¿Te suena el Wuling HongGuang Mini EV? Pues se trata de un diminuto vehículo eléctrico que se comercializa exclusivamente en China y que se ha convertido en el coche más vendido allí con más de 300.000 unidades en un año. Pues ese exitoso vehículo pronto va a tener un competidor directo con la llegada de este Geely Panda, del que se acaban de filtrar estas primeras imágenes. Si bien, poco más se sabe sobre este prometedor eléctrico que revolucionará la movilidad urbana en China.
Estas primeras imágenes del Geely Panda se han escapado de la página Web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Y con ello también se han filtrado algunos detalles interesantes, como son sus dimensiones exteriores. Siguiendo los pasos de sus rivales directos, este Geely Panda apenas mide 3,06 metros de largo, 1,52 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Esa angular carrocería que le permite aprovechar al máximo el espacio en el interior, se sustenta sobre una plataforma que le otorga apenas 2.015 milímetros de distancia entre ejes.
Diminutas proporciones para este Geely Panda
En realidad cuando se lance al mercado este Geely Panda se ofrecerá por medio de una marca de este gigante que lleva el nombre de Geometry. En ese exterior aparecen unos faros delanteros circulares y una parrilla totalmente carenada. El fabricante también va a permitir a sus clientes poder personalizar su Geely Panda con diferentes opciones con color oro rosa.
En su exterior también se aprecian pequeños neumáticos colocados sobre llantas de cuatro radios y, como el resto de sus adversarios, este Geely Panda luce una carrocería con tres puertas, que darán acceso a un amplio interior. Sobre todo teniendo en cuenta sus diminutas proporciones exteriores. Por el momento nada se sabe de ese interior, que se podrá inundar de luz gracias a un gran techo panorámico fijo que será opcional.
En China este Geely Panda podría costar unos 5.000 euros
Algunos medios locales dicen que este pequeño Geely Panda esconderá en su eje delantero un sencillo motor eléctrico que proporcionará 30 kW de potencia (41 CV), que será más que suficiente para proporcionar unas buenas prestaciones para un uso urbano. Este motor eléctrico estará alimentado por medio de unas baterías de fosfato de hierro y litio que fabrica Gotion Hi-Tech.
Poco más se sabe sobre este Geely Panda, del que se desconoce también cuándo se pondrá a la venta en China. Y no esperes verlo por aquí con un precio de derribo, pues para plantar cara al mencionado Wuling en China debería tener un precio de partida de unos 5.000 euros al cambio actual.
Si quieres hacer un regalo navideño original, puedes optar por regalar algún accesorio para el coche. Si tienes algún amigo que ame su coche por encima de todas cosas y le encante personalizar su vehículo, tienes que leer este artículo. En él te mostramos algunos gadgets muy económicos con los que causarás sensación.
Si buscas una opción de regalo para el coche que sea muy práctica, te hacemos una lista de cinco regalos muy útiles para esta época del año.
Funda para el volante
Si quieres tunear el coche de manera sencilla, una funda para el volante es la forma más sencilla de darle un lavado de cara a tu vehículo. Además, no es sólo algo estético, es una opción muy práctica para el invierno.
Agarrar el volante por las mañanas cuando está congelado no es una situación muy agradable. Si le regalas a tu amigo una funda de terciopelo para el volante le evitarás pasar por ese trago, a la vez que le aportarás un estilo diferenciador al coche. Las hay de todos los colores y pueden ser más llamativas o más discretas. Elígela en función de los gustos de la persona a la que se la vayas a regalar.
Kit para emergencias
Todos deberíamos llevar una manta en el coche en invierno. Si sufres una avería en invierno en medio de la nada, o si te pilla una gran nevada y te ves imposibilitado para continuar la marcha, te tocará pasar demasiado tiempo en tu vehículo sin calefacción. Si le regalas una manta para el coche a una persona y ésta necesita utilizarla en una situación así, créeme que va a estar más que agradecida por el regalo.
Puedes hacer un kit para emergencias en carretera completando el regalo de la manta, con una linterna y un botiquín de primeros auxilios.
Arrancador de batería
Las baterías sufren enormemente las bajas temperaturas. Cuando llega el invierno, muchos conductores temen que su coche no arranque a primera hora de la mañana porque la batería les ha dejado tirados, especialmente si aparcan en la calle. Si conoces alguien así, puedes regalarle un arrancador de batería, que le vendrá de lujo paliar esa incertidumbre.
Cuando la batería del coche no arranca se puede utilizar un arrancador para salir de paso. Estos aparatos aportar un pico de potencia de hasta 16.500 mAh y suelen tener un sistema inteligente que no permite equivocarse al colocar las pinzas. Además muchos dan la opción de utilizarlo como powerbank. Lo que será muy útil si sufres alguna avería y necesitas cargar tu teléfono o algún otro dispositivo. Otra ventaja de estos aparatos es que incluyen una linterna, que será muy útil en situaciones de emergencia.
Cubierta para el coche
Si quieres hacerle un regalo práctico a alguien que no dispone de garaje para guardar el coche, puedes optar por comprarle, aparte del arrancador de batería, una cubierta para proteger el vehículo.
El frío, la lluvia y la nieve provocarán suciedad en el vehículo, además de la engorrosa escarcha de la mañana. Una cubierta impermeable protegerá el vehículo de todos los elementos, y lo mantendrá limpio y seguro. Hay opciones que se fijan con cuerdas, para ser más resistentes a la fuerza del aire. Traen una bolsa para poder almacenarlo mientras no se está utilizando. También puedes regalar un protector sólo para el parabrisas, este evitará que se cree hielo sobre la luna y el conductor no tendrá que perder tiempo para quitarlo.
Cadenas para el coche
Si sabes de alguien que no tiene cadenas para el coche porque le da pereza comprarlas o es poco previsor y piensa que nunca las va a necesitar, puedes optar por regalarle uno de estos kits. Aunque no nieve habitualmente en tu zona, no estás libre de que un día caída una nevada o de que tengas que hacer un viaje en por una carretera en la que si suele caer este tipo de precipitaciones.
Puedes comprar cadenas desde un rango de precios muy variado. Las más clásicas y baratas son las metálicas que se componen de eslabones entrelazados que se tensan de manera manual. Pero hay otras muchas opciones que te pueden resultar muy interesantes.
Una pregunta que muchos conductores se han hecho a lo largo de su vida: correa de distribución: ¿qué pasa si se rompe?
Hay que tener en cuenta que en el caso de que se llegue a romper la correa de distribución del vehículo se va a perder la sincronización entre los pistones además del árbol de levas, los pistones van a golpear en la zona de las válvulas y van a causar graves daños.
El hecho de que se llegue a romper la correa de distribución va a significar una gran avería en la zona del motor y es posible que acabe tu coche en el desguace.
¿Qué ocurre si la correa de distribución se acaba rompiendo?
Hay que tener en cuenta que resulta importante que se cambie la correa de distribución en el momento en el cual corresponda.
¿Esto por qué es así? Pues es así debido a que se trata de un componente que se va a encargar de que el árbol de levas además de los pistones del coche consigan tener un movimiento que se considere sincronizado.
El motor del vehículo puede ser de interferencia o de no interferencia y en el caso de que contemos con un motor que sea de no interferencia va a significar que el pistón no llega a ocupar la posición de las válvulas en su posición elevada.
De esta forma aunque se llegara a perder la sincronización el pistón no va a impactar contra las válvulas aunque la mayoría de los motores de hoy día suelen ser de interferencia.
En el caso de que se hable de un motor que sea de interferencia, el pistón va a ocupar el lugar de las válvulas en la posición que sea más alta.
En el caso de que se llegue a romper la correa de distribución y se pierda la sincronización entre pistones y el árbol de levas, los pistones van a impactar contra las válvulas llegando a romperlas o incluso a doblarlas.
Correa de distribución, se ha roto, ¿y ahora qué?
Hay que pensar que el desgaste además de la falta de mantenimiento o cualquier tipo de problema mecánico además de otra serie de causas es posible que lleguen a provocar que la correa de distribución se llegue a romper de forma repentina.
Es posible que se rompa aún cuando se encuentre el vehículo en marcha y en estos casos el motor va a perder la sincronización.
Con esto lo que se quiere decir es que los pistones van a golpear de forma repetida las válvulas y va a provocar que se lleguen a doblar o que se rompan en su totalidad.
Los pistones, debido al choque de forma continuada, van a quedar seriamente dañados y hay que tener en cuenta que la rotura de la correa de distribuciónes un posible preludio a una muerte de forma prematura de la mayoría de los motores.
Es por esta razón que suele ser importante que se mantenga el coche en óptimo estado además de proceder a la realización de las revisiones de forma periódica con el fin de poder detectar si dicha correa tiene algún síntoma que se considere anómalo.
Motivos por el que se rompe la correa de distribución
Descaste de la correa: el uso además del paso del tiempo es posible que lleguen a acabar desgastando la correa de distribución. Suele ser importante que se realicen revisiones de forma periódica y atender en todo momento a los kilómetros del vehículo.
Conducción y velocidad: la forma de conducir tiene que ver con el cuidado del automóvil además de la garantía de vida. La conducción por zonas de ciudad o por conducir a una velocidad que sea alta es posible que sea un motivo que haga que la correa de distribución se llegue a romper.
Suciedad y polvo: conducir por zonas que tengan suciedad o polvo es una práctica que resulta peligrosa debido a que las partículas se suelen acumular en la zona del motor y pueden provocar ciertas complicaciones con respecto al funcionamiento de la correa de distribución.
Así que podemos llegar a la conclusión de que cualquier problema de tipo mecánico que sea puntual, la falta de mantenimiento de la misma o el desgaste debido a su uso van a llegar a ocasionar que se llegue a romper de forma repentina.
Proceder a cambiarla, ¿cuándo se debería de cambiar?
Te diremos que en este sentido no hay ningún límite de tiempo ni de kilómetros de manera concreta.
