Inicio Blog Página 1844

Las ventas de coches usados se desploman un 11% en noviembre

No está siendo un buen año para el automóvil, con las ventas de coches nuevos bajo mínimos, difícilmente alcanzaremos las 800.000 unidades a final de año, las ventas de coches usados también han dado señales de debilidad durante todo el año. De hecho con esta nueva caída de casi el 11% encadenan 11 meses de bajadas constantes.

usados

Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión retrocedieron un 10,8% en noviembre, hasta situarse en las 167.539 unidades, encadenando diez meses consecutivos de caídas, según datos de las patronales Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores oficiales e independientes).

Dos usados por cada coche nuevo

De esta forma, el mercado de usados ​​acumula un descenso del 5,2% en lo que va de año, con un total de 1.692.953 unidades, lo que significa que por cada vehículo nuevo se están moviendo 2,3 de ocasión.

En un análisis de las ventas por antigüedad, los datos ponen de manifiesto cómo la falta de stock de vehículo seminuevo ha marcado la tónica de este ejercicio. En concreto, las tensiones en la cadena de suministro han obligado a operadores de renting, empresas y alquiladoras a retener su flota más tiempo del habitual, dejando de nutrir de estos modelos jóvenes al mercado de ocasión.

usados

En concreto, las operaciones con modelos de menos de un año -que se desplomaron un 36,6% a cierre del mes pasado- acumulan una bajada del 17% en lo que llevamos de ejercicio. En su caso, las ventas de usados ​​de entre uno y tres años han caído un 22,8% hasta noviembre.

Crecen las ventas de usados viejos

Por el contrario, los datos de los patronales del sector muestran cómo las operaciones con vehículos de más de 15 años acumulan un crecimiento del 7,3% en lo que llevamos de ejercicio, concentrando el 38,5% del mercado, lo que supone un total de 652.280 unidades.

Usados, tipos de motor

Respecto a las operaciones de energía, las de vehículos usados ​​diésel -que representaron el 57,7% de las operaciones hasta noviembre- se han contraído un 8,4% en lo que va de año; mientras que los de gasolina, por su parte, han caído un 3,6% en lo que llevamos de ejercicio, hasta situarse en las 622.634 unidades vendidas.

Las ventas de usados eléctricos suben

En contraste, los modelos eléctricos puros de segunda mano acumulan una subida del 18,2%, hasta situarse en las 10.624 unidades vendidas hasta noviembre, representando el 0,6% del mercado total.

usados
Coches de ocasión.

Por su parte, los híbridos usados ​​tambien van al alza. En concreto, las ventas de diésel/eléctricos enchufables de ocasión registraron un total de 1.465 unidades vendidas en lo que llevamos de ejercicio, lo que supone un 28,2% más; mientras que las de gasolina/eléctricos enchufables han subido un 13,5%, hasta acumular un total de 11.307 unidades.

Según el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, “El dato de ventas de vehículos usados ​​del mes de noviembre confirma el análisis que venimos haciendo ya a lo largo de todo el año: la falta de coches de 0 a 5 años explica las caídas. Situación recurrente que no tendrá una solución fácil en los primeros meses de 2023, aunque los profesionales están buscando nuevas vías de aprovisionamiento y apostando fuerte por el canal digital. Al mismo buen tiempo, las operaciones hechas entre particulares, protagonizadas por coches de más de diez años, mantienen su preocupante salud. El resultado es un mercado de ocasión cada vez menos saneado y que dificulta la tan necesaria renovación del parque automovilístico”.

Según la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las previsiones apuntan a que el mercado de ocasión ahondará en su caída en diciembre y cerrará el ejercicio en el entorno de las 1,8 millones de unidades.

Lo último de Bugatti es incluso más singular que sus deportivos

Si hay una marca que se distingue del resto por crear deportivos tan extraordinarios como limitados, esa es Bugatti. Sin embargo, la compañía de Molsheim se ha embarcado a lo largo de los últimos años junto con algunas de las marcas más prestigiosas del planeta en diferentes proyectos para concebir sensacionales artículos que casan con la filosofía de sus afortunados propietarios. De esas colaboraciones han salido piezas tan espectaculares que van desde botellas de champán de fibra de carbono, hasta embarcaciones de lujo, pasando por artesanales relojes para tu muñeca o incluso mesas de billar, también de fibra de carbono.

Sin embargo lo que ahora Bugatti pone a la venta es algo muy diferente al resto, porque la casa francesa acaba de lanzar al mercado una caja fuerte. Si, has leído bien, Bugatti une sus fuerzas con los expertos de Buben&Zorweg para crear esta caja fuerte que lleva el nombre de Hyper Safe.

