Inicio Blog Página 1847

Para los amantes de Ferrari: esta es la fecha del lanzamiento en España de la biografía del padre fundador

Ferrari, la icónica marca italiana de vehículos deportivos, ha sido desde siempre un símbolo de elegancia, potencia y pasión por la velocidad. A lo largo de su historia, la marca ha inspirado a millones de amantes del automovilismo en todo el mundo. Ahora, una película histórica y dramática llega para llevarnos a un viaje a través de la vida del hombre que dio origen a esta leyenda: Enzo Ferrari.

Un homenaje a la historia de Ferrari

La película Ferrari se presentó recientemente en el Festival de Cine de Venecia de 2023 y ha generado críticas diversas. Sin embargo, para aquellos que sienten una pasión desenfrenada por los automóviles y la historia de la automoción, las opiniones críticas palidecen en comparación con la emoción de presenciar la historia de Ferrari en la gran pantalla.

El director y el guión

El director de la película, Michael Mann, nos guía a través de esta apasionante historia. Mann, conocido por su habilidad para tejer narrativas emocionantes, ha adaptado el guión a partir del libro «Enzo Ferrari: el hombre y la máquina», escrito por el respetado periodista deportivo Brock Yates. La película se centra en un momento crucial en la vida de Enzo Ferrari: su transición de piloto a empresario y su participación en la legendaria carrera Mille Miglia de 1957.

El elenco de estrellas

Un aspecto destacado de la película es su elenco de estrellas. Penélope Cruz interpreta el papel de Laura Ferrari, la esposa del protagonista. Por otro lado, el personaje principal recae en manos del aclamado actor Adam Driver, conocido por su participación en la serie «Girls» de HBO, así como por su destacado papel en «La casa Gucci» y su participación en diversas entregas de la saga «Star Wars». La elección de estos talentosos actores promete dar vida a la historia de manera convincente y emotiva.

El escenario italiano

La mayoría de las escenas de la película se rodaron en la pintoresca región de Brescia, Italia. Este escenario auténtico y cautivador añade un toque de autenticidad a la película, sumergiendo a los espectadores en el encanto y la belleza de la tierra natal de Ferrari.

125 años de legado

Este homenaje del séptimo arte a Enzo Ferrari llega 125 años después de su nacimiento y 35 años después de su fallecimiento. Su legado perdura en cada automóvil Ferrari que ruge en las carreteras y en la pasión que suscita en los corazones de los entusiastas de los coches deportivos en todo el mundo.

Una experiencia para los Ferrari fans

Más allá de la calidad cinematográfica de la película, la historia de Ferrari es una que merece ser celebrada. Verla en compañía de amigos, familia o pareja en la gran pantalla es una experiencia que seguramente hará las delicias de los ferraristas. Con una duración de 130 minutos, la película promete sumergir a los espectadores en la fascinante vida de Enzo Ferrari y en la historia de una de las marcas de automóviles más icónicas del mundo.

Ferrari: un Icono de la industria automotriz

Desde su fundación en 1939 por el propio Enzo Ferrari, la marca Ferrari se ha destacado como un icono en la industria automovilística. La firma italiana ha creado algunos de los vehículos más deseados y respetados en todo el mundo. Los automóviles Ferrari no son solo máquinas de velocidad, sino obras maestras de diseño y tecnología. Su emblema del «Cavallino Rampante», el caballo rampante, es sinónimo de lujo, rendimiento y exclusividad.

La pasión por la velocidad

La película Ferrari nos sumerge en la historia de Enzo Ferrari, un hombre apasionado por la velocidad desde su juventud. Su determinación y amor por los autos lo llevaron a fundar la Scuderia Ferrari en 1929, un equipo de carreras que más tarde se convertiría en la marca de automóviles que conocemos hoy en día.

La película captura la emoción de las carreras de automóviles, desde las pistas de competición hasta las carreteras abiertas. La rivalidad en el mundo del automovilismo es un elemento fundamental de la historia, y vemos cómo Enzo Ferrari compite contra otros fabricantes de automóviles de renombre en su búsqueda de la excelencia.

El legado de Enzo Ferrari

Enzo Ferrari no solo fue un visionario en el mundo de las carreras de automóviles, sino que también dejó un legado duradero en la industria automovilística. Su enfoque en la calidad y el rendimiento se refleja en cada automóvil que lleva su nombre.

Ferrari ha producido una serie de modelos legendarios a lo largo de los años, como el Ferrari 250 GTO, el Ferrari Testarossa, el Ferrari F40 y muchos más. Estos vehículos son codiciados por coleccionistas y entusiastas de los automóviles en todo el mundo. La película rinde homenaje a la herencia de estos automóviles icónicos y al hombre detrás de ellos.

El amor y la determinación de Enzo

La película también explora la vida personal de Enzo Ferrari, incluida su relación con su esposa, Laura. La interpretación de Penélope Cruz como Laura Ferrari agrega una capa adicional de profundidad a la historia. El amor y el apoyo de su esposa desempeñaron un papel crucial en la vida de Enzo Ferrari y en su éxito en el mundo del automovilismo.

La determinación de Enzo Ferrari para superar los desafíos y convertir su visión en realidad es una fuente de inspiración. Su historia es un recordatorio de que con pasión, trabajo duro y perseverancia, se pueden lograr grandes cosas.

f1 italian gp 1961 enzo ferrari Motor16

Un vistazo a la historia de las carreras de autos

La película también nos transporta a la época en que las carreras de autos eran un deporte peligroso y emocionante. La carrera Mille Miglia de 1957, en la que se centra la trama, es un evento legendario en la historia de las carreras de autos. La película captura la emoción y la adrenalina de esta competición, así como los peligros a los que se enfrentaban los pilotos.

El trabajo de producción y dirección

El director Michael Mann y su equipo de producción han logrado recrear con detalle la atmósfera de la época y la pasión de Enzo Ferrari. La atención al detalle en la recreación de los automóviles clásicos y las escenas de carreras es impresionante.

La música y la banda sonora de la película añaden una capa adicional de emoción. La combinación de imágenes impactantes y música evocadora crea una experiencia cinematográfica inmersiva.

La pasión de los Ferrari fans

Ferrari es una marca que inspira pasión y devoción en todo el mundo. Los «ferraristas» son una comunidad apasionada de entusiastas de los automóviles que comparten un amor profundo por la marca. Para ellos, la película Ferrari es un evento esperado con ansias, una oportunidad de sumergirse en la historia y el legado de Ferrari.

Ver la película en la gran pantalla es una experiencia que permite a los ferraristas compartir su entusiasmo con amigos y familiares. La película es una invitación a todos los amantes de los autos a unirse a esta celebración de la excelencia automovilística.

Un tributo a la pasión por los autos

La película Ferrari es más que una película biográfica. Es un homenaje a la pasión, la determinación y el legado de Enzo Ferrari. Es un recordatorio de que la excelencia automovilística no solo se trata de velocidad y lujo, sino también de amor y dedicación.

Esta película es una oportunidad para sumergirse en la historia de una de las marcas de automóviles más icónicas del mundo y para celebrar el legado de Enzo Ferrari. Ya sea que seas un apasionado de los autos o simplemente un amante del buen cine, Ferrari promete ofrecer una experiencia emocionante y conmovedora. Así que, prepárate para adentrarte en el mundo de la velocidad, la elegancia y la pasión con Ferrari.

Las mentes brillantes del Audi Summit for Progress vuelven a imaginar el futuro en Madrid

Un año más, Madrid ha sido el centro del pensamiento innovador de la mano del Audi Summit for Progress. La marca alemana ha vuelto a congregar a algunos de los profesionales más relevantes en diversas materias. Y no para hablar de coches; ni siquiera de movilidad. Se trata de idear el futuro y buscar soluciones para mejorar el mundo, para conseguir una sociedad más sostenible, justa y ofrecer a la gente un futuro más prometedor.

El emblemático Palacio de Cibeles de Madrid ha sido, una vez más el escenario de este encuentro ideado por Audi España y que Audi AG ha tomado como referente en calendario de eventos como marca que siempre está ideando y buscando soluciones para el futuro. Y en esta jornada esas soluciones e ideas han venido de la mano de proyectos disruptivos que buscan mejorar la vida de los ciudadanos y promover la convivencia con la naturaleza.

Para Audi, la tecnología es la mejor herramienta para encontrar soluciones sostenibles

AUDI SUMMIT 2023 6 Motor16
José Miguel Aparicio, director general de Audi España.

José Miguel Aparicio, director general de Audi España, fue el encargado de abrir la jornada y dar la bienvenida a los asistentes y también a los ponentes. El responsable de la marca de los aros en España destacó la gran responsabilidad que recae sobre las empresas en la resolución de los desafíos actuales a los que se enfrenta la sociedad. Además, resaltó el papel fundamental de la tecnología como herramienta para encontrar soluciones sostenibles.

Entre esas soluciones, las que están en la mano de Audi, anunció que la marca está comprometida con un futuro más sostenible, con planes de lanzar 20 nuevos modelos electrificados para 2025 y conseguir que todas sus fábricas ofrezcan un balance neutro de emisiones de CO2 para ese mismo año.

AUDI SUMMIT 2023 44 Motor16
Paul Polman.

Las ponencias se abrieron con la intervención de Paul Polman, líder empresarial reconocido a nivel mundial por su papel en la lucha contra el cambio climático y la promoción de la igualdad. El trabajo más relevante de Polman fue, sin duda, durante sus 10 años al frente de la multinacional Unilever, cuando llevó a cabo una profunda renovación en toda su estructura y procesos para hacerla más sostenible, inclusiva y justa. En su mensaje, Polman, enfatizó la necesidad de un enfoque cooperativo en la búsqueda de un futuro sostenible. Y subrayó que el éxito empresarial ya no puede medirse únicamente por la producción, y que las empresas desempeñan un papel fundamental en la resolución de los problemas globales. «El futuro del liderazgo es cooperativo, no competitivo. Esto no va de salvar el planeta, sino la humanidad. El sector empresarial es clave aquí, ya que el multilateralismo está fracasando», afirmó Polman.

La primera mujer al frente de la FIA participó en el Audi Summit for Progress

Tras la intervención de Polman, llegó el momento de la primera mujer al frente de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), la hispano-norteamericana Natalie Robyn, se sumó a la conversación, destacando la importancia de la movilidad sostenible y anunciando la neutralidad de carbono en todos los campeonatos del mundo de automovilismo para 2030. Robyn destacó la entrada de marcas líderes como Audi en la Fórmula 1 con vehículos más electrificados y sostenibles como un ejemplo de este compromiso.

AUDI SUMMIT 2023 25 Motor16
Alicia Asín.

El momento de las ideas disruptivas comenzó con Alicia Asín, una autoridad en inteligencia artificial y Big Data, co-fundadora de Libelium. La zaragozana abogó por una «datocracia», un sistema basado en la recopilación y publicación de datos de acceso público que devuelva el control a los ciudadanos. Esto generaría un mayor nivel de responsabilidad ante la ciudadanía en la toma de decisiones relacionadas con la transición ecológica.

Un tercer bloque de la jornada presentó proyectos innovadores, y reales, que desafían la imaginación en el campo de la sostenibilidad. Kunlé Adeyemi, arquitecto e inventor de «edificios flotantes», planteó la idea de adaptarnos al agua en lugar de repelerla, en un esfuerzo por convivir con ella. Kongjian Yu, por su parte, propuso ciudades esponja que utilizan la naturaleza para resolver problemas, abogando por la coexistencia entre el ser humano y el planeta. “Muchas ciudades se inundan porque intentamos evitar el agua y secar la tierra. Debemos aprender a convivir con ella”, comentó.

