En los últimos años, ha crecido el interés por encontrar soluciones legales frente a situaciones de sobreendeudamiento que afectan a miles de particulares y autónomos. Entre las herramientas disponibles, la Ley de Segunda Oportunidad se presenta como la fórmula más eficaz para cancelar deudas de diversa índole y comenzar una nueva etapa financiera.
Repara tu Deuda Abogados, despacho pionero en su aplicación en España, ha contribuido a visibilizar los beneficios de este procedimiento. Gracias a esta legislación, es posible transformar una situación de bloqueo económico en una vía legal de alivio y reorganización personal.
Más protección para quienes no pueden hacer frente a sus deudas
El principal beneficio de acogerse a la Ley de Segunda Oportunidad reside en su capacidad para dejar de deber una cantidad a bancos y entidades financieras. A ello se suma la posibilidad de eliminar registros en ficheros como ASNEF y salir de la CIRBE, lo que facilita, una vez finalizado el procedimiento, recuperar el acceso a productos financieros básicos como tarjetas, préstamos o líneas de crédito.
La reforma introducida en 2022 trajo novedades destacadas: entre ellas, que, ya no es necesario intentar un acuerdo con bancos o pasar por notaría, lo que reduce significativamente los trámites y facilita el acceso al procedimiento. Además, se elimina el importe máximo exonerable de 5 millones de euros.
Un modelo accesible con seguimiento digital del expediente
Repara tu Deuda Abogados ofrece un sistema de suscripción con una tarifa inicial de 19,90 euros y pagos mensuales personalizables, lo que elimina la barrera económica habitual en este tipo de trámites. Este modelo permite que cualquier persona pueda iniciar el proceso sin necesidad de anticipar grandes cantidades ni asumir compromisos complejos.
La aplicación MyRepara centraliza las gestiones necesarias y posibilita realizar el seguimiento del expediente, desde el móvil, de forma sencilla y organizada. Gracias a esta herramienta, el entorno digital ha supuesto una mejora para los usuarios que desean agilidad en la tramitación, sin desplazamientos ni demoras innecesarias.
Las opiniones sobre Repara tu Deuda reflejan la experiencia de quienes han logrado cancelar sus obligaciones económicas y salir de los registros de morosidad gracias a esta herramienta legal. Además, la Ley de Segunda Oportunidad no solo ofrece un marco jurídico específico, sino que ha demostrado ser un instrumento útil para recuperar el control financiero con garantías y sin dilaciones innecesarias.
Conocido a nivel internacional por dar vida al doctor Derek Shepherd en la exitosa serie «Anatomía de Grey», Patrick Dempsey tiene otra gran pasión: el automovilismo. El actor regresó a las carreras en el Porsche Endurance Challenge del pasado año después de una década fuera de la competición y su vuelta a los circuitos profesionales fue objeto de un documental –»Destinado a conducir: el regreso de Patrick Dempsey a las carreras–, que se estrenó en marzo de este año.
La superestrella de Hollywood se ha puesto ahora de nuevo al volante de un modelo de la marca alemana, que ha elegido al piloto y actor para la presentación del Porsche 911 Turbo S, la versión más potente de la historia del icónico modelo.
Esta variante se presentó el pasado 7 de septiembre y ya se exhibe en el marco del Salón de Múnich, que se celebra estos días, en el Open Space de la marca, en el centro de la ciudad, en la Wittelsbacherplatz.
Porsche no podía haber elegido mejor maestro de ceremonias para dar a conocer el nuevo modelo de la gama 911, ya que Patrick Dempsey se confiesa un gran amante de la marca en general y del Porsche 911 en particular. El actor ha participado también como piloto varias veces en las 24 Horas de Le Mans, donde en 2015, logró un segundo puesto en la categoría GTE-Am, y ha fundado su propia escudería (Dempsey-Proton Racing).
Al volante del nuevo Porsche 911 Turbo S
Para animar la presentación del nuevo Porsche 911 Turbo S, Dempsey ha hecho un viaje por todas las partes del proceso de producción de este icono automovilístico, desde el túnel de viento hasta el desarrollo del motor y las pruebas en la pista de Weissach. El actor y piloto ha vivido también en primera persona toda la emoción de ponerse al volante de este modelo y disfrutar de sus excepcionales prestaciones.
Y para narrarlo, ha contado con la inestimable ayuda de algunos de los pesos pesados de la marca, Frank Moser, Vicepresidente de las Gamas Porsche 911 y Porsche 718; Jörg Bergmeister, piloto de desarrollo y embajador de la marca y Jason Fenske, youtuber tecnológico de Engineering Explained, además de muchos otros ingenieros de Weissach.
De 0 a 200km/h en 8,4 segundos
Patrick Dempsey, de espaldas, charla con Jason Fenske, youtuber tecnológico de Engineering Explained. Foto: Porsche.
El nuevo Porsche 911 Turbo S es la versión más potente de este modelo presentada por la marca hasta la fecha. Combina un innovador sistema de propulsión biturbo con tecnología T-Hybrid con 711 CV de potencia (523 kW), con la tracción total y unas prestaciones de infarto: 8,4 segundos de 0 a 200 km/h y una velocidad máxima de 322 km/h.
En las últimas pruebas de desarrollo realizadas en otoño de 2024, un 911 Turbo S ligeramente camuflado logró un tiempo récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife de 7:03.92 minutos bajo supervisión notarial, unos 14 segundos más rápido que su predecesor.
Se presenta en versión coupé y cabrio e introduce en el 911 la estrategia de diseño aplicada por la marca a todos sus modelos, con numerosos elementos de contraste de color Turbonita, entre ellos el escudo de Porsche y la inscripción “Turbo S” en la parte trasera. Además, también se diferencia por las inserciones específicas del Turbo S en los listones del alerón trasero y las molduras de las ventanillas. La gama de llantas para el Turbo S incluye nuevos diseños con tuerca central en color Turbonita.
Un momento de la grabación del vídeo por parte de Patrick Dempsey. Foto: Porsche.
Los detalles en Turbonita también se trasladan al interior, en concreto, a los paneles de las puertas, el volante, el salpicadero, los bordes de la consola central, las costuras decorativas, el cronómetro Sport Chrono y el cuadro de instrumentos. Los diseñadores de Porsche también han empleado este color en los cinturones de seguridad y en varios botones de la consola central.
En el exterior destaca, además, por el paragolpes posterior rediseñado, las llamativas entradas de ventilación que resaltan aún más la anchura o las salidas de escape de titanio, con el diseño típico de Turbo reinterpretado.
El modelo ofrece grandes opciones de personalización a través de Porsche Exclusive Manufaktur, con más de 100 alternativas de color para el exterior, llantas Turbo Exclusive Design con radios de carbono pintados en color Neodyme, un techo ligero en carbono visible, luces traseras Exclusive Design y tomas de aire en la sección lateral trasera fabricadas en carbono.
Un Porsche 911 Turbo S para la muñeca
Porsche 911 Turbo S 2026. Foto: Porsche.
Para añadir más exclusividad a los propietarios del que ya es el modelo más potente de la gama del 911, Porsche Design ofrece la posibilidad de tener un reloj Chronograph a juego que combina a la perfección con el 911 Turbo S y que se fabrica a mano por encargo en la fábrica de relojes de Porsche en Grenchen, Suiza.
El modelo presenta una nueva esfera negra con elementos en Turbonita y hay infinidad de colores exteriores disponibles para el anillo alrededor de la esfera. La caja de titanio posee un revestimiento de carburo de titanio negro y la correa está fabricada con cuero e hilo originales del interior de Porsche.
El reloj destaca por el estampado en caliente con las letras “Turbo S”. El rotor de cuerda seleccionable individualmente evoca los distintos diseños de las llantas del 911 Turbo S y lleva el escudo de Porsche en Turbonita. El fondo de la caja se puede personalizar con un grabado.
Se trata de 29 nuevos casos que han tenido lugar en tan solo un mes
Repara tu Deuda, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado cancelar un total de 3.191.896 euros de deuda en Barcelona (Catalunya). Se trata de 29 nuevos casos que han tenido lugar en la provincia en tan solo un mes.
Según explican los abogados de Repara tu Deuda, algunas de las historias de estos exonerados son las siguientes:
1) Una vecina de Ripollet ha cancelado una deuda de 20.126 euros. La exonerada pidió financiación para ayudar a su hermana que tenía una grave enfermad de cáncer. Luego acudió a su país de origen, pero su hermana acabó falleciendo. La exonerada se quedó atrapada en su país por culpa de la crisis sociosanitaria. Tuvo que solicitar dinero a una amiga, que se lo enviaba, para poder comprar sus medicamentos al tener diabetes crónica. Regresó y empezó a trabajar de nuevo, pero le descontaban todo por los continuos embargos de los acreedores. Con su nómina, no pudo salir del estado de sobreendeudamiento.
2) De Mataró es un hombre que se ha despedido de un importe de 208.687 euros. Compró una vivienda y emprendió un negocio dedicado al sector audiovisual. Llegó un momento en el que consiguió inversores y la empresa prosperaba y facturaba cuantías suficientes para cubrir gastos y tener él un sueldo razonable. No obstante, a razón de factores de índole sociosanitario y económico, la empresa comenzó a generar menos ingresos, los inversores se retiraron y se vio en situación vulnerable. Actualmente, la parte deudora se encuentra en situación precaria tanto económica como emocional, de baja laboral por incapacidad temporal y con unos ingresos inferiores al salario mínimo interprofesional.
3) Otro hombre, en este caso de L´Hospitalet de Llobregat, ha quedado exonerado de 87.536 euros. Fue trabajador por cuenta propia en el sector del transporte terrestre de mercancías. Para iniciar la actividad y comprar el camión, pidió varios préstamos personales. Más tarde, solicitó financiación para reparaciones varias al camión. Sus ingresos menguaron debido a la reducción drástica del trabajo por la crisis. Todo ello desembocó en una imposibilidad práctica de hacer frente a sus obligaciones.
4) 217.822 euros es la cantidad exonerada por un vecino de Sant Pere de Ribes. Su mujer ha desarrollado su actividad laboral como autónoma en diversas ocasiones. Lamentablemente, no ha conseguido los resultados deseados. Tras su último intento, pasó un largo período de desempleo. A fin de poder cubrir sus necesidades más básicas y esenciales, solicitaron algunos préstamos. A causa de la pandemia su situación económica se desestabilizó aún más.
