Todo un líder de ventas en su categoría. El Hyundai TUCSON se ha ido posicionando como un vehículo reclamado por su carácter práctico, su utilidad, por su confort y por hacer las delicias de familias que ahora saben que cuentan con un SUV al que se le puede sacar todo el partido del mundo… ¡desde luego!

El Tucson cuenta con un diseño revolucionario que puedes enchufar. «Bienvenido a la revolución», reza el lema del modelo en su web… y no es para menos. El Tucson no es una simple evolución de su predecesor, sino un modelo completamente renovado. Además, cuenta con un modo 100% eléctrico que puede activarse con un botón y recargarse mediante un enchufe.

Un SUV en tres palabras: conectividad, seguridad y tecnología

En cuanto a la conectividad, no hay duda que con este coche vas a estar cubierto. Podrás disfrutar de conectividad avanzada donde quiera que vayas. ¿Seguridad? Tú mismo podrás descubrir las funciones y los sistemas de asistencia a la conducción avanzados líderes en su clase, que ya te avanzamos que son también líderes en el panorama del motor actual. El paquete de funciones de seguridad activa te va a permitir disfrutar y conducir con muchar más tranquilidad.

Pero lo mejor, sin duda, es que hablar del Tucson es hablar de tecnología a prueba de futuro, por muy impredecible que nos pueda parecer a veces. Y es que todos los nuevos modelos de Hyundai con motores diésel en Europa cumplen con el estándar Euro 6d.

Este SUV, un híbrido enchufable de garantías

El TUCSON Híbrido Enchufable proporciona una potencia total de 265 CV y cuenta con un modo 100% eléctrico que se activa con un botón. En el momento en que se agota la batería de 13,8 kWh, se activa el funcionamiento del motor de gasolina para que puedas llegar hasta tu destino y cargar allí la batería. Es momento de disfrutar de una conducción sostenible y con bajas emisiones, y poder moverte con total libertad gracias a su etiqueta CERO.

Disfruta de lo mejor de ambos mundos. Eléctrico cuando quieres… pero también de gasolina cuando lo necesitas. Y es que cuando la autonomía eléctrica se agota, el motor de gasolina se activa para llevarte donde lo necesites, permitiéndote cargar la batería eléctrica más tarde. Con su innovador diseño, el TUCSON Híbrido Enchufable alcanza el siguiente nivel, con superficies suaves y líneas dinámicas que destacan su innovador diseño SUV.

Un SUV con autonomía eléctrica y flexibilidad

¿No te acaban de convencer del todo los vehículos híbridos? Ojo porque este es una solución que ofrece una autonomía aproximada de 62 km, suficiente para tus desplazamientos diarios y la comodidad del motor de gasolina para viajes más largos. No obstante, ten en cuenta que la autonomía real va a estar siempre condicionada por el estilo de conducción, las condiciones climáticas, el estado de la carretera y la utilización del aire acondicionado o calefacción.

Cero emisiones en modo eléctrico

Activa el modo eléctrico con un botón. Sí, tan sencillo como esto. Cuando se termina la batería eléctrica, el vehículo continúa circulando en modo híbrido. Pero también el Tucson te permite optimizar cada litro de combustible.

En modo híbrido, el motor eléctrico alimentado por la batería funciona junto al motor de gasolina para reducir el consumo de combustible y las emisiones. ¿Sabías que esta es una de sus virtudes más destacadas por todos sus usuarios?

¿Cuál es su precio?

El Hyundai TUCSON Híbrido Enchufable no te quitará el sueño mes a mes… ¡de hecho no exageramos si afirmamos que lo pagarás prácticamente sin darte cuenta! Por 331€/mes durante 36 meses podrás hacerte con un vehículo que para la gran mayoría de conductores que lo ha podido probar es una auténtica delicia que potencia los sentidos. Renting a particulares. Todo incluido… ¿Qué más se puede pedir? Por si fuera poco incluye el Plan MOVES III.

Garantía de kilometraje ilimitado de 5 años

Como cada Hyundai, el TUCSON Híbrido Enchufable se produce siguiendo los estándares más altos posibles… y eso siempre es de agradecer. Desde la marca, respaldan esa calidad con la garantía de kilometraje ilimitado de 5 años, para que puedas disfrutar de las cosas que más te importan en la vida sin tener que preocuparte por tu coche. Además, la nueva batería de iones de polímero de litio está protegida por una garantía de 8 años o 160 000 km., lo que ocurra antes.

