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El coche que conducirán los jugadores del RCD Espanyol

Montse Turiel
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El coche que conducirán los jugadores del RCD Espanyol

Los jugadores del RCD Espanyol de Barcelona conducirán vehículos de Skoda hasta 2024. La marca de automóviles acaba de renovar el acuerdo que mantiene con el club desde que en 2018 se convirtió en proveedor de coches para los jugadores.

En total, la flota de vehículos que Skoda cederá al club blanquiazul consta de 80 unidades, que no solo tendrán como destino a los jugadores de la plantilla masculina, sino que también veremos a bordo de vehículos de la marca a la directiva del Espanyol y a las jugadoras del equipo femenino.

Otro de los usos que se dará a los vehículos de Skoda será el de facilitar el desplazamiento de los jugadores más pequeños de los equipos de fútbol base que vivan más lejos de las instalaciones deportivas, haciendo más sencillo para ellos acudir a entrenamientos y partidos.

Fidel Jiménez de Parga, director general de Skoda España, y Mao Ye Wu, CEO del RCD Espanyol firmaron el acuerdo que proveerá de coches a los jugadores.

80 coches para los jugadores

La renovación del acuerdo se firmó en un acto que ha tenido lugar en el RCDE Stadium en el que participaron Fidel Jiménez de Parga, director general de Skoda España, y Mao Ye Wu, CEO del RCD Espanyol.

“Renovar con el RCD Espanyol es muy especial para nosotros, puesto que nos permite continuar presentes en la élite del fútbol de la mano de un club con el que compartimos los valores de humildad, trabajo y superación. La consolidación de esta relación nos permite además seguir avanzando en nuestra apuesta por la igualdad en el deporte y la sociedad con el patrocinio de los equipos femenino y masculino, de la misma manera que hacemos también en otros campos como el ciclismo”, ha asegurado Fidel Jiménez de Parga.

Por su parte, Mao Ye Wu destacó la importancia del camino que llevamos recorrido con la marca, ya que “Skoda se ha convertido a lo largo de estas temporadas en un socio y partner de toda la entidad por la apuesta de ambos equipos, masculino y femenino.

Etanol y Octanol: los combustibles que van a reemplazar a la gasolina y al diésel

Eloisa Olmo
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Etanol y Octanol: los combustibles que van a reemplazar a la gasolina y al diésel

El tema de hoy va de lo siguiente: etanol y octanol: los combustibles que van a reemplazar a la gasolina y al diésel.

Hay que mencionar que, en el origen de los motores de combustión, se acabó diseñando con el fin de que pudieran funcionar haciendo uso del alcohol.

Es decir, iban en busca de una combustión que fuera sencilla de conseguir y que contara con una serie de propiedades que fueran conocidas.

Pero es preciso contar que la extracción del petróleo acabó abaratando la gasolina y desde ese momento se convirtió ésta en un buen combustible.

¿Qué se puede comentar de la gasolina?

Empecemos diciendo que en la actualidad el proceso ha empezado a revertirse y las consecuencias del calentamiento global han empezado debido a los combustibles.

Y sí, el cambio climático se está produciendo debido a las emisiones que se están generando con respecto a la combustión de hidrocarburos.

Está teniendo como consecuencia que se proceda a la descarbonización y que se prescinda de forma que resulte urgente de la tradicional fuente de energía fósil.

En el año 2003, la directiva europea acabó exigiendo a los países miembros cierto compromiso con el fin de poder reducir todas las emisiones de gases de efecto invernadero.

Con el fin de podre lograrlo, las autoridades acabaron invocando los biocarburantes en lugar del combustible.

¿Esto por qué fue así?, pues porque los biocarburantes son capaces de reducir las emisiones que resultan nocivas en el caso de que se mezclen con combustible convencional.

gasolina

¿Qué se puede decir del etanol?

Pensemos que un vehículo de gasolina va a funcionar mucho mejor si tiene una mezcla de un 20% de etanol sin necesidad de modificar el diseño que tiene su motor.

Es más, existen equipos que se dedican a realizar unas simulaciones por medio de ordenador y que ayudar a que se analice el comportamiento que tienen los motores que son de combustión.

Lo que buscan en todo momento es que se puedan llegar a optimizar los motores que son de combustión interna con el fin de hacer que los coches puedan aumentar el rendimiento.

Aunque hay que mencionar que quieren que los vehículos que son de diésel y aquellos que son de gasolina aumenten el rendimiento.

Por esto mismo los científicos se encuentran estudiando diferentes técnicas de combustión y es cierto que resulta un tanto caro.

Una de las alternativas existentes es la de llevar a cabo una serie de experimentos por medio de la simulación por ordenador.

Han indicado que un coche de gasolina puede funcionar algo mejor con una mezcla de hasta un 20% de etanol y no hay necesidad de modificar el motor.

Aunque es preciso señalar que, por encima de dicho porcentaje tendría que ser necesario llevar a cabo unos cambios en el motor con el fin de que se adaptara al biocombustible.

etanol

Etanol y Octanol para una combustión algo más limpia

Han llegado a desarrollar un modelo de combustión en el cual el uso de etanol y 1-octanol pueden llegar a alcanzar neutralidad y ser equiparables a los combustibles.

Y, es más, a día de hoy se ha empezado a producir o se van a producir en los siguientes años con el fin de no usar gasolina ni diésel.

¿Dónde se encuentra la clave de toda esta investigación?, pues se encuentra en un modelo de combustión que se ha llegado a desarrollar.

Se basa en una combustión de tipo dual de etanol y de 1-octanol para poder alcanzar una especie de remolino que se encuentra controlado en la cámara de combustión.

Lo han llegado a denominar remolino intenso y se encuentra controlado de forma molecular porque buscan obtener una combustión algo más limpia y que sea eficiente.

Existe una especie de sistema de combustión que se encarga de combinar la inyección directa dual, que tiene alta relación de compresión y un encendido por compresión.

Además se utilizan los combustibles de alta y de baja reactividad como los mencionados anteriormente.

combustión

¿Qué han conseguido los investigadores?

Pensemos que los investigadores han logrado una especie de combustión por medio de una mezcla un tanto pobre pero, al mismo tiempo, controlada.

De forma que se podría conseguir una especie de reducción en la emisión de las partículas y unos niveles de NOx que fueran un tanto bajos.

También podrían conseguir una eficiencia térmica que fuera superior a un motor de combustión interna que tuviera un encendido por medio de compresión.

Esto sería, básicamente, como los motores diésel que se conocen en la actualidad pero de forma que fuera un poco menos nociva.

Lo que queremos dejar claro es que, al igual que se puede llegar a producir etanol de forma neutral los combustibles se pueden llegar a reemplazar por otros que resulten accesibles.

De esta forma se han llevado a cabo una serie de pruebas en las cuales el 1-octanol se ha podido sustituir por gasóleo B7.

prueba

Force Citiline: mitad todoterreno, mitad minibus

Julián Garnacho
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Force Citiline: mitad todoterreno, mitad minibus

Si presumes delante de tu vecino por haberte comprado un SUV con tres filas de asientos y con espacio para siete ocupantes, reza para que este no se compre uno de estos nuevos Force Citiline. Aunque será algo complejo, porque este particular vehículo exclusivamente se encuentra a la venta en la India. Por suerte para todos nosotros, pero en especial para ti, propietario de SUV con siete asientos.

Es más que probable que jamás hayas escuchado hablar de este Force Citiline, pero en realidad este vehículo no es otra cosa que una variante del Trax Toofan y del Trax Cruiser, dos todoterreno que comercializa en la India el fabricante Force Motors. Independientemente del modelo elegido, todos ellos tienen sus orígenes en vehículos nacidos en la década de los años ‘90, por lo que no esperes la última tecnología a todos los niveles, comenzando por el apartado estético.

5,12 metros de largo para este Force Citiline

Youtube video

Y es que la silueta angular de este Force Citiline recuerda poderosamente a la de los primeros e icónicos Geländewagen de la firma de la estrella. Sin embargo, sus grandes faros delanteros y mucho más dejan claro que no se trata de un Clase G. También su parrilla delantera, sus paragolpes y sus pasos de rueda en el color de la carrocería delatan a esta versión Citiline de sus otros dos hermanos antes mencionados. Y es que es la que tiene un aire más ‘premium’.

Pero lo más significativo de este Force Citiline es que su carrocería mide 5,12 metros de largo, que son 30 centímetros más de lo que mide un Mercedes-Benz Clase G, además de 6 centímetros más de lo que mide un gran SUV como es un Audi Q7. También se asienta sobre una veterana plataforma de largueros que le otorga una distancia entre ejes de 3.050 milímetros.

Hay espacio para diez personas en su interior

2023 Force Citiline. Imagen habitáculo.

Gracias a semejantes proporciones, el interior de este Force Citiline es inmenso. Tanto que les ha permitido a sus diseñadores ofrecer una disposición de asientos 2+3+2+3. Ahora bien, utilizando sus 10 asientos se elimina por completo el espacio reservado para el equipaje. A pesar de todo la compañía india asegura que su vehículo ofrece el mejor espacio de su categoría, aunque también hay que decir que los antes mencionados Trax Toofan y Trax Cruiser son capaces de dar cabida a 11 y 13 ocupantes respectivamente. Aunque los pasajeros traseros viajarán enfrentados en bancos a lo largo del habitáculo, como en los clásicos Land Rover Defender.

Para acceder a ese interior este Force Citiline cuenta con cuatro puertas de apertura convencional, por lo que no debe ser nada sencillo acceder a esa última fila de asientos. Por suerte la segunda fila de asientos se puede plegar en partes 60:40, mientras que la tercera fila está compuesta por dos asientos que dejan un pasillo en la zona central.

El Force Citiline no puede presumir de tecnología

2023 Force Citiline. Imagen estática delantera.

Su interior es realmente sencillo, pero por suerte cuenta con un equipo de aire acondicionado que es independiente para las filas traseras. Eso sí, no esperes avanzados sistemas de infoentretenimiento, cuadro de instrumentos digital, puertos USB… Estamos hablando de la India. Y claro está, los sistemas de ayuda a la conducción brillan por su ausencia.

De sus hermanos, este Force Citiline hereda su veterana mecánica, que esta si tiene algo en común con el mencionado Clase G. Y es que su clásico motor diésel es de origen Mercedes-Benz. No es el más avanzado de su categoría, ni va a pasar la exigente Euro6, porque estamos hablando de un corazón de cuatro cilindros y 2.6 litros que eroga la friolera de 91 CV de potencia a 3.200 rpm. Mientras tanto se conforma con un par motor de 250 Nm disponibles entre 1.400 y 2.400 rpm. Para enviar esas cifras a su eje trasero, este Force Citiline recurre a un sencillo cambio manual de 5 velocidades. Y para de contar.

Cuesta menos de 8.000 euros al cambio en la India

2023 Force Citiline. Imagen estática trasera.

El mencionado chasis de largueros sobre el que se asienta su carrocería tampoco goza de la última tecnología, puesto que recurre a una suspensión de doble horquilla en su eje delantero y a una barra de torsión en el eje trasero, donde además hay ballestas para evitar que se duerman los ocupantes traseros al transitar por las bacheadas carreteras de la India.