Aparte de estos casos, hay varias localidades con exoneraciones de deuda como son Gavà, Mollet del Vallès, Igualada, Sabadell, Terrassa, Sant Boi de Llobregat o Rubí. Ahora, gracias a Repara tu Deuda Abogados y a la Ley de Segunda Oportunidad, estos concursados han conseguido empezar de nuevo sin deudas tras lograr la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI).
Repara tu Deuda Abogados inició su actividad como despacho especializado en la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad en septiembre de 2015, mismo año de la aprobación por parte del Parlamento español de esta legislación. En esta década, ha difundido los casos con el objetivo de que ningún posible beneficiario se quede sin saber que existe un mecanismo pensado precisamente para ellos.
El despacho también ofrece el análisis de los contratos firmados por sus clientes con bancos y entidades financieras. En esta línea, el objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.
Si existe una ciudad consolidada como uno de los destinos más destacados para aprender un idioma, es Madrid. La capital ofrece a los estudiantes la oportunidad de dominar el idioma a través del crecimiento constante, pero también permite que se sumerjan en una ciudad vibrante, llena de historia, arte y tradiciones.
Estudiar español en Madrid va más allá del aprendizaje del idioma en clases, se trata de vivir en un entorno que destila cultura en cada rincón. El estudiante podrá descubrir museos, calles animadas y una amplia variedad de actividades culturales distintas.
La ciudad de Madrid destaca por su diversidad y apertura. Estudiantes de todas partes del mundo encuentran en esta ciudad un lugar acogedor donde la práctica del idioma se vuelve natural gracias a la interacción diaria con hablantes nativos. La experiencia va más allá de las aulas, convirtiéndose en un proceso vivo y dinámico.
Ciudad con historia y modernidad
Caminar por Madrid es recorrer siglos de historia. Los palacios reales o las plazas emblemáticas de la ciudad son espacios que invitan a explorar y comprender la identidad cultural del país. El contacto directo con el patrimonio enriquece el aprendizaje lingüístico de los estudiantes, ya que cada monumento y tradición ofrece nuevas palabras, expresiones y significados.
Al mismo tiempo, Madrid es una ciudad moderna y cosmopolita. Aquí conviven centros de negocios, universidades de prestigio y barrios vanguardistas que reflejan su espíritu de innovación. Esta combinación de pasado y presente convierte el aprendizaje del español en una experiencia completa, en la que la lengua se asocia a la historia y a la vida contemporánea.
Ventajas de estudiar español en Madrid
Una de las principales ventajas de aprender español en Madrid es la posibilidad de practicar el idioma de manera constante las 24 horas del día. La inmersión lingüística resulta más efectiva cuando el entorno obliga al estudiante a utilizar la lengua en situaciones reales. Desde pedir un café, asistir a una conferencia o disfrutar de una obra de teatro, ¡todo ello en español!
El prestigio académico también es un beneficio importante. Madrid alberga instituciones educativas reconocidas a nivel internacional, con programas adaptados a diferentes niveles y objetivos donde el estudiante puede aprender el idioma. Una de esas instituciones es la escuela de español don Quijote, que cuenta con profesores altamente cualificados, materiales actualizados y metodologías que combinan teoría con práctica para alcanzar el nivel deseado en poco tiempo.
Además, la ciudad brinda una gran red de contactos. Estudiar en Madrid permite al estudiante compartir espacio con personas de distintas nacionalidades y con profesionales locales. Conocer tantas personas abre puertas a nuevas amistades, colaboraciones y oportunidades laborales. La capital de España es un lugar estratégico para quienes desean ampliar horizontes personales y profesionales.
Vida cotidiana y práctica del idioma
La vida estudiantil en Madrid permite un aprendizaje natural y completo del español. Los mercados tradicionales, las cafeterías y los barrios populares se convierten en escenarios donde la lengua fluye por los cuatro costados. La práctica constante ayuda a los estudiantes a interiorizar expresiones coloquiales y a ganar confianza al comunicarse.
Además, las festividades locales, como San Isidro, las fiestas de los barrios o las celebraciones navideñas, ofrecen un contexto ideal para comprender la riqueza cultural y lingüística. Participar en estas experiencias facilita la conexión con los madrileños y amplía el vocabulario con términos vinculados a la tradición y la emoción colectiva.
Sin olvidar la gastronomía
¡La cocina madrileña es también un recurso educativo! Platos como el cocido madrileño, los callos o las tradicionales tapas invitan al disfrute gastronómico en cualquier terraza o bar, pero también aportan un sinfín de términos culinarios que enriquecen el vocabulario. Visitar un restaurante, leer una carta o comentar los sabores se convierte en una práctica lingüística en sí misma.
Porque las experiencias culinarias permiten compartir momentos con otras personas, lo que fomenta la conversación y la práctica del idioma en un ambiente relajado. Cada encuentro en torno a la mesa es una oportunidad para escuchar, aprender y expresarse en español.
Arte, ocio y aprendizaje cultural
Madrid alberga algunos de los museos más importantes del mundo, como el Museo del Prado, el Reina Sofía o el Thyssen-Bornemisza. Explorar las colecciones que ofrecen estos museos es una experiencia artística, estética y lingüística. Las visitas guiadas, las descripciones de obras y los catálogos permiten ampliar el conocimiento del idioma en contextos especializados.
Sin olvidar el ocio nocturno madrileño, reconocido por su vitalidad, que ofrece otro tipo de inmersión en el español. Música en vivo, teatro o cine que enriquecen la experiencia lingüística al exponer al estudiante a diferentes registros y acentos. La interacción con los madrileños en estos espacios ayuda a perfeccionar la comprensión y la fluidez oral.
Y es que estudiar español en Madrid va mucho más allá de adquirir competencias lingüísticas. La experiencia transforma la manera de ver el mundo, ya que fomenta la apertura cultural y la capacidad de adaptación. El contacto con personas de diversas procedencias fortalece valores como la tolerancia, el respeto y la curiosidad intelectual.
El sector de la construcción ha experimentado en las últimas décadas una transformación marcada por la búsqueda de soluciones eficientes, sostenibles y adaptadas a nuevas exigencias normativas. En este contexto, la figura de los fabricantes de morteros y SATE ha adquirido una relevancia estratégica dentro del desarrollo técnico y económico del sector.
Fundada en 1987, ANFAPA (Asociación de fabricantes de Morteros y SATE) integra a empresas españolas dedicadas a la fabricación de morteros industriales y sistemas de aislamiento térmico por el exterior (SATE). Su trayectoria ha estado marcada por la consolidación de un tejido empresarial especializado, el impulso de la calidad en los productos del sector y la representación activa de sus intereses ante instituciones y organismos reguladores.
Evolución, crecimiento y representatividad del sector
En 2014, la incorporación de cinco empresas especializadas en sistemas SATE supuso un punto de inflexión en la proyección de ANFAPA, ampliando su campo de actuación y reforzando su posicionamiento como entidad de referencia en soluciones técnicas de envolvente térmica. Esta evolución culminó en 2020 con la fusión con AFAM, lo que dio lugar a una entidad más representativa y cohesionada dentro del panorama industrial español.
Actualmente, ANFAPA cuenta con 46 empresas miembros y 28 patrocinadores. En conjunto, representa un volumen de negocio cercano a los 1.430 millones de euros, con una red de 384 almacenes, cerca de 100 fábricas y una plantilla global de más de 4.400 profesionales. Este crecimiento ha permitido reforzar la capacidad de innovación, desarrollar nuevos proyectos técnicos y fomentar un marco de colaboración estable entre las empresas del sector.
Compromiso con la calidad, la sostenibilidad y la innovación
El trabajo de ANFAPA se centra en promover estándares de calidad elevados en la producción y aplicación de morteros de albañilería, morteros técnicos y sistemas SATE. Esta misión se lleva a cabo mediante el impulso de buenas prácticas, la colaboración en el desarrollo normativo y la participación en proyectos orientados al crecimiento sostenible de la industria.
A través de una estructura consolidada y una red empresarial en expansión, ANFAPA actúa como plataforma de unión, intercambio y representación. Su visión de futuro, basada en la mejora continua, ha contribuido a fortalecer el papel de los fabricantes de morteros y SATE, posicionándolos como agentes clave en la evolución técnica y energética del sector de la construcción.
El mercado inmobiliario de alto nivel en Barcelona continúa atrayendo a un perfil creciente de compradores internacionales que buscan propiedades exclusivas en ubicaciones privilegiadas. En este contexto, la demanda de asesoramiento especializado y trato personalizado ha propiciado el auge de modelos diferenciados, como el que representaGG Real Estate Barcelona, una agencia inmobiliaria boutique Barcelona que basa su actividad en la excelencia y el acompañamiento integral.
Acompañamiento experto en el corazón del mercado residencial barcelonés
Con una cartera cuidadosamente seleccionada de pisos señoriales, áticos reformados, viviendas de época y apartamentos con encanto, GG Real Estate Barcelona responde a las expectativas de un público exigente que prioriza la calidad arquitectónica, la ubicación estratégica y el valor patrimonial de los inmuebles.
La firma destaca por su atención personalizada durante todo el proceso de compraventa, desde la identificación de oportunidades hasta la negociación final, pasando por la coordinación legal y el soporte postventa. Su equipo multilingüe está formado por profesionales con experiencia en operaciones con compradores internacionales, lo que garantiza una interlocución fluida y una gestión eficaz incluso en contextos jurídicos y fiscales complejos.
Este enfoque boutique permite adaptar cada operación a las circunstancias específicas del cliente, facilitando así una experiencia de compra eficiente, transparente y centrada en la confianza.
Un modelo boutique adaptado al comprador internacional
Barcelona se mantiene como uno de los destinos preferidos en Europa para la adquisición de segunda residencia o inversión inmobiliaria. Zonas como el Eixample, Sarrià-Sant Gervasi o Ciutat Vella reúnen propiedades con un fuerte atractivo estético y alta demanda. En este contexto, GG Real Estate Barcelona actúa como intermediario estratégico entre el cliente extranjero y el mercado local, reduciendo incertidumbres y aportando valor añadido.
