actual, un 18,8% de crecimiento, y experimentaron una evolución positiva del 9,3% en los siete primeros meses de 2022, con un total de 14.393 unidades.
Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), en julio se vendieron 1.726 vehículos industriales en España, un 23,5% de aumento, y 13.126 unidades desde enero, un 7,2% de subida.
El mercado nacional de camiones ligeros bajó un 21,7% mensual, con 36 unidades, y un 7,9% en lo que va de año, con 293 unidades, al tiempo que las entregas de camiones medios se situaron en 253 unidades en julio, un 29,7% más, y en 1.537 unidades en el acumulado, un 5,6% más.
Las ventas de camiones pesados en el mercado nacional experimentaron un aumento mensual del 24,2%, hasta un total de 1.437 unidades, al tiempo que en los siete primeros meses del ejercicio actual crecieron un 7,9%, hasta 11.296 unidades.
En España se matricularon 116 autobuses, autocares y microbuses el mes pasado, un 24,2% de regresión, y 1.267 unidades durante los siete meses, un 36,7% de crecimiento. Las ventas de autobuses y autocares se redujeron un 27,3% en julio, con 93 unidades, pero crecieron un 29,5% desde enero, con 1.009 unidades, mientras que las de microbuses cayeron un 8% en julio, con 23 unidades, y en los siete meses crecieron un 74,3%, con 258 unidades.
La compañía de Gaydon hace oficial el fichaje del piloto Fernando Alonso para la próxima temporada. Aston Martin y el asturiano han llegado a un acuerdo tras la salida de la escudería de Sebastian Vettel, de forma que pilotará uno de sus monoplazas la próxima temporada.
Aston Martin ha sido quien ha confirmado por medio de su cuenta de Twitter la noticia del día en la Fórmula 1. Y es que acaba de fichar a Fernando Alonso, que dejará el equipo Alpine al finalizar esta temporada 2022.
Fernando Alonso deja Alpine a final de temporada
«Aston Martin está aplicando claramente la energía y el compromiso para ganar y, por lo tanto, es uno de los equipos más emocionantes de la Fórmula 1 en la actualidad. Conozco a Lawrence (Stroll) y Lance desde hace muchos años y es muy obvio que tienen la ambición y la pasión para triunfar en la Fórmula 1«, asegura Fernando Alonso en sus primeras declaraciones tras el fichaje por Aston Martin.
«He visto cómo el equipo ha atraído sistemáticamente a grandes personas con pedigrí ganador, y me he dado cuenta del gran compromiso con las nuevas instalaciones y recursos en Silverstone. Nadie en la Fórmula 1 hoy en día está demostrando una mayor visión y un compromiso absoluto para ganar, y eso lo convierte en una oportunidad realmente emocionante para mí», añade el piloto asturiano.
El asturiano sigue con el mismo hambre de victoria
Todavía tengo el hambre y la ambición de luchar por estar al frente, y quiero ser parte de una organización comprometida con aprender, desarrollarse y tener éxito», señala Fernando Alonso dejando entrever que Alpine, que quiere seguir en la Fórmula 1 con el mínimo coste de inversión, no lo era en este momento.
Tras saber de la retirada del piloto alemán Sebastian Vettel, había muchos pilotos interesados por sentarse en el asiento de su monoplaza. Sin embargo el que se ha llevado el gato al agua ha sido el asturiano Fernando Alonso. Ahora bien, tras la carrera de Budapest decía que «mi intención es quedarme en Alpine y cuando la intención es la misma por las dos partes, con 10 minutos bastan. No hay que ponerle a nadie una pistola en la cabeza». Con ello dejaba clara sus ganas de continuar en el equipo francés. Cosa que no ha sucedido.
¿A quien no le ha pasado?, vas conduciendo un hermoso día, pero vas con prisa por todas las diligencias que debes hacer, así que, en el apuro, estacionas el coche, y sales del vehículo para cumplir con todas tus obligaciones por cumplir. Pero al regresar, ocurre la desgracia. ¿Y Dónde estacione el vehículo? Ciertamente un dolor de cabeza que aunque no lo creas WhatsApp nos puede ayudar a resolver.
Efectivamente, ¿pensabas que la aplicación era únicamente para enviar mensajes y realizar vídeo llamadas? Pues hoy en Motor16, te venimos a contar este gran truco de esta mensajería instantánea, para que sepas en donde has aparcado tu coche.
Innovación
El surgimiento de WhatsApp, representó una innovación tecnológica, la cual, ha revolucionado las comunicaciones por nuestros teléfonos. Ya que hasta entonces, lo máximo que se podía realizar era llamar, o en su defecto, enviar y recibir un mensaje de texto.
Sin embargo, con la aparición y normalización de los teléfonos inteligentes, llegaron las aplicaciones de mensajería instantánea, la cual, estamos seguros que usas de forma frecuente para conversar con tus contactos.
Actualizaciones
Como te nombramos anteriormente, la aplicación de de WhatsApp, apertura un mundo de posibilidades para poder compartir de forma práctica y sencilla con nuestros amigos y seres queridos, ya que desde su creación, este fue su objetivo, y a través del tiempo, se le han ido añadiendo actualizaciones con diversas utilidades, entre las cuales podemos nombrar la grabación y envío de audios, realizar las llamadas de voz, en incluso, puedes realizar hasta video llamadas, lo único que necesitas es una conexión por Wifi, o el empleo de datos.
A demás, si eres usuario de Facebook, seguro conoces o por lo menos has oído sobre la aplicación Meta, que, gracias a ella, podemos emplearla para saber, por donde estacionamos el coche.
El gran truco
Dentro de las actualizaciones que se han venido realizando en whatspap, podemos encontrarnos con la aplicación Meta, la cual, nos viene como anillo al dedo para saber, por donde hemos aparcado el coche y tener que evitar pasar, largas horas y dolores de cabeza estando tras su búsqueda.
Este pequeño truco te va a ser de gran utilidad, que incluso, te puede servir también para que apuntes la lista de la compra, así puedes matar a dos pájaros con un solo tiro.
Hablando contigo
Así como lo lees, y no estamos diciendo que debes realizar una introspección y conectarte con tu yo interior, al contrario, el secreto de WhatsApp para encontrar donde aparcaste el coche, está en chatear contigo mismo. Seguramente te estarás preguntando ¿y cómo lo hago? Pues la forma más rápida y sencilla, es añadir tu número a tu lista de contactos, luego, abres la aplicación, con el objetivo de iniciar un chat contigo, y podrás abrir una conversación en la que el principal integrante eres tu.
Ya vez por donde va este asunto
Este pequeño truco, el cual nos permite iniciar una conversación con nosotros mismos, es de gran utilidad, ya que nos brinda la posibilidad de anotar, o dejar notas de voz, sobre las diferentes actividades o recados que tengamos que realizar durante el día, lo cual, viene de perlas si eres una persona que lamentablemente, sueles ser algo despistada.
Perfecto, ya sabemos cómo dejarnos pequeños recados para recordar nuestras actividades diarias, pero ¿Y cómo ubico por donde estacione mi vehículo? Pues es más sencillo de lo que crees, tan solo inicia una conversación contigo mismo dentro de la aplicación de WhatsApp, y cuando estaciones el vehículo, comparte contigo tu ubicación, que por si no lo sabías, es una de las funciones que nos ofrece la aplicación.
Teniendo un plan B
Consideramos que el truco anterior te puede ser de gran utilidad para que puedas ubicar fácilmente donde dejaste aparcado el vehículo, ya que activando el GPS para llegar a la dirección la cual te enviaste, no tienes pérdida. A demás, te sirve como agenda personal para que recuerdes las actividades puntuales y de interés que debes realizar durante el día.
Sin embargo, que esta alternativa sea la mejor, no significa que sea la única opción. Por ello, otra forma de poder iniciar una conversación privada contigo mismo es abrir el navegador y escribir la siguiente dirección wa.me/XXXXXXXXXXX, obviamente, para que funcione, debemos sustituir las x por tu número con el código internacional, por ejemplo 344122948799 (34 es el código español). La página te preguntará si deseas abrir la aplicación, y en caso que des el permiso, se iniciará la conversación. Lo bueno es que solo se realiza una sola vez, ya que luego, queda fija la conversación.
Notas finales
Cómo te habrás dado cuenta, la aplicación de WhatsApp, es un sistema de mensajería instantánea que a través del tiempo ha facilitado en gran medida la forma en la cual nos comunicamos. Sin embargo, mas allá de ser una aplicación para conversar con nuestros conocidos, la podemos emplear para nuestro propio beneficio.
Aprovechando las virtudes del GPS y la ubicación del sitio nos encontremos, puede resultar un gran aliado para poder ubicar fácilmente nuestro vehículo aparcado, sobre todo, en los grandes estacionamientos.
Esperamos que este artículo te sea de gran utilidad para evitar futuros despiste y dolores de cabeza a la hora de aparcar el vehículo. Te hemos demostrado que siendo un poquito avispados, podemos en gran medida facilitarnos la vida.
En Motor16, nos encanta traerte la más completa información sobre el mundo de las 4 ruedas, por eso, no olvides dejar tu comentario si conocías este pequeño truco.
Málaga es uno de los destinos favoritos de España en cualquier época, aunque es durante el verano donde tiene acogida a mayor número de visitantes. La ciudad, y la provincia en general, atesora rutas y ciudades cercanas que permiten que un recorrido en coche sea lo más gratificante y divertido.
