Skoda acaba de estrenar una nueva sede sostenible, con capacidad para 2.000 empleados e instalaciones de última generación pensadas para el bienestar de los trabajadores. El edificio se llama Laurin & Klement Kampus (LKK), en honor a los fundadores de la marca y está en Mladá Boleslav (República Checa).
La nueva sede de Skoda comenzó a construirse en 2022 y está previsto que los primeros empleados se trasladen a las nuevas instalaciones este mismo mes. El complejo consta de cuatro edificios de cinco plantas interconectados y reunirá a empleados que hasta ahora trabajaban en una veintena de edificios en Mladá Boleslav y Praga.
La nueva sede de Skoda incluye, entre otras instalaciones, una zona de conferencias modular equipada con la última tecnología audiovisual, con capacidad para 400 personas. También, un restaurante y una cafetería para empleados y visitantes, más de 680 plazas de aparcamiento, 138 estaciones de recarga de vehículos eléctricos y un almacén exclusivo para bicicletas.
Además de las zonas de oficinas convencionales, el edificio cuenta con espacios comunitarios diseñados para fomentar las interacciones sociales y los empleados tendrán acceso a una amplia gama de instalaciones destinadas a mejorar su bienestar, fomentar su creatividad y aumentar su motivación.
Por otro lado, en este complejo, Skoda introduce las tendencias de una oficina New Work, con un campus dividido en varias zonas y espacios de trabajo flexibles.
Skoda apuesta por la sostenibilidad
Otro de los factores clave de este complejo de Skoda es la sostenibilidad, ya que la marca espera que el nuevo edificio reciba el certificado de oro del Consejo Alemán de Construcción Sostenible.
Skoda cuenta con más de 5.400 placas solares en sus edificios de producción y logística, en Mladá Boleslav.
Para ello, la nueva sede de Skoda está equipada con un sistema fotovoltaico de 222 paneles, con una potencia máxima de 100 kW. También incorpora innovaciones técnicas que reducirán considerablemente el consumo de energía, como luces LED con sensores de luz inteligentes.
Además, el complejo tiene sistemas de ventilación altamente eficientes que enfrían las instalaciones durante la noche y un sistema de aire acondicionado con una tasa de recuperación de energía del 80%. Las persianas enrollables, que protegen el complejo de la luz solar, aumentan aún más la eficiencia y reducen la carga de refrigeración del edificio en un 30%.
Karsten Schnake, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Compras de la marca, ha declarado que «este complejo está diseñado para fomentar la interacción, el debate y la inspiración: un lugar donde se conciben las ideas, se alimentan las innovaciones y se fortalecen los equipos. Al mismo tiempo, los edificios reflejan los valores de Skoda, incorporando tecnología punta y centrándose en nuestros ambiciosos objetivos de sostenibilidad».
La operadora de renting y servicios de Movilidad del Grupo BNP Paribas, ARVAL, refuerza su fuerte crecimiento en el mercado español con dos nuevos nombramientos con los que fortalecer su equipo directivo para sustentar sus planes de futuro.
Beatriz Catalá ha sido nombrada como la directora del nuevo área de Marketing de la compañía. Catalá tendrá bajo su responsabilidad las áreas de producto digital, customer marketing, business intelligence y comunicación y sostenibilidad.
Catalá lidera la nueva área de Marketing de ARVAL
Esta nueva área de markenting nace como resultado del fuerte crecimiento de la actividad de la operadora de renting y servicios de movilidad en España y Portugal y por la necesidad de orientar el desarrollo de los productos y de poner aún más el foco en los clientes.
Catalá trabajará directamente a las órdenes de Miguel Cabaça, director general de ARVAL España y formará parte del Comité de Dirección de la empresa. Su objetivo consistirá en apoyar el modelo de negocio de la compañía, centrándose además en el desarrollo de la digitalización y la personalización de la experiencia del cliente.
Catalá se incorporó a ARVAL España en 2019 como responsable de marketing de retail. En 2022 fue nombrada responsable de marketing digital y de clientes, así como del área de negocio de retail direct de la compañía. En esa misma época lideró el lanzamiento de la nueva web para clientes B2C, proceso durante el cual hizo crecer el canal de autónomos, particulares y pymes de la compañía transformándolo hacia un modelo más digital.
Previamente a su incorporación a ARVAL, Beatriz Catalá ha tenido importantes puestos de responsabilidad en otras compañías. Fue la directora del área digital de Etam España, donde gestionó la estrategia comercial omnicanal. Tambien fue responsable del E-commerce internacional de la compañía SNCF Connect y directora de Marketing en Veepe.com, liderando en su momento el lanzamiento del modelo de venta privada en España.
Licenciada en marketing por la HZ University of Applied Sciences y en Ciencias Económicas por la Universidad de Alicante, Catalá es MBA en Marketing por el INSEEC de París y cuenta con una Certificación en metodologías Agile.
Nicolás Laurent, nuevo CFO de ARVAL España
Junto con Catalá, también se incorpora al Comité de Dirección de ARVAL España Nicolás Laurant, como nuevo director financiero (CFO) de la compañía, en dependencia directa del director general, Miguel Cabaça.
Laurant ha desarrollado toda su carrera profesional en ARVAL desde que en 2011 se incorporara a la empresa en la sede central del Grupo en París como controller corporativo en prácticas. En 2012 fue nombrado controller en ARVAL España y, en 2014, fue designado como Jefe del Equipo de Controlling de la compañía.
Apenas dos años más tarde, en 2016, ARVAL le confió el área de Control de Gestión y Tesorería (ALMT) de la compañía, posición que ha venido desempeñando hasta su actual nombramiento como CFO de ARVAL España.
La trayectoria profesional de Laurant es un claro ejemplo de las oportunidades de crecimiento personal que una compañía como ARVAL ofrece a sus trabajadores. Una oferta laboral dinámica que gestiona las carreras profesionales de sus empleados y promueve trayectorias profesionales emocionantes y exitosas. A lo largo de su pertenencia a ARVAL, Laurant has demostrado su gran talento así como una total dedicación.. Formó parte del ARVAL BNP Paribas Tale Care Programm en 2018 y ha sido ganador del ARVAL Best Idea Challenge de la compañía. También forma parte del BNP Paribas Share to LeadProgram, el programa interno de formación para el liderazgo que la empresa desarrolla para complementar las carreras de sus trabajadores.
Nicolás Laurant es licenciado en Administración de Empresas por la Amiens Business School de Francia y Master en Dirección de Empresas por la KEDGE Business School.
No será hasta el año que viene cuando comiencen en China las primeras entregas de este sublime NIO ET9, una sofisticada berlina 100% eléctrica que ha sido confeccionada para convertirse en el buque insignia de la marca. No en vano te recordamos que estamos hablando de un vehículo que mide 5,32 metros de largo, que esconde una mecánica eléctrica con 520 kW de potencia (707 CV), que presume de contar con una arquitectura eléctrica de 900 voltios… Ahora que todo esto también se traduce en un precio acorde a lo que ofrece. Y es que se habla de que este NIO ET9 parte de los 800.000 yuanes, el equivalente a unos 101.700 euros al cambio actual.
Mientras que el día de su producción llega, la compañía china continúa el desarrollo de este NIO ET9. Y ahora además ha lanzado una serie de vídeos que nos permiten conocer como pueden llegar a trabajar las avanzadas suspensiones que emplea esta berlina eléctrica. Bautizadas con el nombre de Sky Ride, estas se componen de cuatro amortiguadores que se pueden controlar de forma totalmente individual. No en vano, cada uno de ellos tiene incluso su propia bomba hidráulica.
El NIO ET9 será capaz de aislarte a la perfección del mundo exterior
Una de las particularidades de esta suspensión Sky Ride empleada en el NIO ET9 es que puede mantener perfectamente nivelada la carrocería aunque viajemos por carreteras en mal estado. Y solo hay que echar un vistazo a uno de estos vídeos para darnos cuenta de lo que estamos hablando. Por si no fuera suficiente, esta suspensión también ofrecerá particulares funciones, como una que permite sacudir la nieve acumulada en su carrocería de forma totalmente autónoma.
Más allá de esta sofisticada suspensión, para garantizar el máximo confort en el habitáculo, este NIO ET9 también se ayuda de tecnologías como la dirección en el eje posterior, una elevada rigidez estructural… Sin pasar por alto unas plazas traseras dignas de primera clase. Y es que aquí aparecen dos cómodos asientos totalmente regulables de forma eléctrica y cargados de detalles como calefacción, ventilación, masaje… Sin olvidarnos de un enorme techo panorámico o de dos pantallas AMOLED de 14,5 pulgadas que mantendrán entretenidos a los ocupantes de estos dos asientos traseros, que viajarán totalmente aislados del mundo exterior en este NIO ET9.
Las clases a las que se apunta la Policía Nacional las tendría que hacer todo conductor.
La Jefatura Nacional va a impartir unos cuantos cursos de Conducción Eficiente a aquellos que son funcionarios.
Tienen en cuenta que utilizan buenos vehículos para llevar a cabo su labor pero siempre viene bien recibir clases para mejorar en la conducción.
La Jefatura Superior de Policía de La Rioja va a impartir durante toda una semana unos cursos que tendrán teoría y práctica.
La Policía Nacional tendrá que realizar cursos
La noticia de hoy va sobre lo que van a tener que hacer los agentes en estos días en La Rioja y es que tienen que participan en unos cursos de conducción eficiente.
Os podemos decir que la Policial Nacional tendrá que realizar un curso de ‘Conducción Eficiente’ con el fin de poder mejorar la conducción cuando se vayan a trabajar.
Hay que mencionar que se trata de un curso teórico-práctico y se encuentra basado en la mejora y en la eficiencia de los recursos existentes.
De esta forma podrán mejorar la conducción de los vehículos de este Cuerpo y mejorarán a la hora de llevar a cabo su labor diaria.
Hay que añadir que se trata de unas jornadas en las que unos 42 funcionarios van a recibir una parte que será teórica y otra que será 100% práctica.
Además tendrán 40 horas de formación y van a ser impartidas estas jornadas por los profesores Especialistas en Conducción Vial.
¿Qué se puede decir de los contenidos que verá la Policía Nacional en estas jornadas?, pues verán la normativa existente además de las normas de circulación.
La Policía Nacional va a recibir clases en estos días
Se trata de un curso en el que hay teoría además de práctica y se encuentra basado en la mejora y en la eficiencia de los recursos existentes de la conducción.
¿Qué se puede decir sobre estas jornadas que se van a celebrar?, pues que asistirán un total de 42 funcionarios que se encuentran trabajando en la Policía Nacional.
Van a recibir una parte que será totalmente teórica además de una segunda parte que será totalmente práctica con unas 40 horas de formación.
En la Jefatura Superior de Policía han dejado claro que, de esta forma, podrán trabajar de una mejor manera y realizarán una conducción que resulte eficiente.