El Corte Inglés puede ayudarte a ahorra dinero en gasolina. Comparar gasolineras para repostar lo más barato posible nunca ha sido más importante. Sobre todo si usas el coche todos los día. Un pequeño ahorro de céntimos puede suponer mucho dinero a final de año. Por eso, desde Motor16 te mantenemos informado de los últimos descuentos en combustible.

En esta ocasión el descuento viene de la mano del Corte Inglés y de varias gasolineras. El Corte Inglés presentó el beneficio de su tarjeta para clientes, que permitirá ahorrarse unos céntimos a la hora de ir a repostar a estaciones de servicio Repsol. Para poder acometer este fin, es necesario solicitar la nueva tarjeta, que respeta la normativa de servicios de pago.

Podrás ahorrar dinero cada vez que repostes con la tarjeta del Corte Inglés

Normalmente, la tarjeta de clientes solo aceptaba pagos en las propias tiendas de la cadena. Con el paso de las años, han ido llegando acuerdos que permiten pagar en otros establecimientos adheridos, como gasolineras Repsol, Campsa y Petronor, Sephora, Bip&Drive y Tagus.

El nuevo descuento te permitirá ahorrar puntos de compra cada vez que repostes en alguna de las gasolineras con las que comparten la oferta. De este modo, solo con repostar podrás conseguir importantes descuentos para tus compras.

¿Cómo ahorrar dinero en gasolina con la tarjeta del Corte Inglés?

La tarjeta del Corte Inglés se consigue de manera gratuita y ofrece diversas ventajas a sus usuarios. Una de las más interesantes es contar con dos horas de parking gratuito en sus centros comerciales.

El otro beneficio igual de interesante para los poseedores de esta tarjeta, es que ofrece un descuento en las estaciones de servicio del grupo Repsol. El descuento no se reduce directamente sobre el precio, pero si supone acumular un saldo que puedes gastar en sus tiendas. De este modo, Repostando con la tarjeta del Corte Inglés puedes ahorrar en otro tipo de gastos necesarios. Te contamos cómo funciona esta oferta.

Recupera un 4% de lo que gastes en repostar

Si pagas con la nueva tarjeta El Corte Inglés en las estaciones de servicio de Repsol, Campsa y Petronor podrás acumular un 4% de bonificación del importe toal para las próximas compras. En el caso de Repsol, el cargo de los pagos se verá reflejado en los movimientos generados en otros establecimientos.

Este descuesto se acumula y se podrá usar trimestralmente

Este descuento se irá acumulando. Trimestralmente se te genera un vale con el 4% acumulado para que lo canjees durante su periodo de vigencia. Este vale no podrá superar los 60€ y tendrá un periodo de validez de 2 meses desde la fecha de emisión.

Este vale de descuento que te permitirá recuperar un 4% del gasto total en combustible, será canjeable por el importe acumulado trimestralmente en las diversas tiendas asociadas al Corte Inglés. Esto implica que se puede gastar en todos los departamentos de El Corte Inglés, Hipercor, Supercor, Supercor Express, Supercor Stop&Go, la Superestación (únicamente en Alimentación, Perfumería y Limpieza), Opencor, Sportown, Bricor y Sfera del territorio español. No todos los departamentos están inlcluídos, te lo especificamos acontinuación.

¿Qué departamentos no están incluidos en la oferta?

Los puntos del vale no podrán canjearse en los siguientes departamentos: Telefonía, Libros, Venta de Entradas, Prensa, Tarjetas Regalo, Estancos, Parques de Ocio, Cafetería, Restauración, Juguetes solidarios, máquinas de vending, Centros de Oportunidades y Outlets de El Corte Inglés.

¿Cómo conseguir la tarjeta del Corte Inglés?

Hay varias formas de conseguir la tarjeta para poder beneficiarte del descuento a la hora de llenar el depósito. Puedes ir físicamente al centro comercial y solicitar la Tarjeta en Departamento de Atención al Cliente de las tiendas El Corte Inglés. También puedes hacerlo por teléfono llamando al teléfono gratuito 91 377 97 79 o, si lo prefieres, puedes solicitarla online rellenado tus datos a través de su página web.

