Las ultimas noticias sobre el el tiempo meteorológico para este principio adelantado del invierno, advierten de la llegada de una lengua de frio polar del ártico, que recorrerá la península en pocos dias. Se avecinan fechas en las que los viajes y salidas a segundas residencias estarán muy presentes, y es importante prestar atención a que equipo llevaremos «por si acaso». En las líneas siguientes haremos alusión a pequeños kit,s que dan mucho juego para sobrellevar, en estas condiciones de frio, los posibles retrasos y atascos que producen, en inesperadas ocasiones.

Previamente al invierno una revisión del coche

Como recordatorio, haber revisado el coche para el invierno es fundamental y como consejo, mirar previamente la ruta a seguir antes de iniciar la marcha, en el interactivo mapa de la DGT, las condiciones de la vía, también es eficaz. Así sabrás que te enfrentas con mas seguridad al viaje.

Ahora bien nunca sabe el cazador «cuando salta la liebre», por ello veamos que llevar en el maletero antes de salir de viaje en invierno, para afrontar posibles atrancamientos de trafico por las condiciones meteorológicas ocasionales y repentinas.

Mucho combustible, comida y bebida

Antes de la salida llena el deposito al máximo y provéete de bebida y comida energética. Ante un atasco por la nieve que puede durar muchas horas parado en el mismo sitio y alejado de zonas de servicio, tener ciertas provisiones de alimento es vital para evitar la crónica deshidratación y desnutrición. Zumos, agua, y pequeños bocadillos o barritas energéticas, son los complementos, que sin ocupar lugar pueden resultar vitales.

Las cadenas a veces son obligatorias

Aunque hayas equipado tu coche con neumáticos de invierno, un juego de cadenas, los hay de muchos tipos, es aconsejable que las lleves en tu equipación invernal. Recuerda que podrás encontrarte tramos en los que es obligatorio su uso, y si bien no te multan por no llevarlas, si lo hacen por no ponerlas donde esta obligado. Pueden negarte que sigas la marcha, inmovilizándote hasta reponer el estado normal de la vía o sancionarte por circular sin cadenas, al margen del riesgo de accidente.

Las manos y la vista, protégete

Para poder instalar estas cadenas, es fundamental la protección de las manos y la visión directa en caso de poca visibilidad (de noche), con lo que unos buenos guantes ajustables y de tacto sensible, junto con una buena linterna, preferiblemente frontal de soporte en la cabeza, son muy convenientes. El frio entumece las extremidades superiores de forma drástica complicando los procesos de montaje y movilidad manual. Y la visón ha de ser clara y potente, frente a las nevadas en la noche y con viento.

El poder de las comunicaciones en invierno

Importantísimo resulta poder comunicarse y estar al día de las previsiones, por lo que un móvil con suficiente batería es mas que recomendable. Para garantizar esto, mejor llevar un cargador portátil y trasladar esto a todos los pasajeros. Cuantos mas móviles cargados mejor cobertura. Siempre agradecerás estar informado de como avanza la situación si han de ir a rescatarte en un atrapamiento o accidente bajo la nieve.

Por ello la manta de viaje, a pesar de que la calefacción es importante, no esta de mas. El tiempo y los consumibles son finitos. Si el rescate se retrasa, pudieras agotar reservas y el calor se disipa rápido. Unas buenas mantas de viaje, son muy oportunas.

Para quitar la nieve del cristal y las ruedas

Llegado el momento de reiniciar la marcha por que se han restablecido las condiciones de viaje en la calzada, poder eliminar los restos de la nieve caída sobre el coche es fundamental. Así que, unas pequeñas espátulas o rascadores y un simple cepillo de mano, pueden jugar a tu favor. Son económicas ambas cosas y muy útiles, para limpiar las lunas y la carrocería.

También una pequeña pala metálica de jardinería es útil, para limpiar de nieve las rodadas y la calzada, alrededor del coche, asegurando así la puesta en marcha.

El uso de la calefacción ha podido mermar la carga de la batería de tu coche, y mas que nunca ahora te hará falta un auto arrancador o un juego de pinzas de batería para que te auxilien. Por ello recuerda, que ocupan poco sitio y que no se te olviden.