Aunque hay que dejar claro que los agentes en todo momento trabajan correctamente y hacen uso de vehículos que tienen buenas prestaciones además de buena calidad.
Unas jornadas que son muy necesarias
Se van a celebrar en La Rioja unas 5 jornadas con el fin de que los agentes se conciencien de la conducción eficiente.
Cada vez más la gente y las instituciones se encuentran concienciadas con la no contaminación y es por ello que quieren que los agentes conduzcan de forma eficiente.
Hay que tener en cuenta que dentro de este cuerpo se emplean en la actualidad vehículos que son 0 contaminantes pero saben que todo se puede mejorar un poco más.
Estas jornadas van a ser impartidas por personas que son especialistas en Conducción Vial y pertenecen al Área de Automoción.
En estos cursos los agentes tendrán información sobre la normativa actual, sobre las normas existentes de circulación.
También tendrán informaciónde las medidas que tienen que llevar a cabo para lograr que la conducción en todo momento resulte eficiente.
Conducción correcta y eficiente por parte de los agentes
Tenemos que afirmar que el curso que van a realizar los agentes resulta conveniente porque podrán mejorar la conducción en el día a día y tendrán que reducir la contaminación.
Conocerán todos los agentes las normas existentes además de que estarán al día de cualquier cambio que se haya producido en la legislación hasta el día de hoy.
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Con este curso lo que también quieren hacer es aumentar la vida útil de todos los vehículos que emplean los agentes y quieren reducir la contaminación acústica en la media de lo posible.
Se trata de unas jornadas que enseñarán a los agentes a aumentar la seguridad vial y a que reduzcan el CO2 que llega a la atmósfera.
Hay que tener en cuenta que en la actualidad se emplean vehículos que no contaminan nada pero están buscando que la conducción sea lo menos contaminante posible.
Se trata de unas jornadas que les servirá de mucho a los agentes y es que, en la actualidad, la contaminación es un problema de todos y preocupa y mucho.
Desde los días de aprender a conducir hasta el momento en que se convierte en una parte esencial de nuestra vida diaria, el carnet de conducir es una llave que abre las puertas de la libertad y la movilidad. Sin embargo, la DGT sabe que a medida que avanzamos en edad, la capacidad de mantener esa libertad se ve afectada por factores como la disminución de reflejos, problemas de visión y otros problemas de salud.
Es en este contexto que la Dirección General de Tráfico (DGT) introduce cambios en la renovación del permiso de conducir, una notificación que los conductores recibirán por carta en los próximos días.
Mayor frecuencia de renovación, mayor seguridad
El temor a perder la capacidad de conducir es un pensamiento que acecha a muchos conductores a medida que envejecen. La DGT busca abordar esta preocupación introduciendo cambios en la frecuencia de renovación del permiso de conducir. Si bien anteriormente el carnet de conducir (clase B) se renovaba cada 10 años hasta los 65, a partir de esa edad, pasaba a caducar cada 5 años, la nueva normativa propone un enfoque más proactivo. La intención es aumentar la frecuencia de revisiones médicas y de aptitud, asegurando que todos los conductores, independientemente de su edad, mantengan la capacidad de conducir de manera segura.
La DGT indica los pasos a seguir para la renovación
Cuando llega el momento de renovar el permiso de conducir, es esencial seguir los pasos adecuados para garantizar un proceso sin problemas. Los conductores deben acudir a uno de los Centros de Reconocimiento de Conductores autorizados, indicando claramente que desean renovar su permiso. El proceso implica un reconocimiento médico, con un coste de aproximadamente 24,58 euros, aunque es gratuito para aquellos mayores de 70 años. Tras completar el trámite, se otorga un permiso provisional que permite circular hasta que el definitivo esté disponible, lo cual suele ocurrir aproximadamente un mes y medio después.
Problemas de salud que afectan la vigencia del carnet
La DGT establece ciertos problemas de salud que pueden influir en la vigencia del carnet de conducir, llevando a periodos de renovación más cortos. Estos problemas incluyen la rigidez en músculos y articulaciones, la disminución de reflejos, dificultades de visión, problemas de audición, complicaciones para dividir la atención entre varias tareas, entre otros. El objetivo es abordar los riesgos asociados con el envejecimiento y garantizar que los conductores mantengan un nivel adecuado de aptitud para conducir.
La DGT dice que es una medida para la seguridad en las carreteras
Aunque la medida puede generar inquietudes, especialmente entre los conductores de mayor edad, la DGT la presenta como un paso necesario para garantizar la seguridad en las carreteras. Al adaptarse a las capacidades cambiantes de los conductores a medida que envejecen, se busca reducir los riesgos asociados con la conducción en situaciones que requieren una atención y reflejos óptimos. La anticipación y la prevención son clave para mantener la seguridad vial y asegurar que todos los conductores estén en condiciones óptimas cuando se pongan al volante.
Adaptándose al paso del tiempo
La renovación del carnet de conducir es más que un trámite burocrático; es una medida para garantizar que cada conductor esté en condiciones de enfrentar las demandas cambiantes de la carretera. A medida que la DGT implementa estos cambios, se espera que la conciencia sobre la importancia de la salud y la aptitud para conducir se fortalezca entre los conductores de todas las edades. Adaptarse al paso del tiempo no solo es esencial para mantener la seguridad vial, sino también para preservar la independencia y la movilidad que el carnet de conducir representa para muchos.
Orientación y recursos adicionales
La DGT no solo informará sobre los cambios en la frecuencia de renovación, sino que también ofrecerá recursos adicionales para apoyar a los conductores en este proceso. Se incluirá información sobre programas de formación y actualización de conocimientos, así como servicios de asesoramiento para aquellos que puedan tener inquietudes sobre su capacidad para conducir de manera segura.
La carta proporcionará detalles sobre canales de consulta personalizados, donde los conductores pueden obtener información específica sobre su situación. Se alienta a los conductores a utilizar estos recursos para aclarar dudas, obtener orientación personalizada y acceder a servicios de apoyo. Esta iniciativa busca hacer el proceso de renovación más transparente y accesible para todos.
El mundo de las autocaravanas ofrece la posibilidad de explorar nuevos horizontes con total libertad y comodidad. Sin embargo, antes de embarcarse en esta emocionante aventura, es esencial tomar decisiones informadas sobre la compra de una autocaravana nueva o de segunda mano. En este artículo, exploraremos las ventajas y desventajas de ambas opciones, brindándote la información necesaria para tomar la mejor decisión según tus necesidades y preferencias.
Autocaravanas nuevas
Adquirir una autocaravana nueva es la elección perfecta para aquellos que buscan estrenar un vehículo con todas las garantías y las últimas características tecnológicas. Esta opción brinda la tranquilidad de saber que el vehículo está en perfectas condiciones y cuenta con las innovaciones más recientes en comodidades y seguridad.
Una de las mayores ventajas de las autocaravanas nuevas es que suelen venir respaldadas por garantías del fabricante, ofreciendo una mayor seguridad y confianza en la inversión realizada. Sin embargo, es crucial tener en cuenta que esta calidad y novedad conllevan un precio más elevado, lo que puede convertirse en un obstáculo para algunos compradores.
Autocaravanas de segunda mano
Optar por una autocaravana usada puede resultar en un costo inicial significativamente menor en comparación con las nuevas. Esta ventaja financiera es atractiva para aquellos que buscan una opción más económica para comenzar su experiencia en autocaravanas.
No obstante, al considerar autocaravanas de segunda mano, es esencial llevar a cabo una exhaustiva inspección del estado y el historial de mantenimiento del vehículo. Aunque es posible encontrar modelos en excelente estado a precios competitivos, también existe el riesgo de posibles reparaciones o actualizaciones necesarias, lo que podría generar costes adicionales a largo plazo. Además, es probable que carezcan de las últimas características tecnológicas y comodidades que ofrecen los modelos más recientes.
Qué tener en cuenta a la hora de comprar una autocaravana
Antes de tomar la decisión final sobre qué autocaravana comprar, es crucial tener en cuenta varios aspectos clave:
Presupuesto: Evalúa cuánto estás dispuesto a invertir, considerando tanto el costo inicial como posibles gastos de mantenimiento y reparaciones a lo largo del tiempo.
Necesidades de espacio: Determina cuántas personas viajarán contigo con regularidad y qué tipo de comodidades y espacio requieres para satisfacer tus necesidades y las de tus acompañantes.
Tipos de viajes: Define el propósito principal de tus viajes en autocaravana, ya sea para escapadas cortas de fin de semana o para aventuras prolongadas por carretera.
Comodidades y extras: Considera las características específicas y comodidades que son prioritarias para ti y que mejorarán tu experiencia de viaje.
Mantenimiento y reparaciones: Reflexiona sobre cuánto tiempo y dinero estás dispuesto a dedicar al mantenimiento regular y a posibles reparaciones que puedan surgir.
Estilo de conducción: Piensa en tus preferencias en cuanto al estilo de conducción y el tamaño del vehículo, asegurándote de que se ajusten a tus habilidades y comodidad al volante.
Respaldo y garantía: Investiga sobre la reputación del fabricante o vendedor, así como las garantías ofrecidas en caso de problemas o defectos.
La elección personal: clave del proceso
Llegado el momento de decidir entre una autocaravana nueva o de segunda mano, la elección personal juega un papel crucial. Aquí algunas consideraciones finales para ayudarte a tomar la decisión correcta:
Afinidad con la tecnología: Si eres un entusiasta de la última tecnología y deseas contar con las características más avanzadas, una autocaravana nueva puede ser la elección perfecta. Sin embargo, si valoras más la funcionalidad que las últimas novedades, una usada bien cuidada podría ajustarse mejor a tus necesidades.
Presupuesto y flexibilidad financiera: Evalúa tu presupuesto y capacidad para enfrentar posibles gastos imprevistos. Si la inversión inicial es un factor determinante y prefieres tener mayor flexibilidad financiera, una autocaravana usada podría permitirte ahorrar considerablemente.
Habilidades de bricolaje y mantenimiento: Si posees habilidades de bricolaje o estás dispuesto a aprender sobre el mantenimiento de una autocaravana, las usadas ofrecen la oportunidad de personalizar y mejorar el vehículo según tus preferencias. Por otro lado, si prefieres evitar reparaciones y dedicar más tiempo a tus viajes, una nueva puede ser la opción más conveniente.
Experiencia de conducción: Considera tu experiencia de conducción y confort al volante. Las autocaravanas nuevas suelen incorporar avances en términos de maniobrabilidad y sistemas de asistencia al conductor. Si buscas una experiencia de conducción más moderna, este factor podría inclinar la balanza hacia las nuevas.
Valor de reventa: Si planeas cambiar de camper en el futuro, ten en cuenta el valor de reventa. Las nuevas, al mantenerse al día con las últimas tendencias, podrían retener su valor por más tiempo. Sin embargo, una usada en buen estado también puede conservar un buen valor si ha sido bien cuidada.