La duración de la misma va a depender del tipo de motor además de las características con las que cuente el vehículo al cual da el servicio.
Como norma general podríamos decir que se va a calcular la vida de la misma entre los 60.000 y los 160.000 km por lo cual el cambio de dicha pieza se tendría que hacer cada 5 o cada 7 años.
La DGT hace mucho hincapié en proceder con la precaución debida ante una operación de compra venta de un vehículo usado o segunda mano. Esto es así por las constantes complicaciones administrativas y legales que se derivan de los procesos de este tipo que se hacen sin la diligencia correspondiente y con falta de información.
Vender el coche, libre, pero correctamente
Los escenarios que llevan a la venta de un coche usado son diversos; desde la necesidad económica, bien por no usarlo, o el necesario cambio a otro mas moderno y actual, y un largo etc…son motivos mas que sobrados para, en un momento idóneo, fruto de una decisión libre y personal, deshacerse de lo que bien puede representar un lastre, mas que una herramienta útil.
Y ante cualquiera de ellos, las opciones son; o acudir a un concesionario y entregarlo para la compra de uno nuevo, venderlo a un particular directamente, o definitivamente entregarlo por algo de dinero fresco a un desguace, que lo revenderá por piezas sueltas y lo terminara haciendo rentable.
La importancia del contrato de compraventa
En todos ellos y según recomienda la DGT, lo primero es formalizar un contrato de compraventa. Todo este proceso si se hace por mediación del concesionario, queda reducido a la firma de documentación pertinente y esperar que el coche nuevo este disponible. En todo contrato de compraventa deben figurar los datos siguientes:
Datos del comprador: Nombre y apellidos o razón social y su DNI/NIE/CIF.
Datos del vendedor: Nombre y apellidos o razón social y su DNI/NIE/CIF.
Datos del vehículo: Marca, modelo y matrícula.
Precio de compra.
Fecha y hora en la que se firma el contrato.
Hay veces que los compradores se demoran a la hora de hacer la transferencia. Mientras no lo hagan, las multas de los radares fijos, seguro o por ITV seguirá siendo responsabilidad tuya, por eso te aconsejamos que realices la notificación de venta del vehículo. Es una manera fácil de evitar problemas, ya que desde que realizas la notificación, la responsabilidad sobre el vehículo deja de ser tuya.
Antes de realizar la venta y traspasar el vehículo
En el caso de que el vehículo estuviera en situación de baja temporal, antes de realizar la notificación de venta, debes dar de alta el vehículo. Y es que has podido, por ejemplo recibir en herencia un vehículo que esta dado de baja. Para librarte de complicaciones asegúrate de los siguiente, mediante un informe que la DGT te puede proporcionar tras dar de alta el vehículo:
Impuesto de Circulación del año anterior abonado. Un vehículo sin los impuestos locales al día no puede ser transferido.
Posibles sanciones impuestas por infracciones del vehículo abonadas. Un vehículo con sanciones no puede ser transferido.
Libre de cualquier limitación de disposición (reserva de dominio) que tuviera inscrita en el Registro de Bienes Muebles, salvo consentimiento expreso de la Financiera o subrogación por parte del comprador.
Libre de embargos y precintos. Si el vehículo tiene un embargo o un precinto tendrás que informar al comprador y si está conforme con la situación, para poder realizar la venta, deberá firmar un documento en el que indique que es conocedor de dicha situación.
El que avisa no es traidor, es avisador
La notificación de venta es una declaración en la DGT que puedes hacer una vez que hayas comprobado todos los pasos anteriormente descritos. Desde el contrato y formalización de la venta hasta el informe reducido del vehículo que garantiza sus transmisibilidad a otro titular.
Los medios a tu alcance para este trámite son: o bien presencialmente mediante cita previa que obtiene telemática o telefónicamente (060) y donde deberás aportar toda la documentación, o también mediante los servicios públicos de la Sede Electrónica de la DGT, en donde deberás adjuntar mediante la identificación personal digital propia, los documentos debidamente digitalizados para su archivo.
Hay una serie de artículos que es recomenable llevar en el maletero cuando llega el invierno. Ésta es una de las épocas más complicadas para conducir: heladas, lluvias, nevadas, etc. Tanto la propia conducción como la integridad del vehículo se ven comprometidas por las dificultades atmosféricas que rodean a esta etapa del año.
Por eso es importante que seas previsor y lleves un pequeño kit de supervivencia en el maletero. Te recomendamos que incluyas cosas prácticas para el invierno: como unas pinzas por si no te arranca la batería, unas cadenas para las ruedas, o incluso una manta térmica, por si en el peor de los casos, te quedas retenido en medio de la nada. Toma nota de nuestras recomendaciones y piensa en qué puedes necesitar meter en tu coche para esta época del año.
Rasqueta para el invierno
En invierno las temperaturas nocturnas bajo cero provocan que, cada día, los coches amanezcan con una capa de hielo. Si tu coche duerme en la calle y necesitas coger el coche muy temprano, necesitarás algo para quitar la escarcha de la luna.
Puedes limpiar la luna con una tarjeta o con una funda de CD, pero si tienes que lidiar con este problema a diario, lo más rápido es que compres una rasqueta y la lleves siempre en el coche. También guardar en el coche un spray quitahielos, para pulverizarlo antes de emplear la rasqueta. Deshacen rápidamente el hielo y facilitan su eliminación.
Arrancador de batería
La batería del coche es una de las piezas que más sufre con la llegada del invierno, sobre todo si aparcas el vehículo en la calle. Ir a arrancar el coche y que no funcione la batería te puede poner en un gran apuro, sobre todo si cogías el coche para hacer algo importante e inaplazable. Para evitar esto, lo menos que puedes hacer es guardar unas pinzas en el maletero y pedirle ayuda a otro conductor cunado el coche no te arranque.
Si no quieres tener que depender de nadie, también puedes comprar un arrancador de batería y llevarlo en el coche para cuando te haga falta. Su precio es algo más caro que las pinzas, pero no necesitarás la ayuda de nadie. Los puedes encontrar en Amazon por un precio de entre 60 y 120€. Pero asegúrate de comprar un arrancador que sea compatible con tu modelo de batería.
Cadenas del coche
Solo nos acordemos de las cadenas cuando ya ha nevado, y una nevada imprevista nos puede poner en serios apuros por no haber sido previsores y haber comprado las cadenas a tiempo. Estos sistemas han evolucionado mucho con los años y cada vez son más fáciles de poner.
Las hay de diferentes tipos: textiles, de suela TPU, de tipo red, semiautomáticos, bridas antideslizantes… compra al menos un juego y, si no lo quieres llevar siempre en el maletero, revisa la previsión meteorológica antes de hacer un viaje.
Manta de viaje y linterna
Hay que ser previsor y anticiparse a una posible emergencia. Imagínate que te quedas atrapado en el coche a causa de una nevada muy fuerte, ¿tienes todo lo necesario para aguantar una noche en tu coche?
Hay cosas que te ocupan muy poco espacio y pueden ser vitales en una situación así. Para empezar, llevar siempre una manta en el coche te hará sentir más seguro de cara a una emergencia. Y seguro que tus ocupantes le dan uso cuando haga frío también. Otro objeto imprescindible para el invierno sería una linterna. Te vendrá bien una fuente de luz externa para no agotar la batería del coche y para poder ver fuera del vehículo. Recuerda llevar también unos guantes dentro del coche, que te pueden hacer falta, por ejemplo a la hora de poner las cadenas.
Te vamos a enseñar el truco de la cinta aislante para arreglar el airbag del coche ya que hay formas económicas de poder arreglar un airbag.
Tienes que pensar que un 18,5% de los vehículos acabó suspendiendo la ITV durante el año 2021 y hubo un absentismo bastante elevado ya que cuatro de cada diez conductores acabó por no acudir a su cita con la inspección.
En este caso os vamos a contar una pequeña anécdota que quizá os resulte un tanto graciosa a la par que ingeniosa de un conductor que quiso arreglar el airbag él mismo.
¿Para qué acudir al taller a reparar el airbag?
Pues te contamos que un conductor recibía de forma diaria una especie de aviso donde le señalaban que había un fallo en la parte del airbag y, en vez de acudir a un taller con el fin de que un experto le solucionara el problema decidió hacerlo él mismo.
Pues procedió a poner un trozo de cinta aislante sobre el cuadro de instrumentos aunque el problema no logró desaparecer pero el conductor dejó de sentir el incordio de forma constante.
Aunque es cierto que llegó a olvidar lo que había hecho y con la avería en su cabeza quiso pasar la ITV con total normalidad.
En el año 2021 las estaciones españolas llegaron a revisar unos 22 millones de coches además de motos y de camiones y de hecho un 18,5% llegó a suspender el examen a la primera.
Otros, tenían alguna que otra deficiencia como un faro colgando o bien un espejo del baño como si se tratase de un retrovisor o una nube negra en el tubo de escape además de un airbag reventado en el asiento del coche.
Sobre el airbag y su reparación
Hay que tener en cuenta que se trata de un elemento importante dentro de los elementos de seguridad pasiva que equipan los coches y en caso de que se llegue a poner en funcionamiento es necesario que se sustituya.
Es posible que te preguntes: ¿cuánto me puede costar su reparación?, pues en este post lo vas a saber porque te lo vamos a contar.
Piensa que se trata de un elemento que no se puede reparar sino que, en su lugar, se procede a una sustitución en el caso de que se llegue a producir un impacto.
Su precio suele rondar los 350 euros y a dicho precio hay que añadirle la unidad de control o centralita, pretensores de los cinturones de seguridad además de la mano de obra.
Y sumando cada elemento la factura es posible que llegue a la cantidad de 600 euros y en caso de que en el impacto que se produzcan se activen varios de estos elementos al mismo tiempo el coste es posible que ronde los 6.000 euros en el caso de que se vean afectados unos 10 o 12.
¿Hay que cambiarlo aunque no haya habido accidente?