No es la primera caja fuerte de Bugatti

2022 bugatti hyper safe collection 5 Motor16

Aunque esto puede parecer una auténtica novedad dentro de la casa de Molsheim, los cierto es que en el año 2020 ambas marcas volvieron a unir sus conocimientos para lanzar otra caja fuerte llamada Grande Illusion Chiron, la cual estaba inspirada en la versión de este deportivo capaz de coquetear con los 500 km/h de velocidad punta.

Esta nueva colección Hyper Safe es totalmente diferente y los diseñadores de la casa francesa se han inspirado en el legendario Bugatti Type 57 Atlantic para diseñar los adornos con forma de cola de tiburón que luce la puerta de esta caja acorazada. Estos casan a la perfección con las líneas de esta caja fuerte, que estará disponible en tres acabados diferentes: Hyper Light, Hyper Dark e Hyper Track.

18 meses de trabajo entre Bugatti y Buben&Zorweg

Bugatti Hyper Safe caja fuerte. Imagen detalle.

Precisamente este último, el Hyper Track, «representa el ADN de Bugatti en su forma más pura». De ahí que ambas marcas hayan apostado por la fibra de carbono en color negro para adornar el exterior de esta caja fuerte, que se combina con innumerables piezas acabadas en cuero Nappa en color Pace Blue, un tono que hace referencia al legendario French Racing Blue que representa a la casa de Molsheim desde su nacimiento. Bugatti y Buben&Zorweg han limitado la colección Hyper Safe a solo 25 cajas fuertes de cada diseño, lo que hace un total de 75 piezas, menos que las que llegan a fabricar de algunos de sus sensacionales deportivos.

Además de tener un exquisito diseño, la última novedad de Bugatti esconde la más avanzada tecnología en materia de seguridad, porque ese es el fin de esta Hyper Safe. Para ello ambas casas han trabajado de forma estrecha durante más de 18 meses para finalizar este proyecto. Además, esta Hyper Safe también luce un revestimiento en acero inoxidable con protección Light-Arch-Protection, que aumenta la durabilidad de la caja fuerte al mismo tiempo que aumenta su seguridad en caso de ser forzada. Como detalle, Bugatti dice que las piezas de adornan su puerta necesitan más de 3.000 pasos de una máquina fresadora, que sus laterales tienen iluminación ambiental adaptativa o que su interior se puede personalizar al gusto y las necesidades del cliente.

Así era la Grande Illusion Chiron de Bugatti

Bugatti Grande Illusion Chiron caja fuerte. Imagen.

Poco más se sabe sobre esta Hyper Safe, pero retrocediendo en el tiempo y centrándonos en la primera caja fuerte que fue desarrollada entre Bugatti y Buben&Zorweg, cabe decir que lucía un diseño mucho más atractivo que esta última. Aquella Grande Illusion Chiron pesaba nada menos que 215 kilos y en su parte superior estaba decorada por un sensacional reloj Flying Minute Tourbillon, toda una obra de arte. Contaba con un particular sistema de apertura que se operaba mediante la propia huella dactilar del propietario o mediante un chip integrado en un dispositivo móvil.

Inspirada en el extraordinario Bugatti Chiron Super Sport 300+, esta caja fuerte incluso contaba con un cofre especial protegido contra ondas de radio para protegerla de posibles sabotajes informáticos y así tener a buen recaudo las llaves de sus preciados deportivos.

Ni una palabra sobre sus precios

Bugatti Hyper Safe caja fuerte. Imagen.

Como suele ser habitual en este tipo de creaciones, Bugatti no suelta prenda sobre el precio que tiene cada una de estas cajas fuertes. Ahora bien, si exploras un poco la página web de los chicos de Buben&Zorweg podrás ver que la sensacional Grande Illusion Chiron toma como punto de partida su modelo Grande Illusion, que tiene un precio de partida de 68.500 dólares (64.945 euros). Por su parte esta nueva Hyper Safe parece nacer del modelo Turbo de la compañía. Y más concretamente por las dimensiones, de su variante XL, que tiene un precio de partida de 59.200 dólares (56.125 euros).

Pero como ya te podrás imaginar, el toque personal e inconfundible de Bugatti puede hacer subir esos precios como la espuma.

Ya puedes ver el interior del Porsche Macan eléctrico


Tenemos algunas fotos nuevas que muestran el salpicadero del Porsche Macan eléctrico. Aunque es cierto que cuentan todavía con un camuflaje muy pesado como para que podamos ver en detalle cómo será por dentro el nuevo 0 emisiones de la firma alemana de deportivos.