Una vez que esté aprobada la tarjeta te llegará a tu domicilio en un plazo de seis o siete días hábiles. Según informan en su web no existe permanencia con la tarjeta. Si sueles comprar en las tiendas del corte inglés empieza ahorra con este método.

Hay otro coche eléctrico que consigue rivalizar en ventas con el popular Dacia Sandero. El mercado automovilístico está más encendido que nunca. Los cambios que se avecinan, en cuanto a restricciones anticontaminación, van a obligar a muchas familias a renovar sus coches.

Con este panorama, los fabricantes de coches se pelean por conseguir la mejor cuota de mercado. Las estrategias de las marcas pueden ser muy diferentes, pero muchas apuntan por querer conquistar al mayor número de clientes posible con diseños de coches de tamaño compacto y de precio reducido. ¿Qué estrategia triunfará más?

Los eléctricos que cambiarán el mercado europeo

Muchos fabricantes saben que para conquistar el mercado europeo necesitan ofertar coches compactos con un precio asequible. Les guste más o menos a la marca, la realidad es evidente, y el éxito del Dacia Sandero lo demuestra.

Los altos precios de los eléctricos conllevan precios inasequibles para una gran parte de la población. En un panorama así, las opciones más económicas que permitan circular con libertad pese a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), van a ser las más codiciadas.

Dacia y Tesla, dos estrategias de marketing opuestas

Dacia y Tesla son dos estrategias de negocio muy diferentes. Gracias a su apuesta inicial por los coches 100% eléctricos, Tesla ha conseguido colocarse en una envidiada posición como referencia de movilidad eléctrica. Esto le permite vender sus coches a precios altos como símbolo de estatus.

En el extremo opuesto de estrategia está Dacia. Esta empresa ha conseguido imponerse como la opción favorita de muchos conductores que buscan un coche con la mejor relación calidad precio. Dacia no está sola en esta parte del mercado. Cada vez va a encontrar más rivales en esta parte del mercado más asequible.

El modelo más barato de Tesla no es precisamente el más vendido

Pese a la gran diferencia de precio entre una marca y otra, Tesla está cosechando los mejores resultados del mercado con uno de sus modelos eléctricos. El coche estrella de la marca americana se ha aupado de manera contundente como el turismo más vendido en lo que va de 2023.

Tesla ha conseguido, por tanto, superar a los Dacia Sandero, Peugeot 208 y Volkswagen T-Roc, que son los tres coches que habían conseguido copar las tres primeras posiciones de los modelos más vendidos el año pasado en Europa.

El Tesla Model Y registra 65.051 matriculaciones

El modelo popular de Tesla, que ha conseguido imponerse en ventas de manera tan contundente, es el Tesla Model Y. Según informan desde Automotive News Europe, de enero a marzo de este 2023 este modelo de Tesla ha conseguido registrar, nada más y nada menos, que 65.051 matriculaciones entre todos los países que conforman el marco europeo.

Con esta escalofriante cifra se ven logrando una distancia llamativa con respecto al segundo figurante de la lista, el Dacia Sandero, que ha conseguido colocar 57.982 ventas. La diferencia de ventas entre la marca rumana y el T-Roc, el tercer coche más vendido, disminuye considerablemente. Esta reducción se consigue gracias a las 53.698 unidades que ha puesto en las calles el modelo alemán.

El impacto de la fábrica alemana de Tesla se empieza a notar positivamente

La oferta de coches de la marca Tesla es muy variada y tienes unos precios muy distintos. Pese a que el Model 3 es el modelo más asequible que comercializa Tesla en la actualidad, no ha conseguido colar este modelo entre los diez coches más vendidos.

Aunque este coche no se encuentra en la lista de los diez modelos más vendidos del trimestre, en 2022 fue el segundo eléctrico más vendido en el continente, tan solo por detrás del Model Y.

Las expectativas de Tesla a corto plazo

Para darle más importancia a este hito, hay que tener en cuenta que se ha alcanzado antes de que la marca volviera a reducir el precio de su gama de entrada de nuevo. Esta rebaja se produjo a principios de esta misma semana. Las expectativas para Tesla prevén, que cuando finalice el actual trimestre, el modelo se mantenga en la primera posición de ventas.

De conseguirse, aparte de consolidarse como el coche eléctrico más vendido de Europa, también conseguirá auparse como el coche que más matriculaciones aúna en la tabla de ventas general al final del ejercicio.