Los fabricantes de coches suelen recomendar que a los 10 años se llegue a sustituir todo el sistema pero es cierto que, prácticamente nadie lo suele hacer, debido a que no existe un protocolo que quede definido.
Un vehículo que tenga 10 años va a tener un valor bajo y en el caso de que el propietario quiera sustituirlo todo por completo es posible que el gasto pueda llegar a los 6.000 y 9.000 euros.
Repararlo no es posible. Es preciso que se haga una sustitución
Tenemos que tener en cuenta que en esta reacción química se suele liberar nitrógeno en cantidades que resultan importantes.
Es lo que produce que se inflen en pocos segundos pero existen otro tipo de sustancias que se producen como son el nitrato de potasio, el óxido de sodio, óxido de potasio y el dióxido de silicio.
¿Cuál va a ser el resultado? Pues que toda la reacción química que tenga este elemento es silicato doble de potasio además de sodio que es inerte.
En el momento en el cual llega a cumplir la función para la cual fue fabricado se desinfla con el fin de que no tengamos ningún tipo de problema.
Pues es aquí cuando ya no se puede reparar dicho elemento sino que habrá que proceder a una sustitución por uno que sea completamente nuevo, es decir, todos los airbags que se hayan llegado a activar habrá que sustituirlos.
Precio de uno totalmente nuevo
Tienes que saber que el precio de un airbag que sea nuevo va a ser de unos 350 euros pero no es posible que se sustituya tan solo el mismo sino que hay que sustituir toda la centralita que se encuentra vinculada o la unidad de control.
En aquellos casos en los cuales los pretensores de los cinturones de seguridad hayan llegado a actuar también es preciso que se lleguen a sustituir.
Cuando entras en el coche a primera hora de la mañana, a cero grados bajo cero, lo último que apetece es quitarse el abrigo y los guantes. La calefacción del coche no empieza a calentar de manera instantánea. Primero tiene que entrar en temperatura el motor para que pueda empezar a pasar ese excedente de calor al habitáculo.
Cuesta mucho desabrigarse al subir al coche, sabiendo que tendrás que esperar unos minutos hasta poder empezar a notar la calefacción. Por eso, muchas veces los conductores se meten en el coche directamente con el abrigo, los guantes y la bufanda. Esto no es lo más apropiado para conducir, e incluso nos puede caer una multa por conducir así de abrigados.
Mejor sin abrigo
Los abrigos de invierno suelen ser muy gruesos para quitar bien el frío. Si nos sentamos al volante con un abrigo así, muy grueso, o muy largo, perderemos movilidad en los brazos y no tendremos la misma libertad de movimiento que con prendas más finas.
Seguro que alguna vez te has montado con el abrigo puesto al conducir y has notado que estás más incómodo. Aunque esta incomodidad, no nos impida conducir, puede hacer que reacciones más lento ante un imprevisto. Por la Dirección General de Tráfico siempre recomienda llevar ropa adecuadas para conducir, incluyendo también en esta recomendación usar un calzado apropiado.
Consejo DGT sobre ropa de invierno
Los guantes de invierno no valen para conducir
Tampoco debemos conducir con los guantes de lana puestos. Aunque existen guantes específicos para conducir, estos no tienen nada que ver con los guantes que se utilizan para sobrellevar el frío del invierno. Los guantes específicos para conducir están diseñados para garantizar un buen agarre del volante, mientras que se mantiene por completo la libertad de movimiento de dedos y manos.
Los guantes normales harán que nuestras manos se deslicen por el volante, perdiendo agarre. Además la mayoría son muy gruesos, algo que complicará aún más la conducción. Por eso, la DGT tiene contraindicado conducir con guantes de este estilo. Si no soportas el frío del volante, te recomendamos usar una funda para el volante de terciopelo, que te ayude a calentar esta superficie. Pero ¿cuál es la sanción por incumplir estas recomendaciones de la DGT?
¿Qué dice la normativa sobre conducir con guantes?
Aunque de momento no existe una norma concreta en el código que impida conducir con determinadas prendas de vestir, sí que existen varios preceptos en la normativa de Circulación recogida en el Real Decreto 1428/2003 que afectan a esta materia.
Por ejemplo, en el Artículo 18.1, se establece que «El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos” a fin de garantizar “su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.” Si llevamos una prenda muy gruesa que nos impide movernos bien al volante, o unos guantes que perjudican la conducción, estamos incumpliendo esta norma y un agente podría sancionarnos en base a este artículo.
Más artículos por los que pueden multarnos
La normativa incide aún más en el deber de llevar una vestimenta que nos permita conducir de manera cómoda. En ese mismo artículo que se obliga a que el conductor mantenga una posición adecuada en el asiento. Un abrigo muy voluminoso podría complicar esa postura correcta.
El Artículo 17.1 también se podría aplicar en este caso. Determina que “los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos». Si llevamos una prenda que nos impide reaccionar rápido en situaciones de emergencia, el agente puede considerar que no estamos en condiciones de controlar siempre el coche.
Multas de 80 euros por conducir con guantes o abrigo
Las sanciones que podrían aplicarnos por llevar una vestimenta que nos impida conducir con seguridad, se encuadran en sección de infracciones leves y dependerán de la interpretación que haga el agente. Esto implica que si tenemos un incidente y un agente considera que nuestra vestimenta ha propiciado que eso ocurriera, o que no se pudiera evitar, podrá expedirnos una sanción por conducta negligente.
La multa por conducir sin asegurar la libertad adecuada de movimientos se cuantifica en 80 euros, que puede quedarse en 40 euros por pronto pago.
La nueva Ley de Tráfico, que se encuentra en vigor desde el mes pasado, ha llegado para acabar con las imprudencias de todos aquellos conductores despistados que no respeten las normas de seguridad vial. Por ello, una de las medidas más llamativas que ha implementado la DGT, consiste en una multa para quienes tienen la costumbre de detenerse o aparcar donde no está permitido.
A continuación, en el artículo te contaremos los detalles de esta infracción y de otras más que no están permitidas en el reglamento.
Cambio de consideración por parte de la DGT
Cabe recalcar, que el principal cambio se encuentra en una práctica cotidiana que cometen la mayoría de los usuarios. Por lo tanto, si eres de los que se detienen con su coche en el carril bici o en un carril bus, serás sancionado por las autoridades de turno. Antiguamente, esta habitualidad no era considerada como una falta grave, pero ahora si lo es para la DGT. Además, esta medida cobra especial importancia en el contexto actual, donde cada vez hay más carriles para estos vehículos.
La modificación del artículo 76 de la nueva Ley de Tráfico es la que establece actualmente que «parar o estacionar en el carril bus, en carriles o vías ciclistas, en curvas, cambios de rasante, zonas de estacionamiento para uso exclusivo de personas con discapacidad, túneles, pasos inferiores, intersecciones o en cualquier otro lugar peligroso o en el que se obstaculice gravemente la circulación o constituya un riesgo, especialmente para los peatones».
¿De cuánto es la multa?
Entonces, como indica la ley, detenerse en un sitio indebido será motivo de penalidad. La multa por cometer esta falta puede alcanzar los 200 euros, sin importar el motivo ni el tiempo en que se detenga el coche en el carril prohibido. Un ejemplo claro, de algo que sucede, frecuentemente, es cuando: el conductor estaciona el vehículo durante escasos minutos para hacer un recado de urgencia, como entrar en la farmacia o recoger a los niños del colegio.
¿Qué accidentes podemos tener con el coche parado?
Cuando un coche se detiene en la carretera, suele ser común que estos sufran algún percance con otro rodado. En estos casos, la culpabilidad es siempre del vehículo en movimiento, aunque el coche siniestrado estuviese estacionado en una zona prohibida para tal fin. Otro accidente habitual es, cuando algunos conductores cometen la imprudencia de dejar la puerta abierta a pesar de tráfico colindante y por ende los usuarios se lo llevan puesto.
Otras acciones que la DGT te multará por hacerlo
Sujetar el teléfono. Esto traduce que, aunque no estés «operando» el móvil en ese instante, el simple hecho de llevarlo en la mano será motivo de penalidad por parte de las autoridades viales. De esta forma, la DGT pretende evitar a toda costa el uso del smartphone en la carretera, con el objetivo principal de reducir el número de víctimas por accidentes de tráfico en el país.
Elementos de seguridad colocados correctamente
No llevar el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil y demás elementos de protección (casco) o no hacerlo de forma adecuada representa un gran riesgo. Por otra parte, se autoriza el manejo de artefactos inalámbricos homologados para la utilización de los conductores de moto y ciclomotor, con fines de comunicación o navegación, siempre y cuando que no afecte a la seguridad en la conducción. Tal así es, que uno de cada cuatro fallecidos en turismo en ruta no llevaba puesto el cinturón.
Abrir incorrectamente la puerta del coche
En otras palabras, la DGT advierte que antes de abrir la puerta hay que observar por el retrovisor. Si no, se considera esta acción como grave y sancionable en caso de generar peligro. En el mismo modo, también recuerda que abrir la puerta en marcha también trae consigo una multa. «Se prohíbe llevar abiertas las puertas del vehículo, abrirlas antes de su completa inmovilización y abrirlas o apearse de aquel sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas».
Sobrepasar el límite permitido de velocidad
Esta acción es uno de los motivos más frecuentes en las colisiones viales con fallecidos y heridos graves. De este modo, es una de las faltas más perseguidas por la DGT. El castigo económico por superar el margen permitido puede ser entre 100 y 600 euros. Además, conlleva una perdida de 6 puntos en el carné. En la tabla de la página oficial de la entidad se puede consultar las distintas sanciones en función del límite de la vía y la velocidad a la que circules.
Encontrar coche nuevo por 12.000 euros puede parecer una quimera. Es una cifra psicológica de la que pocas marcas interesantes bajan y en el mercado podemos empezar a ver vehículos de diferentes segmentos (no sólo urbanos) con propuestas interesantes en motores y equipamiento.
