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Acura Integra Type S: un Honda Civic Type R con culo

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El nuevo Acura Integra no es otra cosa que un Honda Civic vestido con una carrocería de diferente corte. Ubicado a medio camino entre lo ofrecido por un Civic y un Civic Sedán, esta llamativa berlina ya está a la venta al otro lado del océano con un precio de partida de 30.800 dólares, el equivalente a unos 29.275 euros al cambio actual. Este Acura Integra se ofrece con el corazón 1.5 i-VTEC Turbo de los Honda Civic Si, pero en el futuro llegará una variante mucho más emocionante.

La firma premium de la casa nipona en Estados Unidos acaba de confirmar que se encuentra inmersa en el desarrollo de una versión más picante que llevará el nombre de Acura Integra Type S. Y tomará como punto de partida el extraordinario Honda Civic Type R. De este picante compacto incluso va a heredar el deportivo sistema de escape con tres terminales ubicados en posición central, de la misma manera que llega un difusor específico en su zaga y un paragolpes frontal con tomas de refrigeración más contundentes.

El Acura Integra Type S usará un motor con más de 300 CV

Acura Integra Type S. Imagen movimiento frontal.

La casa nipona es bastante escueta en cuanto a la información que ofrece sobre este esperado Acura Integra Type S, pero dicen que llegará a los concesionarios en verano de 2024 con ‘una transmisión manual de seis velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado y un motor i-VTEC Turbo de dos litros que tendrá más de 300 CV de potencia’.

Ata cabos y te darás cuenta que ese es el mismo motor, el mismo diferencial y el mismo cambio que utiliza el nuevo Honda Civic Type R, el cual eroga 330 CV de potencia. Por lo que las prestaciones y la extraordinaria dinámica están más que aseguradas en este futuro Acura Integra Type S.

No llegará a Estados Unidos hasta verano de 2024

Acura Integra Type S. Imagen estática perfil.

Suenan rumores de que este futuro Acura Integra Type S podría tener un precio unos 10.000 dólares (9.500 euros) por encima de la versión de acceso de este sensacional vehículo en Estados Unidos. Eso le pondría en la línea de los 43.990 dólares (41.810 euros) que al otro lado del océano cuesta un Honda Civic Type R.

Estas son las preguntas frecuentes a la hora de cambiar las ruedas del coche

Las ruedas del coche son fundamentales para tener una experiencia de conducción óptima. Para poder disfrutar de la velocidad y maniobrabilidad del auto deben estar en perfectas condiciones. Además, la Dirección General de Tráfico (DGT) es inflexible y multa a quienes circulan por carreteras con neumáticos en mal estado. Si estáis pensando en salir por la ruta, acá tenéis 10 preguntas y 10 respuestas para saber los caucho no os traerán inconvenientes.

¿Cuánto puede durar un neumático?

ruedas
Los neumáticos no tienen fecha de vencimiento, pero se recomienda cambiarlos tras un determinado tiempo

La duración por regla general de las ruedas ronda por los 40.000 o 50.000 kilómetros si son de buena marca y calidad. Unos neumáticos económicos no llegan a durar 10.000 kilómetros. Consejo: no escatimar un duro a la hora de comprarlos y procurar lo mejor en calidad y precio.

 

¿La DGT pueden multarme si llevo los neumáticos en mal estado?

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La DGT puede multar por neumáticos en mal estado

Sí. Si los neumáticos no están en buen estado, las multas de la DGT pueden alcanzar los 800 euros. Una rueda nueva cuesta en promedio 100 euros. Y dura miles de kilómetros. Bien vale la inversión.

 

¿Los neumáticos caducan?

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En el flanco de los neumáticos está grabado la semana y el añode fabricación. En este caso es la 23° del 2018.

Sí. Si bien no hay una legislación que lo señale, la European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) habla de 10 años de duración para los cauchos. Las especificaciones sobre la homologación de los neumáticos vienen recogidas en la directiva 92/23/CEE del 31 de marzo de 1992 y en ella no se hace referencia a que tengan vencimiento. Tampoco obliga al cambio o sustitución de neumáticos pasada una fecha determinada. No obstante, si tras una década el coche sigue con las mismas ruedas se aconseja cambiarlas. El ideal sería a los cinco años.

 

¿Cada cuánto rotar los neumáticos?

como rotar neumaticos auto Motor16
Los neumáticos deben ser rotados para un desgaste parejo

Cada fabricante de neumáticos recomienda un kilometraje diferente. En un coche que solo haga carretera y monte neumáticos duros, cada 15.000 o incluso 20.000 kilómetros. Con compuesto blando, sometido a mucho desgaste ya sea deportivo o el acuciante tráfico urbano, ese kilometraje puede ser incluso de 5.000. La rotación debe ser en diagonal. Delantera derecha pasa a trasera izquierda y trasera derecha pasa a delantera izquierda. Esto generará un desgaste parejo y mayor durabilidad.

¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos?

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Allí lleva la pegatina Citroën

Los coches suelen tener en el marco de la puerta una pegatina con la presión correcta. Siempre que el neumático y las llantas sean las de fábrica y el uso sea para pasajeros, se recomienda consultar lo escrito allí.

¿Cómo comprobar el desgaste del neumático?

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Los talleres cuentan con medidores dedesgaste

La banda de rodadura, lo que entra en contacto con el suelo, no debe tener menos de 1,6 milímetros. Una simple paletilla de café y un lápiz pueden servir para medirlo. Esa capa debe estar correctamente pegada. El aro del talón, lo que se monta en la llanta, debe ser cilíndrico sin deformaciones. El flanco debe ser homogéneo sin protuberancias, cortes ni rozaduras. En caso de no cumplir con estos requisitos se recomienda acudir al mecánico.

¿Cómo mantener en buen estado los neumáticos?

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El tren delantero debe estar en buenas condiciones

La dirección y la alineación de las ruedas deben estar en óptimas condiciones. La amortiguación en buen estado también ayudará a la duración de las ruedas. A la hora de una revisión de los neumáticos se recomienda acompañar la con un análisis del tren delantero completo.

¿Cómo actuar ante un pinchazo?

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La baliza V-16 geolocalizada será obligatoria

Un pinchazo en la carretera es de lo más complicado que puede sufrir un automovilista. En principio se debe sujetar firme el volante, no dar un frenazo de golpe y poco a poco desacelerar el vehículo. Pulsar el triángulo e intentar ir al arcén en caso de estar en carretera. Por el momento, la DGT solicita colocar los triángulos. Desde 2026 será obligatoria la baliza V-16 geolocalizada.

Luego, llamar al servicio de emergencia. En caso de encontrarse en una zona alejada o estar muy apurado en la ciudad se debe colocar el chaleco refractario y cambiarla por la rueda de repuesto. El crique debe ser colocado donde lo indica el manual de usuario del coche.

Si el pinchazo ocurrió en la banda de rodadurade las ruedas, el neumático servirá con una reparación adecuada. Si la rotura sucedió en el flanco, se debe cambiar por uno nuevo.

¿Cuánto tiempo se puede andar con la rueda de repuesto?

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Rueda de uso temporal

Los fabricantes recomiendan no superar los 80 kilómetros por hora y que no se utilicen por más de 200 kilómetros. Se aconseja usarlas sólo para ir al taller a reparar la del pinchazo.

¿Por qué la rueda de repuesto es más pequeña?

Las ruedas temporarias son más pequeñas para ocupar menos espacio y aprovechar el maletero.

¿Cuáles son las ruedas que pueden circular con un pinchazo?

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Los neumáticos con Run Flat permiten circular, sin aire, hasta 80 kilómetros a una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora. Su coste es casi el doble que los convencionales, pero lo vale en seguridad.

¡Atención motorista! Resguárdate del frío con estas mantas, ropa térmica y más en Amazon

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Si ya de por sí el frío nos puede invadir en todo momento, cuando vamos en moto, todavía será mucho peor. De modo que Amazon quiere que tengas siempre las mejores ideas para abrigarte y por eso vamos a rescatar todas las mejores y las que te permitan ir siempre cómodo o cómoda en tus viajes de cada día.

Llega el momento de hablar del invierno y con él las mantas así como la ropa térmica estarán siempre presentes en tu vida. Claro que en forma de precios bastante asequibles y de opciones que se hacen imprescindibles y que ahora vas a disfrutar. ¡Comenzamos con esta selección de productos que te van a encantar!

EL CUBREPIERNAS MÁS VENDIDO ESTÁ EN AMAZON

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Nos fijamos mucho en los productos más vendidos y como no podía ser de otro modo, este cubrepiernas se posiciona entre los modelos más usados. Porque cuenta con todo lo que necesitamos para disfrutar de un viaje completo y siempre bien protegido de las inclemencias del tiempo que llega a ser complicado en estos meses.

Por ello hablamos de un cubrepiernas universal que es impermeable, para poder protegerte tanto de la lluvia como del viento. Además su capa exterior es bastante compacta y tiene un forro interior que te va a encantar. Se puede plegar en su totalidad cuando no la uses, así que, tiene todo cuanto necesitas y aquí la puedes comprar en Amazon.

CALENTADORES DE PLUMÓN

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Para evitar que las piernas se nos queden congeladas, nada como optar por ideas como esta. Porque se trata de unos calentadores que vienen en formato acolchado y de plumón. Lo que hace que el calor se pueda mantener en nuestras piernas aunque las temperaturas sean muy bajas.

Amazon también nos acerca esta otra idea que, además de llevarla cuando vayas en moto, también puedes disponer de ella cuando realices tus deportes favoritos al aire libre. Se cierran con una cremallera, para asegurarnos que se ajustan realmente. ¡://www.amazon.es/dp/B09KNCV7C7?tag=wwwmotor16-21&linkCode=ogi&th=1&psc=1″>Aquí los tienes disponibles.