Aunque muchas personas siguen prefiriendo otras alternativas, con el correr de los años se ha hecho más frecuente la contratación de servicios de rent a car Malaga, por la sencilla razón de que pueden ser servicios más competitivos, mucho más económicos -si se tienen en cuenta todas las variables de cada alternativa-, más cómodos, prácticos y seguros; al mismo tiempo de que se adaptan perfectamente a la cantidad de personas, a las necesidades de espacio, entre otras tantas amenidades.
Para alquilar un coche en Málaga que permita disfrutar de la ciudad y sus alrededores de una forma idílica, primero habría que fijarse en los aspectos más importantes de cara a una elección adecuada.
Valorar positivamente la cercanía al aeropuerto
Málaga es una ciudad que es fácil de recorrer y transitar, pero eso no quiere decir que haya necesidad de atravesar la ciudad desde el aeropuerto para encontrar buenos servicios de rent a car.
De hecho, lo más recomendable es optar por empresas de alquiler de coches que tengan sus oficinas en las cercanías con el aeropuerto, porque eso permitirá ahorrar mucho tiempo, ganar enteros en comodidad -sobre todo si se viaja en familia y con mucho equipaje-, y muchas veces la diferencia de precio no será tan elevada como para que no valga la pena.
En tal sentido, empresas como DelPaso Car Hire pudieran ser de las más recomendables, ya que se encuentra a solo 5 minutos del aeropuerto de la ciudad y ofrece un bus de cortesía para los clientes.
Reservación desde internet
Aunque cueste creerlo, no todas las empresas tienen presencia digital, y las que lo tienen -al menos en este sector- siempre deben ser las prioritarias, porque permiten que los usuarios hagan sus reservaciones con antelación, incluso antes de abordar el vuelo, y eso les genera mayor certeza, confianza y comodidad.
De nuevo, la recomendación de delpaso car hire parece lógica, y es que desde su página web es posible hacer la reservación de cualquier coche, gracias a su intuitiva plataforma que permite filtrar los coches de acuerdo a su capacidad, potencia, amenidades o coste, sin que ello represente que sea necesario dejar los datos de la tarjeta antes de la llegada al aeropuerto de Málaga, lo que brinda aún más confianza y comodidad para sus usuarios.
Reconocer las ventajas del alquiler de coches para visitar Málaga
Málaga, como ciudad, como provincia, al igual que la Costa del Sol, son lugares paradisíacos de la geografía española que además permiten ser recorridos en menos de 3 horas, si se va en coche. Por esa razón, una de las ventajas del rent a car en Málaga es precisamente que brinda la posibilidad de hacer un turismo completo por lugares interesantes de esta región española, sin necesidad de estar sujetos a itinerarios de terceros, rutas y horarios inflexibles de otras empresas, sino con la total libertad y autonomía que viajar en un coche independiente puede propiciar.
Al mismo tiempo, optar por el alquiler de coches para visitar Málaga permite no preocuparse por absolutamente nada más -seguros, combustible, costes adicionales-, sino que lo único que hace falta es su conducción y disfrute.
Si a todo lo anterior se le suma la practicidad de contar con un coche que cumpla totalmente con las demandas de los usuarios, tanto en cantidad de asientos, de espacio, como también en potencia, elegancia o confort, a veces con una diferencia imperceptible entre el coste de viajar con un coche propio desde otra ciudad o moverse en transporte público, la opción de rent a car en Málaga se presenta como la más atractiva.
Cuando vamos con prisa conduciendo a comprar, solemos meter las bolsas de la compra cargadas de productos en la parte trasera del vehículo para ahorrar tiempo en lugar de meterlas en el maletero. Esta práctica que parece inofensiva, es peligrosa. ¿Te has preguntado qué pasaría si se cayeran? La cosa podría acabar en un accidente o siniestro víal.
El Reglamento General de Circulación no deja dudas al respecto. Regula en su artículo 14 que la disposición de carga en los vehículos, «así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan: arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa y ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales que puedan hacer los conductores.»
La multa por usar los asientos para poner las maletas
Por supuesto, hemos puesto el ejemplo de las bolsas y el supermercado… pero esto es extensible, como reza el artículo 14, a cualquier objeto que pueda caerse o desplazarse. Es decir, sí, también a las maletas. Y es que el verano es sinónimo de mochilas y maletas en los asientos traseros de los coches que pueden resultar muy peligrosos en cualquier momento.
Ya sean bolsas, mochilas o maletas, si alguna de estas premisas no se cumplen, la ley de Tráfico, Circulación y Seguridad Víal aclara que «conducir vehículos con la carga mal acondicionada o con peligro de caída” se considera una infracción grave que conlleva una sanción de hasta 200 euros. Para que no tengas problema, la DGT pone a disposición de los conductores una serie de ‘tips’ y consejos para evitar multas y, sobre todo, accidentes de tráfico por llevar la carga mal colocada.
Sujeta las maletas con correas
Sujetar los bultos con correas por la parte de abajo, pero sobre todo por delante, es sinónimo de disfrutar de un viaje seguro. Si hablamos de «sujección» no está de más tampoco utilizar la red portaobjetos del maletero para los objetos de menor peso y tamaño y, siempre que sea posible, sujetar la carga ajustándola a piezas fijas del vehículo, para que no se desplace.
Además debes asegurar los asientos traseros con correas colocadas en diagonal si van desocupados. Mucha gente no entiende que haya que hacer esto pero en caso de accidente es mucho más seguro para que la carga no se desplace hacia delante. De hecho, usa también los propios cinturones de seguridad traseros para asegurar la carga. Minimizarás así los riesgos del conocido ‘efecto elefante’, por el cual se multiplica el peso de la carga ante cualquier frenazo brusco.
Los objetos más pesados, abajo
En un viaje largo es importante distribuir correctamente la carga… ¡Tu coche lo agradecerá! No tumbres completamente los asientos; también pueden servirte como separación protectora. Coloca los objetos más pesados debajo. Y, por cierto, ten en cuenta que, a diferente peso, diferentes distancias de frenado y reacciones del coche.
Los objetos muy pesados se deben apilar en el espacio que queda del reposapiés de los asientos de atrás. Ya sabes que la carga no debe llegar en ningún caso hasta la parte delantera del habitáculo. De ser así, deben utilizarse vehículos de transporte como pueden ser las furgonetas.
El peso de las maletas cuenta en la presión de los neumáticos
Comprobar que la presión de los neumáticos y de cargas por eje son los indicados en el manual es algo que no solemos hacer antes de empezar nuestras vacaciones… pero realmente ¿piensas llevarte ropa para, al menos, quince días y no tener esto en cuenta? Las maletas suelen ir cargadísimas, así que siempre que puedas usa la cubierta del maletero, o bien una manta, sobre la carga para garantizarte la visibilidad, así como retener los objetos que puedan soltarse.
Por último, guarda los objetos sueltos en cajas, ya que muchos objetos pequeños son en sí mismos un verdadero peligro en el coche. Además tómate la molestia de envolver los objetos frágiles, con mantas por ejemplo. De esta forma extremarás la seguridad y reducirás riesgos para que puedas centrarte en pasarlo bien y disfrutar los días de descanso.
Sólo aquellos que hayan viajado con niños se habrán tenido que acostumbrar a legendarias frases de la talla de: ¿Cuándo llegamos? ¿Queda mucho? ¡Me aburro! ¡M hago pis! Los niños parecen estar programados para ser verdaderamente insistentes cuando se enfrentan a un largo trayecto en coche, que no tiene porque ser tan duro como te imaginas.
Por mucho que nuestro largo viaje en coche se prolongue durante varias horas, este no se tiene que hacer pesado ni desesperante. Para mayores o para los más pequeños de la casa. Sobre todo cuando todos sabemos que al llegar a nuestro destino nos espera la tranquilidad y el disfrute que estamos deseando encontrar todo el año. Con el fin de solucionar este previsible problema, aquí tienes una serie de consejos de lo más sencillos. Gracias a ellos niños y mayores viajarán entretenidos y su viaje será mucho más ameno.
Estos consejos son perfectos a la hora de viajar con niños
Los más pequeños de la casa no suelen llevar bien lo de no poderse mover a su libre antojo durante varias horas. Esto se incrementa cuando además no tienen nada que hacer, de forma que las quejas, los berrinches o los mareos comienzan a hacer acto de presencia. Es por ello que sus padres deben asumir la necesidad de buscar maneras de proporcionarles calma y diversión durante todo ese tiempo. Y no solo por el propio bien de los niños.
Sencillos trucos o consejos que todos podemos aplicar con facilidad ayudan a hacer esos desplazamientos mucho más amenos. Y esto será gratificante cuando lleguemos a nuestro destino sin dolor de cabeza.
Planifica tus viajes en ayuda de los niños
Antes de emprender tu viaje en coche seguro que buscas la mejor ruta. Los lugares donde parar a estirar las piernas. Dónde puedes parar a echar gasolina. Carreteras alternativas por si encuentras algún atasco… Pues en ese proceso de planificación debes involucrar a tus niños.
Es mejor aún si durante ese proceso les explicas detalles sobre las horas que llevará el viaje, cada cuanto tiempo vais a parar a descansar… Adviérteles precisamente de la duración de ese viaje de manera sencilla y utilizando comparaciones que ellos puedan asimilar de forma entendible. Si son seis horas, explícales que es el tiempo que están en clase o similar. También podéis pensar de forma conjunta actividades para hacer durante ese viaje.
Elige los mejores horarios para tu viaje
Piensa cual es la mejor hora para arrancar tu viaje en compañía de tus niños. Planifica tu viaje teniendo en cuenta la mejor hora por climatología, por horas puntas en cuanto a tráfico… siempre pensando en las rutinas familiares.
