España no es solo un pais de ocio, fiesta y turismo que sirve los mejores cubatas de Europa y garantiza excelentes experiencias de ‘balconing’. Hablar de España también es hablar de tecnología… y, cómo no, el hidrógeno está en la vanguardia si lo ligamos al sector de la automoción. Aquí nosotros también tenemos algo que decir.

¿Sabías que el hidrógeno posee hasta tres veces más energía que la gasolina pero requiere de procesos para ser aislado de otros elementos? Hasta ahora la tecnología más usada ha sido la electrólisis, donde los electrolizadores descomponen el agua en hidrógeno y oxígeno. Para ello es necesario mucha electricidad que ha de ser renovable para añadir el adjetivo verde al hidrógeno generado.

La tecnología del hidrógeno rompe barreras: «Tiene un gran avance comercial»

Lo escuchamos en la calle, nuestro cuñado nos lo recuerda en Navidad y en los medios no se habla de otra cosa: ojo al hidrógeno en unos añitos. No es para menos… «Se habla mucho de esta tecnología porque es la que más avance comercial tiene», explica Marco Antonio Carrascosa, CEO de HySun. Sin embargo la solución propuesta por los ingenieros de esta compañía española pasa por la foto-termo-catálisis.

«Nosotros hemos conseguido una reacción química en un catalizador», explica Carrascosa. Esta solución ha permitido que puedan bajar el coste de producción del hidrógeno. Y es que, según los cálculos realizados por HySun, el precio por kilo «es de un euro, mientras que la electrólisis lo eleva hasta los 5 euros por el uso de la electricidad». Según la Agencia Internacional de la Energía, 1 kilogramo de hidrógeno verde, que contiene unos 33,3 kWh, cuesta entre 3,50 y 5 euros. Esto supone entre 0,10 euros/kWh y 0,15 euros/kWh.

Ojo a esta tecnología: ¿Cuál es la receta?

Si este tema te interesa realmente querrás saber cuál es la susodicha receta de esta joint venture. Bien, pues debes saber que la clave está «en no usar la electricidad, porque su precio es volátil», asegura Carrascosa.

De hecho los ingredientes son simplemente paneles solares, un catalizador y agua no muy purificada. «Lo realmente disruptor de todo esto es el catalizador que hemos conseguido porque es una mezcla de un semiconductor con unas moléculas metálicas que hacen que funcione mucho mejor», detalla el directivo de la compañía española que está rompiendo moldes en este 2023.

La importancia de conseguir todo el hidrógeno sin un exceso de energía

«Los paneles no los usamos para generar energía, sino calor», explica Carrascosa. Hay que recalcar la eficiencia de este proceso en el que, a través de una serie de espejos, los ingenieros de HySun hacen uso de la concentración solar para calentar el catalizador y eliminar todo el oxígeno dentro de este dispositivo. No es sencillo, pero ellos lo consiguen.

A continuación, añaden el agua en forma de vapor, también calentada por esos cristales, con la finalidad de que el catalizador absorba el oxígeno y así poder quedarse solo con las moléculas de hidrógeno. «No usas mucha energía y consigues todo el hidrógeno que contiene ese agua», advierte. Como ves, una idea sostenible en un proceso de última generación.

Materia prima reutilizable en esta tecnología

Como ya hemos ido evidenciando, este nuevo tipo de hidrógeno es limpio, eficiente y tremendamente ecológico. Cómo no lo va a ser si se obtiene utilizando una séptima parte de la superficie de terreno y además no requiere de conexión a la red. «Consumimos menos agua que en el proceso de electrólisis y si queda con hidrógeno se condensa y se vuelve a usar de nuevo», responde Carrascosa.

Este nuevo tipo de hidrógeno limpio, eficiente y ecológico no necesita conexión a la red eléctrica. Lo que hace es aplicar el sol directamente como fuente renovable, lo que le permite a su vez alcanzar una eficiencia de conversión de la energía solar en hidrógeno del 40%, frente al 10% de otras tecnologías de las que, sin embargo, se habla mucho más. Competir directamente con el precio del mercado del hidrógeno gris de los combustibles fósiles no es fácil, pero es un hecho.

Tiempo al tiempo para desarrollarlo

Aunque todo esto suene muy bien, de momento, hay que conformarse con ser pacientes porque está en una fase de desarrollo. «Este año haremos una demostración pequeña en el CIEMAT y en unos tres años, aproximadamente, queremos tener una planta piloto«, señala Carrascosa.