Para que lo tengas en cuenta, este Force Citiline tiene un precio en la India de 151.000.000 rupias, que vienen a ser unos 7.995 euros al cambio actual. Sin duda una auténtica ganga si nos centramos en la relación espacio/precio.

2023 Force Citline 1 Motor16
2023 Force Citline 2 Motor16
2023 Force Citline 3 Motor16
2023 Force Citline 4 Motor16
2023 Force Citline 5 Motor16
2023 Force Citline 6 Motor16
2023 Force Citline 7 Motor16
2023 Force Citline 8 Motor16
2023 Force Citline 9 Motor16
2023 Force Citline 10 Motor16

Lancia Pu+Ra HPE: Así serán los modelos de Lancia en los próximos 10 años

Pablo J. Poza
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Lancia Pu+Ra HPE: Así serán los modelos de Lancia en los próximos 10 años

En el Lancia Pu+Ra HPE están las claves que definirán los modelos que la casa italiana lanzará al mercado en la próxima década. No obstante, se trata de un prototipo futurista, meramente conceptual; un conjunto de ideas que hay que interpretar cuidadosamente.

Y junto con las primeras imágenes del Lancia Pu+Ra HPE, llega un interesante listado de tecnologías, conceptos y siglas con los que los responsables de la firma italiana pretenden dar a sus vehículos esa personalidad distintiva que haga que Lancia vuelva a hacerse un hueco en el mercado.

2023 Lancia Pu+Ra HPE. Imagen estática trasera.

Así es el Lancia Pu+Ra HPE por fuera

Comenzando por el exterior, encontramos claras referencias al mítico Stratos (1973), especialmente en la zaga. Buena parte de la culpa la tiene el uso de “formas elementales icónicas, como el círculo o el triángulo” que configuran las líneas maestras del prototipo y que servirán para perfilar la imagen de todos los nuevos modelos de Lancia.

No obstante, Lancia menciona otros modelos como fuentes de inspiración. Por un lado, las líneas curvas de los Aurelia (1950) y Flaminia (1957) aportan la idea de “volúmenes fluidos” y sensación aerodinámica, si bien no hay una traslación directa de las líneas maestras de sus carrocerías en la del Pu+Ra HPE, como sí la hay del Stratos.

Lancia PuRa 4 Motor16

Por otro lado, las líneas más rectas del Lancia Beta HPE y su luna trasera con la reinterpretación de la “persiana veneciana” tienen un claro guiño en la luna trasera serigrafiada del Pu+Ra HPE.

Por cierto, las siglas HPE, estrenadas precisamente por el Lancia Beta en 1975, se retoman para este prototipo, si bien su significado cambia del original High Performance Estate por High Performance Electric.

Y es que la electrificación será una de las claves en el renacimiento de Lancia, ya que el Nuevo Ypsilon, que será el primer nuevo Lancia en llegar, se lanzará en 2024 en versiones híbridas y eléctricas, mientras que a partir de 2026 sólo se lanzarán coches 100 % eléctricos. Finalmente, desde 2028, coincidiendo con el debut del nuevo Lancia Delta, la marca italiana venderá únicamente modelos eléctricos.

Así es el Lancia Pu+Ra HPE por dentro

Además de recuperar la denominación HPE, en Lancia han estrenado un importante glosario de términos que nos sirven para explicar algunas de las líneas maestras de sus futuros automóviles. Así, la interfaz S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation) permitirá a los ocupantes comunicarse con el vehículo y disfrutar, por ejemplo, del programa Chameleon, que adapta “el sonido, el aire y la luz” del habitáculo “en función del entorno exterior”.

Lancia PuRa 15 Motor16

Todo ello lo gestiona la inteligencia artificial TAPE (acrónimo de Tailored Predictive Experience o Experiencia Predictiva Adaptada), la cual centraliza las funciones de audio, climatización e iluminación para ajustar el ambiente en el interior del coche mediante un botón o una orden oral.

Finalmente, el objetivo es hacer que el conductor y sus eventuales acompañantes se encuentren como en casa cuando estén a bordo del Pu+Ra HPE. Y para lograr esa sensación de “hogar”, no solamente se ha recurrido a una amplia superficie acristalada y materiales cálidos pero sostenibles, sino que Lancia se ha asociado con el fabricante de muebles de diseño Cassina.

Así, aparte de los llamativos asientos, en el interior encontramos una alfombra redonda, mesitas delante y detrás o una consola central que se asemeja a una lujosa encimera de cristal. Lancia asegura, además, que el 70 % de los materiales del interior que se pueden tocar son “ecosostenibles”.

Lancia PuRa 13 Motor16

Asimismo, la tapicería de los asientos, que emula la tradicional gamuza de las tapicerías de los Lancia de los años 70, está fabricada en un “terciopelo de color ocre con certificación GreenGuard de baja emisión química e impacto medioambiental GWP”.

Por su parte, los paneles de las puertas están revestidos de MARM \ MORE, un material compuesto hasta en un 50 % de polvo de mármol de desecho, mientras que la mesa de centro se fabrica con acetato de celulosa, un material habitual en las montura de gafas.

En cuanto a la parte técnica, no hay mucha información. Sí sabemos que el Pu+Ra HPE es 100 % eléctrico y que responde a un “manifiesto” de Lancia según el cual en los próximos 10 años la autonomía superará los 700 kilómetros. De hecho, esos 10 años son el periodo en el que las propuestas de este Lancia Pu+Ra deberán traducirse en los modelos de producción de una marca a la que todos los aficionados al mundo del automóvil estamos deseando ver recuperar su esplendor.

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Cada gota cuenta: los elementos de tu coche que más afectan al consumo si están en mal estado

Eloisa Olmo
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Cada gota cuenta: los elementos de tu coche que más afectan al consumo si están en mal estado

Cada gota cuenta: los elementos de tu coche que más afectan al consumo si están en mal estado.

Todo conductor es más que consciente de que, en el caso de que el vehículo carezca de un buen mantenimiento, va a suponer un riesgo en todos los sentidos.

Tenemos que tener en cuenta que un mal funcionamiento de cualquier sistema o una pieza del coche en mal estado va a suponer un aumento en el consumo de combustible.

Por eso hemos realizado este artículo con el fin de que tengas cuidado y que cuides tu vehículo en todos los sentidos.

Siempre debemos de cuidar el coche

La propia AECA-ITV ha explicado algunas de las condiciones mecánicas que posiblemente podrán afectar al rendimiento de cualquier tipo de vehículo.

Piensa que algunas piezas o algún que otro sistema si tiene un incorrecto funcionamiento puede llegar a desencadenar un gran aumento de combustible.

Por ejemplo, si un conductor tiene los filtros sucios posiblemente limitará la cantidad de aire que se encuentra fluyendo hacia el motor del coche.

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Si las bujías del vehículo se encuentran en mal estado verás que no proporcionarán la chispa que resulte adecuada para que se llegue a producir la combustión.

De esta forma no se va a poder garantizar un consumo de forma correcta ni mucho menos el control de las emisiones de los gases.

Piensa en una batería que esté en malas condiciones y si la pieza en concreto deja de funcionar de forma correcta no va a llegar suficiente energía a la zona de las bujías.

Y es ta es otra forma por la cual aumentará de forma considerable el consumo de combustible en cualquier vehículo.

Una presión que sea incorrecta de los neumáticos va a suponer un consumo del 5% porque crece la superficie de contacto con el suelo.

neumáticos

Ten cuidado con tu coche y cuídalo siempre

Es cierto que calentar cualquier vehículo no es algo que resulte fundamental aunque sí que llega a ser algo recomendable en el caso de que se llegue a hacer bien.

No es necesario arrancar el coche y dejarlo al ralentí hasta que el motor consiga una temperatura óptima de funcionamiento.

No suele ser recomendable debido a que llegamos a generar gran cantidad de gases que resultan contaminantes.

También se suelen producir partículas que resultan nocivas y que al mismo tiempo son insalubres de forma innecesaria.

En el caso de que cualquier conductor llegue a dejar su vehículo al ralentí lo único que conseguirán será calentar el motor de forma que sea poco eficiente.

Se deberían de calentar los demás componentes de toda la cadena cinemática, los neumáticos, las suspensiones, la dirección pero con el vehículo quieto no se consigue.

La mejor forma para poder calentar el motor es conducir de una forma que resulte suave además de progresiva.

Tendremos que ir cambiando de marchas, haciendo uso de los mandos con tacto suave e iremos aumentando cada una de las revoluciones de forma escalonada.

cuidado

No lleves el motor muy bajo de revoluciones para poder ahorrar

Existe cierta obsesión por ahorrar combustible y se suele hacer de una forma que resulta incorrecta.

Es más, en el caso de que se llegue a hacer puede ocasionar muchas averías que se encuentran relacionadas con lo que hemos dicho anteriormente.

Para poder conseguir que se rebajen las medias de consumo de gasolina muchos conductores suelen aprovechar al máximo las marchas por la zona interior.

Pero tenemos que deciros que esto acarrea una serie de consecuencias que suelen perjudicar y mucho a cualquier vehículo.

Cuanto más bajo de vueltas funciona el motor de cualquier vehículo menos va a consumir, al menos esto en teoría.

El conductor tiene que tener en cuenta que el propulso, de esta forma, va a trabajar siempre a unos regímenes que van a ser bajos.

¿Qué quiere decir esto?, pues que en ciertas ocasiones se está realizando un esfuerzo que está fuera de la zona óptima de funcionamiento y haremos que trabaje de forma poco eficiente.

Se genera un consumo un tanto elevado dependiendo de las circunstancias existentes y circular con el coche prácticamente al ralentí puede hacer que acabe en avería.

avería

Hay que cuidar el estilo de conducción

Un elemento que influye mucho en el consumo de gasolina es el estilo de conducción que tiene cada conductor.

Mientras se está conduciendo se debe observar a lo lejos con el fin de poder anticiparse a cualquier tipo de acontecimiento.

Hay que dejar de acelerar con mucha antelación con el fin de poder aprovechar la inercia del coche.

También será conveniente aumentar la distancia de seguridad con el coche que se tenga en la zona de delante para que de tiempo a que se pueda reaccionar en caso de que llegue a ser necesario.

seguridad

Tu coche aparcado y sin ITV puede ser multado. Pero si la recurres, te la vas a ahorrar

Eloisa Olmo
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Tu coche aparcado y sin ITV puede ser multado. Pero si la recurres, te la vas a ahorrar

Tu coche aparcado y sin ITV puede ser multado. Pero si la recurres, te la vas a ahorrar.

Hay que tener en cuenta que la multa que pueden poner en el caso de que el usuario no haya llegado a superar la ITV y se encuentre circulando suele ser muy común.

Es más, es posible que cualquier conductor llegue a recibir una en el caso de que su vehículo se encuentre estacionado en la calle.