Atención a los medicamentos necesarios

Si necesitas para todo esto en algún momento descender del vehículo, hazlo protegido con un chaleco reflectante, y señaliza tu posición con las balizas V16, ya sea la lumínica o los triángulos de emergencia. Recuerda que es obligado llevar uno de los dos sistemas de señalización, y hoy puedes usar los dos al tiempo.

Y por ultimo, y no menos importante, recuerda siempre en caso de que seas o transportes enfermos crónicos, llevar tu botiquín en donde tus medicamentos estarán siempre protegidos y al alcance de todos.

La salud es lo mas importante, se puede viajar pero coincidirás con nosotros en que hacerlo prevenidos y seguros, es lo mas conveniente para ti, para tus viajeros y para el resto de usuarios. Equipa tu coche para el invierno.

Alguna vez te has preguntado para qué son los números y las letras que aparecen grabados en los ruedas. Los códigos que aparecen dibujados en las gomas tienen un significado importante y es necesario conocerlos a la hora de comprar unas nuevas ruedas, para evitar engaños e incompatibilidades.

Los neumáticos, como parte fundamental de la seguridad del coche, son uno de los elementos a revisar a la hora de pasar la Inspección Técnica del Vehículo. Las ruedas no sólo tienen que cumplir con los milímetros de grosor marcados por la ley, sino que tienen que tener unas características apropiadas para tu vehículo, y ese código grabado en las ruedas te delatará si llevas unos neumáticos que no son aptos para pasar tu ITV.

¿Cuándo los neumáticos no son válidos para pasar la ITV?

Muchos conductores desconocen para qué son los números que aparecen grabados en las ruedas de su coche. Más allá de la marca que diseñó las ruedas de tu coche, en los laterales tiene que poder leerse una serie de números. En la ITV se fijarán en estos números para saber si llevas las ruedas apropiadas. En este artículo te enseñamos a descifrar ese galimatías. Tranquilo, es sencillo: todos los neumáticos tienen un código universal, pero a la hora de pasar la ITV sólo tienes que fijarte en una letra para saber si tu coche lleva un calzado adecuado.

Por supuesto, no basta sólo con que las letras sean correctas para pasar la ITV. Tienes que observar si presentan algún desgaste, alguna rozadura o algún abombamiento en su superficie. Además de comprobar si el hondo de la banda de rodadura supera la profundidad mínima exigida por la DGT, que es de 1,6 milímetros. Para saber esto, puedes coger una moneda de un euro y meterla en la hendidura del neumático. Si la parte dorada se mantiene visible, ese neumático aún tiene dos milímetros de grosor. Si el dorado se esconde dentro del dibujo, vete pensando en que tienes que cambiarlos.

Presta especial atención a la última letra

Para pasar la Inspección Técnica de Vehículos, es necesario que tus neumáticos estén en un estado óptimo, y hay una letra de esos neumáticos puede hacer que te suspendan en la revisión. La clave de esto reside en el código de velocidad, que viene a ser la última letra de todas las que están grabadas en tus neumáticos.

El código representa las dimensiones y peso que puede soportar esos neumáticos. Tus neumáticos tienen que ser apropiados para tu tipo de vehículo concreto. A la letra que hay que prestar especial atención es a la última de todas, que puede ir desde la A, seguida por un 1, hasta la Y.

¿Por qué es importante el código de velocidad?

Si llevas los mismos neumáticos que venían de serie en el vehículo, no tendrás ningún problema con ese código a la hora de pasar la ITV. Pero si tus ruedas han sido sustituidas en alguna ocasión y no se ha acudido a un profesional, o no se ha tenido en cuenta el código de las ruedas que venían de serie, puede que hayan sido sustituidas por unas ruedas erróneas.

El código de velocidad determina la velocidad máxima que puede soportar un neumático, durante 10 minutos, sin sufrir daño alguno. Está prohibido instalar ruedas con un código inferior al que aparece en la ficha técnica del vehículo. Si se dan cuenta en la ITV que tus ruedas no soportan la velocidad máxima que debería, tendrás como resultado una inspección desfavorable, y tendrás que cambiar los neumáticos.