La hoja de ruta de HySun tiene prevista la instalación de un total de 35 plantas de este tipo que van a producir, en teoría, más de 100.000 toneladas al año de hidrógeno renovable donde estiman una facturación de más de 130 millones de euros para finales de esta década. ¿Suena bien, no? Demos tiempo al tiempo para disfrutar de esta tecnología extraordinaria.

En año de elecciones, y por partida doble, tenemos que ser muy selectivos con las propuestas de cada partido político. Nos prometen la Luna, pero curiosamente las promesas solo llegan ahora y el bombo y platillo de inauguraciones pomposas y anuncios ambiciosos de proyectos pospuestos para estas fechas también produce sospecha… o más bien vergüenza ajena. Por eso, escuchemos, leamos e informémonos… pero con cuidado.

En relación con la automoción, muchas son las decisiones que nuestros políticos toman cada día y por eso ahora intentan regalarnos el oído con todo tipo de sugerencias positivas que nos conquisten. Quizá uno de los grandes temas es el de la electrificación… y esto no se le escapa a nadie, ni mucho menos a quienes nos gobiernan o pretenden hacerlo en unos meses. A continuación seremos más explícitos.

Convertir los vehículos existentes: He aquí el dilema

Uno de los grandes obstáculos a la electrificación del parque español es la conversión de los vehículos existentes, de térmicos a eléctricos, para usar eso que se suele llamar la economía circular y que genera, cómo no, enfrentamientos entre «rojos y azules» por el ecologismo implícito que lleva consigo. Ya sabes, todo es debatible.

Cierto es que un coche eléctrico a estrenar, con una plataforma diseñada para poder albergar distintos sistemas de propulsión, o uno totalmente eléctrico, va a maximizar la potencia de los motores, la integración con los instrumentos, la capacidad de las baterías o el peso. Desde luego, es lo más eficiente. Pero tampoco hay que perder de vista el ahorro en emisiones asociadas a la fabricación si se usan chasis existentes.

El Partido Popular apostará por la conversión a eléctrico

Parece que a los políticos españoles, al menos a los del Partido Popular, esto les empieza a parecer razonable. Muy pronto se votará en el Congreso de los Diputados una proposición de Ley para favorecer la conversión de vehículos térmicos en eléctricos, lo cual será todo un avance en este sentido. En Francia, por ejemplo, simplificaron bastante el papeleo necesario para realizar la conversión. No solo la hicieron más fácil, la hicieron mucho más barata y menos burocrática, algo que siempre se agradece.

¿Se usarán los fondos europeos para tal fin?

Existe la posibilidad de utilizar los tan recurridos fondos europeos del Plan de Recuperación para financiar las conversiones a vehículos de batería o pilas de combustible. Para ello se debería modificar el Real Decreto-ley 29/2021, de 21 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en el ámbito energético para el fomento de la movilidad eléctrica, el autoconsumo y el despliegue de energías renovables.

No es por ser juez y parte, pero está claro que el dinero de la Comisión Europea estaría bastante bien empleado en este fin, porque no resulta muy realista sustituir un parque móvil de más de 30 millones de vehículos solo con nuevas ventas. Esto es algo que llevaría décadas y tiene más sentido que se actué en dos vías: nuevas ventas y conversiones.

Hasta ahora, el coste de la conversión no ha merecido la pena

En España estas conversiones ya se hacen, pero difícilmente el coste merece la pena. Sin embargo, ahora puede cambiar de lado este intenso partido que aún se está jugando y en el que mucha gente puede salir ganadora, aunque no aquellos conductores que tienen su coche al borde del desguace por tener el motor roto, por ejemplo, o averías similares. Convertirlo en estos casos no merece la pena.

¿Saldrá adelante la iniciativa del Partido Popular?

De lo dicho al hecho hay un trecho. El resultado de la votación será tremendamente incierto y posiblemente el Partido Popular no pueda conseguir votos suficientes, pero si pierden la votación quedaría esperanza aún con las Generales que se avecinan. Como haya un cambio de gobierno este año, es algo a lo que sí estarían dispuestos cuando gobiernen.

Hay otra ventaja más que está directamente asociada al retrofit de coches eléctricos… Y es que puede dar bastante trabajo a los talleres, que van a tener una caída natural de negocio según vaya creciendo el parque de vehículos eléctricos. Que haya trabajo para todo el mundo es lo más importante, pero sin duda lo es más aún para quienes velan porque nuestro coche esté en plenas condiciones.