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Vale, realmente no es un pantalón como tal. Porque se pone por encima del mismo, por lo que podemos decir que se trata de una funda que tiene forma o ajuste de un pantalón. Ya que una vez que la tengas puesta sí que parecerá que llevas otra prenda inferior. Pero su trabajo es volver a protegerte de las inclemencias del tiempo.

Lo podrás sujetar alrededor de la cintura y luego, en la parte posterior de las piernas para que quede bien colocado. Así, irás totalmente protegido cuando te subas a la moto, porque se trata de una pieza impermeable y térmica pero muy flexible. Por lo que la comodidad también es otra de sus grandes virtudes. Un sobrepantalón que necesitas y que aquí mismo te dejamos de la mano de Amazon.

MANTA CON FORRO POLAR

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Esa textura tan suave nos encanta. Pero no solo por la sensación agradable al tocarla sino porque sabemos que también es capaz de abrigarnos al máximo cuando lo necesitamos. Llegó el momento de optar por ella y como tal, Amazon te la pone en bandeja. Se trata de una manta que tiene, en su parte interior, ese acabado que mencionamos.

De manera que cada viaje será más especial que el anterior porque te va a proteger de todas las inclemencias del tiempo. Su parte exterior es bastante amplia, por lo que te va a tapar de la manera adecuada. Pero eso sí, siempre manteniendo tu comodidad y la flexibilidad para que puedas conducir de la manera correcta. Aquí la tienes disponible.

PASAMONTAÑAS TRANSPIRABLE EN AMAZON

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Tampoco queremos olvidarnos del pasamontañas. Porque nos ayudará a protegernos también del frío, pero es cierto que en este caso hay que decir que se trata de un complemento transpirable. Por lo que siempre tendremos su comodidad a nuestra disposición y más, si viene de la mano de Amazon, con un precio muy ajustado.

Por fuera está confeccionado de licra para protegerte del viento o del frío. Pero por dentro, lleva un forro polar más grueso. Aunque es muy abrigado, también hay que decir que es cómodo para ir de un lado a otro con él, por lo que no tendrás ningún tipo de problema y respirarás a la perfección. Si lo quieres, aquí lo tienes en Amazon.

GUANTES TÉRMICOS

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Si bien el cuerpo es el que queremos proteger a la hora de ir en moto, las manos no se quedan atrás. Ellas también necesitan una buena protección y al mismo tiempo, disponer de un buen complemento que nos haga llevar una conducción bien segura. Así que lo hemos encontrado, todo ello y más, en forma de guantes.

Además de apostar por ello, debemos decir que tienen un acabado táctil para que con ellos puedas disfrutar de tu móvil o de otros dispositivos cuando lo necesites y sin tener que retirarlos de las manos. Con la parte de la palma antideslizante y en su interior vienen forrados de pelo. Todo eso y más aquí lo puedes comprar en Amazon.

CHAQUETA PARA MOTO

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Las prendas de abrigo como son las chaquetas también se convierten en básicos de Amazon y de nuestro día a día. Por ello, de todas las opciones hemos seleccionado una como esta. Se trata de una chaqueta cómoda y perfecta para poder llevar en todos tus paseos en moto. Tiene una máxima seguridad pero también mucho estilo.

Claro que además, no puede faltar que nos protegerá de todas las inclemencias del tiempo. De manera que es también otro de esos básicos perfectos. Con un forro térmico que es desmontable y además, lleva protecciones tanto en codos como en la parte de los hombros. Si era lo que estabas buscando, entonces aquí la puedes comprar en Amazon.

LOS PANTALONES QUE ESTABAS BUSCANDO

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Si hemos mencionado la chaqueta, entonces el pantalón tampoco podía pasar desapercibido. Es el momento de dejarnos llevar por uno de los modelos que vemos en Amazon. Se trata de una idea muy cómoda y con una buena resistencia.

Además nos va a proteger en todo momento ya que dispone de tiras reflectantes, costuras reforzadas y tiras de velcro, además de dos bolsillos con cremallera. Si era lo que estabas buscando, aquí los puedes comprar cómodamente.

Semáforos únicos en su especie… Y sólo funcionan en España

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Resulta una realidad y es que a diario vemos semáforos y de hecho estamos más que familiarizados con ellos.

Semáforos únicos en su especie… Y sólo funcionan en España además de que se encargan de regular el tránsito de forma diaria del tráfico que se encuentra en las ciudades.

Da igual que se trate de coches o para peatones como para cualquier tipo de vehículos ya que resulta obligatorio el cumplir en todo momento con las indicaciones y además forman parte de las señales en tema de circulación que se ven en España.

Es posible que cada día de tu vida puedas encontrarte con varios de ellos en el momento en el cual sales a la calle.

Hablemos de los semáforos peatonales

Los semáforos que están reservados a peatones se pueden encontrar con una luz de color roja que es no intermitente y tienen forma de peatón inmóvil.

Esto lo que va a indicar que no se debe de comenzar a cruzar la calzada y bajo esa luz roja seguramente nos encontremos una luz de color verde que va a ser no intermitente y que tiene forma de peatón en marcha.

Va a indicar que es hora de comenzar a atravesar la calzada y en el caso de que sea intermitente va a significar que el tiempo para poder cruzar se está acabando y que en poco tiempo es posible que se encienda la luz de color roja.

Enumeremos los semáforos circulares para los vehículos

  • Luz roja no intermitente: Se trata de una señal que prohíbe el caso y en este sentido los vehículos no tienen que rebasar el semáforo ni la línea de detención en el caso de que hubiera alguna. En determinadas ciudades hay semáforos foto-rojo que acaban captando por medio de una cámara en el caso de que te hayas saltado dicha señal.
  • Luz roja intermitente o dos luces rojas intermitentes de forma alternativa: Prohíbe de forma temporal el tránsito cuando se esté frente a un paso a nivel o una entrada a un puente móvil.
  • Luz amarilla no intermitente: Va a indicar que los vehículos tienen que detenerse en las mismas condiciones que si fuera una luz de color rojo fija a no ser que, en el momento en el cual se encienda, el vehículo se acabe encontrando cerca del lugar de la detención y que no pueda llegar a pararse con condiciones de seguridad.
  • Luz amarilla intermitente o dos luces amarillas intermitentes alternativamente: no se dedican a prohibir el paso pero sí que exigen a los conductores que extremen toda precaución que sea posible. No eximen del cumplimiento de otro tipo de señales verticales que obliguen a que haya que detenerse o a que haya que ceder el paso.

Semáforos ámbar parpadeantes: solamente en España

Es cierto que llama la atención de que España es el único país que cuenta con semáforos en color ámbar parpadeante.

La DGT ha llegado a manifestar la intención de seguir manteniéndolos pero llegó a emitir durante el mes de agosto algunas recomendaciones a los diferentes ayuntamientos de las principales ciudades con el fin de analizar puntos que resultan conflictivos.

Esto sucedió así ya que piensan que lo que sería conveniente es convertir la luz de dichos semáforos en rojo.

La recomendación ha surgido después de que Safer Roads Foundation advirtiera acerca del peligro que pueden suponer los semáforos para las personas que son peatones.

Este organismo ha presentado las investigaciones al Departamento de Transporte de Reino Unido y ha dado como resultado el cambio con respecto a la normativa a nivel nacional.

Sobre los semáforos cuadrados para los vehículos

  • Luz roja que tiene forma de aspa: va a prohibir que se ocupe el carril y los conductores que vayan por el mismo tendrán que abandonarlo lo más pronto que puedan.
  • Luz verde con flecha apuntando hacia abajo: va a permitir que se circule por el carril en el cual la luz se encuentre encendida pero no exime de la obligación de tener que detenerse ante la luz roja circular.
  • Luz blanca o amarilla en forma de flecha fija o intermitente: en el caso de que apunte hacia abajo, que tenga forma oblicua, va a indicar a los usuarios del carril que corresponda la necesidad de tener que incorporarse en condiciones que sean de seguridad al carril hacia el cual apunte dicha flecha.

Semáforos para determinados vehículos

  • Semáforo con la silueta iluminada de un ciclo: aquí hacen referencia a los ciclos y a los ciclomotores.
  • Semáforo para los tranvías y autobuses de líneas regulares: cuentan con una franja que es rectangular y que se encuentra iluminada sobre un fondo que es circular de color negro. Si existe un carril que se encuentre reservado para los autobuses o los taxis las indicaciones solo va a hacer referencia a los que se encuentren circulando por éste.

Este es el motivo por el que cargar tu teléfono en el coche no es buena idea

Y ¿Qué haces entones si después de un día largo de trabajo, te subes al coche para regresar a casa y te encuentras con que la batería del móvil esta casi muerta? ¿Cómo lo recargas? ¿Y si lo necesitas por una emergencia, y no esta en condiciones para que lo puedas usar?.

Después del titular y de las preguntas que te planteamos, quizás pienses que tenemos la solución. Pues eso dependerá de ti exclusivamente. No es pretensión nuestra que hagas lo que pensamos, y mucho menos lo que te decimos, pero estamos seguros de que si te contamos algunas cosas al respecto, estarás posiblemente mas cerca de tomar la decisión que mas te acomode.

¿Desaparecerán los móviles de los coches?

Nuevos sistemas de comunicación en el coche

En un primer termino, lo importante es conocer que capacidades energéticas se manejan cuando pones a cargar el móvil en el coche. Y también como, lo pones a cargar. Es decir, ¿Cuánta energía necesita mi móvil para cargar de manera optima? ¿a que intensidad? y de otra parte ¿Cuánta electricidad me suministra el coche? ¿desde donde y a que intensidad? y por ultimo lo mas importante, ¿Cómo «diablos» conecto y manejo esta cantidad de energía de la mejor manera posible?.

