Luca de Meo, CEO del Grupo Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), ha expresado este martes que el costo de la transición hacia el vehículo eléctrico debería ser asumido por los usuarios adinerados. En el IV Foro de Anfac, De Meo explicó que los vehículos eléctricos actualmente son más costosos estructuralmente y que el 40% de este costo está relacionado con las baterías, cuyas materias primas pueden ser objeto de especulación.

Destacó la necesidad de que la Unión Europea desarrolle una estrategia competitiva para competir con las políticas implementadas por China y Estados Unidos en la electrificación del automóvil. Subrayó que es crucial para Europa mantener su capacidad de innovación y adaptar modelos de negocio al nuevo mercado.

Renault es una de las marcas más involucradas con la electrificación

Renault ha presentado propuestas para evitar que la industria automotriz europea se quede rezagada, advirtiendo sobre el equilibrio geopolítico en la cadena de suministro. De Meo señaló que se proyecta que los europeos solo producirán hasta el 50% de los vehículos eléctricos para 2030, lo que plantea desafíos para las autoridades públicas europeas.

Además, De Meo criticó el impacto de las regulaciones europeas en la producción automotriz, argumentando que han aumentado la edad promedio del parque automotor en el continente. Señaló que los automóviles europeos actuales son un 60% más pesados y un 50% más caros que hace 20 años, lo que ha contribuido a la reducción del número de fabricantes de automóviles y al envejecimiento del parque automotor.

Por último, instó a la Comisión Europea a escuchar al sector y a crear una ventanilla única para la regulación de la industria automotriz. Propuso una evaluación de las políticas de movilidad y seguridad en las principales ciudades europeas para unificar las normativas urbanas y evitar la fragmentación del mercado. De Meo resaltó la importancia económica del sector automotriz en Europa, que representa el 8% del PIB y proporciona empleo a 13 millones de personas.

Es asombroso ver como en el mercado de ‘ocasión’ encuentras unidades del Jaguar I-Pace por menos de 30.000 euros. Unidades en perfecto estado, equipadas hasta arriba y con relativamente ‘pocos’ kilómetros. Sin embargo, este ejemplar que ahora mismo tienes delante de tus ojos no va a tener un precio tan atractivo, básicamente porque por sus entrañas corre sangre real británica, ya que perteneció al Príncipe de Gales, hoy rey Carlos III de Inglaterra.

Corría el año 2018 cuando el Príncipe de Gales estrenaba este flamante Jaguar I-Pace EV400 HSE, que concretamente se convirtió en su primer vehículo 100% eléctrico. Curiosamente los chicos de Historics, quienes se van a encargar de buscarle un nuevo hogar a este SUV eléctrico, dicen que fue entregado en color Eiger Grey. No debía ser un tono que agradara al príncipe, porque decidió volver a mandarlo a la fábrica para que se lo pintaran en su color favorito: Loire Blue. Y este detalle hace que este Jaguar I-Pace sea aún más especial, porque ningún otro fue pintado en ese tono concreto.

Este Jaguar I-Pace se volvió a vender en 2022 sin explicar su procedencia

El Príncipe de Gales mantuvo el vehículo en su poder hasta diciembre de 2021, cuando apenas había acumulado 3.000 millas (poco más de 5.000 kilómetros). Se dice que el mismo lo conducía, aunque en varias ocasiones le ha visto en manos de su chófer.

Curiosamente este Jaguar I-Pace pasó a manos del concesionario Jaguar North Oxford, quien lo puso a la venta sin contar la procedencia. Adquirido por Karen French, esta conoció la historia de tan particular vehículo cuando ya había firmado el contrato. Pareció no importarle en absoluto, tanto que desde entonces ha circulado otras 33.000 millas (53.110 kilómetros) con este SUV eléctrico.