Con todo preparado y revisado, la elección del sitio donde acampar o pernoctar parece el ultimo escollo para el inicio de una aventura en camper o autocaravana.

España y Europa ofrecen posibilidades distintas y atractivas, pero todo va a depender de tus intenciones. Hay quien prefiere acampar, aparcar y disfrutar de un complejo de instalaciones que prácticamente cubren todas las necesidades. Por otra parte los » culos inquietos» son mas de aventurarse a encontrar durante el transcurso del viaje, los lugares perfectos para simplemente descansar y proseguir.

A continuación te describimos algunos lugares donde puedes parar con tu vehículo para descansar, pernoctar y, si lo necesitas, vaciar y llenar los depósitos.

La opción mas afamada: Los Camping

Los campings son establecimientos de pago y el precio es variable. El precio varía en función de la categoría del camping, de la parcela que elijas, tipo del vehículo y en algunos casos de la temporada.

Aparte de los servicios básicos, dependiendo de la categoría, algunos campings disponen de un supermercado, restaurante/cafetería, fregaderos, conexión WiFi, pistas deportivas, piscina/s y parque infantil.

Los campings son lugares ideales para parar allí durante unos días e, incluso, pasar vacaciones, y muchos se encuentran en entornos naturales lo que te permite practicar rutas de senderismo o de bicicleta en sus alrededores.

Áreas de servicio para autocaravanas

Pueden ser de naturaleza privada o pública y en algunas ocasiones son gratuitas o de un coste menor, generalmente, que un camping. Son áreas donde puedes realizar el vaciado y llenado de depósitos, tener acceso a la red eléctrica (no en todas las áreas) y pernoctar.

Algunas áreas tienen limitación de estancia de 48h y no permiten la entrada a los conjuntos de coche y caravana.

Normalmente son recintos cerrados con vigilancia, un horario de entrada y salida y es una opción segura para pernoctar una noche y vaciar/llenar los depósitos.

Acampar libremente y el estacionamiento en vía pública

Realizar acampada libre en España es una aventura con el riesgo de que te puedan multar, a no ser que la hagas en llamadas zonas de acampada controlada.

Para saber donde se encuentran dichas zonas de acampada controlada lo mejor es contactar directamente con el ayuntamiento más cercano y así conseguir la información más exacta.

Podemos estacionar siempre y cuando no haya una señal que lo prohíba, el vehículo o el conjunto esté en contacto con el suelo solo por medio de las ruedas y no sobrepase las marcas que delimiten la zona del aparcamiento, ni obstaculice la circulación de otros usuarios de la vía. En caso de llevar una caravana no la podemos desenganchar.

Y en ningún caso podemos llevar a cabo acciones que impliquen la acampada, como colocar elementos estabilizadores, verter cualquier liquido, producir algún tipo de emisión, sacar toldo, abrir las ventanas batientes, sacar fuera sillas, mesa o cualquier otro accesorio campista.

Parkings para autocaravanas

Los parkings para autocaravanas son aparcamientos habilitados específicamente para este tipo de vehículos. Normalmente allí no vas a encontrar puntos de vaciado de depósitos, ni tampoco una fuente de agua. Son espacios que te permiten estacionar tu autocaravana, camper o caravana mientras quieras visitar alguna zona cercana o descansar.

Igual que si aparcas en la vía pública, en un parking no puedes desempeñar ninguna acción que implique la acampada.

En definitiva, en cualquier sitio que elijas para parar y pernoctar con tu autocaravana, camper o caravana tienes que estar pendiente de la señalización y cumplir estrictamente con las normas de cada lugar.

Consejos para una parada feliz

Una vez elegido nuestro destino ideal para pernoctar o acampar con nuestra camper o autocaravana, hay algunos aspectos a tener en cuenta para encontrar el lugar perfecto y asegurarnos de tener una experiencia agradable y sin contratiempos.

A la hora de acampar en un camping o zona habilitada para ello, es clave observar por dónde sale y se pone el sol para así tener una idea de cómo orientar mejor nuestro vehículo y si durante el día contaremos con alguna sombra para disfrutar del exterior más cómodamente. 

Tampoco deberás olvidarte de los calzos, unos prácticos aliados cuando no encontramos un terreno lo suficientemente horizontal y plano a la hora de acampar, que sería lo ideal.

Cuando en lugar de ir a un camping vamos a un aparcamiento de caravanas lo ideal es situarse con la cabina apuntando a la salida. Así estarás más seguro y podrás salir cuanto antes si hay un imprevisto 

Si viajas con niños, no olvides verificar si el destino deseado y el camping son adecuados para ellos. Además, si tu mejor amigo viaja contigo, es muy importante cerciorarnos si donde vamos a pasar la noche permiten o no mascotas o si se paga algún extra o cuota diaria por ellos.