Su catálogo de servicios incluye también el asesoramiento en reformas, gestión de licencias y soluciones de interiorismo, lo que refuerza el carácter integral de la propuesta. Este modelo ha consolidado a la agencia como una opción de referencia entre quienes buscan una experiencia inmobiliaria que combine estilo, seguridad jurídica y atención personalizada.
Gracias a su posicionamiento como agencia inmobiliaria boutique Barcelona, GG Real Estate Barcelona ofrece un puente eficaz entre el cliente internacional y el mercado residencial más exclusivo de la ciudad condal.
Madrid, 8 de septiembre de 2025 – Hospes Hotels anuncia el nombramiento de Sergio Gregorio Díaz como nuevo Director Corporativo de Alimentos y Bebidas, un movimiento estratégico que refuerza la apuesta de la cadena por consolidar su posición como referente gastronómico dentro del segmento hotelero de lujo en España y Portugal.
Una trayectoria marcada por la excelencia
Con una dilatada experiencia en la dirección de Food & Beverage, Sergio Gregorio Díaz ha desarrollado su carrera en reconocidas cadenas nacionales e internacionales. Hasta su incorporación a Hospes, desempeñaba el cargo de Director de F&B en BLESS Collection Hotels, donde lideró la transformación de la propuesta gastronómica de la marca, apostando por conceptos innovadores y experiencias personalizadas para clientes de alto nivel.
Four Seasons Hotels and Resorts, una de las compañías hoteleras más prestigiosas a nivel mundial, donde ejerció como Manager, consolidando su visión internacional y su capacidad de gestión en entornos de máxima exigencia. Asimismo, ocupó responsabilidades destacadas en el Gran Hotel Inglés, uno de los hoteles de lujo más emblemáticos de Madrid, y en el Radisson Blu, donde contribuyó a potenciar la identidad culinaria de sus restaurantes y bares.
Este recorrido profesional le ha permitido combinar un sólido expertise en operaciones con una marcada orientación a la innovación y a la creación de experiencias memorables, cualidades que ahora pone al servicio de Hospes Hotels.
Estrategia para Hospes Hotels
En su nueva posición como Director Corporativo de Alimentos y Bebidas, Sergio Gregorio Díaz tendrá como principal misión reforzar la propuesta gastronómica de la cadena en sus hoteles boutique. Su estrategia se centrará en:
Impulsar la identidad culinaria propia de cada destino, poniendo en valor la riqueza gastronómica local.
Fomentar la sostenibilidad y el producto de proximidad, en línea con la filosofía KM0 de Hospes.
Elevar la experiencia del huésped a través de la integración de la gastronomía en el viaje, no solo como complemento, sino como uno de los pilares de la estancia.
Potenciar el posicionamiento de los restaurantes y bares de Hospes como espacios de referencia gastronómica abiertos tanto a viajeros como al público local.
“La gastronomía es un pilar fundamental en la experiencia en los Hoteles Hospes. Con la incorporación de Sergio Gregorio, damos un paso más en nuestra apuesta por la innovación y la excelencia, ofreciendo a nuestros clientes experiencias culinarias únicas en cada destino”, ha señalado Manuel Olivares CEO de Hospes Hotels.
Un nombramiento que refuerza la visión de Hospes
Este nombramiento refleja el compromiso de Hospes Hotels con la excelencia gastronómica como valor diferencial, integrando la tradición culinaria de cada ciudad con un enfoque contemporáneo y de vanguardia. La cadena continúa así afianzando su propuesta de valor, donde la gastronomía, el bienestar y la autenticidad local se entrelazan para ofrecer experiencias de lujo exclusivas y memorables.
Sobre Hospes Hotels
Hospes Hotels es una cadena española de hoteles boutique de lujo presente en destinos emblemáticos como Madrid, Sevilla, Valencia, Córdoba, Granada, Salamanca, Cáceres, Alicante, Mallorca y Oporto. Fiel a su filosofía de excelencia, autenticidad y bienestar, Hospes combina alojamiento boutique, experiencias gastronómicas, wellness y cultura local en cada uno de sus establecimientos.
En el marco de su plan estratégico de reposicionamiento, Hospes Hotels ha culminado recientemente la renovación integral de espacios en Hospes Palacio de los Patos en Granada, a cargo de la interiorista Bárbara Chapartegui y Tristán Domecq, así como en Hospes Palau de la Mar en Valencia, a cargo de Tomás Alía. A estas actuaciones se suma el inicio de la renovación en Hospes Palacio del Bailío en Córdoba, que pondrá en valor la singularidad histórica del primer hotel cinco estrellas de Andalucía, siempre bajo la premisa de aunar patrimonio, diseño y excelencia en la experiencia del huésped.
La seguridad de los peatones sigue siendo uno de los grandes retos de la movilidad urbana en España. Una simple distracción al volante puede traducirse en un impacto devastador para quienes circulan a pie, especialmente en el caso de personas mayores o niños, más frágiles y vulnerables frente a vehículos motorizados.
En 2024, M.T.L.R., de 64 años, fue atropellada mientras cruzaba correctamente por un paso de peatones. El coche que la embistió circulaba a baja velocidad, pero el golpe bastó para derribarla y desencadenar un largo proceso de atención médica y rehabilitación. La Policía levantó atestado en el lugar del accidente, elemento clave para acreditar la responsabilidad del conductor y sustentar la posterior reclamación.
“Los atestados en este tipo de casos son determinantes, ayudan a la carga probatoria de los elementos objetivos que van a determinar la culpabilidad de los intervinientes, factor clave para la reclamación posterior”, explica Víctor Climent, CEO de Calculatuindemnizacion.es.
Lesiones derivadas de atropellos a peatones
Los peatones, junto con ciclistas y usuarios de patinetes, son los más expuestos en el tráfico urbano. Cuando un vehículo impacta contra ellos, incluso a baja velocidad, el cuerpo humano absorbe toda la fuerza de la colisión sin protección alguna. En el caso de personas mayores, esta vulnerabilidad se multiplica, igual que en el caso de los niños, que por su altura, fragilidad ósea o movilidad reducida son todavía más propensos a sufrir daños graves. En vías interurbanas, además, la falta de visibilidad y las velocidades más altas convierten cualquier distracción en un riesgo letal.
En el caso de M.T.L.R., las primeras horas fueron determinantes.
Lesiones inmediatas en urgencias
Tras el accidente, la víctima fue trasladada y atendida en el hospital de inmediato. En un primer momento, se diagnosticaron traumatismos múltiples y policontusiones, además de quemaduras en el pie ocasionadas por el roce con el asfalto. También presentaba dolor cervical y dorsal, reflejo del movimiento brusco del cuerpo al caer contra el suelo.
Lesiones posteriores y complicaciones
Con el avance de las pruebas, se confirmó la fractura sin desplazamiento de la falange del dedo gordo del pie, lo que obligó a inmovilización y dificultó la movilidad desde el primer mes. Durante la rehabilitación surgieron nuevas complicaciones: tendinitis en muñeca y mano, que no mejoraban con el tratamiento y limitaban tareas cotidianas como sujetar objetos o escribir. Además, apareció una trocanteritis en la cadera derecha, especialmente dolorosa durante la noche, impidiendo a la víctima descansar con normalidad.
La dureza de la rehabilitación
En total, la paciente necesitó 125 días de rehabilitación, más de un tercio de año entre sesiones de fisioterapia, revisiones médicas y recuperación funcional. Un proceso largo y exigente, tanto física como emocionalmente, que condicionó su vida familiar y social.
Secuelas permanentes
A pesar de los tratamientos, la víctima quedó con una cojera permanente, secuela que limita su autonomía y afecta directamente a su calidad de vida. Este tipo de consecuencias, habituales en peatones atropellados, ponen de manifiesto no solo la gravedad del daño físico, sino también el impacto emocional de perder parte de la movilidad en edades en las que la independencia es clave para mantener una vida activa.
Indemnización de un peatón atropellado: más allá del Baremo, un cálculo individualizado
La reclamación interpuesta contra la aseguradora alcanzó un total de 8.642,58euros. La cifra tuvo en cuenta diferentes conceptos: los días de perjuicio personal (básico y moderado), las secuelas valoradas en cuatro puntos, los gastos de desplazamiento a los centros médicos y el lucro cesante, ya que la víctima vio limitada su actividad habitual.
Aunque existe un Baremo oficial que marca las cuantías por días de recuperación o por secuelas, cada accidente es distinto. En la práctica, las lesiones suelen combinarse, se complican durante la rehabilitación y generan limitaciones que no siempre son fáciles de cuantificar. Por eso es fundamental el asesoramiento especializado: solo un análisis en profundidad permite que la indemnización refleje la verdadera dimensión del daño sufrido.
“Las aseguradoras tienden a reducir la valoración inicial de las secuelas, pero cada limitación funcional tiene un impacto real en la vida del lesionado”, señala Climent.
Por qué los peatones necesitan asesoramiento especializado tras un accidente
El caso de M.T.L.R. pone de relieve la vulnerabilidad de los peatones frente a los vehículos. Aunque el atropello se produjo a baja velocidad, las consecuencias fueron duraderas y condicionan su día a día.
“En Calculatuindemnizacion.es observamos con frecuencia que los peatones desconocen que pueden reclamar no solo los días de curación, sino también los gastos asociados, el lucro cesante y las secuelas permanentes. Este tipo de acompañamiento legal especializado permite que la indemnización refleje la verdadera dimensión del daño”, añade Climent.
Atropellos a peatones en España: una realidad en aumento según la DGT
Los atropellos representan una proporción significativa de los accidentes urbanos. En los últimos años, la DGT ha alertado del aumento de siniestros con peatones y usuarios vulnerables (bicicletas, patinetes), especialmente en entornos urbanos con alta densidad de tráfico. El caso de M.T.L.R. es un ejemplo de cómo un atropello se convierte en un proceso largo, doloroso y con secuelas permanentes. Contar con profesionales, como los abogados especializados de Calculatuindemnizacion.es, permite no solo garantizar que se reclaman todos los conceptos posibles, sino también equilibrar la balanza frente a las aseguradoras.
“Este caso no es aislado. Detrás de cada cifra hay una persona que ve alterada su vida. Y ahí es donde nuestro trabajo cobra sentido: acompañar a la víctima, garantizar que reciba una compensación justa acorde a las lesiones y el impacto que estas puedan ocasionar en su vida”, concluye Climent.
