El mercado de turismos de ocasión cerró abril con 173.869 unidades vendidas, un 4% menos que hace un año, pero la noticia no está en esa caída. La protagonizan los coches eléctricos de ocasión, cuyas ventas se dispararon un 60%, según los datos que acaba de publicar Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos. Mientras el conjunto del mercado de usados se mantiene estable en el primer cuatrimestre con 716.434 unidades, el eléctrico de segunda mano empieza a despegar con fuerza.
El dato general: caída del 4% lastrada por los coches de 3 a 5 años
Las 173.869 transferencias de turismos usados en abril suponen un frenazo respecto al mismo mes de 2025. El retroceso se concentra, sobre todo, en la franja de vehículos seminuevos de entre 3 y 5 años, cuyas ventas cayeron de manera notable y arrastraron el total hacia el rojo. Es un segmento clave porque suele alimentar las automatriculaciones de renting y leasing que luego llegan al mercado de ocasión, y cualquier enfriamiento ahí impacta de lleno.
Los modelos más viejos, en cambio, aguantan mejor. Los coches de más de 10 años siguen siendo los más demandados, con casi el 60% de las operaciones, algo típico en un mercado donde el precio manda. Pero la novedad de abril es otra.
Eléctricos de ocasión: subida del 60% y el efecto ‘precio razonable’
El dato que más llama la atención es el crecimiento de los turismos eléctricos usados: un 60% más que en abril del año anterior. Aunque en volumen absoluto todavía representan una porción pequeña del pastel, el ritmo de aceleración no tiene comparación con ninguna otra tecnología. ¿Por qué ahora? Básicamente, por dos razones. La primera, que ya hay más unidades con dos o tres años de antigüedad volviendo al circuito de ocasión, fruto de las campañas de renting y leasing que apostaron fuerte por el eléctrico en 2022 y 2023. La segunda, que los precios de esos modelos empiezan a ser competitivos de verdad. Con descuentos sobre el PVP original y la depreciación propia del usado, un eléctrico con tres años se puede acercar al coste de un diésel equivalente.
Eso sí, comprar un eléctrico de segunda mano exige un par de revisiones extra que en un térmico no se hacen. Aquí va un truco de taller que te ahorra disgustos: antes de pagar, pide un certificado de estado de la batería (SOH, state of health). Cualquier taller con diagnóstico serio te lo puede sacar enchufando un lector OBD2. Una degradación superior al 8-10% en un coche de menos de cuatro años no es normal y puede implicar una pérdida de autonomía que ni el vendedor comenta. Muchos concesionarios ya lo entregan de serie, pero si compras entre particulares, no te la jueges.
Cuatrimestre estable: 716.434 unidades y un mercado que gira hacia la electrificación
En el acumulado de enero a abril, el mercado de turismos de ocasión suma 716.434 unidades, una cifra prácticamente igual a la del mismo periodo de 2025. Es decir, el bajón de abril lo compensa la estabilidad del primer trimestre. Lo relevante es que, por primera vez, los modelos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) empiezan a tener un peso visible en la estadística del usado, algo que hasta hace un año era anecdótico. La electrificación ya no es solo cosa del concesionario nuevo.
El movimiento tiene lógica: con las ciudades endureciendo las zonas de bajas emisiones y las ayudas al eléctrico nuevo que en muchos casos se quedan cortas, el usado eléctrico se convierte en la puerta de entrada más rápida a la etiqueta CERO. Y no solo eso: el coste por kilómetro de mantenimiento y recarga, si puedes cargar en casa, sigue siendo muy inferior al de un coche de gasolina.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Los coches eléctricos de ocasión crecieron un 60% en abril de 2026.
- Comparativa: Frente al mismo mes de 2025, el mercado total de usados bajó un 4%.
- Ganadores / perdedores: Suben fuerte los eléctricos y los modelos de más de 10 años (precio), caen los seminuevos de 3 a 5 años.
- Lectura de Motor16: Si estás planteándote un usado, el eléctrico ya es una opción real de ahorro, pero revisa la batería con un profesional antes de firmar.
- Curiosidad: En países como Francia o Alemania, el peso del eléctrico en el VO ya supera el 3% gracias a una red de carga más densa y ayudas directas a la compra de usados limpios.
