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Seat Ateca. Se dará a conocer el próximo lunes

Julián Garnacho
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Seat Ateca. Se dará a conocer el próximo lunes

Han pasado prácticamente cuatro años desde que la firma española lanzara al mercado su exitoso Seat Ateca, un SUV compacto (tiene 4,36 metros de largo y ojo, porque mide cinco milímetros menos que el nuevo Seat León) del que en todo este tiempo se han vendido más de 300.000 unidades.

Pues anota en tu calendario el próximo lunes 15 de junio, porque esa es la fecha elegida por Seat para desvelar al mundo entero la evolución de su Ateca, el cual aseguran que lucirá el nuevo lenguaje de diseño de la firma. Por lo tanto no descartes un frontal semejante al del Seat Tarraco, mientras que su zaga luce (de esta es la única que han facilitado imagen) unos nuevos pilotos con tecnología LED, un paragolpes revisado con diferentes protecciones de aspecto metálico y embellecedores trapezoidales para el sistema de escape, sin pasar por alto que también recibe la nueva tipografía para su denominación 'Ateca', la cual fue estrenada por el nuevo Seat León, pero vista por vez primera con el prototipo Seat el-Born, el cual va a evolucionar hasta convertirse en un nuevo compacto eléctrico.

¿Llegará un híbrido enchufable?

Seat asegura que su interior también se ha mejorado, además de que estrenará nuevos sistemas de infoentretenimiento, más elementos de confort y más opciones en cuanto a seguridad activa. Y recuerda que es una evolución del actual, por lo que sigue apostando por la plataforma MQB, la cual ahora utilizará propulsores más eficientes y prestacionales.

Nada se sabe al respecto sobre estos, pero está claro que no faltarán los habituales TSI y TDI, que podrán acompañarse del cambio DSG y del sistema de tracción 4Drive. Es probable que la tecnología TGI de gas natural no llegue a este renovado Ateca, pero si que podría apostar por una eficiente versión híbrida enchufable con etiqueta Cero.

Pero sea lo que sea, en menos de una semana saldremos de dudas.

Lexus y Roberto Bautista, juntos en el primer torneo post coronavirus

Verónica Orihuela
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Lexus y Roberto Bautista, juntos en el primer torneo post coronavirus

La marca Lexus volvió a apoyar al tenis en el primer evento profesional celebrado en España tras el estado de alarma decretado por la pandemia del coronavirus. El Region of Valencia Tennis Challenge se celebró este pasado fin de semana en Benitachell (Alicante) a puerta cerrada y Roberto Bautista, embajador de la marca de automóviles, fue uno de sus finalistas. El Lexus UX 250h fue coche oficial del torneo.

Este campeonato benéfico fue organizado por We Are Talents y contó con la presencia de cuatro tenistas españoles top del circuito ATP: el mencionado Roberto Bautista (ATP #12), Pablo Carreño (ATP #25), Alex de Minaur (ATP #26), y Pablo Andújar (ATP #53). A la final llegaron invictos Roberto Bautista y Álex De Miñaur, que no pudieron alzar su título porque el partido tuvo que ser suspendido debido a la lluvia.

Coche oficial

El evento también sirvió para que se realizarán donaciones y se subastara material donado por los jugadores para ayudar a los afectados por la COVID-19 en nuestro país.

Roberto Bautista se asoció con Lexus con ocasión de la Davis Cup disputada en Madrid en 2019. Su colaboración con la marca durará un año. Lexus fue 'coche oficial' de las finales de la Copa Davis y cedió una flota de cien vehículos híbridos a la organización de este evento. Además, lanzó una edición especial de su modelo UX 250h denominada Tennis Cup.

Estos son todos los híbridos enchufables que ofrece Audi

Verónica Orihuela
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Estos son todos los híbridos enchufables que ofrece Audi

Audi Q5 TFSI e Quattro. Hasta 367 CV y desde 59.910 euros

Motor16

Salvo el aumento de peso, un precio algo mayor y la reducción del maletero -de 550 a 395 litros- no hay muchos más motivos para descartar la compra de estas dos versiones, que incluso conservan en su equipo la banqueta trasera corredera. Ambas comparten los órganos esenciales -el motor 2.0 TFSI de 252 CV y el eléctrico de 143, la batería de 14,1 kWh…-, pero mientras el 'básico' anuncia 299 CV, el más enérgico presume de 367 CV y prestaciones parecidas a las del Audi SQ5 TDI de 354 CV: paso de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos en el Audi Q5 55 TFSI e quattro y de 5,1 segundos en la versión diésel deportiva. El conductor puede elegir entre los modos EV -eléctrico-, Auto -híbrido, pues el coche decide qué motor usar en cada caso- y Battery Hold -mantiene un nivel de carga determinado-; al margen de los programas de conducción normales: Comfort, Efficiency, Auto y Dynamic.