Dicen que podría llegar a alcanzar las 70.000 libras

French asegura que le ha llegado ‘el momento de un cambio’, pero seguro que no es por el estado de este sensacional Jaguar I-Pace. Muy probablemente teniendo en cuenta las noticias que nos llegan casi a diario sobre el estado de salud del rey Carlos III haya decidido desprenderse de este vehículo que seguro es considerablemente más caro de lo que pagó hace tres años. Pero ten en cuenta que esa cifra se desconoce.

Si que se sabe que un Jaguar I-Pace EV400 HSE tenía un precio en el año 2018 de 74.445 libras (87.180 euros) en Reino Unido. Actualmente se dice que allí se puede adquirir una unidad con un kilometraje semejante a este por alrededor de 24.000 libras (28.100 euros). Sin embargo, los chicos de Historics aseguran que este particular automóvil se venderá por mucho más dinero cuando sea subastado el próximo 2 de marzo. No en vano hablan de que va a cambiar de manos por entre 55.000 y 70.000 libras (entre 64.410 y 81.975 euros).

400 CV de potencia para el Jaguar I-Pace

Para refrescar la memoria, recordar que el Jaguar I-Pace es un SUV eléctrico que mide 4,68 metros de largo. Este esconde dos motores para ofrecer tracción a las cuatro ruedas, así como para poder entregar un total de 294 kW de potencia (400 CV) y 696 Nm de par motor. Con todo ello presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 200 km/h.

También esconde unas baterías de iones de litio con 90 kWh de capacidad, las cuales le proporcionaban una autonomía media en ciclo WLTP de 470 kilómetros. Sin embargo, que sepas que no es precisamente el SUV eléctrico más eficiente del mercado, porque en uso real esa distancia se acorta de forma considerable.

La compañía de Mosheim está inmersa en el desarrollo del digno sucesor del extraordinario Bugatti Chiron. Y precisamente ha sido poniendo a punto esa prometedora criatura cuando la casa francesa ha detectado un pequeño ‘problemilla’ con su superdeportivo. Precisamente ahora que se cumplen seis años desde que fuera desvelado al mundo entero. Y no es algo que afecte a un número limitado de unidades, porque tres de cada diez vehículos fabricados van a tener que pasar por el taller.

Ha sido la propia compañía de Molsheim la que se ha puesto en contacto con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), porque todos los Bugatti Chiron afectados por este problema se encuentran en Estados Unidos. La casa francesa es la que comunicó el pasado 18 de enero ‘un comportamiento no conforme en un vehículo de desarrollo’. Y aunque no entra en detalles sobre ese vehículo en cuestión, todo apunta a que la casa francesa está hablando del sucesor de este Bugatti Chiron, que prometen mostrar este mismo verano y que podría estar poniéndose a punto en carreteras de Estados Unidos.

El problema se detectó en un prototipo del sucesor del Bugatti Chiron

Concretamente ese ‘comportamiento no conforme en un vehículo de desarrollo’ hace alusión a un problema relativamente menor que tienen todos los Bugatti Chiron que se han entregado en Estados Unidos. Estamos hablando de un total de 156 de los 500 fabricados, que van a tener que pasar por el concesionario para subsanar un pequeño incidente con sus cinturones de seguridad.

Y es que la compañía de Molsheim ha instalado en todos los Bugatti Chiron un aviso acústico que está configurado según la normativa europea, la cual no cumple con los estándares estadounidenses y canadienses. De ahí que la NHTSA esté preocupada, porque a velocidades inferiores a los 25 km/h este aviso sonoro al circular sin los cinturones de seguridad abrochados no es inmediato. Que es lo que debe suceder al otro lado del océano.

Un fallo que será solucionado con un ajuste del software

Por el contrario si que permanece una señal luminosa en el cuadro de instrumentos, mientras que esa señal acústica comienza a actuar cuando el vehículo ha recorrido 500 metros o hayan pasado 60 segundos desde que se puso en marcha el vehículo. Este detalle preocupa a la NHTSA sobre posibles daños a sus ocupantes en caso de sufrir un accidente a baja velocidad.