Pero en este sentido os contamos que es posible que, en el caso de que te llegue a pasar esto, puedas recurrirla sin problema alguno.

Hablemos sobre la prueba de la ITV

Es conveniente que todo conductor tenga en cuenta que la Inspección Técnica de Vehículos es una prueba que cualquier coche tiene que pasar.

En el caso de que no se llegue a superar o no se acuda a la cita el conductor tendrá que pagar una sanción que será algo dura.

Aunque es cierto que la situación va más allá cuando cualquier conductor se percata de que, aún encontrándose aparcado el coche sin ITV en la calle es posible que seamos multados.

Ciertamente la Dirección General de Tráfico no ha llegado a emitir ninguna campaña para poder vigilar a aquellos vehículos que carecen de la ITV.

Pero existen determinados casos que se encuentran registrados de coches que estando aparcados no tienen la ITV y han llegado a recibir alguna que otra multa.

Se trata de un vacío legal al que cualquier persona se puede acoger en este escenario en el caso de que quieran recurrir la sanción.

ITV

Es posible que te puedas acoger a un método

Pues te diremos que en el caso de que te haya pasado lo anterior existe un artículo del Reglamento de Vehículos que puede ayuadrte.

Los vehículos que estén matriculados o puestos en circulación van a tener que someterse a la ITV en una Estación de Inspección Técnica de Vehículos.

Tendrán que realizarlo con la periodicidad que exijan, con cada uno de los requisitos que pidan y todas las excepciones que se lleguen a establecer en el reglamento.

Es cierto que la norma no llega a clarar que el vehículo tenga que estar en movimiento para poder cumplir con la inspección técnica.

Como habla de vehículos que se encuentran matriculados o puestos en circulación puede llevar a una interpretación que resulte algo concreta.

Pensad que, con todo lo que hay en el reglamento se puede entender que, en cierta forma, se exige la ITV al vehículo que se disponga a circular, es decir, que se vaya a mover.

inspección

Esto se ha llegado a ver reflejado en un caso concreto

Esta situación se vio reflejada en un caso que se acabó llevando al Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 33 de la ciudad de Madrid.

Se falló a favor de un conductor que fue sancionado porque tenía el vehículo aparcado en la calle sin tener la ITV pasada.

Dijeron que el ilícito que se sancionaba estaba constituido por el hecho de circular, no debido al incumplimiento de someter el coche a la ITV de una forma que fuera periódica.

De eta forma la multa se acabó anulando y sirvió para que ocurriese algo parecido en otro caso parecido en Pamplona.

En este caso el conductor pudo evitar tener que pagar una multa de la cantidad de 200 euros y de esta forma se ha visto que este tipo de sanciones se pueden recurrir.

Lo que suele ser bastante recomendable en todo momento es que se afronte la ITV en los periodos que se encuentran establecidos.

De esta forma el conductor se puede evitar cualquier tipo de sanción y además puede circular con total seguridad.

sanción

Hay que tener en cuenta lo que dice el reglamento

La infracción que ha sido totalmente detallada en la denuncia ha llegado a ser la misma en los dos casos que se han puesto anteriormente.

No se habían sometido los vehículos que estaban reseñados a la Inspección Técnica de Vehículos de forma periódica tal y como dice la normativa.

Los jueces concluyeron en un fallo muy parecido con el fin de poder anular la denuncia y es que el ilícito a sancionar se encuentra constituido en el caso de que se circule.

No hace referencia en ningún momento del incumplimiento de someter el vehículo a la inspección técnica de forma regular.

Los vehículos que se encuentren matriculados o que estén puestos en circulación van a tener que someterse a una inspección técnica en las estaciones correspondientes.

Para poder obtener la exención de la obligatoriedad de la inspección por no hacer uso del vehículo en la carretera va a ser necesario obtener una baja temporal del mismo.

El conductor tiene que tener en cuenta que esta baja podrá pedirla en la Jefatura Provincial o Local de Tráfico que le corresponda.

vehículos

Conducimos el Alfa Romeo Tonale híbrido enchufable, el más potente y el más ahorrador

Julián Garnacho
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Conducimos el Alfa Romeo Tonale híbrido enchufable, el más potente y el más ahorrador

La firma del biscione tiró la casa por la ventana para entrar por la puerta grande y por vez primera en toda su historia en el disputado segmento SUV-C. Para ello desarrolló este Alfa Romeo Tonale, un llamativo vehículo que con sus 4,53 metros de largo se posiciona un paso por debajo del conocido Alfa Romeo Stelvio. Desde que se lanzó al mercado se han estado ofreciendo diferentes opciones mecánicas diésel y gasolina (este último híbrido ligero con etiqueta ECO), pero ahora llega la versión híbrida enchufable, que convierte al Alfa Romeo Tonale en el primer modelo de la casa italiana con etiqueta ‘0 emisiones’.

Bajo su atractiva carrocería se ha instalado una sensacional mecánica híbrida enchufable que le da el nombre de Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4. Esta mecánica combina un motor 1.3 MultiAir Turbo con dos motores eléctricos. Uno de ellos es como el que usan el resto de Alfa Romeo Tonale con tecnología híbrida ligera (aunque eroga 33 kW y no 20 como en los MHEV) y se coloca junto al motor térmico y a su cambio automático de 6 velocidades. Por otra parte, sobre el eje posterior se instala un motor eléctrico más potente con sus 90 kW (122 CV) y 250 Nm de par motor.

El Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 puede recorrer 62 km en eléctrico

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En total estamos hablando de un Alfa Romeo Tonale que presume de proporcionar hasta 280 CV de potencia (el 1.3 MultiAir Turbo ya entrega 180 CV), de ahí que se convierta en la opción más prestacional de la gama firmando una velocidad punta de 206 km/h y un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de apenas 6,2 segundos. Pero además de ser el Alfa Romeo Tonale más rápido, también es el más eficiente al homologar un consumo medio en ciclo WLTP de apenas 1,3 l/100 km.

Esto último se consigue gracias a que presume de homologar una autonomía en ciclo WLTP de 62 kilómetros (llega a los 80 kilómetros en conducción urbana) gracias a que bajo el maletero se ha colocado una batería de iones de litio con 15,5 kWh de capacidad (12 kWh útiles). Esta admite recargas en corriente alterna de hasta 7,4 kW, de manera que en dos horas y media la tenemos a tope. Ahora bien, la aparición de este componente le hace perder al Alfa Romeo Tonale unos valiosos 115 litros de capacidad de maletero, porque esta versión híbrida enchufable elimina su doble fondo y se conforma con 385 litros. Que tampoco están nada mal.

Las baterías le hacen perder 115 litros de maletero

2023 Alfa Romeo Tonale PHEV Q4. Imagen maletero.

Una vez conocida la teoría, nos ponemos en marcha con este interesante Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4. Y lo hacemos con la batería llena. Gracias a su sistema DNA y al selector ubicado junto a la palanca del cambio, extraer la máxima eficiencia a su mecánica híbrida enchufable es realmente sencillo, porque con la ‘A’ activamos el modo ‘Advanced Efficiency’ que fuerza la parte eléctrica siempre que haya energía en sus baterías. De ahí que los primeros kilómetros los recorramos sin poner en marcha su corazón térmico. Y este es el programa perfecto para nuestro día a día, porque si no frecuentamos en exceso vías rápidas o forzamos el trabajo del climatizador, los 50 kilómetros en modo eléctrico los puedes tener asegurados. Tanto es así que nada más ponerlo en marcha ya indicaba 60 kilómetros de autonomía eléctrica.

Pero como por delante tenemos cerca de 200 kilómetros de carreteras de todo tipo, cuando recorremos los primeros 10 kilómetros en eléctrico, apostamos por el programa ‘N’ de ‘Natural’. Aquí el Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 ya comienza a trabajar como un híbrido, combinando sus motores eléctricos y su motor térmico para ofrecer un excelente compromiso entre prestaciones y consumo. Pocos ‘peros’ se pueden poner a la dinámica de este SUV compacto, que sorprende con un rápido paso por curva y una gran estabilidad a alta velocidad. Tampoco desentonan sus frenos, en el caso de los Veloce firmados por Brembo y con pinzas delanteras de cuatro pistones. Si bien su dirección debería tener algo más de firmeza y no dar sensación de artificial, al igual que las palancas de los intermitentes y limpiaparabrisas quedan retiradas para dejar espacio a unas levas fijas que ya quisieran muchos superdeportivos que cuestan diez veces lo que este Tonale.

Una excelente dinámica para esta versión del Alfa Romeo Tonale

2023 Alfa Romeo Tonale PHEV Q4. Imagen estática lateral.

Cuando aparecen las curvas el programa ‘D’ de ‘Dynamic’ es la apuesta segura. Aquí este Alfa Romeo Tonale da lo mejor de sí. Tanto que si está equipado con la suspensión activa (de serie en los Veloce y opcional en los Ti y Edizione Speciale), esta se endurece, la dirección se torna más firme y el motor eléctrico trasero siempre está alerta. Por cierto, motor trasero sin conexión con el delantero, como ocurre en un rival suyo como es el Peugeot 3008 Hybrid 300. Además este SUV saca pecho de un extraordinario reparto de pesos (53% delante y 47% detrás) y una eleva rigidez. Y sorprende lo rápido que se puede ir, aun teniendo en consideración que pesa 1.910 kilos. Cifra en consonancia con lo ofrecido por muchos de sus rivales (1.815 kilos pesa un Audi Q3 45 TFSIe sin tracción total o 1.915 kilos pesa un Peugeot 3008 Hybrid 300), pero 310 kilos superior a la de un Tonale de gasolina y con etiqueta ECO.

Al margen de todos estos programas de conducción que se seleccionan desde este mando DNA, el Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 añade las funciones e-Save que se activan desde un botón junto al cambio. Con esta función se puede reservar la carga que hay en ese momento en la batería, aunque también se puede recargar la misma forzando al motor térmico. Pero ten en cuenta que esta última opción eleva de forma considerable el consumo de carburante.

Detalles exclusivos, como un biscione muy particular

2023 alfa romeo tonale phev q4 8 Motor16

Tras recorrer esos cerca de 200 kilómetros y de disfrutar de lo lindo con este Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4, la autonomía eléctrica se pulverizó, mientras que el gasto de carburante fue de 6,8 l/100 km. También debes tener en cuenta que su depósito es bastante justo con 42,5 litros frente a los 55 del resto de Tonale. Detalle que limita su autonomía en viajes largos. Si bien, como es tónica habitual en los florecientes híbridos enchufables, el gasto es bastante contenido si no superamos la barrera de los 100 o 150 kilómetros entre cargas (si hacemos 40 kilómetros todos los días y cargamos gastaremos cero litros). Por encima es el motor térmico el que lleva la voz cantante, arrastrando de dos toneladas, un formato SUV, neumáticos de tamaño considerable… De ahí que para largas distancias no sean la opción perfecta. Aunque se defienden y en las grandes ciudades sacan pecho gracias a su etiqueta ‘0 emisiones’.