En el artículo de hoy hablaremos de la actualización de Waze te va a permitir decirle adiós a los badenes y a los baches.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que la aplicación de Waze sirve para que cualquier conductor pueda navegar y es propiedad de Google.

Cuenta con una actualización totalmente nueva que integra algo más de información con el fin de que los conductores se puedan orientar al hacer las rutas.

Esta aplicación antes solamente mostraba las mejores rutas pero a día de hoy la pantalla puede desplegar diferentes opciones de ruta.

Información acerca de la aplicación de Waze

Hoy estamos aquí para hablaros de una aplicación que es muy famosa y cuyo nombre es Waze y es que viene para daros mucha información nueva.

Todo lector tiene que tener en cuenta que esta aplicación se va a encargar, a partir de ahora, de informar de rutas que son alternativas.

También tiene la capacidad de informar sobre las condiciones existentes del tráfico o informes que sean en tiempo real con el fin de poder dar con una ruta que sea ideal.

Y es conveniente que el lector tenga en cuenta que la información que pueda ofrecer Waze se va a actualizar en tiempo real sin necesidad de tener que darle a iniciar el viaje.

Si tenemos en cuenta esta aplicación, que fue fundada en Israel, veremos que cuenta con funcionalidades nunca vistas y que empezaron a desplegarse el día 27 de julio del 2022.

Pues os diremos que, poco a poco va a llegar a más territorios y a más usuarios conforme vaya pasando el tiempo.

¿Y qué es lo que tienen que hacer los usuarios para poder ver dicho formato que es totalmente nuevo de la app Waze?

Pues tendrán que tener una actualización que sea reciente de la misma, sea para sistema operativo iOS o para Android.

Y os podemos decir que en México dicha aplicación ha sido usada por una cantidad de 2 millones de usuarios y cada día van sumando más.

La actualización de Waze va a ahorraros muchos problemas

Hay que tener en cuenta que se trata de aplicaciones que son de Google y que ésta siempre va a estar un paso por delante en lo que respecta a avisos y a alertas de la carretera.

Y es que cuenta con una gran comunidad de usuarios y aporta gran contenido social a la plataforma.

Los usuarios suelen ser muy activos a la hora de reportar todo tipo de incidencias y por esta razón toma gran volumen de información de muchas carreteras.

Y es conveniente que sepáis que la aplicación GPS social ha llegado a introducir en la versión beta una función.

Esta función sirve para poder alertar a cualquier conductor de las carreteras que van a suponer cierto peligro a la hora de que conduzcan.

Aunque es conveniente que tengáis en cuenta que, por el momento, se encuentra en fase de pruebas.

Los usuarios ya pueden decir adiós a los badenes

En el caso de que os estuviérais preguntando qué clase de cambios se iban a producir en esta aplicación no os preocupéis porque os lo vamos a explicar.

Se ha añadido la localización de los badenes con el fin de poder alertar a todos los conductores de cuándo se van a poder encontrar con badenes o con baches.

¿Y por qué?, pues porque estos se encargan de reducir en cierta manera la velocidad y pueden llegar a ser peligrosos en el caso de que el conductor no pase por ellos con mucha precaución.

Además se puede añadir que hay personas que han tenido alguna avería en el coche debido a que no han pasado por ellos con la debida precaución.

En alguna que otra ocasión no se encuentran bien señalizados y hay badenes que son ilegales y que suponen cierto peligro para toda aquella persona que pasa por ellos.

Es posible que, con el paso del tiempo, acabes descubriendo los lugares en los cuales se encuentran éstos.

De esta forma muy posiblemente podrás actuar a tiempo teniendo en cuenta todas las carreteras en las que sabrás que están.

Por esta misma razón dicha aplicación resulta muy útil a los conductores porque van a poder extremar en todo momento la precaución al volante.

Una aplicación que lo cambia todo para el conductor

Es cierto que los usuarios llevan tiempo pidiendo una serie de actualizaciones y por esta misma razón la empresa acabó respondiendo.

Y, es más, en el mes de febrero del año 2022 un miembro de la empresa acabó asegurando que la función llegaría a la misma en un futuro bastante cercano.

Esto va a suponer cierta mejora en lo que respecta al servicio en general aunque la comunidad tiene que alertar de la presencia de los badenes o de cualquier bache.