Aquellos coches que lleven instalados los sistemas de llamada de emergencia, verán como en los servicios de inspección técnica, los ingenieros, lo someterán a examen pudiendo ocasionar un informe desfavorable, en caso de no estar en optimas condiciones de uso.

El eCall, es el sistema de auxilio automático en caso de accidente, que los coches fabricados después del 2018, tienen la obligación de llevar instalado.

La modificación del manual de procedimiento de las estaciones de inspección, tiene previsto a partir del 20 de mayo próximo, recabar información y datos de consumo de los vehículos y comprobar el funcionamiento del sistema de llamada automática de emergencia.

Vanguardia y seguridad

La incorporación de nuevas tecnologías en los coches, por parte de los fabricantes, no responde simplemente a programas comerciales desde donde ofrecer al publico los productos de vanguardia. En muchas ocasiones es el cambio de la normativa, y esta siempre se establece con el fin de garantizar seguridad en las carreteras, lo que promueve las investigaciones y los necesarios avances.

El sistema de llamada de emergencia es un claro ejemplo de ello y responde a los dos aspectos. El coche al impactar dispara el mecanismo, e inmediatamente los servicios de auxilio son conscientes de la emergencia y su localización, especialmente con la hiperconectividad y sistema de navegación actuales, instalados en los coches mas modernos.

Un sistema que salva vidas

La normativa cambió en 2018 e impuso a los fabricantes la integración del eCall en cada uno de los modelos que pusieran a la venta. Con este escenario, y ya son muchos los años en que se ha demostrado la eficacia del sistema salvando muchas vidas, lo que parece lógica es el ultimo paso de una tecnología, arduamente probada, pero como con todas, que precisa de mantenimiento, debido a que no todos los coches se estrellan y es muy posible que nunca lo utilicen.

Esta comprobación técnica, pasará en el próximo día 20 del mes de mayo a formar parte del manual de procedimiento de las ITV, por lo que cuando te acerques a pasar la inspección, no debe de extrañarte su comprobación. Y cuidado, que de no estar en optimas condiciones el informe resultara desfavorable, hasta su reparación mecánica.

Los elementos de los vehículos que deben inspeccionarse, así como el criterio que se aplica para determinar su gravedad, están reglamentariamente establecidos por el “Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de Inspección Técnica de Vehículos”, que es emitido por el Ministerio de Ciencia y Tecnología.

También manualmente se activa el » SOS «

El sistema eCall se encarga de realizar una llamada de emergencia gratuita al 112 en el momento en que se produce un accidente de tráfico grave. Su activación se produce automáticamente cuando saltan los airbags, aunque también puede ser activado manualmente por los ocupantes del vehículo al pulsar el botón ‘SOS’ con el que cuentan los automóviles equipados con este sistema.

Los propietarios de un vehículo ya matriculado no están obligados a instalar el dispositivo, aunque, si su automóvil cumple con los requisitos técnicos, pueden hacerlo de forma voluntaria, como estipula el Reglamento 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo.

No influirán en el resultado

La recopilación de datos de consumo de combustible o electricidad sin embargo responde mas a la petición que desde los organismos europeos se ha realizado a las distintas administraciones de los paises miembros.

Accediendo al sistema de abordo y mediante un lector, estos datos quedaran reflejados y enviados a la base pertinente de forma anónima y no influirán en los informes descrptivos que emiten las ITV,s.

Como sucede con el eCall tampoco se podrá comprobar en todos los coches, sino solo en los fabricados después del 1 de enero de 2021, bien sean vehículos híbridos enchufables, híbridos no enchufables o sin ningún tipo de hibridación.

Otra de las novedades

Por ultimo otra de las inspecciones nuevas se realizara sobre los sistemas empleados para evitar las radiaciones uva, y que aquellos conductores, que con el debido certificado medico se presenten en la planta de inspección, puedan equipar el vehículo de parasoles o pegatinas a este efecto.

Como añadido, el renovado Manual de Procedimientos de la ITV establece qué tipo de conductores pueden llevar ahora láminas adhesivas de protección solar en el parabrisas delantero (ya sabes que en general están prohibidas). Si antes solo se permitía a las personas diagnosticadas con lupus (una enfermedad crónica del sistema inmunitario que afecta sobre todo a la piel), ahora se permite a personas con cualquier otra enfermedad cuyos efectos en la exposición a los rayos UV sean equivalentes a los del lupus.