¿Tienes la suerte de haber encontrado ya tu taller de confianza cerca de casa? No todo el mundo puede presumir de hacerlo, sobre todo si el taller de tu barrio de toda la vida ha cerrado, has tenido una mala experiencia o te has mudado a vivir a otra ciudad. Así que si estás en la búsqueda (todos deberíamos tener uno a mano), Google nos dice cuáles son los mejores de España gracias a sus reseñas online.
De hecho, hoy en día las reseñas de Google son uno de los mejores recomendadores que existen. ¿Vas a ir a comer por primera vez a un nuevo restaurante? ¿Te quieres alojar en un hotel y quieres saber la experiencia de otros huéspedes? ¿Quizá saber si el servicio de una empresa encaja con lo que buscas? La respuesta siempre la vas a encontrar en las reseñas y en la puntuación que el negocio tenga en internet.
Un análisis de opiniones publicadas entre 2021 y 2024 en Google Maps nos dice cuáles son los mejores talleres y también que la prioridad de los usuarios no es tanto el precio ni la rapidez, sino el trato humano que reciben.
Lo que realmente importa a la hora de elegir un taller
Fuente: Freepik
Cualquiera podríamos pensar que lo que más importa a la hora de elegir un taller de confianza es lo que nos va a costar. Sin embargo, los datos dicen algo bien diferente. El aspecto que más destacan los clientes en sus reseñas es el trato personal, la manera en la que los profesionales explican lo que ocurre con el coche y la confianza que transmiten.
El 36% de los comentarios analizados hacen referencia a la atención que reciben de los mecánicos, por encima incluso de los plazos de entrega o del coste de la reparación. Esa relación cliente-mecánico ha de estar basada en la transparencia, y es lo que más valoran los clientes con menos experiencia en mecánica.
¿Y qué ocurre con los plazos de entrega? En la mayoría de los casos, el principal problema es la falta de información sobre cuánto va a tardar la reparación. La mayoría necesitamos el coche para ir a trabajar, y por eso los talleres que comunican plazos y cumplen con ellos son los que tienen mejores valoraciones.
El resultado de este informe es bastante positivo, pues la mayoría de los talleres en España tienen valoraciones medias cercanas a las 4 estrellas sobre 5. Por tanto, hay muchos clientes que tienen la buena costumbre de dejar un comentario favorable cuando reciben un buen servicio, algo que no siempre pasa en otros sectores. De hecho, tendemos a poner antes las críticas negativas que las positivas.
Los talleres mejor valorados en España, según Google
Fuente: Euromasters
El informe en cuestión sitúa a Euromasters como la red de talleres mejor valorada en España durante los últimos cuatro años, con una nota media de 4,7 sobre 5. Le siguen de cerca Midas (42) y el grupo formado por Feu Vert, Norauto y Aurgi, que comparten una valoración de 3,8. Eso sí, seguro que todos somos capaces de identificar pequeños talleres de barrio con una puntuación superior.
¿Qué tienen en común las grandes cadenas que encabezan la lista?
Digitalización: en todos es posible pedir cita online y gestionar desde el móvil cualquier servicio.
Rapidez: reducen los tiempos de espera y cumplen con las fechas que prometen a los clientes.
Tratocercano y humano con los clientes.
Son los tres aspectos que el informe subraya que más valoramos a la hora de elegir un buen taller de confianza y, lo que es más importante, para recomendárselo a los demás.
Hay coches que marcan una época por su diseño, otros por su fiabilidad y otros directamente porque han formado parte de nuestra cultura popular. En España, por ejemplo, no nos faltan ejemplos de vehículos que han dado el salto a canciones que hemos cantado a todo pulmón. No son superdeportivos ni berlinas de lujo, sino todo lo contrario, pero estos utilitarios bastante modestos han acompañado a millones de conductores por algunas etapas de su vida.
Un coche puede ser muchas cosas: una herramienta de trabajo, un compañero de viajes y hasta nuestro pequeño refugio. Pero no todos están hechos para convertirse en canción. Y cuando eso ocurre, todos sabemos que estamos ante un icono que va a marcar a varias generaciones.
Es el caso del Simca 100, convertido en protagonista de una de las letras más irreverentes de los años 80, o el Seat Panda, al que Estopa le hizo un hueco hace más de 25 años y hoy es un temazo que no puede faltar en las fiestas de pueblo.
El Simca 1000 y el humor de Los Inhumanos
Fuente: propia
El Simca 1000 nació en los años 60 como una respuesta a la necesidad de un coche pequeño, asequible y con espacio suficiente para una familia media. Con motor trasero, líneas cuadradas y un interior tan sencillo como incómodo, fue un habitual en las calles españolas. De hecho, en España se vendieron más de 200.000 unidades, y a pesar de que nunca fue un prodigio de diseño ni de prestaciones, sí que cumplió con creces su cometido.
Pero esta ‘inmortalidad’ no llegó por la fiabilidad ni por la ficha técnica, sino que lo hizo por una canción. En los años 80, el grupo valenciano Los Inhumanos lanzó la canción Qué difícil es hacer el amor en un Simca 1000 con un estilo gamberro y un humor que conectaba con la España de aquella época. La letra convirtió las limitaciones de aquel coche en un sentimiento colectivo que cualquiera que hubiera viajado en un Simca entendía perfectamente.
El país empezó a dejar atrás una época de rigidez con un toque de humor y también un coche popular. De hecho, la canción convirtió al Simca 1000 en un símbolo de libertad juvenil, de noches largas y de muchas historias compartidas en un espacio que casi siempre se quedaba muy pequeño para tantas ilusiones.
El Seat Panda, un coche mítico para los fans de Estopa
Fuente: Wikipedia
Algo parecido ocurrió con otro modelo muy distinto, pero igual de modesto. El Panda nació de una colaboración entre Fiat y Seat, uno de los coches más prácticos y económicos de los años 80 y 90. Fue ligero, cuadrado y muy versátil, lo que lo convirtió en la elección de jóvenes trabajadores, estudiantes y familias que buscaban un vehículo sencillo para moverse por ciudad y carretera sin gastar demasiado.
El coche tuvo una especie de segunda vida en el plano cultural gracias a Estopa. En la conocidísima canción La raja de tu falda, los hermanos Muñoz incluyeron al Panda en la letra con un toque de ironía y de humor. El Panda no era protagonista en sí mismo, pero sí el escenario de una historia juvenil. «Por la raja de tu falda yo tuve un piñazo con un Seat Panda», cantan los Estopa.
Igual que ocurrió con el Simca 1000 en los 80, el Panda también se convirtió en un icono generacional y encontró la manera de quedarse para siempre en la memoria colectiva. Era un utilitario sin muchas pretensiones, pero Estopa lo convirtió también en una etapa vital que todos seguimos cantando cada verano.
La reciente publicación de la Oferta de Empleo Público (OEP) 2025 para la Administración de Justicia abre una oportunidad histórica: 2.660 plazas de acceso libre en los cuerpos de Auxilio Judicial, Tramitación Procesal y Gestión Procesal. Una convocatoria de este calibre exige algo más que constancia: requiere preparación rigurosa, actualizada y con método probado.
En este contexto, la Academia de oposiciones a justicia Ruth Galván se consolida como la mejor opción sin lugar a dudas para afrontar este reto. Reconocida por su plataforma 100 % online y un enfoque pedagógico eminentemente práctico, la academia ha diseñado un programa intensivo y flexible que responde a las necesidades reales del opositor.
Su propuesta incluye:
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Todo ello convierte a la Academia Ruth Galván en un modelo formativo único, diseñado para garantizar resultados.
Resultados que hablan por sí solos
Con más de 6.000 opositores preparados y una comunidad activa de 1.200 alumnos, la academia demuestra cada año su capacidad para guiar a los aspirantes hacia la meta. No se trata solo de estudiar: se trata de aprender con eficacia y mantener la motivación alta durante todo el proceso.
Los testimonios lo confirman: “Nunca imaginé que estudiar Derecho Procesal pudiera ser tan llevadero y divertido”, afirma una alumna de Tramitación; «Ruth con su simpatía hace la clase muy entretenida, con sus ejemplos siempre consigue que entendamos todo aunque no sepamos derecho y con su cercanía nos hace sentir acompañados. Nunca estamos solos», comenta una alumna de Gestión.
La diferencia es clara: mientras otras formaciones se centran en lo teórico, la Academia Ruth Galván apuesta por la práctica, el acompañamiento constante y una metodología enfocada en el éxito real en el examen.
Preparar con visión de futuro
La OEP 2025 es una oportunidad decisiva para quienes buscan una plaza estable en la Administración de Justicia. En este camino, elegir bien la academia es tan importante como estudiar.
El equipo de Ruth Galván ofrece mucho más que formación: aporta claridad, accesibilidad y una experiencia de estudio motivadora, alineada con los tiempos actuales. Con la nueva convocatoria ya en marcha, la cuenta atrás ha comenzado. Y si el objetivo es aprobar, la elección es evidente: la Academia Ruth Galván es la referencia número uno en oposiciones de Justicia.
El pasado 1 de septiembre fue el día de volver a la rutina para miles de personas en España, pero esta semana toca volver al cole. Los peques comienzan un nuevo curso y tú, para llevarles y recogerles a diario, tienes que asegurarte de que tu coche esté en perfecto estado. Por eso, no está de más hacer una revisión de algunos elementos básicos que sufren después del verano.
Después de tres meses de calor, de kilómetros acumulados y alguna que otra escapada con el coche cargado de las maletas de toda la familia, es perfectamente normal que algunos elementos estén desgastados. La seguridad de tus hijos debería ser siempre una prioridad, pero ahora los mecánicos advierten de cuáles son las cinco tareas de mantenimiento que sí o sí tienes que hacerle a tu coche. O llevarlo a un taller y dejarlo en manos de profesionales.
Empieza por revisar los neumáticos de tu coche
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Los neumáticos son el único punto de tu coche que te mantiene en contacto con el asfalto, y son mucho más importantes de lo que crees. Y lo peor es que el verano no suele ser su mejor aliado. Las altas temperaturas aceleran el desgaste de la goma y es normal que las presiones también se alteren como consecuencia del calor.