Lo cierto es que, conforme vamos ajustando el presupuesto, menos variedad hay entre la que elegir pero sí podrás encontrar coches que merecen muchísimo la pena. Sino te lo crees, lo podrás comprobar a continuación con estas buenas opciones.
Dacia Sandero: desde 10.590 euros
El Dacia Sandero es un utilitario disponible en carrocería de 5 puertas. Sin duda, es uno de los vehículos que más se vende actualmente y la culpa la tiene su competitivo precio: 10.590 euros.
Es un vehículo que no decepciona a nadie y que siempre es una buena opción si buscas algo sencillo en tu día a día. «Un coche urbano ágil y robusto, con un diseño totalmente renovado. Confort y tecnología a tu alcance», podemos leer en su web.
Renault Clio: desde 10.377 euros
Para acogerse a este limitado presupuesto de 12.000 euros, el Renault Clio tiene que experimentar ciertos recortes, como conformarse con el motor más pequeño de la gama, con solo 65 CV.
Aún así, los años no pasan para este emblemático modelo, que se ha ido renovando a lo largo del tiempo, y el hecho de ser uno de los coches más demandados del mercado lo dice todo. Buen precio (10.377 €) y prestaciones, ¿qué más se puede pedir?
Hyundai i10: desde 11.250 euros
¿Para qué necesitas más? El Hyundai i10 es un pequeño utilitario muy amplio, versátil y bien presentado. Tiene una dotación de serie en seguridad muy completa y, ante todo, un buen precio que no excede los 12.000 €. Concretamente es de 11.250 euros. Siempre ha tenido muy buenas valoraciones pero los usuarios destacan, sobre todo, que es un coche increíblemente cómodo y muy apropiado para moverse por ciudad.
Dacia Logan: desde 11.840 euros
El Dacia Logan puede considerarse como una alternativa sedán al Dacia Sandero, pero que además se vende exclusivamente con la mecánica más interesante de la gama: el bloque gasolina de 100 CV que también puede operar con GLP. Su precio está al límite del presupuesto marcado en estas líneas, 11.840 euros, pero es el modelo más vendido de la compañía rumana en España… así que por algo será.
Hyundai i20: desde 12.990 euros
12.990 euros. Vale, aquí nos hemos pasado un poco, pero es que este coche lo merece. El Hyundai i20 es un utilitario disponible en carrocería de cinco puertas con una longitud de poco más de 4 metros. Se ofrece en versiones convencionales y también con acabado deportivo N.
Más allá de su apariencia un tanto «estrambótica», este vehículo es una gran alternativa a los modelos más clásicos del segmento, con una carga tecnológica muy buena y un equipamiento tanto de confort como de seguridad que lo colocan como uno de los mejores productos en relación calidad-precio.
Fiat 500: desde 10.771 euros
Se trata de un utilitario de aspecto resultón, útil tanto dentro como fuera de la ciudad y que está disponible con una mecánica microhíbrida que rebaja el consumo del motor de 70 CV y 92 Nm que monta. El FIAT 500 sigue siendo una buena opción para los que busquen «algo más» en un vehículo con un enfoque eminentemente urbano y por un precio de tan solo 10.771 euros. Desde luego, en relación calidad-precio, uno de los mejores coches del mercado.
Kia Picanto: desde 9.900 euros
9.900 euros… ¿Suena bien, no? Pues espera porque mejor va a sonar. El Kia Picanto es un urbano de cinco puertas, disponible con un motor de gasolina de un litro y 66 CV, y un equilibrado 1.2 CVVT con 85 CV. Es el modelo más pequeño de la marca, con una carrocería muy compacta y a la vez simpática y audaz en cuanto a diseño.
El Kia Picanto se postula como un vehículo 100% urbanita, perfecto para los desplazamientos en ciudad gracias a su gran maniobrabilidad y su espacio a bordo. Además, su equipamiento es más que suficiente para el día a día, resultando un vehículo muy apto también, incluso, en viajes de media distancia. ¿Aún te lo estás pensando?
Al igual que las marcas automovilísticas están transformando su gama de turismos a las ‘0 emisiones’, lo mismo ocurre con el segmento de las furgonetas, donde esta nueva Mercedes-Benz eSprinter va a sacar pecho ante sus principales competidores. Y es que un prototipo de este vehículo industrial, que no va a tardar demasiado en ponerse a la venta, ha sido analizado por el TÜV Süd alemán para comprobar su autonomía en conducción en el mundo real.
La compañía de la estrella tiene prevista la presentación de este nuevo Mercedes-Benz eSprinter para el próximo mes de febrero. Pero para tenerlo todo controlado ants de su debut, un prototipo ha sido debidamente analizado en el mundo real. Para ello el pasado 19 de octubre se realizó una exhaustiva prueba de consumo en condiciones reales y no en un laboratorio, donde todo está bajo control. Y esta ruta iba desde el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart hasta el aeropuerto de Múnich y viceversa. Todo ello sin necesidad de detenerse a cargar sus baterías.
Un gasto medio de 21,9 kWh/100 km para este Mercedes-Benz eSprinter
La prueba fue llevada a cabo en carretera abierta al tráfico, incluyendo zonas urbanas, carreteras y autopistas. La compañía alemana destacó que eligió la ruta habitual, que incluye alguna zona montañosa de Baden-Württemberg, y no la ruta más eficiente, que hubiera aumentado el tiempo y reducido el consumo energético.
Por si no fuera suficiente la casa alemana recurrió a los servicios del TÜV Süd para certificar el consumo y la autonomía de su nuevo Mercedes-Benz eSprinter. Ellos determinaron que esta furgoneta eléctrica consiguió un consumo medio de 21,9 kWh/100 km. También que el recorrido presentó una elevación de la carretera entre 210 y 785 metros sobre el nivel del mar. Pero lo más interesante fue comprobar como fue capaz de recorrer 475 kilómetros con una carga, quedándole además energía suficiente en sus baterías como para circular otros 20 kilómetros.
El Mercedes-Benz eSprinter se presenta en febrero
Son cifras más que significativas aún sin saber la capacidad de la batería del nuevo Mercedes-Benz eSprinter. Sin embargo estas deben ser mucho más grandes que las empleadas en la actualidad. Como recordatorio hay que decir que el actual eSprinter dispone de versiones con baterías de 41 y 55 kWh de capacidad (35 y 48 kWh útiles), las cuales les permiten homologar una autonomía en ciclo WLTP de 120 y 168 kilómetros respectivamente. No en vano firman un gasto energético medio de 38,5 y 38,7 kWh/100 km respectivamente.
También el actual Mercedes-Benz eSprinter tiene precios de 58.971 y 66.422 euros en función de dicha capacidad de su batería. Y de momento hay que esperar para conocer todos los secretos de esta nueva generación, que será ensamblada en las plantas que la firma de la estrella tiene en Düsseldorf, Ludwigsfelde y Charleston en Carolina del Sur. Pero será a partir de la segunda mitad de 2023.
Recurrir a todo tipo de argucias a la hora de llenar el depósito se ha convertido en una costumbre, sobre todo desde que los precios del diésel y la gasolina se han disparado. Ya venían haciéndolo en 2021 y el conflicto ruso-ucraniano ha terminado por poner la guinda en el pastel. La solución provisional de los famosos 20 céntimos de descuento del Gobierno no ha podido mitigar prácticamente esta escalada.
Recurrir a gasolineras low cost, comprobar las gasolineras más baratas antes de repostar, aprovechar para llenar el depósito si vemos que la cosa se puede poner más cruda en próximas semanas… muchas son las soluciones que marcan el día a día de los conductores para apretarse el cinturón, pero algunas ya vienen de serie en el manual del buen ahorrador.
Apurando hasta la última gota de combustible
Cuando estamos echando combustible, la señal que nos avisa de que la operación ha finalizado es ese sonoro ‘clack’ del surtidor, tras el que deja de servir carburante. Seguro que sabes el truco que viene después para estirar el tanque al máximo, ese gesto que seguramente habrás hecho en más de una ocasión: seguir echando combustible hasta que ha asoma por el tubo para arañar algo más de carburante.
¿Existe algún riesgo por llenar el depósito al máximo? Desde hace algun tiempo circula la creencia bastante extendida de que esto es peligroso porque podemos cubrir la válvula de salida de vapores. Si esto sucede, supuestamente, se enciende el testigo que desvela que hay un problema en el motor y, aunque este no exista, tendremos que pasar por el taller para que lo comprueben y eliminen la falsa alarma… con el consecuente gasto. ¿Realidad o exageración?
Tranquilo, puedes seguir llenando el depósito hasta arriba
No te preocupes. Afortunadamente, esta leyenda es solo eso, un mito. De hecho, los fabricantes tienen muy bien hechos los cálculos sobre la capacidad de los tanques de combustible para contener diesel o gasolina, hasta el tubo de llenado. A esto hay que añadir los sistemas que evitan cualquier situación peligrosa como, por ejemplo, el borde «rebosadero» de la boca de carga por donde sale el sobrante.
No olvidemos, además, que hay una válvula de seguridad que tiene la función de evitar que los gases que se evaporan en el aire del interior del tanque generen una presión excesiva, de modo que no temas, puedes seguir con tu particular manía.
Llenar el depósito es un peligro… si derramas el combustible
Por mero sentido común, puedes imaginar que apurar hasta el final el combustible puede desembocar en esto. No solo en ponerte perdido de arriba a abajo, sino también en los peligros en sí de provocar un derrame, debido a la excesiva presión de la manguera.
Es tan peligroso que, si ocurre, tienes que avisar inmediatamente al personal de la estación de servicio, ni se te ocurra pasarlo por alto. También, lógicamente, se traduce en una pequeña pérdida de dinero para ti que no te hará gracia tal y como están los precios.
A qué velocidad se debe llenar el depósito
El boquerel del surtidor regula el paso del combustible y dispone por lo general de diferentes velocidades de llenado, según la fuerza con la que se presione la maneta. ¿Para qué te vas a eternizar? Al principio ir más rápido tiene todo el sentido del mundo.
