El nuevo Mercedes CLA Coupé está a la vuelta de la esquina. Lo hace refrescando su imagen, incorporando más dosis en tecnología y añadiendo la demandada solución híbrida ligera a su gama de motores de gasolina. De esta manera el modelo de la marca alemana consigue la etiqueta medioambiental ECO.
Con este nuevo impulso el modelo alemán, también disponible con la original carrocería Shooting Brake, afronta una nueva etapa. Su particular diseño dificulta encontrarle rivales directos. Por eso se abre un amplio y atractivo abanico de posibilidades, algunas de ellas también de marcas Premium. Estos son los principales rivales del nuevo Mercedes CLA.
Mercedes CLA Coupé
Mercedes pone al día su original CLA. Más allá de ligeros retoques estéticos y mejoras en el equipamiento, este modelo extiende la electrificación por una buena parte de su gama. Lo hace con un sistema de hibridación ligera de 48V que salpica a sus propulsores de gasolina, excepto a la versión AMG 45 S con 421 CV.
De esta forma las versiones CLA 180, 200, 220, 250 y AMG 35, con potencias entre los 136 y 306 CV, ya cuentan con la etiqueta medioambiental ECO. La tracción es delantera en las dos primeras y total 4MATIC en el resto. Además se ha incrementado ligeramente la autonomía eléctrica de la versión híbrida enchufable 250e, que ahora homologa hasta 82 kilómetros, a pesar de que la batería no cambia (15,6 kWh de capacidad). Tampoco la potencia, que se mantiene en 218 CV.
Asimismo, quedan tal cual las tres veriones diésel, con 116, 150 y 190 CV. El cambio siempre es automático en toda la gama. Además, se introducen mejoras en el avanzado sistema multimedia MBUX.
Alfa Romeo Giulia
Esta berlina de corte deportivo mide 4,64 metros de longitud y acaba de someterse a una actualización que salpica ligeramente a su estética, y algo más a su contenido tecnológico. Ya presume de unos faros matriciales con tecnología LED, que sustituyen a los arcaicos bixenón que montaba hasta ahora. Además retoca la parrilla frontal y los pilotos traseros.
En el interior estrena un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas con varias configuraciones, así como una pantalla táctil en el salpicadero más aparente y con nuevas funciones multimedia ‘online’. El maletero cubica 480 litros.
La gama de motorizaciones no sufre cambios. Apuesta por un bloque de gasolina de dos litros con 280 CV, y dos opciones diésel de 2.2 litros, con 160 y 210 CV, respectivamente. No cuentan con ningún tipo de hibridación y siempre están asociadas a una transmisión automática de 8 velocidades. El diésel de entrada recurre a la propulsión trasera y el resto apuesta por un sistema de tracción total.
Tampoco hay cambios a nivel de chasis, donde el Giulia es una de las referencias del segmento. El acabado Competizione, que estará disponible durante un tiempo limitado, incorpora una suspensión adaptativa. Dispone de una buena dotación en asistentes de conducción, aunque el paso del tiempo le impide montar algunos de ‘última hornada’.
Audi A3 Sedán
Este modelo de 4,50 metros y elegante silueta es una de las opciones Premium que rivalizan tanto con el Mercedes CLA Coupé como la Clase A Sedán. Se remata con más rigor a nivel de calidad que el CLA y ofrece una dinámica y un confort de marcha excelentes. También da sensación de más coche al volante. El interior presenta 5 amplias plazas y el maletero se remata con un volumen de 425 litros.
En su gama contempla versiones turbodiésel con 116 y 150 CV de potencia. Más amplia es la oferta en gasolina, con variantes de 110 y 150 CV, disponibles, si se desea, con un sistema de hibridación ligera de 48V que les permite acceder a la etiqueta ECO.
Si tenemos preferencias por el aspecto deportivo, el A3 Sedán también contempla las ‘picantes’ versiones S3, con 310 CV, y RS 3, que incrementa la potencia hasta los 400 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Por cierto, estas dos últimas versiones son las únicas que montan tracción total quattro. El resto de la gama presenta tracción delantera y, según la motorización, portan cambio manual o automático S tronic. Está a la venta desde 33.020 euros.
BMW Serie 2 Gran Coupé
Desde 36.000 euros se puede adquirir este dinámico modelo de 4,53 metros de longitud, cuatro puertas y cinco plazas, uno de los principales rivales del Mercedes CLA Coupé por su condición de marca Premium. En cualquier caso está rematado con más rigor, mejor insonorizado y ofrece un tacto al volante más preciso.
