Corría el pasado mes de marzo cuando la firma de la estrella presentaba su revitalizado Mercedes GLA, un sensacional SUV compacto que continuará ofreciendo una versión hardcore firmada por los chicos de Affalterbach y que ha sido mostrada ahora. Como las variantes más civilizadas, este Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ estrena cambios estéticos y tecnológicos, porque su poderoso 2.0 Turbo de cuatro cilindros conserva las cifras anteriores.

Precisamente como el resto de los Mercedes GLA, esta versión firmada por AMG recibe ligeros retoques en el diseño, comenzando por una parrilla rediseñada, tomas de refrigeración de nueva factura… También sus faros con tecnología LED han variado el diseño de sus firmas luminosas, quedando como opción los avanzados faros con tecnología Matrix. Su capó ahora además está adornado con el escudo de los chicos de Affalterbach.

El Mercedes GLA más potente estrena cambios en su exterior

En este SUV compacto de altas prestaciones también vemos llegar unas extensiones para los pasos de rueda que ahora son más largas y están revestidas en color negro. Pero si se pasa por caja, el cliente las puede solicitar acabadas en el mismo color elegido para la carrocería de este Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, que estará equipado con unas sensacionales llantas de 20 pulgadas y con neumáticos 255/40 R20. También previo pago, el cliente podrá apostar por diferentes diseños, así como por otras llantas de 21 pulgadas con neumáticos 255/35 R21.

Independientemente de los zapatos elegidos para el Mercedes GLA más poderoso de toda la gama, tras esas llantas se esconderá un potente equipo de frenos con discos perforados y pinzas de freno acabadas en color rojo. Rematan los cambios estéticos unos pilotos posteriores LED con unos gráficos que han sido actualizados.

Su 2.0 Turbo mantiene sus 421 CV de potencia

A pesar de todas estas mejoras, los revitalizados Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ conservan intacta su mecánica. Por lo tanto hablamos de un conocido 2.0 Turbo de cuatro cilindros que es capaz de proporcionar un total de 421 CV de potencia a 6.750 rpm, además de 500 Nm de par motor, disponibles entre 5.000 y 5.250 rpm. Todo ello es enviado a su sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic+ por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 relaciones.

Así no es de extrañar que semejante SUV compacto sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,3 segundos, así como alcanzar una velocidad punta que la compañía alemana limita en los 270 km/h.

No hay precios para el Mercedes GLA más hardcore

También siguiendo los pasos de los renovados Mercedes GLA, esta versión firmada por AMG estrena algún que otro cambio en el interior. Nuevo es el sensacional volante AMG Performance, combinado con un sistema de infoentretenimiento MBUX que ha sido revisado con la llegada de conectividad Apple CarPlay y Android auto inalámbricas, al igual que sus pantallas específicas firmadas por AMG. Estos últimos también añaden nuevas opciones de personalización para su habitáculo.

Por el momento la versión más poderosa del renovado Mercedes GLA no tiene precio oficial. Ahora bien, su antecesor en el cargo se ha estado vendiendo en España por más de 89.000 euros, de la misma manera que un Mercedes-AMG GLA 35 4Matic, ya con la actualización, tiene un precio de partida de 69.775 euros.

España es un país con una rica historia y una abundante herencia cultural que se manifiesta en sus monumentos, palacios y museos. Pero, ¿alguna vez te has preguntado sobre el lujo y la distinción que se oculta detrás de los automóviles utilizados por la familia real y otras figuras destacadas en España? Bien, aquí tienes la respuesta: los Rolls-Royce de Patrimonio Nacional. Estos vehículos de la marca británica de lujo son una parte esencial de la historia de España y un testimonio de su elegancia y estilo.

Historia

La historia de Rolls-Royce en España se remonta a principios del siglo XX, cuando la marca británica ya era un símbolo de opulencia y distinción en todo el mundo. El primer Rolls-Royce llegó a España a través de importadores privados que adquirieron estos automóviles exclusivos para satisfacer las demandas de una clientela adinerada. Pero fue durante el reinado de Alfonso XIII cuando los Rolls-Royce se convirtieron en un elemento icónico de la realeza y la aristocracia española.

El Rey Alfonso XIII fue un entusiasta de los automóviles y tuvo una estrecha relación con la marca Rolls-Royce. En 1910, adquirió su primer Rolls-Royce Silver Ghost, un automóvil que rápidamente se convirtió en su favorito. El Silver Ghost era conocido por su excepcional calidad y suavidad de conducción, lo que lo hacía perfecto para las extensas travesías reales por toda España.