La innovación española brilla en el evento de Audi

El evento también destacó el talento español, con proyectos como la «botella comestible» de Rodrigo García y la fusión de naturaleza y moda de Paula Ulargui. García, co-fundador de Notpla, se centró en la eliminación de envases de plástico, mientras que Ulargui combinó elementos naturales y textiles para crear moda sostenible.

El ingeniero marítimo Ties van der Hoeven, cofundador de The Weather Makers, compartió su proyecto de regeneración de ecosistemas y mejora de la disponibilidad de agua, con un enfoque en la reforestación en el desierto del Sinaí.

Por su parte, Daniel König, Director de la acción ‘Uso del agua’ en AUDI AG, presentó el compromiso de la compañía con la gestión sostenible del agua en la producción de automóviles.

La última presentación estuvo a cargo del fotógrafo brasileño Sebastião Salgado, quien destacó la importancia de la reforestación como un medio para la regeneración de la tierra y la participación de empresas como Audi en proyectos de esta naturaleza. Y lanzó un mensaje urgente pero positivo: “estamos en el límite, pero todavía tenemos solución. Podemos hacer una reconstrucción ecosistémica del planeta”.

AUDI SUMMIT 2023 3 Motor16
Sebastião Salgado

En resumen, el Audi Summit for Progress ha reunido a visionarios y líderes de diferentes campos, todos con un objetivo común: diseñar un futuro más sostenible y colaborativo. La innovación y la tecnología desempeñan un papel crucial en este camino hacia un mundo mejor, donde la convivencia con la naturaleza y la responsabilidad empresarial son fundamentales. Y la marca de los aros sigue teniendo en la innovación y la tecnología dos grandes pilares.

Toyota Land Cruiser Se: El Land Cruiser eléctrico, cada día más cerca

El Toyota Land Cruiser Se es la última creación con la que nos ha sorprendido la marca japonesa, un prototipo que no esperábamos cuando todavía no ha llegado a los concesionarios la anunciada Serie 250, la nueva generación del Toyota Land Cruiser, de la que te hablamos aquí.

El prototipo ha sido presentado en el Japan Mobility Show 2023, la feria que toma el relevo del Salón del Automóvil de Tokio, y su fabricante ha desvelado muy poco sobre esta nueva creación, si bien sí podemos contar algunos datos de este nuevo miembro de la familia Land Cruiser y elaborar, asimismo, alguna que otra conjetura para posicionarlo.

Toyota Land Cruiser Se 2 Motor16

El Toyota Land Cruiser Se amplía la familia Land Cruiser

De entrada, lo más importante es que el Toyota Land Cruiser Se parece ser que anticipa el nacimiento de una cuarta línea genealógica en la familia Land Cruiser. Así, tendríamos, por un lado, los modelos que se comercializan en Europa, conocidos como Land Cruiser Prado, con la Serie 150 como actual representante y la Serie 250 como inminente relevo.

Por otro lado estarían los Land Cruiser 70 como representantes de la línea dura del todoterreno japonés, a la venta fundamentalmente en lo que Toyota denomina “mercados generales”, lo que básicamente comprende buena parte de Asia, África, Sudámerica, Oceanía y Oriente Medio, pero no Europa.

La tercera “pata” correspondería a los modelos de lujo, representados actualmente por la nueva Serie 300, una línea genealógica que llegó a ofrecerse en nuestro mercado con las Series 80, 100 y 200, pero que actualmente no se comercializa en España.

Toyota Land Cruiser Se 3 1 Motor16

Lo que sabemos del Toyota Land Cruiser Se

Y a esta gran familia todoterreno se sumaría ahora el Toyota Land Cruiser Se, un modelo 100 % eléctrico con una longitud de 5,15 metros, una anchura de 1,99 metros y una altura de 1,71 metros.

Sus dimensiones son de lo poco que sabemos de este japonés, que sería el primer Land Cruiser articulado sobre una carrocería autoportante en lugar de recurrir a un chasis de largueros y travesaños sobre el que se atornilla una carrocería independiente, receta habitual, aun hoy, en los todoterrenos clásicos.

También sabemos que tendría un sistema motriz totalmente eléctrico caracterizado por ofrecer “el rendimiento de conducción de alto par exclusivo de los vehículos eléctricos de batería, junto con un diseño elegante y con estilo”, según comenta Toyota en su escueta nota de prensa.

Otro aspecto interesante es que el Toyota Land Cruiser Se dispone de tres filas de asientos, lo que sirve a su fabricante para insinuar que se trata de un modelo global, ya que “satisface las diversas necesidades del mundo”, por lo que el fabricante japonés podría no limitarse a comercializarlo en Europa y EE. UU.

Toyota Land Cruiser Se 3 Motor16

Lo que intuimos del Toyota Land Cruiser Se

No hay realmente más datos del Toyota Land Cruiser Se, si bien a la vista de las imágenes sí que podemos confirmar que el vehículo presenta una gran altura libre al suelo (probablemente superior a los 30 centímetros), imprescindible para contar con unas razonables capacidades todoterreno, especialmente teniendo en cuenta que la distancia entre ejes es de 3,05 metros.

Esta larga batalla repercutirá no sólo en un amplio habitáculo, sino también en la posibilidad de disponer de un gran paquete de baterías bajo el piso, imprescindible para dotar al Toyota Land Cruiser Se de una razonable autonomía.

También es predecible que el vehículo disponga de, al menos, dos motores eléctricos, uno para cada eje, dejando atrás los sistemas de transmisión convencionales de los todoterrenos con motores térmicos.

En su musculosa carrocería podemos ver, asimismo, la inscripción All Terrain Adaptative Laser en sus modernos grupos ópticos delanteros, por lo que intuimos que Toyota podría estar trabajando en una aplicación de la tecnología láser para los faros (tecnología con la que ya cuentan fabricantes como BMW, Audi o Land Rover) que obtenga algún beneficio extra en el uso todoterreno.

En cualquier caso, aún habrá que esperar para el lanzamiento de la versión comercial del Toyota Land Cruiser Se, de la que aún no se ha comunicado una fecha definitiva.

Nissan Hyper Force Concept. El Nissan GT-R que viene del futuro

Los chicos de Nissan tenían guardado un as en la manga para presentar en el Japan Mobility Show que se está celebrando estos días en Tokio. Y ese as no es otro que este impresionante Nissan Hyper Force Concept, un extraordinario y poderoso bólido eléctrico que podría convertirse en una realidad para reemplazar al icónico GT-R. Y aunque este último no se menciona por ningún lado, los chicos de la casa nipona han jugado al despiste incluso pixelando el emblema delantero iluminado.

Semejante Nissan Hyper Force Concept esconde bajo esa angular carrocería la más avanzada tecnología concebida por la casa nipona. Y es que además de contar con su sistema de tracción a las cuatro ruedas e-4ORCE y una construcción ligera, esconde una avanzada batería de estado sólido, porque este prototipo es totalmente eléctrico.

Los detalles del Nissan Hyper Force se mantienen en secreto

Youtube video

Pero la casa nipona continua dejándonos con los dientes largos, ya que no han facilitado ningún dato acorde a las especificaciones técnicas de este Nissan Hyper Force Concept. Ahora bien, ellos hablan de un ‘equilibrio de peso óptimo’ gracias a una construcción íntegramente en fibra de carbono, pues de este material incluso se fabrican hasta sus llantas.

Este Nissan Hyper Force Concept también luce unas características que llegan desde el futuro, entre las que encontramos una aerodinámica activa en forma de splitters delanteros, un alerón trasero y unas rejillas de ventilación sobre las aletas delanteras. Incluso los ingenieros de la compañía nipona han concebido un ‘actuador de plasma recientemente desarrollado’ que minimiza el efecto de elevación de las ruedas internas al trazar las curvas.

Poliphony Digital ha diseñado el interior de este bólido

2023 Nissan Hyper Force Concept. Imagen interior.

El habitáculo de este extraordinario Nissan Hyper Force Concept parece salido directamente de un videojuego. Y no es para menos, porque ese interior ha sido concebido en colaboración con los chicos de Polyphony Digital, los padres del simulador de conducción más exitoso de todos los tiempos: Gran Turismo. De ahí que varíe la iluminación ambiental en función del modo de conducción elegido por su conductor, ya que en el programa R se ilumina en rojo. Aunque también se tornará en azul cuando activamos el programa GT.

En ese interior sorprenden sus particulares pantallas, las cuales mantendrán informado al conductor del estado de la mecánica de este Nissan Hyper Force Concept, cuyo interior está configurado como un cuatro plazas.

1.000 kW para este Nissan Hyper Force Concept

2023 Nissan Hyper Force Concept. Imagen trasera.

Nissan no ha dicho ni una palabra de que este Nissan Hyper Force Concept se convierta en el digno sucesor del extraordinario GT-R, pero las formas de su carrocería, el diseño del alerón trasero o los grupos ópticos, bien podrían trasladarse a esa futura generación del mítico deportivo nipón. Y además en su silueta se puede apreciar la mágica cifra de 1.000 kW, el equivalente a 1.360 CV de potencia, más que suficientes para proporcionar unas vertiginosas prestaciones a esta criatura que llega desde el futuro.

Palabra de la DGT: Así es como tienes que usar los frenos de tu coche cuando llueve

0

La DGT, como parte integral de la movilidad segura, introduce constantemente acciones dirigidas a mejorar la conducción de los conductores a los largo de las carreteras del país. La seguridad vial es de gran importancia para todos, pero la lluvia y las condiciones meteorológicas pueden hacer que las carreteras se vuelvan peligrosas. Por lo tanto, es de vital importancia conocer cómo debemos actuar para mitigar los riesgos en situaciones meteorológicas desfavorables.

En este artículo, repasaremos las recomendaciones aprobadas por la DGT para usar correctamente los frenos cuando hay condiciones de lluvia extrema. De esta forma, nos será más fácil reconocer y actuar en los momentos en que necesitamos detener nuestro vehículo al mínimo de tiempo posible sin correr riesgos innecesarios.

Mantén la calma y tu control

Mantén la calma y tu control

Lo primero que tienes que hacer para navegar con seguridad bajo la lluvia es mantener tu calma. Las condiciones meteorológicas desfavorables añaden distracciones, por lo que es importante que respetes los límites de velocidad y te adaptes a la situación. Recuerda, conducir con cuidado es una prioridad, por lo que debes tener el control de todas tus acciones.

Reducir la velocidad es una buena práctica para mantener tu seguridad y la seguridad de tus pasajeros. La lluvia disminuye la adherencia de los neumáticos al pavimento, lo que aumenta el riesgo de accidente. Si tu auto tiene sistema antideslizante, utilízalo sin dudarlo. Finalmente, aumenta la distancia de frenado. Esto te ayudará a proteger tanto tu vehículo como a otros conductores en la carretera.

Cuando llueve, aumentas el riesgo de encontrar niebla sobre la carretera. Si ese es el caso, puedes mejorar la visibilidad reduciendo la velocidad y encendiendo las luces antiniebla. Puedes también bajar un poco la ventanilla para ayudar a mejorar la visibilidad a la vez que enciendes los limpiaparabrisas.

Nunca olvides que las luces antiniebla delanteras te ayudan a mejorar la visibilidad, pero debes desconectarlas al acercarte a otros vehículos.

Usa los limpiaparabrisas de forma adecuada

Usa los limpiaparabrisas de forma adecuada

La lluvia disminuye la visibilidad y causa mucho estrés. El limpiaparabrisas es una solución para los dos problemas. Asegúrate de tener unos limpiaparabrisas en buenas condiciones para mejorar la visibilidad; la visibilidad es importante para conducir seguramente.

Usar los limpiaparabrisas de la manera correcta también mejora tu visibilidad. La lluvia en carretera es extremadamente refrescante, pero tienes que usar los limpiaparabrisas cada pocos minutos para mantener la limpieza de la luna y la visibilidad total. Esto también hace tu conducción más placentera y segura.