Si a eso le sumas los kilómetros de este verano, el coche cargado e incluso algún golpe contra en bordillo o haber pasado más rápido de la cuenta por algún bache, la consecuencia puede ser un neumático en mal estado.
Comprueba la presión de los neumáticos (siempre en frío y según las recomendaciones del fabricante) y la profundidad del dibujo. Y hazlo más pronto que tarde, porque la lluvia propia del otoño aumenta el riesgo de aquaplaning en neumáticos desgastados.
No te olvides de revisar los frenos
Otro componente que sufre muchísimo durante las vacaciones de verano son losfrenos, sobre todo si haces viajes de montaña (o en carreteras con fuertes pendientes descendentes) o has llevado el coche muy cargado. Las patillas y los discos acumulan desgaste, y el líquido de frenos puede perder propiedades con el calor.
Por supuesto, tener los frenos en buen estado es importante siempre, pero todavía más al llevar a tus hijos al cole, en atascos o pasos de cebra. Los talleres recomiendan comprobar el grosor de las pastillas, el estado de los discos y sustituir el líquido si lleva más de dos años sin cambiarse.
No te olvides de la batería de tu coche
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La batería es uno de los componentes que más averías provoca en otoño. El calor del verano (aunque no todo el mundo lo sepa) acelera su desgaste, así que en septiembre es un elemento propicio para fallar. Mucho más en trayectos cortos y repetitivos.
Lo ideal es que lleves el coche al taller para una comprobación que no te llevará más de unos pocos minutos. Un profesional podrá verificar el nivel de carga y la capacidad de arranque. Si tu batería tiene más de cuatro años y las cifras anteriores no acompañan, quizá es un buen momento para cambiarla antes de correr el riesgo de quedarte tirado.
Ojo con los niveles de aceite y refrigerante
Después de viajes largos, con el maletero lleno y con el aire acondicionado a tope, el motor puede que haya consumido más aceite o líquido refrigerante de lo habitual. Por eso, cuando vuelvas a la rutina, comprueba los niveles y el estado de los dos líquidos.
Por ejemplo, si el aceite se degrada pierde capacidad de lubricación y se acelera el desgaste del motor. El refrigerante, como su propio nombre indica, evita el sobrecalentamiento y protege el circuito. Los mecánicos recomiendan revisar el nivel y también su aspecto, porque si presenta impurezas o un color poco habitual, lo más probable es que tengas que cambiarlo.
¿Y la comodidad? Comprueba la climatización y los filtros
Todas las revisiones que recomiendan los mecánicos son importantes para la seguridad, pero lógicamente también van a tener una consecuencia directa en tu confort (y en el de tus hijos). Comprueba también que el sistema de climatización funcione como debe.
Por otro lado, el filtro de polen sobre todo tiende a acumular polvo y partículas contaminantes que afectan al rendimiento del climatizador y a la salud de todos los ocupantes del vehículo. Cámbialo cuando toca para un aire más limpio dentro del habitáculo.
Ubicada en el centro de la ciudad de Málaga, Amadea Clinic ofrece una estética médica basada en la precisión, la naturalidad y la atención personalizada, integrando tratamientos quirúrgicos y no invasivos bajo altos estándares médicos.
Consolidada como una de las Clínicas de Medicina y Cirugía Estética en Málaga más avanzadas de la ciudad, Amadea Clinic continúa reforzando su posicionamiento como clínica de referencia. El centro integra medicina estética y cirugía estética en un entorno moderno, profesional y emocionalmente cuidado. Su objetivo: ofrecer tratamientos seguros, personalizados y respetuosos con la identidad de cada paciente.
Un proyecto liderado por Verónica, Paola y Cecilia Abreu, fundadoras comprometidas con humanizar la experiencia estética desde un enfoque ético. Amadea cuenta con un equipo médico especializado y altamente cualificado, referentes en cirugía y medicina estética avanzada, que combinan un profundo conocimiento clínico con una visión centrada en el bienestar integral del paciente.
“La medicina estética no puede desligarse del criterio clínico. Apostamos por una belleza responsable y segura, con tratamientos que respeten la estructura y el momento vital de cada persona”, afirma la Dra. Cecilia Abreu. “Nuestro objetivo no es transformar rostros ni cuerpos, sino acompañar procesos personales con ciencia, precisión y empatía”, añade.
Una oferta integral con criterio médico
Amadea Clinic ofrece una amplia cartera de tratamientos faciales, corporales y quirúrgicos, todos diseñados a partir de una valoración médica individualizada. La clínica trabaja con aparatología de última generación y técnicas mínimamente invasivas que permiten obtener resultados visibles sin comprometer la naturalidad.
Especialidades destacadas:
Medicina estética facial: neuromoduladores, rinomodelación, relleno de labios, estimuladores de colágeno, Profacial con AquaPure®
Medicina corporal: mesoterapia, radiofrecuencia, drenaje linfático, presoterapia, remodelación no quirúrgica.
Cirugía estética: aumento y elevación de pecho, liposucción VASER, lipoescultura de alta definición, abdominoplastia, lifting de muslos y brazos, aumento de glúteos, ginecomastia, blefaroplastia, otoplastia, rinoplastia, cirugía íntima, entre otros.
Todos los tratamientos se inician con una entrevista médica detallada, donde se analizan factores anatómicos, funcionales y emocionales para establecer un plan terapéutico realista, seguro y adaptado a cada paciente.
Tecnología, entorno y experiencia personalizada
La clínica está diseñada para ofrecer una experiencia sanitaria confortable y discreta, con espacios amplios, luminosos y una estética contemporánea que favorece el bienestar físico y emocional. La combinación de tecnología de vanguardia, un equipo médico experto y un enfoque empático permite a Amadea Clinic posicionarse como una alternativa diferencial en el panorama estético nacional.
Amadea busca consolidarse como un punto de referencia en el sur de Europa para quienes desean un tratamiento ético, actualizado y humano.
Opiniones que refuerzan la confianza
Las valoraciones de pacientes reflejan la calidad de la propuesta de Amadea Clinic. Entre los aspectos más destacados se encuentran la profesionalidad del equipo, la honestidad médica y el trato cercano y personalizado.
“Una atención impecable, me explicaron todo con claridad. Sentí que estaba en manos expertas y humanas”, afirma una de las pacientes.
Si se está considerando un tratamiento estético y se busca un enfoque médico, ético y personalizado, se puede solicitar la primera valoración gratuita en Amadea Clinic.
Reservar la cita por teléfono, WhatsApp o a través de la web:
Las carreteras españolas cada vez tienen más radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) y todavía se sumarán algunos más durante el último trimestre del año. Son una de las principales herramientas para controlar la velocidad y reducir la siniestralidad al volante, pero los conductores también tienen algunos aliados para saber dónde están ubicados los cinemómetros.
La mejor manera de evitar una multa siempre será respetar las normas y circular a la velocidad permitida, pero aplicaciones como Google Maps y Waze siempre nos pueden echar una mano. Ya no solo para llevarnos de un punto a otro, sino para avisarnos de dónde están ubicados si nos despistamos.
Waze es mucho más conocida para detectar radares de la DGT por su comunidad de usuarios, pero lo que no todo el mundo sabe es que Google Maps también incluye una función parecida que es muy fácil de activar. Y hace que se termine de confirmar como la app favorita de miles de conductores.
Google Maps, ¿aliado de la DGT?
Fuente: Agencias
La DGT insiste en que el exceso de velocidad es uno de los principales factores de riesgo al volante. Los radares fijos y de tramo están bien ubicados y señalizados en las carreteras, pero la ley no obliga a la Guardia Civil a señalizar los controles móviles. Y estos también están mucho más presentes de los que creemos.
Y Google Maps también nos puede avisar de la ubicación de estos últimos. Además de la navegación, de proporcionar acceso a reseñas y horarios de establecimientos, también incluye aportaciones de la comunidad de usuarios. De esta manera, la app muestra los radares fijos y de tramo, de los que la DGT informa abiertamente, y también los móviles, que se notifican de forma colectiva.
En la pantalla están diferenciados con iconos: los naranjas identifican los cinemómetros fijos y los azules, los móviles. Además, al pulsar sobre cada icono es posible ver cuándo se reportó por última vez la presencia de ese radar.
El sistema tiene una doble consecuencia. Por un lado, ayuda a los conductores a evitar multas provocadas por pequeños despistes, que muchas veces son más que los excesos de velocidad grandes. Por otro, refuerza el objetivo de la DGT de mantener los límites con el carácter disuasorio de los cinemómetros.
Cómo activar y aprovechar la función de Google Maps
Abre la aplicación de Google Maps desde tu móvil y pulsa el icono de capas que aparece en la esquina superior derecha, con forma de dos cuadrados superpuestos. Al pulsarlo, se despliega un menú en el que puedes personalizar el tipo de mapa y la información que aparece.
Selecciona la opción Tráfico. Google Maps empezará a mostrar en la ruta la densidad de circulación, las incidencias y también los radares que hay en el trayecto. Avisa con iconos bien visibles en la pantalla y mediante la asistencia de voz, si lo tienes así configurado.
De esta manera tan sencilla, Google Maps te avisa de cuándo tienes que girar o tomar una salida, y también dónde hay radares fijos de la DGT o dónde un usuario ha reportado un control móvil. Así, no hará ni siquiera falta que mires a la pantalla y tendrás margen suficiente para reaccionar. Por supuesto, también verás alertas de accidentes, retenciones, tramos de obras o cualquier otro incidente que ocurra en la vía.
Y con esta función, que no todo el mundo conoce, Google Maps se acerca a esa función colaborativa que tantos usuarios demandaban y han terminado pasándose a Waze.
¿Sabías que el mes de septiembre es más importante para tu coche de lo que crees? Después de un verano de calor extremo, algún que otro viaje largo por carretera y quizá de pasar por la playa, la mecánica puede haber sufrido más de la cuenta. Así que antes de volver a la rutina, te recomendamos que hagas algunas comprobaciones básicas, o que lo lleves a tu taller de confianza para que lo hagan por ti.
El final del verano es un buen momento para hacer una revisión y asegurarte de que no se te escapa ninguna señal de desgaste. Pero poner a punto tu coche no significa cambiar el aceite y comprobar la presión de los neumáticos. Hay sistemas que sufren mucho durante el verano, y pueden terminar provocando una avería importante si no le prestas atención.