Vaya por delante que en los coches mas modernos, esto deja de ser un problema. Los sistemas multimedia, los ADAS, cualquier opción electrónica e informática, esta ya pensada, calculada y diseñada, o bien de serie o como extras. En definitiva, las tecnologías wifi y bluetooth, están tan incorporadas que desde cualquier servidor y sistema operativo de software, que con la AI, es muy probable que los móviles desaparezcan de nuestros coches para siempre. Estamos hablando de la completa instauración de la 5G Mobile.

Mientras el futuro llega

Energía de la batería del coche

Ahora bien, mientras esto llega y se producen situaciones estresantes como la descrita en el encabezamiento, cargar el teléfono en el coche viene siendo lo mas practicado. Hay dos formas de conectar; una primera en el mechero eléctrico. Y otra cada día mas en boga, el USB.

El motor del coche no solo produce energía cinética, que se traduce en movimiento y tracción, también produce energía eléctrica. El alternador que esta conectado mediante correas a la rotación, recarga constantemente la batería del coche, mientras este se esta moviendo. La carga o potencia a la que trabaja la batería de un turismo convencional es de 12 voltios. Este caudal es distribuido a todos los sistemas del coche que necesiten luz y regulado por los distintos conmutadores, relés y procesadores con que vienen instalados.

En el otro extremo tenemos el dispositivo de telefonía, que también trabaja desde la energía que una batería de iones de litio le proporciona. Esto quiere decir que es recargable, muchas veces y de manera rápida, ¡¡¡ cosas que tiene el litio !!!. La clave está en usar baterías con un voltaje que se adecue al de funcionamiento del circuito electrónico que se va a alimentar. En el caso de un smartphone, las baterías suelen tener un voltaje entre 3,7 V y 3,85 V.

El puerto USB del coche

El cable puede ser el causante de todos los males

Los coches modernos vienen equipados con uno o varios puertos USB. Esto que resulta muy útil para escuchar música desde una memoria portátil, puede resultar inoperante parta recargar la batería del móvil. Dado que el cable del cargador de nuestro móvil tiene un conector USB, podría pensarse que esta es la toma de energía idónea para cargar la batería del móvil en el coche, pero ¿se puede cargar el móvil en el puerto USB del coche?. Y la cuestión tiene que ver con la capacidad de transmisión de energía de los propios puertos USB.

Lo que sucede es que el amperaje, que brinda el puerto USB, es mucho menor al amperaje que el dispositivo emplea estando en funcionamiento. Las salidas USB de los coches apenas proporcionan 1 amperio de potencia, o incluso menos. Un móvil encendido gasta, como mínimo, el triple de ese amperaje.

El conector del mechero del coche

Conectores del mechero del coche

Los modelos de coche más recientes ya no vienen con mecheros, pero la mayoría trae una o más de las mismas tomas de 12 voltios que solían alimentar a los mecheros. La toma del mechero de un coche proporciona una potencia de alrededor de 10 amperios, que es una potencia muchísimo mayor que la que sale a través de un puerto USB instalado en el vehículo.

Casi todos los cargadores utilizan entre dos y cinco amperios para cargar el móvil, lo que quiere decir que el flujo de electricidad que puede obtenerse de la toma de mechero en el coche es más que suficiente para cargarlo, sin importar si el móvil está encendido y con aplicaciones activas (que consumen energía) durante la marcha. De este modo, parece que conectar el móvil a la toma de mechero del coche es una buena idea.

Pero también es posible que el móvil pueda llegar a recibir demasiada energía y puede que se dañe no solo la batería del móvil, sino el aparato completo.

Cómo usar la toma de mechero para cargar el móvil en el coche con seguridad

Cargador de móvil clavija mechero

Dado que el amperaje que se obtiene a través de la toma del mechero es considerablemente mayor que lo que el cargador del móvil requiere para alimentar la batería del dispositivo, es muy importante tener la precaución de emplear, únicamente, adaptadores y cargadores de buena calidad.

Tan importante como lo anterior es que el adaptador a insertar en la toma del mechero esté en buenas condiciones.

La forma más eficiente de cargar el móvil en el coche es, sin duda, usando la toma del mechero, en lugar del puerto USB. Siempre comenzar por insertar el adaptador en la toma de mechero del coche, luego colocar el cable de carga en el adaptador y, por último, enchufar el móvil al otro extremo del cable. Con el motor encendido previamente.

¿Quieres un coche eléctrico? Estos son los más baratos de cada categoría, según la OCU

Aunque los precios de los coches eléctricos siguen estando por encima de los de combustión, si te estás planteando pasarte a la movilidad eléctrica, puedes tener en cuenta el listado que ha elaborado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) con los automóviles que son compra maestra por precio en cada categoría.

Todos conocemos las ventajas que tienen para el medio ambiente este tipo de vehículos, a las que podemos sumar que el coste de la electricidad está por debajo del de los combustibles tradicionales o el hecho de que los coches más antiguos tendrán más complicado acceder al centro de las grandes ciudades una vez que estas implanten las obligatorias zonas de bajas emisiones.

Sea cual sea tu razón para optar por la movilidad eléctrica, si el precio es para ti un factor determinante, a continuación te dejamos el listado de los coches eléctricos más baratos de cada categoría, según la OCU. Aunque desde la organización de consumidores advierten que la gran mayoría de este tipo de modelos «superan los 30.000 euros», ya te adelantamos que hay una marca que tiene el coche más económico hasta en cuatro categorías diferentes.

Los eléctricos a mejor precio, según la OCU

El Renault Twingo Z.E. es el urbano eléctrico más barato, según la OCU.
Renault Twingo Z.E.

Urbano: Renault Twingo Z.E.

En el apartado de coches urbanos, la OCU destaca como mejor compra el Renault Twingo 100% eléctrico Z.E., que se puede adquirir por un precio de 24.590 euros. Este modelo, que ya no dispone de motorizaciones de gasolina o diésel, equipa una batería de 22kWh, que permite disfrutar de una autonomía de hasta 270 km en ciclo urbano.

Peugeot e 208 GT. 1 Motor16
Peugeot e-208.

Utilitario: Peugeot e-208

Si lo que buscamos es un utilitario eléctrico, la OCU recomienda la compra del Peugeot e-208, cuyo precio es de 31.550 euros. Este modelo equipa un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros con cero emisiones.

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MG 4.

Compacto: MG 4 51 kWh

En el apartado de los compactos eléctricos, la OCU se decanta por el MG 4 51 kWh como el modelo que ofrece el mejor precio del mercado: 28.280 euros. Este coche es el primero de la firma británica basado en una nueva plataforma inteligente y ofrece una autonomía de 350 kilómetros con su batería de 51 kWh y un motor trasero de 170 CV.

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MG 5.

Berlina: MG 5 46 kwh

Si lo que pretendemos comprar es una berlina, la OCU también señala a la firma británica MG como la mejor opción, en este caso al MG 5 46 kWh, con un precio de 32.580 euros. Este modelo ha recibido un restyling reciente, que incluye nuevos grupos ópticos de led mucho más delgados y paragolpes modificados por completo. En el interior destaca el cuadro de instrumentos rediseñado y una nueva pantalla táctil central que crece desde las 8 hasta las 10,25 pulgadas.

Dacia Spring 5 Motor16
Dacia Spring.

SUV pequeño: Dacia Spring

En el segmento SUV, si buscamos uno de pequeño tamaño, la mejor elección, según la OCU, será el Dacia Spring, con un precio imbatible de 20.205 euros. Este modelo sigue siendo el eléctrico más barato del mercado y se coloca en el top diez de la lista de los coches eléctricos más vendidos del mercado español. Del mismo se han vendido en lo que va de año 935 unidades, lo que supone un 3,45% de cuota de mercado.

MG ZS EV Motor16
MG ZS EV.

SUV compacto: MG ZS

Entre los SUV compactos, la OCU vuelve a destacar a MG como marca preferencial para encontrar un coche barato de esta categoría. En concreto, recomienda el MG ZS EV 55 kWh, que cuesta 30.790 euros. Se trata de la versión de acceso de este modelo, bautizada como Standard, aunque la marca también dispone de una variante, llamada Long, con 72 kWh de capacidad. La primera cuenta con un motor de 150 kW de potencia (204 CV).

MG Marvel R Motor16
MG Marvel.

SUV grande: MG Marvel

Por último, si lo que queremos es comprar un SUV eléctrico grande, de nuevo la marca más competitiva en precio es MG con el Marvel, cuyo precio se queda en 40.290 euros. Este modelo está disponible en acabados Comfort y Luxury en versión de tracción trasera, que cuenta con dos motores eléctricos y ofrece una potencia máxima de 132 kW (180 CV) y una autonomía de 402 kilómetros (WLTP). Por su parte, la variante con tracción a las cuatro ruedas está disponible con el acabado Performance, que ofrece tres motores con una potencia máxima combinada de 212 kW (288 CV) y una autonomía de 370 kilómetros (WLTP).

Estos son los cinco coches más feos que están a la venta ahora

Está claro que equivocarse a la hora de diseñar un automóvil es mucho más sencillo que hacerlo bien. También es verdad que el gran público suele ser mucho más crítico cuando alguien se equivoca a la hora de dar forma a un vehículo, de manera que cuando se lanzan al mercados coches feos, estos llegan de forma rápida a la boca de la gente haciendo hervir las redes sociales.