Este pequeño contratiempo tiene fácil solución. Además, la compañía francesa ha comenzado ya a ponerse en contacto con todos los clientes afectados, informándoles de que ya hay disponible una actualización de software para solucionar dicho problema con todos los Bugatti Chiron que hay en suelo americano. Ahora bien, no está claro si la firma de Mosheim obligará a los propietarios a llevar su vehículo a un taller oficial o mandará a sus mecánicos a casa del propietario para instalar dicha actualización en su codiciado vehículo.

Es en la ciudad de Meridian, Idaho, donde tiene su cuartel general la empresa GOAT Tactical Vehicle USA, una compañía que se decida a la construcción de vehículos acorazados, como puede ser el caso de este GOAT Atlas APC que ahora mismo tienes delante de tus ojos. Si bien, la particularidad de su nuevo modelo es que está homologado para poder circular por la calle y no se limita a un uso militar, dejando en evidencia a esos modernos pick-up de robusto aspecto exterior.

Este sensacional GOAT Atlas APC comienza su vida como un ‘inofensivo’, pero enorme, Ford F-550 Super Duty, un pick-up que es debidamente modificado por la compañía americana para crear semejante criatura, que a nivel estético es prácticamente calcado al Oshkosh Defense JLTV que actualmente emplea el Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidos, con el que estos reemplazaron al imparable Humvee.

Este GOAT Atlas APC es legal en 50 estados en EE.UU.

Sin embargo, la principal diferencia entre ese Oshkosh Defense JLTV y este GOAT Atlas APC es que este último ha sido debidamente desarrollado para que sea legal para circular en 50 estados de Estados Unidos. De ahí que te lo puedas llegar a encontrar por la carretera en dirección al centro comercial o para llevar a los niños al colegio. Seguro que estos serían los más aclamados de la clase.

El exterior de este GOAT Atlas APC luce paneles planos e infinidad de aristas. También tiene pequeñas ventanas, enormes neumáticos off-road, las pertinentes defensas protectoras… Pero incluso si el cliente lo desea, la empresa americana te instala una torreta giratoria en el techo de forma opcional. También en su exterior hay diferentes compartimentos de almacenaje e incluso nueve puestos por los que pueden asomar armas de fuego. Y es que esta criatura parece estar preparada para la batalla desde el minuto uno.

Debidamente acorazado. De ahí que pese 7.800 kilos

Por si no fuera suficiente, este GOAT Atlas APC no es precisamente pequeño, por lo que encontrar aparcamiento no será lo más sencillo del mundo. O si, pues siempre podrás estacionar encima de otro coche. Hablamos de una criatura que mide 6,33 metros de largo, 2,54 metros de ancho y 2,85 metros de alto. Además, presenta una distancia libre al suelo de 340 milímetros y unas sensacionales cotas off-road, de la misma manera que anuncia un peso de 7.800 kilos. No en vano, esta criatura está debidamente acorazada.

Tras esa angular carrocería, este GOAT Atlas APC esconde diferentes paneles de acero blindado que le proporcionan un nivel de protección balística B6. Pero si detrás de todo ese fuselaje no te encuentras debidamente protegido, que sepas que ofrecen la opción de subir de nivel y ofrecer un B7. Independientemente de ello, en su dotación de serie no faltan unas cerraduras a prueba de bombas, neumáticos antipinchazo, sistema de sirena e intercomunicador con el exterior, protección adicional para le mecánica del vehículo… Y también unos cristales que tienen 76 milímetros de espesor.