A pesar de los anuncios sobre la retirada de los motores de combustión y que especialmente referencian a los diésel como los mas afectados, la tendencia del usuario deja a las claras que esta mecánica es la preferida por muchos de ellos mientras se puedan adquirir y conducir.

Mas que un alegato en defensa de este tipo de motores, es la constatación de un modelo que permanece en la actualidad y requiere al menos una nota sobre cuales son lo mejores del mercado.

Un escenario en contra

Pongámonos en situación. A finales del siglo pasado, en la ultima década, la mecánica diésel revoluciono el mercado por su resistencia, el buen trabajo térmico, los bajos consumos y la alta autonomía. Pero en aquellas fechas, mas despreocupadas, la emergencia climática no asolaba los despachos de la burocracia y la política.

Así, y en este orden mundial, llegados aquí, las agendas medioambientales han destrozado o vilipendiado de tal forma ese modelo de motorización, que esta sufriendo sus horas mas criticas en los dias actuales.

Nadie puede discutir la contaminación, pero de forma concentrada este vector se decanta por culpabilizar fuertemente a la combustión que se origina en estos motores. Con esta premisa, las ventas de coches diésel ha ido descendiendo paulatinamente desde los últimos diez años, conforme las políticas migraban hacia un cambio de modelo energético y se avanza en movilidad eléctrica o hibrida.

Resistiendo en la batalla medioambiental

Con las fechas para su enterramiento fijadas desde las comisiones administrativas europeas, la incertidumbre esta sembrada, pero no es impedimento para que en lo concerniente al mercado de vehículos se sigan por el momento vendiendo motores diésel puros o híbridos.

Y esto es así, por que hasta el momento, siguen demostrando, robustez, economía y autonomía, y gracias a las mejoras tecnológicas, muchos de los nuevos obtienen etiquetas medioambientales optimas y capacidades contaminantes admisibles, por lo que la venta no esta perdida y su aceptación se mantiene.

Esto propicia que destaquen algunos de estos motores como los mejores del mercado y a continuación vamos relatarte una lista de algunos de ellos.

Motor 2.2 de Mercedes

Vamos con el primero de los mejores motores diésel de 2023, el 2.2 litros turbodiésel de Mercedes, con 200 CV y disponible en varios modelos de la gama, como el Clase C y el Clase E, en la versión 220 d. 

Este motor ofrece un gran equilibro entre potencia, capacidad de aceleración y consumos ajustados y permite mover con agilidad el coche. Además, es bastante silencioso y cuenta con un sistema microhíbrido, lo que le vale la etiqueta ECO.

Motor e-Skyactiv D de Mazda

Uno de los mejores motores diésel de este 2023 lo encontramos en Mazda. La marca japonesa se caracteriza por ir en contra de la línea hegemónica de la industria y así lo llevan haciendo durante muchos años.

Se trata del motor e-Skyactiv D, compuesto por un bloque de seis cilindros en línea y 3.3 litros, unido a un sistema híbrido ligero de 48 voltios M Hybrid Boost que mejora el consumo y, además, le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT. Actualmente, se ofrece en el Mazda CX-60. 

Este motor está disponible en dos niveles de potencia, 200 y 254 CV, y está conectado a una caja de cambios automática. La versión menos potente es de tracción trasera y la de 254 CV va asociada a un sistema de tracción total i-Activ AWD.

Motor 2.0 de BMW

Una de las referencias en los motores diésel es el 2.0 que monta BMW en varios de sus modelos, desde la Serie 1 hasta la Serie 5, siendo el más popular de todo el 320d. Se trata de un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros TwinPower Turbo que, ahora, incluye un sistema Mild-Hybrid de 48 voltios para contener las emisiones. Por tanto, también tiene la etiqueta ECO.

Este motor desarrolla 190 CV y 400 Nm de par máximo y cuenta con dos árboles de levas en la culata, inyección directa por conducto común, admisión variable y turbo de geometría variable. 

Motor 1.6 BlueHDi de Stellantis

El anterior Grupo PSA, ahora integrado en el conglomerado Stellantis, desarrolló uno de los mejores motores diésel que hay actualmente en el mercado por su funcionamiento refinado, elasticidad y entrega de potencia inmediata.

Hablamos del motor BlueHDi de 1.6 litros y 130 CV y 300 Nm de par, asociado a una caja de cambios automática EAT8. Un motor que, además de lo dicho antes, destaca también por su baja sonoridad a velocidad constante. 