En situaciones de lluvia se acumula agua en los laterales de la carretera. Esto puede disminuir el agarre del volante, así que procura agarrar el volante con firmeza. De igual forma, con los pedales. Aprende a aplicar los frenos con seguridad, evitando aplicarlos de manera brusca para prevenir una bloqueo de las ruedas.

Cuando hay lluvia, fíjate al aplicar los frenos tanto delanteros como traseros. Si tienes vehículo con frenos ABS, es importante que tengas el pie presionando el pedal constantemente. Procura reducir la velocidad antes de llegar a la curva en lugar de frenar rápidamente durante la misma.

Presta atención al pavimento deslizante

Presta atención al pavimento deslizante

Cuando llueve, hay algunas superficies de la carretera que pueden hacer que tu automóvil deslice más de lo normal. Estas se conocen como pavimento deslizante. Los lugares comunes donde se presentan estas superficies son las líneas o marcas viales, los cruces y las aceras.

Algunos vehículos tienen sistemas antideslizantes que activar en situaciones desfavorables. Estos sistemas detectan una pérdida de tracción y restablecen el control del vehículo. Si tu vehículo no tiene este sistema es de vital importancia evitar áreas húmedas con pavimento deslizante.

Los charcos de agua puede ser un peligro para tu seguridad en los días de lluvia. Estas áreas húmedas son difíciles de evitar, pero debes tratar de hacerlo. Si no hay alternativa, reduce la velocidad y prepárate para una posible pérdida de la tracción, por eso evita sobrecargar tu vehículo al entrar en los charcos.

Puedes evitar en la medida de lo posible los charcos de agua, haciendo uso de los indicadores de velocidad y de la media distancia definidos por la DGT. Estas medidas ayudarán a mitigar el riesgo de una fuerte pérdida de tracción.

DGT recomienda cuidar las zonas con obras

Cuida las zonas con obras

Los lugares donde hay obras suelen ser zonas peligrosas, especialmente cuando signos de aviso no están debidamente colocados. Estas zonas suelen ser particularmente peligrosas bajo la lluvia; pueden contener charcos de agua o el pie de unas señales de trabajo. Además, puedes encontrarte algunos socavones donde el pavimento no se ha acabado de reparar.

En caso de pasar por una zona con obras debes reducir la velocidad para que te puedas adaptar a la situación. Si hay algún charco grande de agua, evítalo o reduce la velocidad para evitar una fuerte pérdida de la tracción.

Cuando hay lluvia hay un mayor riesgo de encontrar animales en la carretera. Esto es especialmente cierto en zonas boscosas. Los animales tienden a escapar y cruzar la carretera sin tener en cuenta la presencia de vehículos, por lo que se hace muy necesario tener mucha precaución al respecto.

Si ves algún animal en la carretera, reduce la velocidad para evitar una colisión. Puede que tengas que evitar al animal, por eso es de vital importancia tener la seguridad de no caer en una situación donde corras el riesgo de perder el control de tu vehículo.

Ciudad con mucha circulación

En ciudades con mucho tráfico, es importante tener presente el mayor riesgo de accidentes. Los coches circulan muy juntos y la lluvia añade más complicaciones al controlar el vehículo. Es importante prestar atención a los conductores de los vehículos que vienen de delante. Además, intenta mantener una distancia de seguridad con otros vehículos. Esto te ayudará a tener un control más efectivo de los frenos en situaciones de lluvia.

Lo más importante a tener en cuenta cuando hay lluvia es mantener la calma. Es cierto que el agua añade complicaciones a la hora de manejar, pero los buenos conocimientos de conducción reducen los riesgos significativamente.

Mantén la calma, respeta los límites de velocidad y ten en cuenta las recomendaciones de la DGT para usar correctamente los frenos bajo la lluvia. Una buena conducción puede reducir sobre manera los riesgos.

Recuerda, conducir con cuidado hace que la carretera sea un lugar seguro para todos. La lluvia no es una razón para asustarse. Ten presente estos consejos y tendrás los elementos necesarios para ser un conductor seguro.

Es importante recordar que no se debe conducir bajo la lluvia de forma temeraria, respetando siempre los límites de velocidad y los conocimientos de conducción. Si hay que reducir la velocidad, no tengas miedo de hacerlo. Esto te ayudará a extender la vida útil de tus frenos y te dará más tiempo para reaccionar ante cualquier imprevisto.

Conclusión

A pesar de que la DGT no especifique cuál es el límite máximo de velocidad para conducir bajo la lluvia, existen ciertas normas generales a tener en cuenta.

A pesar de que la DGT no especifique cuál es el límite máximo de velocidad para conducir bajo la lluvia, existen ciertas normas generales a tener en cuenta. Por ejemplo, si tu coche tiene un sistema antideslizante es importante tener en cuenta los límites de velocidad del uso del sistema.

Usa los limpiaparabrisas con frecuencia, mantén limpia la luna delantera y ten siempre en cuenta que cualquier cambio en las condiciones del pavimento puede cambiar el comportamiento de tu vehículo.

Evita los charcos de agua en la carretera que podrían causar pérdida de tracción en tus neumáticos. Si hay un charco de agua en la carretera, asegúrate de reducir la velocidad para cruzar el charco sin problemas.

Y, por último, no te olvides de usar las luces antiniebla, al igual que las luces de cruce o las luces diurnas. Estas luces te ayudan mejorar la iluminación de la carretera, lo que mejora tus habilidades para manejar y, a la vez, te hace más visible para otros conductores.

En definitiva, sigue siempre estas recomendaciones generales sobre cómo usar los frenos de tu coche cuando llueve para garantizar tu seguridad en la carretera. La DGT proporciona recomendaciones para mejorar la seguridad vial y respetando estas recomendaciones harás que la carretera sea un lugar seguro para todos.

Lexus LF-ZC Concept: De aquí saldrá el Lexus IS para batir al Model 3

La espera ha merecido la pena, porque los chicos de Lexus han mostrado en el Japan Mobility Show este impresionante Lexus LF-ZC Concept, un futurista prototipo que han confirmado que se va a convertir en un modelo de producción en el año 2026. De esta forma, la casa nipona va a disponer de una berlina eléctrica que reemplazará al mítico Lexus IS y que llegará para batirse en duelo con los conocidos BMW i4 Gran Coupé, Polestar 2, Tesla Model 3, Volkswagen ID.7… Y con lo que está por venir.

Su nombre hace alusión a ‘Lexus Furute Zero-Emision Catalyst’ y decir que este Lexus LF-ZC Concept está sustentado sobre una nueva arquitectura modular sobre la que también van a nacer los futuros modelos ‘0 emisiones’ de la compañía nipona. Esta tiene la particularidad de estar dividida en tres secciones: delantera, central y trasera. Con ello los chicos de Lexus aseguran que tienen gran libertad para poder desarrollar diferentes versiones en materia de motores o baterías, así como diferentes modelos nacidos desde esta misma base.

El Lexus LF-ZC Concept se transformará en el futuro IS

En esa batería es donde se van a colocar unas avanzadas baterías que tienen una estructura de prisma. Esta tecnología según apunta la casa nipona, dice que aumentará de forma significativa su densidad energética, lo que se traduce en mayores niveles de autonomía. Tanto es así que aseguran que este Lexus LF-ZC Concept ha sido desarrollado para alcanzar una autonomía real que es aproximadamente el doble que la ofrecida por un eléctrico actual.

Para ello, además de tenerse en cuenta estas baterías o unos eficientes motores, los ingenieros de la compañía japonesa han trabajado duro para que este Lexus LF-ZC Concept presuma de tener un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,20, de forma que se convertiría en uno de los vehículos de producción más aerodinámicos de la historia. Además hay que tener en cuenta que estamos hablando de un vehículo que mide 4,75 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,39 metros de alto. Sin pasar por alto que esa plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.890 milímetros.

Poco se sabe de su mecánica… por ahora

‘Simplicidad provocativa’ es como Lexus ha denominado el diseño exterior de este prototipo, cuya silueta se desmarca de la habitual berlina, convirtiéndose en un combinado entre shooting brake, familiar, crossover… Pero sin duda alguna este Lexus LF-ZC Concept rompe esquemas respecto a lo que estamos acostumbrados a ver en la casa nipona, que no ha soltado prenda sobre la mecánica que encierra en su interior este prototipo que, eso sí, aseguran tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas Direct4, dirección electrónica como el Lexus RZ… En definitiva, todo lo necesario para ofrecer “una dinámica atractiva y estimulante en la que el conductor y el automóvil se convierten en uno”.

También se ha desvelado el interior de este Lexus LF-ZC Concept, donde encontramos un puesto de conducción presidido por un volante al más puro estilo yugo, tras el que se colocan unas pantallas a modo de tríptico desde las que se controla el selector del cambio, los modos de conducción, su sistema de conducción autónomo, el sistema multimedia… Más a la derecha hay una gran pantalla para entretener al acompañante.

Alta tecnología para el interior de este Lexus LF-ZC Concept

2023 Lexus LF-ZC. Imagen interior.

Aquí dentro tampoco falta un avanzado sistema de iluminación ambiental o un sistema de reconocimiento por voz que utiliza la inteligencia artificial. Todo ello sin descuidar la eficiencia y el medio ambiente. De ahí que muchas partes del habitáculo estén fabricadas con bambú, un material natural elegido por su rápido crecimiento y por su capacidad para absorber el CO2.

Honda Prelude Concept: Perdura la esencia coupé

No cabe duda alguna de que el Honda Prelude es uno de los deportivos más carismáticos jamás creados por la compañía nipona. Deportivo que podría volver a la vida gracias a este prototipo que han sido presentado en el Japan Mobility Show y que ha sido descrito como un concept con clara intención de producción. Algo semejante a lo que hace un tiempo se hizo con el mítico Integra.

Poco se sabe sobre este Honda Prelude Concept, un vehículo que moderniza el diseño mostrado por sus antecesores. Y lo hace gracias a un afilado frontal donde llegan delgados faros con tecnología LED, acentos en color negro brillante y un motivo vertical en color azul, el cual también está presente en su zaga y que podría aludir a su mecánica electrificada.

Este Honda Prelude podría convertirse en una realidad

2023 Honda Prelude Concept. Imagen trasera.

La silueta de este Honda Prelude Concept también se asemeja a la de sus antecesores, aunque también guarda un parecido razonable con el Honda Civic Coupé, un modelo que podría llegar a pasar a la historia si este prototipo se convierte en una realidad. Aquí se pueden apreciar unos minimalistas espejos retrovisores en color negro, tiradores para las puertas ocultos, llantas en color negro brillante, pinzas de freno en color azul… Todo ello finalizando en una zaga tendida y presidida por un alerón en color negro y unos pilotos LED que recorren todo el ancho del vehículo.

La compañía nipona describe a este prototipo como un modelo ‘deportivo’, que ofrecerá a su propietario ‘placer de conducir’ y ‘proporcionará una emoción extraordinaria que nunca antes había sentido’. Y buena culpa de todo ello lo tendrá su mecánica eléctrica, que la casa nipona mantiene en absoluto secreto.

Lexus LF-ZL Concept: De aquí saldrá su futuro buque insignia

Los chicos de Lexus nos han dejado impresionados en el Japan Mobility Show con la presentación de este sensacional Lexus LF-ZL, un prototipo que se convierte en uno de los vehículos más importantes para la casa nipona, el cual podría llegar a adelantar un futuro modelo de producción. Concretamente su modelo de producción más elitista jamás creado y que además cambia de formato, pasando de la tradicional berlina, a un extraordinario SUV.