En la edición de este año, Su Majestad el Rey Felipe VI tuvo el honor de inaugurar el evento, marcando así su compromiso con la innovación y la tecnología.
El Mobile World Congress (MWC) de Barcelona, la cumbre tecnológica más importante del mundo, no solo atrae a líderes de la industria de las telecomunicaciones, sino también a figuras destacadas.
El congreso de telecomunicaciones mas importante del mundo
El MWC es un escaparate global para las últimas tendencias en tecnología móvil. Desde dispositivos inteligentes hasta redes 5G, pasando por aplicaciones revolucionarias, este congreso reúne a expertos, visionarios y entusiastas de todo el mundo. Y en esta ocasión, el Rey Felipe VI no quiso perderse la oportunidad de explorar las novedades.
Uno de los momentos más emocionantes para el Rey fue cuando se puso al volante del simulador de conducción de Hispano Suiza. Esta resucitada marca de automóviles española, especializada en el segmento de ultralujo, ha creado una experiencia única para que el público sienta la emoción de conducir su modelo eléctrico estrella: el Hispano Suiza Carmen Boulogne.
El rey Felipe prueba el resurgir de Hispano Suiza dentro del lujo
El Carmen Boulogne es una obra maestra de la ingeniería automotriz. Diseñado como un homenaje a los clásicos modelos de Hispano Suiza, este vehículo eléctrico de alto rendimiento es una joya sobre ruedas. Aquí están los detalles clave:
Potencia Descomunal: Equipado con cuatro motores eléctricos, el Carmen Boulogne genera una potencia conjunta de 1.114 CV y un par máximo de 1.600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.
Autonomía y Carga Rápida: Su batería de 80 kWh le proporciona una autonomía de 400 kilómetros. Además, admite cargas rápidas que, en solo 30 minutos, llevan su capacidad del 30% al 80%.
Exclusividad Extrema: Solo se fabricarán cinco unidades del Carmen Boulogne, cada una con un precio base de 1,65 millones de euros antes de impuestos. Es el sueño de cualquier amante de los superdeportivos eléctricos.
El simulador de Hispano Suiza transportó al rey Felipe a un mundo virtual donde pudo experimentar la emoción de conducir el Carmen Boulogne. Pero no es un simple circuito: el recorrido emula el mítico circuito urbano de Montjuïc, un guiño a las raíces de la compañía en la ciudad condal.
Redefiniendo la movilidad
Además de Hispano Suiza, el Rey también tuvo la oportunidad de explorar la colaboración entre Renault y Orange. Estas dos marcas líderes se han unido para crear soluciones innovadoras en el ámbito de la movilidad y las comunicaciones.
El coche de Renault/Orange no es solo un medio de transporte. Es un ecosistema conectado que combina la experiencia de conducción con servicios digitales avanzados. Desde la navegación inteligente hasta la gestión remota del vehículo, esta colaboración redefine la movilidad urbana.
El Rey, acompañado por representantes de ambas compañías, exploró las características del coche y su integración con la red de Orange. La conectividad sin fisuras y las soluciones de entretenimiento a bordo impresionaron al monarca, quien reconoció la importancia de la tecnología en la evolución del transporte.
La vanguardia tecnológica para un sector en pleno cambio
El H1STvision, desarrollado por Software République, un entorno colaborativo liderado por Renault Group, junto con Atos, Dassault Systèmes, Orange, STMicroelectronics y Thales, tiene ambiciosos objetivos para el año 2025. Planea lanzar 10 nuevos servicios y productos, incubar al menos 50 startups y ofrecer servicios en más de 50 ubicaciones globales.
Desde su creación hace dos años, el H1STvision, también conocido como Human First Vision,representa el primer paso tangible de este proyecto. Equipado con tecnologías avanzadas que reflejan una visión centrada en el ser humano de la movilidad del futuro, este prototipo incorpora 20 innovaciones que lo posicionan como uno de los vehículos más vanguardistas hasta la fecha.
Además, este automóvil no solo existe en el mundo físico, sino que tiene una contraparte digital que le permite interactuar continuamente con entornos digitales y físicos, marcando así un hito en la integración de la tecnología con el entorno automotriz.
La Dirección General de Tráfico (DGT) de España ha sido objeto de críticas en múltiples ocasiones, y a parte de la controversia que la emisión de etiquetas medioambientales para vehículos generó en su día, poner en entredicho la capacidad para conducir de nuestros mas veteranos conductores, también ha sido criticado.
La Unión Europea ha establecido una nueva normativa que protege los derechos de los conductores mayores de 65 años al prohibir a la Dirección General de Tráfico (DGT) retirarles su licencia de conducir únicamente debido a su edad.
Esta medida, que busca garantizar la movilidad y la autonomía de los ciudadanos mayores, ha generado un amplio debate en la sociedad y entre los expertos en seguridad vial.
¿A mas edad, mayor riesgo?
El envejecimiento de la población es un fenómeno que afecta a numerosos países europeos, lo que plantea desafíos en diversos ámbitos, incluido el de la seguridad vial. Con el aumento de la esperanza de vida, un número cada vez mayor de personas conservan la capacidad física y mental para conducir más allá de los 65 años. Sin embargo, tradicionalmente ha existido la percepción de que los conductores de mayor edad representan un mayor riesgo en las carreteras debido a posibles disminuciones en sus habilidades de conducción.
La nueva regulación de la Unión Europea reconoce que la edad cronológica por sí sola no es un indicador confiable de la capacidad para conducir de manera segura. En lugar de enfocarse exclusivamente en la edad, la normativa insta a los estados miembros a implementar evaluaciones más exhaustivas y personalizadas de la aptitud para conducir, que tengan en cuenta factores como la salud física y mental, la experiencia en la conducción y la participación en programas de educación vial continua.
Las pretensiones de la DGT sobre seguridad en el centro del debate
Este enfoque basado en la evaluación individual busca equilibrar la protección de la seguridad vial con el respeto a los derechos de los conductores mayores. Al reconocer que muchas personas mayores dependen del automóvil como medio de transporte fundamental para mantener su independencia y participación en la sociedad, la nueva regulación busca evitar decisiones discriminatorias que puedan privar injustamente a estas personas de su derecho a conducir.
Sin embargo, la medida ha generado preocupaciones entre algunos sectores de la sociedad y expertos en seguridad vial. Algunos argumentan que, si bien es importante proteger los derechos de los conductores mayores, también es fundamental garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Se ha planteado la necesidad de establecer mecanismos de evaluación más rigurosos y frecuentes para los conductores de mayor edad, así como programas de formación y concienciación específicos que aborden los desafíos asociados con el envejecimiento y la conducción.
Para los que no pueden conducir
Además, se ha señalado la importancia de desarrollar alternativas de transporte accesibles y seguras para las personas mayores que puedan no ser aptas para conducir. Esto incluye la mejora de las infraestructuras de transporte público, la promoción de servicios de transporte compartido y la implementación de políticas de urbanismo que favorezcan la movilidad peatonal y ciclista.
En última instancia, la nueva normativa de la Unión Europea sobre la retención del permiso de conducir para personas mayores de 65 años refleja un intento de equilibrar la seguridad vial con los derechos individuales y la necesidad de garantizar la movilidad y la autonomía de todos los ciudadanos, independientemente de su edad. Sin embargo, su implementación efectiva requerirá un enfoque integral que aborde tanto los desafíos como las oportunidades asociadas con el envejecimiento de la población y la conducción.
Consejos para los conductores mayores que continúan conduciendo
Veamos algunos tips que pueden ser interesantes para una conducción más segura a estas edades:
Cuando conduzcas, lo mejor es que descanses frecuentemente, cada hora o cada hora y media.
Siempre que sea posible conducir por las calles o carreteras que conoces.
Evita conducir en los momentos en los que haya una menor cantidad de luz, que es cuando amanece o anochece.
Siempre que puedas no conduzcas cuando exista una climatología problemática (niebla, nieve o lluvia, por ejemplo).
Mejor no conduzcas después de haber comido, puesto que es posible que aparezca el sueño.
Realízate revisiones habitualmente, en especial del oído y la vista.
Informarse sobre si los medicamentos que tomas te van a dar somnolencia y no conduzcas si te la producen.
Como ves, además estos consejos es posible aplicarlos a muchos conductores en edades más jóvenes, ya que conducir precisa siempre de encontrarse en las mejores condiciones, por tu seguridad y la de todos.
La posesión del carnet de conducir es un requisito fundamental para quienes desean circular legalmente por las carreteras españolas. Sin embargo, surge la interrogante sobre si es legal tener una copia fotocopiada o fotografiada del carnet de conducir y cuáles son las implicaciones legales y riesgos asociados a esta práctica.
Riesgos de seguridad y privacidad en torno al carnet
El uso indebido de información personal contenida en documentos como el carnet de conducir ha generado preocupaciones significativas en términos de seguridad y privacidad. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha emitido advertencias sobre los peligros que implica solicitar y almacenar copias de este documento.
Al igual que ocurre con el DNI, la información sensible que incluye el carnet de conducir puede ser utilizada para cometer actos de estafa y ciberdelincuencia, incluida la suplantación de identidad.
Multas y sanciones
La AEPD establece pautas claras sobre la solicitud de copias de documentos de identificación. Aunque para ejercer ciertos derechos no es necesario proporcionar una copia del carnet de conducir, algunas empresas y entidades han infringido estas normativas. La multa impuesta a Orange por solicitar la fotografía de ambas caras del DNI en entregas de paquetes, por ejemplo, fue de 100.000 euros. Otro caso destacado fue el del hotel Marins Playa, sancionado con 30.000 euros por fotocopiar el pasaporte de un cliente para completar su ficha de registro.
Principio de «minimización de datos»
El principio de «minimización de datos» es clave en la normativa de protección de datos. Este principio sostiene que la recopilación de información personal debe limitarse a lo estrictamente necesario para cumplir con los fines específicos del tratamiento de datos. La AEPD enfatiza la importancia de adherirse a este principio y recuerda que, si el responsable del tratamiento tiene dudas razonables sobre la identidad de la persona, puede solicitar información adicional para confirmarla.
Consecuencias y medidas de seguridad
La obtención no autorizada o el uso incorrecto de una copia del carnet de conducir pueden tener consecuencias legales serias. Además de las multas impuestas por la AEPD, existe el riesgo de enfrentar problemas legales derivados del mal manejo de información personal. Las empresas y entidades deben adoptar medidas de seguridad adecuadas para proteger la privacidad de los individuos y cumplir con las regulaciones vigentes.
Recomendaciones para los ciudadanos
Para evitar posibles riesgos legales y salvaguardar la privacidad, los ciudadanos deben estar informados sobre sus derechos en relación con la protección de datos. Es fundamental conocer que, en muchos casos, no es necesario proporcionar una copia del carnet de conducir y que, si se solicita, se deben evaluar cuidadosamente las circunstancias y la legitimidad de la solicitud. Además, se recomienda estar al tanto de las políticas de privacidad y protección de datos de las empresas y entidades con las que se interactúa.