Audi A6 TFSI e Quattro. Una berlina, dos niveles de potencia

Motor16

El Audi A6 sólo ofrece las versiones híbridas enchufables TFSI e para su carrocería sedán (por el momento), cuyo maletero pasa de los 520 litros habituales a 360. Y en el capítulo técnico, lo comentado para el SUV Q5 es aplicable a esta berlina de representación de 4,94 metros, pues comparten mecánica -el 2.0 TFSI de 252 CV más un motor eléctrico de 143 CV, la batería de 14,1 kWh, el cambio automático de 7 marchas o la tracción Quattro-, hay dos variantes con potencias totales de 299 y 367 CV, y el funcionamiento básico es el mismo: tres modos de uso -EV, Hybrid y Battery Hold-, al margen de los programas de conducción habituales, y podemos circular sin emisiones hasta 46 kilómetros, según la homologación mixta WLTP. La velocidad punta en ese caso es de 135 km/h, aunque las prestaciones 'absolutas' son de verdadero deportivo, y el 55 TFSI e firma el '0-100' en 5,6 segundos.

Audi A7 Sportback TFSI e Quattro. Como el A6, pero más caro y deportivo

Motor16

Si el A6 nos parece demasiado serio y podemos pagar el extra que la casa alemana pide por el Audi A7 Sportback -10.350 euros en la versión 50 TFSI e Quattro-, adelante con la compra, porque tendremos a la vez un coche ecológico y más exclusivo. Exclusivo por su carrocería coupé de 4,97 metros y cinco puertas -si abatimos el respaldo trasero hay 1.235 litros para carga-, y ecológico porque su mecánica híbrida enchufable -común a la usada en Q5 y A6- permite operar en carretera como si de un coche 'normal' se tratase -los 299 y 367 CV que rinde respectivamente cada versión se traducen en prestaciones de primera-, mientras que en ciudad o desplazamientos cortos la conducción puede ser eléctrica: hasta 54 kilómetros de autonomía -52 el potente 55 TFSI e- y 135 km/h de velocidad máxima sin emisiones. El conductor puede elegir entre los modos EV, Hybrid y Battery Hold, más los programas habituales en cualquier Audi.

Audi A8 60 TFSI e Quattro. Un plug-in hybrid digno de ministros

Motor16

El buque insignia de la firma de Ingolstadt no comparte mecánica 'plug-in' con sus hermanos pequeños, pues aquí el motor de gasolina no es un cuatro cilindros de 252 CV sino un V6 de 340, que este Audi A8 60 TFSI e quattro apoya con un motor eléctrico de 136 CV. Ambos van delante y reparten su potencia -un máximo de 449 CV- entre las cuatro ruedas, ayudados por la caja automática Tiptronic de 8 marchas. La batería, que sí es la misma que en Q5, A6 y A7 Sportback, va debajo del maletero, cuyo volumen se queda en 390 litros, frente a los 505 del resto de la gama A8. Prestaciones de primera -acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos- para un coche de lujo que admite un generoso uso eléctrico: 47 kilómetros sin emisiones -46 si es la versión alargada 13 centímetros-, 135 km/h de velocidad punta en modo eléctrico EV… Y en el programa Hybrid tiene dos modos: Auto y Hold.

Audi Q7 TFSI e Quattro. Hasta 455 CV y batería de 17,3 kWh

Motor16

Por ahora se comercializa solo la variante enchufable más briosa, pero a este Audi Q7 60 TFSI e quattro se sumará pronto el 55 TFSI e, que comparte todo a nivel técnico -el V6 3.0 de gasolina, el motor eléctrico de 128 CV, el cambio Tiptronic de 8 marchas o la tracción Quattro- pero rinde 381 CV en total, en vez de 455. También es común la configuración de cinco plazas -banqueta trasera corredera en opción- o la generosa batería de 17,3 kWh ubicada bajo el maletero -de 650 litros-, con la que el modelo más potente puede cubrir 42 kilómetros sin emisiones. La velocidad se ha limitado a 240 km/h, aunque en modo eléctrico el tope se ha fijado en 135. El funcionamiento básico es el mismo que en el resto de los Audi 'plug-in hybrid', con tres modos de conducción al margen de los programas habituales: Comfort, Efficiency, Auto, Dynamic, Individual, Offroad y, si equipa suspensión neumática, Allroad.

Opel Maxx. Estrenó el primer motor «tres cilindros» de la marca

Verónica Orihuela
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Opel Maxx. Estrenó el primer motor «tres cilindros» de la marca

En los últimos años, la implantación de regulaciones más estrictas sobre emisiones de CO2 y la búsqueda de bajos consumos de combustible han hecho que los motores de tres cilindros sean una de las opciones más demandadas. Por ello, Opel ofrece estas propulsiones en toda su gama de vehículos, en gasolina o diésel.

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Hace 25 años, las propulsiones de tres cilindros eran poco comunes. Esto empezó a cambiar en el Salón de Ginebra, cuando Opel desveló el Maxx, un concept impulsado por un motor de gasolina de tres cilindros de última generación. Más tarde, en menos de 12 meses, la firma germana anunció su primer vehículo de producción en serie con un tres cilindros.

El Maxx se encargaba de anticipar el futuro de los vehículos urbanos de la marca. En lugar de paneles de acero prensados, el cuerpo estaba fabricado de aluminio extruido, haciendo que su proceso de producción sea más rápido. Las secciones se soldaron entre sí para formar una caja cerrada que proporcionaba un gran nivel de seguridad.

Con ello, los clientes podían cambiar la apariencia exterior y el equipamiento interior. Además, para ganar en seguridad, se beneficiaba de un airbag para el conductor y un sistema de frenos antibloqueo (ABS), así como de una suspensión delantera McPherson basada en el principio de Seguridad Dinámica del Opel Vectra y el Omega.