Eso sí, a medida que el carburante se va acumulando a gran celeridad es aconsejable bajar el ritmo para evitar que la presión cree espuma, porque impide el llenado completo y, además, una mayor evaporación en el interior del tanque.
Optimiza el combustible
Es necesario recordar que de nada te servirá todo lo anterior si no conduces de una manera eficiente para intentar que el combustible te dure lo máximo posible. Respeta rigurosamente los límites de velocidad, evita aceleraciones bruscas, no abuses del aire acondicionado (algo típico de los próximos meses), verifica la correcta presión de los neumáticos y mantén en óptimo estado la mecánica.
Estas serán claves más que necesarias para reducir los consumos y, consecuentemente, que se note en tu bolsillo, porque con la que está cayendo cualquier pequeño consejo con nuestro coche nos puede ayudar muchísimo.
Pocos personajes de ciencia ficción están más asociados el mundo de los automóviles como Batman. Y ahora todo aquel entusiasta de este superhéroe tiene la oportunidad de hacerse con este impresionante Batmóvil que tienes ante tus ojos. No se trata de una unidad de ‘atrezzo’ ni una extraordinaria réplica. Se trata ni más ni menos del Batmóvil utilizado en las películas Batman y Batman Returns de Tim Burton en 1989 y 1992.
Este sensacional vehículo fue creado en su día por el ilustrador Julian Caldow. Además fue fabricado de forma artesanal por el equipo de efectos especiales de John Evans en Pinewood Studios en Inglaterra. Y como en su día, luce majestuoso una carrocería larga, baja y ancha, con enormes aletas traseras y un capó afilado que simula esconder en su interior un motor a reacción.
El Batmóvil original tiene una mecánica eléctrica
Desafortunadamente el Batmóvil no está movido por un propulsor de este tipo. Tampoco esconde un gran motor térmico, porque este ejemplar de largometrajes esconde en su interior dos motores eléctricos, que según apuntaba su fabricante, le permiten alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h. Lamentablemente sus baterías no se han cargado desde los años ’90 y el vendedor afirma que no ha querido arriesgarse a realizarlo y poder provocar un incendio por un defecto en sus baterías, que aquel que lo adquiera, debería reemplazar si se quiere desplazar con este impresionante Batmóvil.
Independientemente de todo ello, se trata de una unidad original y única, en cuyo interior hay tres asientos al más puro estilo del extraordinario McLaren F1. Aunque en este Batmóvil el asiento central tiene una función diferente a la del superdeportivo británico, que era ocultar a su conductor cuando se quería simular que el Batmóvil circulaba sin necesidad de un conductor. A modo de coche fantástico, otro ilustre en este ámbito.
El Batmóvil continuará siendo propiedad de un multimillonario
Este Batmóvil estaba fabricado sobre un chasis artesanal que cuenta con suspensiones independientes en el eje delantero y en el trasero. Estas suspensiones están equipadas con amortiguadores neumáticos que permiten variar la altura libre al suelo. Y como no podía ser de otra manera, también viene equipado con un vistoso y funcional lanzallamas.
Además de haber sido protagonista en la gran pantalla, este Batmóvil ha sido la unidad que fue utilizada para el paseo oficial de Batman Returns en Six Flags Great Adventure en Nueva Jersey, para posteriormente ser vendido a su actual propietario, que ahora ha decidido desprenderse de el. Lo hace por medio de los especialistas de Classic Auto Mall, quien está pidiendo la friolera de 1,5 millones de dólares, el equivalente a 1.453.000 euros al cambio actual. No en vano este legendario Batmóvil siempre fue el vehículo de un multimillonario.
Los avances tecnológicos abarcan, como no podía ser de otro modo, a los coches que conducimos hoy. Las compañías de automoción siempre están a la vanguardia en lo relativo a mejorar la experiencia del usuario. Hace algunos años no había experiencias tan innovadoras como esta ni como la rueda de la ruleta, que está a la vanguardia de los juegos online. ¿Quieres conocer las marcas más revolucionarias?, a continuación, te las presentamos.
El BMW una marca poderosa
Esta marca de coches de alta gama rebosa elegancia y potencia a partes iguales. La compañía BMW surgió en Múnich, Alemania, en el año 1916. Pero no empezó diseñando coches como tal vez cabría esperar. En sus inicios, BMW fabricaba motores de avión. Después, pasó a fabricar motocicletas (algo que continúa haciendo en la actualidad) y, finalmente, coches.
El primer vehículo de la casa fue el modelo 3/15 PS, del que se llegaron a vender 16.000 unidades. Hoy, la marca cuenta con 15 modelos diferentes, que incluyen todoterrenos e híbridos enchufables.
Los amantes del diseño automovilístico pueden disfrutar de los concept cars que aparecen en la web oficial de la marca. Encontrarás los modelos más novedosos en los vehículos de la serie 5 y en los modelos deportivos M2, M3 CS y MX.
Audi unos imponentes de la Tecnología
Esta compañía multinacional de origen alemán lleva en funcionamiento desde el año 1909, aunque en aquel entonces su nombre era Horch. El primer coche lanzado por lo que hoy conocemos como Audi, es el modelo Typ F104 100 C1. Su lema, «a la vanguardia de la técnica», queda plasmado en el diseño moderno y sofisticado de sus vehículos.
El modelo A3 allstreet es una de sus producciones más novedosas. Esta marca destaca por fabricar los mejores motores con respecto a desempeño. Hoy, Audi comercializa modelos deportivos, eléctricos e híbridos. En la actualidad, esta compañía pertenece al grupo Volkswagen y prevé dejar de vender coches de gasolina para el año 2026.
Mercedes-Benz clásicos de clásicos
Esta marca alemana es conocida por sus vehículos de lujo, aunque también desarrolla coches deportivos, SUVS, camiones y autobuses. Su logotipo, una estrella de tres puntas, simboliza la capacidad de sus motores para funcionar en tierra, mar y aire.
El primer coche comercializado por esta marca fue Benz Victoria, modelo fabricado en el año 1894. Se trató del primer automóvil de 4 ruedas en ver la luz. En la actualidad, Mercedes parece haberse sumado a la tendencia del momento: la fabricación de coches 100% eléctricos.
Sus robustas carrocerías y su diseñó clásico a la par que moderno, hacen de este coche uno de los favoritos de los bon vivant. ¿Su último lanzamiento? El nuevo GLC, un SUV que ofrece una conducción ágil y dinámica. Cuenta con versión de motor híbrido enchufable.
Porsche la favorita de los famosos
La historia de esta marca de vehículos de alta gama comienza cuando en 1948, Ferry Porsche salió a buscar el automóvil que siempre había soñado. Como no fue capaz de encontrarlo, decidió crearlo.
El primer modelo de la casa alemana Porsche es el 356. No obstante, su modelo más popular es el coupé/cabrio 911, el cual ha sido renovado recientemente. Pero esta casa no solo comercializa coches deportivos. El primer vehículo no deportivo de la marca fue el archiconocido Cayenne. Algunas de las celebridades que poseen un coche de esta casa en su garaje son Ralph Lauren, Miley Cyrus y María Sharapova.
Porsche está 100% especializada en la fabricación de coches, al contrario de lo que sucede con Mercedes-Benz. Ello le otorga un extra de exclusividad. Además, esta compañía se ha convertido en uno de los fabricantes con investigaciones más punteras sobre combustibles sintéticos.
Toyota siempre a la vanguardia
Dejamos Alemania atrás para desplazarnos a Japón. El país nipón cuenta con una de las compañías automovilísticas más importantes del sector: Toyota. La empresa fue fundada en el año 1933 y tiene un marcado carácter vanguardista. De hecho, fue la primera marca de coches en comercializar vehículos con transmisión automática de 8 y 10 velocidades.
Además, fue la primera casa que apostó por los vehículos híbridos. Su primer vehículo fabricado fue un camión, el Toyota G1. En la actualidad, comercializa vehículos para uso particular, así como furgonetas.
Cabe destacar su capacidad de producción: esta empresa es capaz de fabricar 10 millones de vehículos cada año. Ello le llevó, el 2021, a ser la marca automovilística líder del mercado internacional. ¿Su modelo más reciente? Toyota Mirai 2022 Fuel Cell.
Conclusión
No cabe duda de que marcas como las recién señaladas ofrecen la tecnología más puntera. Y es que su largo recorrido en el sector les permite conocer bien las preferencias y necesidades de los conductores.
La industria del automóvil no deja de evolucionar. Y más si tenemos en cuenta que vivimos en un mundo que se esfuerza por ser cada vez más sostenible. Debido a ello, cada vez son más las marcas que apuestan por la movilidad eléctrica.
Tesla, desarrollado en Estados Unidos, y HiPhi Z, producido en China, son muestra de ello. Todo parece apuntar a que el futuro del automóvil es eléctrico e, incluso, autónomo.
Se acerca la Navidad y en estas fechas se multiplican las comidas y reuniones familiares y de trabajo en las que, habitualmente, se cometen excesos con la bebida y la comida. Más allá de conocer la peligrosidad que supone mezclar alcohol y conducción y las multas a las que nos enfrentamos cuando bebemos y conducimos, la DGT ha alertado en sus redes sociales sobre los riesgos y peligros que supone la resaca, es decir, el día después de haber bebido.
Si ayer bebiste, te recordamos los efectos de conducir con resaca, semejantes a los de conducir bajo los efectos del #alcohol o de la #fatiga.
«Si ayer bebiste, te recordamos los efectos de conducir con resaca, semejantes a los de conducir bajo los efectos del alcohol o de la fatiga», alerta la DGT en Twitter. A lo que añade que «con resaca se duplica la dificultad para conducir y se sobrepasan en 4 veces los límites de velocidad».