A lo largo de los años, la relación entre la realidad española y Rolls-Royce se fortaleció. Durante el reinado de Alfonso XIII, la casa real compró una serie de Rolls-Royce, y estos vehículos se convirtieron en un símbolo de estatus y sofisticación en la sociedad española. No solo la familia real, sino también aristócratas y empresarios adinerados optaron por Rolls-Royce para satisfacer sus necesidades de lujo y transporte.

Los modelos emblemáticos de Rolls-Royce en España:

1. Rolls-Royce Silver Ghost: Este fue el modelo que inició la relación entre Rolls-Royce y la realeza española. Conocido por su excepcional calidad de construcción y suavidad de conducción, el Silver Ghost se convirtió en el símbolo de elegancia y distinción. Alfonso XIII fue un gran admirador de este automóvil, y la casa real adquirió varios para su uso personal.
2. Rolls-Royce Phantom I: Tras el éxito del Silver Ghost, el siguiente modelo icónico en la historia de Rolls-Royce en España fue el Phantom I. Este vehículo destacaba por su diseño elegante y su potente motor. Era una opción popular entre la alta sociedad y se utilizaba en ocasiones especiales y desfiles.
3. Rolls-Royce Phantom II: Con su lanzamiento en 1929, el Phantom II elevó aún más el estatus de Rolls-Royce en España. Este modelo se caracterizaba por su avanzada tecnología y su rendimiento excepcional. Se convirtió en un favorito entre los coleccionistas de automóviles clásicos y aún hoy en día se pueden ver ejemplares bien conservados en eventos de automóviles antiguos.
4. Rolls-Royce Silver Wraith: Tras la Guerra Civil Española y durante la dictadura de Franco, la casa real española continuó utilizando Rolls-Royce como parte de su flota de vehículos. El Silver Wraith, con su estilo sobrio y elegante, se convirtió en el automóvil emblemático de la época. El coche se utiliza para ceremonias oficiales y visitas de estado.
5. Rolls-Royce Corniche: A medida que avanzaba el siglo XX, los gustos de la realeza española y la aristocracia evolucionaron. El Rolls-Royce Corniche, un automóvil descapotable de lujo, se convirtió en un símbolo de sofisticación y modernidad. Era el vehículo perfecto para disfrutar del sol español mientras se mantenía la elegancia.

El papel de los Rolls-Royce en la realeza y la sociedad Española

Los Rolls-Royce desempeñaron un papel crucial en la vida de la realeza y la alta sociedad española. Estos automóviles no solo proporcionaban un medio de transporte de alta calidad, sino que también eran una declaración de estatus y prestigio. La presencia de un Rolls-Royce en un evento oficial o una procesión real atraía la atención y el asombro de la multitud.

Durante el reinado de Alfonso XIII, los Rolls-Royce se convirtieron en compañeros leales de la familia real en sus viajes por toda España. El Rey y la Reina utilizaban estos vehículos para visitar ciudades, asistir a eventos y realizar visitas de estado. La elegancia y la majestuosidad de los Rolls-Royce agregaban un toque especial a cada aparición pública de la familia real.

Además de la realidad, los aristócratas y empresarios españoles también optan por los Rolls-Royce para satisfacer sus necesidades de lujo y distinción. Estos vehículos se utilizaban en ocasiones especiales, como bodas y recepciones, y eran una muestra de buen gusto y riqueza.

Los Rolls-Royce de Patrimonio Nacional

Con el paso de los años, algunos de estos Rolls-Royce se han convertido en piezas de patrimonio nacional en España. Estos vehículos excepcionales se han conservado meticulosamente y se exhiben en museos y colecciones privadas. Algunos de los ejemplares más notables incluyen el Rolls-Royce Silver Ghost de Alfonso XIII, el Rolls-Royce Phantom I de 1926 y el Rolls-Royce Phantom II de 1933.

Estos automóviles históricos se han convertido en tesoros nacionales y ejemplos del lujo y la artesanía de Rolls-Royce. Sus carrocerías elegantes y sus interiores lujosos son un recordatorio de una era pasada de opulencia y sofisticación. Las personas que visitan los museos y colecciones que albergan estos vehículos pueden experimentar la majestuosidad de una época dorada de la historia española.