Diferenciar la versión híbrida enchufable del Alfa Romeo Tonale será pan comido. Y es que además de las dos tapas, una para la gasolina y otra para el cargador, estos son los únicos que lucen una doble salida de escape. Aunque el detalle que más controversia generará entre todos los apasionados de la firma italiana, será su nuevo biscione, porque la mítica serpiente del emblema de Alfa Romeo ahora tiene forma de enchufe. Sí, has leído, bien. Y eso igual no hará tanta gracia a propietarios de joyas como los 147 GTA, 4C, Giulia Quadrifoglio, 8C… Aunque nunca se sabe.

Prepara 51.000 euros para este Alfa Romeo Tonale ‘0 emisiones’

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Los Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 ya están a la venta en España con tres opciones de acabado: Edizione Speciale, Ti y Veloce. El Ti es su versión de acceso y tiene un precio de 53.500 euros, mientras que el Edizione Speciale se posiciona en el medio a pesar de tener una tarifa de 51.000 euros. Y es que esta versión de lanzamiento para este híbrido enchufable añade al equipamiento del Ti detalles como los pedales metálicos, las placas en los umbrales de las puertas, las pinzas de freno en color rojo o las llantas de 20 pulgadas (de 18 en los Ti). Por su parte la opción más completa es el mencionado Veloce, que añade las pinzas de freno Brembo, las levas para el cambio, la suspensión activa y mucho más, pero que también eleva su tarifa hasta los 56.000 euros.

Para que te hagas una idea, un Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 CV TCT Ti tiene un precio de 40.050 euros. Y ya ofrece sensacionales prestaciones (210 km/h de velocidad punta y 8,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h), un ajustado consumo de 6,0 l/100 km, un completo equipamiento y etiqueta ECO entre otros. Pero si queremos, o necesitamos una etiqueta ‘0 emisiones’, entre sus adversarios hay un verdadero universo para poder elegir. Si queremos tracción total podemos apostar por BMW X1 xDrive25e, Hyundai Tucson PHEV o Peugeot 3008 Hybrid 300 entre otros muchos, pero estos tienen precios de 55.050, 44.600 y 52.200 euros respectivamente. Con tracción delantera también hay bastante para elegir, como Audi Q3 45 TFSIe, Cupra Formentor VZ e-Hybrid o MG EHS, que tienen tarifas de 54.100, 48.100 y 35.000 euros respectivamente.

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Renault Austral, 235 vueltas al mundo… pasando por Sepúlveda

Gregorio Arroyo
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Renault Austral, 235 vueltas al mundo… pasando por Sepúlveda

Tras Megane E-Tech 100% eléctrico en 2020, el Renautl Austral es el segundo modelo de la marca francesa que se ha sometido a las ‘Confirmation Run’, programa de pruebas finales o trayectos de confirmación.

Renault Austral, español de arriba a abajo

El Austral ha recorrido casi 3 millones de kilómetros por todo tipo de carreteras antes de su lanzamiento comercial. Al volante van probadores que se comportan como futuros clientes. Su objetivo: identificar los puntos de mejora para que este vehículo, el más ‘Made in Spain’ de la historia, esté al máximo nivel en términos de placer de conducción, calidad y fiabilidad.

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Dirigido por Thierry Charvet, Director de Fabricación y Calidad de Renault Group, el Plan Estratégico de Calidad de la empresa es uno de los principales pilares de la renovación de Renault.

En el centro de este plan de calidad se encuentra el nivel de confianza de los nuevos modelos en desarrollo, que ha sido objeto de una revisión importante. Esto ha conducido a profundos cambios en las pruebas en carretera realizadas antes de cualquier lanzamiento comercial. Se ha desarrollado un nuevo tipo de prueba: las ‘Confirmation Run’, o dicho de otra forma, las pruebas de confirmación.

Escenario de pruebas

“Hemos desarrollado un enfoque complementario a las pruebas en carretera en el Centro Técnico de Aubevoye de Renault Group, cerca de París, donde disponemos de las pistas y los equipos necesarios. Estas pruebas se realizan con una pequeña flota de vehículos de preserie, y se confían en expertos conductores de pruebas. Ahora reforzamos este proceso. Con el objetivo de garantizar la tranquilidad de nuestros clientes, nos ponemos en su piel a través de lo que se conoce como Confirmation Run”, señala Thierry Charvet, Director de Fabricación y Calidad del Grupo Renault.

Renault Austral.

“Disponemos de una flota de 160 vehículos a disposición de más de 100 empleados, lo que nos permite realizar pruebas de conducción en todo tipo de carreteras de varios países. Esto nos ha permitido identificar y trabajar en unos 350 puntos de mejora antes de que Renault Austral llegue a nuestros concesionarios ya las manos de nuestros clientes”, añade.

Carreteras europeas de todo tipo

Durante la Carrera de Confirmación, Renault Austral ha sido probado durante casi 3 millones de kilómetros, 2.8 para ser exactos, en todo tipo de carreteras de España, Francia, Alemania y Rumanía.

Rutas urbanas, autopistas, carreteras nacionales, llanuras, montañas y en todas las condiciones meteorológicas. Durante estas pruebas, más de 100 empleados de Renault han podido detectar los puntos de mejora identificados en el vehículo a través de una aplicación instalada en su smartphone.

Esta aplicación permite a los ingenieros y expertos de la marca recopilar y analizar datos casi en tiempo real. Al recorrer tantos kilómetros durante estas pruebas, Renault ha podido identificar puntos de mejora mucho antes de que se produzcan en el uso del cliente, pudiendo atajarlos antes de su comercialización para garantizar la calidad.

Renault Austral.

Tras el Megane E-Tech 100% eléctrico en 2020 y el Austral, todos los futuros modelos se beneficiarán de la Confirmation Run y de la experiencia de personas como Álvaro Rodríguez Sastre, empleado de Renault Group en España, piloto de pruebas y de carreras con Renault.

El eje Madrid-Valladolid

“Hago entre 1.000 y 1.500 kilómetros a la semana, dependiendo de la época. Una de las rutas que utilizamos a menudo para nuestras pruebas, incluidas las Confirmation Run, transcurre entre Madrid y Valladolid, pasando por Navacerrada, Segovia y Sepúlveda. La ruta es siempre muy variada y nos permite evaluar todos los aspectos del coche: su comportamiento en carretera, su capacidad de aceleración, su confort y su acústica. Soy feliz si sé que nuestros clientes disfrutaron de la conducción Austral”, explica Álvaro.

El Aston Martin DBS 770 Ultimate, también descapotable

Rogelio Camargo
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El Aston Martin DBS 770 Ultimate, también descapotable

Los motores V12 han sido una de las señas de Aston Martin a lo largo de su historia, y en particular, en la del DBS. Pero irremediablemente, su fin está cada vez más cerca. De ahí que estemos asistiendo a diversos homenajes (otras marcas también han seguido esta vía) a base de series especiales limitadas que permitirán a unos pocos estrenar, por última vez, una de las mecánicas más especiales e icónicas de la historia.

La firma de Gaydon ya anunció el lanzamiento del DBS 770 Coupé, del que únicamente se iban a fabricar 300 unidades que ya estaban adjudicadas a sus clientes más distinguidos. Ahora le toca el turno a la versión descapotable, el DBS Volante, que será aún más exclusivo: sólo se van a ensamblar 199 unidades, todas con nombre y apellido que empezarán a recibirlas a partir del tercer trimestre de 2023.

Además, esta edición conmemorativa tiene el honor, compartido con la variante coupé, de ser el Aston Martin de producción más potente de la historia (el Vulcan no cuenta, pues es un coche de uso exclusivo en circuito). El bloque 5.2 V12 biturbo ha sido exprimido hasta los 770 CV a 6.500 rpm y 900 Nm de par disponibles entre 1.800 y 5.000 vueltas. Con semejante material, no es de extrañar que este DBS sea capaz de alcanzar los 340 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos (el Coupé lo hace en 3,4 segundos).

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La fuerza llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF de ocho relaciones convenientemente puesta a punto para digerir la potencia y el par del V12 potenciado. El eje trasero cuenta con un diferencial autoblocante mecánico, mientras que la frenada se encomienda a unos discos carbocerámicos de 410 milímetros de diámetro en el tren delantero (360 mm en el trasero).

Aston Martin DBS 770 Ultimate Volante: cambios en el chasis

Los ingenieros de Aston Martin no se han limitado a potenciar el bloque V12, sino que han realizado cambios en algunos elementos del chasis para que la conducción sea aún más placentera y precisa. Por ejemplo, se ha modificado el anclaje de la una columna de dirección para hacerlo más sólido y permitir una mayor conexión del conductor con el asfalto. Para ello, se ha mejorado la rigidez lateral de la parte delantera en un 25%, lo que asimismo ha permitido aumentar la rigidez torsional global en un 3%.

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La apariencia del DBS 770 Ultimate también se diferencia claramente del DBS convencional gracias a detalles como el capó de nueva factura o las llantas de 21 pulgadas inspiradas en las del Valkyrie. Cada cliente puede elegir entre tres acabados satinados: plata, negro o negro con acabado Diamond Turned. Equipan unos neumáticos Pirelli P Zero en medida 265/35 R21 en el eje delantero y 305/30 R21 en el trasero.

En lo que respecta al habitáculo, se han usado los materiales más especiales disponibles en el catálogo del DBS, tales como los asientos Sports Plus tapizados en cuero perforado y Alcantara y las levas para el cambio fabricadas en fibra de carbono. Como detalles exclusivos de esta versión encontramos el logotipo DBS 770 Ultimate grabado con láser en el reposabrazos central y una placa con el número correspondiente a la unidad.

Como todos los Aston Martin, cada cliente tiene a su disposición una amplia oferta de opciones a medida a través del programa Q by Aston Martin, que permite todo tipo de combinaciones cromáticas entre las elementos o contar con piezas tan exclusivas como un volante de fibra de carbono.

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En lo que respecta al precio, Aston Martin no se ha pronunciado al respecto, en gran parte por el hecho de que toda la producción tanto del Coupé como del Volante está adjudicada. No obstante, si un DBS Superleggera Volante tiene un precio aproximado de 340.000 euros en España, si hay algún afortunado en nuestro país no pagará menos de 450.000 euros. Si eres uno de los restantes humanos que no podrán acceder a él, al menos puedes darte el gustazo de configurarlo a medida.

La batería más grande para un coche eléctrico es la de este pick up

Pablo J. Poza
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La batería más grande para un coche eléctrico es la de este pick up

Si creías que las baterías de más de 100 kWh de capacidad útil de los modelos eléctricos con mayor autonomía de Mercedes (108,4 kWh), Lotus (108 kWh), Polestar/Volvo (107 kWh), Audi (106 kWh) y BMW (105,2 kWh) eran grandes, en el brazo americano de Stellantis se han propuesto demostrarte que no lo son. Y es que el salón del automóvil de Nueva York cuenta este año con una de las novedades más llamativas de los últimos tiempos: el Ram 1500 REV y su batería de 229 kWh netos.