Por lo tanto han sido muchos los medios que han dado voz a sus seguidores y les han preguntado por cuales son los coches más feos para ellos que han sido lanzados al mercado en los últimos tiempos. Un claro ejemplo de ello son los chicos de Carscoops, quienes han elaborado un ranking con los cinco coches más feos para sus seguidores al otro lado del océano. Y ellos recibieron un total de 115 comentarios en los que sus lectores valoraban los coches más feos, que comienzan con este:

Jeep Grand Wagoneer

Jeep Grand Wagoneer L

Hablamos de un gran SUV que se ha lanzado este año en Estados Unidos y que ha sido considerado como uno de los coches más feos del panorama actual. El Jeep Grand Wagoneer es un vehículo que mide 5,43 metros de largo, aunque cuenta con una versión alargada cuya carrocería se estira hasta los 5,76 metros. Siempre con tres filas de asientos, siempre con un interior digital y siempre con poderosos motores V8 de gasolina. Sin embargo, acaba de estrenar un 3.0 6L Biturbo como alternativa. Y es más poderoso y más eficiente que los HEMI atmosféricos.

A este vehículo lectores como Dolsh comentaron grandes problemas con el diseño. ‘Todas las proporciones están simplemente… fuera de lugar. Los ángulos de las lunas traseras, el techo de diferente color. No se ve bien».

Pick-up americanos

22 Comp Comp 3500 Hero Desktop Motor16

Los pick-up americanos son una de las señas de identidad de Estados Unidos cuando se habla del panorama automovilístico. Sus ventas son impresionantes, pero es cierto que algunos de estos vehículos tienen el honor de ser algunos de los coches más feos al otro lado del océano.

Uno de sus lectores llamados McFly habló de los ‘pick-up americanos’ como un segmento completo, pero más concretamente se centró en el gigantesco RAM 3500 como ejemplo. Como era de esperar, esta elección fue controvertida con 10 votos a favor y 8 votos en contra.

BMW iX y BMW XM

bmw ix 1 Motor16

Los últimos SUV del fabricante de Múnich también han conseguido muchos detractores en cuanto a diseño se refiere. Hay muchas personas que se refieren a los BMW iX y BMW XM como los SUV más feos del panorama actual, aunque para gustos los colores.

Lectores como 2WheelsAndOpenRoad se refirió al sensacional SUV eléctrico con la pregunta ‘¿Qué demonios está pasando aquí?’. Y 19 de sus seguidores votaron a favor de ese comentario, pero aseguran que les sorprendió aún más el hecho de ver como muchas personas realmente defendían el diseño del BMW.

‘El BMW iX es un coche bonito, ¿has visto uno en directo? Es un diseño limpio’, dijo PaleoChocolate. ‘Cada vez que veo un iX en la carretera, me gusta. Se ve bien’, dijo DumbLikeYou2.

Por otro lado tenemos el BMW XM, un extraordinario SUV híbrido enchufable que en España tiene un precio de partida de 177.000 euros. De esta criatura tampoco aparecieron demasiados comentarios a favor.

Lexus LX

Lexus LX600. Ranking coches feos 2022.

Otro de los coches más feos para muchos entusiastas al otro lado del océano es este gran SUV que la compañía nipona no comercializa en Europa. Y es que este Lexus LX mide 5,09 metros de largo y en esta nueva generación, se decanta por un 3.5 V6 Biturbo capaz de generar 415 CV de potencia y 650 Nm de par motor.

Sin embargo muchos de los comentarios despectivos sobre su diseño exterior vienen marcados por su gran y controvertida parrilla delantera, que muchos identifican como el adversario perfecto para los modelos de BMW. Uno de sus lectores dijo: ‘Seamos todos honestos aquí… esta es una competencia únicamente entre BMW y Lexus’. Y Bean no se equivocaba, porque ambas marcas están en los dos primeros lugares. De hecho, su publicación obtuvo 34 votos a favor.

BMW Serie 7

2023 BMW Serie 7 18 Motor16

Los diseñadores de Múnich se la han jugado dando forma al nuevo BMW Serie 7, una extraordinaria y avanzada berlina que ya tienes a la venta en España desde 114.500 euros. Y es que la forma de su parte delantera, con esa gran parrilla se ha convertido en objeto de muchas discusiones, la gran mayoría en detrimento de esas formas.

Dos publicaciones ayudan a colocar a esta berlina como uno de los coches más feos del mercado. Y es que ambas recibieron 19 votos a favor con comentarios como ‘creo que el BMW Serie 7 se verá mejor dentro de una década, pero hoy, en 2022, es horrible’.

Se admiten apuestas.

Ford electrifica el reparto por todo el mundo

Ford Pro y Deutsche Post DHL Group han firmado un Memorando de Entendimiento para acelerar la incorporación de vehículos comerciales eléctricos a las operaciones logísticas de todo el mundo. De este modo, ambas empresas demuestran su compromiso por ofrecer servicios sostenibles y cero emisiones. 

Más de 2.000 furgonetas eléctricas de Ford

Siguiendo lo acordado con esta colaboración, para finales de 2023 Ford Pro equipará a Deutsche Post DHL Group con más de 2.000 furgonetas eléctricas de reparto para todo el mundo, con el fin de mejorar su posición de liderazgo en el uso de vehículos comerciales eléctricos en el reparto de última milla a escala mundial.

Ford E-Transit.

El acuerdo firmado incluye una gama completa de soluciones para gestionar flotas eléctricas (como acceso al software conectado ETelematics), así como servicios de recarga de Ford Pro. Todo esto ayudará a los objetivos que comparten las dos organizaciones de reducir costes y optimizar la eficiencia, como parte de la firme apuesta por la sostenibilidad de ambas. 

Ford tiene como meta conseguir cero emisiones en todas sus ventas de vehículos a partir de 2035, así como la neutralidad en su huella de carbono europea en instalaciones, logística y proveedores; la neutralidad de carbono a escala mundial no llegará más tarde de 2050.

Inversiones multimillonarias

Deutsche Post DHL Group, empresa líder del mundo en logística, está comprometida con el fortalecimiento de sus operaciones sostenibles para la protección del clima, e invertirá 7.000 millones de euros en esta década, en su camino hacia una logística con cero emisiones netas.

Ford E-Transit.

Deutsche Post DHL Group tiene por objetivo que para el año 2030 el 60 por ciento de su flota esté formada por vehículos eléctricos, gracias a los cuales las recogidas y repartos serán neutros en carbono. Esto se ve ahora impulsado por la gama de vehículos eléctricos de Ford Pro, que incluye la novedosa E-Transit.1 

Ford Pro ya ha entregado las primeras E-Transit que recoge el acuerdo, uniéndose así a la flota eléctrica que Deutsche Post DHL Group tiene en varios países del mundo para el reparto de última milla.

El volumen del pedido se centra en furgonetas E-Transit diseñadas para los envíos urgentes en América y Europa. Estos vehículos se unen a la flota de Deutsche Post DHL Group en el momento de mayor actividad del año, haciendo posible que las entregas a los clientes sean más sostenibles durante la temporada alta. Además, se ha cerrado la compra de Vehículos Especiales Ford Pro con caja personalizada, los cuales se emplearán para el reparto en los centros urbanos en Alemania. 

Así es el nuevo Cupra para el campeonato de Fórmula E

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La competición está en el ADN de Cupra, ahora la marca va un paso más allá con la entrada oficial en el campeonato de Fórmula E, algo que hace de la mano de ABT.

Cupra lleva cuatro años reinventando el automovilismo de competición y saliendo a la pista a ganar. Esto lo ha demostrado con el desarrollo del e-Racer, el primer turismo de carreras 100 % eléctrico del mundo, y con los logros obtenidos en los campeonatos FIA ETCR eTouring Car World Cup y Extreme E. Sin duda, CUPRA lleva las carreras en su ADN y tiene grandes aspiraciones en el mundo de la competición sostenible.

Fórmula E, Cupra ambiciosa

Con la ambición de convertirse en una marca completamente electrificada para el año 2030, Cupra está lista para dar el siguiente paso y, por ello, se ha unido a ABT para disputar la Fórmula E, la competición de vehículos eléctricos líder en el mundo, a partir de la temporada 2023. Es una evolución natural para Cupra, que pone todo su empeño en transformar el mundo de las carreras y en demostrar que la electrificación y las prestaciones combinan perfectamente.

Formula E

La Fórmula E fue el primer campeonato mundial de vehículos 100 % eléctricos con certificación FIA y es el único deporte que cuenta con el certificado de emisiones neutras desde su creación. Cupra y la Fórmula E comparten el mismo ADN y ambos llegan a una audiencia diversa y con unos valores comunes.

Fórmula E, objetivo ganar

El público de la competición de monoplazas eléctricos está formado por un amplio grupo de personas apasionadas de la tecnología y la innovación, con interés en el mundo físico y el virtual, que valoran la sostenibilidad y disfrutan con las carreras y los vehículos prestacionales. Al igual que CUPRA, la Fórmula E está presente en el metaverso con un juego de carreras oficial de blockchain.

Fórmula E

“Las carreras están en el ADN de Cupra, y en esta marca salimos a ganar”, ha manifestado Wayne Griffiths, CEO. “Es el momento adecuado para dar el salto y unirnos a la competición de vehículos eléctricos más importante del mundo. Estoy ansioso por ver al equipo ABT compitiendo en el corazón de las ciudades más emblemáticas del mundo. La Fórmula E es una plataforma de motorsport única, resalta nuestra ambición de convertirnos en una marca verdaderamente relevante a nivel mundial, con el objetivo de inspirar al mundo desde Barcelona”

De la mano de ABT

El equipo ABT Cupra estará presente en la máxima categoría de la competición eléctrica con los pilotos Robin Frijns (Holanda) y Nico Müller (Suiza), que han sido confirmados para la temporada 2023. Cupra espera lograr un gran impacto en su imagen de marca gracias a la visibilidad global que le dará su participación en Fórmula E. Como socios principales, ABT y Cupra reforzarán su relación en este campeonato; Mahindra Racing suministrará la tecnología del sistema de propulsión.