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Con 50 CV de potencia

Si nos centramos en su innovador motor, con aproximadamente 330 cc de cilindrada por cilindro, el nuevo miembro de la familia de motores ECOTEC, se beneficiaba de un par máximo de 90 Nm a 2.500 rpm y una potencia máxima de 50 CV a 5.000 rpm. Con ello, el MAXX era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzaba los 151 km/h. Además, homologaba un consumo medio de tan solo 3,9 l/100 km.

Gama Seat: desde 5 euros al día

Verónica Orihuela
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Gama Seat: desde 5 euros al día

Estrenar un modelo de la gama Seat es ahora más asequible que nunca. La marca ha lanzado el Plan ContiGO, que permite disfrutar de un Ibiza, un León o un Arona por desde 5 euros/día y de un Tarraco, un Ateca o un Alhambra desde 9 euros/día hasta final de año. La promoción incluye cinco años de garantía y otros cinco de mantenimiento y no hay que pagar cuota de entrada.

La oferta incluye, por ejemplo, a la variante Ibiza 80 CV Reference Plus (desde 11.663 euros), el Arona 1.0 TSI 95 CV Start and Stop Reference Edition (desde 14.750 euros) o el León 1.0 Eco TSI 8 115 CV St&Sp Reference Edition (desde 12.550 euros).

En el caso del Ateca, la promoción incluye la variante 1.0 Eco TSI 115 CV Start/Stop Style Edition (desde 20.995 euros); en el Tarraco, la versión 1.5 Eco TSI 150 CV, 6 velocidades Style Plus (desde 26.296 euros); y en el Alhambra, la 2.0 TDI CR 150 CV Start/Stop Style Travel Edition (desde 27.703 euros).

Chequeo gratuito

Además, dentro de la campaña ContiGO, la marca ha puesto a disposición de sus clientes un chequeo gratuito con entrega y recogida a domicilio para aquellos coches que han estado parados durante los meses que ha durado el confinamiento decretado como consecuencia de la pandemia del coronavirus.

La inspección consiste en una revisión de 20 puntos de 10 áreas claves del vehículo: motor y caja de cambios pastillas y discos de freno, neumáticos, amortiguadores, alumbrado, líquido anticongelante, lubricante, escobillas y eyectores, líquido limpiaparabrisas y líquido de frenos.

Además, si el coche necesita una intervención de un mínimo de 150 euros, la marca ofrece un servicio gratuito de desinfección con ozono.

Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabrio. Esta exclusiva criatura está a la venta

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabrio. Esta exclusiva criatura está a la venta

Para celebrar por todo lo alto su victoria en el Campeonato Alemán de Turismos del año 2003, los chicos de Mercedes-Benz, con la inestimable ayuda de su departamento AMG, tuvieron la brillante idea de fabricar un impresionante deportivo que nacía sobre la base del CLK de la época, conocido con el código W209.

En 2004 lanzaron al mercado el fabuloso Mercedes CLK DTM AMG, una criatura que causó furor y de la que solo se fabricaron 100 ejemplares hoy convertidos en verdaderas piezas de colección que alcanzan disparatados precios. A pesar de su elevado precio por entonces, esos 100 ejemplares encontraron dueño en cuestión de minutos y la casa alemana se puso a trabajar en una versión descapotable de aquel bólido, que lanzó al mercado en 2006 y que era aún más exclusiva, porque apenas se fabricaron 80 piezas.

Tiene 14 años y 5.073 kilómetros

Una de ellas ahora se encuentra a la venta en el exclusivo concesionario Autoleitner de los Países Bajos y como podrás imaginar, su precio está en consonancia con su exclusividad, con su potencia y con su fabuloso estado a pesar de tener 14 años de vida. Tanto es así que si lo quieres deberás desembolsar la friolera de 299.500 euros.

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Semejante criatura, al igual que el resto de sus hermanos, esconde un sobrenatural corazón 5.5 V8 equipado con compresor, el cual era capaz de generar 582 CV de potencia (más que los CLK 63 AMG y más que los CLK Black Series con sus 482 y 507 CV respectivamente) y también 800 Nm de par motor, todo ello enviado a las ruedas traseras por medio de un cambio AMG Speedshift de cinco velocidades. Gracias a ello, esta fabuloso descapotable es capaz de superar los 320 km/h de velocidad punta.

Semejante joya apenas tiene 5.073 kilómetros y se encuentra en inmejorables condiciones, pues desde la pintura Silver Metallic, hasta su tapizado en alcántara o sus detalles en fibra de carbono están como si ayer mismo hubiera salido de fábrica.

Pero si la factura se te hace algo cuesta arriba o no eres muy amante de los descapotables, que sepas que en sus instalaciones Autoleitner también tiene un Mercedes CLK DTM AMG Coupé de 2004 y con apenas 4.000 kilómetros, con el que además te puedes ahorrar un pellizco, pues por este 'solo' piden 289.500 euros. Ahora bien, si te sobra el dinero también te puedes dejar 589.000 euros y llevarte los dos. Y eso si que sería jugar en otra liga.