Eso sí, estas películas deben estar homologadas y su instalación debidamente certificada por un especialista medico.

Las bicicletas y los patinetes eléctricos están ganando peso en las ciudades. Su precio asequible, para la mayoría de bolsillos, y su mantenimiento mínimo están haciendo que muchas personas utilicen estos medios para ir al trabajo.

Las instituciones quieren potenciar estos medios alternativos de transporte más ecológicos que los automóviles. El último en potenciar el uso de bicicletas y patinetes es el Gobierno de las Islas Baleares.

Hasta 600€ para comprar una bicicleta eléctrica

La Dirección General de Energía y Cambio Climático de la comunidad balear ha convocado 1 millón de euros para fomentar la micromovilidad eléctrica en las islas. Esto supone ayudas máximas de 200 euros para adquirir patinetes eléctricos y hasta 600 euros para bicicletas eléctricas.

¿Cómo solicitar estas ayudas web?

La Conselleria de Transición Energética, Sectores Productivos y Memoria Democrática explica en una nota en qué consiste esta ayuda. Esta subvención procede del marco del impuesto sobre estancias turísticas en Baleares (ITS). Las solicitudes para adherirse a esta ayuda deben presentarse de forma telemática a través del siguiente enlace web: http://energia.caib.cat

¿Cuáles son los requisitos para optar a esta ayuda?

Si estás pensando en solicitar esta ayuda para comprar un patinete o una bicicleta eléctrica Los requisitos para poder ser beneficiario de estas ayudas a la micromovilidad son varios: primero ser una persona física mayor de edad residente en Baleares.

En segundo lugar la persona solicitante no puede utilizar el vehículo de movilidad personal para una actividad económica por la que ofrece bienes y servicios en el mercado. A parte, hay otra serie de requisitos técnicos que deben cumplir las bicicletas subvencionadas.

Requisitos técnicos de las bicicletas eléctricas

Para poder adherirse a la ayuda, las bicicletas eléctricas deberán tener la condición de bicicletas de asistencia eléctrica al pedaleo. Para ello deberán ir equipadas con un motor eléctrico auxiliar, que no podrá ser propulsado exclusivamente por medio de dicho motor. Es decir, que para que se muevan es necesario pedalear, aunque el motor eléctrico facilita esta tarea.

A parte de esto, la velocidad máxima del vehículo con motor deberá ser de 25 km/h. La bicicleta debe tener iluminación delantera y posterior y contar con una autonomía mínima de 25 km. Junto con la bicicleta deberá entregarse un casco homologado, un chaleco reflectante y un folleto con las normas principales de uso y circulación. La Conselleria también ha especificado que las bicicletas beneficiarias deberán disponer de seguro que cubra la responsabilidad civil de un importe mínimo de 200.000 euros.

Requisitos técnicos de los patinetes eléctricos

Los patinetes eléctricos sujetos a la ayuda de la comunidad balear tienen que ser propulsados exclusivamente por motor eléctrico con un sistema de baterías y cargador integrado a 230 V. Deben ser de una sola plaza y, en caso de que cuente con sillín, debe tener un sistema de autoequilibrado. Este tipo de vehículo de movilidad personal debe contar ruedas, e iluminación delantera y posterior.

También se hace referencia a la autonomía eléctrica que debe garantizar este tipo de patinetes. La autonomía mínima del patinete deberá ser 15 km. La velocidad otorgada por el motor debe estar comprendida entre los 6 y los 25 km. Al igual que ocurría con las bicicletas, estos patinetes subvencionados deberán entregarse un casco homologado, un chaleco reflectante y un folleto con las normas principales de uso y de circulación. También necesitan contratar un seguro que cubra la responsabilidad civil de un importe mínimo de 200.000 euros.

¿Cuándo se podrán solicitar estas ayudas?

Se podrán solicitar desde este viernes y hasta el 31 de julio, con el objetivo de fomentar el uso la micromovilidad eléctrica en las islas.

El ejecutivo de las islas pide que todos se impliquen en la transición ecológica

Según el director general de Energía y Cambio Climático, Pep Malagrava, estas ayudas suponen un impulso de la micromovilidad, que junto con la movilidad compartida son «ejes fundamentales» del Govern, que es «consciente de que el transporte es uno de los mayores contaminantes».