La restauración

La conservación de los Rolls-Royce de patrimonio nacional es un proceso que requiere una gran atención y cuidado. Estos automóviles históricos a menudo necesitan restauración para volver a su antiguo esplendor. La restauración de un Rolls-Royce es un proceso que implica la investigación histórica, la búsqueda de piezas originales y la dedicación de artesanos especializados.

La restauración de un Rolls-Royce no es una tarea sencilla, pero es esencial para preservar la herencia cultural y el patrimonio histórico de España. Los expertos en restauración trabajan minuciosamente para devolver a estos vehículos su apariencia y funcionamiento originales. Cada detalle, desde la carrocería hasta el motor, se restaura con meticulosidad.

El Futuro

A medida que avanza el siglo XXI, los Rolls-Royce siguen siendo un símbolo de elegancia y lujo en España. Aunque ya no son el medio de transporte principal de la realeza, siguen siendo apreciados por coleccionistas de automóviles clásicos y entusiastas del lujo. Los modelos modernos de Rolls-Royce, como el Phantom VIII y el Cullinan, siguen siendo populares entre aquellos que buscan lo último en opulencia y comodidad.

Estos vehículos también siguen siendo utilizados en eventos especiales y ceremonias oficiales en España. Su presencia añade un toque de distinción y sofisticación a cualquier ocasión.

Los Rolls-Royce de Patrimonio Nacional en España son más que simples vehículos; son símbolos de una época de elegancia y distinción. Estos automóviles han sido testigos de momentos históricos y han desempeñado un papel crucial en la vida de la realeza y la alta sociedad española. A través de la restauración y la conservación de estos vehículos, se preserva una parte importante de la herencia cultural de España.

Los Rolls-Royce continúan siendo un símbolo de lujo y sofisticación en la sociedad española, y su legado perdurará a lo largo de los años. Estos automóviles icónicos son una parte esencial del patrimonio nacional de España y una muestra de la opulencia que ha definido la historia del país

El operador de puntos de recarga Powerdot acaba de lanzar ‘Remote Charge’, una funcionalidad que permite recargar el coche eléctrico desde el móvil en remoto y para cuya puesta en marcha se ha aliado con la aplicación Chargemap, el mayor mapa para encontrar estaciones de recarga en Europa.

Un lanzamiento que podrán disfrutar los usuarios de Chargemap hasta el próximo 15 de octubre gracias a un descuento del 10% del que se pueden beneficiar en las más de 2.500 estaciones de carga Powerdot operativas en Europa. El descuento se obtendrá de forma automática una vez iniciada la recarga a través de la aplicación.

Seguir en directo la recarga del eléctrico

‘Remote Charge’ estará integrada dentro de la aplicación de Chargemap y ofrece a los usuarios del coche eléctrico la facilidad de iniciar, seguir en directo y pagar la recarga de su vehículo a través de la aplicación del móvil en las estaciones. La idea es minimizar el proceso de recarga y favorecer una experiencia de usuario agradable.

En Chargemap, los usuarios pueden encontrar un detallado mapa de puntos de carga para vehículos eléctricos, junto con reseñas en tiempo real de los conductores que los utilizan.

Luís Santiago Pinto, CEO y Cofundador de Powerdot, cree que la nueva funcionalidad ‘Remote Charge’ «contribuirá en gran medida a una experiencia de carga fluida, por lo que queríamos celebrar este importante hito con todos los usuarios de Chargemap».

Por su parte, Yoann Nussbaumer, CEO y Fundador de Chargemap, ha explcado que «estamos encantados de introducir esta nueva función de carga a través de la aplicación móvil. Con esta innovación, estamos garantizando una experiencia de carga mejorada y sin complicaciones para los conductores de vehículos eléctricos. Además, tenemos la oportunidad de hacerlo de la mano de Powerdot, que es compatible con esta nueva función y cumple los rigurosos estándares técnicos que hemos establecido para ella. Juntos, estamos reforzando aún más nuestro compromiso de ofrecer las mejores soluciones de recarga para los conductores de vehículos eléctricos».

Con un total de 748 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor, el extraordinario BMW XM Label Red tiene el privilegio de ser el modelo más poderoso jamás creado por la firma de Múnich. Pero a un paso de esas cifras se sitúa este impresionante BMW M2 Competition que ha sido creado por el especialista alemán Manhart Performance y que ha sido bautizado con el apellido MH2 700. Imagina el motivo.