Bentley le dice adiós a su V8 de 6,75 litros tras más de 60 años

Verónica Orihuela
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Bentley le dice adiós a su V8 de 6,75 litros tras más de 60 años

Cuando comenzó a desarrollarse en los años 50, nadie esperaba que aquel motor 6.75 llegase a tener una vida tan larga y plagada de éxitos, pero así es como ha sido la trayectoria de este motor que, tristemente, hoy dice adiós definitivamente.

Lleva más de sesenta años adornando e impulsando los mejores, más prestigiosos e históricos coches de la firma británica y, el último modelo que montará uno de estos será el Mulsane Edición 6.75 de Mulliner; un coche que está limitado a tan solo 30 unidades. Aquí, en este modelo, el motor es capaz de rendir 530 caballos de potencia y 1.100 Nm de par motor, una auténtica pasada y una forma de despedirse por todo lo alto.

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36.000 motores montados pieza a pieza a mano

Cada uno de los 36.000 motores que se han producido en Bentley a lo largo de estas más de seis décadas ha sido montado y ensamblado a mano en sus talleres y oficinas. Actualmente, la última generación de este motor lleva unas 15 horas de ensamblaje encima y, después de que los tests terminen en cada motor, se envía a su destino con una placa única que cuenta con la firma de uno de los especialistas de motor de la compañía. Todo un detalle y un elemento que expresa el afán por mantener los detalles aún en mundo tan globalizado.

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Honda Civic Type R Limited Edition. Agotado en Canadá en solo 4 minutos

Verónica Orihuela
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Honda Civic Type R Limited Edition. Agotado en Canadá en solo 4 minutos

Para el país norteamericano estaban destinados 100 ejemplares de este Civic Type R aligerado. Visto lo visto mejor hubieran sido 200 ya que lo que ha durado antes de agotarse han sido nada menos que cuatro minutos. Y eso que para garantizar que no hubiera ningún problema, todos los usuarios que querían hacerse con uno debieron pagar previamente un depósito de 1.000 dólares.

Ligero en América… más ligero en Europa

Pero, ¿qué es lo que hace a este coche más apetecible que un caramelo en la puerta de un colegio? Pues nada más y nada menos que tratarse de una edición limitada que además ha sido aligerada para ganar dinamismo y un mejor manejo. Independientemente del mercado al que vayan dirigidos, todos ellos están pintados en un color amarillo Phoenix o Sunlight en Europa. En el caso de los modelos americanos la perdida de peso respecto al modelo de serie es de 20,9 kilos, gracias a haber prescindido de buena parte del aislante sonoro, montar unas nuevas llantas BBS, no tener limpiaparabrisas trasero y algún que otro detalle más.

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Sin embargo, en Europa han querido un paso más allá y el alivio en cuanto a peso es mayor, ya que no cuentan ni con aire acondicionado ni con el sistema de infoentretenimiento que trae de fábrica.

Bajo el capó, estos modelos cuentan con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros VTEC que desarrolla 310 caballos de potencia y que se empareja a una caja de cambios manual de seis velocidades que es una auténtica delicia.

Ford Transit. Ya está disponible con transmisión automática de 10 velocidades

Verónica Orihuela
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Ford Transit. Ya está disponible con transmisión automática de 10 velocidades

Ford continúa trabajando para ofrecer el máximo confort en sus vehículos comerciales. La última novedad en llegar ha sido una opción de caja de cambios automática de 10 velocidades para los modelos de Transit con tracción Trasera (RWD). Ideal para el transporte pesado, ha sido desarrollada por los ingenieros de Ford y probada en modelos tan importantes como el Mustang.

Esta nueva transmisión está disponible en las variantes con tracción trasera equipadas con el motor diésel EcoBlue HDT de 2.0 litros y 170 CV. Con ello, el vehículo puede alcanzar su máxima eficiencia y ofrece una experiencia de conducción más sensible. Además, con la programación de cambios adaptable en tiempo real permite que la transmisión de adapte a diferentes situaciones de conducción. Gracias al Solenoide de Acción Directa Integrado en Bastidor de Ford (CIDAS), aumenta la precisión de la presión del embrague y reduce el tiempo de recorrido para ofrecer cambios de marcha más rápidos y suaves.

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Calibrada para adaptarse a las características y aplicaciones de conducción, y para funcionar junto con la tecnología Auto Start-Stop mejorando la eficiencia de combustible, se ha beneficiado de más de 6 millones de kilómetros de pruebas de durabilidad.

Para cualquier necesidad

La caja de cambios está disponible en MMAs que van desde 3.500 kg a 4.600 kg y opciones traseras simples o dobles, así con estilos de chasis-cabina, minibús y van. Además, permite a la Transit remolcar hasta 2.800 kg.

Dacia Duster Serie Limitada Aniversario. Llega una nueva versión de GLP

Verónica Orihuela
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Dacia Duster Serie Limitada Aniversario. Llega una nueva versión de GLP

Hace unas semanas, Dacia lanzaba al mercado una serie especial para celebrar sus 15 años de historia en Europa. Ahora, esta serie, formada por los exitosos Sandero, Logan MCV, Duster y Lodgy, recibe novedades con el TCe 100 ECO-G GLP para el SUV.