¿Cuál es la velocidad máxima que soportan tus neumáticos?

Lo correcto es buscar uno neumáticos lo más parecidos a los que venían de serie, y teniendo siempre en cuenta, que ese código de seguridad no puede presentar unos valores inferiores a los de la ficha de la ITV. Aunque si tienen un código mayor, no tendrás problemas a la hora de pasar la ITV.

Si quieres saber a qué velocidad máxima corresponden tus ruedas, mira la última letra. Estos son los códigos más habituales:
• N = 140 km/h
• P = 150 km/h
• Q = 160 km/h
• R = 170 km/h
• S = 180 km/h
• T = 190 km/h
• U = 200 km/h
• H = 210 km/h
• V = 240 km/h
• ZR = más de 240 km/h
• W = 270 km/h
• Y = 300 km/h

¿Sabes como desempañar los cristales del coche bien? Ciertamente en esta temporada de fríos y lluvias algo muy común es que los cristales del coche se empañen. Y en verdad que es molesto por varias razones, entre las que destaca la disminución de la visibilidad, siendo esto, un riesgo muy alto en la conducción. Vamos a intentar explicarte porque sucede este fenómeno, como solucionarlo y en que medidas se puede evitar.

Microgotas de agua problemáticas

El proceso responde a la física de condensación por diferencial de temperatura, es decir; el aire, tanto el que respiramos como el presente en el habitáculo del coche, esta cargado de humedad (agua que no vemos) y como es lógico en estado gaseoso.

Este vapor de agua al entrar en contacto con la luna del parabrisas y debido a la diferencia de temperatura que el cristal soporta en el exterior, se enfría y provoca la licuefacción o condensación de las moléculas de agua, que pasan de estado gaseoso a liquido. Y es entonces cuando apreciamos la cortina de humedad en el cristal.

Si no se limpiase acabaría chorreando como los espejos de un cuarto de baño, tal cual ocurre cuando te duchas con agua muy caliente, sin caldear previamente la sala de aseo.

Como actuar cuando el vaho aparece

Dependiendo del tipo de sistema de ventilación del vehículo, actuaremos de una forma u otra:

• Vehículos sin aire acondicionado: Activa el sistema de calefacción girando los deflectores hacia la luna del parabrisas y redireccionando el aire caliente hacia él. El calor establecerá el equilibrio térmico y el vaho desaparecerá.
• Vehículos con aire acondicionado: El método consiste en proceder de igual forma que con la calefacción, tan solo que el compresor una vez en marcha resta humedad al aire que se proporcione, abundando en el efecto disipador de vaho.
• Vehículos con climatizador electrónico: Estos sistemas incluyen un botón de desempañado automático que acciona la calefacción, activa los deflectores superiores y pone en marcha el aire acondicionado, todo ello con un solo toque.

Que hacer y que no, si se empaña el cristal

Una vez desempañados los cristales, circularemos con la calefacción graduada a una temperatura moderada, el aire acondicionado activado (si lo tenemos) y los ventiladores funcionando a media velocidad.

En todos los casos, cuando se empañan los cristales es imprescindible desactivar la recirculación del aire para evitar que se proyecte hacia las lunas aire húmedo procedente del interior del vehículo.

No uses un paño para eliminar el vaho del parabrisas, salvo que tengas averiado el sistema de ventilación o calefacción: esta no es una solución efectiva, ya que en unos instantes la luna volverá a estar empañada. Si es inevitable usar el paño, para el coche.

Evitar que los cristales se empañen

La única medida eficaz es evitar que la temperatura de las lunas sea demasiado baja: cuando llueve intenta que el aire proyectado tenga un caudal lo suficientemente intenso y esté lo suficientemente caliente para impedir el enfriamiento.

Y una medida adicional es mantener siempre el interior de las lunas en un perfecto estado de limpieza: las partículas de suciedad absorben mucha agua, por lo que un cristal sucio se empaña mucho más rápida e intensamente que un cristal limpio.

