Changan ha puesto al día su SUV eléctrico Deepal S07 con una batería LFP de alto voltaje que eleva la potencia de carga en corriente continua hasta 200 kW. Según los datos anunciados por el fabricante, el nuevo sistema permite recuperar el 80 % de la capacidad en 24 minutos (10-80 %) y alcanza una autonomía de 500 kilómetros con el mismo paquete. El motor también gana músculo: 190 kW (258 CV) y un consumo declarado de 17,6 kWh/100 km completan la revisión técnica de un modelo que compite en el segmento D desde 45.990 euros.
El salto de la batería LFP: de la carga lenta a los 200 kW
El Deepal S07 2026 estrena una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de alto voltaje que, sin cambiar la química dominante en el mercado chino, logra multiplicar la velocidad de recarga. La arquitectura elevada —presumiblemente en torno a los 800 V— es la que habilita los 200 kW de potencia en corriente continua. No abundan las baterías LFP capaces de soportar tensiones tan elevadas; el salto a 800 V en esta química exige un sistema de gestión térmica más refinado y, casi con seguridad, un inversor de carburo de silicio (SiC) para minimizar las pérdidas de conmutación.
El resultado práctico es un paso del 10 al 80 % en solo 24 minutos, la mitad que en la generación anterior. Si el conductor parte del 30 %, la recarga se completa en tan solo 15 minutos, tiempo comparable al de una parada en un área de servicio con un café rápido. En corriente alterna, el S07 mantiene el cargador de a bordo de 11 kW, suficiente para las recargas nocturnas.
La decisión de emplear LFP en lugar de NMC (níquel-manganeso-cobalto) no solo abarata el coste de la celda; también mejora la estabilidad térmica y alarga la vida útil. A cambio, la densidad energética es menor, lo que obliga a paquetes más pesados para la misma capacidad. Changan no ha detallado los kWh netos, pero la autonomía homologada de 500 km —aunque sea en ciclo chino CLTC, habitualmente más optimista que el WLTP— sugiere una capacidad en torno a los 70-80 kWh. En uso real, sobre autopista a velocidades legales, es esperable una cifra ligeramente inferior, algo inherente a cualquier eléctrico.
Ficha técnica esencial
- Batería: Litio-ferrofosfato (LFP) de alto voltaje, capacidad no especificada.
- Autonomía: 500 km según el fabricante (ciclo no WLTP, probablemente CLTC).
- Carga DC máxima: 200 kW; 10-80 % en 24 minutos; 30-80 % en 15 minutos.
- Arquitectura: Alto voltaje (800 V estimado) que permite los 200 kW de potencia de carga.
- Precio: Desde 45.990 euros (color naranja de serie) hasta 47.090 euros con pintura metalizada.
Más potencia y un consumo contenido: el motor de 258 CV
El propulsor de imanes permanentes ahora entrega 190 kW (258 CV), un notable incremento frente a la versión anterior. Con esos caballos, la aceleración de 0 a 100 km/h queda en 7,8 segundos y la velocidad punta alcanza los 185 km/h. El consumo medio declarado es de 17,6 kWh por cada 100 kilómetros, una cifra razonable para un SUV de casi 4,8 metros de largo y 1,9 de ancho. En ciudad, los modos Eco, Confort, Sport o el nuevo modo Nieve —junto a uno personalizable— permiten ajustar la entrega a las condiciones del asfalto.
La puesta a punto del chasis también ha recibido atención: el comunicado de la marca menciona una nueva amortiguación más eficaz y llantas de aleación de 20 pulgadas de serie, detalles que deberían mejorar el confort de marcha. El habitáculo, por su parte, monta una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En el terreno práctico, el maletero oscila entre 510 litros (ampliable a 1.385 abatiendo los asientos) y añade un falso capó delantero de 125 litros, un extra muy valorado en los eléctricos para guardar cables o equipaje pequeño.
Recuperar el 80 % de la batería en 24 minutos coloca al Deepal S07 entre los SUV chinos con mejores tiempos de recarga en corriente continua, una ventaja decisiva en viajes largos.
Un eléctrico pensado para Europa: precio y rivales
Diseñado en el centro de estilo de Changan en Turín y afinado en el Centro de I+D de Birmingham, el nuevo S07 llega con la intención de arañar ventas a los SUV eléctricos generalistas que ya pisan fuerte en España. La horquilla de precios, entre 45.990 y 47.090 euros, lo sitúa en línea con rivales como el BYD Atto 3 o el MG ZS EV, aunque con un tamaño superior y una carga ultrarrápida que pocos ofrecen en esta banda. Los cinco modos de conducción, la conectividad completa y el espacio interior completan un argumentario sólido para el cliente que busca un eléctrico familiar sin superar los 50.000 euros.
La apuesta por la arquitectura de alto voltaje y la recarga a 200 kW demuestra que Changan no se conforma con fabricar coches eléctricos asequibles: quiere que también recarguen rápido. El Deepal S07 2026 ya está disponible en el mercado español. Quien lo elija se llevará un SUV espacioso, con una autonomía suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios y la capacidad de planificar viajes largos con paradas de apenas un cuarto de hora.