Está a la venta con seis versiones diferentes, tres de gasolina y tres diésel, todas ellas sin aporte eléctrico alguno. En gasolina ofrece las versiones 218i (136 CV), 220i (178 CV) y M235 xDrive, ya con 306 CV y sistema de tracción total.
Los que prefieran diésel tienen la oportunidad de elegir entre las opciones 216d (116 CV), 218d (150 CV) y 220d (190 CV). En todos los casos el cambio es automático, aunque la versión de acceso en gasolina también contempla una caja manual. La tracción es delantera salvo en el mencionado M235. Toma la base de la Serie 1 y tiene una puesta a punto muy deportiva.
Ofrece una habitabilidad razonable y un maletero con 430 litros. Dinámicamente es una de las mejores opciones del segmento y algunas versiones contemplan un sistema de suspensión adaptativa. Está muy bien equipado y contempla algunas funciones remotas desde el Smartphone.
Honda Civic
La última generación del Civic tiene un aspecto más dinámico, en cuanto a silueta, y es más eficiente por su tecnología. Al menos hasta que esté disponible la atractiva variante Type R, con 329 CV, cambio manual de seis relaciones, tracción delantera y unas prestaciones de vértigo: 5,4 segundos en el 0-100 km/h.
Sin embargo, las ventas se concentran en la única versión prevista para la gama ‘convencional’. Se trata de una versión híbrida autorrecargable de 184 CV que presenta tres modos de funcionamiento. El primero es puramente eléctrico, el segundo híbrido y un tercero denominado Engine. Con los dos primeros el impulso es eléctrico, mientras que en el último es el motor térmico el que impulsa el vehículo. El cambio es automático con múltiples relaciones.
El Civic, que mide 4,55 metros, presenta un interior de calidad, una buena habitabilidad y un maletero con 410 litros. Su rodar es confortable y presume de un tacto general muy preciso y agradable, superior a la media de sus rivales generalistas Está muy bien equipado y a la venta desde 34.100 euros.
Hyundai i30 Fastback
Por su diseño se convierte en el rival más ‘puro’ del Mercedes CL CoupéA, ya que el i30 Fastback remata la zaga con una clara tendencia coupé. Mide 4,55 metros y presenta un maletero con 450 litros.
Su gama incluye una versión de acceso 1.0 T-GDI de 120 CV con caja manual de 6 velocidades. Este mismo bloque también está disponible con hibridación ligera de 48V, tecnología que salpica igualmente a la versión 1.5 T-GDI de 160 CV.
Las versiones ‘mild hybrid’ portan una novedosa caja manual iMT, que tiene un embrague controlado electrónicamente, aspecto que permite desacoplar el motor de la transmisión (impulso a vela). El más potente también se puede elegir con un cambio automático DCT7. Las máximas prestaciones son cosa de la versión N, ya con un motor dos litros que eroga 280 CV.
Este modelo presume de una dinámica muy aseada, el habitáculo se remata con rigor a nivel de calidad y se rodea de una fuerte carga tecnológica en materia de asistentes ADAS y multimedia. Se comercializa con el acabado N Line 30 Aniversario desde 26.735 euros.
Mazda 3 Sedán
Estira su longitud hasta los 4,66 metros y tiene un maletero con 450 litros. El interior presenta una excelente ergonomía al volante, transmite calidad y el tacto general resulta preciso y agradable.
Actualmente la gama se reduce a dos versiones de gasolina de dos litros de cilindrada. Ambas están asociadas a un sistema híbrido ligero. La primera eroga 122 CV y la segunda incrementa la potencia hasta los 186 CV. En todos los casos la tracción es delantera y las dos se pueden elegir con cambio manual o automático, ambas con 6 relaciones.
El más potente se denomina SKYACTIV-X y puede funcionar mediante encendido por compresión (como un diésel), con mezcla muy pobre homogénea, o con encendido por chispa, con mezcla cercana a la estequiométrica, según las condiciones de conducción. El rendimiento es simplemente satisfactorio y muy progresivo. Además homologa un consumo medio de 5,2 litros.
También destaca por el excelente tacto de la dirección y el notable compromiso entre confort y agilidad de la puesta a punto del chasis. Está disponible con tres niveles de acabado, su dotación de serie resulta generosa desde la versión de entrada y está disponible desde 27.182 euros.