El Dacia Duster ha sido un éxito de ventas a lo largo de toda su vida, que arrancó en 2010. Con más de 100.000 unidades comercializadas en España, destaca por ofrecer el tamaño y las prestaciones del segmento C, pero con el precio del segmento B. Ahora, con esta nueva versión que incorpora Gas Licuado de Petróleo (GLP), se consiguen mejores datos económicos y ecológicos. Frente a un gasolina, se consigue un ahorro de un 37% de media al año y las emisiones de CO2 se reducen en un 12%. Además, se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT.

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Con 100 CV

Esta nueva versión viene equipada con un motor de gasolina de última generación de 100 CV y 160 Nm de par. Asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, destaca por la eficiencia de su consumo y por sus bajas emisiones de CO2.

El Dacia Duster se ha posicionado como líder del mercado GLP en España, con una cuota de mercado del 22,1%. Es capaz de ofrecer una autonomía de más de 1.000 kilómetros, gracias a su doble depósito gasolina (50 litros) y GLP (42 litros-33,6 reales por normativa de llenado hasta un 80% máxima).

El nuevo Dacia Duster Serie Limitada Aniversario GLP ya está disponible en España con precios que arrancan en los 16.700 euros.

Toyota te ayuda para que tu conducción sea más eficiente

Verónica Orihuela
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Toyota te ayuda para que tu conducción sea más eficiente

Localizar el vehículo, reservar cita en taller, enviar rutas al sistema de navegación o recibir un informe de análisis de conducción son algunas de las funcionalidades que ofrece MyT, la aplicación de servicios conectados de Toyota. Una app que ahora estrena mejoras y que está disponible para los modelos Corolla, Corolla Touring Sports, Corolla Sedán, RAV4, Camry y C-HR o el nuevo Toyota Yaris Electric Hybrid, que llegará al mercado en los próximos meses.

Entre las nuevas herramientas, los usuarios podrán disponder de 'Hybrid Coach', que permite realizar una conducción más eficiente de los modelos de la marca, de forma que es posible ampliar el uso del modo 100% eléctrico (EV) y cero emisiones, además de reducir el consumo de combustible.

Es posible mejorar

Esta nueva funcionalidad ofrece al conductor información del porcentaje de tiempo y distancia en modo EV y datos del gasto de combustible, trucos genéricos de conducción híbrida, consejos de mejora, etc. Además, nuestro modo de conducción obtiene una puntuación, por lo que es posible retarse a uno mismo para mejorar los registros. La puntuación híbrida es calculada en base a tres parámetros: aceleración, frenada y velocidad constante.

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La aplicación estrena también herramientas como las 'Luces de aviso', una guía para conocer qué significa cada testigo del cuadro de instrumentos, y un indicador de combustible. También permite acceder al historial de mantenimiento y visitas a taller de nuestro coche.

Además, los nuevos clientes de la marca, que estén esperando la llegada de su vehículo, pueden conocer desde la app en qué estado se encuentra su pedido.

Bollinger patenta sus dos grandes puntos fuertes

Verónica Orihuela
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Bollinger patenta sus dos grandes puntos fuertes

La compañía Bollinger ha conseguido patentar su pasillo central y su portón delantero, dos de los elementos que hacen que este SUV y esta pick-up eléctricas sean únicas.

Empezando por el pasillo central, se trata de un espacio que recorre todo el largo del coche por el centro del coche, desde el frontal hasta la parte trasera, y que permite de esta manera introducir elementos que sean igual de largos que el coche. En el caso del SUV B1, podremos meter objetos de hasta 4 metros de largo, mientras que en la pick-up B2, el largo total es de 4,9 metros. A esto se ha de sumar que si precisamos de un poco más de espacio solo tenemos que bajar la portezuela típica de las pick-up y contaremos con ese espacio extra.

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Espacioso y funcional por todos lados

Pero no solo ha conseguido patentar esto, en la parte delantera, en lo que es conocido como el compartimento del motor de toda la vida, la parilla delantera se abre igual que la puerta trasera de una pick-up, permitiéndonos almacenar aquí también hasta 243,5 litros extra. Para el acceso también se levanta el capó, y tenemos una puerta con cerradura que separa el interior del habitáculo de este lugar, por lo que nada saldrá despedido hacia adentro, pero si queremos acceder a este lugar desde dentro podremos hacerlo a través de esa puerta. Además, cuenta con cuatro enchufes eléctricos, por lo que es genial para poder utilizar herramientas o poner una nevera, por ejemplo.

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En cuanto a las prestaciones de ambos modelos, la B1 y la B2 cuentan con dos motores eléctricos que producen una potencia combinada de 623 caballos y un par motor de 906 Nm. Con esto, ambas presumen de poder pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos. Bajo el coche encontramos un paquete de baterías de 120 kWh aproximadamente, con lo que la autonomía nos permite recorrer hasta 322 km.

Toyota Hilux 2020. Estos son los que llegarán a Europa

Julián Garnacho
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Toyota Hilux 2020. Estos son los que llegarán a Europa

Ya conocemos todos los detalles de este actualizado Toyota Hilux, pero lo cierto es que inicialmente la casa nipona ha desvelado los secretos de las versiones que venderá en Australia, Tailandia… Y ahora ya conocemos el pick-up que aterrizará en Europa.

Lo cierto es que a nivel estético parece calcado al ya conocido y no esperes que haya cambios drásticos en cuanto a tamaño, porque ten en cuenta que en su versión de Doble Cabina (también llegará con carrocerías Sencilla y Extra) el actual Hilux mide 5,33 metros de largo, pero también 1,85 metros de ancho y 1,81 metros de alto.