Protegiendo la privacidad en el entorno digital
En la era digital, donde la información personal es un activo valioso y vulnerable, la protección de la privacidad se convierte en una responsabilidad compartida entre individuos y organizaciones. Evitar la fotocopia o fotografía del carnet de conducir cuando no es estrictamente necesario es una medida clave para prevenir posibles riesgos de seguridad y privacidad. Además, las empresas deben ajustarse a los principios de minimización de datos y garantizar la seguridad de la información recopilada. En última instancia, la conciencia y la comprensión de los derechos y regulaciones en materia de protección de datos son fundamentales para construir un entorno digital seguro y respetuoso.
Educación y concienciación: clave para un uso responsable
La complejidad de las regulaciones y la variedad de prácticas en el manejo de documentos de identificación subrayan la necesidad de una mayor educación y concienciación tanto por parte de los ciudadanos como de las empresas. Las instituciones pueden desempeñar un papel crucial al proporcionar orientación clara sobre los derechos de privacidad y las mejores prácticas en el tratamiento de datos personales.
Los ciudadanos deben empoderarse con información sobre sus derechos, comprendiendo cuándo es legítima la solicitud de documentos como el carnet de conducir y cuándo no. La capacidad de discernir entre situaciones apropiadas e inapropiadas fortalecerá la protección de la privacidad individual.
Por otro lado, las empresas deben comprometerse a revisar y ajustar sus prácticas, asegurándose de cumplir con las normativas y respetar la privacidad de sus clientes. La inversión en la formación de empleados sobre estas cuestiones contribuirá a evitar situaciones que puedan derivar en multas y, lo que es más importante, fortalecerá la confianza entre las partes involucradas.
Desde su llegada al mercado, las motos eléctricas han ido ganando terreno como una alternativa más ecológica y eficiente. Sin embargo, para los moteros de toda la vida, la transición hacia estos vehículos no ha sido tan sencilla. ¿Cuál es el motivo de peso que impide que las motos eléctricas conquisten el corazón de los apasionados de las dos ruedas?
Las sensaciones que no se pueden ignorar en las motos
Los moteros tradicionales buscan algo más que un simple medio de transporte. La esencia de la conducción de una motocicleta va más allá de la eficiencia y la ecología; se trata de una experiencia única, llena de emociones y sensaciones que solo los moteros verdaderos pueden entender.
Las motos eléctricas, aunque han evolucionado en términos de diseño, aún carecen de ciertos elementos que definieron la experiencia de conducción en las motos de gasolina. Uno de los aspectos más notables es la ausencia de la palanca de embrague en el manillar, una característica que ha dejado a muchos moteros deseando algo más al subirse a una moto eléctrica.
La importancia del control del par o fuerza de empuje
El control del par o fuerza de empuje es una parte crucial de la experiencia de conducción en una moto. La sensación de tener el control total sobre la potencia entregada por el motor es algo que los moteros aprecian profundamente. La ausencia de una palanca de embrague en las motos eléctricas ha llevado a una pérdida significativa en estas sensaciones.
Los fabricantes han reconocido este problema y buscan soluciones creativas. En este sentido, Zero ha patentado un sistema que simula el funcionamiento del embrague, permitiendo ajustar el par entregado por el motor y los niveles de frenada regenerativa. Aunque puede parecer una adición innecesaria en una moto eléctrica, a nivel psicológico y de sensaciones, puede marcar la diferencia para los moteros acostumbrados a las monturas de gasolina.
Embrague falso: Una solución para las sensaciones perdida
Zero no está solo en esta búsqueda de soluciones. Kymco también ha anunciado un sistema de embrague falso, pero funcional, que podría integrarse en sus futuros modelos eléctricos. La idea es recuperar esas sensaciones que los moteros tradicionales no están dispuestos a perder al pasarse a la moto eléctrica.
Un futuro posible para los moteros
Aunque las motos eléctricas han avanzado significativamente en términos de eficiencia y diseño, la batalla por el corazón de los moteros tradicionales aún está en curso. La introducción de elementos como el embrague falso puede ser el paso necesario para conquistar a aquellos que aman la conducción de las motos de toda la vida.
En conclusión, la transición hacia las motos eléctricas no solo depende de su rendimiento y sostenibilidad, sino también de su capacidad para ofrecer una experiencia de conducción completa y emocionante. La industria sigue evolucionando, y con innovaciones como el embrague falso, es posible que las motos eléctricas logren llegar al corazón de los moteros más apasionados.
La sostenibilidad como fuerza motriz: Un atractivo irresistible
Mientras los moteros tradicionales pueden expresar sus dudas sobre la transición a las motos eléctricas, un factor que podría resultar irresistible es la sostenibilidad. A medida que la conciencia ambiental se vuelve cada vez más crucial, las motos eléctricas ofrecen una alternativa ecológica a las tradicionales de combustión interna.
La emisión cero y la reducción de la huella de carbono son características que podrían atraer a moteros que desean contribuir positivamente al medio ambiente. Aunque la ausencia del rugido de un motor de combustión interna puede ser extraña al principio, la idea de contribuir a un futuro más sostenible podría ser el factor determinante para muchos moteros.
Desarrollos en tecnologías de baterías
La continua mejora en las tecnologías de baterías también desempeñará un papel crucial. A medida que las motos eléctricas logran una mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos, la conveniencia se convierte en un argumento a favor de la adopción.
Quizás la solución no radique en abandonar por completo la experiencia de las motos de gasolina, sino en la creación de motos híbridas que ofrezcan la versatilidad de ambos mundos. La combinación de la potencia emocional de las motos tradicionales con la sostenibilidad de las eléctricas podría ser el camino a seguir.
El fabricante de automóviles eléctricos Tesla se enfrenta a una crisis tras el ataque sufrido el pasado martes a una torre eléctrica en su planta de Grünheide, cerca de Berlín, y que obligó a la paralización de la producción y sus inevitables pérdidas millonarias. Según declaraciones del gerente de la planta, André Thierig, se estima que las pérdidas podrían ascender a cientos de millones de euros debido a la interrupción de la producción, que se espera que dure al menos toda esta semana.
Mil Tesla Model Y dejan de fabricarse al día
El impacto financiero de este incidente se refleja en la pérdida diaria de alrededor de 1.000 unidades del Model Y,el modelo que se fabrica en la planta europea de Tesla. Esta situación representa un duro golpe para la compañía, que se enfrenta a desafíos significativos en un mercado altamente competitivo.
El ataque a la torre eléctrica, que fue incendiada por desconocidos, ha sido condenado como un acto de terrorismo por el primer ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke. Las autoridades están investigando el incidente y han desplegado un amplio operativo para garantizar la seguridad en la zona.
Las repercusiones de este evento también han desencadenado una ola de acusaciones y reacciones en las redes sociales. Elon Musk, CEO de Tesla, expresó su indignación calificando a los responsables como ‘ecoterroristas’ y criticando la interrupción de la producción de vehículos eléctricos en lugar de los vehículos de combustibles fósiles.
Las motivaciones del ataque no están claras
Sin embargo, las motivaciones detrás del ataque no están claras. Mientras que un grupo de ultraizquierda acusó a la marca norteamericana de explotación laboral y pidió la destrucción de la fábrica, los activistas medioambientales que protestan contra la expansión de las instalaciones de Tesla en un bosque cercano negaron cualquier implicación en el incidente.
Esta situación plantea desafíos tanto para Tesla como para las autoridades alemanas. La seguridad de las infraestructuras críticas y la protección de los trabajadores y la comunidad son aspectos prioritarios que deben abordarse con urgencia. Además, la capacidad de Tesla para recuperarse de este revés y mantener su posición en el mercado europeo será crucial en los próximos días y semanas.
En los últimos años, el tintado de cristales en vehículos se ha convertido en una práctica cada vez más común entre los conductores. Si bien es una tarea que muchos prefieren dejar en manos de profesionales, hay quienes optan por aventurarse a hacerlo por su cuenta. La técnica requiere precisión y conocimiento, pero no es imposible de lograr con éxito si se siguen los pasos adecuados, asegurando así resultados satisfactorios.
En este artículo, proporcionaremos una guía detallada de cómo tintar los cristales del coche en la comodidad de tu hogar, resaltando aquellos aspectos clave para llevar a cabo la tarea con eficacia y seguridad. Además, expondremos los beneficios estéticos y prácticos de esta mejora, e indicaremos las normativas legales a tener en cuenta para evitar problemas con la autoridad.
PREPARA TU TALLER CASERO
Para comenzar, el espacio de trabajo es esencial. Debes disponer de un área bien iluminada, preferentemente bajo techo, para evitar la presencia de polvo y suciedad durante el proceso. Asegúrate de limpiar a fondo los cristales de tu coche antes de proceder, utilizando limpiacristales no abrasivos y, si es posible, sin amoníaco. Esto garantizará una adherencia óptima del tinte sin imperfecciones.
Además, ten a mano todas las herramientas necesarias: el kit de tintado, una navaja, una escobilla de goma para aplicar el film y un secador de pelo o pistola de calor para ajustar el tinte al cristal correctamente. Realiza mediciones previas y corta el tinte con un margen extra, esto permitirá un ajuste perfecto al cristal sin quedarse cortos.
Una vez que el área de trabajo esté preparada y las medidas están tomadas, es hora de aplicar el tinte. Siguiendo las instrucciones del kit de tintado, retira el protector del film y humedece el adhesivo ligeramente. Coloca el film sobre el cristal con cuidado, empezando desde un punto fijo y avanzando poco a poco para evitar burbujas y arrugas.
Usa la escobilla de goma para expulsar el aire y el exceso de agua del bajo el tinte. Si existen pequeños pliegues, puedes utilizar la pistola de calor o secador para calentar el film y estirarlo suavemente hasta eliminar todas las imperfecciones. Recuerda que la paciencia y la precisión son tus mejores aliadas en este paso del proceso.
CUESTIONES LEGALES Y BENEFICIOS
Tintar los cristales del coche no es solo cuestión de estética, también ofrece beneficios como la reducción de la entrada de luz ultravioleta y una mayor privacidad. No obstante, antes de proceder, es crucial informarse sobre la legislación vigente en España. Los niveles de opacidad permitidos varían, y hay restricciones específicas para los cristales delanteros, que son más estrictas que para los traseros.
Es importante asegurarse de que el nivel de tintado no supere lo legalmente establecido para evitar multas y la necesidad de retirar el tinte. Cumplir con las normas vigentes no solo evitará problemas legales, sino que también garantizará tu seguridad y la de los demás conductores al mantener la visibilidad adecuada.
En resumen, tintar los cristales del coche en casa puede ser una tarea gratificante si se realiza con cuidado y atención. Siguiendo esta guía paso a paso y respetando las normativas aplicables, podrás disfrutar tanto de la satisfacción del trabajo bien hecho como de los beneficios que ofrece el tintado de cristales.