Un corazón 6.7 V8 Diésel mueve a este GOAT Atlas APC

El puesto de conducción deja claro cual es el vehículo que la compañía tejana emplea para su construcción. Además te lo ofrecen con diferentes configuraciones, que ofrecen espacio para hasta 12 ocupantes. Pero incluso hay una alternativa al más puro estilo VIP, donde hay asientos individuales en cuero y una configuración tipo oficina. Más allá de todo esto, los chicos de GOAT Tactical Vehicle USA incluso te lo ofrecen con una silueta de tipo pick-up.

Al nacer de la base de un Ford F-550 Super Duty nos encontramos con un robusto vehículo, que además está impulsado por un todopoderoso motor 6.7 V8 diésel. Este presume de poder generar 335 CV de potencia y 1.015 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático que tiene 10 velocidades.

Tiene un precio de partida de 395.000 dólares

Semejante propulsor se alimenta del combustible que cabe en un enorme depósito con 39 galones de capacidad (son cerca de 150 litros), que le permiten a este GOAT Atlas APC llegar a ofrecer una autonomía de hasta 400 millas (644 kilómetros). Y calculadora en mano, eso lo puedes traducir como un gasto de 23,3 l/100 km.

Ten en cuenta que hacerte con uno de estos GOAT Atlas APC requiere un desembolso mínimo de 395.000 dólares (364.600 euros) en su configuración táctica. También recordar que ensamblar cada una de estas criaturas les lleva entre 60 y 90 días desde el día en que se encarga. Y aquí puedes llevar un buen tiempo, porque la compañía tejana ofrece la posibilidad de elegir pinturas personalizadas, sistema de iluminación perimetral LED, infinidad de configuraciones para el interior, diferentes equipos para montar sobre el techo… Aunque habrá que ver si ofrecen una baca para llevar los muebles de IKEA que no quepan dentro.

Pongamos en marcha la máquina del tiempo para viajar en el pasado hasta el mes de agosto de 2020. Por aquellos entonces oíamos hablar del diseñador Niels Van Roij, del carrocero Carat Duchatelet… Y es que ellos fueron los artífices de convertir en realidad este sublime Rolls-Royce Silver Spectre, una criatura que presenta una exótica carrocería con una silueta de corte Shooting Brake, pero que ahora será debidamente subastada por los especialistas de RM Sotheby’s.

Este impresionante Rolls-Royce Silver Spectre fue debidamente presentado por el mismísimo Niels van Roij, diseñador que con el paso del tiempo hemos vuelto a tratar con criaturas como el Ferrari Breadvan Hommage o con Heritage Customs, el nombre de su división de personalización especializada en los Land Rover Defender. El aseguró que de este exótico Shooting Brake se iban a construir siete unidades, aunque parece que el proyecto no llegó a pasar de este primer y único ejemplar.

Tenía pensado fabricar siete Rolls-Royce Silver Spectre

Criatura que fue debidamente transformada por la empresa belga Carat Duchatelet, quien invirtió aproximadamente 18 meses y 2.500 horas de artesanal mano de obra para transformar un Rolls-Royce Wraith en este sublime Silver Spectre fabricado a medida.

Como te podrás imaginar, el trabajo no fue ni sencillo, ni barato. Tanto es así que se habla de que se invirtieron más de 300.000 euros exclusivamente en la transformación. Todo ello para concebir un automóvil que fue diseñado para recordar los ‘tiempos de apogeo de los Shooting Brake de la década de los años ’30’. De ahí que esta criatura luzca una silueta muy diferente a la del coupé del que nace, con un techo alargado que fue fabricado en fibra de carbono y con una zaga debidamente personalizada.

El interior también se personalizó para la ocasión

No fueron los únicos cambios en este Rolls-Royce Silver Spectre, que conserva las dos puertas laterales de apertura inversa a la marcha. Desde ellas se accede a un interior que está heredado del mencionado Wraith, pero debidamente personalizado para la ocasión, comenzando por un techo único llamado ‘Infinity Starlight’ que está compuesto por cerca de 2.000 diodos LED. Ni que decir que el cambio más significativo lo encontramos en una zona de carga debidamente personalizada.