Si conducir de noche no es algo que te disguste, sin duda es la mejor franja horaria para viajar con niños. Y es que estos pueden ir dormidos la mayor parte del tiempo, de forma que puedes reducir el número de paradas a efectuar y también deberás entretenerles menos.
Los niños agradecen las paradas
La DGT recomienda a los conductores parar para descansar cada dos horas de viaje. Por lo tanto planifica esas paradas, pero también teniendo en cuenta las necesidades de los más pequeños de la casa.
Viajar con niños puede trastocar todo lo que tienes programado, entonces busca sitios donde puedan distraerse. En tu ruta seguro que encuentras algún sitio especial, como puede ser un embalse, pantano, pueblo pintorescos, bosque… O incluso un restaurante con comida de su gusto. Eso ayudará a reducir el aburrimiento de los más pequeños y hará más ameno tu viaje.
Realiza actividad física en tus paradas
Cuando efectúes esas paradas programadas, aunque estas sean para echar gasolina al coche, anima los más pequeños de la casa a salir.
Que los niños caminen y se muevan un poco les activa reduciendo su aburrimiento. Si puedes aprovecha gasolineras o áreas de descanso que cuenten con parques infantiles en los que quemen estrés. En caso de que no haya, también puedes dar un agradable paseo. Y también ten en cuenta si viajas con mascotasa la hora de programar tus paradas
Lleva siempre snacks y bebida para el viaje
Ten por seguro que a lo largo de tu viaje te van a pedir algo de comer y van a tener sed. Esto puede ser porque tengan hambre o por puro aburrimiento. Por todo ello es realmente recomendable que al viajar con niños vayas cargado con comida y bebida.
Siempre apuesta por algo sano, como puede ser la fruta. Y de ser así elige alguna que no ensucie demasiado. Ten en cuenta que los alimentos o chucherías en los que abunda el azúcar, provocará picos de energía que les van a poner más inquietos. Evítalos. También lleva durante tu viaje botellas con agua. Si los niños son pequeños, mejor que estas sean de tipo cantimplora o con un agujero pequeño para que ellos puedan beber de forma sencilla y evitar derrames. De nuevo trata de evitar bebidas con azúcar, como pueden ser refrescos o zumos.
No te olvides esto si viajas con niños
Aunque hayas elegido frutas que no manchen, botellas para que ellos puedan beber de forma fácil y demás, ten por seguro que aparecerán las manchas. Para subsanar estos problemas que aparecen cuando viajas con niños, no olvides llevar a mano toallitas húmedas. Úsalas también antes de comer.
Tampoco olvides en casa bolsas de plástico. Es sencillo que los niños puedan marearse durante el viaje, por lo que debes enseñarles a utilizarlas. También las puedes emplear para guardar la basura generada durante el viaje, para introducir la ropa sucia en caso de que debas cambiarles…
Juguetes para combatir el aburrimiento
Para mantenerles entretenidos lleva siempre algún juguete. Mejor que este sea manejable, que no sea demasiado pequeño para que no se les pierda, ni tampoco demasiado grande para evitar que distraiga al conductor.
Durante el proceso de planificación es perfecto que involucres a los niños y les invites a preparar una bolsa con juguetes para el viaje. Algunas sugerencias a tener en cuenta pueden ser llevar un cubo de rubik, marionetas para hacer teatros improvisados, librojuegos… Tampoco olvides juegos de toda la vida como el veo-veo, palabras encadenadas, adivina en qué estoy pensando…
Elige música o podcasts para los niños
Realiza en compañía de los más pequeños de la casa una lista de canciones que podáis cantar juntos. Elije las que a ti te gusten, pero también las imprescindibles a la hora de viajar con niños. Tampoco descartes canciones lentas para momentos de relax o para ayudarles a dar una cabezada.
Otra idea genial es buscar podcasts que os mantengan entretenidos y mantengan la atención de los más pequeños de la casa. Hoy día hay infinidad de opciones con todo tipo de contenido. Puedes elegir desde cuentos, historias o programas de entretenimiento. Hay plataformas como Lingokids donde encontrarás podcasts en inglés que pueden ser muy interesantes a la hora de viajar en coche.
Una tablet nunca está de más, pero sin abusar
No descartes llevar contigo algún dispositivo electrónico para que los niños puedan ver una película o serie cuando el viaje es muy largo. Elige una tablet, en la que también puedes tener diferentes juegos educativos o juegos en otros idiomas. Estos puede ser un gran aliciente para los más pequeños de la casa cuando el viaje se realiza a otro país.
En cualquier caso lo recomendable es usar estos dispositivos durante un máximo de dos horas. Siempre y cuando el viaje sea lo bastante largo.
Lo último que hacer: perder los papeles
No te estreses si durante tu viaje surgen cambios o imprevistos de la talla de un pinchazo o un vómito. Es lo habitual y más cuando viajas con niños. Tómatelo como una aventura o un desafío para arrancar tus vacaciones de la mejor manera y haz que los niños lo vean también de esa manera.
Si tu te relajas ante estas situaciones y le das la menor importancia posible, harás que ellos también las vean desde ese punto de vista. Quítale hierro al asunto y disfruta de tus merecidas vacaciones.
Hace dos años que este nuevo Nissan X-Trail aterrizó en Estados Unidos. Y ahora la compañía nipona lo pone a la venta en Japón, donde además lo hace con una particular mecánica e-Power mucho más avanzada que las anteriores. Y esta tecnología será con la que llegue a Europa.
Esta nueva generación del Nissan X-Trail nace sobre la arquitectura CMF-C, que también es la que utiliza el nuevo Mitsubishi Outlander y que tiene 2.705 milímetros de distancia entre ejes. Y sobre ella es sobre la que ahora han colocado una nueva mecánica e-Power cuyo alma es un avanzado motor 1.5 VC-Turbo de tres cilindros. Este motor de compresión variable ya está disponible en Estados Unidos, porque llegó el pasado mes de noviembre para reemplazar al veterano 2.5 atmosférico con el que aterrizó inicialmente al otro lado del océano este SUV.
A Japón el Nissan X-Trail llega con mecánica e-Power
Aunque tiene menos cilindrada y un cilindro menos, el 1.5 VC-Turbo genera 205 CV de potencia y 305 Nm de par motor bajo el capó del Nissan Rogue, cifras mucho mejores que las del veterano atmosférico. Sin embargo la particularidad de este corazón e-Power es que suma una parte eléctrica, pues Nissan habla de un híbrido autorrecargable, que además mejora en términos de ‘potencia, suavidad y silencio’.
Nissan anuncia que ese 1.5 VC-Turbo usado en estos X-Trail ha sido descafeinado. Y es que eroga 106 kW de potencia (144 CV) y 250 Nm de par motor. Pero también tiene la particularidad de que este motor no está conectado directamente a las ruedas, pues se utiliza exclusivamente para generar energía con la que alimentar a sus baterías. Y estas a su motor eléctrico.
Versiones con 204 o 340 CV de potencia
Las versiones con tracción delantera de estos Nissan X-Trail e-Power tienen un motor que genera 150 kW de potencia (204 CV) y 330 Nm de par motor. Sin embargo también llegan versiones con tracción a las cuatro ruedas. Bautizadas como e-4ORCE, estas añaden un segundo motor eléctrico en el eje trasero que suma 100 kW de potencia (136 CV) y 195 Nm de par motor. Se trata de un sistema semejante al del utilizado por el Nissan Ariya, pero debidamente adaptado para funcionar en este SUV de 4,66 metros de longitud y que suma la tecnología e-Pedal Step, que aplica la frenada regenerativa cuando el conductor levanta el pie del acelerador.
A nivel estético la cuarta generación del Nissan X-Trail se ve prácticamente calcado al Rogue que se vende en Estados Unidos. Por ello presenta un frontal con faros LED divididos, una parrila de estilo V-Motion con inserciones cromadas, placas protectoras que simulan aluminio… En Japón está disponible con 12 colores exteriores, además de cinco opciones con carrocería bicolor. Allí además llega un acabado llamado X que luce un aspecto exterior más robusto gracias a diferentes detalles de protección, sin olvidarnos de una exclusiva versión personalizada Autech.
El X-Trail ofrecerá configuraciones de cinco y siete asientos
Una vez dentro del Nissan X-Trail encontramos un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con diferentes modos de visualización. También hay una pantalla central táctil de 12,3 pulgadas para su sistema de infoentretenimiento. Tampoco falta un Head-Up display de 10,8 pulgadas, así como la opción de elegir un interior configurado con cinco o siete asientos.
Otras características de este nuevo Nissan X-Trail es un sistema de sonido Bose Premium creado para este nuevo SUV, diferentes enchufes con salida máxima de 1.500 vatios, infinidad de opciones de personalización para sus tapizados… Y en materia de seguridad no falta el sistema Nissan Safety Assist 360 con diferentes cámaras, radares y sonar que monitorean los alrededores de este SUV, además de una larga lista de asistentes ADAS para funciones semiautónomas como parte del ProPILOT de Nissan.
En Japón parte de 22.620 euros al cambio actual
Será a partir del próximo 25 de julio cuando este Nissan X-Trail se podrá adquirir en Japón. Allí tiene un precio de partida de 3.198.800 yenes (22.620 euros) para la versión e-Power 2WD S, que es su nivel de acceso. Sin embargo la versión tope de gama, llamada Autech e-Power 4WD se va hasta los 5.046.000 yenes (35.690 euros).