Y es que sobre la base de un BMW M2 Competition de la generación anterior, los chicos de Manhart Performance han creado este MH2 700, cuyo corazón 3.0 TwinPower Turbo ha sido debidamente modificado para ganar 305 CV de potencia y 265 Nm de par motor. Y es que estamos hablando de que este deportivo ahora presume de proporcionar la friolera de 715 CV de potencia. Sin olvidarnos de que su par motor es de 815 Nm. Todo ello sin necesidad de un sistema híbrido como el del mencionado BMW XM Label Red.

Este BMW M2 Competition gana 305 CV y 265 Nm

Por lo tanto estamos hablando del BMW M2 más poderoso jamás creado por los chicos de Manhart Performance, puesto que este MH2 700 deja en evidencia a sus creaciones anteriores como los MH2 500, MH2 550, MH2 630 o el MH2 GTR desarrollado para disfrutar al máximo dentro de un circuito con este coupé alemán.

Para exprimir al máximo el corazón 3.0 TwinPower Turbo que utilizan los BMW M2 Competition, Manhart Performance ha modificado por completo su gestión electrónica, de la misma manera que llegan nuevos turbocompresores, un intercooler más contundente, un enfriador de agua, un sistema de admisión ARMAspeed de fibra de carbono, nuevo cigüeñal, tubería de aluminio… Y un sistema de escape debidamente creado para la ocasión, el cual incluso mantiene sus catalizadores, pero dicen que estamos ante el BMW M2 más ruidoso de todos los tiempos.

Manhart Performance retoca mucho más que el motor

Para poder digerir esa potencia extra, los chicos de Manhart Performante también han tenido que reforzar los componentes interiores de la transmisión automática de 7 velocidades que equipan los BMW M2 Competition, además de que ahora llega un diferencial específico.

Pero este BMW M2 Competition es mucho más que potencia en estado puro. Para sacar el máximo partido a este sensacional vehículo, Manhart Performance no ha escatimado recursos y ha instalado una nueva suspensión Manhart V4 ideada por el especialista KW. También llega un poderoso equipo de frenos donde delante encontramos los discos de 395 milímetros y las pinzas de 6 pistones que emplean los BMW M4 GT4. Por su parte detrás hay discos de 380 milímetros y pinzas de 4 pistones. Pero quienes vayan a utilizar esta criatura de forma extrema, que sepan que el preparador alemán incluso ofrece la posibilidad de apostar por un conjunto formado por discos de material carbocerámico.

El exterior y el interior de este BMW M2 deja claro que no es normal

Estéticamente está claro desde el minuto uno que no estamos ante un BMW M2 cualquiera. Y es que Manhart Performance ha instalado en este MH2 700 el capó de los CS, un splitter delantero más prominente, faldones laterales específicos, un difusor trasero o un gran alerón posterior de fibra de carbono. También se asienta sobre unas llantas Concave One de 20 pulgadas con detalles en color verde menta, mismo tono que se ha elegido para la decoración de su carrocería.

El interior tampoco es el de un BMW M2 del montón gracias a la llegada de una jaula de seguridad Manhart Clubsport, asientos Recaro Sportster CS, arneses de seguridad… También una pantalla Awron reemplaza a una salida de ventilación para tener informado al conductor del estado de su vitaminada mecánica.

A finales de este mismo mes de octubre abrirá sus puertas el Salón del Automóvil de Tokio, el cual se ha reconvertido en el Salón de la Movilidad de Japón. Independientemente del nombre que adquiera, una marca de la talla de Yamaha no podía faltar a la cita, en la que va a mostrar al mundo entero algunos de los vehículos más sorprendentes que hayamos visto en los últimos tiempos, y que esperemos, lleguen a convertirse en una realidad.

No cabe duda alguna de que uno de los vehículos de Yamaha que más miradas van a acaparar será el denominado con el nombre de Tricera. Hablamos de un sensacional prototipo de tres ruedas, dos en su parte delantera y una en la trasera, configuración que comparte con emocionantes vehículos como el Morgan Super 3 o el Polaris Slingshot.