SUV que está sustentado sobre una avanzada plataforma modular que además presume de ofrecer una distancia entre ejes de 3.350 milímetros. Sobre esa plataforma es donde se ha colocado una futurista carrocería de gran formato, puesto que mide 5,30 metros de largo, 2,20 metros de ancho y 1,70 metros de alto. De ahí que el espacio interior en este Lexus LF-ZL sea sensacional, sin pasar por alto un piso totalmente plano, toda la tecnología que te puedas llegar a imaginar…

Un futurista interior para este Lexus LF-ZL Concept

Comenzando por un puesto de conducción donde hay un volante en forma de yugo como el ya empleado por el Lexus RZ, tras el que se han colocado diferentes pantallas desde las que se pueden controlar el cambio del vehículo, los diferentes modos de conducción, el sistema multimedia… Y por encima de todo ello un Head-Up display, mientras que más a la derecha también hay otra gran pantalla táctil para mantener entretenido a nuestro acompañante. Incluso hasta en la consola central han aprovechado para ubicar unas pantallas circulares para controlar el sistema de climatización entre otros elementos de este prototipo.

Si delante este Lexus LF-ZL sorprende, es detrás donde la compañía nipona despliega su artillería en forma de confort gracias a la colocación de dos confortables butacas totalmente regulables y con reposapiés. Estas butacas además están separadas por un sutil biombo que la casa nipona ha fabricado en bambú, material que también está presente en otras muchas zonas del habitáculo de este Lexus LF-ZL.

Esconde las baterías que llevarán sus futuros eléctricos

Pocos detalles se han dado a conocer sobre la mecánica eléctrica que impulsa a este futurista Lexus LF-ZL. Sin embargo se sabe que en esa plataforma se han colocado unas avanzadas baterías de alto rendimiento con estructura prismática. La casa nipona dice que con esta tecnología se logra una alta densidad energética, de forma que prometen una autonomía mejorada en comparación con un eléctrico actual. Pero no se mojan hablando de autonomía.

A diferencia del otro prototipo que la compañía nipona ha presentado en Tokio y que se va a transformar en un modelo de producción que llegará en el año 2026, de este Lexus LF-ZL no se ha confirmado la llegada al mundo real, pues la casa se refiere a esta máquina como una “visión hacia un futuro donde la movilidad, las personas y la sociedad están perfectamente conectadas”.

Toyota FT-3e Concept: Lo que debería haber sido el bZ4X

Hace unos días que los chicos de Toyota nos avanzaban una serie de prometedores prototipos que serían mostrados al mundo entero en el Japan Mobility Show, evento que se está celebrando estos días en Tokio y donde se ha podido ver este impresionante Toyota FT-3e Concept, un prototipo que podría llegar a adelantar un SUV eléctrico de gran formato para la compañía nipona, el cual estaría por encima del ya conocido Toyota bZ4X.

Precisamente con este último SUV eléctrico, este Toyota FT-3e Concept guarda alguna que otra similitud en materia de diseño exterior. Destaca su parte delantera totalmente carenada, sus delgados faros con tecnología LED, un aerodinámico capó… Pero como buen prototipo, también presume de tener tiradores enrasados en las puertas, unas aerodinámicas llantas de aleación y una pantalla en la puerta del conductor que nos avisa del estado de su mecánica eléctrica y de la temperatura en el interior del vehículo incluso antes de acceder al habitáculo.

El Toyota FT-3e Concept presume de tecnología

2023 Toyota FT-3e Concept. Imagen trasera.

En la zaga de este Toyota FT-3e Concept también continúan los acentos inspirados en el nuevo bZ4X, con una luz que recorre el portón trasero y que recuerda a la delantera, un discreto alerón sobre el techo, un difusor prominente… Todo ello para optimizar la aerodinámica de este prototipo que podría llegar a ser un modelo de producción.

La compañía nipona guarda bajo llave los detalles técnicos de este Toyota FT-3e Concept, pero todo apunta a que este se sustenta sobre la misma plataforma modular sobre la que nacen los otros dos prototipos que Lexus ha llevado también al Japan Mobility Show de Tokio. De ser así, este prototipo también se beneficiaría de las avanzadas baterías prismáticas que está desarrollando la compañía japonesa y que utilizarán sus modelos en un futuro próximo para ganar densidad de energía y ofrecer mejores cifras de autonomía. Pero todo eso está en el aire.

Un clon de otros prototipos presentados por Lexus

2023 Toyota FT-3e Concept. Imagen interior.

Sin embargo esa conclusión se puede tomar viendo el diseño que presenta el puesto de conducción de este Toyota FT-3e Concept, el cual guarda una estrecha similitud con los mencionados prototipos de Lexus. Y es que como si fueran almas gemelas, en este SUV eléctrico también hay un tríptico de pantallas de información, aunque en este caso tras un volante de diseño tradicional y no de tipo yugo como ocurre con los Lexus.

En el centro hay una gran pantalla multimedia, sin pasar por alto un avanzado Head-Up display, mucho espacio interior, materiales sostenibles con el medio ambiente…

Esto es lo que pesa el motor de tu coche

0

¿Sabías que el motor que hace funcionar tu coche es casi el doble de pesado que el carrocero? Es impresionante lo que se ha logrado con tecnología de punta para que el peso se conserve casi exacto entre la máquina y la carrocería.

A pesar de ser un elemento que no suele ser destacado en el diseño del automóvil, su peso y su distribución en el coche son de extrema importancia para conseguir un equilibrio óptimo en rendimiento y seguridad. En este artículo te daremos información sobre el peso de los motores para mejorar tu conocimiento de la mecánica del vehículo.

¿Qué es lo que pesa el motor de tu coche?

¿Qué es lo que pesa el motor de tu coche?

Los motores de los vehículos a motor hoy en día suelen pesar unos 200-250 kg, dependiendo de la tecnología y la cilindrada del motor. Esto significa que uno de los requisitos principales para contar con un equilibrio correcto entre el coche y su motor es el uso de materiales ligeros. Materiales como aleaciones de aluminio permiten a los fabricantes contar con modelos que estén equilibrados y optimizados, tanto desde el punto de vista estético como también desde el punto de vista de la seguridad y de la performance.

¡Claro que sí! El peso del motor es una de las claves para conseguir un equilibrio óptimo entre el conjunto de la mecánica y la carrocería. Por ello, en los motores modernos se ha optado por acero de alta resistencia mezclado con aleaciones de aluminio con el fin de conseguir una disposición ideal de los pesos. Esto significa que el motor alcanza unos 200 kg, lo que le convierte en un elemento fundamental para el equilibrio y la estabilización del vehículo, aunque no llegue a ser notable a simple vista.

¿Cuáles son los principales elementos que pesan en el motor de tu automóvil?

¿Cuáles son los principales elementos que pesan en el motor de tu automóvil?

Los principales elementos que componen el motor son el cigüeñal, el árbol de levas, el cárter, el filtro de aceite, la bomba de aceite y el turbo. El cárter es la estructura que alberga los elementos más importantes, como el cigüeñal, el árbol de levas y los cojinetes.

El peso total del cárter, junto con los demás elementos del motor, ronda los 200 a 250 kg. Esto significa que el motor tiene que ser muy ligero para evitar desequilibrios en el conjunto mecánico-carrocería. Para proporcionar mayor estabilidad al coche, el factor de peso del motor es un aspecto importante que debe tenerse en cuenta.

¿Por qué el motor de mi coche debe estar equilibrado?

¿Por qué el motor de mi coche debe estar equilibrado?

Es importante que el motor de tu coche esté bien equilibrado para optimizar el rendimiento tanto en términos de seguridad como en términos de rendimiento. El motor de tu coche debe estar perfectamente equilibrado para no provocar vibraciones extrañas, que pueden afectar directamente a la estabilidad del conducción y al conjunto de los componentes del motor.

Por ello, el uso de tecnología puntera y de materiales ligeros como el aluminio garantiza el equilibrio perfecto entre el equipamiento mecánico y la carrocería, lo que mejora la seguridad y el rendimiento del coche.

El equilibrio se consigue usando una herramienta especial llamada balanceadora. Esta herramienta permite determinar el punto de equilibrio entre los elementos del motor y del carrocería, reduciendo así las vibraciones. Esto significa que el motor adquiere un equilibrio óptimo entre todos los elementos, lo cual mejora la estabilidad del vehículo y su rendimiento.

¿Qué hay del equilibrio entre el árbol de levas y los pistones?

¿Qué hay del equilibrio entre el árbol de levas y los pistones?

Otro aspecto importante es el equilibrio entre el árbol de levas y los pistones, ya que es importante que éste sea óptimo para que el motor funcione correctamente. Aquí se hace uso de una herramienta especial para balancear el árbol de levas y los pistones. Esta operación también se llama balanceado “estático” para diferenciarlo del balanceado “dinámico” que se usa para equilibrar el conjunto del motor, tal como se explicó anteriormente.

Sí, el equilibrio de los componentes del motor es importante para el buen funcionamiento de tu coche, por lo que sí es necesario equilibrar el motor regularmente para garantizar su óptimo rendimiento. Debiendo ser el equilibrio entre el motor y la carrocería evaluado cada vez que se realiza un mantenimiento general, es necesario usar una herramienta especial para equilibrar el motor y los elementos de la carrocería.

¿Qué consecuencias puede tener un motor desequilibrado?

¿Qué consecuencias puede tener un motor desequilibrado?

Si el motor de tu coche se encuentra desequilibrado, esto podría afectar significativamente a la seguridad y al rendimiento de tu automóvil. Las vibraciones, ruidos y fallos mecánicos son algunas de las señales de advertencia que te indican que el motor se encuentra fuera de equilibrio. Otro aspecto a tener en cuenta es el consumo de combustible, ya que un motor desequilibrado puede hacer que el coche consuma más combustible.

El peso del motor es un factor importante en términos de rendimiento. Los motores más ligeros proporcionan un mejor manejo, mientras que los motores más pesados ​​pueden proporcionar más potencia. Por lo tanto, es importante si buscas mantener la forma y el rendimiento del coche. El conocimiento del peso del motor puede ayudarte a decidir si reemplazar algunos componentes con otros más livianos. Cuando se trata de peso, los pasos más pequeños pueden producir los mayores beneficios, como un mejor rendimiento o mayor nivel de seguridad.

Ahora que ya conoces el peso de los elementos del motor y el balanceado que hay que realizar, seguramente has descubierto algunos detalles que antes desconocías sobre tu coche. ¡Esperamos haberte ayudado a entender mejor los secretos del peso de tu coche!

Mitsubishi D:X Concept: El monovolumen de la era eléctrica

La relación de Mitsubishi con el segmento de los monovolúmenes se remonta a finales de los años 60, con el lanzamiento del Delica, un modelo llegó a nuestro mercado muchos años después bajo la denominación Space Gear. Hablamos de mediados de los años 90, con el segmento en pleno auge; no en vano, en años venideros la marca de los diamantes lanzaría modelos como el Space Star, un monovolumen urbano, el Space Wagon o el Grandis.

No obstante, a nivel internacional, su modelo más popular siguió siendo el Delica, cuya última generación data de 2007 y llevaba el código interno D:5. Una nomenclatura en la que se ha basado para nombrar a este prototipo de monovolumen presentado en el Japan Mobility Show 2023, también conocido como Salón del Automóvil de Tokyo.

El Mitsubishi D:X Concept está claramente basado en el Delica, un modelo caracterizado por combinar el segmento del monovolumen con un componente aventurero. Algo que no es para nada desconocido en nuestro país, donde estuvo representado por el Space Gear 4×4, un modelo que gozó de bastante popularidad en los años 90, especialmente para labores de transporte en zonas de difícil acceso.

Youtube video

El Mitsubishi D:X Concept es un monovolumen híbrido para todo uso

Este es justo el espíritu que quiere plasmar el D:X Concept, que combina una carrocería apta para albergar a seis pasajeros, con asientos individuales (2+2+2), con un sistema de propulsión híbrido enchufable. De hecho, Mitsubishi describe el D:X Concept como un monovolumen crossover electrificado que se dice que combina la gran cabina de un monovolumen con la conducción en carretera de un SUV.