Con una fecha de llegada al mercado prevista para finales de 2024, el pick up eléctrico de Ram ofrecerá dos opciones para su paquete de baterías: 168 kWh y 229 kWh. Ya sólo con la batería más “pequeña” se podrá lograr una autonomía de hasta 350 millas (563 km), lo que permitirá al pick up norteamericano superar los valores de dos de sus principales rivales, como el Ford F-150 Lightning (320 millas o 515 km) o el Rivian R1T (328 millas o 527 km).

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No obstante, con este pack hay dos pick ups eléctricos que salen aún victoriosos: el Chevrolet Silverado EV y el GMC Sierra EV, que está previsto que puedan superar las 400 millas (equivalentes a 644 km) con una sola carga de sus baterías de 200 kWh.

Hasta 805 km de autonomía gracias a la batería más grande

Así que quien no se conforme con los 563 km que proporciona la batería de 168 kW, podrá pedir su Ram con el pack grande, de 229 kWh, con el que logra hasta 500 millas de autonomía, equivalentes a 805 km.

Aparte de permitir al Ram 1500 REV disponer de una autonomía sobresaliente, este pack de 229 kWh debería ayudar a proporcionar al pick up de Stellantis una gran capacidad de remolque (algo de lo que siempre han presumido los modelos de la marca del carnero), así como unas notables prestaciones.

Hay que tener en cuenta, además, que desplazarse por autovía remolcando una gran carga reduce drásticamente la autonomía, al exigir mucha más energía para desplazar la masa adicional.

Ram 1500 REV 18 Motor16

En concreto, la carga máxima remolcable será de 14.000 libras (6.350 kilos), mientras que la carga neta en el vehículo no superará las 2.700 libras (1.224 kilos).

No obstante, aún no hay demasiados datos definitivos sobre este modelo. Sí se sabe que contará con motores de 340 CV (250 kW) tanto en el tren delantero como en el trasero, que la unidad delantera será descoplable para reducir las pérdidas por arrastre y que la potencia máxima combinada queda limitada a 663 CV (448 kW), mientras que el par motor alcanza los 840 Nm.

La batería más grande permiten notables prestaciones

Con esta potencia, el Ram 150 REV acelerará de cero a 60 mph (0-96 km/h) en 4,4 segundos, una cifra brillante que, no obstante, queda muy lejos de los tres segundos que emplea el GMC Hummer EV en el mismo ejercicio con los 1.014 CV que desarrollan sus tres motores eléctricos.

Ram 1500 REV 22 Motor16

Otro aspecto interesante del Ram 1500 REV es su capacidad de carga, la cual, gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, permite una carga rápida de 350 kW, suficiente para recuperar 110 millas de autonomía (177 km) en sólo 10 minutos.

Ahora bien, no va a ser frecuente poder encontrar una infraestructura que permita aprovechar ese flujo de carga y, de hecho, según nuestros cálculos, una carga completa de la batería en una toma de 7 kW (que a día de hoy es la máxima potencia típica para una instalación monofásica) llevaría más de 28 horas, mientras que en la típica instalación doméstica de 16 amperios (3,6 kW) emplearíamos más de 63 horas y media o, lo que es lo mismo, casi tres días.

Ram 1500 REV 17 Motor16

Por otra parte, el Ram 1500 REV no solamente puede “obtener” electricidad de la red, sino que también puede “proporcionarla”, algo muy interesante si tenemos en cuenta que se trata de una herramienta de trabajo sobre ruedas.

Así, una toma dispuesta en la caja de carga permite suministrar hasta 7,2 kW de potencia eléctrica; suficiente para trabajar con varias herramientas eléctricas muy potentes al mismo tiempo, como una amoladora, un taladro o una sierra circular, cada una de las cuales ronda los 1.000 vatios (1 kW), por lo que podremos permitirnos el lujo de utilizar a la vez un microondas o una cafetera exprés para hacer más llevadera nuestra jornada.

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Tesla presenta un parabrisas que se ‘pliega’ de manera sorprendente

Gregorio Arroyo
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Tesla presenta un parabrisas que se ‘pliega’ de manera sorprendente

Tesla ha registrado una gran actividad de investigación sobre los parabrisas, consciente de las implicaciones que este elemento tiene para el diseño, la seguridad, el funcionamiento de los sistemas avanzados para la seguridad (ADAS) y la futura conducción autónoma.

Su última patente es de una nueva tecnología para el diseño de un parabrisas, descrita como ‘Estructura de vidrio automotriz con líneas características y métodos de fabricación relacionados’, creando formas novedosas que tradicionalmente no pueden conseguirse en la fabricación normal de vidrio para automóviles.

Radio de curvatura sorprendente

En la patente de Tesla se describe un ‘vidrio con curvas o pliegues agresivos’. Por ejemplo, se explica en la solicitud de patente, “”se puede formar un parabrisas facetado con líneas características agresivas. Una estructura de vidrio puede tener una línea característica con un radio de curvatura de entre 2 mm y 5 cm. De esta forma, se pueden crear estructuras de vidrio con formas y configuraciones que antes no estaban disponibles a través de métodos de doblado convencionales”.

Parabrisas revolucionario de Tesla.

Pero, cómo se conseguiría este nuevo método de doblado. La marca norteamericana explica que “un método incluye aplicar calor a través de un láser a una estructura de vidrio plana y doblarla en ese punto para formar una característica línea en su estructura.

En algunos ejemplos aportados, la estructura de vidrio es soportada por una herramienta de soporte para que la fuerza de la gravedad fuerce al vidrio a doblarse en uno o más lugares, formando una línea característica.

También se habla de aplicar fuerzas adicionales a través de una prensa o de succión de aire al vacío, para ayudar a doblar o dar forma a la estructura de vidrio. El doblado puede tener un radio de curvatura de entre 2 mm y 5 cm. Se pueden incluir capas adicionales de vidrio curvas para formar una estructura de vidrio multicapa curva para uso automotriz”.

Válido para cualquier modelo de Tesla

En las ilustraciones de la patente se ve un Tesla Cybertruck, que podría ser el primer automóvil de mundo en emplear esta tecnología. Pero la marca norteamericana deja claro que este nuevo método de doblado de vidrio podría ser utilizado por “un automóvil o por un camión”.

Parabrisas revolucionario de Tesla.

Tesla ha patentado muchas innovaciones relacionadas con el parabrisas. En 2019 registró una patente de un nuevo sistema de limpiaparabrisas electromagnético, que cubriría toda la superficie del cristal.

Este sistema estaría pensado para poder limpiar toda la superficie del gigantesco parabrisas del Tesla Model X, que cuenta con el parabrisas más grande del mundo. El nuevo sistema se basa en un mecanismo electromagnético, en el que el brazo del limpia se desliza transversalmente a lo largo de todo el parabrisas por unos carriles.

Este mecanismo se esconde bajo el capó cuando no está en funcionamiento. De esta forma, se puede cubrir toda la superficie del parabrisas e instalar las cámaras de los sistemas ADAS más arriba, sin que la suciedad acumulada sobre ellas dificulte su visión.

Mejoras aerodinámicas

Además, se reduce significativamente la fricción y se mejora la aerodinámica, lo que repercute en los consumos; y se eliminan muchos mecanismos susceptibles de sufrir corrosión con el paso del tiempo.

Dos años después patentó un sistema de limpiaparabrisas aún más revolucionario que funciona con rayos láser que limpian la suciedad o el agua acumulada sobre el cristal. Esta tecnología podría ser empleada para sustituir a los limpiaparabrisas convencionales, además de para limpiar las ópticas de las cámaras que equipan los coches (como las de los sistemas ADAS), así como para los paneles solares que montarán en el futuro.

Cuando tengas un Lamborghini Urus entenderás este viaje por Sicilia

Julián Garnacho
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Cuando tengas un Lamborghini Urus entenderás este viaje por Sicilia

Poder tener en tu garaje un modelo del fabricante de Sant’Agata Bolognese tiene sus ventajas. Una de ellas es que en cualquier momento te pueden llamar para ofrecerte la oportunidad de poder probar una extraordinaria criatura como el nuevo Lamborghini Urus S. Y no decimos probarlo un rato por una carretera próxima al concesionario, sino durante un impresionante viaje de 12 días que les ha llevado a recorrer Sicilia al volante de este sensacional SUV.

El último periplo organizado por la compañía italiana para dar a conocer a sus clientes más selectos de toda Europa y de Medio Oriente su nuevo Lamborghini Urus S, ha tenido como protagonista la isla italiana de Sicilia. Isla que ya no tiene secretos para ellos, quienes pudieron rodar por todo tipo de superficies con este impresionante SUV, incluso por pistas a los pies del Monte Etna.

El Lamborghini Urus S es la evolución el Urus

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Los invitados a este excepcional viaje se alojaron en el lujoso palacio de San Domenico, disfrutando de maravillosas vistas al mar Jónico y al Monte Etna. Sin olvidarnos de que pudieron disfrutar de las cenas organizadas por el chef Massimo Mantarro, quien ostenta una estrella Michelin. Durante el evento organizado para descubrir su Lamborghini Urus S, el artista Alessandor Florio pintó una pieza especial que conmemora el 60 aniversario de la casa italiana y que será expuesta en los actos de celebración que tendrán lugar por todo el mundo.

Para ponernos en situación, decir que el Lamborghini Urus S llega para reemplazar al primer Urus. Lo hace pidiendo prestados algunos detalles de la versión Performante con el fin de optimizar su comportamiento dinámico o sus prestaciones, que continúan corriendo por cuenta del conocido motor 4.0 V8 Biturbo, el cual ahora alcanza los 666 CV de potencia y los 850 Nm de par motor, enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades. Así poco importa un peso de 2.272 kilos, porque este imponente SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h.

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2023 Lamborghini Urus S Sicilia 2 Motor16
2023 Lamborghini Urus S Sicilia 4 Motor16
2023 Lamborghini Urus S Sicilia 3 Motor16

Todas y cada una de las normas que debe cumplir un patinete eléctrico

Eloisa Olmo
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Todas y cada una de las normas que debe cumplir un patinete eléctrico

Te vamos a mostrar en este artículo todas y cada una de las normas que debe cumplir un patinete eléctrico.

Seguramente os habréis percatado que hay una cantidad de 800.000 patinetes eléctricos en toda España según los datos que hemos obtenido de la DGT.

Y es que se trata de un vehículo de movilidad de tipo personal que se ha llegado a convertir en una elección para muchos cinductores.

Pero se han establecido una serie de normas con el fin de que conduzcan el patinete de una forma que sea legal y que no ocasionen accidentes.

¿Qué dice la legislación sobre el patinete?

Con respecto a la legislación, os diremos que existen unos mínimos que se tienen que cumplir y dependiendo del Ayuntamiento se establecerá una regulación propia.

Por esta misma razón resulta necesario que se consulte en todo momento la normativa local existente y aquí se van a repasar las obligaciones que tienen los usuarios.