Bajo su largo capó conserva el corazón original del Rolls-Royce Wraith desde el que nace esta criatura. Ahora bien, se decidió animarlo con una interesante inyección de energía, puesto que el 6.6 V12 Biturbo ha pasado de 632 a 700 CV de potencia, de la misma manera que ha subido de 800 a 900 Nm el par motor. Se desconocen sus nuevas prestaciones, pero deberían ser mejores que las ofrecidas por un Wraith original, que presumía con sus 4,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y con sus 250 km/h de velocidad punta.

Este Rolls-Royce Silver Spectre será subastado por RM Sotheby’s

Más allá de las prestaciones que ofrezca este Rolls-Royce Silver Spectre, tener en cuenta que a lo largo de su vida apenas ha recorrido 17.965 kilómetros y que se encuentra en un excelente estado de conservación. Ahora serán los especialistas de RM Sotheby’s quienes se van a encargar de buscarle un nuevo hogar en una subasta que tendrá lugar el próximo 9 de marzo en Dubai. Allí dicen que podría cambiar de manos por entre 275.000 y 325.000 dólares.

Esas cantidades las puedes traducir como entre 253.800 y 300.000 euros al cambio actual, que parecen una verdadera ganga. No en vano con la más optimista de las estimaciones apenas se cubren los gastos de la transformación que en su día hizo el carrocero belga Carat Duchatelet.

No cabe duda alguna de que la compañía coreana ha causado furor con el lanzamiento de su salvaje Hyundai Ioniq 5 N, una criatura 100% eléctrica que en España ya te puedes comprar con un precio de 74.590 euros. Semejante factura de compra hace que este emocionante automóvil se quede muy lejos de la gran mayoría del público, que siempre va a poder decantarse por los otros integrantes de la deportiva familia de vehículos N del fabricante coreano. Aunque eso sí, quien desee uno de ellos va a tener que darse mucha prisa.

Y es que la introducción de este salvaje Hyundai Ioniq 5 N hace que el resto de los integrantes de la familia N de la casa coreana vayan a desaparecer. Por lo menos en Europa, donde los i20 N e i30 N nos dirán adiós más pronto que tarde. Aunque también es cierto que ambos modelos aún aparecen en el propio configurador de la marca. Cosa que ya no sucede con el Kona N, que fue eliminado con la llegada de la nueva generación.

El Hyundai i30 N aún se ofrece desde 33.500 euros

El actual Hyundai i30 N fue lanzado al mercado en el año 2017 como una sensacional alternativa a otros emocionantes compactos, como los Focus ST, 308 GTI, Golf GTI… Actualmente este aparece en tres versiones, fruto de combinar su corazón 2.0 T-GDI de cuatro cilindros con dos opciones de cambio y con dos niveles de potencia: 250 y 280 CV. El primero de ellos se acompaña en exclusiva de un cambio manual de 6 velocidades, mientras que el más potente también ofrece en sensacional 8DCT como alternativa para ofrecer un vehículo que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, lo que es un segundo menos que la versión ‘light’. Ambos tienen su velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de estos Hyundai i30 N en España, donde como hemos dicho, aún siguen apareciendo en su configurador sin restricciones de equipamiento o de colores:

• i30 N: 33.500 euros.
• i30 N 280: 40.100 euros.
• i30 N 280 8DCT: 43.100 euros.

En Europa van a desaparecer en breve estos deportivos

Han pasado tres años desde que la casa coreana puso a la venta a su hermano pequeño, el Hyundai i20 N, un utilitario de altas prestaciones que llegó para batirse en duelo con los Fiesta ST o Clio RS entre otros en un segmento realmente animado, pero que ha quedado reducido hasta prácticamente extinguirse. Este utilitario emplea el conocido motor 1.6 T-GDI con 204 CV de potencia y junto a un cambio manual de 6 velocidades para ofrecer una criatura que acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 230 km/h. Este Hyundai i20 N aún lo tienes a la venta por 30.710 euros.