Y si no tienes climatizador ¿Qué?

Los beneficios de los deshumidificadores son de sobra conocidos como lo son los perjuicios que implica la humedad incluso para la salud. La progresiva expansión de estos dispositivos ha dado lugar a una ampliación de sus posibilidades.

Así, al igual que nos reporta muchas ventajas en casa también lo puede hacer dentro del coche a través de deshumidificadores adaptados en tamaño y características al interior del vehículo.

En síntesis, tiene el cometido de filtrar el aire del habitáculo del vehículo de modo que extrae la humedad y libera el aire limpio.

El uso de carbono en el proceso implica asimismo la eliminación de bacterias, hongos, moho o ácaros. En suma, sirve para disfrutar de un ambiente más limpio y respirable.

La humedad se acumula en la bolsa o solución alternativa y, por tanto, precisa vaciado o secado de manera periódica.

Qué ventajas tienen los deshumidificadores de coche

Las ventajas que un deshumidificador en el coche proporciona son parecidas a las de un filtro de climatizador, tan solo que el proceso es mas lento y natural. Destacamos las siguientes:

• Previene el vaho en los cristales
• Reduce la aparición de hongos o ácaros
• Evita las manchas de moho
• Ayuda a la conservación del material del interior del coche
• Especialmente beneficioso para personas con problemas respiratorios que tengan que conducir o viajar a menudo en coche
• Sensación térmica más agradable

Recuerda, no limpiar el vaho con paños y a mano con el coche en marcha, aplicar aire caliente directamente del sistema de calefacción o del climatizador, y guardar un equilibrio de temperaturas interior/exterior durante el viaje.

El sistema empleado para la asignación del numero de identificación de tu coche, es decir la matricula, no es infinito. Este sistema que resulta de la combinación de letras y números, y del cual se excluyen algunas/os, para evitar confusiones con ciertos acrónimos y » cierta jocosidad ciudadana «, tiene efectivamente los dias contados, aunque parezcan hoy lejanos.

La matricula mas nueva de España

Y es que, esta es la realidad. En este momento en que estamos escribiendo para explicarte la actualidad sobre este tema, la ultima matricula, según la revista digital DieselGasolina.com publica, es 56**MCL y fue vista el 25/11/2022. Si tienes en cuenta que el paso de la letra L a la M se produjo durante el pasado mes de septiembre, la velocidad con la que el sistema avanza es casi de crucero.

Los motivos, evidentemente son las nuevas matriculaciones constantes, ya sea por la compra particular o por el cuadre que efectúan las marcas y concesionarios mensualmente.

Dicen en DieselGasolina.com que » La DGT publica casi a diario las letras de la última matrícula asignada, pero lo hace con retraso. Es decir, para el día de hoy los datos publicados corresponden al final del día de ayer, y durante el día de hoy estos datos ya no los actualizan más… Nosotros actualizamos la matrícula más actual en el día en curso con la información que nos llega a nuestro email, por eso siempre verás que tenemos los datos más actualizados».

Un sistema en vías de extinción

Ahora bien, conscientes de ello, especialmente en la DGT ¿Qué se esta haciendo para cuando las combinaciones, que se vieron ampliadas por la incorporación de la letra E como indicativo de España dentro de la zona euro, se agoten definitivamente?

El primer análisis que la DGT efectúa es la fecha en que se alcance el punto final. Es decir el día que la matricula 9999 ZZZ sea asignada. Y en previsión, para no colapsar el sistema y aunque se cita el año 2053, como fin del ciclo, la DGT esta estudiando actualizar el sistema de identificación de vehículos, por la asignación de códigos QR o cualquier otro mas moderno y automatizado.

La tecnología manda, y parece lógico que, antes de invertir en un lector capaz de detectar y compilar digitalmente la actual numeración, se utilice la que se viene imponiendo en muchos otros aspectos de la vida, y que ya se usan en modo particular. El escáner lector de códigos QR, parece junto al hecho de que la fabricación de placas tan solo variaría en los signos que sobre ellas se pintan, la opción mas plausible.