Cuando hablamos de tintar los cristales del coche, no podemos pasar por alto la importancia de la durabilidad y el necesario mantenimiento. Una vez aplicado correctamente el tinte, su longevidad dependerá del cuidado posterior. Es recomendable no bajar las ventanas durante al menos una semana después de la instalación para evitar que el tinte se pele o se ruede.
La limpieza de las ventanas tintadas debe realizarse con productos suaves que no contengan amoníaco para no deteriorar el film. Además, es fundamental evitar el uso de objetos punzantes o ásperos que puedan rayar el tinte. Con un cuidado adecuado, el tinte puede durar varios años manteniendo sus propiedades intactas y su aspecto como nuevo.
IMPACTO DEL TINTE EN LA CONDUCCIÓN DE TU COCHE
Otro aspecto a tener en cuenta es el impacto que el tintado de cristales puede tener sobre la conducción. Aunque el tinte puede reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad en condiciones de luz intensa, también puede alterar la percepción visual durante la noche o en túneles. Por ello, es crucial elegir una tonalidad que no comprometa la capacidad para ver claramente el entorno.
La DGT establece limitaciones en la opacidad permitida, particularmente en el parabrisas y las ventanillas delanteras, justamente para preservar la seguridad al conducir. Asimismo, el tinte no debe interferir con la identificación del vehículo o el reconocimiento de señales por parte de otros conductores y peatones.
Seleccionar el tinte más apropiado para cada vehículo es un proceso que requiere considerar varios factores. Primero, es imperativo verificar la normativa para asegurarse de que el nivel de opacidad y el color sean legales. Además, hay una variedad de materiales disponibles en el mercado, desde los tintes más económicos de coloración estándar hasta películas de alta tecnología que prometen mayor protección contra los rayos UV y durabilidad mejorada.
También existen opciones que ofrecen aislamiento térmico, lo cual no solo mejora la comodidad dentro del vehículo, sino que puede influir positivamente en el consumo energético al reducir la necesidad de aire acondicionado. La elección debe basarse en una combinación de preferencias personales, presupuesto y, por supuesto, las regulaciones legales vigentes.
BENEFICIOS AMBIENTALES Y EN LA SALUD
Más allá de la estética, el tintado de cristales tiene implicaciones ambientales y beneficios para la salud que merecen ser destacados. Al bloquear una parte significativa de la radiación solar, los tintes pueden reducir la cantidad de calor que entra en el coche, lo cual a su vez disminuye el uso de climatización.
Esto no solo ahorra combustible y reduce emisiones, sino que también puede aumentar la eficiencia del vehículo. En lo que respecta a la salud, minimizar la exposición a los rayos UV puede prevenir problemas cutáneos y proteger los ojos de los daños causados por la luz intensa. La disminución de la temperatura interior del coche también previene los riesgos asociados al golpe de calor y la deshidratación, especialmente en meses de verano.
Con toda esta información, queda claro que el tintado de cristales requiere de una inversión de tiempo y esfuerzo. Sin embargo, a la luz de los beneficios y la posibilidad de realizarlo uno mismo, muchos conductores se animan a emprender esta mejora, siempre con la diligencia y responsabilidad que el proceso amerita.
Es fundamental recordar que, más allá de seguir un tutorial paso a paso, entender la ciencia y la técnica detrás del tinte de cristales proporcionará no solo la habilidad para ejecutar el proceso, sino también el conocimiento para mantener y aprovechar al máximo sus ventajas.
Mantener nuestro coche limpio no solo es una cuestión estética, sino también un indicador de cómo ha sido tratado y cuidado. Existen ciertas áreas dentro del vehículo que, debido a su ubicación o uso constante, tienden a acumular suciedad de manera imperceptible. Una limpieza superficial puede no ser suficiente, y descuidar estas zonas puede llevar a problemas más serios a largo plazo. Descubramos las siete áreas cruciales que debes limpiarpara asegurar que tu coche te acompañe en el camino durante muchos años.
Cinturón de seguridad: más allá de la seguridad
El cinturón de seguridad es esencial para nuestra seguridad en la carretera, pero su limpieza es a menudo pasada por alto. Al ser un componente que está en constante contacto con las manos y el cuerpo, acumula grasa, sudor y suciedad. Un cinturón de seguridad limpio no solo mejora la apariencia, sino que también garantiza su correcto funcionamiento y durabilidad.
Maletero: el rincón olvidado del coche
El maletero es como el corazón oculto de tu coche, y a menudo descuidamos su limpieza. Deja de lado la excusa de que «nadie lo ve». Un maletero desordenado y sucio no solo afecta la estética, sino que también puede conducir a problemas de olor y, en casos extremos, a la corrosión. Limpiar regularmente el maletero asegura un espacio organizado y evita sorpresas desagradables.
Salpicadero: más allá del polvo visible
El salpicadero es propenso a acumular polvo y suciedad, pero no solo en su superficie visible. Las ranuras, botones y rendijas pueden albergar una cantidad sorprendente de mugre. Una limpieza profunda del salpicadero no solo mejora la estética del interior, sino que también contribuye a un ambiente más saludable y evita posibles problemas mecánicos derivados de la acumulación de suciedad.
Foto oficial de Audi
Panel central: el epicentro del control
El panel central, donde se encuentran los controles y la pantalla, es otro punto focal de suciedad. Las huellas dactilares, el polvo y otros residuos pueden afectar la visibilidad y el funcionamiento de los controles. Una limpieza minuciosa de esta área garantiza un ambiente de conducción más agradable y, al mismo tiempo, prolonga la vida útil de los componentes electrónicos.
Depósito de gasolina: más allá del llenado
El área alrededor del tapón del depósito de gasolina a menudo se pasa por alto. Las salpicaduras de combustible y la acumulación de suciedad pueden crear un ambiente propicio para la corrosión. Limpiar y mantener esta zona no solo es estéticamente beneficioso, sino que también contribuye a la integridad estructural del vehículo.
Marco de la puerta: donde se acumula la sorpresa
El marco de la puerta es una de esas áreas que pueden albergar sorpresas desagradables. Suciedad, humedad y residuos se acumulan en esta ubicación, contribuyendo a problemas de corrosión. Una limpieza regular y la aplicación de productos protectores pueden prevenir la formación de óxido y garantizar la durabilidad estructural.
Volante: el contacto constante
El volante es una de las partes más manoseadas del interior del coche. Las manos depositan sudor, grasa y otras impurezas en este componente esencial. Una limpieza frecuente del volante no solo mejora la higiene, sino que también protege el material y evita desgastes prematuros.
Cuidado exterior: el atractivo duradero
Mientras nos centramos en las áreas internas del coche, no debemos pasar por alto la importancia del cuidado exterior. La carrocería, los faros y las llantas también son partes esenciales que contribuyen al atractivo general y la longevidad del vehículo.
carrocería: La exposición constante a los elementos puede desgastar la pintura y provocar la acumulación de suciedad. Un lavado regular y encerado protegen la carrocería contra daños ambientales y contribuyen a una apariencia fresca y vibrante.
faros: La claridad de los faros es crucial para la seguridad vial. Limpia los faros regularmente para garantizar una visibilidad óptima. La oxidación y la opacidad pueden afectar la eficacia de los faros, por lo que es fundamental mantenerlos en condiciones óptimas.
llantas: Las llantas son propensas a la acumulación de suciedad y residuos de frenos. Límpialas regularmente para evitar la corrosión y preserva su aspecto original. Además, una presión adecuada y la rotación periódica contribuyen al desgaste uniforme de los neumáticos.
Invertir tiempo en el cuidado tanto del interior como del exterior de tu coche no solo mejora su estética, sino que también preserva su valor y funcionalidad. Al abordar estas áreas clave, te aseguras de que tu vehículo no solo luzca bien en el exterior, sino que también mantenga su rendimiento óptimo en el camino.
En Motor 16 tuvimos la oportunidad de realizar una prueba intensiva del Hyundai Kona 2024 con el motor 1.0 T-GDI con microhibridación y caja de cambios manual, con el acabado más completo (Tecno). Y al comprobar las tarifas nos llamó poderosamente la atención otra versión de la gama, en concreto la equipada con el propulsor de gasolina 1.6 T-GDI con caja de cambios automática 7DCT y acabado N Line.
El motivo es que entre una y otra apenas hay 500 euros de diferencia, algo que llama poderosamente la atención dada la importante diferencia de potencia (198 CV frente a 120 CV del 1.0 T-GDI) y la presencia del acabado de corte deportivo N Line (en este caso ,el único disponible). Es más, por otros 1.600 euros adicionales, esta versión puede contar con tracción total, siendo la única de toda la gama en ofrecer esta posibilidad. ¿Acaso hemos encontrado un auténtico chollo? Sin duda, había que probarla para ver si era cierto.
De primeras, se podría pensar que se trata de una combinación (motor gasolina en torno a 200 CV con cambio automático y tracción 4×4) poco usual, pero lo cierto es que la encontramos en muchos rivales: Cupra Ateca 2.0 TSI 190, Mazda CX-30 Skyactiv X, Mini Countryman S All4, Mercedes GLA 250 4Matic… Eso sí, de todas las alternativas, el Kona es la opción más asequible; punto a su favor.
Hablamos de un modelo que, con el acabado Style, tiene una tarifa de 32.640 euros que incluye un descuento de 3.500 euros. Incluye de serie elementos como las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/55, cámara trasera, freno de estacionamiento eléctrico y retrovisores plegables eléctricamente, entre otros. En el caso de la unidad de pruebas, está equipada con el acabado superior, denominado N Line Style, que añade asientos delanteros eléctricos con memoria y ventilados, calefacción en las cuatro plazas (delanteros y exteriores traseros), techo solar practicable o una tira de led iluminada que cruza todo el frontal, por destacar algunos elementos. Eso, todo este equipamiento adicional tiene un sobrecoste de 5.900 euros.
El Hyundai Kona N Line es rápido, que no deportivo
Vayamos con la parte mecánica. El 1.6 T-GDI es el mismo bloque que equipa el adictivo i20 N, con algo menos de potencia (6 caballos menos) y unido a una caja de cambios automática en vez de manual (esta combinación no se ofrece en el Kona). Sus prestaciones están a la altura de lo que se espera por su potencia, tanto en aceleración como en recuperaciones, aunque la mayoría de sus rivales le superan; por ejemplo, un Cupra Ateca 2.0 TSI 190 DSG 4Drive cubre el 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, frente a los 8,1 segundos del Kona.
Y si en prestaciones cumple, en comportamiento no se queda atrás, aunque tampoco destaca. Hay muy pocos SUV que merezcan ser considerados como deportivos, y de este grupo sólo el Cupra Ateca podría entrar en esta definición. En el caso del Kona nos encontramos con una estética muy llamativa, merced a las llantas o los faldones adheridos a los paragolpes, pero los ajustes de la suspensión están muy enfocados al confort.
