Los vehículos eléctricos están equipados con baterías cada vez más grandes. De hecho, son tan grandes que este componente vital en un coche ‘0 emisiones’ podría alimentar de energía tu propia vivienda durante varios días. De ahí que el gigante General Motors haya decidido que todos sus vehículos eléctricos nacidos sobre la avanzada plataforma Ultium cuenten con un sistema de carga bidireccional V2L (Vehicle to Load), tecnología que ya utilizan por ejemplo los eléctricos del Hyundai y Kia nacidos sobre la arquitectura E-GMP, además de un gran pick-up como es el Ford F-150 Lightning.
General Motors ha confirmado que todos sus vehículos eléctricos nacidos sobre la plataforma Ultium ofrecerán esta tecnología de carga bidireccional a partir del año 2026. Aunque hay varios modelos que contarán con esta tecnología mucho antes. Uno de ellos será el futuro Chevrolet Silverado EV, que se convertirá en el primer modelo del gigante americano en ofrecerla. Tras este pick-up sumarán la tecnología V2L modelos como el GMC Sierra EV, el Chevrolet Blazer EV, el Chevrolet Equinox, el Cadillac Lyriq o el recién desvelado Cadillac Escalade IQ.
General Motors ofrece coches con baterías de hasta 246 kWh de capacidad
“El creciente ecosistema de soluciones de administración de energía de GM Energy ayudará a acelerar la visión de General Motors de un futuro totalmente eléctrico al expandir aún más el acceso a más beneficios que los vehículos eléctricos pueden ofrecer”, dijo Wade Sheffer, vicepresidente de GM Energy. “Al integrar la tecnología V2L en toda nuestra cartera basada en la plataforma Ultium, estamos haciendo que esta tecnología innovadora esté disponible para más consumidores, con beneficios que se extienden mucho más allá del propio vehículo y a una escala más amplia que nunca”.
Pero esta tecnología que ofrecerán los próximos eléctricos de General Motors va mucho más allá que ser una ayuda para cuando la red eléctrica no funciona. Y es que podremos ‘tirar’ de la energía de la batería de nuestro coche eléctrico cuando la electricidad esté más cara, así como usar esa batería para almacenar la energía generada por placas solares instaladas en nuestra vivienda. Y estas placas solares van a tener trabajo, porque ten en cuenta que la batería que usará el futuro Chevrolet Silverado EV promete tener una capacidad de 200 kWh, mientras que la ya usada en los GMC Hummer EV tiene 246 kWh de capacidad (212 kWh útiles), además de que arrojan un peso entorno a los 1.400 kilos, prácticamente lo mismo que pesa en orden de marcha un SUV compacto como es el Citroën C5 Aircross PureTech 130.