Motor diésel híbrido enchufable de Mercedes

Los sistemas híbridos enchufables están ampliamente extendidos, pero todos se apoyan en un motor de combustión de gasolina. Hace muchos años, varias marcas probaron esta misma solución, pero utilizando un motor diésel y la aventura no terminó bien. Sin embargo, a Mercedes le funciona. 

Se trata del motor 300 de y se ofrece en los modelos GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé y el Clase E. Combina un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros con 197 CV y un motor eléctrico de 136 CV. En total, suman 333 CV y 750 Nm de par. 

El sistema se completa con una batería de 31,2 kWh de capacidad, que le proporciona nada menos que 127 kilómetros de autonomía eléctrica. Y, por supuesto, etiqueta CERO de la DGT.

Fernando Alonso consigue con Aston Martin hitos inalcanzables en Alpine, Ferrari y McLaren.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que las tres primeras carreras que se llevaron a cabo en el Mundial de Fórmula 1 han dejado muchas fotografías.

Y es que se podría decir que una cosa está bien clara porque Red Bull a día de hoy es inalcanzable para los demás.

También resulta ciertamente evidente que Aston Martin ha llegado a protagonizar unas mejorías dentro del Gran Circo.

Hablemos de Fernando Alonso y de cada uno de los retos que ha logrado

Hay que tener en cuenta que Alpine es uno de los conjuntos que, a día de hoy, está sufriendo y mucho durante todo el inicio.

De hecho se podría decir que cada vez se encuentran más y más lejos cada uno de los objetivos que se había planteado.

Y si queréis saber de qué se trata os diremos que no se encuentra dando caza al piloto de Fórmula 1 cuyo nombre es Fernando Alonso.

Os tenemos que decir que durante el curso pasado el equipo francés acabó en una cuarta posición en lo que respecta al Mundial de los constructores.

Es decir, se quedaron por detrás de las tres grandes y, después de haber superado a McLaren en las carreras.

Pero tenemos que deciros que este año quieren dar un paso más y se quieren acercar en la medida de lo posible al podio.

Tras las tres carreras de Grandes Premios los galos acabaron en un sexto puesto dentro de la clasificación después de protagonizar un pequeño accidente con los monoplazas.

Acerca de todo el trabajo que tiene que hacer Fernando Alonso

Tenemos que decir que todavía les quedan unas 20 carreras para lo que es el final del Mundial.

En la fábrica de Enstone han comenzado a ver la dificultad para poder cazar a Aston Martin en la tabla debido a la diferencia existente de puntos.

Y también porque tienen claro que el equipo con el que cuenta Fernando Alonso y Lance Stroll cuenta con miles de horas disponibles dentro del túnel de viento.

Han llegado a asegurar que creen en cierta manera que pueden llegar a pelear con ellos y ha respondido esto Otmar Szafnauer.

El rumano-estadounidense fue un paso por delante y llegó a mostrar cierto optimismo de cara a la siguiente prueba.

Es conveniente que se tenga en cuenta que cuentan con una actualización que tiene un tamaño que se considera decente para Mónaco pero están impulsando más actualizaciones.

Fernando Alonso consigue lo que no pudo en Alpine, Ferrari y McLaren

Es cierto que las esperanzas de Aston Martin en que el piloto de Fórmula 1 pudiera llegar a brindar a toda la escudería una primera victoria se acabó desvaneciendo.

¿Por qué?, pues porque el ritmo que acabó imponiendo Max Vertappen durante toda la carrera acabó minando cada una de las posibilidades de que el bicampeón pudiera ganar en Miami.

Aunque Sergio Pérez tampoco pudo hacer frente en cierta manera a la velocidad con la cual conducía el neerlandés.

Pero es cierto que Fernando Alonso acabó logrando un buen tercer puesto que ratificaba el desempeño durante toda la temporada.

También acabó viendo fortalecido el éxito que llegó a conseguir durante todo el tiempo que transcurrió en el Mundial de Fórmula 1.

Y es que durante la estancia del piloto de Fórmula 1 en Mclaren, en Ferrari y Alpine llegó a mantener unas relaciones brillantes con cada uno de los compañeros.

Lejos de trabajar en sintonía para hacer un bien a todo el equipo tuvo ciertas rencillas con Lewis Hamilton, con Felipe Massa que han llegado a marcar el paso por todos estos equipos.

¿Qué ocurre en Aston Martin?

Hay que mencionar que en Aston Martin la realidad llega a ser totalmente distinta y es que Stroll es hijo de Lawrence.