Eso son tarifas semejantes a las que en Japón tienen sus principales contrincantes, ente los que se encuentran modelos también conocidos para nosotros, como son el Toyota RAV4, el Subaru Forester, el Honda CR-V o el Mitsubishi Outlander, el alma gemela de este nuevo Nissan X-Trail. Y que como este último, tampoco tardará excesivamente mucho tiempo en llegar a Europa.
Han pasado solo unos días desde que se presentó la decimosexta generación del legendario Toyota Crown, una berlina lanzada en 1955. Pues ahora este nuevo Crown estrena una versión aventurera llamada Crossover que acaba de ser mostrada en Japón.
Precisamente en Japón este nuevo Toyota Crown aterrizará con dos opciones mecánicas, ambas híbridas, y en siete versiones diferentes. Y para que te hagas una idea, allí sus precios oscilan entre los 4.350.000 y los 6.400.000 yenes. Eso lo puedes traducir entre 31.150 y 45.830 euros al cambio actual. Pero para conocer el precio de esta variante Crossover aún habrá que esperar algo más de tiempo.
Tres acabados para el Toyota Crown que llegará a Japón
El Toyota Crown que se venderá en Japón es calcado al que se venderá en Estados Unidos. Las diferencias más claras son los emblemas con forma de corona que llegan al capó y al volante. Estos reemplazan al tradicional emblema de Toyota que usa al otro lado del océano. Eso y que en Japón esta nueva berlina nipona tienen el volante colocado a la derecha.
En Japón esta sensacional berlina que nace sobre la plataforma TNGA-K y que mide 4,93 metros de largo ofrecerá esta aventurera variante, que además se combinará con tres acabados: Crossover X, Crossover G y Crossover RS.
Este llamativo Toyota Crown Crossover estará disponible con doce colores exteriores. Ahora bien, los tonos Precious Bronze y Precious Ray son nuevos para este acabado. Y además se podrá adquirirse con acabados bicolor, en los que el capó, el techo, los pilares y el portón trasero adoptan una tonalidad negra. Siempre hay avanzados faros y pilotos con tecnología LED y exclusivas llantas de entre 19 y 21 pulgadas.
Mucha tecnología para el interior de estos Crown
La versión de acceso de este Toyota Crown Crossover ya contempla una pantalla de información y entretenimiento con ocho pulgadas. Y es que los acabados Crossover G y Crossover RS apuestan por otra con 12,3 pulgadas, además combinada con un cuadro de instrumentos digital. También hay molduras metálicas y cuatro combinaciones cromáticas para el cuero que viste sus asientos. Como no podía ser de otra manera, en cuanto a seguridad estos Toyota Crown Crossover cuentan con el sistema Toyota Safety Sense y la nueva generación del Toyota Teammate ADAS, que suma el estacionamiento remoto en espacios reducidos y la conducción semiautónoma en tráfico congestionado.
Los niveles de equipamiento Crossover X y Crossover G llegarán a Japón equipados con una mecánica híbrida que combina un motor 2.5 Dynamic Force y dos motores eléctricos. De esta manera cuenta con el sistema de tracción total E-Four, además de con un cambio automático de tipo CVT. El térmico eroga 186 CV y los eléctricos suman un total de 174 CV. Y es que el delantero proporciona 120 CV y el trasero 54 CV.
Dos opciones mecánicas… ambas híbridas eléctricas
El acabado Crossover RS se decanta por un 2.4 Turbo mucho más potente, porque esta bloque eroga 272 CV. También cuenta con dos motores eléctricos para contar con el sistema de tracción total E-Four, en este caso llamado Advanced. Estos además entrega 83 CV el delantero y 59 CV el trasero. Pero lo mejor de esta variante es que se acompaña de un cambio automático de seis velocidades.
Esa arquitectura TNGA-K contempla unas suspensiones de tipo McPherson en la parte delanter y unas suspensiones multibrazo en la zona trasera. Toyota dice que estos Crown Crossover tienen un punto de cadera más elevado que el resto de berlinas competidoras, todo gracias a unas llantas de mayor tamaño y a una mayor distancia libre al suelo. Aunque es cierto que este detalle no se ha dado a conocer.
Se espera que las primeras entregas del nuevo Toyota Crown Crossover se hagan efectivas en Japón este mismo otoño. Probablemente antes de que se lance en Estados Unidos, donde se espera para finales de 2022. Por aquí ni lo esperes, porque la firma nipona no lo traerá.
Dos ‘made in Spain, el Opel Corsa, que se fabrica en la planta de Stellantis, en Figueruelas (Zaragoza), y el Renault Captur, que se monta en la factoría de la marca en Valladolid, están en el top diez de los coches preferidos por los compradores europeos.
El pasado mes de junio, según los datos de Jato Dynamics, el coche más vendido en Europa fue el Peugeot 208 (24.488 unidades). A este le siguieron el Dacia Sandero (24.299 unidades) y el ‘made in Spain’ Opel Corsa (19.679 unidades).
En cuarta posición entre los más comercializados en Europa se colocó el Fiat/Abarth 500 (19.500 unidades), seguido por el Dacia Duster (19.037 unidades), Volkswagen T-Roc (18.679 unidades), Volkswagen Golf (17.575 unidades), el ‘made in Spain’ Renault Captur (17.556 unidades), Tesla Model Y (16.687 unidades) y Toyota Yaris (15.216 unidades).
Otros dos ‘made in Spain’, líderes entre los híbridos enchufables
Además, entre los híbridos enchufables preferidos por los compradores europeos también lidera un ‘made in Spain’, el Ford Kuga (3.952 unidades), que se fabrica en la planta de Almussafes (Valencia), seguido del nuevo Kia Sportage (2.881 unidades) y de otro ‘español’, el Cupra Formentor (2.833 unidades), que se ensambla en Martorell (Barcelona).
La cuarta posición del ranking la ocupa el Hyundai Tucson (2.626 unidades), seguido del BMW Series 3 (2.623 unidades), el BMW X3 (2.582 unidades), el Jeep Compass (2.382 unidades), el BMW X1 (2.231 unidades), el BMW X5 (2.160 unidades) y el Peugeot 3008 (2.129 unidades).
Tesla lidera entre los eléctricos
Tesla sigue siendo la marca preferida por los conductores europeos que eligen un eléctrico, con el nuevo Model Y (16.687 unidades) a la cabeza. En segundo lugar del ranking de ventas figura el Fiat 500 (7.269 unidades) seguido por el Tesla Model 3 (6.176 unidades).
La cuarta posición fue para el Peugeot 208 (5.626 unidades) y el resto del ranking lo completan Skoda Enyaq (5.484 unidades), Volkswagen ID.4 (4.757 unidades), Renault Zoe (4.390 unidades), Volkswagen ID.3 (3.747 unidades), Hyundai Kona (3.626 unidades) y Renault Twingo (3.558 unidades).
El Cupra Born, el primer coche 100% eléctrico de la marca, es el vehículo oficial del Madrid Premier Pádel, una competición que forma parte del circuito internacional de este deporte y que por primera vez llega a España. Se celebrará en el Wizink Center de Madrid del 1 al 6 de agosto.
Cupra, que ha firmado durante tres temporadas como principal marca colaboradora del WPT (World Padel Tour), también une su nombre al de este torneo por el mismo periodo de tiempo.
La marca electrificará el campeonato en Madrid poniendo a disposición del torneo una flota de 15 vehículos eléctricos, con el Cupra Born como punta de lanza. Este modelo 100% eléctrico cuenta con un motor de 204 CV (150 kW) y otro de 150 CV (110 kW), que llegará próximamente. Ambos derivan la fuerza al eje trasero.
Con el pack e-Boost y la batería de 77 kWh , la potencia máxima del Born aumenta hasta 231 CV (170 kW), aunque también está disponible en opción con batería de 58 kWh. Ofrece una autonomía de hasta 425 kilómetros con la batería de 58 kWh (420 km si se le suma el sistema e-Boost) y de unos 550 km con la de mayor capacidad y e-Boost.
Víctor Sarasola, el director comercial de Cupra en España ha explicado que la alianza con el Madrid Premier Pádel «es la unión perfecta, ya que nuestra marca se ha comprometido desde sus inicios con este deporte y, además, cuenta entre su tribu con las principales estrellas internacionales del mundo del pádel. Este torneo que aterriza en España con la primera cita en Madrid, llega para hacer historia. Al igual que Cupra, una marca disruptiva y emocionante que comparte la misma esencia que se respira en la capital de España, un mercado clave para llegar a nuestros objetivos en los próximos años”.
El Madrid Premier Pádel forma parte de un circuito internacional que se ha disputado en Doha, Roma y París y ahora llega a Madrid. Este nuevo torneo cuenta con la participación de las mejores palas del mundo. Entre ellas se encuentran algunos de los jugadores que forman la ‘tribu Cupra’, como Alejandro Galán, tercer jugador español en liderar el ranking mundial masculino, y Fernando Belasteguín, que ocupó la primera posición del ranking mundial durante 16 años seguidos, entre otros.
Lynk & Co, la marca china propiedad de Geely, se asocia con Microsoft para ofrecer la aplicación Teams a todos los clientes que compren su modelo Lynk & Co 01, una forma de facilitar a los compradores de sus coches mantener una conversación de trabajo o de ocio a distancia sin moverse del vehículo.
La nueva aplicación de reuniones de Microsoft es una de las más utilizadas a nivel mundial. Está ya disponible para su uso en todos los Lynk & Co 01 y se añade a otras que ya ofrece la marca tan populares como Spotify, Radioline, Audiobooks, Media Player, App Store, Car Sharing, Car Status, Car Guide, Journey Cam, Scoreyteller, Calendar, Inbox y Co:lab.