Fórmula E

Cupra y ABT ya son socios en el campeonato offroad Extreme E, por lo que ambas marcas son pioneras en las competiciones de coches eléctricos. ABT ha logrado un gran éxito en la Fórmula E con su propio equipo, y CUPRA ha hecho lo propio con el e-Racer, el primer turismo de competición 100 % eléctrico del mundo, en el ETCR. La asociación entre ambas compañías es una muestra de su visión compartida y de su ambición por reinventar el mundo de la competición a través de la electrificación.

Campeonato FIA ETCR

La creación del e-Racer llevó a CUPRA a unirse al FIA ETCR eTouring Car World Cup, la primera competición de turismos 100 % eléctricos del mundo, donde el equipo consiguió el doblete del campeonato de pilotos y fabricantes, tanto en 2021 como en 2022. En 2022, los pilotos del equipo Cupra EKS han ocupado los tres primeros puestos en la clasificación general al final de la temporada. El CUPRA e-Racer ha sido, con diferencia, el coche más rápido y fiable del ETCR por segundo año consecutivo.

Fórmulta e

La participación de CUPRA en Extreme E, la competición offroad de SUV’s eléctricos que pone en el punto de mira los entornos naturales amenazados por el cambio climático, es otra acción que forma parte del viaje de la marca hacia un futuro totalmente electrificado en el año 2030. Cupra y Extreme E creen en la importancia de destacar los problemas causados por el cambio climático.

En 2018, la ambición de Cupra era reinventar el automovilismo de competición. Desde entonces, la marca ha seguido desafiando las prestaciones eléctricas en las carreras y ha sido pionera en nuevos formatos, creando nuevas emociones y experiencias.

El Porsche 911 GT3 Touring juega en la nieve

El Porsche 911 sigue dando titulares y titulares. El mítico deportivo de la firma alemana está en permanente estado de desarrollo en algunas de sus versiones. Hace solo unos días veíamos uno de los modelos que trata de recuperar el patrimonio de la marca, el 911 ST. Y ahora, sobre la nieve, hemos espiado por primera vez al futuro Porsche 911 GT3 Touring.

El restyling del Porsche 911 GT3 ‘normal’ lo hemos podido ver en varias ocasiones, pero siempre alrededor o en el interior, del circuito de Nürburgring. Este es el hábitat más típico, y también más adaptado a las posibilidades que ofrece el deportivo de Porsche.

Porsche 911 GT3 Touring

Pero ha llegado la hora de la versión Touring y la primera vez que lo vemos, que nuestros colegas de CarPix consiguen fotografiarlo, es en estad duras condiciones climatológicas. Sobre la nieve, por cierto, el deportivo alemán también puede hacer diabluras, aunque, eso sí, con los preceptivos neumáticos de invierno con clavos.

Los mismos cambios que el Porsche 911 GT3

Al igual que hemos visto en el GT3, el Porsche GT3 Touring tendrá los mismos cambios de estilo. Unos cambios que hasta ahora se concentran en la parte trasera del coche, que será la que reciba más cambios.

Porsche 911 GT3 Touring

En las últimas fotos podemos ver que el prototipo es seguido por un prototipo 911 ST, que como contamos anteriormente será la versión más ligera de la historia de la marca. O eso es lo que pretenden conseguir en la firma.

En cuanto al rendimiento de este renovado Porsche 911 GT3 Touring, no esperamos grandes cambios. Su motor no creemos que suba de los 510 caballos que desarrolla el actual; ni tampoco mejorará radicalmente las prestaciones, que en el actual le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanzar los 320 km/h de velocidad máxima.

Pero estaremos atentos por si antes de que se presente el nuevo deportivo de la marca alemana hay más novedades.

Corvette E-Ray: su versión electrificada se escapa antes de tiempo

Parece ser que la Navidad ha llegado antes de tiempo para los fanáticos del sensacional Corvette. Y es que la compañía de la pajarita ha subido al configurador de la marca la esperada versión E-Ray, una variante que parece ser va a esconder una poderosa mecánica electrificada. En ese corto impasse de tiempo, un integrante de MidEngineCorvetteForum tuvo la ocasión de hacer unas valiosas capturas de pantalla, las cuales ahora salen a la luz.

De este esperado Corvette E-Ray no han especificaciones técnicas disponibles, pero en estas imágenes se dejan claras bastantes cosas de esta variante del primer Corvette con motor central de la historia. Y es que todo apuntaba que el E-Ray sería una versión totalmente eléctrica, cosa que ahora se sabe que no es cierto. Detalles como los cuatro terminales de escape o el motor V8 asomando por la cubierta translúcida dejan claro que es un híbrido. ¿Enchufable?

El Corvette E-Ray es un híbrido ‘a secas’

Corvette E-Ray. Imagen configurador detalle.

Pues parece ser que no será enchufable, porque en estas imágenes capturadas del propio configurador de la marca no parece haber ninguna toma adicional para un enchufe con el que recargar sus baterías. Tampoco hereda el corazón 5.5 V8 de la extraordinaria versión Z06, pero apuesta por el 6.2 V8 atmosférico, que no estará solo. Y eso que falta no le hace, porque este bloque es capaz de entregar 495 CV de potencia y 637 Nm de par motor. Ahora bien, hay rumores de que este Corvette E-Ray va a sumar uno o dos motores eléctricos en el eje delantero para que esta octava generación, la primera de la historia con el motor en posición central, también sea la primera de la historia con tracción a las cuatro ruedas.

Sin embargo la propia firma de la pajarita ha confirmado que de este Corvette llegará una versión totalmente eléctrica. Si bien, no se espera hasta finales de esta misma década.

En 2023 llegará la versión electrificada del Corvette

Corvette E-Ray. Imagen configurador exterior.

En estas capturas del configurador de la marca también se puede apreciar que estos tienen la intención de lanzar su Corvette E-Ray el próximo verano. Eso deja la puerta abierta a una presentación oficial en los primeros compases de 2023. Y cuando esto suceda, esta versión electrificada contará con tres nuevos colores creados para la ocasión. Estos serán los Cacti, Riptide Blue Metallic y Sea Wolf Grey Tri-Coat.

Una vez en el interior estos Corvette E-Ray dejarán clara su naturaleza electrificada. Aquí no faltarán detalles en color azul brillante, pero habrá que destacar un nuevo mando que permitirá seleccionar entre nuevos modos de conducción en los que se sacará partido a su lado eléctrico.

Alfa Romeo volverá a tener un coche único creado por Zagato

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Durante los últimos años se ha estado especulando por todos los rincones del mundo sobre la llegada de un superdeportivo firmado por Alfa Romeo. Sin embargo el Grupo Stellantis jamás se ha pronunciado al respecto sobre la llegada de semejante criatura, que parece ser va a llegar a convertirse en una realidad por un camino muy diferente al que suelen llegar todos los vehículos de cuatro ruedas.

Y es que por suerte acaba de aparecer una imagen que adelanta una prometedora creación que vuelve a unir a la firma del biscione con el sensacional carrocero italiano Zagato. Bautizado con el nombre de Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, se va a convertir en el objeto de deseo de los coleccionistas más adinerados del planeta.

Como su nombre indica, esta maravilla de la ingeniería debería nacer de la base del conocido Alfa Romeo Giulia, aunque la denominación SWB (short wheelbase) hace entender que su plataforma será debidamente adaptada y acortada para la ocasión y para restar unos valiosos milímetros a los actuales 2.820 milímetros de batalla que presenta esta berlina italiana. Con ello muy probablemente se variarán las formas de su silueta, donde deberían ser eliminadas las puertas traseras para darle además un perfil coupé. En esta primera imagen también se puede apreciar la zaga del vehículo, donde toma especial protagonismo una delgada línea LED a modo de piloto trasero y que recorre la silueta de esa parte trasera, haciéndonos recordar a la que también luce una criatura tan única como el Bugatti La Voiture Noire.

La futura joya de Alfa Romeo y Zagato será muy limitada

Alfa Romeo Zagato. Imagen detalle.

La casa de diseño Zagato dará forma a este extraordinario vehículo cuyo diseño exterior guardará una estrecha relación con los modelos de antaño del fabricante del biscione, como puede ser el sensacional Alfa Romeo T33 Stradale de los años ‘60.

En los últimos tiempos se ha estado especulando con la llegada de nuevos deportivos que significaran el regreso espiritual de ilustres modelos como los Alfa Romeo GTV y Alfa Romeo 8C. Sin embargo, lejos de su llegada la creación de Zagato será extremadamente limitada y podría significar la despedida del motor de combustión tal cual lo concebimos bajo los capós de los modelos de la casa italiana. Y es que antes de dar el paso a la electrificación, lógico sería pensar que este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato utilizará el extraordinario bloque 2.9 V6 Biturbo que heredará de los Giulia Quadrifoglio, un corazón que llegó a generar 540 CV de potencia y 600 Nm de par motor en el caso de las versiones GTA y GTAm. Pero, ¿suficientes para su futura obra de arte?

Audi incrementa su servicio de recarga en toda Europa

Para que la electromovilidad tenga éxito deben cumplirse tres premisas: que los vehículos ofrezcan una gran autonomía, que puedan recargar rápidamente sus baterías de alto voltaje y disfrutar de un fácil acceso a una completa red de puntos de recarga. La gama de vehículos eléctricos de Audi y la nueva red de recarga Audi charging service cumplen estos requisitos.

Servicio en 27 países de toda Europa

El nuevo servicio de recarga Audi charging service garantiza que los conductores de la marca de los cuatro aros puedan cargar sus vehículos de forma cómoda y fiable en casi toda Europa. Este nuevo servicio entrará en funcionamiento el próximo 1 de enero de 2023 en 27 países, y se expandirá a lo largo del año.

Audi

Ofrecerá acceso a unos 400.000 puntos de recarga, operados por más de 800 operadores, que incluirán alrededor de 1.900 cargadores de alta potencia (HPC) de la red IONITY, que permitirán llevar a cabo cargas rápidas de hasta 350 kilovatios de potencia a lo largo de las principales rutas de tráfico.