Las consecuencias de la resaca al conducir, según la DGT
Tomar gran cantidad de alcohol tiene consecuencias negativas en el organismo también al día siguiente de la ingesta. Según un estudio recogido por la DGT, cuando se conduce con resaca se aumentan por dos las infracciones en semáforos y stops, se multiplican por cuatro las invasiones de carril, se recorren hasta 2.000 metros excediendo la velocidad y la dificultad para conducir se duplica.
Los síntomas de la resaca son conocidos: dolor de cabeza, naúseas, alteraciones visuales, diarrea… Aparecen tras el consumo excesivo de alcohol y afectan a las tareas diarias, entre ellas la conducción. En concreto, los expertos alertan de que la resaca produce alteraciones neurológicas, ya que la actividad del cerebro se ralentiza hasta 16 horas después del consumo; hemodinámicas, al aumentar el ritmo cardiaco; y hormonales, como la diuresis (orinar muchas más veces) o la deshidratación.
Las multas que impone la DGT por sobrepasar el límite de alcohol
Unir alcohol y conducción supone un grave problema de seguridad vial. De hecho, según las estadísticas de la DGT, uno de cada tres fallecidos en accidentes de tráfico había consumido alcohol o drogas o una combinación de ambos.
La tasa máxima de alcohol para conductores noveles y profesionales es 0,15 mg/l en aire espirado. Para el resto de conductores es de 0,25 mg/l y, si se superan 0,60 mg/l, es un delito.
De hecho, el año pasado se dictaron en España 54.764 condenas por delitos relacionados con la conducción bajo la influencia del alcohol y drogas (16.500 condenas más que en 2020, +43%, y 6.600 más que en el año 2019, +13%). En nuestro país, el 34% de las condenas son por delitos relacionados con el tráfico.
Las multas que imponen la DGT por haber superado la tasa de alcohol al volante van desde los 500 hasta los 1.000 euros y se restan de 4 a 6 puntos:
Conducir con tasas elevadas de alcohol está considerado como infracción muy grave y también negarse a realizar el test de alcoholemia. Estas son las infracciones y multas relacionadas con el alcohol:
Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado (Multa de 1.000 € y retirada de 6 puntos).
Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,30 mg/l en aire espirado si eres profesional o conductor con permiso con una antigüedad inferior a 2 años (Multa de 1.000 € y retirada de 6 puntos).
Conducir con una tasa de alcohol de entre 0,25 y 0,50 mg/l en aire espirado (Multa de 500 € y retirada de 4 puntos).
Conducir con una tasa de alcohol de entre 0,15 y 0,30 mg/l en aire espirado si eres profesional o conductor con permiso con una antigüedad inferior a 2 años (Multa de 500 € y retirada de 4 puntos).
Negarse a realizar pruebas de alcohol o drogas (Multa de 1.000 € y retirada de 6 puntos).
En el caso de que estés pensando en sacarte el carnet de conducir o en renovarlo te diremos que es algo que resulta obligatorio y que hay que aprobar los exámenes de tipo teórico y de tipo práctico y pasar una prueba.
Y en este post vas a ver las nuevas pruebas que debes superar a la hora de renovar el carnet de conducir y además has de saber que tienes que pasar una prueba psicotécnica para que demuestres que te encuentras totalmente capacitado para conducir.
La norma que dicta la Dirección General de Tráfico o DGT ha llegado a actualizar en un protocolo de exploración médico-psicológica que sustituye al otro que estaba vigente desde el año 2007.
¿Como es el nuevo reconocimiento para renovar el carnet de conducir?
Van a hacer preguntas referentes a salud además de hábitos personales.
Van a hacer una medición de la presión arterial además de la auscultación de los pulmones.
Se va a llevar a cabo una prueba de agudeza visual.
Se va a llevar a cabo un test de la capacidad auditiva además de audiometría.
Se van a realizar una serie de pruebas referentes a la movilidad, la fuerza y la coordinación.
Test psicológico.
El nuevo protocolo va a permitir que se establezcan una serie de fórmulas ante cualquier tipo de limitación referente a la conducción o al uso de una serie de códigos de restricción dependiendo de la discapacidad.
Se van a añadir unas adaptaciones que se van a incorporar al vehículo, prótesis y una serie de elementos que sirvan de ayuda para poder suplir cualquier tipo de limitación que pueda llegar a presentar el conductor tanto de forma temporal como de forma permanente.
Renovación del carnet o permiso de conducir
Como explica la DGT en el caso de que el permiso se encuentre próximo a caducar o que lo tengamos caducado hay que proceder a renovarsin que haya que volver a hacer ningún tipo de examen.
Tampoco ay necesidad alguna de acudir a Tráfico ya que se puede llevar a cabo desde cualquier Centro de Reconocimiento para Conductores que se encuentre autorizado.
Ten en cuenta que las renovaciones suelen ser obligatorias cada 10 años hasta que se cumpla la edad de 65 ya que a partir de dicho periodo se empieza a reducir la cifra hasta los 5 años.
Cuando se cumplen los 70 años se renueva el permiso de conducir cada dos años y la tasa a pagar en cualquiera de estos casos va a ser de la cantidad de 24,58 euros, que de hecho las personas que tengan más de 70 años no van a tener que abonar.
Pruebas para la renovación de permiso de conducir
¿Qué pruebas se tienen que llevar a cabo para proceder a la renovación del permiso de conducir? Pues un control que se considere bien realizado no va a durar menos de 20 minutos según palabras textuales de las personas expertas.
Las pruebas quedan fijadas en el Reglamento de centros de reconocimiento que están destinados a verificar todas las aptitudes psicofísicas que presentan los conductores.
Un médico nos va a preguntar si padecemos de algún tipo de enfermedad o si tomamos algún tipo de medicamento de forma habitual o si tenemos algún síntoma.
Además de esto el facultativo va a proceder a realizar una revisión de tipo general con el fin de comprobar la tensión y llevar a cabo una valoración de la fuerza muscular, auscultación cardio-pulmonar.
Una de las pruebas que resultan obligatorias es la que tiene que ver con el tema de la vista ya que tienen que comprobar la agudeza visual de la persona que va a renovar el carnet de conducir.
Llevarán a cabo un análisis referente a la reacción al deslumbramiento, la existencia de cataratas o cualquier problema que tenga que ver con la motilidad ocular.
Pruebas de tipo psicológicas
Un psicólogo e va a encargar de comprobar, por medio de una serie de pruebas de destreza, que conservamos los reflejos y que tenemos capacidad de coordinación.
Una prueba que resulta muy usada es aquella en la cual, tomando el control de dos círculos uno con cada mano, hay que dirigirlos evitando en todo momento tocarlas líneas que aparecen.
Tendremos que ser sometidos a una prueba con el fin de poder comprobar la capacidad que tenemos auditiva además de una prueba de coordinación de pues y de manos que tiene por nombre reacciones múltiples.
Es decir, en lo que respecta a la renovación del permiso de circulación no solamente hay pruebas de vista sino también psicológicas porque se ha de saber en todo momento que la persona se encuentra en sus plenas facultades para realizar la conducción.
Los tiempos cambian y las tendencias también. La dictadura SUV sigue vigente, pero últimamente se abren nuevas vías relacionadas con las formas, como es el caso de nuestro protagonista: el Peugeot 408. Pica de todo un poco, pero no es un SUV. Se trata de un fastback sobreelevado de perfil coupé que derrocha personalidad. No es el primero de su clase, pero sí que estrena esta línea en la marca francesa.
Medidas del Peugeot 408
Estratégicamente se sitúa entre el Peugeot 308 y el 3008, pero su personalidad se asemeja más al primero. Comparte la misma plataforma EMP2 y estira su longitud hasta los 4,69 metros gracias a su generosa distancia entre ejes, que alcanza los 2,79 metros. La anchura es de 1,85 metros (como el 308) y la altura se queda en 1,48 metros. Por eso tiene presencia para situarse como el gran baluarte de la marca en el segmento C.
Destaca su generosa parrilla, aerodinámico frontal, los nuevos faros matriciales, los pasos de rueda sin pintar (detalle SUV) que dan cabida a llantas de hasta 20 pulgadas, y el voluminoso paragolpes trasero que culmina el amplio portón eléctrico con función manos libres.
El interior recuerda al del 308. Vamos sentados algo más alejados del suelo (casi 19 centímetros de altura respecto al suelo, pero más bajos que en el 3008), pero nos recuerda más a la berlina que a otra cosa. No hay sorpresas en el puesto de conducción, que recurre al tradicional i-Cockpit. Volante pequeño y achatado por arriba y por abajo, y un cuadro de mandos que se consulta por arriba.
Magníficas las butacas delanteras AGR
Esta configuración no gusta a todo el mundo, pero Peugeot cree ciegamente en este tipo de ergonomía. Personalmente me siento bien en ese escenario. Más al gusto de todos son las magníficas butacas delanteras, certificadas por la cualificada empresa alemana AGR, que gozan de regulación eléctrica, climatización y función de masaje.
También llama la atención la presentación digital y con efecto tridimensional del cuadro de mandos. Lo hace por su originalidad, pero en ocasiones la información no es todo lo clara que nos gustaría. Mejor nos parece la pantalla táctil de 10 pulgadas del salpicadero. Es más intuitiva gracias a una estudiada disposición de mandos, algunos físicos por fuera, que nos permite acceder directamente a numerosas funciones con un solo paso. Incluso algunos de los mandos nos permiten personalizar funciones como la climatización, la radio, los contactos…
Detrás bien, salvo el acceso
Confortable delante y más amplio de lo que parece detrás. Nos costará entrar por la pronunciada caída del techo (obliga a bajar la cabeza en exceso), pero una vez dentro el espacio para las piernas es generoso, el túnel central no es demasiado voluminoso y la altura al techo resulta más holgada de lo que parece. Las denominadas ‘orejas de gato’ (elevan parte del techo estratégicamente) son clave en el aspecto aerodinámico, pero no a la hora de ganar centímetros. Esta solución la emplea Lamborghini a menudo.