En el frontal encontramos una reinterpretación del lenguaje de diseño Dynamic Shield presente en todos los modelos de la marca, con el añadido de una placa protectora en la parte baja del paragolpes y unas luces de circulación diurna mediante diodos luminosos ubicadas en la base del parabrisas. Dichos grupos ópticos también integran las luces de cruce y carretera.

Mitsubishi D X Concept (12)

Los voluminosos pasos de rueda se encargan que el exterior transmita una gran fortaleza. Están pintados en tono oscuro para destacar aún más respecto al tono cobre del resto de la carrocería. En la parte trasera también encontramos unas luces LED en forma de T que aportan cierta simetría con las delanteras. Como buen vehículo enfocado a la aventura, no faltan los accesorios, como el cofre en el techo y unos neumáticos todo terreno.

En el interior, la amplia superficie acristalada proporciona una enorme luminosidad y sensación de espacio; además, una enorme pantalla en el salpicadero, que funciona en conjunto con la realidad virtual, permite visualizar todo que se encuentra frente a las ruedas, por lo que la visibilidad hacia delante es total, sin que queden ángulos muertos ni zonas ocultas. Una solución sencillamente brillante.

Mitsubishi D X Concept (6)

Desde el punto de vista práctico, tanto los asientos de las dos primera filas pueden girar 180 grados para formar una sala de reunión. El acceso al habitáculo también es inmejorable, gracias a unas puertas delanteras con un ángulo de apertura de casi 90 grados y unas traseras corredizas, entre las que no existe un pilar B.

Por último, cabe comentar que Yamaha también ha participado en la creación de este prototipo D:X, desarrollando un sistema de audio especial que incluye altavoces en los reposacabezas. Respecto al sistema de propulsión, Mitsubishi no ha dado detalles al respecto; tan solo comenta que tiene un sistema híbrido enchufable (PHEV) con un sistema de tracción total eléctrica, por lo que bien podría ser semejante al empleado en el Eclipse Cross o el Outlander.

Toyota FT-Se: ¿Anticipa el regreso del mítico MR2?

El Toyota FT-Se forma parte del enorme despliegue que la marca japonesa está llevando a cabo en el Japan Mobility Show 2023, que se celebra desde el jueves 26 de octubre hasta el domingo 5 de noviembre, con un estand cuyo lema reza: “Cambiemos el futuro de los automóviles: encuentra tu futuro”.

Junto con el Toyota Land Cruiser Se, 100 % eléctrico, y el pick up eléctrico IMV 0, la firma japonesa revela dos prototipos conceptuales de vehículos eléctricos a batería (BEV): el FT-3e (con carrocería SUV) y el Toyota FT-Se, de corte deportivo; dos modelos que comparten arquitectura y demuestran, así, la versatilidad de su plataforma eléctrica.

toyota ft se mr2 5 Motor16

Así es el Toyota FT-Se

El Toyota FT-Se es la propuesta conceptual de la firma japonesa sobre un modelo eléctrico deportivo de alto rendimiento neutro en carbono. De entrada, el fabricante asegura que el vehículo se beneficia de la experiencia atesorada por Toyota Gazoo Racing, el brazo de competición de la casa de Aichi “para fabricar automóviles cada vez mejores a través de los deportes de motor”.

El objetivo del vehículo se ha centrado en la búsqueda de la mayor estabilidad y el rendimiento aerodinámico, compartiendo los principales componentes con el prototipo SUV FT-3e. Además, el deportivo japonés promete ofrecer una mejora constante de prestaciones a través de actualizaciones de software.

Sobre el diseño del Toyota FT-Se, el fabricante japonés asegura que “sus proporciones anchas y bajas, junto con una silueta elegante y de vanguardia, reducen la resistencia aerodinámica”. Evidentemente, la escasa altura juega a favor en este aspecto, si bien la anchura, no.

En su carrocería encontramos también grandes tomas de refrigeración que tampoco suelen ser muy amigas de favorecer la penetración aerodinámica, ya que además la carrocería no cuenta con side curtains u otros recursos tendentes a reducir el flujo turbulento a la altura de las ruedas o a acelerar el paso del aire, aunque las aperturas frontales sí podrían disponer de algún sistema activo que las ocluyera cuando no sean necesarias.

El interior del Toyota FT-Se

En cuanto al interior, la casa de Aichi declara que el puesto de conducción “totalmente digital de próxima generación ofrece controles intuitivos y una experiencia de conducción más inmersiva”. Asimismo, “un perfil bajo del panel de instrumentos garantiza una alta visibilidad”. Por otra parte, “las rodilleras de nuevo diseño protegen el cuerpo de las fuerzas G durante la conducción”, y es que el encuentro de las rodillas con los guarnecidos es un aspecto importante que no siempre se tiene suficientemente en cuenta a la hora de diseñar los interiores.

toyota ft se mr2 1 1 Motor16

A la vista de las imágenes, nos llama la atención el volante cuadrangular, que entendemos que se trata de una evolución de la dirección One Motion Grip estrenada por el Lexus RZ. Asimismo, la información se divide en tres pequeñas pantallas, una de ellas sobre el volante y las otras en los laterales, una solución que a priori no parece muy práctica, ya que obliga a dividir la atención en tres zonas que cuentan, además, con diferentes distancias focales.

¿El Toyota FT-Se anticipa un futuro MR2?

A la vista del diseño de este Toyota FT-Se, cabe preguntarse si estamos ante el anticipo de un futuro MR2. Recordemos que el compacto biplaza japonés de motor central nació en 1984, mientras que su segunda generación llegaría cinco años más tarde, seguida de una tercera serie (1999) que dejaría la saga sin continuidad en 2007.

Así, este Toyota FT-Se podría ser el anticipo de una cuarta entrega del MR2, que en cualquier caso supondría un cambio de filosofía no sólo por el uso de la propulsión eléctrica, sino por alejarse del concepto de vehículo muy ligero dotado de un motor no excesivamente potente pero sí capaz de rodar a altas revoluciones para ofrecer una buena relación entre peso y potencia más que una elevada potencia bruta capaz de catapultar su importante masa en tiempos de récord pero incapaz de ofrecer la agilidad que sólo puede lograrse a base de ligereza, equilibrio de masas y un chasis bien afinado.

Esta es la multa más habitual a los conductores de patinetes eléctricos: Y les cuesta 200 euros

Esta es la multa más habitual a los conductores de patinetes eléctricos: Y les cuesta 200 euros.

Se trata de un medio de transporte que es utilizado a día de hoy en España y, por esta misma razón, los conductores tienen que ir con mucho cuidado.

Prácticamente cada día nos topamos con usuarios que emplean los patinetes eléctricos con el fin de realizar diferentes desplazamientos.

Pero es conveniente que el lector sepa qué tipo de sanciones suelen ser las más habituales en lo que respecta a estos vehículos.

Una multa que resulta habitual en los patinetes eléctricos

¿Qué se puede decir de los patinetes eléctricos?, pues que se trata de un dispositivo que utilizan los usuarios para poder desplazarse por cualquier lugar.

Pero muchos usuarios van como locos con ellos y no se dan cuenta de que si cometen alguna infracción tienen que hacer frente a alguna sanción.

Gracias a este medio de transporte se evita la contaminación en las ciudades y se cuida el medio ambiente.

España es el primer país que emplea el patinete eléctrico prácticamente a diario y es que los usuarios prefieren invertir el dinero en este medio de transporte.

Además hay que añadir que casi un 30% de los españoles hace uso de estos vehículos que son de micromovilidad para realizar desplazamientos.

Pero hay que tener en cuenta que muchas de las personas que utilizan el patinete eléctrico cometen muchas infracciones y éstas van acompañadas de una multa.

Se podría decir que exceder el límite de la velocidad es una de las sanciones que son frecuentes en los patinetes eléctricos.

También las personas que emplean estos vehículos circulan por las aceras o van acompañadas de otras personas y esto está prohibido.

¿No quiéres pagar ninguna multa?, pues ten cuidado

¿Qué más se puede decir de los patinetes eléctricos?, pues que se trata de vehículos que cuentan con ruedas y que funcionan por medio de un motor eléctrico y de una batería.

Por regla general cuentan con un manillar para que el usuario pueda controlar la dirección además de la velocidad.

Hay que añadir que estos vehículos pueden alcanzar hasta los 25 km/h pero muchos conductores deciden piratear su sistema con el fin de correr más.

¿Y qué ocurre con esta situación?, pues que se trata de un delito que conlleva la pertinente multa y es que la mayoría de los accidentes se producen por esto mismo.

Los VMP incluyen los patinetes eléctricos además de otros vehículos que se consideran personales como son las bicicletas eléctricas o las scooters eléctricas.

Con toda esta información, ¿a qué conclusión podemos llegar?, pues que cuentan con una velocidad máxima que se encuentra limitada por la ley.

La Dirección General de Tráfico ha lanzado una advertencia a las personas que conducen este tipo de vehículos.

¿Qué dice la DGT de todo esto?

Pues como siempre la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que tengan mucho cuidado ya que los patinetes eléctricos pueden resultar peligrosos.

¿Qué ocurre en el caso de que algún conductor quiera incumplir las normas que se encuentran establecidas?, pues que tendrá que pagar una multa de 200 euros.

Además los conductores de los patinetes eléctricos tienen totalmente prohibido hacer uso de los cascos o de los auriculares mientras lo estén utilizando.

También hay que añadir que está prohibido, según la DGT, conducir en horario nocturno sin llevar el correspondiente alumbrado o sin llevar prendas que sean reflectantes.

Así que, en el caso de que a un conductor le de por no obedecer lo que las normas dicten, tendrá que pagar una sanción de 200 euros.

La DGT ha dado un aviso a los conductores de los patinetes eléctricos con el fin de que comiencen a obedecer las normas que se encuentran impuestas.

Y es que son muchos los usuarios que se están quejando de que estos vehículos van por encima de las aceras y son empleados sin respetar las normas de circulación.

Una multa que la DGT suele poner mucho

Es bien sabido que los usuarios que emplean los patinetes eléctricos suelen incumplir las normas y, por esta razón, suelen tener que pagar alguna que otra multa.

Aunque la multa que resulta más famosa entre todas es la que tiene que ver con los excesos de velocidad y es que los usuarios siempre buscan ir deprisa con este vehículo.

La Dirección General de Tráfico siempre avisa a los conductores de este tipo de vehículos para que respeten los límites de velocidad que se encuentran marcados.

Así que, en el caso de que tengas un patinete eléctrico y no quieras pagar una multa por exceso de velocidad, procura ir con tranquilidad.

También se recomienda a los conductores de los patinetes eléctricos que vayan con mucho cuidado y que no modifiquen la velocidad de sus vehículos.

5 destinos para viajar en coche este puente de Todos los Santos

Viajar a estos lugares a los que el coche te puede llevar, si vas a disponer de mas de tres dias libres durante la festividad mas importante del próximo mes de noviembre.

España ofrece la diversidad, belleza y facilidad de acceso suficiente, como para planificar una salida o escapada y viajar durante la fiesta de Todos los Santos. Si no sabes donde aventurarte, te ofrecemos cinco destinos magníficos, sin salir del territorio nacional y en coche.

La riqueza turística de España es incuestionable

Patrimonio de la Humanidad 978x652 1 Motor16

Tener la oportunidad de viajar por algunas de las playas mas elogiadas del mundo, y que puedes encontrar en mas 8.000 kilómetros de costa, o desaparecer en alguno de los rincones de interior, donde no faltan opciones de disfrutar de la naturaleza y los paisajes evocadores, convierten a nuestro pais, en la primera alternativa cuando puedes disponer de unos dias libres.

En el puente de Todos los Santos, para viajar el catalogo se ve revalorizado por los legados históricos y culturales de las civilizaciones que poblaron la península. Una herencia que salpica a los pueblos más bonitos de España y que ha hecho que nuestro país sea uno de los que más Patrimonio de la Humanidad atesora.