Este Yamaha Tricera aún guarda muchos secretos

La compañía japonesa mantiene bajo secreto de sumario detalles como la mecánica que impulsa a su sensacional Tricera. Independientemente de ese detalle, este emocionante vehículo va a ofrecer una dinámica de primer nivel, puesto que Yamaha dice que las ruedas delanteras y la trasera pueden girar en la misma dirección o en dirección opuesta con el objetivo de optimizar la estabilidad y la agilidad de este Tricera.

Un detalle particular de este prototipo de la compañía japonesa es la ausencia de una luna delantera. En su lugar los ingenieros de la compañía japonesa han ideado dos pequeñas viseras que conectan con unas tomas de aire en la parte delantera y que permiten canalizar el aire por encima de las cabezas de sus ocupantes, permitiendo que este Yamaha Tricera se pueda conducir sin necesidad de utilizar casco.

Esperemos que no quede en un mero prototipo

En este caso la compañía japonesa habrá estudiado un aspecto tan fundamental como es la seguridad en caso de vuelco. Aunque también unos refuerzos extra en los laterales no le vendrían nada mal en caso de impacto lateral.

Pero este emocionante Yamaha Tricera no será el único vehículo que la compañía japonesa lleve al Salón de la Movilidad de Japón. Allí también se verá una versión de su YXZ1000R que está animada por una mecánica alimentada por hidrógeno. Dicha mecánica deriva de la que utilizan las versiones de serie de este buggy off-road, con un litro de cilindrada y tres cilindros, pero tiene la particularidad de no emitir CO2 y de conservar las cualidades ‘adictivas’ de un motor de combustión, como son el sonido o la vibración.

Yamaha lleva a Tokio otros interesantes vehículos

Es más que probable que esta ‘receta’ de Yamaha te suene familiar. Y es que hace no mucho tiempo fue Lexus la que presentó su ROV Concept (Vehículo Todoterreno Recreativo), que también era un buggy equipado con una mecánica alimentada por hidrógeno.

Más allá de estos dos prototipos, la compañía japonesa llevará a Tokio una particular bicicleta de tres ruedas con una mecánica eléctrica. Y es conserva la habitual transmisión de una bicicleta tradicional, con la llegada de dos motores eléctricos para mover cada una de sus ruedas delanteras. Mucho más futurista es su Motoroide2, una sofisticada moto deportiva que tiene una mecánica eléctrica y un avanzado chasis que promete una diversión sin igual a la hora de conducirse.

Hace solo unos días que en Bangkok fue presentado al mundo entero un revitalizado Isuzu D-Max, un sensacional pick-up que ahora sabemos va a contar con una alternativa ‘0 emisiones’. Y es que la compañía japonesa ha confirmado que será en el año 2025 cuando ofrecerá una versión totalmente eléctrica y que inicialmente pondrá a la venta en Europa.

Este próximo Isuzu D-Max eléctrico se convertirá además en el primer modelo de pasajeros de la compañía japonesa en ser totalmente eléctrico. También se sabe que será ensamblado en Tailandia, pero será Europa el primer destino de esta versión que ha sido debidamente anunciada por Shinsuke Minami, presidente y director de operaciones de Isuzu, durante la presentación del actualizado D-Max en Bangkok, Tailandia.

El Isuzu D-Max eléctrico llegará primero a Europa

Tanto es así que el propio Minami dijo: “Isuzu está haciendo esfuerzos activos para lograr una sociedad neutra en carbono. En el futuro, Isuzu planea producir un vehículo con tecnología BEV (vehículo eléctrico con batería) en Tailandia. Isuzu lo introducirá primero en Europa y luego examinará su implementación gradual para satisfacer las necesidades de cada mercado, incluido Tailandia”.

Bien es cierto que Minami no dice en ningún momento que se trate de una versión eléctrica del Isuzu D-Max, aunque lógico sería que la compañía japonesa apostara por su pick-up, ya que este vehículo representa el 40% de las ventas totales de Isuzu a nivel mundial.

Será la alternativa a las dos opciones diésel

Ese futuro eléctrico no sería el primer vehículo ‘0 emisiones’ fabricado por la compañía japonesa, que a comienzos de este mismo año presentó una variante eléctrica de algunos de sus comerciales ligeros que comenzará a vender por medio mundo a partir de 2024. Todos ellos tenían como punto en común un paquete de baterías de iones de litio con 20 kWh de capacidad, al que se pueden sumar más paquetes en función de las necesidades del cliente. Y esta misma solución se podría trasladar al futuro Isuzu D-Max, porque es perfectamente compatible con una arquitectura de chasis de largueros.