Para hacer posible su nueva oferta de recarga Audi está cooperando con Volkswagen Group Charging GmbH y su marca Elli. El nuevo servicio de carga sustituirá al Audi e-tron charging service, que se estrenó hace cuatro años tras la presentación del primer modelo totalmente eléctrico de la marca de los cuatro aros. Los nuevos clientes o los conductores de los actuales modelos de Audi podrán abonarse al nuevo servicio en base a tres tarifas dinámicas.

Cuota mensual muy accesible

La tarifa pro está dirigida principalmente a los conductores de vehículos eléctricos que tienen que recargar sus coches con frecuencia en carretera. En España la cuota mensual de la tarifa básica es de 14,99 euros, y permite a los conductores recargar en las estaciones de carga de corriente alterna con un precio de 41 céntimos por kWh.

Con la tarifa pro, la recarga en las estaciones de carga rápida de IONITY es aún más atractiva, si se compara con los precios estándar que ofrecen las estaciones de carga: actualmente la carga de alta potencia sólo cuesta 36 céntimos por kWh.

Audi

Cualquiera que compre un Audi nuevo totalmente eléctrico podrá cargar con tarifas realmente competitivas desde el primer día: Audi ofrece un año de suscripción a la tarifa pro de forma gratuita. En cualquier caso, incluso considerando el importe de la cuota mensual, la tarifa pro se amortiza tras recargar en la red de IONITY tan sólo 35 kWh al mes, lo que equivale, aproximadamente, a una recarga de la batería de alta tensión hasta la mitad de su capacidad.

Recargas ocasionales en carretera

Para los conductores que sólo necesitan recargar su vehículo eléctrico en la carretera de forma ocasional, está disponible la tarifa plus, con una cuota mensual de 6,99 euros. Esta opción ofrece precios ventajosos en las estaciones de carga de corriente continua y corriente alterna, y se rentabiliza a partir de cargar 48 kWh al mes.

Audi

La tarifa básica no tiene cuota mensual (el precio del kWh es más elevado), aunque sigue proporcionando un acceso completo a la red de carga de toda Europa y, al igual que las demás, ofrece todas las funciones de confort asociadas al servicio Audi charging service.

Esta tarifa básica es ideal para los usuarios que utilizan normalmente sus cargadores domésticos, pero que ocasionalmente necesitan una solución sencilla de recarga en carretera, sin cuotas mensuales fijas.

Costes de recarga con total transparencia

La siguiente tabla muestra las tarifas del servicio Audi charging service en España. Cuando se recarga en el extranjero se aplican los precios definidos en cada país, lo que ofrece a los conductores de vehículos eléctricos una transparencia total sobre los costes de recarga que van a encontrarse incluso antes de salir de España. Las tres tarifas han sido diseñadas para adaptarse a cada perfil de conducción.

Las funciones de confort incluyen la integración de los puntos de carga conectados a Audi charging service en el planificador de recarga del sistema de navegación del vehículo, tanto en el MMI como en la app myAudi. Además, a través de la tarjeta RFID (identificación por radiofrecuencia) suministrada, o a través de la propia aplicación myAudi, se pueden activar las estaciones de recarga e iniciar el proceso.

Audi

La funcionalidad Plug & Charge ya está disponible en las estaciones de carga de IONITY y Aral Pulse, y se irá ampliando a un mayor número de proveedores. Los conductores sólo tienen que conectar el cable de carga al vehículo para que la estación de recarga y el coche se comuniquen a través de una conexión cifrada.

El proceso de carga se inicia automáticamente y la facturación se realiza a través del medio de pago que se haya configurado en la aplicación myAudi, como por ejemplo, una tarjeta de crédito. ‘Plug & Charge’ estará disponible en la nueva red de recarga de Audi poco después de su lanzamiento al mercado para los Audi Q4 fabricados a partir de la semana 35/2022 y para los nuevos Audi Q8 e-tron y Q8 Sportback e-tron.

Ventajas añadidas desde la aplicación myAudi

Además, las ventajas para los clientes de la aplicación myAudi aumentarán. Por ejemplo, en el futuro, los usuarios podrán gestionar su contrato con Audi y cambiar de tarifa con tan solo hacer unos clics. La app también indica los precios de la estación de carga seleccionada y resume de forma concisa prácticamente todos los procesos de carga.

El Audi charging service es exclusivo para los clientes de Audi que conducen un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un híbrido enchufable (PHEV).

Así se las gasta Travis Pastrana con su Subaru Wagon por Florida

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No cabe la menor duda de que el piloto Ken Block tiene el honor de haber concebido algunas de las Gymkhana más impresionantes de la historia. Pero su amigo Travis Pastrana no se queda atrás y ahora contraataca con esta nueva edición que discurre por las avenidas de Florida a bordo de este particular Subaru Wagon de 1983.

Semejante criatura fue desvelada por el piloto Travis Pastrana en la última edición del Festival de la Velocidad de Goodwood, donde sacó a pasear su apretado corazón capaz de generar la escalofriante cifra de 875 CV de potencia, que son enviados a sus cuatro ruedas para poder alcanzar velocidades de verdadero superdeportivo. Y es que en esta última Gymkhana esta criatura con cerca de 40 años a sus espaldas llega a coquetear con los 270 km/h de velocidad máxima.

El Subaru Wagon de Travis Pastrana tiene cerca de 40 años

Youtube video

No en vano en la carrera Goowood Hillclimb el propio Travis Pastrana paró el crono en 46,2 segundos, de manera que se convirtió en el cuarto participante más rápido de la pasada edición.

A pesar del aspecto de este Subaru Wagon, en su interior esconde un chasis debidamente reforzado con fibra de carbono y acero modelado en 3D. Travis Pastrana tiene el privilegio de poder utilizar sus diferentes componentes aerodinámicos activos para sus piruetas, aunque lo verdaderamente extraordinario es su corazón bóxer de cuatro cilindros y 2,3 litros con unas cifras de vértigo.

Lamborghini Huracán Sterrato: nueva puesta de largo

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La marca italiana ha presentado el Lamborghini Huracán Sterrato en el Lamborghini Lounge de Doha. Este original modelo fue presentado por el equipo directivo, encabezado por el Presidente y CEO de la compañía, Stephan Winkelmann, quien estuvo acompañado por Federico Foschini, Director de Ventas y Marketing. Se sumaron al acto Rouven Mohr, Director Técnico, y Mitja Borkert, Director de Diseño, quienes proporcionaron información detallada sobre la evolución del diseño y la ingeniería del Sterrato.

Lamborghini Huracán Sterrato.
Lamborghini Huracán Sterrato.

“El Huracán Sterrato es la culminación de un proyecto de desarrollo que simboliza la filosofía de Lamborghini: superar las expectativas y las posibilidades de producir algo inesperado pero que se reconoce de inmediato como un Lamborghini”, declaró Stephan Winkelmann.

Un purasangre con personalidad todoterreno

“Después de ser desvelado oficialmente en Miami, con su presentación en Doha hemos podido compartir la inspiración y la evolución de este divertido superdeportivo todoterreno de Lamborghini con nuestros clientes de la región EMEA, donde el Huracán Sterrato de producción también ha recibido una excelente acogida”, añadió.

Lamborghini Huracan Sterratto 1 Motor16

Tras ser concebido inicialmente en 2017, el Sterrato concept fue presentado en 2019, después de un periodo de desarrollo de dos años. Hace una semana, el modelo de producción limitada a 1499 unidades, fue presentado con motivo del Art Basel Miami Beach. Las entregas están previstas para 2023 y 2024.

Mientras que en el estreno mundial en Estados Unidos el Sterrato contó con dos decoraciones diferentes, en Verde Gea y Bianco Phanes, el modelo expuesto en la terraza del Lounge de Doha, lucía una decoración en Bianco Isi con la bandera italiana, símbolo del orgullo y la herencia italiana del fabricante de superdeportivos de Sant’Agata Bolognese.

610 CV y una mayor altura al suelo

El Huracán Sterrato cuenta con un motor V10 de 5.2 litros, con una potencia máxima de 610 CV y 560 Nm de par (a 6.500 rpm), en combinación con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción total controlada electrónicamente con diferencial autoblocante mecánico trasero.

El exterior expresa el espíritu aventurero del Sterrato desde un primer vistazo. El aumento de la distancia al suelo en 44 mm garantiza un mayor recorrido de la suspensión, al igual que el ancho de vías delantero (+30 mm) y trasero (+34 mm).

Además de proteger la carrocería, la protección de aluminio de los bajos delanteros, las taloneras reforzadas, el difusor trasero y los robustos pasos de rueda, acentúan su musculatura. La clásica toma de aire instalada en el capó trasero, no solo realza el espíritu deportivo del modelo, sino que también ayuda a suministrar aire limpio al motor cuando se circula por pistas con polvo.

Lamborghini Huracan Sterratto 2 Motor16

Los clientes que se unieron a Lamborghini en el Lounge de Doha, también pudieron realizar consultas a los especialistas del programa Ad Personam sobre la configuración de su nuevo Sterrato.

La compañía ofrece una selección de más de 350 pinturas y acabados exteriores, y 60 colores para la tapicería, así como un sinfín de acabados y opciones para ofrecer un potencial de personalización prácticamente ilimitado.

Otros nuevos vehículos de Lamborghini, como el Urus Performante, el Urus S, el Huracán Tecnica y el Huracán STO, también estuvieron disponibles para pruebas de conducción, en un evento donde los invitados y periodistas presentes pudieron disfrutar del Lounge de Lamborghini con vistas a la costa de Doha.