Mercedes Clase A Sedán
Sí, metemos en este escaparate a la Clase A Sedán porque sin querer se convierte en una alternativa al CLA Coupé (es 14 cm más corto), con el que comparte plataforma, motores y tecnología. También se sometió hace poco a una estudiada actualización con ligeros cambios en su diseño y algo más de eficiencia en su gama de motorizaciones.
Presenta un total de 6 propulsores que cubren el abanico gasolina, diésel y una eficiente versión híbrida enchufable. Entre las primeras contempla las versiones 180 (136 CV), 200 (163 CV) y AMG A 35 4MATIC, ya con 306 CV y tracción total.
En diésel oferta los 180d (116 CV) y 200d (150 CV), esta última la más vendida de la gama. Sí, son los mismos del CLA, aunque en este caso no añade la variante AMG más potente con 421 CV. Las versiones de gasolina cuentan con hibridación ligera de 48V.
La versión PHEV 250e ofrece 218 CV y una autonomía eléctrica ahora de 82 km gracias a la mayor eficiencia de la batería de 15,6 kWh de capacidad. Toda la gama incorpora cambio automático. La presentación del interior y el equipamiento son como los del CLA.
Peugeot 408
El particular diseño del Mercedes CLA Coupé complica encontrarle rivales directos. Por eso también consideramos esta alternativa, sumamente original, que pica un poco de todo, aunque se trata de una berlina sobreelevada más que otra cosa, pese a su aspecto crossover.
Comparte plataforma con el 308, pero en este caso la longitud se estira hasta los 4,69 metros. Más allá del inevitable puesto de conducción i-Cockpit, algo ya que no se negocia en Peugeot, pese a que no todo el mundo se encuentra a gusto con él por su particularidad (volante pequeño y bajo y cuadro de mandos que se consulta por encima), el interior es más amplio de lo que parece y el maletero ofrece 536 litros en el mejor de los casos.
Hace gala de una dinámica muy confortable, aunque menos ágil que la del 308 debido a su mayor altura al suelo. En su gama contempla una versión de gasolina con 130 CV y dos híbridos enchufables, con 180 y 225 CV, respectivamente. La más potente cuenta con tracción total. El cambio siempre es automático de 8 relaciones. Está a la venta desde 34.850 euros. En 2024 llegará una versión exclusivamente eléctrica.
Toyota Corolla Sedán
El modelo japonés se acaba de someter a una actualización que salpica con matices a su diseño exterior, introduce mejoras en el interior, en el cuadro de mandos y en la pantalla táctil del salpicadero, y mejora el rendimiento del sistema multimedia. Además optimiza el funcionamiento de algunos de sus asistentes ADAS gracias a la incorporación de un radar frontal más eficaz.
Bajo el capó sigue apostando, como es habitual, por la tecnología híbrida autorrecargable para impulsarse. Con la puesta al día aprovecha para incrementar la potencia de sus dos versiones, que ahora presumen de 140 CV y 196 CV. Tanto el 140H como el 200H mejoran considerablemente el rendimiento gracias a la mayor potencia de los motores eléctricos de su sistema híbrido.
La batería en ambas versiones es ahora de iones de litio y resulta más pequeña y ligera. El cambio es automático. Mide 4,63 metros y presenta un maletero con 471 litros. Su precio: desde 30.600 euros.
Volkswagen Arteon
Su tamaño se va hasta los 4,87 metros, pero su diseño deportivo de corte coupé con cuatro puertas también sumamente original le convierte en una alternativa al modelo alemán, aunque el precio de partida es algo más caro que muchos de sus rivales. Además cuenta con una segunda carrocería Shooting Brake, como el Mercedes CLA.
Lógicamente su generoso tamaño implica una habitabilidad superior a la media de vehículos de este escaparate. Algo similar ocurre con la capacidad del maletero, que alcanza los 563 litros. Además dispone de una amplia dotación tecnológica y se convierte en una excelente opción a la hora de viajar por su confort de marcha y buenas maneras dinámicas.
En su gama ofrece dos versiones turbodiésel 2.0 TDI con 150 y 200 CV, y otras tres de gasolina, 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI, con 190 CV y 320 CV. El más potente corresponde a la versión Arteon R que añade ya tracción total. El cambio es manual o DSG de 7 velocidades en toda la gama.
Además añade una variante híbrida enchufable que eroga 218 CV y presume de una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 62 kilómetros gracias a su batería de 13,0 kWh de capacidad. El Arteon está disponible desde 53.750 euros.