¿Y esto qué quiere decir?, pues que el canadiense tiene asumido que Fernando Alonso es un hombre sobre el que la escudería ha llegado a depositar todas las esperanzas.

Tienen claro que el piloto de Fórmula 1 va a ganar esta temporada y no se sienten nada traicionado por el mismo.

De hecho el piloto canadiense se ha llegado a mostrarse muy agradecido porque puede trabajar con un compañero como él.

Y es que el piloto de Fórmula 1 acabó haciendo unas declaraciones en las cuales elogiaba a su compañero.

Comentó que se trata de un piloto que era bueno como compañero y como piloto y que seguramente tendrían cierta posibilidad de poder ahorrar en los neumáticos.

Y es que el año pasado vieron algo muy diferente porque parece ser que para un compañero el objetivo era el otro piloto y eso no resultaba beneficioso para el equipo.

Tienen claro que el piloto de Fórmula 1 va a ganar y hace buen equipo junto con el resto de los compañeros.

Lo esperábamos, contamos los días… y llegó. De hecho llegó para quedarse y para rivalizar con Tesla. Y es que el BYD Seal ya es, desde su lanzamiento, una alternativa al Model 3 con un precio más barato. Ahora bien, la firma encabezada por Elon Musk sigue introduciendo presión en el segmento y están bajando precios cada poco.

Sin embargo, la marca china no se está quedando atrás. También está respondiendo a esta estrategia, y ya tienen lista una versión más barata de su modelo estrella. El BYD Seal recibirá pronto una configuración con 550 km de autonomía, un único motor eléctrico y tracción trasera… pero lo mejor es su atractivo precio. ¡Te costaría menos de 25.000 euros!

Menos potencia pero misma autonomía para el rival de Tesla

BYD va a introducir en cuestión de días una nueva versión del rival del Tesla Model 3. En el mercado la conoceremos como BYD Seal Champion Edition y va a contar con un único motor eléctrico de 228 CV de potencia máxima.

Este motor estará conectado a una batería de Blade, cuyas celdas LFP le va a permitir alcanzar los 550 km de autonomía. Es decir, que la marca va a recortar la potencia de una forma notable, pero se va a mantener igual de competitiva en cuanto a la siempre importante autonomía. Por supuesto, el mayor atractivo de todo es el precio, de menos de 25.000 euros. Para hacernos una idea, la que antes era la versión básica tenía un precio de 28.000 euros.

Tiembla Tesla: la nueva versión básica del BYD Seal cuesta menos de 25.000 euros

Si buscas novedades, te equivocas de ventanilla. Esta nueva versión del BYD Seal no tiene diferencias técnicas relevantes. La fuerte bajada de precio está enfocada únicamente a endurecer la competencia con respecto al Tesla Model 3. Si bien es cierto que ahora sí podemos decir que tiene unos precios atractivos, en China está disponible desde casi 30.000 euros…

Es decir, que con este cambio de precio en la gama del BYD Seal, el modelo asiático va a quedarse muchísimo más barato a pesar de sus destacables 550 km de autonomía pese a que a nivel de potencia tampoco está nada mal, con 228 CV que van a seguir haciendo las delicias de los conductores más atrevidos.

Las diferentes versiones de BYD Seal

La que hasta ahora había sido la versión más básica del BYD Seal contaba también con un sistema de tracción trasera gracias a un único motor eléctrico conectado a una batería de 61,44 kWh de capacidad de almacenamiento de energía. ¿La autonomía? Los 550 km que venimos comentando.

Por encima de esa versión, la siguiente especificación tiene el mismo motor eléctrico e idéntica autonomía, pero se diferencia solo por las capacidades de su software. Por último encontramos un nivel que corresponde a una versión con más equipamiento y batería de más capacidad, concretamente de 82,56 kWh para alcanzar los 700 km de autonomía. En este nivel el precio es ya de casi 34.000 euros.

¿Cuál es la más completa?

Eso sí, si buscas la configuración más completa del BYD Seal te tienes que ir ya a una versión de dos motores eléctricos que desarrollan un máximo de 517 CV de potencia. Este coche llega hasta los 650 km de autonomía gracias a la batería de 82,56 kWh de capacidad de almacenamiento energético. El precio no es baladí… 37.400 euros así lo atestiguan. Desde luego, todo un rival para el Tesla Model 3 que no le amargaría a nadie, más aún en estos tiempos en los que todos miramos los precios de los eléctricos.

¿Tiene que ver Tesla en el cambio de precio?