Porque ciertamente cualquier persona que haga uso de un patín eléctrico tiene que cumplir con la normativa impuesta por la Dirección General de Tráfico para este año 2023.

Aquella persona que conduzca un patinete eléctrico tiene que saber que no va a poder circular por zonas de aceras.

También hay que añadir que tienen prohibida la circulación en zonas que son de vías interurbanas, en travesías o en autopistas.

Es totalmente obligatorio llevar el casco y no pueden hacer uso de los auriculares o del móvil en el momento en el que se encuentre conduciendo.

Otra norma que tienen que cumplir es que no pueden ir más de una persona en este vehículo y se les aplican las mismas tasas de alcohol que para los demás conductores.

Un dato importante es que la velocidad máxima a la que van a poder circular sus usuarios será de 25 km/h y la mínima suele ser de 6.

patinete

Más información sobre las normas que tienen que cumplir

Si tenemos en cuenta un estudio realizado por la FESVIAL en el año 2022, un 45% de las personas que tienen patinete eléctrico han llegado a sobrepasar el límite de velocidad.

Y un 50% suele conducir sin hacer uso del casco además de que un 73% suele circular por las zonas de aceras de las diferentes ciudades.

Piensa que el conductor tiene la obligación de llevar ropa que sea reflectante en el caso de que llegue a hacer uso del patinete en horas nocturnas o en situaciones que sean de visibilidad reducida.

La propia DGT ha llegado a aconsejar que deberían de llevar un seguro de responsabilidad civil con el fin de que cubran los daños causados a terceros.

Aunque realmente muchos Ayuntamientos sí que han establecido la obligatoriedad de dicho seguro pero otros todavía no lo tienen muy claro.

Cualquier patinete eléctrico tiene que tener sistemas de frenado en la zona delantera y en la zona trasera que sean independientes.

Tienen que tener la capacidad de realizar una desaceleración mínima de 3,5 m/s2, tienen que llevar un dispositivo de advertencia que sea acústica.

Además tendrán que contar con luces, dispositivos que sean reflectantes tanto en las zonas de atrás como en las de delante.

dispositivo

Hablemos del certificado de circulación

La propia Dirección General de Tráfico ha establecido que sea obligatorio el que los patinetes eléctricos tengan un certificado de circulación.

Pero solamente para aquellos que se comercialicen el día 22 de enero del año 2024 porque buscan garantizar unos mínimos requisitos con el fin de obtener algo de seguridad.

Se tratará de un documento en el cual se recogen cada una de las características técnicas que tienen que cumplir los VMP con el fin de poder circular por la carretera.

Aquellos que carezcan de dicho permiso se verán en la obligación de no conducir un patinete a partir del día 22 de enero del año 2027.

Tenemos que deciros que los patinetes eléctricos tendrán que llevar una placa metálica que se encontrará ubicada de forma que sea totalmente visible.

Además tendrán que mostrar la información acerca de su velocidad máxima, el número de serie y la identificación, el número de certificado y el año de construcción.

Resulta obligatorio que cuenten con un indicador de información que llegue a ser visible y que sea capaz de ofrecer la información referente a la velocidad a la cual se encuentren circulando.

información

¿Qué más podemos decir de la normativa de los patinetes?

Resulta totalmente obligatorio que cuenten con un indicador de información acerca de la batería con la que cuenta el patinete.

Las ruedas tienen que tener la superficie de tipo rugosa y tienen que contar con un diámetro mínimo de 203,2 mm.

Además los modelos de este tipo de vehículos han de disponer de un sistema de cierre que sea combinado con un mínimo de dos niveles de seguridad.

Y todos deberán incorporar un porta identificador en la zona trasera con el fin de tener la documentación pertinente en caso de que les pare algún agente de Tráfico.

identificador

El Opel Mokka-e se convierte en una caja de herramientas con ruedas

Julián Garnacho
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El Opel Mokka-e se convierte en una caja de herramientas con ruedas

Cuando hablamos de vehículos comerciales, el Opel Mokka-e puede ser uno de los últimos coches que se te vengan a la mente. Aún así, y teniendo en cuenta que la compañía alemana ya tiene con su Combo-e un vehículo comercial ligero y eléctrico listo para cualquier cliente, se han animado a idear esta particular versión de su pequeño SUV eléctrico, la cual anuncian como un ‘automóvil de servicio totalmente eléctrico’.

Aparentemente desde el exterior no hay nada que delate a esta versión del Opel Mokka-e, pero cuando se abren sus puertas no se puede decir lo mismo. Los ingenieros de la compañía alemana eliminaron los asientos traseros, de manera que ahora solo cuenta con las dos butacas delanteras. Dicho asiento trasero ha sido reemplazado por un avanzado módulo repleto de cajones que hacen del Opel Mokka-e una caja de herramientas sobre ruedas.

Bott GmbH firma el cajón de la parte trasera de este Opel Mokka-e

2023 Opel Mokka-e LCV. Imagen detalle cajón Bott GmbH.

Opel y la empresa alemana Bott GmbH & Co Kg han colaborado para confeccionar dicho sistema que llaman ‘sistema de estantería inteligente’ y que comercializan como Bott Vario3. Este cuenta con tres módulos de cajones que son accesibles desde las puertas laterales traseras y desde su portón posterior. Precisamente el módulo trasero al que se accede por el maletero, incluso se puede extraer con facilidad del vehículo.

Bott GmbH & Co Kg asegura que sus sistemas de almacenaje ofrecen la máxima seguridad, porque durante las pruebas de colisión, sus cajones permanecen perfectamente cerrados, de la misma manera que ninguno de sus módulos se separó de sus anclajes. De ahí que para la sesión de fotos este Opel Mokka-e esté repleto de frágiles huevos de pascua.

Creado sobre un Mokka-e sin las mejoras recién estrenadas

2023 Opel Mokka-e LCV. Imagen estática delantera.

Respecto al SUV eléctrico de la casa alemana, recordar que fue debidamente actualizado hace poco tiempo. Y es que recibió todas las mejoras que fueron presentadas con el Peugeot e-208, un urbano eléctrico con el que comparte ADN. De ahí que recibe una batería optimizada y con 54 kWh de capacidad (50,8 kWh útiles), además de un motor eléctrico con 115 kW de potencia (156 CV), así como mejoras en el sistema de climatización que le permiten ser más eficiente y estirar su autonomía hasta los 408 kilómetros.

Eso son bastantes más que los 342 kilómetros que homologaban los primeros Opel Mokka-e, cuya batería tenía una capacidad de 50 kWh (46 kWh útiles) y su motor se conformaba con 100 kW de potencia (136 CV). Precisamente una unidad de estas es la que Opel ha tomado como punto de partida para desarrollar esta versión comercial.

Una alternativa al Opel Combo-e

2023 Opel Mokka-e LCV. Imagen estática trasera.

Que por el momento no está claro si llegará a los concesionarios. Si bien el mencionado sistema Bott Vario3 si que está disponible en el mercado para poder convertir tu SUV urbano en una auténtica caja de herramientas con ruedas. Aunque para estos menesteres, mejor apostar por el mencionado Combo-e.

2023 Opel Mokka E LCV 1 Motor16
2023 Opel Mokka E LCV 2 Motor16
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2023 Opel Mokka E LCV 4 Motor16
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Acabar con la gasolina y el diésel: la última de Elon Musk. Pero conseguirlo le costará una fortuna

Eloisa Olmo
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Acabar con la gasolina y el diésel: la última de Elon Musk. Pero conseguirlo le costará una fortuna

Acabar con la gasolina y el diésel: la última de Elon Musk. Pero conseguirlo le costará una fortuna.

Después de unos cuantos meses de subidas los conductores de vehículos de gasolina se han visto con la soga al cuello.

Pero, poco a poco, se han percatado de que, gracias a los descuentos los precios iban rebajándose.

Se trata de un respiro que está llegando en menor medida a aquellas personas que cuentan con modelos que son de diésel.

La problemática de la gasolina y de los precios

Tienen más que claro que Europa necesita más diésel del que realmente es capaz de producir.

Aunque buena parte de todo el combustible sigue llegando a día de hoy desde Rusia aunque su salida está haciendo que los precios no paren de subir.

Se trata de una escasez que está siendo provocada debido a la guerra y se ha sumado un factor que resulta estructural.

Podemos hablar del cierre acelerado de las refinerías en la zona del Viejo Continente en estos últimos años.

Muchas de estas refinerías no se encuentran dedicadas a la producción de combustible pero sí a la producción del diésel.

Se trata de una serie de clausuras que se encuentran justificadas por la menguante rentabilidad y a día de hoy los márgenes no paran de dispararse.

En este sentido también tenemos que mencionar el auge de los coches que son eléctricos porque han llegado en un momento que resulta un tanto crítico.

gasolina

¿Qué es lo que pretende hacer Elon Musk?

Con respecto al conflicto actual existente en Ucrania podemos decir que está llevando a todo el país a una crisis energética y de precios.

A los problemas existentes del gas y de la generación de la electricidad se ha llegado a sumar el alto precio de la gasolina así como del diésel.

De forma tal que se han elevado mucho los precios incluso por encima de los dos litros en zonas de España.

Esto ha provocado que Estados Unidos acabe tomando una decisión que resulte drástica como es la de dejar de importar el petróleo ruso.

Y, ¿qué es lo que pretende hacer Elon Musk?, se trata de una persona que tiene mucho dinero además de que es el fundador de las empresas Tesla y SolarCity.

Pues os diremos que ha salido de forma reciente con una opinión que puede llegar a parecer en cierta manera un tanto contradictoria.

Se ha dedicado a competir con los vehículos que son de gasolina, el petróleo además del carbón.

Es más, su empresa ha cambiado la movilidad aunque nadie esperaba que esto llegase a pasar de una forma que fuera tan rápida.

Pues Elon Musk se ha llegado a posicionar de forma pública a favor de que se aumente la producción existente de petróleo y de gas.

posicionar

Lo dijo de forma pública en las redes sociales

Pues efectivamente, anunció en la red social Twitter que tenían que aumentar la producción del petróleo y de gas de forma inmediata.

Aclaró que nos encontramos en unos tiempos que resultan un tanto extraordinarios y que están exigiendo medidas un tanto extraordinarias.

Aunque tiene claro que toda esta situación no va a afectar de forma negativa a Tesla aunque las soluciones energéticas que son sostenibles no pueden reaccionar de forma rápida.

Lo que resulta más que probable es que se refiera a la dependencia existente de los gaseoductos rusos.

Se trata de una dependencia que no ha llegado a impedir que los gobiernos lleguen a sancionar a Rusia después de la invasión de Ucrania.

Pero es cierto que esto ha llegado a desatar un aumento de precios con respecto al tema de la energía, sobre todo en toda Europa.

precios

Solamente va a necesitar unos 10 billones para poder cambiar la industria

Os diremos que el fabricante de los coches eléctricos Tesla ha calculado que el coste de la inversión en lo que respecta a infraestructura va a costar 3,7 billones de euros.