Respecto al actualizado Isuzu D-Max, decir que este digno adversario de pick-up de la talla de los Ford Ranger, Toyota Hilux o Volkswagen Amarok entre otros muchos, llegará con una imagen exterior e interior revisada, diferentes tipos de carrocería para adaptarse a las necesidades del cliente, más tecnología, nuevos equipamientos en materia de seguridad y ayudas a la conducción…

El Isuzu D-Max se ha actualizado por completo

Y también llegará con una gama compuesta por dos motores diésel de la vieja escuela, detalle que contrasta con los toques eficientes que ya ofrecen algunos de sus contrincantes. Y es que como seguro ya sabes, el nuevo Ford Ranger estrenó una versión híbrida enchufable, de la misma manera que se espera la llegada de un Toyota Hilux con tecnología híbrida ligera de 48 voltios, la cual dará paso en un futuro a una variante totalmente eléctrica.

Por el momento este renovado Isuzu D-Max ha debutado con dos motores turbodiésel de cuatro cilindros, donde el primero tiene 1.9 litros para generar 150 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Por su parte también ofrece un 3.0 con 190 CV de potencia y 450 Nm de par motor. Dependiendo de las necesidades del cliente, se podrán acompañar de cambios manuales o automáticos siempre con seis velocidades, además de con sistemas de propulsión posterior o tracción a las cuatro ruedas.

En los últimos tiempos hemos asistido al nacimiento de extraordinarios relojes creados por los chicos de Porsche Design, todos ellos inspirados en las últimas creaciones con cuatro ruedas de la firma de Zuffenhausen. Ahora bien, la última maravilla para tu muñeca que ha confeccionado la división Porsche Design es muy diferente al resto, ya que este Chronograph 1 Utility ha sido ideado como homenaje al legendario Military Chronograph que la compañía alemana la ofreció en la década de los años ‘70.

El nuevo cronógrafo de Porsche Design está bautizado precisamente con el nombre de Chronograph 1 Utility y para comenzar, está confeccionado con una caja de carburo de titanio que tiene 42,7 milímetros de diámetro. Este particular material le permite ofrecer a este reloj ligereza y resistencia a partes iguales, de la misma manera que la compañía alemana confirma que es hipoalergénico. Y para rematar, se trata del primer reloj firmado por Porsche Design en emplear este material que no está presente en ningún modelo de la firma de Zuffenhausen.

Carburo de titanio para la caja de este reloj de Porsche Design

Esa caja tiene un color negro, que hace juego precisamente con la esfera mate de este cronógrafo que rinde homenaje a aquel reloj de los años ‘70.

Tras todo ello este Chronograph 1 Utility esconde un movimiento mecánico WERK 01.240 que ha sido creado por la propia Porsche Design. Cuenta con certificado COSC y presenta una función flyback para una parada, arranque y puesta a cero verdaderamente rápidos, lo que le convierte en uno de los relojes más apropiados para quienes ‘realicen deportes al aire libre, invernales, además de para todo apasionado al mundo de las carreras’. O eso dicen sus creadores.

Inspirado en su antepasado con 50 años de historia

Otro detalle que lo une con sus antepasados es la silueta de una marmota en su esfera, acompañada del nombre de ‘Mankei’, que es precisamente el nombre coloquial de las marmotas en Pingzau, Austria. Pero otros detalles que lo unen a aquel Military Chronograph de los años ‘70 son el logotipo de TiC que hace referencia al uso de carburo de titanio, además del símbolo 3H para dejar claro que se ha empleado isótopo de hidrógeno tritum. También tiene el conocido material Super-LumaNova que le aporta un alto brillo en la noche, en este caso en color azul.

Los chicos de Porsche Design van a ofrecer este Chronograph 1 Utility con una correa de cuero que también está inspirada en la de su antepasado. Aunque como alternativa la casa alemana también va a ofrecer una correa de piel en color gris pizarra. En cualquiera de los casos, este avanzado cronógrafo se acompaña de una correa textil de color blanco que presenta las coordenadas del F.A.T. Ice Race que se disputa en Zeel am See, Austria.

Porsche Design solo fabricará 250 unidades

Detalle a tener en cuenta es que la compañía alemana tan solo va a fabricar 250 unidades de este sensacional Chronograph 1 Utility, donde cada uno de ellos se puede adquirir por unos módicos 11.950 euros.