Que hacen otros paises del mundo

En segundo termino es estudiar como el resto de miembros de la Unión europea y del Mundo, afrontan y responden a circunstancias similares que hayan o estén contextualizando en la actualidad. Así los análisis se llevan a cabo en paises con un parque móvil muy superior al de España. Alemania, (50 millones de vehículos) Francia o Italia (mas de 40 millones) o EEUU y China (cercano a los 300 millones de unidades) son las administraciones que sirven de inspiración.

Esto definitivamente abre las puertas a dos vertientes para la implantación de un sistema no electrónico. La federalización de las matriculaciones con razón en las distintas CCAA, como por ejemplo sucede en Francia y sus departamentos y regiones, que se incorpora un numero adicional al asignado desde la administración general, o la libre elección del numero o letras como signo identificativo del vehículo, como pasa en EEUU.

El sobrepoblamiento del gigante asiático

Debido al aumento de vehículos en China, cada vez es más complicado conseguir una matrícula. Algunas ciudades han limitado el número de nuevas matriculaciones, como por ejemplo Shanghai en 1994 o Pekín (Beijing) en 2011. Normalmente, en estas ciudades se establece como único método para conseguir matrículas las subastas públicas, como sucede en Pekín, teniendo lugar cada dos meses. Es importante destacar que antes de comprar un vehículo, sea eléctrico o no, es necesario tener primero la matrícula. En otros casos, como en la ciudad de Guangzhou, se utilizaron al mismo tiempo las dos maneras de conseguir matrículas, con lista de espera y con subasta pública.

Para el caso concreto de la capital; Pekín, se estima que en 2019 en torno a 3 millones de personas están esperando a conseguir una matrícula. Debido a la gran cantidad de solicitudes que se llevan a cabo, las matrículas subastadas pueden alcanzar incluso los 12.000€, como pasó en 2017 en Shenzhen, ciudad que tiene limitado el número de nuevas matrículas a 100.000 por año. Por esto una matrícula puede llegar a costar más que un vehículo nuevo.[Nextpage]

EEUU camino de la matricula inteligente

Pero con el lógico devenir de los distintos apartados tecnológicos, la matricula electrónica puedes ser el paso definitivo a la solución del problema, dentro de la propia evolución de los tiempos, considerando estas, para unos parques móviles camino de la total electrificación e hiperconexion, con los organismos administrativos en materia de circulación y trafico.

Por muchos años la función de las matrículas de los coches ha sido simplemente identificar, pero en EEUU ya no es así.

La compañía Reviver Auto ha redefinido las matrículas creando el Rplate, siendo esta la primera matrícula digital en el mundo. A través de esta nueva tecnología se transforman cientos de años a un nuevo modelo de matrícula más atractivo, con un diseño digital multi-funcional que convierte tu coche en una plataforma donde conducir es más inteligente y más seguro.

Esta tecnología se integra completamente con los modelos de coches existentes e igualmente sirve como identificación como las matrículas tradicionales, adicional a esto, el Rplate incluye el registro en distintos departamentos y organismos de los que dependen todos los vehículos y sus circunstancias.

El Vado es una de las señales mas odiadas por los conductores. No sería la primera vez que circulando por la ciudad, y buscando plaza de aparcamiento donde estacionar el vehículo, los innumerables vados, te lo impiden y descargas los correspondientes improperios contra la administración, los dueños, y parte del mundo, aunque no tenga nada que ver.

Estacionar y parar: el Vado

Esta señal que puedes ver normalmente en las puertas de garajes particulares, lo que esta indicando es que delimita una zona en la que no puedes estacionar el coche. Es decir aparcar durante un tiempo lo suficientemente largo como para provocar en la circulación efectos adversos a sus normal transcurrir.

Otra cosa distinta es parar. No indica el reglamento de circulación, como luego veremos, que delante de un vado no puedas parar. Eso si, mantente cerca del coche, para poder retirarlo si fuese preciso, ya que la zona normalmente esta reservada para que quien paga ese tipo de licencia, pueda invadir el acerado de la vía y acceder así, a sus dependencias privadas, sin perjuicio al resto de usuarios.

