El OMODA 7 SHS reúne en un mismo SUV de segmento D un sistema de propulsión híbrido enchufable capaz de ofrecer hasta 92 km de autonomía en modo 100% eléctrico y más de 1.200 km de autonomía total combinada. Su mecánica SHS asocia un motor turbo 1.5 TGDI a dos motores eléctricos, con una potencia conjunta de hasta 279 CV. El modelo se completa con una garantía comercial de 8 años o 160.000 km y un nivel de equipamiento de serie superior a la media del segmento.
El OMODA 7 SHS híbrido enchufable incorpora la tercera aplicación de la tecnología SHS (Super Hybrid System) de la marca, tras el sistema del OMODA 9 SHS híbrido enchufable y la versión híbrida del OMODA 5. Se trata de una innovadora tecnología híbrida enchufable articulada sobre tres componentes: el motor de combustión 1.5 TGDI DHE de quinta generación, la transmisión híbrida dedicada DHT de segunda generación y un paquete de baterías de alto rendimiento específico para vehículos híbridos.
Potencia y prestaciones
La potencia máxima combinada del sistema es de 205 kW (279 CV), con un par máximo de 365 Nm. El motor de combustión entrega de forma individual 105 kW (143 CV), mientras que el motor eléctrico principal, integrado en la transmisión, aporta 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par. Un segundo motor eléctrico de 100 kW actúa como generador para alimentar la batería de tracción.
Con este conjunto, el OMODA 7 SHS híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
Motor térmico
El motor 1.5 TGDI (Turbo Gasoline Direct Injection) DHE pesa 106 kg y alcanza una eficiencia térmica del 44,5%, apoyada en varias tecnologías: el ciclo «deep Miller» (mejora de eficiencia térmica del 1,5%), la combustión inteligente i-HEC (0,5%), un sistema inteligente de gestión térmica (3%), la sobrealimentación eficiente HTC (reducción de consumo de entre el 0,5% y el 1%), la lubricación inteligente i-LS (reducción de entre el 1% y el 2%) y el sistema de alta dilución HiDS (reducción de entre el 0,5% y el 1%).
Transmisión DHT
La transmisión DHT incorpora los dos motores eléctricos citados, con sistemas de refrigeración por aceite dirigida y un inversor con refrigeración líquida en ambas caras. El conjunto alcanza un 92% de eficiencia global y un 98% de eficiencia en modo eléctrico. Un procesador de cuatro núcleos gestiona la selección de modo de funcionamiento —eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo o recuperación de energía— en función de las condiciones de conducción.
Batería y consumos
El paquete de baterías, de química LFP con blindaje de tres capas, tiene una capacidad de 18,4 kWh y opera en un rango de temperatura de -35 °C a 60 °C, con protección IP68 (resistencia a la inmersión a 1 metro de profundidad durante 48 horas). Ofrece una autonomía eléctrica homologada en ciclo combinado de 92 km, mientras que la autonomía total, sumada al depósito de combustible de 60 litros, supera los 1.200 km.
El consumo mixto homologado en ciclo WLTP es de 2,3 l/100 km, con un consumo eléctrico combinado de 15,2 kWh/100 km y emisiones de CO₂ de 53 g/km.
La carga de la batería admite hasta 6,6 kW en corriente alterna y hasta 40 kW en corriente continua, permitiendo pasar del 30% al 80% en menos de 20 minutos. El sistema V2L de carga bidireccional permite suministrar energía a dispositivos externos con una potencia de hasta 3,3 kW.
Plataforma y chasis
El OMODA 7 SHS híbrido enchufable se apoya en la plataforma multienergía T1X, con suspensión delantera tipo MacPherson y trasera multibrazo independiente. El sistema de dirección cuenta con asistencia eléctrica personalizable, y el sistema de frenado brake-by-wire alcanza una presión hidráulica de hasta 180 MPa con un tiempo de respuesta de 150 ms. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas con neumáticos 235/50 R19, o de 20 pulgadas con neumáticos 235/45 R20 según versión. La capacidad de remolque es de 750 kg sin freno y 1.250 kg con freno.
Imágenes OMODA 7 SHS híbrido enchufable
Fotos: OMODA