Se puede ver eso sí una nueva parrilla delantera, así como unos faros que añaden la tecnología Full LED y un paragolpes revisado. Ahora bien, el lateral se mantiene intacto, mientras que detrás llegan pilotos LED y un nuevo emblema para la tapa de la caja.

Decir que aparecen nuevas llantas de hasta 18 pulgadas, así como los colores Rojo Emocional II, Azul Oscuro y Bronce Óxido metálico.

Con más tecnología que antes

En su interior tampoco hay muchas sorpresas respecto al Hilux que llegará a las antípodas, porque se aprecia un nuevo salpicadero presidido por una pantalla multimedia de 8 pulgadas, que sería lógico pensar que no será de serie en todos. Esta incorpora la tecnología Apple CarPlay y Android Auto, mientras que en materia de equipamiento hay que decir que este Toyota Hilux puede contar con acceso y arranque manos libres, sistema de navegación, climatizador, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de sonido JBL con nueve altavoces y 800 vatios… Y por si fuera poco, Toyota también ha desarrollado nuevos accesorios para personalizar este pick-up

El corazón 2.4 D-4D actual nos dice adiós y en su lugar llega un potente 2.8 D-4D, también de cuatro cilindros, pero capaz de proporcionar 204 CV de potencia, lo que son 54 más que antes. También el par motor escala de 400 a 500 Nm, mientras que se podrá asociar a un cambio manual o a un cambio automático, ambos con seis velocidades. Toyota ofrecerá también la posibilidad de adquirirlo con tracción trasera o con tracción a las cuatro ruedas.

Más rápido y más eficiente

Gracias a la potencia extra, ahora el Toyota Hilux demanda 10,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. No dice la versión concreta que emplea ese tiempo, pero ahora uno de doble cabina y cambio manual demanda 13,2 segundos, que se quedan en 12,8 en el caso de tener cambio automático. Y por si fuera poco, también asegura un consumo medio homologado de 7,8 l/100 km, cuando ahora anuncia 8,8 l/100 km, que llegan a los 9,3 l/100 km en el caso de los automáticos.

Con el fin de mejorar su confort en carretera, Toyota también ha revisado las suspensiones (varía los amortiguadores delanteros y traseros, y ha variado la configuración de las ballestas y bujes traseros), así como la dirección. Y en el caso de los Hilux con propulsión trasera, añaden una función electrónica que simula el efecto de un diferencial autoblocante para mejorar su capacidad off-road.

Este nuevo motor 2.8 D-4D también tiene la particularidad de tener un ralentí a 680 rpm, por las 850 del 2.4 D-4D, además de que Toyota incorpora un control de estabilidad mejorado y se ha podido incrementar su capacidad de carga.

Pero será el próximo mes de octubre cuando este renovado Toyota Hilux se lance en Europa y entonces tendremos más detalles… y precios.

Honda NSX. No está para exponerse en un museo, pero es barato

Julián Garnacho
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Honda NSX. No está para exponerse en un museo, pero es barato

El sensacional Honda NSX de primera generación es considerado como uno de los mejores deportivos que han salido de Japón y eso se nota en los precios que alcanzan hoy día en el mercado de ocasión. ¿Has intentado encontrar uno en buen estado por menos de 50.000 euros? Complicado.

Pues prácticamente la mitad de esa cantidad es la que está pidiendo el concesionario Beverly Hills Car Club por este ejemplar (en realidad es un Acura NSX) del año 1993 y acabada en este color Sebring Silver Metallic.

Y es que más concretamente se encuentra a la venta por 29.950 dólares, que al cambio actual son algo así como 26.400 euros, lo que es realmente barato. Pero también debes tener en cuenta que no está como para exponerse en un museo, que lo primero que deberás hacer es buscarle un juego de llantas originales y que probablemente sea el NSX con más kilómetros a sus espaldas del planeta.

Igual no es tan buena opción

Tanto que el concesionario no da detalles sobre este aspecto, pero en las imágenes se puede ver que indica que tiene 161.706 millas, lo que traducido a kilómetros vienen a ser como unos 260.240, que no es poco precisamente.

Y por si esto no fuera suficiente, su sensacional motor 3.0 V6 i-VTEC, al que además le falta la caja del filtro de admisión de aire, está combinado con el espantoso cambio automático de cuatro velocidades. Tampoco debes pasar por alto los desgastes que luce en el interior y en el cuero de sus asientos, además de la particularidad de que no tiene equipo de sonido.

Visto así, igual hay que esperar a que aparezca otro chollo.

Fiat Tipo 2020. Estrenará versión crossover

Verónica Orihuela
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Fiat Tipo 2020. Estrenará versión crossover

Ya sabíamos que Fiat estaba preparando una actualización del Tipo, su modelo compacto que está disponible con tres carrocerías diferentes: un hatchback de cinco puertas, una variante sedán y el familiar SW. Las primeras fotos de la renovación del italiano las habíamos visto en marzo, justo antes de la 'explosión' de la pandemia del COVID-19.