Aunque de primeras nos parezca lo más evidente, el cambio de precio no solo tiene que ver con la intención de BYD de hacer sobresalir su producto sobre el Tesla Model 3… En realidad se trata de una respuesta a los decepcionantes resultados que ha tenido el modelo en el mercado asiático.

La marca creyó que se vendería de mejor manera, pero de momento las ventas han estado impulsadas sobre todo por el BYD Dolphin y las familias Song y Qin de la serie Dinasty. Con estos nuevos precios, el BYD Seal debería llevar a ser bastante más atractivo para los clientes… al menos en teoría. La práctica dictará sentencia.

Durante los meses de verano, muchos conductores no acuden a la correspondiente inspección técnica obligatoria debido a la incomodidad de encontrar una fecha adecuada. Nos ha pasado a todos. Planes, vacaciones… es difícil. Pero esto puede tener graves consecuencias.

Pero, ahora, puedes respirar por fin porque pasar la ITV antes de tiempo ya está permitido y, de hecho, es muy recomendable. Año tras año, muchas personas pierden la vida durante sus desplazamientos en verano y, detrás de muchos de esos accidentes, se encuentran coches que no han pasado la correspondiente ITV. Afortunadamente, esto debería ser historia.

Cuadrar la ITV siempre ha sido un dolor de cabeza

Muchos vehículos deben pasar esta inspección durante los meses de verano y, a veces, esa incomodidad de no conseguir encontrar un momento idóneo termina en una desgracia en las vías porque se retrasa la inspección técnica obligatoria hasta límites insospechados. Mejor se precavido.

¿. ¿Cómo se hace? A continuación, te ampliamos información.

Pasar la ITV antes de tiempo ahora está permitido y es hasta recomendable

Todos sabemos que el verano es un momento para relajarse y disfrutar de las vacaciones en familia. Pero esto no puede provocar el retraso en la inspección del vehículo, ya que supone poner en riesgo nuestra vida y la de nuestros seres queridos.

Por si no lo sabías, la normativa prohíbe retrasar la ITV, pero sí permite realizarla hasta 30 días antes sin perder días de caducidad para la próxima inspección. Es decir, imagina que te toca la ITV el 7 de agosto, pero acudes dos semanas antes. Bien pues la siguiente vez se mantendrá para el 7 de agosto del año siguiente, si tu vehículo es un turismo con más de 10 años. ¿Es una gran ventaja, no? De esta manera, si tienes que pasar la ITV en verano, puedes organizarte mucho mejor para que no coincida con tus vacaciones.

Debes ir antes de la fecha por esto

Es preferible acudir a la ITV antes de la fecha en cuestión porque, en caso de que no consigas superarla, aun habría tiempo para hacer las reparaciones necesarias y poder volver a la estación ITV para comprobar la subsanación de los defectos detectados.

Esperar hasta los últimos días puede desembocar en largas colas de espera en las estaciones ITV y en esos horribles retrasos típicos de los talleres, así que el conductor podría terminar circulando con la ITV caducada y verse expuesto a una multa que podría alcanzar nada más y nada menos que los 500 euros, además de la no cobertura del seguro en caso de siniestro. Y lo más importante, poner en riesgo su vida, la de sus acompañantes y, evidentemente, la del resto de los usuarios de la vía.

Solicita cita previa siempre

Para facilitar el proceso de inspección y con el objetivo de que el usuario pueda gozar de una mayor comodidad, se recomienda solicitar cita previa y de este modo evitar esperas innecesarias. Además, otra ventaja que tienes es que no es necesario ser el titular del vehículo para llevar el coche a la ITV, cualquier persona con carnet puede acudir en su lugar. Ten estos puntos a favor siempre en cuenta a la hora de organizarte para que todo salga a pedir de boca.

La ITV, un factor clave en la seguridad

No debes olvidar que la Inspección Técnica de Vehículos juega actualmente un papel clave en la seguridad vial y en la protección del medio ambiente. Según un estudio de la Universidad Carlos III de Madrid, las estaciones de ITV evitan al año un total de 723 víctimas mortales, 13.110 heridos de distinta consideración y, al menos, 15.641 siniestros viales.

Si el total de vehículos que no fueron a las inspecciones obligatorias el pasado año lo hubieran hecho, podrían haberse evitado por lo menos 13.517 accidentes, más de 11.640 heridos y 353 muertes adicionales. Esto implica que la seguridad vial este verano podría mejorar bastante con solo pasar la ITV del vehículo. No lo dejes. Acude con tiempo y disfruta de tus vacaciones.