Revisa la batería de tu coche, porque el calor pasa factura
Fuente: propia
Tendemos a pensar que las bajas temperaturas son malas para la batería del coche, y es así, pero el calor extremo es otro de sus grandes enemigos. Las temperaturas altas aceleran la evaporación del electrolito y dañan las placas internas, lo que hace que se reduzca su capacidad. Quizá en pleno agosto tu coche arrancaba perfectamente, pero puede que ahora aparezcan algunas señales de desgaste, como que le cueste arrancar o que las luces interiores sean más tenues de lo normal.
Por ejemplo, pasar por el taller para una prueba de voltaje es la manera de anticipar y prevenir un fallo más grave. Revisa también los bornes y asegúrate de que no hay sulfatación. Mejor invertir algo de tiempo y dinero en esta comprobación que quedarte tirado cualquier mañana de otoño.
Frenos: ojo si escuchas ruidos o vibraciones
Los frenos también sufren mucho en verano después de viajes largos con el coche muy cargado, atascos en autovía o descensos de montaña. Por eso, si notas chirridos, vibraciones al frenar o algún cambio en el pedal, tu coche necesita una revisión urgente.
En un taller pueden comprobar el grosor de las pastillas, el estado de los discos y el nivel de líquidos de freno. No ignores todas estas señales, porque pueden provocar un accidente grave y reparaciones más costosas.
Atención a la presión de los neumáticos
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El asfalto caliente del verano también acelera el desgaste de los neumáticos. Además, los cambios de temperatura afectan a la presión, sobre todo en viajes largos. Revisa el dibujo, el estado de los flancos y cualquier posible deformación.
Las señales más evidentes es un desgaste irregular en los bordes, grietas o la necesidad de controlar la presión más a menudo que antes. Y si tu coche tiene también rueda de repuesto, comprueba de vez en cuando que todo esté en orden.
Revisa el aceite y los filtros
El aceite se encarga de lubricar el motor, y en verano trabaja bajo temperaturas muy altas. Esto puede hacer que pierda viscosidad y propiedades antes de lo que toca. Así que si notas un consumo más alto de lo habitual, olor a quemado o aparece algún testigo en el cuadro, comprueba cuanto antes del nivel de aceite.
Aprovecha para revisar el filtro de aceite, el de aire y el del habitáculo. El mantenimiento preventivo que deberías hacer a tu coche es que el que limpia el motor y hace que sea más eficiente en los meses de frío.
Sistema de refrigeración: cuidado con las fugas y temperaturas
El circuito de refrigeración es otro gran castigado del verano. Si has circulado en tráfico urbano a 35ºC, revísalo, y todavía más si detectas aumentos de temperatura en el cuadro, nivel bajo en el vaso de expansión o manchas en el suelo. Son señales bastante evidentes de fuga o algún tipo de fallo.
El desgaste silencioso de suspensiones y dirección
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Los amortiguadores son una de esas piezas que nos avisan de forma tímida y con pequeños cambios, como un balanceo excesivo en las curvas, imprecisión en la dirección o golpes secos en los baches.
Revisa los amortiguadores, silentblocks y rótulas para mejorar la seguridad y el confort. Y si además le haces un paralelo al coche para alinear la dirección, alargarás la vida de los neumáticos.
Vigila las luces y climatización del coche
Por último, el calor afecta también al sistema eléctrico. Por ejemplo, una bombilla que ilumina menos de la cuenta o un faro algo más opaco son señales de que toca renovar alguna luz. Revisa las luces de freno, intermitentes y antinieblas antes de que vuelva la época de frío, lluvia y niebla.
Lo mismo ocurre con la climatización. Si enfría poco o hace ruidos extraños, revísalo también. De hecho, mantener la temperatura adecuada al volante, ya sea en invierno o en verano, mantiene el confort y reduce los accidentes asociados a la fatiga.
Todos volvemos de las vacaciones pensando que, como el coche nos ha llevado y traído de la playa sin problemas, está en perfecto estado. Pero en ese exceso de confianza reside el error más grande y costoso ocurre con la vuelta al cole. Un descuido que parece una tontería, pero que puede convertirse en una factura de taller muy alta.
Un técnico de ITV explica cómo evitar ser el próximo en sufrir una avería y cómo preparar tu coche para que la vuelta al cole no te dé un susto.
Tu coche ha sufrido más de lo que crees
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Viajes largos por autopista a pleno sol, cargado hasta los topes con maletas, la familia y hasta la sombrilla. Quizás lo has metido por caminos de tierra para llegar a esa cala escondida, ha soportado atascos interminables a 40 grados y, en el peor de los casos, se ha pasado días o semanas parado bajo un sol abrasador.
El calor extremo, el polvo, la sal del mar y el sobreesfuerzo van desgastando componentes clave sin que te des cuenta. Por eso, una revisión post-vacacional es una obligación si te preocupan tu seguridad y tu bolsillo.
Checklist para la vuelta al cole
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El primer paso, y el más sencillo, es revisar la presión de los neumáticos. Como vienes de las vacaciones, es muy probable que aún lleves la presión para carga máxima, y ahora que vuelves a los trayectos cortos y con menos peso, es fundamental ajustarla al valor correcto. Una presión incorrecta provoca un desgaste irregular, aumenta el consumo de gasolina y reduce el agarre, sobre todo si te pilla una de las primeras lluvias de otoño. Y no te olvides de la rueda de repuesto, esa gran olvidada que solo echamos de menos cuando nos hace falta.
En un viaje largo por autopista, el motor trabaja a altas revoluciones y temperatura, lo que puede provocar un ligero consumo de aceite. Para revisarlo, aparca el coche en un lugar llano y con el motor frío. Saca la varilla, límpiala con un papel, vuelve a introducirla hasta el fondo y sácala de nuevo. Si el nivel está cerca del mínimo, rellena con un poco del mismo tipo de aceite que llevas. Nunca, bajo ningún concepto, circules con el nivel por debajo del mínimo.
La vuelta al cole coincide con la llegada del otoño y, con él, días más cortos y peor tiempo. Ver bien y, sobre todo, que te vean bien, es fundamental. Pide ayuda a alguien o aparca frente a un escaparate o un muro para comprobar que funcionan todas las luces: posición, cruce, carretera, intermitentes, las de freno y la marcha atrás. Una bombilla fundida no solo es motivo de multa, sino un riesgo para tu seguridad.
El sol del verano también destroza las escobillas del limpiaparabrisas. El caucho se reseca, se agrieta y pierde toda su eficacia. Si al accionarlas dejan rastros de agua, hacen ruido o van a saltos, es hora de cambiarlas. Unas escobillas nuevas son una de las inversiones más baratas y rentables en seguridad que puedes hacer antes de que lleguen las lluvias.
Limpieza y orden: más que una cuestión de estética
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Por último, dedica un par de horas a limpiar el coche a fondo. No es solo por higiene o por quitar la arena de la playa. La arena y el polvo pueden colarse en los carriles de los asientos o incluso afectar a conexiones eléctricas. Retira todos los trastos del interior. Una botella de agua rodando por el suelo puede atascarse debajo del pedal del freno y provocarte un accidente gravísimo. Organiza el maletero, saca todo lo que no necesites para el día a día y prepara el espacio para las mochilas, los libros y el material deportivo que acompañan a la vuelta al cole. Un coche limpio y ordenado es un coche más seguro y agradable de conducir.
En definitiva, la suma de todos estos pequeños olvidos pueden marcar la vuelta al cole. Pensar que «el coche va bien» sin dedicarle algo de tiempo es un error. Esta revisión no cuesta dinero, solo un poco de atención, y es la mejor inversión para garantizar un regreso a la rutina seguro y tranquilo.
Mantener el interior del coche como el primer día es una batalla que muchos damos por perdida casi desde el principio. Sobre todo en zonas donde un paño no llega y una aspiradora se muestra inútil. Pero hay un producto infantil que tiene Aliexpress y que resulta muy útil para eliminar la suciedad persistente que se acumula en los lugares más insospechados.
Seguro que has probado de todo: bastoncillos para los oídos, cepillos de dientes viejos o aire a presión. Soluciones que requieren más paciencia que pericia y cuyos resultados rara vez son perfectos. Pero con Aliexpress y por menos de un euro la suciedad dejará de ser un problema.
El truco viral que ha conquistado a los conductores
Fuente propia
En redes sociales como TikTok o Instagram, algunos usuarios han publicado vídeos cortos mostrando una masa de gel de colores vivos que se presiona sobre el salpicadero de un coche y, al retirarla, se lleva toda la suciedad. Se trata del popular slime, un material viscoso muy popular hace unos años, que se ha convertido en un fenómeno viral por tres razones: es muy barato, eficaz y su uso es divertido. Lejos de ser un simple juguete, este producto se ha posicionado como una herramienta de limpieza sorprendentemente útil.
A primera vista, puede parecer una simple masilla para niños, pero su composición facilita la limpieza de precisión. Se trata de un compuesto fabricado a base de goma guar, glicerina y agentes adhesivos. Su textura es gelatinosa, maleable y un poco pegajosa al tacto, pero con una cualidad fundamental: no deja residuos.
Su viscosidad favorece que las partículas de polvo, pelusas, migas y otros pequeños residuos se adhieran a su superficie, pero sin que el propio gel se pegue a los plásticos o metales del coche. Al presionarlo sobre una superficie irregular, el slime se deforma y penetra en cada grieta, por diminuta que sea. Al tirar de él, actúa como un imán para la suciedad, arrancándola de lugares donde no llega nada más. Es, en esencia, una solución física al problema, no química, ya que no disuelve la suciedad, sino que la atrapa.
Cómo usar el slime de Aliexpress para un interior impecable
Fuente: Agencias
El proceso de limpieza con slime es muy intuitivo, aunque con unos pequeños consejos se puede lograr un resultado aún más espectacular.
Antes de usarlo, es recomendable que pases una bayeta de microfibra por las superficies más grandes para retirar la capa más superficial de polvo. No es necesario, pero ayudará a que el gel se sature de suciedad más despacio y, por tanto, dure más tiempo.
Además, antes de limpiar todo el salpicadero, haz una pequeña prueba en una zona poco visible. Aunque es muy raro, algunos plásticos de baja calidad o con tratamientos superficiales extraños podrían reaccionar. Es una medida de precaución que no te llevará más de diez segundos.