El equipo de desarrollo de la marca Lynk & Co ha creado esta nueva aplicación utilizando Microsoft Azure Communication Services, que ofrece una interoperabilidad perfecta con Microsoft Teams. Con esta nueva funcionalidad, la marca utiliza la tecnología más innovadora para hacer más fácil la vida a los conductores de sus vehículos.
El Lynk & Co 01 será el primer modelo que estrene esta nueva herramienta de reuniones. Un coche que utiliza la misma plataforma que el Volvo XC40 y también su tecnología de propulsión, de seguridad o de información, con la única diferencia respecto al modelo de Volvo en la estética exterior e interior.
En España, el 01 está disponible con 260 caballos de potencia y una autonomía de 69 kilómetros en eléctrico. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza los 210 km/h de velocidad máxima. Además, ofrece un consumo sobresaliente, con 1,2 l/100 km homologados.
Se puede comprar desde 40.500 euros, a los que se pueden restar hasta 5.000 euros del Plan Moves III. Y también se puede disfrutar en alquiler con todo incluido por 500 euros al mes.
El Toyota Corolla Touring Sports, es el más racional de su categoría, un familiar espacioso, con un maletero, con 598 litros de capacidad, es uno de los más grandes del segmento, con un coste de utilización realmente bajo, además de una sencillez que últimamente es difícil de encontrar, el modelo de la firma japonesa es híbrido convencional con lo cual dispone de la etiqueta ECO de la DGT sin depender de puntos de carga, grandes baterías que sacrifican la amplitud interior o combustibles alternativos, como el GLP o el GNC. Enfrentamos el Toyota Corolla Touring Sports, a dos rivales de cuidado uno el superventas Seat león también en versión familiar y con hibridación ligera que también cuenta con la etiqueta ECO de la DGT y con el Kia Ceed Tourer tech también con la misma hibridación y etiqueta ECO
Kia Ceed Tourer Tech 7DCT 1.0 T-GDI 120 cv MHEV
A diferencia del Corolla, el Ceed utiliza una mecánica micro híbrida que también le brinda la etiqueta ECO. Destaca por lo bien equipado que está y por su precio.
Precio 21.407 e Potencia 120 CV Consumo 5,5 l/100km 0 a 100 km/h 11,3 seg. [Nextpage]
Seat león 1.0 eTSi dsg 110 CV Sportstourer
Es más caro que el Corolla y gasta más, pese a que su motor híbrido ligero le otorga el sello ECO. Eso sí, dinámicamente es la referencia del segmento.
Precio 24.840 e Potencia 110 CV Consumo 5,5 l/100km 0 a 100 km/h 11,2 seg. [/Nextpage]
¿Qué tienen en común los famosos cocineros Sergio y Javier Torres con una marca de automóviles como Lexus? Pues, mucho más de lo que te imaginas.
La sostenibilidad, por la que apuestan tanto los cocineros como Lexus; la tecnología innovadora que utilizan para elaborar sus recetas los Hermanos Torres es también una seña de identidad de los modelos de la marca, o el trato hospitalario que dan a sus clientes los famosos chefs y que está en el ADN de Lexus, el llamado Omotenashi -la hospitalidad japonesa- con la que la marca se relaciona en el día a día con sus clientes.
Es por eso que Lexus cuenta desde hace años con estos dos famosos cocineros como embajadores, a los que ahora ha invitado a ponerse al volante del NX 450+ híbrido enchufable para aventurarse en una ruta gastronómica sostenible.
Rutas con sabor By Lexus en Motor16
Un proyecto muy en la línea de las Rutas con sabor By Lexus, con las que desde hace meses Motor16 recorre España en busca de los mejores ingredientes de nuestra gastronomía con denominación de origen, seleccionados por los Hermanos Torres en su libro ‘De la tierra al cielo’. Viajes que ya nos han llevado a recorrer la comarca zamorana donde se cultivan los garbanzos de Fuentesaúco, hasta León para conocer dónde crecen los bueyes del Valle del Esla, o hasta Orense, en busca del mejor pulpo.
Los Hermanos Torres comparten en su cocina muchos de los valores de la marca automovilística. Su restaurante Cocina Hermanos Torres destaca por la sostenibilidad, con la eliminación total del papel en la gestión de las comandas. A nivel tecnológico, emplean impresoras 3D para preparar algunos de sus platos y placas de inducción de última generación únicas en el mundo. Además, son la expresión máxima de hospitalidad y reciben personalmente a todos los comensales.
Ruta con el NX 450+ por la Costa Brava
En su ruta sostenible, los Hermanos Torres han conducido el Lexus NX 450+ híbrido enchufable por la Costa Brava, con una primera parada en el Mercat Municipal de Sant Feliu de Guíxols, donde compraron unos boquerones frescos.
Después recorrieron un puesto de verduras y hortalizas de producción propia para seleccionar los ingredientes con los que realizar una tradicional coca: escalivada, pimiento asado, berenjena blanca y apio nabo. Para completar la receta se aprovisionaron de aceite ‘+Art’, un aceite de oliva virgen extra, variedad arbequina, que se cultiva en la zona de Les Borges Blanques.
Ya en cocina, los Hermanos Torres elaboraron una receta muy mediterránea con los productos de cercanía. Una coca que comenzaron con una cama de pimientos verde y rojo, a la que añadieron un boquerón limpio y sin espinas, aceitunas, tomate fresco y aceite de oliva.
¿Crees que eres de esos conductores que siempre cumple las normas? Si es así, quizás te cueste reconocer que… no. Te equivocas. Aunque pienses que lo haces todo perfecto, es muy posible que hagas algo mal. Y no solo lo decimos por las nuevas normas de la recién actualizada ley de tráfico, sino por una multa concreta de 800 euros que te pueden poner y quizás la desconozcas. Recuerda que confiarte nunca te va a llevar a nada bueno.
De neumáticos va el juego. La DGT recuerda siempre que las deficiencias en los neumáticos pueden ocasionar graves problemas de seguridad vial. Sin embargo, según el fabricante de neumáticos Bridgestone, la mitad de los conductores no comprueba sus neumáticos. Incluso, tres de cada diez coches calzan cubiertas que están sumamente envejecidas o que tienen defectos.
800 euros de multa por conducir con neumáticos desgastados
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha advertido que conducir con un vehículo que tenga sus neumáticos desgastados puede llegar a ser sancionado con hasta 800 euros, es decir, 200 por cada rueda, de acuerdo con el reglamento de Tráfico que tenemos en la actualidad.
Para que esto no pase, los profesionales recomiendan invertir unos minutos en revisar el buen estado del dibujo, la profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura y la presión del aire. Destacan desde la DGT que estos defectos afectan a varios factores, como el agarre, la frenada, la eficiencia energética, la maniobrabilidad del vehículo y la capacidad de evacuar agua, arena o piedrecillas. En resumen, unas gomas en buen estado determinan la seguridad del vehículo y también la de sus ocupantes. ¿Cuáles son los errores más habituales que cometemos con ellas?
Este error puede costar 800 euros: presión errónea
La DGT destaca cuáles son los fallos más frecuentes que cometen los españoles en el uso de los neumáticos. El primero está muy claro porque es un clásico: presión excesiva o baja. Esto debe comprobarse regularmente, ya que si es excesiva causa un desgaste muy pronunciado en el centro de la banda… pero si es demasiado baja perjudica a los extremos. Es decir, la presión debe ser la adecuada y si la desconoces revisa el manual de tu vehículo, donde encontrarás más información.
La presión debe ir, además, adaptada a la carga. Cuando el coche va a llevar mucha más carga de la habitual, es recomendable elevar la presión al máximo que se recomienda, incluso un poco por encima, para minimizar el riesgo de desperfectos en la banda de rodadura. Esto es así porque ya se da por hecho que la presión va a disminuir un poco ante el mayor peso que se transportará.
Este error puede costar 800 euros: usar llantas inadecuadas
Utilizar una llanta inadecuada es otro error típico que puede acabar con tus neumáticos en un santiamén. Y es que una llanta demasiado estrecha o demasiado ancha puede provocar un desgaste pronunciado en el centro o en los extremos de la banda de rodadura. Intenta evitar las decisiones basadas solamente en la estética y busca la llanta perfecta para tu coche, esa que encaje lo mejor posible con tus neumáticos para evitar sorpresas indeseadas.
Alineación incorrecta de los neumáticos
La alineación incorrecta también tenía que estar, cómo no, en este listado. Es la gran olvidada. Nos acordamos antes de la presión que de alinear los neumáticos. Sinónimo de un problema aquí es que los desperfectos en las cubiertas se localicen solo en uno de los laterales de la banda de rodadura.
Supone el indicio más claro de que el error está en las cotas de alineación o el paralelismo entre los ejes. Para que te hagas una idea, un error de tan solo 2,5 en el ajuste de un eje puede incrementar el consumo de combustible en un 16%.
Mala elección de las gomas
La elección del neumático debe realizarse conforme al uso que le demos al vehículo, su carga y el tipo de superficies que va a recorrer. Además para elegir el tipo de neumático también es más que recomendable tener en cuenta el estilo de conducción y las temperaturas que va a tener que soportar normalmente. No dejes esta decisión a la ligera y tómate tu tiempo cada vez que cambies los neumáticos buscando, no solo la opción más económica, sino también la mejor.
“El objetivo del GP de Hungría no es ganar, sino un doblete”. Mattia Binotto elevaba el listón tras el error de Leclerc y las dudas estratégicas con Carlos Sainz en el Gran Premio de Francia. Leclerc se abría a ganar el resto de las carreras del campeonato para plantar cara a la desventaja frente a Max Verstappen y Red Bull. En Ferrari se mostraban seguros de que el F1-75 encontraría en Hungaroring un guante para sus características.