Imagina que estas aparcado, llega el propietario del vado y al no poder acceder a su garaje, crea una cola y retraso en la circulación de numerosos coches y metros de calzada. La sanción esta asegurada y la grúa también.

El Reglamento de Circulación y el Vado

Dice el reglamento de circulación en su articulo 94, punto 2 apartado f; queda prohibido estacionar en las zonas señaladas correctamente como Vado. Mientras que en el punto 1, en que se trata la prohibición de parar, no hace mención alguna a los vados como zonas restringidas.

¿Dónde esta entonces el quiz de la cuestión? El Vado, indudablemente es una señal de trafico, pero es una señal mayormente establecida en ciudades y para el trafico urbano. Es decir serán las ordenanzas municipales las que regulen la concesión de las licencias de vados y su reglamentación. Y aun que la generalidad se impone en la mayoría de municipios, pudiera verse tratado de distinta forma, dependiendo de donde se ejerza la actividad de conducir.

Son los ayuntamientos los que establecen el precio por la adquisición de una licencia de vado y las condiciones en que se otorga (horarios, lugares, motivos, etc…)

Es una ordenanza municipal la que regula el vado

Cada localidad tiene sus propios reglamentos para la concesión de vados en inmuebles o locales, por eso no se puede señalar una normativa general a toda España. Eso sí, los requisitos suelen coincidir, y también aquellos puntos que hacen que la licencia de vado no sea otorgada:

– Cuando delante del local se encuentren jardines o árboles, y la realización del vado evite su normal conservación. También se evitan los locales que cuentan con farolas o mobiliario urbano delante.

– Cuando se encuentren a una distancia mínima de los semáforos para así permitir la normal circulación de vehículos.

– Cuando para entrar en el vado sea preciso realizar maniobras, entorpeciendo el tráfico.

– Cuando en la calle donde se está solicitando el vado ya haya demasiados, y se entorpezca el paso normal de peatones, o no queden plazas de aparcamiento en superficie suficientes para dar servicio a los residentes de la zona.

– En caso de que el vado se encuentre cercano a un monumento histórico y desentone con la arquitectura cercana. Es decir, en los locales que se encuentran en los barrios antiguos es más complicado que se concedan vados, ya que el propietario o el arrendatario debe seguir unas normas especiales para poder realizar las obras. 

Cómo se señaliza el vado

La licencia de vado lleva acompañada la entrega de unas placas que señalizan el mismo (si es permanente, en muchos ayuntamientos se encargan también de eliminar las marcas que permiten el aparcamiento y pintan una línea amarilla que lo prohíbe), y que es preciso colocar al lado del portón de acceso del local de manera bien visible. 

Por último, recordemos que la licencia de vado, una vez que ha sido otorgada, debe renovarse año a año (mediante el pago de las tasas correspondientes) y conlleva unos derechos y obligaciones para el solicitante:

– La realización de obras de rebaje de los bordillos de las aceras.

– Impide el aparcamiento de cualquier vehículo en las líneas marcadas, incluso coches o motos del propio solicitante. Es decir, cualquier viandante, o la policía propiamente, puede denunciar ese aparcamiento, lo que supone una sanción para el propietario del automóvil estacionado allí.

– Permite que los vehículos entren y salgan del local, pasando por encima de la acera.

La sanción por estacionar en un vado

Pues resulta que no es barata. La cuestión está en que se considera infracción grave por dos motivos; en primer lugar supone la omisión de la señal que resulta una orden directa de quien regula el trafico en la ciudad y en consecuencia también puede afectarse la circulación al propiciar los atascos oportunos.

Las infracciones graves se cotizan a 200euros, pero deberás añadir el servicio de retirada y deposito de tu coche en y por las autoridades municipales, en el caso de que su hubiese procedido así.

La Dirección General de Tráfico controla la velocidad desde las zonas de las cunetas, los paneles informativos o los coches que se encuentran camuflados y lo hacen, como no, desde el aire.

Ahora vas a saber que a más de 230 km/h: la última multa del famoso Pegasus de la DGT y que ha cumplido 10 años de vida además de que se convirtió en el año 2013 en el primer radar aéreo del mundo.