Y no habíamos vuelto a saber nada de él hasta ahora. Y ahora llega una nueva tanda de fotos espía que traen más sorpresas de las esperadas. Porque lo que vemos no es un Tipo al uso, como el de las primeras fotos espía tomadas en la nieve. Aquí el Tipo que han cazado nuestros colegas de CarPix en las calles de Turín parece que se ha convertido en un crossover. El compacto italiano aparece en estas fotos con los pasos de rueda y los faldones laterales cubiertos.

Pero bajo la capa de camuflaje -por cierto, de aspecto bastante chapucero para lo que estila últimamente- se adivinan abultamientos y zonas con más volumen. Eso podría indicar, por ejemplo, que bajo ese camuflaje están molduras de plástico en los pasos de rueda, umbrales laterales más anchos. Y también nuevos paragolpes tanto delante como detrás.

Versión aventurera

Con ello, el modelo italiano se sumaría a la moda crossover que ya ofrecen otros compactos de su segmento. El más clásico de ellos es el Ford Focus Active, aunque también otras marcas cuentan con versiones similares. Seat, por ejemplo, ofrecía el León XPerience y en Skoda, las versiones Scout siempre han sido parte importante de su gama.

Además de los cambios específicos para dotarle de su carácter crossover, el nuevo Fiat Tipo adoptará también los cambios que incorpore el Tipo normal. Se espera que ofrezca una nueva parrilla, nuevos faros delanteros y también nuevas luces traseras. Y en el interior habrá cambios aunque no serán de profundidad y los sistemas de información y entretenimiento se actualizarán.

Así de sencillo luce el BMW Serie 4 Coupé más 'básico'

Julián Garnacho
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Así de sencillo luce el BMW Serie 4 Coupé más 'básico'

Hace tan solo unos días que se daba a conocer este nuevo BMW Serie 4 Coupé, un deportivo que dará mucho de qué hablar en los próximos tiempos… Y no pienses mal, no solo lo decimos por su particular y amplia parrilla delantera.

Estamos habituados a que cuando una marca lanza un nuevo modelo, las imágenes que facilita aluden a su versión más completa y cara. Y como no podía ser de otra manera, BMW también hizo lo propio con este Serie 4 Coupé, además de que para subir aún más el listón, en cuestión de horas también lanzó sus deportivos accesorios M Performance.

Arranca en 45.800 euros en Alemania

Pero ahora te queremos mostrar que es lo que se llevarán aquellos clientes que decidan conformarse y adquirir la versión de acceso de este nuevo BMW Serie 4 Coupé, pues ya se encuentra disponible en el configurador que la firma alemana tiene en su país natal. Y también se conocen sus precios.

Tanto es así que si no quieres gastar un euro en una pintura metalizada o en el color blanco, el único tono que no tiene sobrecoste es este negro, además de que se combina con estas llantas de 17 pulgadas, aunque sepas que también las hay de 18 y de 19 pulgadas.

Igual sucede en el interior, con un tapizado que combina el cuero y la tela, pues si quieres algo más sofisticado o unas molduras más llamativas… Hay que pasar por caja, al igual que si quieres iluminación ambiental, cargador inalámbrico, cristales tintados… O que en vez de equipar una pantalla central de 8,8 pulgadas apueste por la de 10,25 pulgadas. En ese caso, en Alemania tienen que preparar 2.450 euros que cuesta el paquete Business Professional, que también suma entre otros el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pues de serie este Serie 4 Coupé mantiene sus clásicos relojes analógicos con una pantalla de 5,1 pulgadas entre ellos. Y que sepas que esto es incluso opcional en su versión más deportiva, el M440i xDrive.

Imaginamos que esto no va a suceder en las unidades que BMW comercialice en España, donde es habitual que tengan un equipamiento más completo que en las que se quedan en Alemania, pero también hay que decir que serán más caros. Y ten en cuenta que estos son sus precios allí:

– BMW 420i Coupé: 45.800 euros.

– BMW 430i Coupé: 50.800 euros.

– BMW M440i xDrive Coupé: 66.900 euros.

– BMW 420d Coupé: 48.300 euros.

– BMW 420d xDrive Coupé: 50.800 euros.

Toyota Corolla 2021. Edición especial para Estados Unidos

Verónica Orihuela
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Toyota Corolla 2021. Edición especial para Estados Unidos

Aunque el nombre es realmente poco original, ya que llamarle a una edición especial: Edición Especial, es un poco simple, el coche y su aspecto sí tienen su aquel.

El nuevo Corolla Special Edition 2021 cuenta con un aspecto mucho más deportivo. Splitter delantero deportivo, faldones laterales, alerón negro en el techo, llantas de 18 pulgadas en negro, nuevo parachoques trasero… Con todo esto, el modelo destaca mucho más que el de serie. Además, está terminado en un impresionante color Rojo Supersonic.

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El paso previo al GR

Este modelo se basa en el acabado SE CVT, y llegará este mismo verano al mercado americano. Todo parece indicar que es la antesala al modelo GR que prometió la firma nipona para Norteamérica. Pero mientras tanto, este nuevo modelo, además de su aspecto más deportivo, cuenta con un motor de 2 litros atmosférico Dynamic Force Engine que produce 172 caballos de potencia. En el lado negativo está el cambio, un CVT que simula 10 marchas y que, para el que le guste conducir, no será un pro en este coche.

Además de todo esto, Toyota también introduce alguna que otra novedad en el Corolla para este mercado, como algunos elementos de diseño nuevos, otros prácticos y otros en materia de seguridad.