Efectivamente, Ferrari arrasó a una vuelta el viernes, con simulaciones de carrera que daban casi medio segundo de ventaja por vuelta sobre Verstappen. El sábado, Sainz no logró la pole por 44 milésimas, pero arrancaría segundo, con Leclerc por detrás. Incluso un problema mandaba a Max Verstappen a la décima posición de parrilla. Todo apuntaba a que el ambicioso objetivo de Binotto podía cumplirse, y con cierta facilidad. Sin embargo…
La mayor derrota de la temporada para Ferrari en el GP de Hungría
Ferrari sufrió la mayor derrota de la temporada en Hungaroring. Por inesperada, y por dolorosa, tanto en términos de imagen como por balance para el campeonato. No llegó a caer la tormenta de agua esperada en la carrera, pero sí lo hizo sobre el equipo italiano, tanto por la evolución en contra de la pista, como por otra discutible actuación estratégica de su muro de boxes, que venía a sumarse a otras tantas esta temporada. Aquí sí llovía sobre mojado.
Leclerc llegó a ponerse en cabeza tras superar a Russell en la carrera, y abrió una cómoda ventaja. Todo parecía en orden hacia esa victoria, quién sabe si el doblete, aunque Ferrari había vuelto a dejar colgado a Sainz con su primera parada. El piloto quería alargar el relevo y montar blandos hasta el final para rematar la faena. Como Sainz en otras ocasiones, piloto y equipo no coincidían en su estrategia. Pero el equipo apostó por usar el duro para llegar hasta el final de la carrera, anticipando. parada ante la segunda de Verstappen. El error se pagó caro. Al poco tiempo, sus neumáticos se convirtieron en piedras. Leclerc necesitó una tercera parada, ahora sí con blandos. Mientras, desde atrás Verstappen llegaba como un disparo.
«Nuestra simulación era que podría haber sido un par de vueltas difíciles de calentamiento, hubiera sido más lento durante 10 u 11 vueltas (con el duro), y luego se habría recuperado y sido más rápido en un stint de 30 vueltas”, explicaría Binotto al terminar la prueba, abrumado por el cuestionamiento a otra estrategia errónea a todas luces que ni el piloto entendía, mientras intentaba defender a su equipo estratégico, con el español Iñaki Rueda al frente. «Estábamos tratando de proteger la posición sobre Max. Sin duda, habría sido demasiado tiempo para los blandos”. El tiro por la culata.
Sin embargo, en Ferrari también habían quedado desconcertados por el cambio de comportamiento de su monoplaza el domingo con todos los compuestos. El F1-75 no era el mismo con temperaturas más bajas de lo esperado. «Es importante decir que el coche no estaba funcionando como se esperaba. No teníamos la velocidad que esperábamos echando la vista atrás al viernes, al ritmo de carrera que tuvimos el viernes. En general, la velocidad de hoy no fue lo suficientemente buena y, independientemente de los neumáticos que usáramos, no fuimos tan rápidos como esperábamos».
Verstappen rompió todos los esquemas en el GP de Hungría
Por el contrario, Verstappen y Red Bull desplegaron su habitualmente agresiva y creativa capacidad estratégica desde la distancia de una lejana décima posición. El holandés comenzó con blandos (frente a los medios de Ferrari) y cambió al compuesto intermedio, en una segunda parada de ataque a Hamilton y Sainz para colocarse segundo. Ferrari intentó responder para proteger la posición en pista de Leclerc con esa segunda parada, y se disparó en el pie. Quizás, es que nunca hubo alternativas.
“Hoy quizá la estrategia fue lo de menos, no teníamos ritmo. Estas temperaturas nos han afectado para mal, hemos sufrido mucho con todos los compuestos durante toda la carrera, parece que ese medio segundo que le metíamos a Red Bull nos lo han metido ellos hoy, también ha pasado lo mismo con Mercedes», resumía Sainz, defendiendo la teoría de Binotto de que la estrategia cuestionada de Ferrari era tan solo un intento de poner parches al desconcertante rendimiento del monoplaza italiano. En otras carreras, el calor que sentaba bien al F1-75 no ayudaba al RB18 de Red Bull. Parece que en Hungaroring fue a la inversa.
El pasado año Sebastian Vettel no pudo superar en toda la carrera a Esteban Ocon (primero y segundo). Sin embargo, un año después, Max Verstappen ganaba desde la décima posición con un estilo estratégico muy diferente. Hungaroring es uno de los peores circuitos para adelantar. Sainz salía segundo y Leclerc. Acabaron cuarto y sexto.
Para Ferrari comienza un calvario
Del potencial doblete en una pista a priori idónea, a la peor carrera de la temporada 2022 para el equipo italiano. Leclerc se marcha de vacaciones con 80 puntos de desventaja frente a Max Verstappen, el equivalente a tres grandes premios de margen. Para Ferrari comienza ahora un calvario público de tres semanas, y la moral tocada. De nuevo, quedaron en evidencia las costuras del equipo italiano para lograr el título. No basta contar con un monoplaza veloz.
Otro tanto pareció sucederle a Alpine el domingo. Tras un prometedor rendimiento viernes y sábado, en seco y en mojado, al A522 se le atragantaron las temperaturas y el compuesto duro el domingo. Al final, el octavo y noveno puesto de Alonso y Ocon permiten al equipo francés cerrar por vacaciones con cuatro puntos de ventaja sobre McLaren. Esta vez, Lando Norris pudo con los dos Alpine, una vez más favorecido por el pobre rendimiento de un Daniel Ricciardo, que se ha convertido en un lastre para luchar por el cuarto puesto del campeonato con el equipo francés.
A falta de otros rivales, Esteban Ocon se lió a palos con su propio compañero de equipo, tanto en la salida como en algún otro momento de la carrera. Alonso no hizo leña después de la carrera, y tenía motivos. Se nota que el viernes ha cumplido ya 41 años.
Hay multas que se rifan todos los días y tú tienes todas las papeletas de llevarte una. Aunque creas que no, aunque pienses que contigo no va la cosa. Las autopistas y autovías requieren del cumplimiento de ciertas normas para mantener la seguridad a lo largo del asfalto. La DGT siempre insiste en ello. Muchas veces pensamos que cierto comportamiento inadecuado no va a suponer multa, ya que tan solo es una mera licencia que nos podemos permitir… pero no.
Aunque tengan varios carriles y habitualmente la circulación sea bastante fluida, también se pueden encontrar atascos en las autovías y autopistas. Son desesperantes, molestos, nos hacen perder demasiado tiempo, pero tenemos que saber lidiar con ellos. Una manera de evitar crear o ser parte de un embotellamiento es seguir estas normas, entre las que se encuentra la regla de por qué carril circular, bajo qué circunstancias y cuándo podemos hacerlo.
Evita esta multa: los supuestos en los que puedes circular por el carril izquierdo
Aunque para muchos conductores no lo pueda parecer, circular por el carril de izquierdo de la autopista o autovía no está permitido en todos los casos. En sí mismo, esto está concebido como una vía para aligerar el tráfico. Solamente para este uso.
Es decir, las situaciones que se contemplan para poder usar el carril izquierdo de la autopista son adelantar a vehículos que circulen más lento, facilitar la incorporación de un vehículo que esté entrando a la vía por el lado derecho o tomar una bifurcación o desvío en el lado en izquierdo. ¿Pero qué multa te pueden poner si no cumples ninguno de estos supuestos?
Te pueden caer hasta 200 euros de multa
Circular de manera prolongada y continuada por el carril izquierdo de la autopista o de la autovía, sin que se de ninguna de las situaciones que hemos mencionado, está sancionado con una multa de 200 euros. ¿Qué razón esgrimen los agentes? Considerarán en su informe que estás entorpeciendo seriamente el tráfico. Si hasta ahora habías tenido esta conducta y nunca te habían pillado, considérate afortunado porque la realidad es que, si sigues así, la multa está al caer.
Lo que dice exactamente la legislación
Si tiramos de la actual ley de Tráfico, lo cierto es que no hay una infracción concreta por el mal uso del carril central o carril izquierdo, pero sí que vemos una referencia en el art. 76 de la Ley de Tráfico, Circulación y Seguridad Vial. En ella, se indica que son “infracciones graves” las acciones que no cumplan con “las disposiciones de esta ley en materia de preferencia de paso, rebases, cambios de dirección, uso de carriles, arcenes y toda vulneración de las ordenaciones especiales de tráfico por motivos de seguridad o fluidez de la circulación”.
La DGT se pone firme por el «síndrome del carril izquierdo»
Por las múltiples infracciones que realizan los conductores con su mal uso de los carriles en las vías de más de un carril en un sentido de la marcha, la Dirección General de Tráfico se ha puesto muy seria para perseguir a los infractores con el objetivo de acabar con este mal hábito. El interés común de aumentar la seguridad en las carreteras y reducir el riesgo de accidentes siempre va a estar ahí.
Para muestra de ello, en el perfil de Twitter de SocialDrive ya hemos visto cómo algunos usuarios han sido multados con cantidades variables, hasta los 200 euros “por circular fuera de poblado por un carril distinto del situado más a la derecha, en calzada con más de un carril para el mismo sentido de la marcha, sin existir circunstancias del tráfico o de la vía que lo propiciaran».