El maletero cuenta con una capacidad de 536 litros, aunque hay que matizar que las versiones híbridas enchufables se quedan en 470 litros debido a la ubicación de la batería.
Gama de motores del Peugeot 408
En plena transición energética, y con el diésel en caída libre, el nuevo Peugeot 408 ofrece una gama eficiente y actual. En gasolina la oferta pasa por el conocido bloque tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 CV. Punto final en el escenario europeo (fuera del Viejo Continente sí que hay otra variante con 180 CV). La versión que nos toca firma un consumo medio de 6,0 litros, se asocia a una transmisión automática de 8 velocidades EAT8 y alcanza los 210 km/h.
Más eficientes son las versiones híbridas enchufables, ya disponibles, y el futuro modelo exclusivamente eléctrico, que llegará en 2024. Los PHEV del 408 son conocidos y empleados en otros modelos de Stellantis. Se trata de una variante con 180 CV y otra que incrementa la potencia hasta los 225. Ambas recurren exclusivamente a la tracción delantera y el cambio es también automático e-EAT8.
El bloque térmico en ambos casos recurre a un 1.6 litros de cuatro cilindros que eroga 150 CV en la variante más modesta y 180 en la más potente. El motor eléctrico es el mismo en ambas. Ofrece 81 kW (110 CV) y se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad bruta. También es la misma para los dos.
Hasta 64 km de autonomía eléctrica en los PHEV
El cargador embarcado de serie es de 3,7 kW, aspecto que permite cargarla por completo en menos de 3 horas y media (ronda las 7 horas en una toma doméstica de 220 V). En opción se ofrece un cargador de 7,4 kW (también en corriente alterna) que reduce el tiempo a 1 hora y 40 minutos. No hay más opciones y tampoco son necesarias en un PHEV de estas características.
La versión más potente homologa una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 64 kilómetros y puede alcanzar los 130 km/h sin que ‘despierte’ el bloque térmico.
El peso se incrementa en 300 kilos respecto a la variante de gasolina PureTech. Este PHEV de 225 CV arroja 1.706 kilos en la báscula y homologa un consumo medio de 1,2 litros cada 100 kilómetros. En nuestra toma de contacto es la versión que hemos podido conducir.
Como ya hemos señalado antes el Peugeot 408 recuerda mucho en sus maneras dinámicas al 308. Cierto que su mayor longitud entre ejes le resta algo de agilidad, pero su tacto general, dirección y maneras convencen de verdad.
Su apariencia coupé es más estética que otra cosa, por lo tanto no hay que confundirlo con un vehículo deportivo de raza. Se trata de un coche de ámbito familiar que va mejor de lo que parece y tremendamente original en su diseño. Punto.
Al volante del Peugeot 408
Completamos un largo de casi 190 kilómetros con circulación por autopista y carretera mayoritariamente. Con la batería al completo apostamos por el modo Hybrid del asistente de conducción. También contempla un modo Eléctrico y otro Sport. El conductor también puede accionar el modo B (Brake) en el cambio, que incrementa la intensidad de la frenada regenerativa al frenar o decelerar. Además se puede gestionar la carga de la batería en marcha con varios niveles a criterio del conductor.
Este último aspecto compensa sólo en momentos muy puntuales porque dispara un tanto el consumo. Cuando tengamos una unidad de pruebas a fondo en la redacción analizaremos la autonomía eléctrica real del 408. Ahora habrá que confiar en los 64 kilómetros que anuncia la marca, aunque en uso mixto ya adelantamos que la cifra real estará más cerca de los 45.
En cualquier caso es una distancia considerable que cubre las necesidades de uso diario de gran parte de los conductores, y a un coste por uso realmente atractivo (según sea la tarifa eléctrica). Por cierto esta operación se puede programar de manera remota desde la aplicación MyPeugeot para que sea más cómoda y rentable.
Consumo del Peugeot 408
En modo Hybrid nuestra unidad registró un consumo de 6,5 litros por autovía a una media de 120 km/h, mientras que por carretera, siendo cuidadoso, la cifra se rebajó hasta los 5,5 litros de media. Es un dato muy atractivo si tenemos en cuenta el potencial de la versión. Y eso que en los últimos 50 kilómetros la batería ya estaba agotada. De seguir, fácil que la cifra se sitúe en los 7,0 litros si la batería está a dos velas.
Nos ha gustado el tacto y comunicación de la dirección, sin ser extremadamente directa (2,8 vueltas de volante entre topes), más que el tacto del pedal del freno, impreciso a veces en su primer recorrido, un mal común en muchos vehículos electrificados. Sin embargo, aprueba con nota en el apartado dinámico.
Gira plano, apenas balancea pese a ser más alto que un 308 o 508, y la suspensión (McPherson delante y multibrazo detrás) es suficientemente firme como para sujetar la carrocería, pero sin resultar incómoda. Los neumáticos 245/40 R20 ayudan en este aspecto por su notable agarre.
El rendimiento es bueno. Siempre tiende a circular en modo eléctrico, pero basta con pisar con energía el acelerador para que el motor eléctrico despierte y aporte toda su caballería (incluso en modo EV). Los números indican que alcanza los 233 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, y en 4,5 segundos pasa de 80 a 120 km/h. La eficacia y refinamiento de la caja automática e-EAT8 contribuye a ello y nos permite cambiar de manera secuencial, pero sólo desde las levas del volante.
Equipamiento tecnológico del Peugeot 408
Otro punto destacado del Peugeot 408 hace referencia a su dotación tecnológica. Como elementos destacados contempla un equipo de sonido premium Focal, un sistema de gestión del aire que actúa en función de la contaminación, los ya mencionados faros matriciales o un sistema de visión nocturna por infrarrojos que detecta personas y animales, y que no es de uso habitual en este segmento.
La dotación se completa con el asistente Drive Assist 2.0, que combina un control de crucero con función Stop&Go, con la alerta de cambio de carril. Ahora añade las funciones de cambio de carril semiautomático, que ayuda al conductor a adelantar al vehículo que le precede, y una recomendación de velocidad anticipada, basada en la navegación, que sugiere al conductor que adapte su velocidad en función de las señales de límite de velocidad.
Precios del Peugeot 408
El Peugeot 408 llegará a finales de enero de 2023 con tres niveles de acabado: Allure, Allure Pack y GT, el úiltimo de corte más deportivo. El precio parte desde los 34.850 euros para la versión PureTech de 130 CV, 42.850 euros para el PHEV de 180 CV y 45.600 euros para la versión PHEV de 225 CV (que arranca ya con el acabado Allure Pack). A esas tarifas se les puede aplicar un descuento promocional de 1.500 euros.
Durante los primeros meses de lanzamiento se comercializará también un acabado First Edition con el híbrido enchufable más potente de 225 CV por 49.450 euros, que presume de una dotación de serie mucho más completa.
El mantenimiento de los filtroses uno de los cuidados más olvidados y menos valorados de la puesta a punto de los automóviles. Como es conocido, no respetar los plazos de cambio de filtros del automóvil conlleva un mayor consumo de combustible o una disminución de la autonomía en el caso de los vehículos electrificados.
Filtros viejos, más consumo
Sobre todo, en los momentos en los que hacemos más uso de los sistemas de climatización, como puede ser ahora con la llegada del invierno, en el caso de los filtros de habitáculo.
Y es que en los años en los que los niveles de floración y sequía son elevados, como los de este año, en el que además se añadió el efecto de la calima que azotó a nuestro país en el mes de marzo, en caso de que desde primavera no se haya reemplazado el filtro del habitáculo, es posible que lleguemos al invierno con el filtro topado.
Así, al conectar la calefacción, notaremos que no entra el aire y subiremos la velocidad del ventilador del sistema, con el consiguiente aumento de consumoy desgaste innecesario del sistema de climatización.
Filtro topado, peor climatización
En este sentido, la recomendación siempre es respetar los periodos de mantenimiento recomendados, que en el caso de los filtros de habitáculo suele ser una vez al año o cada 15.000 kilómetros.
En el caso de los filtros de aire, aceite y combustible, del mismo modo, no respetar los plazos de sustitución recomendados, no solo conlleva un mayor consumo y el consiguiente aumento de las emisiones contaminantes, sino también riesgo de avería del motor.
El motivo, en este caso, es similar: se trata del ‘efecto de pérdida de carga máxima’. Es decir, aumenta el esfuerzo que deben hacer los diversos componentes del motor en hacer pasar el fluido a través del medio filtrante.
Conviene recordar a este respecto que los filtros trabajan mediante el ‘efecto en profundidad’, es decir, «la separación de partículas se produce en el interior del entramado de fibras que constituye dicho medio filtrante», explican desde la compañía Mann. No obstante, con el tiempo, el volumen de fibras disponible en el medio para el almacenamiento de las partículas que se separan se irá reduciendo, de modo que la pérdida de carga aumenta, el esfuerzo que tiene que realizar el motor para hacer pasar los distintos fluidos a través de los filtros, aumenta, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible.
Cuándo se cambian
Tras un periodo de servicio, que viene especificado en los manuales de mantenimiento del vehículo, señalan desde la compañía, el filtro queda topado, alcanzando el punto máximo de pérdida de carga, momento en que debe ser sustituido.
Casi siempre que nos encontramos un control de la DGT el corazón nos late más deprisa. Sabes que no has bebido alcohol en días, y nunca has consumido drogas o sustancias estupefacientes. Da igual. Muchos conductores se someten a las pruebas con cierta intranquilidad. Y no es para menos. En un test de drogas puedes dar positivo sin haberlas tomado. El motivo es que estás ingiriendo medicamentos. ¿Sabe la DGT diferenciar un positivo por drogas de otro por medicamentos? Te contamos qué puedes hacer al respecto.
Estás en tratamiento médico
Este percance pasa con más asiduidad de lo que pueda parecer. Te desplazas con tu coche y de repente te encuentras con un control de la DGT. Los agentes de la Guardia Civil te informan de que te van a realizar una prueba para detectar sustancias estupefacientes. Lógicamente realizas la prueba con tranquilidad porque no has consumido nunca drogas. Sin embargo, recuerdas que estás en tratamiento médico y que estás tomando algo que te ha recetado el galeno.