Se trata de una empresa que se encuentra controlada además de dirigida por Elon Musk y ha calculado que hay que invertir en combustibles de tipo fósiles.

Y esto, como era lógico, va a implicar un gasto de capital durante unos 20 años de 14 billones en lo que respecta a la infraestructura manufacturera.

Pero una inversión que pueda ser capaz de crear una capacidad manufacturera como para que pueda fabricar los componentes que lleguen a ser necesarios va a tener alto precio.

Porque pensemos que tienen que cubrir toda la demanda energética de energía limpia y va a tener cierto coste de capex inicial además del mantenimiento.

Con respecto a las previsiones con las que cuenta Tesla se van a incluir las inversiones que resulten necesarias para poder crear capacidad manufacturera.

Necesitan crear turbinas eólicas además de paneles solares, tienen que invertir en minería, en vehículos eléctricos.

eléctricos

Coches eléctricos para mover el Trofeo Conde de Godó de tenis

Montse Turiel
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Coches eléctricos para mover el Trofeo Conde de Godó de tenis

El Barcelona Open Banc Sabadell se celebrará en Barcelona del 15 al 23 de abril y contará, un año más, con los coches de la marca Cupra como vehículo oficial del torneo. Es el tercer año consecutivo que este Trofeo Condé de Godó de tenis confía en la marca española para el transporte.

Cupra pondrá a disposición de la organización del torneo una flota de 24 coches electrificados, en su mayoría del modelo Cupra Born, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca, que cuenta con hasta 549 km de autonomía. Este modelo ha sumado hace poco la tecnología Plug & Charge de serie, que agiliza y simplifica el proceso de carga de la batería de alto voltaje. También estarán presentes otros modelos de la gama híbrida enchufable de la marca.

La marca Cupra y sus coches están muy presentes en el ámbito deportivo y también es vehículo oficial del World Pádel Tour, WPT desde 2019. Esta competición celebra trece pruebas del calendario anual en España, que cuentan con los palistas de la Tribu Cupra, entre los que se encuentran siete de los mejores jugadores del mundo. El equipo de Cupra lo forman actualmente Paula Josemaría y Ariana Sánchez, actuales números 1 del mundo del pádel femenino; Ale Galán, número 1 del mundo del pádel masculino; Fernando Belasteguín, Arturo Coello, Federico Chingotto y Juan Tello. Como novedad, este año se ha unido el cordobés Javi Garrido, que en 2023 forma pareja profesional con Federico Chingotto.

Carlos Alcaraz, confirmado para el torneo, viajará en uno de los coches de la marca Cupra.

Además de los coches, toda la información del torneo

La flota de coches electrificados de Cupra contribuirá a ampliar el objetivo de reducir el impacto medioambiental marcado por los organizadores del Barcelona Open Banc Sabadell 70º Trofeo Conde de Godó, que cuenta con un ambicioso plan de sostenibilidad que es referente a nivel mundial en eventos deportivos. En la pasada edición, el torneo recibió la certificación AENOR Huella de Carbono CO2 Validada.

Además, para ningún aficionado al tenis se pierda la evolución de campeones como el número 2 del tenis mundial, Carlos Alcaraz, en el torneo, la marca automovilística española y Open Banc Sabadell han creado el llamado Stream Box Cupra, donde se podrán seguir en directo los análisis previos de cada jornada, orden de los partidos, resultados, entrevistas con jugadores y más contenidos exclusivos…

4 horas diarias en streaming

Esta instalación va a estar ubicada en el Fan Boulevard y contará con una media de 4 horas diarias en streaming. La retransmisión se podrá seguir en la cuenta oficial de Instagram de Open Banc Sabadell, y también se escuchará fuera del box. Stream Box Cupra quiere ser un espacio muy dinámico, en el que participarán colaboradores top, como el director del torneo, David Ferrer, y otras personalidades relevantes.

Para Víctor Sarasola, director comercial de Cupra España, la participación de los coches de la marca en este torneo por tercer año consecutivo supone «reafirmar su compromiso con la deportividad, la sostenibilidad y con la electrificación, manteniendo las emociones tanto a la hora de conducir como con el deporte de alto rendimiento.”

El Barcelona Open Banc Sabadell se celebra en las pistas del Real Club de Tennis Barcelona (RCTB) y acogerá a una decena de jugadores de la élite de este deporte. Rafa Nadal no participará este año porque está recuperándose de su última lesión pero, además del español Carlos Alcaraz, estarán el gruego Stefanos Tsitsipas, el ruso Danïïl Medvédev o el noruego Casper Ruud, entre otros.

Crece la demanda de coches de segunda mano en ciudades como Málaga

Verónica Orihuela
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Crece la demanda de coches de segunda mano en ciudades como Málaga

La demanda de coches de segunda mano ha experimentado un importante crecimiento en los últimos años. En ciudades como Málaga, este sector ha logrado elevar sus ventas debido a las múltiples ventajas económicas que ofrecen los coches usados con respecto a la compra de vehículos nuevos. 

Cada vez es mayor el número de personas que acuden a concesionarios de coches de segunda mano baratos para adquirir un vehículo adaptado a sus necesidades. El principal atractivo de este mercado es la gran accesibilidad económica y financiera que los mejores concesionarios ponen a disposición de sus clientes. 

En términos generales, adquirir un coche de segunda mano permite a los compradores ahorrar hasta un 40 %, tomando en cuenta el precio de un vehículo nuevo. A su vez, este mercado se caracteriza por el gran atractivo estético de los coches usados, así como por su excelente operatividad mecánica.

Pasos para comprar un coche de segunda mano en Málaga

A continuación, se mencionan algunos de los principales aspectos que deben tomarse en cuenta para comprar coches de segunda mano en Málaga. De esta manera, se facilita el proceso de búsqueda del coche ideal, contribuyendo al ahorro de tiempo y dinero de los compradores.

Buscar los mejores concesionarios

El primer paso para comprar un coche de segunda mano en Málaga es buscar en Internet un concesionario online que se destaque por ofrecer vehículos con una excelente relación calidad-precio. A través de estas plataformas es mucho más fácil buscar, analizar y comparar diferentes modelos y conocer los precios de cada uno de ellos. 

Por ejemplo, en Málaga es posible encontrar concesionarios con más de 400 coches de segunda mano a la venta. Entre las mejores marcas disponibles se encuentran coches usados Ford, Renault, Mercedes, Volkswagen, Citroën, etc. 

Por otra parte, es importante señalar que la gran accesibilidad económica de los coches de segunda mano y de ocasión se debe a la depreciación de su valor. Cuando un coche nuevo es comprado, su valor se deprecia automáticamente, a pesar de sus impecables condiciones estéticas y mecánicas. 

Servicios de financiación

Otro de los aspectos que no se deben pasar por alto a la hora de comprar un coche de segunda mano es la posibilidad de solicitar compras financiadas. Los mejores concesionarios permiten a sus clientes comprar coches usados a través de asequibles cuotas mensuales adaptadas al presupuesto de cada comprador. 

Gracias a ello, el público tiene la posibilidad de adquirir vehículos con menos de cuatro años de antigüedad totalmente funcionales y a precios mucho más económicos. 

Revisión y mantenimiento

Finalmente, antes de comprar un coche de segunda mano es fundamental buscar un concesionario que garantice el funcionamiento y la operatividad de los vehículos. Para ello, las principales empresas de este sector realizan exhaustivas tareas de revisión y mantenimiento de todos sus coches en venta. 

Este es un aspecto fundamental que no solo permite a los compradores invertir su dinero de forma inteligente, sino que, además, es indispensable para su seguridad y la de todos los pasajeros.

La creciente demanda de coches de segunda mano en Málaga radica en el importante ahorro económico que esta alternativa ofrece a la población. Es una forma de garantizar su movilidad y de ser propietario de un coche por un bajo precio. 

Coches por Suscripción en Caetano Mobility

Verónica Orihuela
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Coches por Suscripción en Caetano Mobility

Caetano Mobility, una empresa líder en coches por suscripción, ha implementado su propia oferta de coches por suscripción para satisfacer las necesidades de sus clientes. En la actualidad, los coches por suscripción están ganando popularidad en todo el mundo, ofreciendo una alternativa flexible y accesible a la compra tradicional de automóviles.

Caetano Mobility ofrece una amplia selección de vehículos para su servicio de coches por suscripción. Con un proceso de suscripción sencillo y sin compromiso a largo plazo, los clientes pueden elegir entre diferentes opciones de suscripción, desde planes mensuales hasta anuales.

Los coches están disponibles para ser entregados en toda España, y los clientes pueden seleccionar su ubicación preferida para recoger el vehículo.

Ventajas de suscribirse a un coche en Caetano Mobility.

Es la flexibilidad que ofrece. Los clientes pueden cambiar de coche según sus necesidades, por ejemplo, si necesitan un coche más grande para unas vacaciones en familia o un coche más pequeño para desplazarse por la ciudad.

Además, los clientes no tienen que preocuparse por los costos de mantenimiento, ya que Caetano Mobility se encarga de todo el mantenimiento y reparación necesarios del vehículo.

Ahorro de tiempo y esfuerzo.

Al no tener que preocuparse por el proceso de compra de un automóvil, los clientes pueden enfocarse en disfrutar de la experiencia de conducción sin preocupaciones.

Por ello, el servicio de suscripción de Caetano Mobility ofrece una opción de seguro todo incluido, lo que significa que los clientes no tienen que preocuparse por buscar una póliza de seguro separada.

Variedad de modelos

Además, los coches por suscripción en Caetano Mobility se adaptan a las necesidades individuales de los clientes. Los planes de suscripción están diseñados para satisfacer diferentes necesidades, desde conductores casuales hasta profesionales de negocios.

Los conductores también pueden elegir entre una amplia gama de marcas y modelos de automóviles, lo que les permite personalizar su experiencia de conducción.

Por último, los coches por suscripción en Caetano Mobility ofrecen una excelente relación calidad-precio. Con una tarifa mensual fija, los clientes pueden disfrutar de un automóvil sin tener que pagar costos adicionales, como el impuesto de matriculación o el seguro de coche.

Conveniencia.

Si tiene algún problema con el coche, la empresa se encarga de todo el proceso de reparación y mantenimiento. Además, si decide cambiar de coche, simplemente puede solicitar uno nuevo en línea y la empresa se encargará de todo el proceso de intercambio.

Además de la flexibilidad, los coches por suscripción ofrecen muchas otras ventajas. Por ejemplo, no tendrás que preocuparte por la depreciación del coche, ya que no eres el propietario.

Tampoco tendrás que preocuparte por los costos imprevistos de mantenimiento y reparación, ya que estos están cubiertos por la suscripción. Y lo mejor de todo es que, cuando termine tu suscripción, puedes devolver el coche sin ninguna obligación adicional.

Precios competitivos.

El precio de la suscripción depende del modelo de coche, la duración de la suscripción y los kilómetros que esperas conducir durante ese tiempo. Los precios incluyen todo lo necesario para conducir el coche, incluyendo seguro, mantenimiento y reparaciones.

