Por primera vez en su historia, el legendario Nissan Micra, del que la marca japonesa ha vendido más de seis millones de unidades, abandona definitivamente los combustibles fósiles para abrazar completamente la movilidad eléctrica. Es el paso lógico en estos tiempos; y mucho más en una marca que ha sido abanderado -y durante mucho tiempo en solitario con el Leaf- de la necesaria transición hacia la movilidad sin emisiones.
El nuevo Micra no solo llama la atención por su renovado diseño -compartido en parte con el Renault 5 con el que se ha desarrollado en paralelo aunque si los ponemos uno al lado del otro hay muchas diferencias- sino también por un comportamiento dinámico que sorprende desde el primer kilómetro. Su agilidad para moverse en espacios reducidos y la facilidad con la que se maniobra lo convierten en un compañero ideal para la vida en la ciudad, mientras que su capacidad para disfrutar en carreteras abiertas lo convierte en un vehículo verdaderamente versátil.
Habitáculo optimizado al máximo
Con unas dimensiones de 3,92 metros de largo y 1,77 metros de ancho, el Micra encuentra el equilibrio perfecto para circular por calles estrechas sin renunciar a un espacio interior perfectamente aprovechado, aunque no sobran los centímetros, gracias a una batalla de 2,54 metros. Esta distancia entre ejes, idéntica a la de su «hermano» técnico el Renault 5, permite optimizar al máximo el habitáculo. En este, por cierto, el estilo general, los mandos, las pantallas, el diseño del salpicadero… es muy similar al Renault; pero se aprecian unos materiales con más argumentos que en su primo francés, que luce un aire más desenfadado.
El secreto del comportamiento y de los fundamentos del nuevo Nissan Micra reside en la plataforma AmpR Small, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos del segmento B. Esta base técnica, que comparte con el Renault 5 E-Tech, permite conseguir un peso contenido de apenas 1.500 kg, fundamental para lograr una agilidad superior y un consumo eficiente.
La suspensión trasera multibrazo y la ubicación de la batería en la parte baja del vehículo proporcionan un centro de gravedad bajo que se traduce en una estabilidad sobresaliente. Es muy ágil en curvas y disfruta de unas suspensiones y una estabilidad sobresaliente, características que lo convierten en un vehículo divertido de conducir tanto en ciudad como en carretera.
Además, el nuevo Micra hace un ejercicio de situarse en una parte más distinguida del segmento. No hay opción en el modelo japonés a la versión de acceso -con 95 caballos-que ofrece la marca del rombo. Aquí el Micra ofrece dos opciones de batería perfectamente dimensionadas para el uso real. Con la batería de 40 kWh es capaz de recorrer hasta 317 km según la homologación WLTP. La batería de 52 kWh le lleva hasta los 415 km.
Estas cifras, lejos de ser optimistas, se confirman en el uso real. Nuestro recorrido de más de 100 kilómetros –sin buscar un consumo mínimo sino el uso natural de cualquier cliente- arroja unos excelentes 14,2 kWh de gasto, lo que en el caso de la batería grande se traduciría en una autonomía real de 360 kilómetros. Es verdad que el viaje, en Holanda -país llano donde los haya- es perfecto para que un eléctrico saque todas sus virtudes. Pero también hay que decir que el viaje ha sido en uso cotidiano, sin preocuparnos del consumo y sin buscar un gasto de récord. Pero el conjunto está afinado para ofrecer una gran eficiencia.
Avanzadas tecnologías
Además, la tecnología de carga del nuevo eléctrico japonés está a la altura de las mejores propuestas del mercado. Ambas versiones de batería admiten carga rápida de corriente continua: hasta 80 kW para la batería de 40 kWh y hasta 100 kW para la de 52 kWh. En corriente continua puede cargar en función de la versión entre 80 y 100 kW con lo que pueden cargarse al 80% en aproximadamente media hora.
Además, incorpora la funcionalidad V2L (Vehicle-to-Load) que permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos externos, con preparación para futuras capacidades V2G (Vehicle-to-Grid) que permitirán devolver energía a la red eléctrica. Una tecnología en la que Nissan es maestro, pues ya con el Leaf estaba disponible desde anteriores generaciones. Y aquí estará disponible, y de serie, en todas las versiones del Micra.
Al volante, el nuevo Micra puede presumir de un comportamiento sano y divertido como ha sido norma en todas las generaciones de este modelo. La dirección, con solo 2,6 vueltas de volante de tope a tope, proporciona una respuesta inmediata y precisa, aunque en autopista puede resultar algo sensible para algunos conductores. El par instantáneo del motor eléctrico, combinado con el bajo peso del conjunto, se traduce en una respuesta inmediata que hace cada aceleración gratificante. Los más de 100 kilómetros recorridos nos dejan un gran sabor de boca y demuestran que la electrificación gana cada vez más puntos también en sensaciones al volante.
Con el ‘cerebro’ de Google al mando
Además, el Micra también brilla porque pone las cosas fáciles a su conductor. La conectividad no es opcional en el nuevo modelo. Google está integrado de fábrica, proporcionando acceso directo a Maps, Assistant y Play Store desde el habitáculo. Las pantallas duales de 10,1 pulgadas combinan información y entretenimiento de manera intuitiva, mientras que la aplicación NissanConnect permite preparar el vehículo remotamente y planificar rutas con paradas de carga incluidas. Todo esto se traduce en que el ‘cerebro’ de Google es el que controla muchas funciones del coche, como la planificaicón de las rutas, las paradas para la recarga… O incluso las aplicaciones que nos pueden ayudar a que ese tiempo de la carga se nos haga más corto.
La guinda del nuevo modelo japonés viene de la mano de un completo paquete de sistemas de asistencia a la conducción que incluye frenado autónomo de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de cambio de carril y crucero adaptativo, garantizando que la seguridad sea prioritaria sin importar el tamaño del vehículo.
Con un precio de partida de 17.550 euros (ayudas incluidas), el nuevo Micra se posiciona como una opción accesible para la electrificación. Los clientes españoles se beneficiarán además del programa Nissan Go Electric, que incluye dos recargas mensuales gratuitas en estaciones Repsol, adelanto del Plan MOVES, cargador doméstico con instalación gratuita y gestión de bonificaciones CAE.
Un modelo que, además, va a ayudar a la marca japonesa a recuperar ese liderazgo que ejercía con el Leaf: es el primer paso de la ofensiva eléctrica de Nissan en Europa, que contempla el lanzamiento de cuatro nuevos modelos totalmente eléctricos antes de 2027, incluyendo el renovado Leaf, el próximo Juke eléctrico y un modelo del segmento A.
Un coche que llega en el momento justo, como comenta Christian Costaganna, CEO de la marca japonesa en España: «El nuevo Micra llega al mercado con el segmento de los compactos eléctricos creciendo un 66% sobre 2024». Listo para conquistar las calles.
Imágenes Nissan Micra
Fotos: Nissan