Ya sea en grandes ciudades o en remotos rincones, estas pueden ser unas escapadas por España, muy apetecibles e interesantes.  

La influencia americana de Asturias

coche circula carretera mojada causa nieve 18 enero 2023 ponga asturias Motor16

Esta excursión por el litoral oriental de Asturias nos llevará a dos de las villas marineras más populares y bonitas de la región, Llanes y Ribadesella. En nuestro recorrido nos encontraremos con numerosas casas de indianos de los siglos XIX y XX.

En Llanes recomendamos pasear por su casco antiguo, con la basílica de Sta. María del Conceyu, el puerto pesquero, con los Cubos de la Memoria, por la calle Mayor y el paseo-mirador de San Pedro.

De Llanes a Ribadesella podemos ir por la AS-263, desde la que es fácil desviarnos para ver alguna de las playas (Torimbia, Cuevas de Mar o Gulpiyuri) o los bufones de Pría. En esta ruta nos encanta la Iglesia de Nuestra Señora de los Dolores de Barro.

En Ribadesella se deben visitar sus dos partes: la zona del puerto pesquero y, al otro lado del río, la zona de la playa de Santa Marina. En Ribadesella está la Cueva de Tito Bustillo (UNESCO Patrimonio de la Humanidad), que se puede visitar pero hay que reservar con antelación ya que, para ayudar a la conservación de sus pinturas rupestres, sólo se permite la entrada a 15 personas en cada visita guiada.

Artesanía ancestral y gastronomía tradicional

viajar Extremadura en coche

La comarca de Las Villuercas, un dédalo de pequeños valles al sudeste de Cáceres, es una de las áreas naturales más valiosas de Extremadura. En este rincón donde las serranías se tapizan de castaños, robles, rebollos, alcornoques y encinas, miles de aves migratorias encuentran su hogar cada invierno.

Las Villuercas son pródigas en pinturas rupestres, ermitas e iglesias mudéjares (Humilladero, Santa Catalina), pueblos famosos por su artesanía o sus alimentos (Alía, Cañamero) o sus necrópolis, castros y fortalezas (Berzocana, Cabañas del Castillo).

El enclave más famoso y emblema de la comarca es Guadalupe, con su monasterio fortificado del siglo XIV y su virgen negra, que daría nombre a una isla del Caribe y a la virgen más venerada de México.

Viajar a la prehistoria en coche

dolmen megalítico

En la Boca del Infierno, la garganta que forma el río Aragón Subordán al norte del pueblo de Siresa (Huesca), hay espacio para el río y poco más. Las hayas, abetos y pinos que se encaraman por el desfiladero son la antesala de uno de los bosques más notables de Aragón. 

Al ensancharse el valle se llega al refugio y la zona de acampada de la Selva de Oza. De aquí parten dos excursiones memorables: la que lleva al ibón de Acherito (un lago a 1870 m) y la de Aguas Tuertas. Esta última puede acortarse remontando en autómovil el valle de Guarrinza por una pista. Luego el sendero trepa hasta un inmenso circo glaciar, donde el Aragón Subordán traza fantasiosos meandros en una pradera a 1615 m.

Un dolmen añade más trascendencia al paraje, por si su belleza no bastara. Estamos en el lugar con más monumentos megalíticos del Pirineo, como se explica en el Centro de Interpretación del Megalitismo Pirenaico y de la Val d’Echo, junto al cámping de Oza.

Río Duero, rio Duero, nadie a acompañarte baja

Pozo de los humos

Al oeste de Salamanca y Zamora, las dehesas de la penillanura que se despliega hasta la frontera con Portugal se ven cortadas súbitamente por los amplios cañones que el Duero y sus afluentes (Águeda, Esla, Huebra, Tormes, Uces) han excavado en el zócalo de rocas graníticas. 

El desnivel puede alcanzar los 400 m y en ocasiones el agua se precipita bramando por saltos extraordinarios, como el del río Uces en el Pozo de los Humos. Navegar por el Duero en esta zona o recorrer sus orillas por el sendero GR-14 es la mejor forma de apreciar estos paisajes primigenios del “Far West” peninsular. 

A poca distancia del agua hay aldeas donde el tiempo parece detenido, ideales para el turismo rural

Besando el camino de Santiago

viñedo sacro

El Sil es un río terco y caprichoso, de ahí que haya sido capaz de excavar dos de las comarcas más asombrosas del país y unirlas con una ribera rica y espectacular.

Un viaje que comienza en Ponferrada, que se pierde entre los peregrinos que aún tienen fuerzas para encarar el Poio y que se desvía para descubrir las impresionantes Médulas. 

Y que continúa a través de los cañones profundos de este río y del Miño donde la viticultura heroica aseguró la prosperidad a decenas de monasterios silenciosos y remotos que hoy están más atractivos que nunca. 

La DGT apunta a los cinco efectos que el cambio de hora tiene en la conducción

La DGT apunta a los cinco efectos que el cambio de hora tiene en la conducción, así que, si quieres saber más sobre el tema quédate aquí.

¿Qué se puede decir con respecto al cambio de hora?, pues que a la mayoría de los conductores les afecta y es que hay que tomar muchas precauciones.

Aquí os vamos a hablar de los efectos que tiene el cambio de hora con respecto a la conducción con el fin de que tengáis mucho cuidado.

Aunque lo mejor sería que descansárais de forma correcta antes de coger el coche por si os queréis ahorrar algún que otro accidente.

La DGT habla sobre el cambio de hora y la conducción

La Dirección General de Tráfico aconseja a todos los conductores que no cuenten con dispositivos de Luces de Conducción Diurna que lleven las de cruce encendidas.

Existe un informe realizado por el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Holanda en el que se indica que, en ciertas ocasiones los conductores no ven al otro vehículo.

Además existen diferentes estudios europeos que han llegado a afirmar que si los coches circularan en horario diurno, se reduciría el número de fallecidos en la carretera.

Hay que tener en cuenta, según la DGT, que si un vehículo se encuentra circulando haciendo uso de las luces va a ser percibido a una distancia de casi 240 metros.

¿Qué ocurre en el caso de que un vehículo no lleve las luces puestas?, pues que no será percibido por los demás y cabe la posibilidad de que se produzca un accidente.

También los conductores tienen que tener mucho cuidado en el caso de que tengan fatiga, sueño porque se trata de síntomas que puede provocar el cambio de horario.

¿Qué puede hacer un conductor, según la DGT, para poder evitar esto y adaptarse de forma rápida a un cambio en la rutina?

Pues lo mejor siempre va a ser que el conductor siga un horario regular de comidas y que descanse un mínimo de 8 hora.

Los efectos que tiene el cambio de hora en la conducción

Según la DGT los conductores tienen que tener mucho cuidado en lo que respecta a la falta de sueño.

Cabe la posibilidad de que llegue a trastocar un poco la rutina además de que puede afectar a otros aspectos que se realizan de forma diaria.

Todo el mundo ha de saber que las facultades al volante se pueden ver algo mermadas en el caso de que se haya ajustado el reloj debido a que el conductor no ha dormido lo suficiente.

Siempre la DGT avisa de que esta situación tiene muchas consecuencias en los conductores y se puede identificar como fatiga o distracciones al volante.

Muchos conductores cuando se encuentran cansados comienzan a notar al volante cierto sueño además de dolores de cabeza que pueden acabar influyendo en la conducción.

¿Se puede remediar esta situación?, pues sí y es que la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que sigan un horario de comidas y de descanso.

También se hace necesario que los conductores cumplan con las 8 horas de sueño en el caso de que les sea posible con el fin de conducir descansados.

Mucho cuidado con los medicamentos: avisa la DGT

Son muchos los conductores que suelen conducir habiendo tomado determinados medicamentos y lo primero que dice la DGT es que hay que tener mucho cuidado.

Lo primero que hay que saber es que muchos medicamentos tienen el efecto secundario de la somnolencia.

Y esto puede provocar que si el conductor se ha tomado un medicamento que produce sueño, acabe provocando un accidente en la carretera.

Lo conveniente sería que el conductor acabase disminuyendo la velocidad en el momento en el que estuviera conduciendo casi a un 20%.

Resulta conveniente también que se extremen mucho las precauciones sobre todo entre las 4 y las 6 de la mañana.

¿Qué ocurre en este horario?, pues que se junta la carencia de luz en la carretera con la bajada del nivel de alerta que puede tener el conductor debido al cansancio.

Siempre hay que extremar las precauciones

Y hay que tener en cuenta que con el cambio de hora suele empezar la primavera y mucha gente es alérgica al polen y esto dificulta y mucho la conducción.

¿Qué se puede hacer con el fin de que los conductores puedan minimizar en cierta manera el efecto de las alergias?

Pues tendrán que regular la temperatura que haya en el coche y tendrán que limpiar muy bien el mismo haciendo uso de un aspirador.

Además siempre conviene que se viaje en aquellas horas en las que hay menor concentración de polen.

Lo conveniente sería que si un conductor tiene alergias que evitara conducir durante el amanecer o el atardecer.

Te desvelamos los 108 números que encierra tu carnet de conducir

Gire su carnet de conducir y observe los números que aparecen a la izquierda. ¿Ve un «01»? Si es así, significa que necesita usar corrección visual para conducir. Estos códigos numéricos reflejan las limitaciones, adaptaciones o restricciones del titular del carnet de conducir.

Los números que se encuentran en la parte posterior del carnet de conducir se derivan de la Directiva 2006/126/CE y se incorporaron a la normativa española a través del Reglamento General de Conductores (RD 818/2009). Estos números se detallan en el Anexo I y algunos son comunes en la Unión Europea (códigos comunitarios), mientras que otros son específicos de cada país (códigos nacionales).

En tu carnet de conducir encontrarás números entre el 01 y el 200

carnet Motor16

Los códigos más frecuentes son aquellos que comienzan con «01» y están relacionados con correcciones o protecciones visuales.

Los códigos «05» (restricciones por motivos médicos) son los más utilizados y, entre ellos, se encuentran restricciones como la limitación a la conducción diurna (05.01), que se aplica en casos de cataratas o degeneración macular. También está la limitación de velocidad (05.04) y la restricción de circular en un radio limitado alrededor del domicilio (05.02), que se utiliza, por ejemplo, para permitir a las personas mayores conducir con medidas de seguridad adecuadas.

Otro código médico común es el «05.08» (exclusión de alcohol), que se aplica a personas con problemas de alcoholismo y requiere que mantengan un consumo de alcohol «cero» al volante.

Para los problemas médicos que no se describen en los códigos numéricos del Anexo II, se utiliza el número «200», lo que obliga al titular del permiso de conducir a llevar siempre consigo un informe complementario que aclare las condiciones de uso del vehículo.

A continuación, detallaremos el significado de cada uno de estos códigos numéricos:

Números que afectan al conductor

gafas3 Motor16

01. Corrección y protección de la visión

01.01. Gafas.
01.02. Lente o lentes de contacto.
01.03. Cristal de protección.
01.04. Lente opaca.
01.05. Recubrimiento del ojo.
01.06. Gafas o lentes de contacto.

02. Prótesis auditiva/ ayuda a la comunicación
02.01 Prótesis auditiva en un oído.
02.02 Prótesis auditiva en los dos oídos.

03. Prótesis/órtesis del aparato locomotor
03.01 Prótesis/órtesis de los miembros superiores.
03.02 Prótesis/órtesis de los miembros inferiores.

05. Limitaciones (sub-código obligatorio, conducción con restricciones por causas medicas)
05.01. Limitación a conducción diurna (por ejemplo, desde una hora después del amanecer hasta una hora antes del anochecer).
05.02. Limitación de conducción en el radio de … km del lugar de residencia del titular, o dentro de la ciudad o región.
05.03. Conducción sin pasajeros.
05.04. Conducción con una limitación de velocidad de … km.
05.05. Conducción autorizada únicamente en presencia del titular de un permiso de conducción.
05.06. Sin remolque
05.07. Conducción no permitida en autopista.
05.08. Exclusión del alcohol.