De hecho, en ocasiones incluso parece que balancea más que el 1.0 T-GDI que probamos a fondo y, sobre todo, lo hace de manera diferente. Lo cierto es que, por un lado, tenemos otra medida de neumático, con menos perfil, y por otro un esquema diferente de la suspensión trasera. Para poder alojar el embrague multidisco de la tracción total, el Kona 1.6 T-GDI incorpora un sistema multibrazo en vez de uno de rueda tirada con eje torsional. En nuestra opinión, y dado el enfoque deportivo de esta versión, no hubiese estado de más usar unos muelles más firmes y/o unas barras estabilizadoras más gruesas que mitigasen en balanceo.
El resto de elementos no admiten demasiados reproches. La dirección es rápida, con 2,5 vueltas entre topes, y los frenos aguantan un trato exigente; además, gracias a la ausencia de microhibridación, el pedal tiene un tacto más natural que el 1.0 T-GDI 48V. Esta ausencia tiene otra ventaja de carácter práctico, ya que hay un amplio hueco debajo de piso del maletero (pero no rueda de repuesto, que no está disponible ni en opción). En cuanto al cambio automático de doble embrague y siete relaciones, pasa bastante desapercibido: no destaca en ningún aspecto, ni tampoco penaliza.
En lo que respecta a la tracción total, nos ha dejado un buen sabor de boca en cuanto a rapidez y suavidad de actuación del eje trasero, que se conecta mediante un embrague multidisco de tipo Haldex. Pero como sucede en la mayoría de ocasiones, sólo se la recomendaríamos a quien tenga idea de transitar a menudo por carreteras con baja adherencia, pues en ningún caso este Kona está indicado para abandonar el asfalto. Además, su presencia aumenta el consumo en 0,5 litros cada 100 kilómetros respecto al 1.6 T-GDI 4×2, y en casi litro y medio frente al 1.0 T-GDI con microhibridación. Con una conducción tranquila, lo normal es moverse en unos 7,0 litros cada 100 kilómetros.
Conclusión
Quien pensase en esta versión como una antesala a un posible Kona N, quizá se haya llevado una decepción, ya que dista bastante de lo que la marca coreana entiende por un deportivo. Ahora bien, si nos atenemos a su relación entre precio y potencia, estamos ante uno de los modelos más interesantes de su segmento, al que no le vendría mal una visita a un preparador para mejorar algunos aspectos del chasis.
La parte positiva es que hay potencia de sobra, no como sucedía en el 1.0 T-GDI de 120 CV. Eso sí, mientras en este último podías obtener cifras de consumo realmente bajas (en torno a 5,0 litros cada 100 kilómetros), en el caso del 1.6 T-GDI te moverás bastante por encima, por lo que la autonomía se ve comprometida (el depósito de combustible tiene la misma capacidad, 47 litros).
En EE. UU., el Dodge Charger es el epítome de la velocidad y de la rebeldía. Lanzado al mercado a finales de 1965, este icónico muscle car ha aparecido en cerca de 2.200 producciones cinematográficas, televisivas y vídeos musicales, incluida la exitosa serie The Dukes of Hazzard (emitida en España bajo el título de El sheriff chiflado), sus correspondientes derivadas para la gran pantalla y otras cintas en las que la máquina tenía tanto peso como el de los actores de carne y hueso o incluso más, tales como The Gladiator (Abel Ferrara, 1986), Muerte sobre ruedas (Christopher Cain, 1990) y un numerosas producciones principalmente de serie B… sin olvidar, por supuesto, Fast & Furious: Aún más rápido (Justin Lin, 2009).
Así que tras casi dos décadas sin cambios estructurales, el anuncio de la aparición de un nuevo Dodge Charger es una de las noticias del año para los medios norteamericanos, y si encima viene con versiones 100 % eléctricas, para qué queremos más.
Lo cierto es que es algo que ya se sabía. En la rama chrylseriana de Stellantis llevan caldeando el ambiente desde hace un par de años; una decisión bastante inteligente no ya sólo para lograr un mayor número de impactos mediáticos sino también para ir preparando a los más reaccionarios.
El nuevo Dodge Charger tendrá versión eléctrica y ya no habrá V8
De entrada, la cosa no es tan dramática como parece. Es cierto que el Dodge Charger se reinventa en formato eléctrico, pero las versiones de gasolina seguirán teniendo un gran peso en la gama. Para llevar a cabo la reinterpretación de este muscle car “rápido y furioso”, se ha partido de una nueva plataforma, la tracción total se convierte en estándar para todas las versiones y el vehículo recupera la carrocería coupé de dos puertas, si bien más adelante estará también disponible en formato de cuatro puertas. Esto quiere decir que el nuevo Dodge Charger reemplaza tanto a la generación precedente como al Challenger.
Dicho todo esto, vamos a centrarnos en los fríos datos. El nuevo Charger se construye sobre la nueva plataforma global STLA Large de Stellantis, concebida para montar sistemas motrices eléctricos. Y decimos “sistemas”, en plural, porque la firma norteamericana promete ofrecer toda una gama eléctrica, incluido el Dodge Charger Banshee, un anti-Tesla Model S Plaid, con arquitectura eléctrica de 800 voltios y una transmisión de dos velocidades.
Habrá, en total, seis configuraciones de 400 voltios, todas ellas bimotor, con transmisión de una velocidad y batería de 100 kWh, pero con diferentes niveles de potencia. Por el momento, se lanzan dos de estas configuraciones: el Dodge Charger R/T y el Scat Pack.
Los Dodge Charger R/T y Scat Pack son los primeros muscle car 100 % eléctricos
El R/T ofrece 503 CV y 548 Nm, lo que le permite pasar de cero a 60 mph (96,6 km/h) en 4,7 segundos y hacer el cuarto de milla (402 metros) en 13,1 segundos. Por su parte, el Scat Pack ofrece unas prestaciones muy serias gracias a sus 680 CV y 850 Nm que le permiten invertir 3,3 segundos en las 60 millas por hora desde parado y 11,5 segundos en el cuarto de milla.
Estos tiempos están aún lejos de los logrados por el Tesla Model S Plaid, que registra 9,25 segundos en el cuarto de milla, pero es que, como apuntábamos, Dodge se ha reservado el lanzamiento del Charger más “musculoso” para más adelante.
De hecho, más allá de la potencia máxima, el Dodge Charger Banshee deberá ofrecer una velocidad punta más elevada si quiere ponerle las cosas difíciles al Model S, que supera ampliamente los 300 km/h mientras el Dodge Charger R/T desarrolla únicamente 221 km/h y el Scat Pack se conforma con 216 km/h.
Más allá de las prestaciones puras, El R/T homologa 510 km de autonomía con una carga según ciclo EPA, mientras que el Scat Pack se queda sin pilas tras recorrer sólo 418 km; una cifra pobre para un vehículo con 100 kWh de batería. Ambos, eso sí, prometen recargarse rápidamente: 32 minutos y medio para pasar del 5 al 80 % en un cargador de 350 kW y algo menos de siete horas conectados a la red doméstica.
Seguirá habiendo versiones de gasolina para el Dodge Charger
Dicho todo esto, en 2025 se lanzarán otras versiones eléctricas que completarán la gama tanto por arriba como por abajo. Y también habrá variantes con motores de gasolina, aunque no tendrán motores V8, sino que recurrirán al motor Hurricane de tres litros y seis cilindros en línea sobrealimentado por dos turbocompresores.
El Charger Sixpack SO desarrollará 426 CV en su versión estándar y 558 CV en la más vitaminada. No hay muchos más datos al respecto, y probablemente ninguno de estos dos llegará a nuestro mercado, pero no sería de extrañar que Stellantis se animara a traer a Europa, aunque sea en pequeños cupos, alguno de los Charger eléctricos. Si consiguiera ofrecerlos a precios inferiores a los de sus alternativas alemanas, podría convertirse en un game changer, uno de esos modelos que con su llegada rompen las reglas de un mercado que, como el de los coches eléctricos de gama alta, parece que tenga los precios algo inflados.
Este Dodge Charger eléctrico fabricado sobre la plataforma grande de Stellantis también nos hace pensar en un DS, un Peugeot, un Alfa Romeo, un Maserati o un Lancia eléctricos de 500 o 600 CV. Pero, no adelantemos acontecimientos…
Nissan ha dado un paso al frente con el lanzamiento del esperado Nissan Ariya NISMO, una versión mejorada y optimizada del ya impresionante Ariya e-4ORCE estándar. Presentado con gran entusiasmo en el Salón del Automóvil de Tokio 2024 y anticipado por muchos entusiastas del automóvil en todo el mundo, este modelo promete llevar la experiencia de conducción eléctrica a un nuevo nivel de emoción y rendimiento.
Nissan Ariya NISMO: hasta 435 CV
Con dos variantes disponibles, el B6 e-4ORCE y el B9 e-4ORCE, los conductores tienen la opción de elegir el nivel de potencia que mejor se adapte a sus necesidades y deseos de rendimiento. El modelo B6, con su batería de 66 kWh, ofrece una potencia máxima de 270 kW (367 CV) y un impresionante par de 560 Nm, mientras que el B9, con su batería de 91 kWh, lleva las cosas un paso más allá con una potencia máxima de 320 kW (435 CV) y un par de 600 Nm. Estas cifras son más que meras estadísticas; representan la promesa de una experiencia de conducción emocionante y dinámica.
Lo que realmente distingue al Ariya NISMO es su enfoque en la precisión y el control. El ajuste NISMO no solo ofrece una aceleración potente, sino que también garantiza que esta potencia sea fácilmente controlable, proporcionando una experiencia de conducción suave y gratificante en todo momento. Con el modo de conducción exclusivo NISMO, los conductores pueden maximizar la respuesta del vehículo, desatando todo su potencial cuando buscan un rendimiento aún mayor.
Aerodinámica y chasis optimizados
Pero el rendimiento no es solo cuestión de potencia bruta; también se trata de cómo se maneja esa potencia. Para garantizar una conducción excepcional en todas las condiciones, el Ariya NISMO cuenta con una serie de mejoras en su chasis y suspensión. El sistema e-4ORCE, afinado por NISMO, proporciona una tracción excepcional, mientras que la optimización del chasis mejora el rendimiento de la suspensión delantera y trasera, brindando una experiencia de manejo precisa y ágil que rivaliza con la de un auto deportivo.
El diseño exterior del Ariya NISMO combina la elegancia del modelo con la aerodinámica distintiva de NISMO, logrando una apariencia que no solo es estética, sino también funcional. Los parachoques, alerones traseros y molduras de puertas exclusivos no solo mejoran la estética del vehículo, sino que también reducen la resistencia al aire y generan una mayor carga aerodinámica a velocidades más altas, mejorando aún más el rendimiento general del vehículo.