El coche híbrido que ha sido retirado del mercado por fallos de potencia

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Es habitual que muchos de los coches nuevos que llegan al mercado sufran operaciones de revisión y reparación a cargo del fabricante. Lo que no es tan normal es que estos fallos afecten a la unidad de potencia y pongan en riesgo la integridad de los ocupantes. Tal y como ocurre en el nuevo Jeep Wrangler.

Wrangler, ejercicio de responsabilidad

Es precisamente el caso de lo ocurrido con Jeep, que ha detectado un fallo en la unidad de potencia de su modelo Wrangler, en concreto en las versiones híbridas enchufables de reciente comercialización 4Xe.

Wrangler


El mal funcionamiento detectado proviene de un fallo en el software del coche que hace que la unidad de potencia pueda apagarse de repente, lo que provocaría que el coche se quede sin potencia, lo cual resulta muy peligroso en carretera.

Wrangler, unidades afectadas

El problema afectaría a las unidades híbridas enchufables del Jeep Wrangler 4xe fabricados entre los años 2021 y 2022, en concreto a las unidades salidas de fábrica entre el 2 de septiembre de y el 17 de agosto del 2022.

Con fecha 3 de noviembre Stellantis, dueña de Jeep, confirmó que tiene conocimiento de 196 reclamaciones en garantía, 112 reparaciones y 65 problemas en carretera, de los cuales 2 acabaron en accidente. Problemas que se han registrado en todo el mundo.

Una respuesta ejemplar

Stellantis dio un paso al frente en septiembre de 2021, cuando recibió los primeros informes periciales de pérdidas de potencia sobre unidades del Wrangler 4xe. Ese mismo mes llevó a cabo los primeros informes e investigaciones sobre lo que estaba ocurriendo en sus nuevos modelos y el origen del problema.

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Posteriormente Jeep mandó una nota con lo ocurrido a todos los propietarios y concesionarios para que llevaran a cabo una actualización de software que evitara este problema. La orden de reparación afecta al software de calibración y funcionamiento de la centralita del coche así como al cerebro electrónico que controla el sistema híbrido.

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Del mismo modo el problema está subsanado en todo los coches que salen nuevos de sus fábricas, pues ya cuentan con la correspondiente actualización de funcionamiento. En un ejercicio de responsabilidad la marca ha confirmado también que cubrirá todos los gastos ocasionados por reparaciones de los afectados, independientemente de que los hayan llevado a otros talleres que no sean del grupo, presentando eso sí la correspondiente factura de reparación.
El 12 de enero de 2023 dará comienzo la campaña oficial de reparación y actualización de todas las unidades vendidas por la marca hasta el momento.

¿Sabes cuánto tiempo se pasa tu coche aparcado?

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En el caso de que tengas coche es posible que alguna que otra vez te hayas puesto a pensar la de horas que lo usas o la de horas que lo puedes tener parado.

Y de eso va nuestro texto, acerca de: ¿sabes cuánto tiempo se pasa tu coche aparcado?, pues lo vas a saber porque vamos a explicar datos interesantes.

Es cierto que a priori no es necesario tener mucha idea de estadística para poder darnos cuenta de que los vehículos particulares están muchas más horas parados que en funcionamiento.

¿Has pensado el tiempo que pasa tu coche aparcado?

Es posible que esta pregunta te la hayas podido hacer alguna que otra vez y vas a tener toda esta información en este mismo texto.

Hemos ido buscando y hemos encontrado distintos informes que se han dedicado a estudiar el tiempo que pasa cualquier coche particular aparcado tanto en Corea del Sur, como en Estados Unidos o en el Reino Unido además de en España.

  • En Seúl, que es capital de Corea del Sur, según los datos que se han obtenido, los coches que son de uso privado se encuentran aparcado el 92,3 % del tiempo.
  • En Estados Unidos, por ejemplo, los coches de particulares se pasan un 95 % de su vida aparcados, sus propietarios no hacen uso de ellos.
  • En el Reino Unido verás que los coches que se encuentran parados están en un porcentaje del 96,5 %.
  • En España los coches suelen estar de media aparcados el 97% del tiempo.

Un coche particular puede estar aparcado de 22 a 23 horas diarias

En el caso de que nos pongamos a atender al número de desplazamiento que suelen realizar las personas para poder moverse en el interior de España, veremos que un total del 34,2 % del total realizan desplazamientos por medio de un coche privado.

Si nos ponemos a ver cada uno de los desplazamientos que se hacen tanto a pie como en bicicleta van a suponer un porcentaje del 50,3 % del total de los viajes que se llevan a cabo.

Si te fijas bien en la distancia que se recorre de forma diaria de media por habitante verás que el coche es uno de los transportes que más peso tiene ya que cuenta con un porcentaje del 69,4 %.

Con esto se llega a la conclusión de que a los conductores les encanta moverse haciendo uso del coche pero el tiempo real que se hace uso del mismo suele ser irrisorio.

¿Te has preguntado cuántos días es posible tener el coche aparcado?

Seguramente cuando te da por asomarte a la ventana de casa, ves que tu coche se encuentra estacionado y te preguntas la de días que es legal tenerlo aparcado en el mismo lugar sin que te lleguen a multar.

En este sentido se puede hablar de la regulación de estacionamiento como una retirada de vehículos por parte de la grúa y hay que decir que se trata de una competencia de tipo municipal.

Con esto lo que queremos que quede claro es que no hay ninguna norma que se dedique a establecer un máximo de tiempo para poder tener el coche estacionado en plena vía pública.

Tienes que saber que, con respecto a este tema, suele ser el ayuntamiento de cada lugar el que acaba decidiendo la forma en la cual hay que actuar.

La norma lo que deja claro es que el propietario del vehículo tiene que tener la obligación de tener claro que su vehículo no está indebidamente estacionado como consecuencia de algún cambio en la señalización.

¿Existe alguna distancia mínima con respecto a los demás vehículos cuando se trata de aparcar?

Aquí hay que tener claro que no se encuentra determinada de forma legal la distancia mínima que tiene que haber entre vehículos en el momento en que se vaya a efectuar cualquier estacionamiento.

En este sentido habría mirar lo que dicen las ordenanzas municipales por si llegara a existir algún tipo de regulación al respecto y ver lo que dice el artículo 91 del Reglamento General de Circulación.

Pues bien, dicho reglamento dice lo siguiente: La parada además del estacionamiento se deben efectuar de tal forma que el vehículo no llegue a obstaculizar la circulación ni que llegue a constituir un riesgo para los demás usuarios.

Para que llegue a actuar la grúa la circunstancia tendría que ser valorada, dependiendo de caso en concreto, por los agentes pertinentes de la autoridad.

Tiempo que se puede estar aparcado en la calle en el mismo lugar

Hay que tener en cuenta con respecto al tema de la regulación del estacionamiento y la retirada de los vehículos por parte de la grúa debido a una ocupación de forma abusiva de la calle, que se trata de una competencia municipal.

Aquí se podría poner el ejemplo de la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid que llega a establecer una prohibición referente a estacionar en un mismo lugar de la vía pública durante una cantidad de más de 5 días de forma consecutiva.

El alarmante el porcentaje de conductores que superan la velocidad en carretera

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Hoy os vamos a contar en este texto el alarmante el porcentaje de conductores que superan la velocidad en carretera.

Y es que tienes que saber que se está incrementando en un porcentaje del 15% el número de puntos de control además de en un 25% los vehículos que se encuentran controlados durante toda la semana que duró la campaña.

De hecho, 5 fueron los conductores que se pusieron a disposición judicial debido a que llegaron a exceder en 80 km/h la velocidad máxima que se permitía en la vía como recoge el Código Penal.

Hablemos de las multas por exceso de velocidad de los conductores

Aquí nos referimos a que una cantidad de 300 personas o conductores mueren cada año en las carreteras españolas debido a los accidentes de tráfico que se encuentran relacionados con el exceso de velocidad.

Se trata de una serie de datos de parte de la Dirección General de Tráfico o DGT que siempre recuerda a los conductores que es una infracción que se considera muy grave y que puede conllevar multas bastante altas con respecto a la velocidad además de penas de cárcel.

De hecho, se podría decir que los datos resultan alarmantes y las vías que son convencionales limitadas a los 90 km/h son aquellas carreteras donde más se llega a incumplir los límites de velocidad que se encuentran impuestos.

Piensa que cuatro de cada diez conductores se dedican a circular a una velocidad que resulta superior a la que está permitida y un 25% suelen superar la velocidad en más de 10 km/h por lo expuesto por la DGT.

La normativa tipifica a día de hoy como grave o como muy grave el hecho de exceder el límite de velocidad que se encuentra establecido. Además las multas suelen rondar los 100 y los 600 euros además de la retirada de 6 puntos del carnet.

Más de un 40% de conductores excede los límites de velocidad

Es posible que se llegue a estar de acuerdo o no con respecto a los límites de velocidad en España pero es cierto que la realidad es que uno de cada cuatro personas que han fallecido en la carretera han muerto debido a accidentes de tráfico que guardan relación con los excesos de velocidad.

Se ha llegado a enfocar el tema en lo que respecta a la velocidad como un factor que resulta habitual además de letal en relación a los accidentes de tráfico.

El objetivo es advertir acerca de los riesgos y de los efectos además de concienciar a la sociedad española sobre la gravedad de algunos comportamientos que presentan los conductores.

Después de analizar todos los datos del año 2011 al año 2020 el informe ha concluido en que durante la última década se han llegado a registrar en España una cantidad de 100.000 siniestros debido a imprudencias que estaban relacionadas con el tema de la velocidad.

Hay que salvar bastantes vidas al año en España

Os diremos que la Organización de Naciones Unidas quiere reducir a un 50% el número de siniestros para el año 2030 y entre las medidas que ha recomendado para poder llevar a cabo el objetivo se encuentra la de bajar los límites de velocidad en 20 km/h en aquellas vías que sean interurbanas.