Hace uso de tecnología que se encuentra derivada de la industria militar además de la aeroespacial es un arma estrella para poder frenar aquellos excesos que son de velocidad.

Récord sobre una infracción de velocidad por la DGT a 242 km/h

Hay que tener en cuenta que el helicóptero de la DGT ha grabado el pasado día 25 circulando por la carretera a un coche de marca Porsche a doble velocidad que se permite en la autovía A40.

Se trata de uno de los helicópteros que tiene la Dirección General de Tráfico y que es capaz de registrar una infracción acerca de la velocidad que ha sido captada por este medio y se trata de un automóvil que se encontraba circulando a una velocidad de 242 km/h por la carretera A40 a su paso por el pueblo de Ocaña situado en la provincia de Toledo.

Dicho hecho ocurrió el día 25 a las 17:51 horas y se trataba del conductor de un vehículo Porsche 911 GT3 RS y tenía matrícula de Estados Unidos y que además fue detenido por la Guardia Civil después de recibir el alto desde dicho helicóptero.

Para los más curiosos, el vehículo fue puesto a disposición judicial porque cometió un delito contra la seguridad vial y de hecho se enfrenta a una cantidad.

La multa a la cual se enfrentaba era de 600 euros y hay que añadir a esto que se enfrentaba a una pena de entre tres y seis meses de prisión dependiendo de los antecedentes.

Velocidades del helicóptero Pegasus

El helicóptero que es de la DGT tiene la capacidad de registrar velocidades de unos 360 km/h siendo el registro uno de los más altos que han sido grabados por las cámaras en toda la historia de la unidad aérea.

La versión de 911 que se encontraba conduciendo el infractor se trata de una versión muy potente y deportiva dentro de la gama alemana.

Es un coche que se encuentra inspirado en la experiencia de la competición de Porsche y por medio de su motor de 500 CV de potencia puede llegar a alcanzar unos 320 km/h de velocidad punta.

Superar la distancia mínima entre vehículos

Vamos a contarte que tiene cierta relevancia las distancias entre vehículos y se trata de un motivo de multa añadiendo a esto los excesos de velocidad además de pisar marcas longitudinales.

La sanción va a conllevar la pérdida de unos cuatro puntos del carnet de conducir y 200 euros y la DGT va a entender que se está cometiendo una infracción en el mismo momento en que el vehículo se encuentra circulando detrás de otro.

En este sentido hay que decir que en caso de que un vehículo se encuentre circulando uno detrás de otro sin que deje espacio libre que le pueda permitir detenerse sin que se llegue a colisionar en caso de la frenada brusca que le puede preceder.

Es una sanción que va a coger un nuevo rumbo debido a que el juez ha llegado a considerar que para poder multar es preciso que haya una distancia y que la misma quede acreditada.

Es preciso que se hagan constar las circunstancias de la circulación con una especial mención al tema de la velocidad, del frenado y de la adherencia.

Año 2019: 2,2 multas por hora según la DGT

En el año 2019 Tráfico contaba con una cantidad de doce helicópteros que tenían radar Pegasus además de que tenían buena capacidad para poder multar.

La flota Pegasus llegó a tramitar un total de 19.503 multas y contando esto hay que decir que se trata de una cantidad de 53,4 multas de media durante todo un día, es decir 2,2 multas por hora según información dada por la DGT.

Esto lo podemos traducir como unas 1.625 sanciones por helicóptero en el año 2019 y todas las multas han sido puestas por excesos de velocidad y unas 19.503 fueron tramitadas por diferentes conceptos.

Llegó a sancionar la unidad Pegasus en el año 2019 mucho más en los tres primeros años de funcionamiento aunque hay que saber que se encargan de captar comportamientos que los radares que son fijos no llegan a detectar.

Estos mencionados se encargan de multar a un vehículo en el momento en el cual se encuentre rebasando la velocidad en un punto exacto de la carretera.

Hay que tener en cuenta que en España existen muchos radares de la Dirección General de Tráfico de ambos tipos que se encuentran repartidos por todas las carreteras.