Caetano Mobility ofrece una amplia gama de opciones de suscripción de coches para satisfacer las necesidades de cualquier persona y la empresa se encarga de todo el proceso, desde el mantenimiento hasta el cambio de coche.

Si estás buscando una forma de tener un coche sin compromisos a largo plazo, ¡una suscripción de coche de Caetano Mobility puede ser la solución perfecta para ti!

Bombas de aire, compresores y más: 10 ofertas de Amazon para tener tu coche siempre a punto

Susana Godoy
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Bombas de aire, compresores y más: 10 ofertas de Amazon para tener tu coche siempre a punto

Si tienes que hacerte con productos básicos para tu coche, estás de enhorabuena. Más que nada porque Amazon cuenta con una serie de ofertas que te van a encantar. Es el momento de comprar todo lo necesario pero a un precio menor del que piensas.

Desde las bombas de aire hasta los compresores y mucho más es lo que te vas a encontrar en nuestra selección de hoy. Disfrutarás de un amplio abanico de opciones con las que tu coche estará más que protegido y cuidado. ¡Descúbrelo!

BOMBA DE AIRE PORTÁTIL DE XIAOMI

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Se trata de una bomba de aire que puedes llevar a dónde tú quieras. Esto es gracias a que cuenta con un tamaño muy compacto pero siempre preciso. Viene de la mano de Xiaomi y es capaz de inflar hasta 5 neumáticos en muy poco tiempo.

Así que, ya sabiendo este detalle, nos damos cuenta de que se trata de una de las bombas de aire más imprescindibles. En menos de 6 minutos tendrás todas tus ruedas a punto para volver a la carretera. Es digital y con luces LED. Cuando alcanza la presión requerida, el compresor se apaga. Si lo quieres, aquí lo tienes en Amazon.

MINI-COMPRESOR DIGITAL DESDE AMAZON

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Estamos ante un compresor que viene de la mano de Michelín. Además, cuenta con un tamaño compacto, que es como realmente nos gusta. Ya que así podemos llevarlo de un lado a otro sin mayor problema.

Además, hay que decir que puede inflar un neumático en menos de 4 minutos. Viene con una toma USB y también una toma para el encendedor. De manera que se convierte siempre en uno de los productos más prácticos que puedes encontrar. Si lo quieres, aquí te lo dejamos en Amazon.

ARRANCADOR DE BATERÍAS DE COCHE

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Hablando de productos básicos, tampoco nos podemos olvidar del arrancador de baterías de coche. Porque sí, es otra de las grandes opciones que debemos tener en cuenta. Con una sola carga de este dispositivo, podrá ayudar más de 60 veces a tu coche.

Es de lo más potente aunque sí que es compacto. Para que puedas ver todo con preciso detalle, tiene una pantalla LED. Se trata también de un potente banco de batería con 3 puertos USB y una linterna de 400 lúmenes. Todo ello y más, aquí lo tienes en Amazon.

ACEITE DE MOTOR 4 LITROS

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El aceite para el motor es de lo más imprescindible, como bien sabes. Porque gracias a él se reducirá la fricción de todas las partes que componen dicho motor y es más, también evita que el desgaste se posicione en tu vida.

Así que solo por ello debemos optar siempre por las mejores opciones. Lubrica y es refrigerante así que nos quedamos con una garrafa de 4 litros que llega con oferta. ¡Seguro que te encantará! Aquí la tienes disponible.

PEDALES DE COLOR PLATA EN AMAZON

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Tampoco nos queríamos olvidar de una opción como esta. Se trata de un juego de tres pedales en acabado plateado que siempre ponen la nota más especial al coche, al mismo tiempo que necesaria.

Tienen un diseño deportivo que te va a encantar y es que además son muy sencillos de instalar. Por lo que no vas a tener problema a la hora de llevarlo a cabo. Así que, si quieres darle un nuevo aire a tu vehículo, es el momento. Aquí los tienes disponibles.

SET DE 4 TAPACUBOS

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Hablando de detalles en plateado, nada como disfrutar de un set como este. Se trata del que está formado por un total de 4 tapacubos. Ya sabemos que también son realmente importantes para nuestro coche y por eso, Amazon quiere que tengas los mejores.

Un estilo actual, sencillo y además, con un buen precio así como un acabado plateado. Parece que tienen todo cuanto necesitamos. Por lo que es el momento de dejarte llevar por ellos y comprarlos aquí mismo.

PARASOL PARA PROTEGERTE DE LOS RAYOS UVA

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Otro de los complementos que también debemos tener muy en cuenta es este. Porque se trata de un parasol que está indicado para protegernos de los rayos UVA. Lo que sabemos que es totalmente necesario.

En este caso, irá colocando en las ventanillas traseras y por eso, es perfecto para proteger a nuestros peques o a nuestras mascotas. Se colocan de una manera muy rápida y son realmente prácticos, así que, aquí mismo los puedes comprar en Amazon.

BOMBILLAS LED PARA FAROS EN AMAZON

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También es necesario tener en cuenta unos accesorios como estos. Porque las bombillas LED son básicas en nuestro día a día gracias a que serán las protagonistas para los faros del coche. No son deslumbrantes pero sí cuentan con un brillo alto.

Tienen una larga vida y son muy prácticas. Por lo que también son motivos suficientes para poder disfrutar de ellas en todo momento. No salgas de casa sin llevarlas en el coche y por eso, aquí te las dejamos en Amazon.

BOLSA ALMACENAJE PARA MALETERO

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También en complementos nos podemos encontrar con un sinfín de ofertas. Tanto es así que ahora nos quedamos con esta bolsa amplia, de almacenamiento y que es idónea para poder llevar en el maletero.

Más que nada porque así tendrás todo siempre bien protegido y organizado, dejando espacio para lo que es realmente importante. Cómprala ahora que tiene un buen descuento y verás cómo no te vas a arrepentir. Aquí la tienes en Amazon.

MANÓMETRO DIGITAL EN AMAZON

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Tampoco nos podemos olvidar de un manómetro como este, sobre todo si viene de la mano de Amazon y que cuenta con descuento. Lleva pantalla digital LCD para que tengas siempre la información de primera mano.

Además, es de alta precisión y tanto para moto como para el coche. Podrás saber la presión que tienen los neumáticos en todo momento. Además de la presión también mide el inflado y desinflado. Si lo quieres, aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.

Que no te timen con las luces de emergencia V16: estas son las únicas homologadas por la DGT

Diego Alonso
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Que no te timen con las luces de emergencia V16: estas son las únicas homologadas por la DGT

A partir del 1 de enero de 2016 será obligatorio llevar en el coche baliza de emergencia V16. ¡Pero ojo!, no vale cualquier luz de emergencia V16. Tal y como os venimos advirtiendo desde hace meses, la baliza deberá poder conectarse a la plataforma DGT 3.0.

Muchos conductores ya han optado por comprar una baliza luminosa para sustituir a los triángulos, pero son muy pocas las balizas que están homologadas para ser utilizadas a partir de 2026. La DGT ha querido pronunciarse a este respecto, para arrojar más luz al asunto.

Hola baliza V16, adiós triángulos

Para avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, la Dirección General de Tráfico quiere mandar al olvido los triángulos de emergencia. Tener que caminar por la calzada para colocar estos dispositivos de señalización, pone al conductor en una situación muy vulnerable a los atropellos.

La DGT quiere sustituirlos por una baliza luminosa, que se coloque encima del techo del coche, con tan solo sacar la mano por la ventanilla. Sin embargo, no vale cualquier luz. La DGT ha querido aprovechar este cambio en el reglamento para avanzar en su tarea de conectividad. Te explicamos qué diferencia hay entre las balizas homologadas y el resto.

Luz V16 homologada y conectada

¿Tu baliza de emergencia V16 se conecta a la plataforma 3.0 de la DGT?

Para que una baliza V16 sea válida a partir del 2016, deberá disponer de internet para poder conectarse automáticamente a la plataforma DGT 3.0 cuando sea activa. De este modo, cuando un conductor tenga un accidente y encienda la baliza, la DGT podrá geolocalizar la incidencia.

A parte de este requisito de conectividad, la baliza debe cumplir unas características más básicas, como poder emitir una luz 360º de alta intensidad de forma intermitente y continua al menos durante 30 minutos. Este tipo de luces incorporan una pila, que debe tener como mínimo una vida útil de 18 meses, al margen de si esta es o no recargable.

La iluminación de la vía es esencial

¿Dónde debe guardarse la baliza V16?

Lo más habitual es que los conductores guardasen los triángulos de emergencia en el maletero al ser muy voluminosos. Con la baliza V16, esto cambia. La idea con este tipo de señalización es que el conductor no se vea obligado a salir del coche, para reducir el riesgo de atropello. Por este motivo la baliza V16 debe guardarse en la guantera del coche.

V16 no conectada: solo hasta 2026

¿Cómo se coloca la nueva baliza V16?

La baliza v16 debe estar fácilmente accesible y siempre cargada. El conductor podrá encenderla en el interior del vehículo, y colocarla en el techo del coche sacando la mano, con mucho cuidado, por la ventanilla. Para realizar esta tarea el coche debe estar inmovilizado.

Estos dispositivos incluyen un potente imán que asegurará su fijación a la chapa del techo del coche. La DGT también especifica que ,si por la altura no es posible acceder al techo del vehículo, el dispositivo V16 deberá podrá ser colocado en la puerta del conductor.

v16
Baliza luminosa V16. EP.

¿El V16 debe estar conectado con DGT 3.0?

Solo a partir de enero del 2023 se han comenzado a vender luces conectadas con la plataforma DGT 3.0. Si has comprado una antes de esa fecha, su uso no será legal a partir del 1 de enero 2026, pues no cumplen con el requisito de conectividad. Sin embargo, podrás usarla hasta esa fecha, al igual que los triángulos.

La DGT recomienda que si vas a comprar una nueva baliza optes por los modelos ya conectados con la plataforma DGT 3.0. De este modo, aparte de tener un dispositivo ya homologado para el cambio de reglamento, gozarás de la ventaja de tener un sistema de emergencia geolocalizable.

help flash iot primera luz v16 conectada Motor16
La gallega Netun ha presentado este jueves Help Flash IoT, la primera luz V16 conectada de la mano de Vodafone NETUN/VODAFONE (Foto de ARCHIVO) 16/12/2021

¿Qué balizas de emergencia están homologadas para 2026?

En la actualidad solo hay cinco balizas homologadas: Help Flash; FlashLED SOS Baliza; PF LED ONE V16; SOS ROAD Connected; y iWotto light. Cualquiera de estas cinco luces dispone de conectividad a internet.

Estos dispositivos tienen integrado en su interior todos los elementos necesarios para que la conectividad sea posible. La legislación marca una disponibilidad de conectividad mínima de 12 años, y el coste del internet debe estar contemplado en el precio final de la baliza. No tendrás que contratar ningún paquete de datos a parte. Eso sí, mucho cuidado con la fecha de caducidad de la baliza.

v16 geolocalizada Motor16

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