Tu carnet de conducir también dice mucho de tu coche

palanca cambio automatico Motor16

10. Transmisión adaptada

10.01. Transmisión manual.
10.02. Vehículos sin pedal de embrague (o palanca accionada manualmente para las motocicletas).
10.03. Transmisión accionada electrónicamente.
10.04. Palanca de cambios adaptada.
10.05. Sin caja de cambios secundaria.

15. Embrague adaptado
15.01. Pedal de embrague adaptado.
15.02. Embrague manual.
15.03. Embrague automático.
15.04. Separación delante del pedal de embrague/pedal abatible/extraíble.

20. Mecanismos de frenado adaptados
20.01. Pedal de freno adaptado.
20.02. Pedal de freno agrandado.
20.03. Pedal de freno accionado por el pie izquierdo.
20.04. Pedal de freno que encaja en la suela del calzado.
20.05. Pedal de freno con inclinación.
20.06. Freno de servicio manual (adaptado).
20.07. Utilización máxima del freno de servicio reforzado.
20.08. Utilización máxima del freno de emergencia integrado en el freno de servicio.
20.09. Freno de estacionamiento adaptado.
20.10. Freno de estacionamiento accionado eléctricamente.
20.11. Reno de estacionamiento (adaptado) accionado por el pie.
20.12. Separación delante del pedal de freno/pedal abatible/extraíble.
20.13. Freno accionado por la rodilla.
20.14. Freno de servicio accionado eléctricamente.

25. Mecanismo de aceleración adaptados
25.01. Pedal de acelerador adaptado.
25.02. Pedal de acelerador que encaja en la suela del calzado.
25.03. Pedal de acelerador con inclinación.
25.04. Acelerador manual.
25.05. Acelerador de rodilla.
25.06. Servo acelerador (electrónico, neumático, etc.).
25.07. Pedal de acelerador a la izquierda del pedal de freno.
25.08. Pedal de acelerador a la izquierda.
25.09. Separación delante del pedal del acelerador/pedal abatible/extraíble

30. Mecanismos combinados de frenado y de aceleración adaptados
30.01. Pedales paralelos.
30.02. Pedales al mismo nivel (o casi).
30.03. Acelerador y freno deslizantes.
30.04. Acelerador y freno deslizantes y con órtesis.
30.05. Pedales de acelerador y freno abatibles/extraíbles.
30.06. Piso elevado.
30.07. Separación al lado del pedal de freno.
30.08. Separación para prótesis al lado del pedal de freno.
30.09. Separación delante de los pedales de acelerador y freno.
30.10. Soporte para el talón/para la pierna.
30.11. Acelerador y freno accionados eléctricamente.

35. Dispositivos de mandos adaptados (Interruptores de los faros, lava/limpiaparabrisas, claxon, intermitentes, etc.)
35.01. Dispositivos de mando accionables sin alterar la conducción ni el control.
35.02. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.)
35.03. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) con la mano izquierda.
35.04. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) con la mano derecha.
35.05. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) ni los mecanismos combinados de aceleración.

40. Dirección adaptada
40.01. Dirección asistida convencional.
40.02. Dirección asistida reforzada.
40.03. Dirección con sistema auxiliar.
40.04. Columna de dirección alargada.
40.05. Volante ajustado (volante de sección más grande o más grueso, volante de diámetro reducido, etc.)
40.06. Volante con inclinación.
40.07. Volante vertical.
40.08. Volante horizontal.
40.09. Conducción accionada con el pie.
40.10. Dirección alternativa ajustada (accionada por palanca, etc.)
40.11. Pomo en el volante.
40.12. Volante con órtesis de la mano.
40.13. Con órtesis tenodese.

42. Retrovisor(es) adaptado(s)
42.01. Retrovisor lateral exterior (izquierdo o derecho).
42.02. Retrovisor exterior implantado en la aleta.
42.03. Retrovisor interior suplementario para controlar el tráfico.
42.04. Retrovisor interior panorámico.
42.05. Retrovisor para evitar el punto ciego.
42.06. Retrovisor(es) exterior(es) accionables eléctricamente.

43. Asiento del conductor adaptado
43.01. Asiento del conductor a una altura adecuada para la visión y a una distancia normal del volante y el pedal.
43.02. Asiento del conductor ajustado a la forma del cuerpo.
43.03. Asiento del conductor con soporte lateral para mejorar la estabilidad en posición sentado.
43.04. Asiento del conductor con reposabrazos.
43.05. Asiento del conductor deslizante con gran recorrido.
43.06. Cinturones de seguridad adaptados.
43.07. Cinturones de sujeción en cuatro puntos.

44. Adaptaciones de la motocicleta (sub-código obligatorio)
44.01. Freno de mando único.
44.02. Freno (ajustado) accionado con la mano (rueda delantero).
44.03. Freno (ajustado) accionado con el pie (rueda trasera).
44.04. Manilla de aceleración (ajustada)
44.05. Transmisión y embrague manuales (ajustados).
44.06. Retrovisor(es) ajustado(s)
44.07. Mandos (ajustados) (intermitentes, luz de freno…).
44.08. Altura del asiento ajustada para permitir al conductor alcanzar el suelo con los dos pies en posición sentada.

45. Únicamente motocicletas con sidecar

46. Únicamente triciclos

47. Limitados a un vehículo/un número de chasis específico (número de identificación del vehículo, NIV)

48. Limitado a un vehículo/matrícula específicos (número de registro de vehículo, NRV)

Otros códigos que deberías conocer

foto carnet Motor16

101. Aplicable al permiso de la clase D y D+E. limitado a la conducción de autobuses en trayectos cuyo radio de acción no sea superior a 50 km alrededor del punto en que se encuentre normalmente el vehículo.

102. Velocidad máxima limitada. Por causas administrativas.

103. Fecha de la primera expedición del permiso.

200. Anexo al permiso o licencia de conducción. El titular deberá llevar un documento expedido por la Jefatura Provincial de Tráfico en el que figuran las condiciones de utilización del vehículo.

Tras la explosión en el metro de Madrid, estas ciudades prohíben los patinetes eléctricos en sus transportes públicos

La seguridad en el transporte público es un tema de preocupación constante para las autoridades y los operadores de servicios de movilidad. Recientemente, la explosión de una batería de patinete eléctrico en el metro de Madrid ha generado inquietudes sobre el uso de estos dispositivos en espacios compartidos.

En respuesta a este incidente, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de Barcelona ha decidido mantener de forma indefinida la prohibición de la entrada de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VPM) en el transporte público. Esta decisión se basa en la falta de garantías de seguridad que la regulación actual ofrece y el riesgo potencial que representan los VPM en entornos con alta densidad de viajeros.

Una prohibición indefinida

La ATM de Barcelona ha emitido un comunicado en el que recomienda que se mantenga de forma indefinida la prohibición de entrada de patinetes eléctricos y VPM en el transporte público. Además, insta a los operadores de transporte a incorporar esta restricción en sus condiciones generales de uso de servicios.

La decisión, no exenta de polémica, se basa en la preocupación por la seguridad y la falta de garantías que la regulación actual ofrece en relación con los VPM. ¿Cuál es tu opinión al respecto?

patinete

Falta de garantías de seguridad

La ATM de Barcelona ha expresado su preocupación por la falta de garantías de seguridad que la regulación actual proporciona en relación con los VPM. A pesar de analizar diversas medidas para reducir el riesgo y el impacto de estos dispositivos en el transporte público, no se ha encontrado un escenario en el que el factor de riesgo sea tolerable. La explosión de la batería de un patinete eléctrico en el metro de Madrid ha aumentado las preocupaciones sobre la seguridad de estos dispositivos en entornos compartidos.

patinete

Riesgo potencial en el transporte público

La presencia de patinetes eléctricos y VPM en el transporte público plantea un riesgo potencial debido a la naturaleza de estos dispositivos. En caso de una deflagración de la batería de un VPM, el impacto puede ser significativo, especialmente en entornos con una alta densidad de viajeros y durante franjas horarias en las que el metro está abarrotado. La ATM de Barcelona destaca la dificultad de evitar que estos dispositivos coincidan con colectivos vulnerables, como personas con movilidad reducida, niños o bebés.

Parking Mengo

Seguridad como prioridad

La seguridad de los pasajeros en el transporte público es una prioridad para las autoridades y los operadores de servicios de movilidad. La decisión de mantener la prohibición de los patinetes eléctricos y VPM en el transporte público se basa en la necesidad de garantizar un entorno seguro para todos los usuarios. Aunque los VPM ofrecen ventajas en términos de movilidad, es fundamental equilibrar estas ventajas con medidas de seguridad efectivas.

madrid patinete

¿Excesiva preocupación tras lo ocurrido en Madrid?

La noticia de la explosión de una batería de patinete eléctrico en el metro de Madrid ha llevado a la ATM de Barcelona a mantener de forma indefinida la prohibición de la entrada de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal en el transporte público… pero hay quienes consideran esto demasiado exagerado. La seguridad de los pasajeros es la principal preocupación detrás de esta decisión, ya que la regulación actual no ofrece suficientes garantías de seguridad en relación con los VPM. No hay que olvidar que la presencia de estos dispositivos plantea un riesgo potencial en entornos de alta densidad de viajeros, y es fundamental garantizar la seguridad de todos los usuarios del transporte público.

patinete

Una llamada a la revisión de regulaciones

La decisión de la ATM de Barcelona de mantener la prohibición de los patinetes eléctricos y VPM en el transporte público destaca la necesidad de revisar y mejorar las regulaciones relacionadas con estos dispositivos. Si bien la seguridad es primordial, también es importante encontrar un equilibrio que permita la movilidad sostenible y la coexistencia de diferentes modos de transporte en las ciudades.

En lugar de una prohibición total, algunas ciudades pueden optar por implementar regulaciones más estrictas que garanticen la seguridad de los usuarios del transporte público y de quienes utilizan VPM. Esto podría incluir requisitos más rigurosos para la certificación de los dispositivos, la prohibición de baterías de litio de baja calidad y la implementación de estándares de seguridad más estrictos. Resulta crucial que las autoridades, los operadores de transporte y los fabricantes de VPM trabajen juntos para garantizar la seguridad en los espacios compartidos.

vpm

El prometedor coche eléctrico con el que Elon Musk ‘ha cavado su propia tumba’

Hace más de cuatro años, el mundo se emocionó ante la promesa de Tesla de presentar un revolucionario vehículo eléctrico: el Tesla Cybertruck. Sin embargo, la larga espera y los desafíos que ha enfrentado la compañía de Elon Musk han llevado a preguntas y especulaciones sobre si este innovador automóvil podría haber resultado en una situación complicada para Tesla.

A medida que se acerca la fecha de lanzamiento oficial, es hora de analizar cómo el Cybertruck ha desafiado las expectativas y si podría haber «cavado su propia tumba». ¿Crees que exageramos con la expresión? Pues te sorpredenderá saber que no… de hecho la frase proviene de quien menos podrías esperarla. Descúbrelo tú mismo a lo largo de las próximas líneas.

El Tesla Cybertruck finalmente se acerca a la realidad

El 30 de noviembre marca la fecha en que Tesla planea presentar oficialmente su esperado Tesla Cybertruck. Después de más de cuatro años de anticipación, filtraciones y rumores, el día está a la vuelta de la esquina. Aunque la compañía de Elon Musk aún no ha especificado cómo se llevará a cabo la presentación, ha confirmado que las primeras entregas se realizarán en esa fecha. Sin embargo, la producción parece haber sido más lenta de lo esperado, lo que significa que muchos clientes aún tendrán que esperar antes de que sus Cybertrucks lleguen a sus manos.