Por estas acciones también te caerá multa
Otras sanciones muy habituales en este tipo de vías de alta capacidad son, por ejemplo, los archiconocidos excesos de velocidad, que pueden llegar a ser representativos de delito contra la seguridad vial si alcanzan cifras elevadas; no respetar la tan manida distancia de seguridad y parar en el arcén sin que el motivo sea una avería. Esto último está considerado como conducción temeraria y la multa correspondiente llega incluso hasta los 500 euros.
España es un país rico en paisajes que conviene aprovechar. Rutas en autocaravana hay muchas… y por todo el mundo. Pero en estas líneas vas a poder lanzarte a otro tipo de plan, porque te proponemos rutas, esta vez, en descapotable. Trayectos con los que nos podemos perder con el coche y disfrutar de esos lugares que nos quedan, en ocasiones, tan cerca de casa pero a la vez tan lejos, porque no nos hemos parado a conocerlos.
Se trata de rutas largas, de entre dos y cinco horas, a las que hay que añadir los lógicos tiempos de descanso… por eso estas rutas pueden dar para mucho. De hecho, pueden durar más de un día entero. Estos son los 10 recorridos de la España profunda que tienes que hacer próximamente.
10 rutas en descapotable: en la histórica región leonesa
La región leonesa tiene auténticos paraísos por descubrir. Quien va por estas tierras, repite. El trayecto puede comenzar en Ponferrada, donde su majestuoso castillo nos introduce en una ruta muy cultural. De allí nos movemos por la autovía A-6 hasta Astorga, con un Palacio Episcopal, obra de Gaudí, que es una visita obligada en esta zona.
Bajamos hasta Benavente, donde el mirador de la Mota te enamorará con una bella panorámica de este enclave histórico, confluencia de los ríos Esla y Órbigo y centro de comunicaciones entre el noroeste y el centro peninsular. Ya a orillas del Duero, en Toro se respiran siglos y siglos de Historia en sus calles. Acabar el plan deambulando por San Martín del Castañar, es hacer justicia a uno de los pueblos más pintorescos de Salamanca.
10 rutas en descapotable: Sierra Nevada de Guadix a Lanjarón
En Guadix estamos ante uno de los asentamientos humanos más antiguos de toda la Península Ibérica. ¿No está mal para empezar esta ruta en descapotable, no? Ahí podemos buscar la única vía que atraviesa la impresionante cadena montañosa de Sierra Nevada.
Los bellos parajes que nos dirigen hacia la costa no tienen desperdicio. Trevélez, Capileira y Lanjarón, Bubión… son los puntos que marcamos sobre el mapa para recorrer, curva a curva, este espectáculo natural que es Sierra Nevada a escasos kilómetros del mar.
10 rutas en descapotable: acantilados en Asturias
Cudillero es uno de los pueblos más bonitos de España. No es mal lugar para adentrarnos por Asturias. Varios kilómetros de acantilado en nuestro descapotable, pasando por Muros del Nalón, cruzando el río camino de Avilés y acabando en el Cabo de Peñas y su emblemático faro, que acoge el Centro de Interpretación del Medio Marino.
Bordea la costa por Candás, para en el Jardín Botánico Atlántico, y sigue en dirección a Santa Marina, haciendo un alto en el camino al borde de los acantilados para redescubrir los yacimientos de icnitas de Asturias. Bajando por la ría de Villaviciosa hasta la ciudad del mismo nombre, te recomendamos que pongas rumbo hacia la zona de Colunga, contemplando la Costa de los Dinosaurios.
La Ibiza más tranquila
Desde la playa de Cala Bassa, muy cerquita de Sant Antoni de Portmany, contempla la alfarería de Sant Rafel y llega a Santa Gertrudis, centro geográfico de la isla y un buen lugar para tomar algo rápido antes de continuar el viaje.
Sant Miquel te conducirá hasta la Cova de Can Marçà. Las cristalinas aguas de la Cala Portinatx te esperan solo unos kilómetros más allá. Todo el mundo se cambiaría por ti, para estar ahí en ese mismo momento… cuando vayas lo comprenderás. Ya de bajada por Sant Carles, atraviesa el pintoresco pueblo de Santa Eulària para acabar la ruta en lo más alto de Ibiza, Dalt Vila, donde te espera la ciudad medieval de la isla blanca.
Lanzarote y sus mil y un atractivos
Lanzarote se puede recorrer muchas veces… y siempre sorprende. En una primera toma de contacto, comienza en Arrecife hasta Puerto del Carmen poniendo rumbo al pintoresco Femés. Luego, asciende por Las Breñas, oteando el horizonte en busca de las Salinas de Janubio, Los Hervideros y la Laguna de los Clicos. Un paisaje, sencillamente inigualable para surcar con tu descapotable.
No dejes de visitar la Playa de Papagayo antes de acercarte, cómo no, al Parque de Timanfaya. Tinajo y su playa surfera de La Santa serán tu siguiente punto intermedio antes de llegar a Jameos del Agua, el último imprescindible de este recorrido sin igual.
Oteando las cumbres cántabras
Aunque no lo creas, Cantabria es mucho más que las costas de Santander, Santoña y Laredo. Empieza en San Vicente de la Barquera hasta la zona oriental de los Picos de Europa. El trayecto te dejará asombrado pero más aún cuando conozcas la Cueva El Soplao, en primer lugar, y después el espectacular Desfiladero de la Hermida.
Visita Potes; cada rincón de su casco histórico vale la pena. Acércate a Santo Toribio y su monasterio, para acabar, finalmente, en Fuente Dé, donde podrás bajarte del descapotable y tomar el teleférico a los Picos de Europa, contemplando desde las alturas de las cumbres la riqueza que ofrece Cantabria.
Extremadura es mucha Extremadura
Plasencia, Casas del Castañar, Cabrero, Barrado, Piornal, Valdastillas, Rebollar, El Torno, Navaconcejo, Cabezuela del Valle, Jerte y Tornavacas. No está mal, ¿no? Estas son las poblaciones que te sirven para disfrutar del Valle del Jerte, idealmente cuando los cerezos están en flor, llenando el paisaje de colorido.
Las múltiples carreteras que se encuentran a lado y lado del río Jerte, y también las gargantas naturales ofrecen entornos espectaculares. De hecho, habrás oído hablar de la Garganta de los Infiernos, que es la que goza de mayor renombre, pero la zona está repleta de parajes igualmente singulares. Deja el coche e intérnate por los caminos para disfrutar la zona.
Si no conoces La Rioja no has visto España
Sal desde Santo Domingo de la Calzada, donde cada rincón esconde un monumento, y vete hacia Bañares y Hervías en la misma comarca. Atraviesa Berceo para llegar a San Millán de la Cogolla, donde te esperan el Monasterio de San Millán de Yuso y, dejando el coche aparcado, el Monasterio de San Millán de Suso. Rodeando la Sierra de la Demanda llegarás al Monasterio de Valvanera, un lugar desde el cual podrás disfrutar de las extraordinarias vistas del Sistema Ibérico.
Paisajes oníricos para dejarse llevar en Cataluña
Sant Joan de les Abadesses es todo un enclave rodeado de leyendas medievales, pero… ¿y qué hay de la zona volcánica de la Garrotxa? El volcán Croscat te recordará que, hace 11.500 años, fue el último en entrar en erupción de la Península Ibérica. Tu siguiente parada es el lago de Banyoles, una reserva natural que data del Cuaternario y que se alimenta de acuíferos subterráneos.
Empápate de la cultura de Dalí en el Teatro-Museo de Figueres y pon el punto final al recorrido en el archiconocido Cabo de Creus, donde podrás gozar de una espectacular vista en el punto más oriental de toda la Península Ibérica.
De playa en playa por el País Vasco
País Vasco es otro de esos territorios que casi cuenta con tantas rutas como poblaciones. Si hablamos de playas, hay que hacerlo partiendo de la que quizá sea su playa más conocida en el mundo entero: la playa de la Concha, en San Sebastián.
Vete hacia Zumaia, Deba y Mendexa. Allí encontrarás la playa Karraspio. Se trata de un encuentro salvaje entre la tierra y el mar cercano a Lekeitio y su playa de Isuntza, que con marea baja te permite acceder por el malecón a la cercana isla de Garraitz. No suena mal, ¿verdad?
Los conocidos Renault City K-ZE y Dacia Spring tienen un nuevo hermano gemelo. Se trata de este Dongfeng Nano Box, un pequeño utilitario totalmente eléctrico que acaba de aterrizar en China. Y si el conocido Spring te resulta asequible, este tiene un precio aún más atractivo.
La compañía china Dongfeng acaba de lanzar al mercado este llamativo Nano Box. No se trata de un modelo revolucionario, porque en realidad se trata del alma gemela de los ya conocidos Dacia Spring y Renault City K-ZE. Sin embargo tiene un aspecto mucho más atractivo tanto por fuera como por dentro.
Un Dacia Spring con un diseño más llamativo
Comenzando por el exterior, este Dongfeng Nano Box comparte la inmensa mayoría de los paneles de la carrocería con los mencionados Dacia Spring y Renault City K-ZE. Entre ellos encontramos sus puertas, las aletas… Pero el paragolpes delantero es nuevo y además adquiere unos atractivos faros con tecnología LED que se integran con la propia parrilla. Y es que los proyectores principales se ubican más abajo. Tiradores para las puertas, espejos retrovisores y otros elementos también son compartidos con sus hermanos. E imaginamos que detrás ocurre lo mismo, pero por el momento no hay imágenes de esta parte posterior. Dongfeng ofrece cuatro tonalidades diferentes para la carrocería, combinados con detalles en color blanco o dorado.