Desde el Govern balear considera que es necesario que todos los sectores se involucren para seguir con una transición energética en las islas que mejore la calidad del aire. Por este motivo, la Conselleria ha animado a la ciudadanía a solicitar estas ayudas.

Los agentes de la DGT han de poder identificar de un vistazo si los vehículos en circulación cumplen con los requisitos exigidos en las leyes y reglamentos que regulan el trafico en nuestras carreteras. Con este fin desde hace décadas las etiquetas, de la ITV, y posteriormente las medioambientales, pasan a ser el instrumento eficaz para este cometido.

Hay una de entre todas exclusiva de algunos vehículos que resulta desconocida para muchos usuarios. La etiqueta V 26 que distingue a los coches compartidos y da acceso a zonas restringidas.

Etiquetas identificativas de la DGT

Las agendas medioambientales de la Unión Europea inciden directamente en las normas de trafico y en la movilidad. Las políticas encaminadas a descontaminar la atmosfera, obligan a que los organismos dependientes de las administraciones publicas, puedan distinguir, clasificando a los vehículos, según su potencial contaminante. Para ello inventaron las etiquetas medioambientales, hace ya algunos años, y que ahora cobran sentido, toda vez que desde primeros de 2023, las zonas de bajas emisiones entraron en vigor.

Las pegatinas más comunes que vemos colocadas en el ángulo inferior derecho del parabrisas (o en un sitio visible del vehículo en el caso de carecer de este elemento) son las Cero, Eco, B y C. Técnicamente se denominan V-25 y clasifican a los vehículos en función de sus emisiones. Quedan fuera de esta catalogación los coches que funcionan con gasolina matriculados antes del año 2000 y los vehículos diésel matriculados antes de 2006.

Transporte colectivo evolutivo

Y además, en la transformación de la movilidad están apareciendo paulatinamente otros modelos de transporte eficaces a los que se les ha de prestar atención. Nos referimos a los coches compartidos, casi considerados por ello transporte colectivo, necesitan de una distinción, y para habilitar su acceso a zonas restringidas se les otorga desde 2018 un distintivo o etiqueta denominado V 26.

Su objetivo es “analizar el impacto de los desplazamientos, facilitar el desarrollo de estrategias de movilidad y adoptar medidas de seguridad vial”, según consta en la Orden Ministerial PCI/810/2018 que regula su uso.

¿Qué es un vehículo compartido?

Además de un distintivo propio, los coches compartidos ya cuentan con su propia definición por parte de la DGT.

El Anexo II del Reglamento General de Vehículos define un vehículo compartido como: vehículo destinado al alquiler sin conductor dedicado a su uso concatenado e intensivo por un número indeterminado de usuarios dentro de una zona de servicio delimitada. Estará disponible, en cualquier momento, para ser utilizado mediante el empleo de aplicaciones móviles. No se considerarán incluidos en esta definición aquellos vehículos destinados al alquiler sin conductor que no se dediquen exclusivamente a esa modalidad de alquiler.

Las dos ventajas principales del uso del carsharing son:

• Menos emisiones contaminantes
• Menos afluencia y ocupación de vías públicas

La desconocida etiqueta de la DGT

La pegatina viene descrita en el Anexo XI del Reglamento General de Vehículos. De una forma algo resumida, el aspecto del distintivo V-26 es el siguiente:

• Fondo de color azul cobalto
• Pictograma de un coche en color blanco
• 5 personas, también en color blanco rodeando el coche
• En la parte baja aparece el símbolo de la DGT en color plata

Ahora, los vehículos compartidos deberán llevar la pegatina azul en el parabrisas. En el caso de las motos, deberán llevar la pegatina visible, en algún lugar sin especificar en el Reglamento. Si va en el parabrisas, la parte adherible será la delantera, para ponerlo en la cara interna del cristal y que se vea desde fuera; en el caso de las motocicletas, la cara adherible es la trasera, ya que se pone en el carenado.

La pegatina de vehículo compartido, o V-26, ayudará a los usuarios de carsharing o motosharing a localizar con facilidad estos vehículos. Pero además, hará más fácil el trabajo de los agentes de tráfico, pues los vehículos compartidos pueden acceder a los carriles de alta ocupación, o carriles VAO, y deben ser fácilmente reconocibles para evitar confusiones.

La noticia que os traemos hoy va del siguiente tema: radar de semáforo: esta es la multa por saltarlo en ámbar.