Interior del nuevo Nissan Ariya NISMO
El interior del Nissan Ariya NISMO refleja su enfoque en el rendimiento y la emoción de conducir. Con una paleta de colores en negro con toques de rojo, la cabina emana una sensación deportiva y de alta calidad. Los asientos especiales NISMO ofrecen un ajuste y agarre excepcionales, haciendo que los conductores se sientan verdaderamente conectados con el vehículo y brindando una experiencia de conducción inigualable.
Además, la activación del modo NISMO con el sistema de sonido premium BOSE exclusivo de NISMO agrega una dimensión adicional de emoción, evocando el rugido de las carreras de Fórmula E y elevando la experiencia de conducción a nuevas alturas.
En términos de personalización, el Ariya NISMO ofrece una variedad de opciones para que los conductores puedan expresar su estilo único. Con seis colores de carrocería disponibles, incluido el exclusivo NISMO Stealth Grey con techo oscurecido, los conductores pueden elegir el aspecto que mejor se adapte a sus preferencias personales.
Más versiones del Nissan Ariya
Además del lanzamiento del Nissan Ariya NISMO, Nissan también ha anunciado la reanudación de la aceptación de pedidos para otros modelos en el mercado japonés, incluidos el modelo Ariya B2 2WD y una variedad de opciones premium que ofrecen una experiencia de conducción eléctrica excepcional en toda la línea (aquí prueba del Ariya 63 kWh).
Con el lanzamiento del Nissan Ariya NISMO, la marca nipona continúa liderando el camino hacia un futuro de movilidad eléctrica emocionante y pasional. Con su combinación única de rendimiento, estilo y tecnología innovadora, este modelo establece un nuevo estándar para lo que un vehículo eléctrico puede lograr, demostrando que la emoción de conducir nunca ha sido tan electrificante.
La disciplina al volante es clave para la seguridad vial, para el buen mantenimiento del vehículo y para optimizar su rendimiento. Es así como un simple truco que los pilotos profesionales aplican, puede hacer una gran diferencia en la forma en que frena un coche. En esta ocasión, destaparemos ese secreto que podría cambiar la manera en que conducimos y que nos enseña mucho sobre la física involucrada en la desaceleración de un vehículo.
Este conocimiento no solo mejora la efectividad del frenado sino que también puede aumentar la vida útil de las piezas involucradas en el proceso. Sin más preámbulos, entremos en materia para revelar este truco y entender cómo puede aplicarse en la conducción diaria para beneficiar a conductores de todo tipo.
EL ARTE DE FRENAR: MÁS QUE PRESIONAR UN PEDAL
Frenar no es simplemente una cuestión de pisar el pedal del freno. Detrás de esa acción hay una ciencia completa que la respalda. Los pilotos profesionales hacen uso de varias técnicas para optimizar el proceso de frenado, entre ellas, la modulación de la presión en el pedal y el conocimiento preciso del punto de bloqueo de las ruedas. Al aplicar una presión controlada y progresiva, se logra que los frenos trabajen de manera más efectiva y se evita el desgaste prematuro de los discos y pastillas de freno.
Por otro lado, el truco de frenar no se limita al uso correcto del pedal, sino también a la distribución del peso del vehículo. Los pilotos profesionales saben cómo transferir el peso del coche hacia adelante, aumentando así la tracción en las ruedas delanteras y mejorando la capacidad de frenada. Esto se consigue mediante una desaceleración gradual y controlada antes de llegar a un obstáculo o curva.
El estado de los frenos y neumáticos también juega un papel crucial en la efectividad del frenado. Mantenerlos en buen estado y verificar regularmente su estado no solo es una medida de seguridad sino también una forma de garantizar una frenada óptima. La presión adecuada de los neumáticos y el grosor correcto del material de fricción en las pastillas son aspectos fundamentales a tener en cuenta.
EL TRUCO DE ORO PARA TU COCHE: EL TALÓN PUNTA
Una de las técnicas empleadas por pilotos de automovilismo, especialmente en las disciplinas que implican circuitos o tramos donde se requiere reducir la velocidad y cambiar de marcha rápidamente, es el truco conocido como «talón punta» o «heel-toe». Cuando se ejecuta correctamente, esta técnica permite al conductor combinar la frenada con el cambio de marchas de forma suave.
La ejecución de este truco involucra el uso del pie derecho para operar simultáneamente el pedal del freno y el acelerador, mientras que con el pie izquierdo se presiona el embrague. Este movimiento debe ser sincronizado para que, tras el frenado y mientras se reduce la marcha, se dé un toque ligero de aceleración que permita igualar las revoluciones del motor con la velocidad de la caja de cambios. Esta técnica reduce la posibilidad de bloqueo de las ruedas traseras y la inestabilidad durante la frenada.
El talón punta no solo mejora la transición entre la aceleración y la frenada sino que también protege la mecánica del vehículo. Al evitar cambios bruscos en las revoluciones del motor, se protege la caja de cambios y se disminuyen las cargas sobre los componentes mecánicos durante la conducción deportiva.
APLICANDO EL TRUCO EN EL DÍA A DÍA
Si bien es cierto que técnicas como el talón punta son más comunes en el automovilismo deportivo, existen principios de esta práctica que podemos llevar a la conducción diaria. Por ejemplo, la idea de anticipar el frenado y hacerlo de manera progresiva y controlada es algo que todos podemos aplicar para mejorar la seguridad y eficiencia durante la conducción.
El mantenimiento del vehículo es otro punto que no podemos pasar por alto. Asegurar que los frenos y neumáticos estén en condiciones óptimas es fundamental para que cualquier técnica de frenado sea efectiva. Esto también implica estar conscientes de la carga del vehículo, pues un coche más cargado necesitará más distancia para frenar de manera segura.
Aunque no todos somos pilotos profesionales, entender y aplicar estos trucos y principios puede tener un impacto positivo en nuestra manera de conducir. Tomarse el tiempo para practicar la modulación del frenado y ser conscientes de la mecánica de nuestro vehículo no sólo nos ayudará a frenar mejor, sino que también podría salvar vidas en la carretera.
PSICOLOGÍA AL VOLANTE: ENTENDIENDO LA CONDUCTA
El comportamiento del conductor es un factor decisivo en la seguridad vial. Por ello, realizar una conducción defensiva es tan importante como conocer trucos y técnicas avanzadas. Esta forma de manejar implica estar constantemente alerta y anticiparse a las posibles acciones de otros conductores, así como a las condiciones cambiantes del tráfico y el entorno.
La gestión emocional también juega un papel trascendental. Evitar conducir bajo estados de estrés o ira, que pueden llevar a decisiones impulsivas y peligrosas en condiciones de tráfico desafiantes, es una habilidad imprescindible. El autocontrol, junto con el respeto a las normas de tráfico, contribuye a un ambiente más seguro para todos.
Además, la fatiga es un enemigo silencioso del conductor. Los estudios indican que la fatiga puede reducir significativamente los reflejos y la capacidad de tomar decisiones. Descansar adecuadamente antes de un viaje largo y hacer pausas regulares para estirar las piernas y revitalizar la mente son consejos simples pero efectivos.
TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD: UN BINOMIO INDIVISIBLE
La evolución técnica en los automóviles ha incorporado sistemas que asisten al conductor, como el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y el control de estabilidad (ESC). Estos sistemas contribuyen a evitar accidentes al mantener el control del vehículo en situaciones extremas, como frenadas de emergencia o maniobras bruscas, mitigando las consecuencias de un error humano.
Junto a estos sistemas encontramos otros elementos de seguridad pasiva, como los airbags y los cinturones de seguridad con pretensores, que a pesar de no evitar el accidente, sí minimizan los daños en caso de que ocurran. La tecnología, cuando se combina con una conducción responsable y conocimientos sólidos, resulta en un binomio efectivo para proteger vidas.
Otra vanguardista línea de seguridad es la conducida por los avances en vehículos autónomos. Podría pensarse que, en un futuro no muy lejano, la necesidad de aplicar técnicas de frenado manual desaparecerá. Sin embargo, hasta que ese momento llegue, la pericia humana sigue siendo fundamental.
EDUCACIÓN VIAL: EL PILAR PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA
La educación vial no debería ser una lección que finaliza una vez obtenida la licencia de conducir. La formación continua y la actualización de conocimientos son esenciales para mantener las habilidades de conducción, incluyendo las técnicas de frenado, en su máximo nivel. Talleres, cursos de conducción defensiva y avanzada son algunos ejemplos adonde podemos recurrir para renovar nuestras habilidades.
En esta línea, los simuladores de conducción actuales ofrecen una experiencia cada vez más cercana a la realidad. Estas herramientas pueden ser de gran ayuda para practicar situaciones de alto riesgo sin poner en peligro ni al conductor ni al público. La capacidad de reacción ante imprevistos y la aplicación de técnicas como el talón punta pueden ser entrenadas y perfeccionadas en estos ambientes controlados.
En conclusión, no es solo un truco o técnica lo que hace que un coche frene mejor, sino una combinación de habilidades del conductor, conducta responsable al volante, tecnología avanzada y, especialmente, la educación continua. La prevención de accidentes y la seguridad vial son responsabilidades que todos compartimos en la carretera.
Mientras que el ABS ha sido una revolución en términos de asistencia al frenado, la base sigue siendo la capacidad del conductor para operar el vehículo de forma segura y eficiente. La aplicación adecuada de estas técnicas y conocimientos, complementados con un enfoque consciente y educado al conducir, no solo mejora la experiencia del conductor sino que puede salvar vidas.
EVO, la marca del fabricante italiano DR Automobiles, ha encontrado en el mercado español un terreno fértil para su expansión internacional. Su presencia en España marca el inicio de un ambicioso plan de crecimiento, centrado en ofrecer vehículos SUV de calidad a precios asequibles para todos los bolsillos. En este contexto, el EVO 5 emerge como una opción destacada, encarnando la visión de la marca de proporcionar coches totalmente equipados, espaciosos y confortables, ideales tanto para desplazamientos habituales como para satisfacer las necesidades de toda la familia.
El panorama actual de la industria del automóvil se caracteriza por una transición hacia una movilidad más sostenible, en consonancia con las nuevas normativas y una creciente conciencia medioambiental. En este escenario, donde los precios elevados y la volatilidad del mercado son desafíos constantes, EVO se posiciona como una alternativa refrescante al ofrecer vehículos con excelentes prestaciones sin requerir un desembolso excesivo por parte del consumidor.
Medidas y motor del nuevo EVO 5
Con 4,32 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,64 m de alto, se sitúa en la parte alta de su segmento. Otra característica es la distancia entre los ejes, que alcanza los 2,57 metros.
El EVO 5 presenta un diseño urbano deportivo que combina una sorprendente autonomía con un motor turbo de 1.5 litros que ofrece una potencia de 127 CV y un par máximo de 225 Nm. Disponible en dos versiones, una propulsada por gasolina y otra bifuel con adaptación al uso de GLP, este modelo se distingue por su versatilidad y eficiencia.
Además, su capacidad para utilizar GLP como combustible alternativo le otorga el distintivo ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), proporcionando al conductor ventajas adicionales en términos de movilidad.