De los mencionados Dacia Spring y Renault City K-ZE también hereda las dimensiones exteriores, porque mide 3,72 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Y al nacer desde la misma arquitectura, su distancia entre ejes se cifra en 2.423 milímetros.
Tienen un interior más ergonómico y digital
Si por fuera este Dongfeng Nano Box guarda estrecha similitud con sus hermanos gemelos, dentro no ocurre lo mismo. Los diseñadores de la compañía china hicieron un sensacional trabajo para disimular la naturaleza ‘low cost’ de estos productos. Para conseguirlo hay un cuadro de instrumentos digital con 7 pulgadas, además de una pantalla central táctil con 10 pulgadas. La consola central también se ha rediseñado respecto a la utilizada por los Dacia Spring y Renault City K-ZE. En ella se ha colocado un mando giratorio para el selector del cambio, llegan nuevos botones y mandos para el sistema de climatización. Y es que estos sencillos utilitarios eléctricos gozan de equipamiento como ABS, ESP, sensores de aparcamiento trasero, aire acondicionado, control por voz, funciones remotas para tu smartphone…
Mecánicamente no hay sorpresas respecto al Dacia Spring
Como era de esperar, de los Dacia Spring y Renault City K-ZE estos Dongfeng Nano Box también heredan una mecánica eléctrica que eroga 33 kW de potencia (45 CV) y 125 Nm de par motor. Ese motor se ubica en el eje delantero y se alimenta gracias a una batería con 27,2 kWh de capacidad (27,4 kWh anuncia en nuestro Dacia Spring). Gracias a ello se habla de una autonomía de 331 kilómetros en el ciclo de homologación para China. Pero recuerda que un Spring firma una autonomía de 230 kilómetros en ciclo WLTP. Según Dongfeng esta batería puede pasar del 30 al 80% en cuestión de 30 minutos, mientras que una carga completa se realiza en 4 horas.
Dongfeng no ha desvelado las prestaciones de este Nano Box. Pero debemos pensar en que serán calcadas a las del utilitario eléctrico rumano, que firma una velocidad máxima de 125 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos.
Ojalá el Spring costara lo que este Dongfeng
En España te puedes comprar un Dacia Spring desde unos 18.000 euros sin ayudas ni descuentos. No es un precio descabellado para un funcional utilitario eléctrico que consigue la etiqueta ‘0 emisiones’. Pero ojalá costara lo mismo que este Dongfeng Nano Box. Y es que en China sus precios oscilan dependiendo del nivel de equipamiento entre los 65.700 y los 71.700 yuanes. Eso lo puedes traducir entre 9.520 y 10.390 euros al cambio actual. Así no es de extrañar que la compañía acumule una lista de espera de dos meses o que en las primeras 24 horas tras su lanzamiento recibieran la friolera de 10.000 pedidos.
Es increíble lo rápido que pasa el tiempo y comola vida evolucionade forma progresiva, brindándonos momentos únicos y grandes innovaciones en cada parte de la historia. Y por si no lo sabes, las furgonetas forman parte de ella, ya que desde su creación han contribuido de manera significativa en lo que se refiere a la materia de transporte. Y su importancia y funcionalidad ha permanecido hasta nuestros días.
Es por ello que hoy en Motor16 traemos para ti este artículo dedicado a las furgonetas que han marcado la historia. Abróchate el cinturón que iniciamos este viaje lleno de recuerdos.
Renault 4
La marca Renault siempre se ha caracterizado por traernos grandes vehículos. Y en lo que a furgonetas se refiere no se queda atrás, ya que en el año de 1961, la marca francesa saco al público a la gran Renault 4, marcando un hito histórico para aquellos años.
Algo característico que hizo Renault fue la implementación de dos modelos: La Renault 4 F4 (Familiar) y la Renault 4 F6 (para carga). Así que no tenías excusas para no desear una en aquel entonces, ya que podías escoger cual era la más práctica paca uno de tus deberes, siendo un referente para la clase media y trabajadora e incluso, empleada por la Guardia Civil y la Gendarmería francesa.
Citroen H
Entre los años de 1947 y 1981 la marca Citroën tuvo una producción magnífica con estas furgonetas, ya que la marca francesa saco al mercado alrededor de unas 500.000 unidades por aquellos años, siendo uno de los vehículos más exitosos y populares que han existido.
Una de sus principales características era su poder de tracción delantera y sus variadas versiones. Eso le permitió convertirse en un referente para el transporte de pasajeros como en el trasporte de mercancía, ya que, en su interior tenía la posibilidad de alojar un máximo de 26 pasajeros. A demás, esta camioneta era tan práctica que también se le empleó como food truck y campervan, e incluso, en la actualidad puede verse en algunos puestos vintage de comida.
Fiat 600T
¿Pensaste que nos íbamos a saltar la famosa marca italiana?, pues la verdad no, y mucho menos en este artículo especial dedicado a las furgonetas quemarcaron un hito histórico. Y la Fiat 600T, fue una de ellas. Sus orígenes se remontan de su antecesor, el Fiat 600, lo cual le ayudo en gran medida su camino y evolución hacia el éxito en el transporte de mercancías.
Sin embargo, también ubicó un espacio para el traslado familiar, ya que por 1962, miles de personas disfrutaron de largos y divertidos paseos en familia dentro de esta joya, la cual, dejo de fabricarseen 1969.
EBRO Siata 50S
Una de las joyas creada por la empresa tarraconense Siata, la cual, creaba diseños originales basados en el bastidor de diferentes modelos SEAT, algo poco común, pero no vamos a negar que era una idea original. Este vehículo salió al mercadopor el año 1974, pero pasado dos años, le implementaron el velocímetro y el volante del SEAT 133, algo curioso pero útil.
A demás, su precio en el mercado era más económico que el de las furgonetas de la competencia, abriendo paso para su fácil comercialización.
Para el año de 1977 la compañía Avia, absorbió a Motor Ibérica, quienes hasta entonces, eran los propietarios de Ebro, y con ello, a esta maravillosa furgoneta, la cual paso a llamarse Avia Siata 50, pero lamentablemente, al cabo de tres años se dio por concluida su producción.
Volkswagen Bully
Si hablamos de clásicos no podría faltar la mítica Volkswagen Transporter 1, la cual, también es conocida como Bully o Kombi, siendo recordada con cariño, sobre todo en los años de 1950. Una furgoneta que cambio la vida de muchas personas.
El Volkswagen Bully, no fue un vehículo pensado para conducir a grandes velocidades, ya que no superaba los 80 km/h. En aquel entonces era perfecto para cumplir con las necesidades empresariales y personales de los usuarios, contando con una gran variedad de modelos, las cuales poseían infinidad de utilidades.
Estamos seguro de que este artículo dedicado a las furgonetas te trajo a la mente más de un grato recuerdo de tu infancia.
Por eso nos gustaría que dejarás un comentario sobre si alguna vez te has topado con alguna por el camino. Así que no lo olvides, en Motor16 nos dedicamos a brindarte la mejor información del mundo automovilístico.
La compañía de Molsheim sorprendió a todo el mundo cuando presentó este impresionante Bugatti Chiron Super Sport 300+. Del primer vehículo con matrícula capaz de romper con la barrera de las 300 millas por hora (483 km/h), solo se han ensamblado con mimo 30 unidades, que ya han sido entregadas a sus afortunados propietarios.
Propietarios que por otra parte han tenido que pagar la friolera de 3,5 millones de euros por cada ejemplar. Eso sin contar las múltiples opciones de personalización por parte del departamento Sur Mesure para este misil tierra tierra. Y claro está, a esa elevada cuantía también se han de añadir los pertinentes impuestos de cada país de destino.
Este Bugatti Chiron fue el primer coche con matrícula en superar las 300 mph
Minucias aparte, el Bugatti Chiron Super Sport 300+ entró de lleno en el libro Guinness de los Récords a finales del año 2019. Por aquella fecha el expiloto de McLaren en Le Mans, Andy Wallace, se puso a 304,773 millas por hora (490,484 km/h) en la pista de pruebas que el Grupo Volkswagen tiene en Ehra-Lessien. Con ese registro este bólido se convertía en el coche con matrícula más rápido del planeta.
Para conseguir aquella proeza los ingenieros de la compañía de Molsheim llevaron el corazón 8.0 W16 con cuatro turbos de 1.500 a 1.600 CV de potencia. También revisaron los desarrollos de su cambio automático y crearon una carrocería de fibra de carbono para la ocasión. Esta se alarga de forma considerable en su parte posterior para canalizar de una manera óptima el aire. Tanto que estas versiones miden de largo 250 milímetros más que el resto y reducen la carga aerodinámica en un 40%. Todo ello elevar de forma considerable su velocidad máxima en línea recta, superando de largo los 420 km/h que alcanzan los Chiron más ‘mundanos’.
Un bólido concebido para escribir la historia
«En la larga historia de Bugatti, hay vehículos que vienen a definir su época. El Type 35 transformó el automovilismo, el Type 41 Royale redefinió la opulencia, el Type 57 SC estableció nuevos estándares de diseño y ahora el Bugatti Chiron Super Sport 300+, se ha convertido en un vehículo capaz de alcanzar velocidades que durante mucho tiempo se creyeron imposibles en un automóvil de producción«. Dijo el presidente de Bugatti, Christophe Piochon, cuando del artesanal atelier de Molsheim salió el último 300+.
«Sus logros le han asegurado un estatus legendario en los libros de historia de Bugatti y estamos encantados de haber visto los 30 ejemplos del Bugatti Chiron Super Sport 300+ entregados a algunos de nuestros clientes más apasionados»… Y acaudalados, debería haber añadido Piochon.