Pasan los minutos, el agente se acerca al vehículo y te informa de que la prueba ha dado positivo. Comienzan los nervios y las explicaciones, mientras los acompañantes del coche te miran con incredulidad. Es una situación muy incómoda pero que ocurre porque los controles utilizados no son infalibles. La pregunta es inevitable: ¿Qué puedo hacer si doy positivo por drogas y no he consumido?
Falso positivo realizado por la DGT
Esta situación es lo que se denomina un falso positivo y puede deberse a varias causas. Lo más probable es que haya algún tipo de ‘interferencia’ con algún alimento, bebida o, sobre todo, a la ingesta de un medicamento. Muchos fármacos utilizados para aliviar problemas gástricos o de malestar general pueden ocasionar ese falso positivo al realizar una prueba salival, que es la utilizada para detectar el consumo de sustancias prohibidas.
Algo similar puede ocurrir si nos enfrentamos a un control de alcoholemia. Hay personas que utilizan habitualmente productos como los aerosoles para tratar problemas de asma; otros que toman para aliviar problemas gástricos; también es compatible con una medicación periódica al estar tratado por problemas de ansiedad, trastornos de personalidad bipolar… Y hasta un simple elixir de enjuague bucal nos puede dar una desagradable sorpresa en forma de falso positivo cuando soplamos en el alcoholímetro que nos proporciona el agente.
Cuando nos comunican el resultado positivo entramos en una especie de estado entre la indignación y el miedo a las consecuencias. Y no es para menos porque el saldo de nuestro carné de conducir se reducirá en seis puntos si la tasa de alcohol supera los 0,50 miligramos por litro de aire espirado (0,30 en el caso de conductores profesionales o conductores noveles). Y la multa asciende a 1.000 euros, que es la misma cuantía que tendremos de sanción si nos negamos a realizar la prueba.
En el control de alcoholemia sí es necesario llegar a un mínimo para dar positivo. En uno de drogas o sustancias prohibidas no hay cantidad. Basta con dar positivo en la prueba de saliva, aunque es cierto que es una prueba indiciaria. Posteriormente esa prueba debe tener el visto bueno en un laboratorio, es decir, confirmar el positivo. En cualquier caso desde que das positivo el agente ya tramitará la denuncia. Si estás seguro de tu inocencia, esto es lo único que puedes hacer.
Las drogas pueden estar días en el organismo
Si estás seguro de que no has consumido ninguna sustancia prohibida o una bebida con alcohol puedes defenderte. Tienes que tener en cuenta que el alcohol puede estar horas en el organismo, pero en el caso de drogas pueden ser días desde el consumo y hasta que se detecta en la prueba. De todas formas si estás seguro de tu inocencia lo primero que tienes que hacer es pedir una prueba de contraste, que generalmente se realiza mediante un análisis de sangre.
Si lo haces los agentes encargados de la prueba, y que han certificado el positivo, tienen la obligación de trasladarte a un centro sanitario para realizar la prueba de confirmación. Si en este nuevo escenario das negativo todo quedará en un susto. Por contra, si se confirma el positivo, no te librarás de las sanciones anteriormente comentadas y, además, tendrás que correr con los gastos extra que conlleva la nueva prueba.
También hay otros métodos para contrastar la prueba, pero son más complicados de llevar a cabo. En cualquier caso en una clínica que tenga los recursos necesarios podrías solicitar pruebas como el de análisis del cabello, pero los agentes y un juez valorarán la inmediatez de la prueba de contraste.
Sí es muy recomendable que si tienes un tratamiento periódico por el que necesitas a diario medicación para tratar algún tipo de enfermedad o deficiencia, lleves algún tipo de documento acreditado por tu médico que de fé de ello.
Parece que fue ayer, pero el Tesla Model 3 lleva con nosotros desde mediados de 2017. Desde entonces la firma de California ha ido introduciendo ligeras pinceladas cosméticas y tecnológicas en su berlina eléctrica de acceso, pero el año que viene llegarán importantes novedades a la gama. O eso es lo que se rumorea.
Los de California se están preparando para actualizar a fondo su exitoso Tesla Model 3 con el fin de hacerlo mucho más atractivo de cara a los clientes. Pero también buscando reducir los costes de producción de su berlina eléctrica. Según apunta Reuters, la casa de California utiliza el nombre en clave ‘Highland’ para referirse a ese prometedor Tesla Model 3, de la misma menera que confirma novedades como las estrenadas en los Tesla Model S y Tesla Model Y la pasada temporada.
El Tesla Model 3 se estrenó en 2017
El próximo Tesla Model 3 llegará con cambios visuales en el exterior y en el interior. No se han especificado estos cambios, pero si tomamos al Model S como referencia, podríamos estar hablando de que buscarán refinar la carrocería con menores actualizaciones. Lo más significativo es que la compañía de California busca minimizar costos en la fabricación de esta berlina, de manera que extenderá por sus fábricas las famosas ‘gigaprensas’, además de implementar otros métodos de ensamblaje enfocados en maximizar beneficio.
Una vez en el interior el Tesla Model 3 podría ser aún más minimalista… también con el objetivo de minimizar costes. Estos cambios sin embargo se van a centrar en mejorar lo que más utilizan los conductores, como es la gran pantalla central táctil de su sistema de información y entretenimiento.
El renovado Tesla Model 3 se fabricará en China
Este renovado Tesla Model 3 llegará a diferentes mercados del mundo una vez satisfecha la demanda del mercado Chino, que se trata del segundo mercado más importante para la firma de California tras Estados Unidos. Además China es un país muy importante para el Tesla Model 3, porque las berlinas tienen un gran atractivo en el mercado asiático. De ahí que otras muchas marcas hayan lanzado berlinas eléctricas para hacer la vida más compleja a Tesla, que ha tenido recientemente que reducir los precios de su Model 3 en un 9% para hacerlo más competitivo.
Con todo ello hay que tener en cuenta que un Tesla Model 3 tiene un precio de partida en China de 265.900 yuanes (35.660 euros), una tarifa muy inferior a los 51.900 euros que el Tesla Model 3 más ‘asequible’ en España. En el país asiático no se ofrece la variante Gran Autonomía que en España cuesta 57.990 euros, aunque si lo hace la variante Performance, que tiene un precio de 349.900 yuanes (46.925 euros), cuantía también muy inferior a lo que la casa de California pide en España por uno de estos: 64.990 euros.
China: el segundo mercado más potente para el Tesla Model 3
Ese recorte en los precios vino seguido a la caída de las ventas en China de su Tesla Model 3. En los primeros 10 meses de este año 2022, un 9% menos de clientes han elegido una de estas berlinas eléctricas. Y es que han entrado en juego marcas como BYD que ya venden más vehículos eléctricos que la de California con modelos como los conocidos Qin y Han.
Se espera que este revitalizado Tesla Model 3 entre en producción en el tercer trimestre de 2023 en la planta que tiene Tesla en Shanghai. Sin embargo esta berlina eléctrica también será ensamblada en la factoría de Fremont, California. Y claro está que estos cambios también llegarán al Tesla Model Y.
La familia eléctrica de Audi prepara la llegada de su nuevo integrante. El Audi A6 e-tron se va a sumar a una gama que comenzará, en la parte más popular con el Q4 e-tron y que se culminará con el nuevo Audi Q8 e-tron, el modelo con el que nació la apuesta eléctrica de la firma de los aros. Entre medias, y sin carrocería SUV, pero contando con la tecnología más avanzada, el Audi e-tron GT.
Y este A6 e-tron, cuyo proceso de desarrollo está en la última fase, tiene prácticamente cada día novedades. Hace solo unos días que lo hemos visto en otra tanda de fotos espía por parte de nuestros colegas de CarPix y ahora vuelve a ponerse delante del objetivo de los fotógrafos y ahora mostrando detalles más definitivos.
Ya tiene las luces de producción el nuevo Audi A6 e-tron
Porque, como se puede apreciar en estas fotos, el nuevo Audi A6 e-tron ya muestra en estos prototipos las luces de producción definitivas. Tanto la parte delantera como la trasera ya cuentan con la iluminación final, en la que vemos las luces de producción. Incluso, pese al camuflaje ya es más fácil tener una idea de cómo será el diseño definitivo del coche.
También vemos que el Audi A6 e-tron no será un sedán tricuerpo convencional sino un fastback con portón trasero. Eso parece un guiño claro al Audi 100 Avant original.
En cuanto a la parte tecnológica, comentar que el nuevo modelo eléctrico se está desarrollando sobre la nueva plataforma eléctrica PPE. Un desarrollo en el que trabajan conjuntamente Audi y Porsche y del que nacerán los Porsche Macan EV y el Audi Q6 e-tron. La plataforma, por cierto, permite mejorar las características del sistema de recarga del coche, que le permitirá ofrecer una carga rápida y una gran autonomía con la tecnología de 800 V que puede incorporar gracias a esta plataforma.
Habrá un Audi A6 e-tron con apellido RS
Y pese a que este A6 e-tron será eléctrico, la marca de los aros no solo no descuida el rendimiento y la deportividad, sino que lo va a fomentar con una versión RS6 e-tron. Podríamos considerarlo el hermano 0 emisiones del recién presentado Audi RS6 Avant Performance.
En este caso parece que la potencia que podría ofrecer este modelo rondaría los 600 caballos, que es la cifra que Porsche tiene en mente para el más deportivo de los Macan eléctricos. Pero aún no podemos confirmarlo.
Lo que sí podemos asegurar es que en la gama eléctrica del nuevo A6 habrá hueco para una versión Avant, una carrocería muy de Audi y de la que ya conocemos sus rasgos principales gracias al espectacular concept creado por la marca de los aros.
Pronto veremos, la versión definitiva del nuevo eléctrico alemán. Y tendremos más datos.
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