Geometry C. Un rival chino para el Nissan Leaf

Verónica Orihuela
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Geometry C. Un rival chino para el Nissan Leaf

El año pasado, la compañía Geely presentó al mundo su marca para vehículos eléctricos: Geometry, y lo hizo de la mano del sedán Geometry A.

Ahora, la firma ha presentado su segundo coche, esta vez en formato SUV, y recibiendo el nombre de C. Este puede parecer un coche completamente nuevo, pero se basa en el Geely Emgrand GS de gasolina. Cierto es también que se ha cambiado por completo el frontal y la trasera y que prácticamente es un coche nuevo, ya que se ha querido unificar imagen con la berlina A.

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Mismo tamaño que un Nissan Leaf

Este crossover compacto mide 4.432 mm de largo, 1.833 de ancho y 1.560 de alto. Con estas medidas, el Geometry C es prácticamente igual que el mencionado Nissan Leaf, por lo que se lanza como rival del segmento de este exitoso eléctrico japonés.

En cuanto a sus datos técnicos, el Geometry C se empuja mediante un motor eléctrico que genera 200 caballos de potencia. Gracias a esto el coche es capaz de alcanzar una velocidad controlada electrónicamente de 150 km/h. Además, los clientes podrán elegir entre dos paquetes de baterías, una que hace que podamos recorrer hasta 400 km y otra que nos permitirá desplazarnos hasta una distancia de 550.

El Geometry C llegará al mercado chino en el mes de julio.

Skoda Octavia. Máximo confort gracias a sus nuevos asientos ergonómicos

Verónica Orihuela
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Skoda Octavia. Máximo confort gracias a sus nuevos asientos ergonómicos

A principios de año aterrizaba en el mercado español la cuarta generación del exitoso Skoda Octavia, una generación que llegó con importantes cambios y que estádisponible desde 20.650 euros.

Una de las novedades más importantes la encontramos en su interior, más concretamente en sus asientos ergonómicos con el sello de garantía AGR «Probado y Recomendado» de la «Aktion Gesunder Rücken», una asociación que se encarga de promover la investigación y la prevención del dolor de espalda.

Estos asientos, disponibles por primera vez en el Octavia con el acabado Style, disponen de longitud y altura eléctricamente ajustables, una superficie de asiento extensible y calefactada, soporte lumbar, sistema de calefacción de serie y una función de ventilación. Con todo ello, proporcionan un confort superior con lo que pueden evitar dolores de espalda, tensión, problemas cervicales o dolores de cabeza.

Recomendaciones de la AGR

Para evitar todos esos problemas mencionados anteriormente, la AGR ha hecho una serie de recomendaciones sobre cómo colocarnos frente al volante:

– El conductor debería mover la parte baja de la espalda hasta el fondo del asiento y, mientras ajusta la distancia del asiento, debería asegurarse de que sus piernas están ligeramente plegadas cuando pisa los pedales.

– El asiento puede inclinarse y su longitud puede ajustarse de manera que los muslos reciban el apoyo adecuado. Debería quedar un espacio de 2 o 3 dedos entre la parte interior de las rodillas y la parte frontal del asiento.

– El soporte lumbar debería ajustarse de manera que aguante la espalda a la altura de la cintura, evitando así que la pelvis se incline hacia atrás.

– Cuando se incline el respaldo, el conductor debería ser capaz de alcanzar el volante con los brazos ligeramente plegados; los hombres deberían permanecer en contacto con el respaldo del asiento, incluso durante las maniobras de giro.

– El reposacabezas debería estar prácticamente en contacto con la parte alta de la cabeza.

– Cuando se ajuste la altura del asiento, es aconsejable mantener una distancia de diez centímetros entre la cabeza y el techo.

Lotus colabora con el ilustre sastre británico Norton & Sons

Julián Garnacho
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Lotus colabora con el ilustre sastre británico Norton & Sons

La firma de Hethel acaba de anunciar que acaba de firmar un acuerdo de colaboración con la legendaria sastrería Norton & Sons, quienes se están encargando de diseñar y crear algo especial 'para los conductores'. Y dicho esto y atenor de las imágenes, tiene toda la pinta de una edición especial de su deportivo Lotus Evora, con un interior creado a la medida… Y de paso no descartes algunos complementos para el conductor.

El resultado de esta sorprendente colaboración de dos iconos británicos será desvelada a finales de este mismo año.

Más de 270 años de historia en total

Y nunca mejor dicho lo de iconos británicos, porque ya sabrás que Lotus celebró el pasado 2018 sus 70 años de historia, pero lo que igual no sabías es que esta legendaria sastrería ubicada en el número 16 de Savile Row es una de las más antiguas de toda Inglaterra, pues se fundó nada menos que en 1821. Por tanto, el año que viene cumplirá 200 años de historia.

Norton & Sons ha tenido el privilegio durante todos estos años de vestir a importantes personajes o actores de Hollywood como Cary Grant. Pero también la realiza británica ha pasado por Savile Row, además de Chuck Yeager, el primer hombre que rompió la barrera del sonido.

Pero es que la conexión entre ambas compañías va más allá, tanto que Patrick Grant, Director de Norton & Sons asegura que 'El año en que nací Lotus ganó el Campeonato de Fórmula 1 de Constructores'.

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