Olvídate de usarlo como si fuera una bayeta. El movimiento correcto no es frotar, sino presionar. Coge una porción del gel del bote, amásala un poco con las manos para que coja algo de temperatura y presiona con firmeza pero con suavidad sobre la zona que quieres limpiar. Déjala actuar un par de segundos, permitiendo que se amolde a la superficie.
Después, retírala despacio tirando de una esquina. Verás cómo toda la suciedad se ha quedado adherida al gel, dejando la superficie del coche impoluta. Repite este proceso por todas las zonas que lo necesiten. Si frotas, corres el riesgo de que pequeños trozos del compuesto se desprendan y se queden en las rendijas, consiguiendo el efecto contrario al deseado.
¿La solución definitiva para la limpieza del coche?
Foto: CarSauce
El verdadero potencial del slime de Aliexpress destaca en las rejillas del sistema de climatización, una de las zonas más difíciles y donde más polvo se acumula. Presiónalo sobre el contorno de la palanca de cambios, alrededor de los botones del volante y del sistema de infoentretenimiento. Es perfecto para las costuras del salpicadero, los huecos de los tiradores de las puertas, los portavasos e incluso para limpiar el polvo acumulado en el cuadro de instrumentos. Cualquier recoveco, por pequeño que sea, es candidato a ser limpiado a la perfección por este producto.
¿Es el slime la solución definitiva? La respuesta es un sí con matices. No va a sustituir a una buena aspiradora o a un paño con un producto específico para plásticos. Sin embargo, como herramienta complementaria para la limpieza, resulta imbatible. Es un arma secreta para esos rincones que siempre se te resisten y que marcan la diferencia entre un coche que está limpio y un coche que parece nuevo.
Por menos de un euro, este gel limpiador de AliExpress no solo resuelve un problema real de una manera eficaz y sencilla, sino que convierte una tarea tediosa en un proceso rápido y agradable. Sin duda, uno de esos pequeños descubrimientos que te hacen la vida un poco más fácil.
A través de sus redes sociales, la Guardia Civil compartió la imagen de un coche abandonado en un entorno rural con un texto que no deja lugar a dudas: «No debe ser muy listo el dueño de este vehículo abandonado». Y es que la Benemérita tiene que recordar cada año que hay zonas por las que no se puede circular, y mucho menos dejar un vehículo abandonado.
Este aviso no es una advertencia que no se puede tomar a la ligera. Dejar tu coche a su suerte en mitad de la nada no solo es un acto de incivismo, sino que está considerado una infracción muy grave que puede salirte muy cara.
Lo que dice la ley sobre abandonar un coche
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Abandonar un coche no es dejarlo aparcado un par de días en un camino. Las autoridades del tráfico tienen criterios muy claros para determinar cuándo un coche ha sido abandonado por su dueño.
Como norma general, un vehículo se considera abandonado si permanece estacionado en el mismo lugar de la vía pública durante más de un mes. Además de este plazo, existen señales externas que alertan a las autoridades, desperfectos evidentes que hacen imposible que el coche se mueva por sus propios medios: ruedas pinchadas o inexistentes, cristales rotos, falta de placas de matrícula o un visible estado de deterioro general. Si tu coche presenta estas características y no lo mueves en un tiempo prudencial, las autoridades comenzarán a actuar.
El proceso suele iniciarse con una notificación. Un agente de la policía local o de la Guardia Civil colocará un aviso en el vehículo. Si tras un tiempo determinado el propietario no lo ha retirado, el coche será trasladado a un depósito municipal o a un centro autorizado. Y es aquí donde empieza el verdadero problema para tu cartera.
La advertencia de la Guardia Civil
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El mensaje de la Guardia Civil es una clara demostración de que piensan que quien abandona un coche es, como poco, ingenuo. ¿Por qué? Porque hoy en día es muy fácil identificar al propietario de un vehículo, incluso si le quitas las matrículas. Cada coche tiene un número de bastidor (VIN), grabado en el chasis que es prácticamente imposible de eliminar por completo.
A través de este número, el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil puede acceder a los registros de la DGT y averiguar quién es el titular del vehículo. Y la ley es tajante: el responsable de un vehículo y de las infracciones que se cometan con él es la persona que figura como titular en el Registro de Vehículos de la DGT. Mientras el coche esté a tu nombre, el problema es tuyo. Y las multas pueden llegar a los 3.000 euros si el coche es abandonado en un espacio protegido.
La forma correcta de decir adiós a tu viejo coche: Fácil, gratis y legal
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Abandonar tu coche es, sin duda, la peor decisión que puedes tomar. Por suerte la solución correcta no solo es legal, sino que también es sencilla y, en la mayoría de los casos, gratuita.
Si tu coche ha llegado al final de su vida útil y quieres deshacerte de él, solo tienes que ponerte en contacto con un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CAT), lo que comúnmente conocemos como un desguace. Estos centros son los únicos autorizados legalmente para gestionar la baja definitiva de un vehículo.
El proceso es muy simple. Llamas al desguace, ellos se encargan de recoger tu coche con una grúa y lo trasladan a sus instalaciones. Allí, procederán a su descontaminación, extrayendo todos los líquidos y materiales peligrosos de forma segura y ecológica. Finalmente, te entregarán dos documentos clave: el Certificado de Destrucción del vehículo y el justificante de la baja definitiva en la DGT. Con estos papeles, quedas liberado de cualquier responsabilidad futura sobre ese coche.
La próxima vez que veas un coche abandonado, ya no solo verás un trasto viejo, sino el preludio de un problema económico y legal muy serio para su dueño. La advertencia de la Guardia Civil es un recordatorio de que en el mundo del motor, como en la vida, los atajos suelen llevar al camino más largo y, sin duda, al más caro.
Renovar un modelo como el Renault Clio no es algo baladí. Con 35 años de presencia continua en el mercado y cerca de 17 millones de unidades vendidas en 120 países, el modelo francés presume de ser el referente del segmento B europeo y el automóvil francés más exitoso de todos los tiempos, manteniendo además su posición como líder de ventas en Europa durante el primer semestre de 2025.
Así que su sustituto no podía permitirse mediocridades, y Renault ha intentado dar el do de pecho centrándose en dos apartados: su diseño –los coches que compramos son, sí o sí, los que nos entran por los ojos– y su sistema de propulsión híbrido, algo crucial en un modelo que cuando acabe su ciclo comercial se encontrará muy cerca de ese “apagón térmico” que, a día de hoy, promete cambiar las reglas del juego de una manera tan drástica que no resulta fácil ni siquiera imaginar a poco más de nueve años vista de este presumible cataclismo.
El Renault Clio VI no es un urbano compacto más
La española Paula Fabregat-Andreu, al frente del equipo de diseño de los coches “pequeños” de Renault (incluido el game changer R5), nos explica en un secretísimo workshop o taller didáctico previo a la presentación del vehículo que el nuevo Renault Clio se ha desarrollado partiendo de un lenguaje visual completamente nuevo. Esto, que suena muy bien pero puede parecer algo abstracto, tiene su enjundia, ya que el punto de partida es un boceto en el que la masa metálica (que básicamente es lo que acabará convertido en las piezas estampadas de la carrocería) ha ido recibiendo forma a través de líneas “esculpidas y sensuales que dotan al vehículo de un carácter muy latino”, según nos explica la propia directora de proyectos de diseño.
La segunda clave de este nuevo lenguaje de diseño es que determinados elementos de diseño (como los faros, retrovisores, las ópticas traseras, la parrilla y ciertas zonas de los parachoques) no se integran con fluidez, sino que parecen emerger de esa masa metálica, contrastando además por estar acabados en negro. Y aunque hay muchos más aspectos relevantes en el diseño de este sexto Renault Clio, nos quedamos también con una tercera idea que es la pureza de líneas, la simplificación que se ha llevado a cabo en muchos de los rasgos del vehículo, como las luces diurnas, que siguen reinterpretando el rombo de Renault pero de una manera mucho menos barroca.
Dejando a un lado la parte más filosófica y centrándonos en los datos, las dimensiones del Renault Clio han crecido de forma notable, solapándose con las propias del segmento C: la longitud pasa de 4,05 a 4,12 metros (+67 mm), mientras que la anchura aumenta hasta 1,77 metros (+39 mm). La distancia entre ejes se amplía a 2,59 metros (+8 mm), contribuyendo todo ello a lograr unas proporciones más dinámicas, con rasgos llamativos para el segmento B como el capó alargado y poderosamente nervado, con un marcado volumen central, una línea de techo similar a la de un coupé, un gran alerón integrado en el techo y una zaga picuda que oficia casi de segundo alerón.
El rombo de Renault está omnipresente. Lo encontramos de forma clara en el patrón de la prominente parrilla o en las mencionadas luces diurnas, mientras que de forma sutil aparece cada vez que una línea se cruza o se apoya sobre otra y forma ese ángulo de 30º (o su complementario, de 150º) característico de los lados del Rombo con respecto a la horizontal.
No faltan unos pasos de rueda con arcos negros, presentes en toda la gama, que enmarcan las ruedas montadas en llantas de 16’’ (de chapa o de aleación) o de 18’’ que, más allá del “postureo”, se justifican con una anchura de vías notable, que ha crecido 39 mm respecto al Renault Clio V, el cual ya de por sí era (o es) bastante ancho. La carrocería está disponible en siete colores, incluyendo dos nuevas opciones: un rojo con base magenta y un llamativo verde metalizado. El amarillo, por cierto, se reserva para el R5.
Interior tecnológico y sostenible para el nuevo Renault Clio
El habitáculo del Renault Clio experimenta una transformación completa, siguiendo la línea de los modelos “grandes” de la marca, (del Megane al Espace). El elemento más destacado es la doble pantalla openR de 10,1 pulgadas con forma panorámica, que orienta la pantalla central hacia el conductor. El salpicadero incorpora nuevos materiales, incluyendo un revestimiento textil con iluminación ambiental LED configurable en 48 colores.
En la versión esprit Alpine, el textil es sustituido por Alcantara, mientras que la zona de los aireadores recibe un tratamiento metalizado degradado mediante técnicas innovadoras de pintura. Los asientos utilizan tejidos reciclados con gráficos muy elaborados y costuras de colores, y siguen la tendencia de la carrocería “esculpida” con pétalos marcados que “abrazan al conductor”.