“La producción de los modelos N con motores de combustión ha cesado para el mercado europeo a partir de febrero, en línea con nuestro compromiso de ofrecer una gama sin emisiones de escape a nuestros clientes para 2035 y operar de forma 100% neutra en carbono para 2045”. Son palabras de la compañía coreana en un comunicado al medio especializado Carscoops. Pero como hemos dicho, todos estos modelos continúan apareciendo en su página web.

Hyundai ofrecerá sus Elantra N y Sonata N en otras partes del mundo

“De cara al futuro en Europa, Hyundai está desarrollando el Hyundai N como pionero en vehículos eléctricos de alto rendimiento. Nuestros clientes se beneficiarán de los avances tecnológicos que harán que los vehículos eléctricos sean aún más atractivos en el futuro”.

Desafortunadamente esta noticia no tendrá el mismo calado en otras partes del mundo, donde la compañía coreana va a continuar ofreciendo sus deportivos modelos. Y es que en mercados como Estados Unidos tienen la suerte de contar con los Elantra N o Sonata N, que se van a mantener con vida junto al primer N eléctrico.

Desde hace mucho tiempo, multitud de clientes del legendario Ford Mustang por todos los rincones del mundo estaban pidiendo una opción de personalización que la firma del óvalo azul jamás había ofrecido en su mítico pony car. Esta opción no es otra que un acabado exterior mate para semejante deportivo, que ahora puede presentar un acabado suave y satinado directamente de fábrica.

Bautizado con el nombre de Matte Clear Film, lo cierto es que no se trata de una pintura mate tal cual, sino más bien de un trabajo de vinilado que se aplica sobre el color de origen. Y esto la firma del óvalo azul ya lo hizo en su día con los impresionantes Ford Focus RS 500, que pasan de brillo a mate gracias a una película adhesiva desarrollada por 3M.

Primero el Matte Clear Film llega a los Ford Mustang Fastback

La compañía americana dice que actualmente este Matte Clear Film será exclusivo para la carrocería coupé de su pony car, tanto en las versiones EcoBoost, GT y Dark Horse. Ahora bien, será a partir del cuarto trimestre de 2024 cuando los compradores de un Ford Mustang Convertible también van a tener la oportunidad de apostar por este acabado mate para su carrocería.

Un detalle a tener en cuenta por parte de aquellos que apuesten por este Matte Clear Film en combinación con su salvaje versión Dark Horse es que van a tener que renunciar a la franja decorativa que adorna el capó de esta poderosa variante del Ford Mustang. De la misma manera que no van a poder solicitar la decoración con franjas de carreras que se ofrecen para los Dark Horse. Pero si que se ofrece como alternativa un paquete que permite prescindir de todos los gráficos, independientemente de la variante mecánica, para una apariencia exterior más limpia.

Una opción de personalización bastante cara

Este Matte Clear Film se podrá instalar sobre cualquiera de los colores disponibles para el Ford Mustang y ha sido desarrollada por los especialistas de PPG Industries. La firma del óvalo azul asegura que esta película ofrece una protección superior a una envoltura de vinilo tradicional, soportando la acción de los detergentes empleados en lavados automáticos, la sal de la carretera, residuos de la carretera, excrementos de aves…

De ahí que este Matte Clear Film cuente con la misma garantía que el propio vehículo, que en Estados Unidos es de tres años o 36.000 millas (58.000 kilómetros). Además, que sepas que ya se encuentra disponible para encargar a la hora de personalizar tu Ford Mustang, aunque las entregas van a comenzar el próximo mes de junio. Y por último decir que este Matte Clear Film no es precisamente la opción más asequible en este pony car, porque están pidiendo la friolera de 5.995 dólares (5.520 euros) para que ese exterior pierda su brillo original.