Existen dudas con respecto a los conductores acerca del comportamiento que se tiene que tener cuando tenemos en la carretera una luz naranja.

Todo el mundo sabe que esta luz avisa a los conductores del rápido cambio que hará de color hacia el rojo.

Es cierto que en alguna que otra ocasión nos llegamos a preguntar si cuando pasamos un cruce en el momento en el que el semáforo está en ámbar incumplimos normas.

¿Qué podemos decir de los semáforos y de la multa por saltarlo en ámbar?

Es bien sabido que los conductores tienen claro que se deben de detener en un semáforo que se encuentra en rojo.

Pero ciertamente existen miles de dudas sobre el comportamiento que se tiene que tener en el momento en el que la luz está en ámbar.

Muchos usuarios se encuentran convencidos de que el hecho de pasar el semáforo estando en color ámbar no conlleva ningún tipo de sanción.

Pero realmente lo que ocurre es algo diferente y es que la normativa lo deja claro a todos los conductores.

La luz que es ámbar o de color naranja de los semáforos, en el caso de que esté en posición fija pero no intermitente significará que los vehículos se tienen que detener como si fuera luz roja.

Pero se han llevado a establecer una serie de excepciones dependiendo de las circunstancias.

En el caso de que el vehículo se encuentre cerca del semáforo y no se pueda detener en ciertas condiciones que sean de seguridad se podría pasar estando en naranja.

Aunque no sería la primera que un frenazo algo brusco para poder detenerse cuando se tiene luz naranja llega a provocar algún accidente debido al alcance de algún vehículo que viene detrás.

¿Cómo multan las cámaras en los semáforos?

Para poder reducir el número existente de atropellos en las ciudades la Dirección General de Tráfico ha implantado distintas medidas.

Buscan en todo momento poder reducir de forma significativa el límite de la gran mayoría de las calles en lo que respecta al ámbito urbano a unos 30 km/h.

Desde hace muchos años los conductores conviven con una tipología de radar que tiene mucha presencia en determinadas ciudades de todo el ámbito español.

Y en este sentido estamos hablando de los radares instalados en los semáforos o como se les suele llamar normalmente foto-rojo.

Se trata de unos dispositivos que intentan cazar a aquellos conductores que se saltan un semáforo que se encuentra en color rojo y de esta forma les ponen una multa.

Con el fin de poder llegar a reducir todas las probabilidades existentes de atropello han ideado este tipo de semáforo.

Tal y como demuestran los radares, las prisas no suelen ser buenas compañeros cuando un conductor se encuentra conduciendo.

Radares que se encuentran señalizados

Se trata de radares que se encuentran señalizados y que se basan en una cámara que se encuentra instalada 25 metros delante de las líneas que son de detención.

Se encarga de sacar unas 3 a 5 fotografías a color en el momento en el que detecta que cualquier conductor se ha saltado el semáforo que se encuentra en color rojo.

El radar tiene la capacidad de poder identificar el modelo además de la marca y la matrícula del vehículo que ha realizado la infracción con el fin de poner una multa.

Hay que dejar claro que este radar se encarga de realizar fotos con el semáforo en rojo aunque es cierto que muchos conductores cuentan con una pequeña duda.

¿Qué duda tienen los conductores?, pues de si el radar salta cuando el semáforo se encuentra en ámbar pero os diremos que la respuesta es no.

Hay que tener en cuenta que la multa por saltarse el semáforo en rojo y que te capten por medio de radar por una cámara va a ser de la cantidad de 200 euros.

Además la persona que sea infractora acabará perdiendo unos 4 puntos del carnet de conducir.

¿Qué más se puede decir de los radares?

Con respecto a los radares podemos decir que no van a ser capaces de poder identificar ni a ciclistas ni a personas que usen patinetes.

¿Esto por qué es así?, pues porque carecen de matrícula y no pueden llegar a reconocer a los peatones que se dedican a cruzar la calle cuando su semáforo se encuentra en rojo.

Con respecto al tema de las multas hay que decir que la cantidad sería de 200 euros además de 4 puntos.

Este tipo de sanciones siempre se han encontrado rodeadas de polémica y de hecho algunas multas han llegado a ser anuladas por los tribunales.

Otras han llegado a ser ratificadas por el Tribunal Supremo porque se ha considerado que las cámaras no han llegado a ser sometidas a controles de tipo metrológicos.