Hay que tener en cuenta dicha recomendación y aquellos que han elaborado el estudio han llegado a calcular todas las vidas que se podrían salvar en el caso de que se tome en cuenta dicha medida viendo los datos de la DGT.

¿Cuál ha sido el resultado?, pues que el número de fallecidos se acabaría reduciendo en un 70% en zonas interurbanas y equivaldría a salvar una cantidad de 659 vidas durante un año.

En las autopistas los fines de semana se conduce a mayor velocidad

Se han llegado a analizar una serie de factores de riesgo que suelen ser muy comunes en las zonas que son de autopistas y es que quieren concienciar a los conductores sobre la necesidad de tener una serie de hábitos a la hora de conducir.

Se van a dedicar a monitorizar además de gestionar el tráfico y la vialidad porque hay un compromiso con respecto al tema de la seguridad vial y los datos que se han obtenido con los observatorios han permitido establecer unas estrategias.

Dichas estrategias se han basado en el tema de la prevención además de en la sensibilización acerca de los riesgos que están derivados de las conductas que han sido detectadas.

Lo que se viene buscando en este sentido es contribuir a que se pueda disminuir la siniestralidad además de fomentar una conducción que llegue a ser responsable y al mismo tiempo sostenible.

Entendemos que las estrategias que se están llevando a cabo van a provocar que el día de mañana los conductores se conciencien más a la hora de conducir y que se eviten muchos accidentes por exceso de velocidad.

Una multa de la DGT, por el exceso de abrigo

Esto no va solo de evitar la multa por llevar un buen abrigo. ¿Has probado a conducir con un traje de buzo de los años 50 del siglo pasado? Seguro que no. Pero, y ¿un saco de dormir modificado para que tenga mangas y perneras?. En la actualidad, los aficionados a la caza, gozan de estas acondicionadas prendas para las jornadas mas frías. Ahora bien no conducen con ellas puestas. Simplemente aguardan en el puesto, sentados y calentitos, a que la res, les proporcione el goce de un lance extraordinario.

Pues extraordinaria será la multa, si desde tus ocurrencias, llevas a la practica esta idea, ya que el exceso de abrigo, mientras el volante esta en tus manos, es sancionable.

Para evitar todo daño propio o ajeno

Abrigo saco de dormir polar, multa por conducir

Así lo refleja el Reglamento General de Circulación en su articulo 3 y como norma general; » Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía «. Leído esto, se entiende que cualquier actitud contraria puede ser vista o advertida como negligente. Entonces la pregunta es ¿Qué tiene de negligente que me ponga el abrigo, para evitar el frio de la mañana dentro del coche hasta que la calefacción rinda cuentas?.

Pues en el propio acto de abrigarte nada, pero quizás desde las consecuencias que se pueden derivar y conforme se desprende el articulo 18 del mismo reglamento, si que haya negligencia u omisión del deber. Dice así; » El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.»

Poder controlare el coche en todo momento

Exceso de abrigo al conducir

Además insiste la ley de rango superior, es decir la que soporta las normas de comportamiento sobre los usuarios, conductores y titulares de vehículos para la seguridad vial, en el titulo II, capitulo I, y en el punto 2 del articulo 10, del texto consolidado, que: » El conductor debe utilizar el vehículo con la diligencia, precaución y atención necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto a sí mismo como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de usuarios de la vía, especialmente a aquellos cuyas características les hagan más vulnerables»

Mas abajo se puede leer que se considera infracción leve, el incumplimiento de este precepto (articulo 75 que trata sobre el régimen sancionador), y que la multa o sanción se corresponde con un importe económico de 100 euros, según explica la misma ley.

Multa de hasta 200 euros por diez minutos de frio

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Y por si fuera poco, en caso de que los agentes consideren, por la gravedad de los hechos, que la negligencia o la omisión de este concepto fuera la causa manifiesta de otros supuestos, se pueden considerar graves cuantas infracciones se adviertan en tal situación, por lo que la multa asciende a 200 euros.

Para entender todo esto, y en la practica, basta con volver al encabezado. Si tienes que salvaguardar la movilidad dentro del puesto de conducción, para que la respuesta ante una eventualidad o incidencia del trafico sea efectiva, lo menos aconsejable es vestirse de buzo o de camuflajes, o con prendas excesivamente gruesas. Los guantes, restan capacidad en los mandos de control y palancas de acción, las botas de montaña hacen lo propio con los pedales, y los gorros, pasamontañas y bufandas pueden disminuir tu campo visual.

¡¡¡ Para el coche y despójate de la ropa gruesa !!!Lo que en realidad quieren evitar con la sanción

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Mas concretamente, y no seria la primera vez, cuando subimos al coche de buena mañana, la temperatura no es la mas ideal para conducir. Arrancamos, precalentamos y con el abrigo, la bufanda y los guantes, iniciamos la marcha. Conforme recorremos distancia el motor proporciona calor, que por el sistema de calefacción es derivado al habitáculo.

Aquí es cuando especialmente hemos de tener cuidado. Nos empieza a sobrar toda la ropa y en demasiadas ocasiones intentamos desvestirnos sin parar. ¡¡¡Craso error!!!. Cualquier distracción en estos momentos es digna de ser sancionada, ya que el riesgo de accidente es elevadísimo. Intenta por ejemplo, escribir en el ordenador al tiempo que te desvistes. Seguramente la eficacia y el rendimiento dejan mucho que desear.

Definitivamente, algo de ropa mas fina pero que guarde calor, es lo ideal, y por supuesto antes que, por evitar las multas, sino mas bien por controlar el coche en todo momento, para, despójate de la ropa gruesa y sigue conduciendo de forma segura.

Estas son las 10 averías más comunes que sufren los coches en España

Por muy bien que cuides tu vehículo nada te va a librar de hacer una visita al taller de vez en cuando. Esto les pasa a todos los conductores, que siempre tienen alguna anécdota de las averías que han pasado. Ciertos problemas se repiten a menudo y son el día a día de los talleres.

El Barómetro de Averías del RACE nos permite saber cuáles han sido las averías más comunes que han sufrido los coches en España. La mayoría de las llamadas a la grúa tienen que ver con la batería, en primer lugar, o con algún reventón o pinchazo en los neumáticos. El podio de las llamadas a la grúa lo completan los accidentes de tráfico. Pero estos no son los únicos fallos de la lista, hay otros problemas mecánicos que son muy recurrentes.

Averías más comunes: Fallos en el motor

Los motores son el corazón del vehículo, es una parte muy compleja compuesta de piezas muy delicadas. Son muchas las partes que pueden fallar de este sistema, y además el diagnóstico del problema puede resultar muy complicado. Los fallos más habituales de motor son los siguientes:

• Tapa de gasolina suelta o faltante
• Bujía gastada
• Radiador obstruido
• Pérdida de líquido refrigerante
• Baja compresión
• Sensor de oxígeno defectuoso o roto
• Golpe de chispa
• Aceite sucio
• Falla en la bomba de aceite
• Mala lubricación

Primer síntoma: ruidos acompasados

Averías más comunes: Bomba inyección diésel

La bomba de inyección en los coches diésel es una pieza bastante sensible al uso, y con el paso del tiempo acaba rompiéndose. Las principales causas que provocan una avería en esta pieza son el desgaste de las piezas mecánicas debido a la fricción, el mal estado del filtro de gasoil y usar un gasoil de mala calidad.

Si es un coche con inyección, estarás en problemas

Alternador

Es una de las piezas más importantes del coche. Es el encargado del sistema eléctrico y la batería y su función es transformar la energía mecánica en eléctrica. Los vehículos modernos son los que más sufren las averías de esta pieza, porque requieren mucha más energía para todos los componentes electrónicos que incluyen. La vida útil de un alternador oscila entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, aunque depende mucho de cómo se haya usado el automóvil.

alternador Motor16

Motor de arranque

Para poder arrancar el motor, necesitas esta pieza llamada motor de arranque. Es la parte que más energía necesita, porque tiene que hacer que todos los componentes inmóviles, comiencen a funcionar.
Esta pieza sólo actúa al principio, al girar la llave, y supone un esfuerzo muy grande para la batería. Si el motor de arranque falla el principal síntoma es que no podrás arrancar el coche. Si tienes espacio suficiente podrías pedir ayuda para empujar el coche y tratar de hacerlo funcionar con la segunda velocidad puesta, pero esto puede dañar la correa de distribución.

El coche no arranca por culpa del motor de arranque

Discos de embrague

Es una de las piezas que más se desgasta por hacer una conducción inadecuada. Si quieres que tu embrague te dure muchos más años puedes seguir los consejos que te damos en este artículo. Cuando el disco de embrague se gasta del todo, notarás que la aguja de las revoluciones sube, pero el vehículo no avanza. Si aún no se ha desgastado del todo también notarás que al coche le cuesta avanzar en cuarta, quinta o sexta marcha.

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Cable de embrague

El cable del embrague también puede ser el motivo por el que esta pieza te está dando problemas. La función del cable es básica: enganchar los discos de embrague cuando se pisa el pedal y así permitir el cambio de marcha. Cambiar el embrague es una reparación muy cara, pero si sólo se te ha roto el cable puede que encuentres una pieza de repuesto por 30€, a la que le tendrás que sumar otros 50 por mano de obra.

Perjudicar el embrague por el mal uso

Cambio de marchas

La caja de cambios también sufre mucho las malas prácticas de conducción, incluida la manía de dejar reposar la mano sobre la palanca cuando se va conduciendo. A la larga esto provoca un desgaste sobre la pieza. Si notas un ruido metálico al cambiar de marcha, si te resulta complicado cambiar o ves que la marcha salta o se bloquea, visita el taller lo más pronto posible, para evitar que la avería empeore y te salga más cara la reparación.

Caja de cambios