El GLP no solo se destaca por sus bajas emisiones de CO2, sino también por su capacidad para maximizar la eficiencia de los consumos del vehículo, garantizando una gran autonomía y una recarga fácil y rápida en una amplia red de estaciones de servicio, a un costo considerablemente inferior en comparación con otras fuentes de energía respetuosas con el medio ambiente.
Interior del nuevo EVO 5
En cuanto al diseño y comodidad, el EVO 5 ofrece un interior espacioso con cinco plazas y cómodos asientos ergonómicos de cuero, complementados con detalles decorativos en aluminio mate. Monta una pantalla con botones táctiles, fáciles de usar de forma muy intuitiva, lo que agiliza la elección de las opciones, ajustar la temperatura, seleccionar la música o conectar el teléfono
Sus dimensiones exteriores compactas, junto con una distancia entre ejes generosa y un maletero de hasta 1.000 litros de capacidad abatiendo el respaldo trasero lo convierten en una opción versátil y funcional para el día a día.
Además, el EVO 5 viene equipado de serie con una amplia gama de características, que incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, freno de estacionamiento eléctrico, cámara y sensores de aparcamiento traseros, techo eléctrico y una pantalla con botones táctiles de fácil uso e intuitivos.
Precio del nuevo EVO 5
El EVO 5 de gasolina tiene un precio de 21.900 euros, mientras que la variante alimentada también con GLP cuesta 22.700 euros.
Achille Bianchi, country manager de la marca EVO en España, destaca que el EVO 5 es un ejemplo del compromiso de la marca de ofrecer vehículos funcionales dentro del segmento SUV, con un equipamiento completo a un precio altamente competitivo. Asimismo, subraya la importancia de la oferta de vehículos con doble alimentación, que no solo maximiza la eficiencia, sino que también promueve el ahorro y la movilidad sostenible.
Junto con el EVO 5, la gama de modelos de DR Automobiles en España incluye otros cuatro modelos SUV, como el EVO 3, EVO 4 y EVO 7, así como la pick-up EVO CROSS 4. Con planes ambiciosos de expansión, la marca tiene como objetivo contar con 50 concesionarios en España para finales de 2024, lo que podría traducirse en una cuota de mercado significativa en un futuro cercano.
Dentro de la siempre extensa gama del Porsche 911, la gama GT es la más orientada a la conducción pura, más cercana a la pista que a la carretera. Un espíritu que se ha llevado a su máxima expresión en la actual generación (992), muy especialmente en el brutal 911 GT3 RS, un coche de carreras matriculable.
El 911 GT3 2025 también es el más radical de su historia, tanto por aerodinámica como por chasis, aunque conserva cierto practicidad para el día a día, especialmente en el 911 GT3 Touring que prescinde del alerón trasero. Lo que no cambia es el motor, un 4.0 de seis cilindros opuestos con aspiración atmosférica, capaz de alcanzar un régimen de giro de 9.000 revoluciones por minuto.
Este año llegará la actualización de la presente generación del 911, y se espera que haya importantes novedades. De hecho, en la marca alemanael término actualización tiene un significado diferente a lo habitual, como ya hemos podido comprobar hace poco en el Taycan. De hecho, se especula con la posibilidad de que la electrificación llegue al mítico deportivo, a modo de microhibridación.
El Porsche 911 GT3 2025 mantendrá la mecánica atmosférica
En caso de confirmarse la llegada de la electrificación, lo seguro es que no afectará al GT3, que mantendrá su mecánica atmosférica de 4.0 litros con seis cilindros opuestos (tipo bóxer); eso sí, verá aumentada su potencia hasta una cifra en torno a los 525 CV, lo que desarrolla el actual GT3 RS. También se mantendrá la posibilidad de elegir entre la transmisión automática PDK de siete velocidades (de serie en el GT3) o una manual de seis relaciones (de serie en el GT3 Touring), en ambos casos sin sobrecoste.
Tampoco habrá modificaciones en lo referente al chasis, más allá de pequeños ajustes. De hecho, esta generación del GT3 estrenó un esquema de suspensión de doble triángulo en el eje delantero, totalmente diferente al que emplean los demás 911; de hecho, esta disposición deriva del 911 RSR de competición. El GT3 también está equipado de serie con dirección en el eje trasero que, además, está adaptada a las características de este modelo.
Desde el punto de vista estético los cambios afectarán a zonas muy concretas y la línea apenas se verá afectada. Las imágenes tomadas por los fotógrafos de SH Proshots sí dejan apreciar una gran novedad, ya que los intermitentes se integran en los grupos ópticos principales, compartiendo bombilla con la luz de conducción diurna. Esto permitirá contar con un frontal aún más limpio y despejado.
En la parte trasera también encontramos unas luces diferentes, con un estilo más minimalista, aunque la distribución es básicamente la misma. Aparentemente se mantiene invariada la doble salida de escape central y el alerón. El 911 GT3 2025 será presentado este mismo año, aunque más tarde que los 911 Carrera/Turbo/Targa.
El máximo lujo británico llega a la India a través de cinco modelos Bentley cuidadosamente seleccionados, encargados por un concesionario de Bentley. Es la primera Edición Mulliner Bespoke creada exclusivamente para el mercado indio por la división de personalización de la firma inglesa. Todos cuentan con una especificación específica, con acabados exteriores e interiores únicos inspirados en los colores de la bandera india.
Y por supuesto, para garantizar el más alto grado de exclusividad y refinamiento, cada una de las unidades que forman esta edición especial está hecha a mano en Crewe por los artesanos de Mulliner, el departamento de personalización y diseño exclusivo interno de Bentley. Y el nombre de esta edición especial deja claro el pliego de condiciones al crear estas unidades para el gigante asiático: Opulence.
La Edición Opulence está limitada a solo cinco vehículos: un Continental GT Speed, un Flying Spur Speed y tres Bentayga EWB Azure. Los cinco se presentan en acabado exterior Scarab Green, un acabado exclusivo de Mulliner inspirado en el exoesqueleto iridiscente verde del escarabajo Scarab. Y ese estilo exterior se combina con los colores interiores personalizados en los acabados de cuero Mandarin y Cumbrian Green. Por eso, la mezcla de verdes y naranjas es un homenaje a los colores nacionales de la India.
Todos los Bentley Edición Opulence tienen elementos exclusivos
Aunque cada uno de los cinco modelos tenga un carácter diferente, los cinco representantes de la Edición Opulence tienen elementos exclusivos clave en común. Todos presentan el lujoso acabado exterior Scarab Green que fue desarrollado por primera vez para el primer ‘barchetta’ construido a medida de Bentley, el Bacalar. En el interior, el naranja y el verde de los colores nacionales de la India están representados por tapicería principal de cuero Mandarin y tapicería secundaria de cuero Cumbrian Green.
El veteado de piano brillante del salpicadero y los adornos también están terminados en verde Cumbrian, con un motivo cromado con la silueta de caballos salvajes y picos de montaña. Desde el primer boceto, los diseñadores y artesanos crearon múltiples escenas hasta lograr la composición perfecta. El diseño fue finalmente dibujado a mano y aplicado cuidadosamente a la superficie del salpicadero utilizando una técnica de superposición de cromo. Esta especificación única de color y acabado es el resultado de una estrecha colaboración entre Bentley Mumbai y el equipo de Mulliner hasta conseguir el resultado deseado.
Máximo rendimiento en el Bentley Continental GT Speed Edición Opulence
Otro de lo modelos de esta Edición Opulence es el Bentley más enfocado a la deportividad y el rendimiento. Se trata del Continental GT Speed de 659 caballos que podría considerarse como el mejor GT de lujo del mundo. Y la Edición Opulence remata esa exclusividad y refinamiento y complementa a la perfección su carácter. El acabado exterior Scarab Green y las ruedas Speed de 22 pulgadas con acabado oscuro llaman poderosamente la atención, lo mismo que sus líneas elegantes y musculosas. Por otra parte, las luces LED de bienvenida y los distintivos del centro de las ruedas, con la B de Bentley siempre en la misma posición son típicos de la atención al detalle perfeccionista de Mulliner.
Y en el interior, nada más abrir la puerta se descubre todo el encanto y distinción de un habitáculo en dos colores, con detalles como el biselado en los interruptores, los embellecedores en verde Cumbrian en acabado de piano. Además, en la tapicería las costuras en color Mandarin resaltan las líneas de la tapicería y la forma de diamante de las secciones acolchadas de los asientos. Este Continental GT Speed se limitó a una sola unidad que ya fue entregada a su comprador… Por eso no aparece en las fotos.
En cuanto al lujoso Bentley Flying Spur Speed Edición Opulence incluye acabado diamantado en los biselados y en los interruptores, audio Naim para Bentley y el exclusivo display giratorio de Bentley. En todo el habitáculo, la tapicería perforada y acolchada del asiento está bordeada por refuerzos laterales con costuras en color Mandarin y los reposacabezas están bordados con el logotipo de Speed.
El alto rendimiento de este modelo encuentra la expresión perfecta en el acabado exterior Scarab Green de la Edición Opulence, complementado con ruedas Speed de 22 pulgadas en acabado oscuro y con distintivos autonivelantes del centro de las ruedas. El emblema del radiador Flying B iluminado está acabado en acero inoxidable pulido, lo que crea un peculiar contraste con los detalles brillantes de acabado oscuro de la especificación Speed.
Este Flying Spur está impulsado por un motor W12 biturbo 6.0 de 626 caballos que dispone de dirección a las cuatro ruedas electrónica,tecnología de vectorización de par y suspensión activa Bentley Dynamic Ride de serie. Y es un coche único, pues solo se producirá un Edición Opulence del Flying Spur Speed.
Del Bentayga EWB Azure Edición Opulence se han creado tres unidades
El modelo más ‘popular’ de Bentley, el Bentayga, ha sido el más utilizado en esta Edición Opulence del que se han producido tres unidade. Y el énfasis al crear esta Edición Opulence se ha puesto en el espacio, el bienestar y el máximo lujo. Se ofrece en configuración de cuatro asientos individuales con el enfriador de botellas de consola creado Mulliner para separar los dos asientos traseros.
En el estilo exterior destacan las costuras en contraste en color Mandarin que recorren el borde superior del salpicadero y el borde de los refuerzos laterales del asiento que está realizado en color Cumbrian Green. Además, las costuras en contraste en color Cumbrian Green se pueden ver en las zonas con acabado diamantado del asiento y en los reposacabezas bordados con el logotipo de Azure.
El lujoso SUV de la marca británicacuenta, además, con todos los avances para que el lujo del estilo se convierta en el lujo del confort para sus ocupantes, como el sistema de control activo de balanceo anti-vuelco de Bentley Dynamic Ride que ofrece un equilibrio perfecto entre confort de marcha, dinamismo y control de la carrocería.
Nadie ha dicho cuál sería el precio de cualquiera de estas unidades… Pero nos lo imaginamos.