Aunque no se han proporcionado cifras oficiales, se rumorea que más de dos millones de personas han realizado reservas para el Cybertruck. Esto se debe a que el proceso de reserva es relativamente sencillo y económico, con un coste de 100 dólares para asegurarse un lugar en la lista. Sin embargo, muchos de esos posibles compradores aún no han confirmado su compra, ya que los precios oficiales de venta al público aún no se han anunciado.

2023 Tesla Cybertruck. Imagen movimiento trasero. elon musk

Expectativas iniciales y desafíos

Desde el principio, el Tesla Cybertruck prometía ser un vehículo impresionante con especificaciones técnicas de alto nivel. Hablamos de una potencia sobresaliente, una autonomía que supera los 800 kilómetros, una carrocería aparentemente indestructible y una capacidad de remolque de más de seis toneladas, entre otros aspectos.

Estas especificaciones ambiciosas han sido un desafío constante para los ingenieros y responsables de Tesla, lo que ha llevado a retrasos significativos en el desarrollo de un automóvil del que seguro que hablaremos mucho próximamente… ¡eso está más que claro!

Tesla Cybertruck Camper

Elon Musk rebaja ostensiblemente las expectativas

Durante la reunión trimestral para evaluar las cuentas de Tesla, Elon Musk, CEO de la compañía, expresó su deseo de moderar las expectativas en cuanto al Cybertruck. Musk señaló que, desde el punto de vista financiero, se espera que pasen entre 12 y 18 meses antes de que el Cybertruck contribuya de manera significativa y positiva al flujo de efectivo de la empresa. Musk incluso fue más allá al afirmar: «Cavamos nuestra propia tumba con la Cybertruck».

El proyecto del Cybertruck ha sido una fuente constante de problemas y desafíos para Tesla. Desde el principio, el diseño del vehículo generó controversia y descontento en la empresa, lo que llevó a un pequeño motín interno. La compañía estima que la producción anual alcanzará aproximadamente 125,000 unidades, aunque solo el tiempo dirá si esta cifra aumentará en el futuro. Diversos factores pueden influir en el proceso de ensamblaje, y no debemos olvidar la paciencia de miles de clientes que han esperado casi cinco años para recibir su Cybertruck.

2023 Tesla Cybertruck Crash Test. Imagen portada.

El impacto del Cybertruck en Tesla

El comentario de Elon Musk sobre «cavar su propia tumba» con el Cybertruck plantea preguntas sobre cómo este innovador vehículo eléctrico podría afectar a Tesla. Si bien la expectación inicial y las especificaciones impresionantes han generado un gran interés por parte de los consumidores, los desafíos en el proceso de producción y la incertidumbre financiera pueden haber arrojado sombras sobre el éxito futuro del Cybertruck.

Por un lado, el Cybertruck representa una oportunidad importante para Tesla en el mercado de vehículos eléctricos. Su enfoque en vehículos eléctricos más grandes y de alta capacidad de carga podría atraer a un público nuevo y diversificado, lo que podría aumentar las ventas y los ingresos de la empresa. Además, la apariencia futurista y distintiva del Cybertruck ha generado una gran cantidad de seguidores y entusiastas.

cybertruck

Así son los más de 20 superdeportivos con 30.000 caballos que se están paseando por España

Desde un Veyron valorado en algo más de un millón de euros, a un Divo, cuyo precio supera por mucho los cinco millones de euros y apenas existen cuarenta unidades en todo el planeta. Superdeportivos para «dar y tomar». Un convoy de más de una veintena de exclusivos Bugatti han recorrido el pasado viernes la costa guipuzcoana.

Muchos se han cruzado con ellos durante la mañana en la AP-8 y después en la carretera de la costa entre Zarautz y Getaria. Se trata, sin duda, de un desfile de poder y lujo de coches con motores que superan, en muchos casos, los 1.000 caballos de potencia. Vehículos a manos de propietarios de media Europa, de Alemania a Suiza pasando por Italia o Francia.

Exclusividad en la carretera

La marca ha organizado un evento más que exclusivo para estos selectos clientes que han invertido una gran cantidad de dinero en estas piezas de coleccionista sobre cuatro ruedas. Decenas de curiosos se han acercado a fotografiarse junto a estos coches de alta gama, en un pelotón de coches que pueden alcanzar todos juntos un valor superior a los cien millones de euros… sin exagerar.

La cita organizada por la marca es exclusiva para sus clientes europeos, que fueron citados a comienzos de semana en Biarritz. Desde allí han celebrado distintos eventos día tras día en los que han recorrido Iparralde, la zona de Bidasoa y hasta se han adentrado en Navarra. Y el pasado viernes, tocaba probar las monturas en la carretera de la costa, ya que después de abandonar Getaria, a eso de las 14.30 horas, han seguido su ruta hasta Zumaia. ¿No está mal el viaje, no?

bugatti

La multa en Navarra

«Todo gran poder conlleva una gran responsabilidad»… ¿Te suena la frase, no? Evidentemente, conducir un vehículo de esta potencia es una experiencia pero también una responsabilidad, pero como todos los vehículos, estos han de cumplir las mismas normas de tráfico. Algo, que no siempre pasa y que en esta ocasión ha tenido como protagonista a uno de los integrantes del pelotón de Bugatti que, de vuelta a su país, se llevará una multa de la Policía Foral de Navarra.

«Muchos caballos, poca conciencia. Denunciado en la N-135 (Larrasoaña) por adelantamientos en línea continua. Pd: gracias al resto de conductores por los avisos», publicaba este jueves en la red social ‘X’ la Policía Foral tras cazar a uno de esos superdeportivos de lujo en plena infracción en las carreteras navarras.

multa

La multa por la imprudencia

La multa por los adelantamientos irregulares de este Bugatti Veyron de más de 1.000 caballos de potencia fue de 200 euros y tres puntos de retirada del carné. Y es que es poco común ver en las carreteras españolas una concentración de superdeportivos de tal magnitud y potencia… por eso, con más de 20 superdeportivos recorriendo la costa guipuzcoana, dejando boquiabiertos a los afortunados espectadores que se cruzaron con este desfile de lujo sobre ruedas, alguna anécdota debía haber.

Como hemos comentado, el evento fue organizado por la marca Bugatti, conocida por fabricar algunos de los automóviles más exclusivos y caros del mundo. Desde el icónico Bugatti Veyron, valorado en más de un millón de euros, hasta el impresionante Bugatti Divo, cuyo precio supera los cinco millones de euros y de los que solo existen unas pocas docenas en todo el planeta. Estos vehículos son piezas de coleccionista con un rendimiento excepcional y un diseño que deslumbra.

superdeportivos

El Museo Balenciaga, punto de encuentro de los superdeportivos

El punto de encuentro para esta selecta reunión de propietarios de Bugatti fue el Museo Balenciaga en la hermosa costa guipuzcoana. El evento estaba reservado exclusivamente para los afortunados clientes europeos de la marca, quienes fueron convocados a principios de semana en la lujosa ciudad de Biarritz, donde se hospedaron en un hotel de alto nivel. Desde allí, partieron en una serie de emocionantes eventos que los llevaron a recorrer la región de Iparralde, la zona de Bidasoa e incluso adentrarse en Navarra.

El espectáculo en las carreteras comenzó temprano en la mañana cuando los Bugattis se dirigieron a la autopista AP-8 y luego a la pintoresca carretera de la costa que conecta Zarautz y Getaria. Las carreteras escénicas de la costa proporcionaron el escenario perfecto para que estos magníficos vehículos demostraran su potencia y rendimiento excepcionales.

bugatti

Mazda Iconic SP: Coupé híbrido con motor rotativo

El Mazda Iconic SP es un prototipo de vehículo deportivo compacto biplaza propulsado por un sistema híbrido en el que se combinan un motor térmico rotativo (el motor Wankel por el que Mazda ha apostado como ningún otro fabricante) con otro eléctrico. Mazda no da muchos más datos sobre este sistema de propulsión, pero sí alude a su paralelismo con el empleado por el Mazda MX-30 R-EV.

En su nota de prensa, Mazda incide en su compromiso por seguir creando automóviles que satisfagan a los amantes de la conducción y de los automóviles, aunque no da demasiados datos sobre su vehículo, si bien sí aporta pistas interesantes que nos permiten deducir cosas que Mazda no desvela de forma explícita.

Así es el Mazda Iconic SP

De entrada, estamos ante un vehículo con unas proporciones peculiares. Se trata de un modelo bastante compacto, con una longitud de 4,18 metros, una anchura de 1,85 metros y una altura de sólo 1,15 metros.

Comparado con un Mazda MX-5, es ligeramente más largo, más ancho y más bajo, si bien presenta ciertos paralelismos que nos hace pensar que podríamos estar ante un avance de la quinta generación del Miata, ya que el actual modelo lleva en el mercado desde 2015.

También el nombre de este Mazda Iconic SP podría ser un guiño al que hoy por hoy es el modelo más icónico de su gama, si bien Mazda no ha confirmado que este prototipo sea en realidad un anticipo del futuro Mazda MX-5 NE.

Mazda Iconic SP Mx 5 Miata NE 7 Motor16

Lo que sí sabemos es que su motor rotativo se ubica en posición central trasera, detrás de los asientos o, como dice Mazda, “en el centro del automóvil”. Y es que si sigue el esquema del MX-30 R-EV, este Mazda emplearía su motor térmico acoplado a un generador eléctrico, con lo que su “empaquetado” es más sencillo, ya que no tiene que disponer de una transmisión capaz de enviar el par motor directamente a las ruedas.

Según Mazda, de esta manera se “logra un centro de gravedad bajo para ofrecer un excelente rendimiento de conducción”. Además, “sus proporciones únicas son posibles gracias a un capó bajo”, un diseño que se ha podido llevar a cabo desplazando el motor térmico a la zona trasera.

Dos rotores y 370 CV para el Mazda Iconic SP

A diferencia del motor “mono-rotor” del MX-30 R-EV, el del Mazda Iconic SP cuenta con dos rotores. Mazda asegura además que su sistema híbrido es flexible y altamente escalable, lo que permitiría desarrollar fácilmente configuraciones para emplear una amplia variedad de combustibles, incluido el hidrógeno, lo que permitiría disponer de un vehículo prácticamente neutro en carbono.

Con su configuración actual, el vehículo desarrolla 370 CV y pesa 1.450 kilos, lo que arroja una relación de poco más de 3,9 kilos por caballo, garantizando, así, unas prestaciones de primer nivel.

Mazda Iconic SP Mx 5 Miata NE 5 Motor16

Durante la presentación del vehículo, en el transcurso de la jornada de prensa del Japan Mobility Show, Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo de Mazda, manifestó que “nos encanta el MX-5 y el mundo ama el MX-5. Estamos decididos en la era de la electrificación a mantener viva la alegría de conducir que representa el MX-5, y el Mazda Iconic SP, con su sistema de propulsión EV con generador de energía rotativo dual es la solución de nuestros sueños; un sueño que trabajaremos duro para poner en marcha. Mazda siempre ofrecerá vehículos que recuerden a la gente que los coches son pura alegría y una parte indispensable de sus vidas”.

Además del Mazda Iconic SP, en el estand de la firma japonesa se exhiben varias versiones del Mazda MX-5, que estrena un ligero lavado de cara, con nuevos faros y luces traseras LED, además de algunos cambios en el interior pensados para mejorar aún más la experiencia de conducción.

Hay además en el estand un Mazda MX-5 de primera generación, un MX-5 a escala de dos tercios para que los más jóvenes de la casa se enganchen a los roadsters de la marca japonesa, así como un MX-5 que se puede conducir utilizando únicamente las manos; todo para dejar claro que el icónico Miata represente el espíritu más puro de la firma japonesa.