El compromiso con la sostenibilidad es notable: en la versión esprit Alpine, más del 33,7 % de los materiales tienen un impacto ambiental controlado, con un 24 % de materiales reciclados. El vehículo es reciclable en más del 85 %. El salpicadero contiene al menos un 50 % de polipropileno reciclado, y el aluminio de las llantas de 18 pulgadas incluye igualmente un 50 % de material reciclado.
El Renault Clio estrena un nuevo sistema de propulsión híbrido
La gran novedad mecánica es la motorización full hybrid E-Tech de 160 CV, desarrollada por Horse Powertrain (la joint venture de Renault y Geely), que se convierte en la punta de lanza de esta generación. Este sistema combina un motor térmico de 1,8 litros y cuatro cilindros con otro eléctrico y con una caja de cambios automática sin embragues específicamente desarrollada para este sistema motriz, todo ello complementado por una batería de 1,4 kWh dotada de un nuevo sistema de refrigeración que se integra bajo el piso del maletero.
Las cifras son impresionantes, con un consumo homologado de 3,9 l/100 km, emisiones de CO2 de apenas 89 g/km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Renault afirma, además, que en ciudad y alrededores, el Clio puede circular hasta el 80 % del tiempo en modo eléctrico, mientras que su autonomía en carretera puede alcanzar los 1.000 kilómetros. La caja de cambios inteligente combina dos relaciones para el motor eléctrico principal y cuatro para el térmico, ofreciendo 15 combinaciones posibles de funcionamiento.
La gama se completa con un motor TCe de 1,2 litros y tres cilindros que ofrece 115 CV, disponible con caja manual o la nueva automática EDC de doble embrague, así como un motor Eco-G (GLP) de 120 CV que llegará posteriormente.
Tecnología de segmentos superiores para el nuevo Renault Clio
El nuevo Renault Clio incorpora el sistema multimedia openR link con Google integrado, por lo que incluye Google Maps como navegador, Google Assistant y acceso a Google Play con más de 100 aplicaciones, incluyendo plataformas musicales como Amazon Music, servicios de streaming como Prime Video y HBO Max, además del navegador Vivaldi. Si funciona al menos tan bien como los actuales sistemas openR link, será, sin duda, de lo mejor de la categoría.
La conectividad incluye, además, Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, cargador por inducción y actualizaciones remotas. El sistema de sonido opcional Harman Kardon ofrece nada menos que 410 W distribuidos en 10 canales, con cinco universos sonoros desarrollados junto al músico y compositor Jean-Michel Jarre. En materia de seguridad, el Renault Clio VI puede equipar hasta 29 sistemas ADAS.
Todo ello se ofrecerá en tres niveles de acabado: Evolution, Techno y esprit Alpine, con un equipamiento completo desde la versión de entrada que incluye regulador de velocidad adaptativo, frenado automático de emergencia y pantalla central de 10 pulgadas.
La producción continuará en la fábrica de Bursa, Turquía, donde ya se han fabricado más de cinco millones de Clio. No obstante, los motores de Horse Powertrain se fabrican en España (Valladolid y Sevilla para la producción de motores y cajas de cambio, respectivamente), por lo que cada Renault Clio vendido contribuye a reforzar la industria local.
El nuevo Renault Clio es una pieza clave en una estrategia de gama completa
“Para nosotros, Clio ha sido siempre un marcador cultural, una pieza clave de la identidad de Renault. Clio es Renault, y Renault es Clio”, afirma Fabrice Cambolive, CEO de la marca Renault, quien explica que “con cada nueva generación, Clio redefine los estándares de su categoría. Aplicamos la misma receta en esta sexta generación, potenciando su diseño, su gama de motorizaciones y sus equipamientos con la llegada de Google a bordo.”
El nuevo Renault Clio completa, así, la renovada gama del segmento B de su fabricante, junto al Captur, el eléctrico Renault 5 E-Tech y el Renault 4 E-Tech eléctrico, que es su equivalente eléctrico real por tamaño, ofreciendo una cobertura completa para todas las necesidades del mercado con diferentes dimensiones, energías y carrocerías. Los pedidos del nuevo Renault Clio se abrirán a finales de este año y, si la oferta comercial acompaña, no nos cabe duda de que se convertirá en un auténtico éxito; argumentos no le faltan.
Las claves del nuevo Renault Clio
🚗 100 % nuevo: sexta generación, más grande, eficiente y con enfoque premium; llegará a finales de 2025.
📊 Éxito histórico: 35 años, 17 millones de unidades vendidas en 120 países; líder en Europa en 2025.
🎨 Nuevo diseño: lenguaje visual “latino”, líneas puras, elementos en negro que emergen de la carrocería; dirigido por la española Paula Fabregat-Andreu.
📏 Dimensiones crecientes: longitud 4,12 m, anchura 1,77 m y mayor batalla (2,59 m), rozando segmento C.
🌈 Personalización: llantas de hasta 18”, pasos de rueda ensanchados y 7 colores (incluidos rojo magenta y verde metalizado).
💻 Interior tecnológico: doble pantalla de 10,1”, materiales reciclados, iluminación LED 48 colores y versión esprit Alpine con acabados exclusivos.
🌱 Sostenibilidad: hasta 33,7 % de materiales con impacto ambiental controlado, >85 % reciclable, plásticos y aluminio reciclados.
⚙️ Mecánica ultraeficiente: nuevo sistema E-Tech 160 CV (motor 1.8 + eléctrico), consumo 3,9 l/100 km, 1.000 km de autonomía.
📡 Tecnología de vanguardia: openR link con Google Maps, Assistant y Play; Harman Kardon 410 W; hasta 29 ADAS.
🏭 Producción y estrategia: fabricado en Bursa (Turquía), motores en España; pieza central junto a Captur, R5 y R4 para cubrir todo el segmento B.
Volkswagen ha dado un golpe sobre la mesa en el IAA Mobility 2025 celebrado en Múnich, donde ha presentando tres nuevos modelos eléctricos que han captado las miradas de todos los visitantes. Además del esperado ID. Polo (anteriormente conocido como ID.2) y su variante deportiva ID. Polo GTI, la marca alemana ha sorprendido con este Volkswagen ID. Cross Concept, un prototipo que adelanta un SUV eléctrico compacto con un enorme potencial para conquistar el mercado a su llegada en 2026.
El Volkswagen ID. Cross Concept se presenta como el equivalente eléctrico del popular T-Cross con mecánica de combustión, aunque comparte poco más que la esencia crossover. Este modelo forma parte de una nueva generación de vehículos eléctricos compactos del gigante alemán, construidos sobre una evolución de tracción delantera de la conocida plataforma MEB. Junto al ID. Polo y el ID. Polo GTI, que llegarán a los concesionarios en 2026, y el futuro ID. Up (basado en el prototipo Every1 presentado este año y previsto para 2027), el Volkswagen ID. Cross Concept apunta a liderar el segmento de los SUV eléctricos asequibles.
4,16 metros de largo mide este Volkswagen ID. Cross Concept presentado en Múnich
Con una longitud de 4.161 milímetros, una anchura de 1.839 milímetros y una altura de 1.558 milímetros (es 108 milímetros más largo y 58 milímetros más alto que el ID. Polo), este Volkswagen ID. Cross Concept tiene una distancia entre ejes de 2.601 milímetros. Además, su diseño le permite ofrecer un maletero con 490 litros de capacidad, así como un práctico compartimento frontal que suma 25 litros, una novedad en la gama ID. que curiosamente no está presente en el ID. Polo.
El diseño exterior combina modernidad y nostalgia. La parte frontal, con elementos LED que la compañía alemana describe como “amigables”, crea una estética acogedora, mientras que los tres rectángulos iluminados en el pilar C rinden homenaje al icónico ID. Buzz y al mítico Bus de la marca. Las molduras de plástico negro resaltan los pasos de rueda ensanchados, y las llantas de 21 pulgadas, equipadas con neumáticos Continental personalizados y en medida 235/40 R21, integran un diseño que fusiona la llanta con el flanco del neumático, un detalle visual innovador aunque de dudosa practicidad.
Un interior espacioso y con extra de ergonomía
Foto: Volkswagen
El habitáculo de este Volkswagen ID. Cross Concept hereda elementos del prototipo ID2.all, que anticipó el ID. Polo allá por el año 2023. Destaca un cuadro de instrumentos digital de 11 pulgadas tras un volante cuadrado de dos radios y una pantalla táctil central de 13 pulgadas en formato tableta. Respondiendo a las críticas de modelos anteriores, la compañía alemana se ha animado a incorporar botones físicos bajo esa pantalla para acceder de forma rápida y sencilla a apartados como la climatización, además de que llega un control giratorio estilo iDrive a la consola central.
Para fomentar un ambiente relajado, el interior combina iluminación ambiental, superficies de tela y un elegante tono Vanilla Chai inspirado en la alta costura parisina. Además, los asientos delanteros y traseros se pliegan completamente, permitiendo descansar como en una Volkswagen Bus clásica, aunque con menos espacio. Los respaldos, con un acabado similar a una esterilla de yoga, aseguran confort. Y si prefieres desconectar, basta con colocar el smartphone boca abajo en la base de carga inalámbrica para activar un modo de calma que reduce la información en las pantallas al mínimo.
211 CV y 420 km de autonomía promete este Volkswagen ID. Cross Concept
Foto: Volkswagen
Aunque la compañía alemana no ha revelado detalles sobre la batería que esconde este Volkswagen ID. Cross Concept, sí ha confirmado que ofrecerá una autonomía media en ciclo WLTP superior a los 420 kilómetros. Lo que es digno de mención. El motor eléctrico está colocado en el eje delantero y entrega 155 kW (211 CV). Estas cifras posicionan al Volkswagen ID. Cross como una opción ágil y eficiente para la movilidad urbana y más allá, porque también presume de alcanzar una velocidad punta de 175 km/h.
Aunque aún es un concepto, el Volkswagen ID. Cross Concept de producción, que llegará en verano de 2026, será casi idéntico a este prototipo, que promete un precio estimado entorno a unos 28.000 euros, compitiendo directamente con modelos como el Kia EV2, el Toyota Urban Cruiser, el Ford Puma Gen-E y el Volvo EX30 entre todo lo que está por llegar a este prometedor segmento que va a causar furor en Europa.