Las fotos, nos comentan nuestros colegas de CarPix, los fotógrafos espía con los que trabajamos, que se han tomado en dos ocasiones diferentes y muestran diferentes partes del nuevo modelo, incluido el Sport Chrono. Esta es la versión más preparada y pensada para circuitos.

Porsche Macan eléctrico

El camuflaje exterior tapa los detalles del Porsche Macan eléctrico

Y por eso lo podemos ver haciendo diabluras en el circuito de Nürburgring. Pero lamentablemente, las fotos exteriores no muestran ninguna novedad, ya que el camuflaje sigue siendo el mismo que habían utilizado los ingenieros de Porsche para las últimas fotos espía que hemos podido hacer al Macan eléctrico.

Lo que podemos ver en las fotos del interior es que el cuadro de instrumentos está realizado en forma de cúpula. Y la parte superior del salpicadero queda totalmente plana salvo el reloj que se sitúa en la parte central y que está orientado hacia el conductor.

Bajo esa zona superior podemos ver cómo la pantalla central está integrada, no es flotante. Tampoco podemos ver con claridad si cuenta con mandos físicos para manejar las funciones de la pantalla o solo será de manera táctil o a través de mensajes de voz.

Porsche Macan eléctrico

El Porsche Macan eléctrico se desarrolla sobre una nueva plataforma

Hay que recordar que el Porsche Macan eléctrico está desarrollado sobre la misma plataforma que utiliza Audi para sus nuevos e-tron. En concreto, hace poco que hemos visto fotos espía del Audi A6 y del Audi Q6 e-tron. Este último sería, sin duda, el equivalente en la marca de los aros al modelo de Porsche.

Entre las novedades que permite esta plataforma está la de ofrecer una autonomía que estará por encima de los 600 kilómetros gracias a la mayor capacidad de baterías que puede incorporar. También será mayor la capacidad de carga. Se habla de una potencia máxima de 270 kWh. Y, por supuesto, la posibilidad de utilizar las baterías del coche para cargar otros dispositivos. Un sistema de carga bidireccional en el que el grupo alemán está trabajando.

Fermín Soneira Senior Vice President Product Line e-tron de Audi nos comentaba hace unos días que “Hay dos tipos de carga bidireccional, la vehicle to load y la vehicle to home. La primera tiene un uso bastante limitado. Lo que sí creo, cuando entremos en volúmenes importantes es que utilizar los coches como baterías para cubrir los picos de producción de energía que tiene el actual sistema, pero en eso debemos entrar todos para que tenga un efecto real sobre la red. Pero será en cinco o diez años…”.

Sin embargo, parece que en Audi, y también en Porsche, se están preparando para ello.

Nuevo Skoda Enyaq RS iV: un eléctrico para disfrutar

ŠKODA ha presentado el nuevo Enyaq RS iV, su nueva versión del SUV de batería eléctrica, perteneciente a la familia deportiva RS, incluyendo un modelo totalmente eléctrico junto al también nuevo Enyaq Coupé iV.

Skoda Enyaq iV.

Con este lanzamiento, el fabricante checo está llevando la campaña eléctrica a otro nivel. Otros tres modelos eléctricos nuevos se lanzarán para 2026. El objetivo es ofrecer una gama completa de productos eléctricos, desde vehículos pequeños hasta vehículos de 7 plazas, y aumentar la tasa de ventas de vehículos BEV en Europa hasta más del 70% para 2030.

299 CV y más de 500 km de autonomía

Al igual que la variante coupé, el Enyaq RS iV cuenta también con dos motores eléctricos y tracción total, con una potencia del sistema de 220 kW y una autonomía de más de 500 kilómetros en el ciclo WLTP.

La potencia de carga máxima de 135 kW permite una carga más rápida en con los puntos de carga compatibles. Además de los diseños RS Lounge y RS Suite y de un completo equipamiento seguro de serie, ŠKODA ofrece dos nuevos paquetes opcionales disponibles para el Enyaq RS iV: Advanced y Maxx.

Skoda Enyaq iV.

Ofreciendo una estructura de gama aún más clara. El fabricante checo de automóviles está también haciendo uso de materiales reciclables y reciclados en el vehículo, además de entregar el vehículo con un balance neutro en carbono.

Dos motores eléctricos y tracción total

El nuevo Enyaq RS iV es el segundo modelo totalmente eléctrico de la gama deportiva RS de ŠKODA. Al igual que el Enyaq Coupé RS iV, el SUV tiene una apariencia deportiva y emocionante y viene con la suspensión más potente del catálogo actual de ŠKODA. Los dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en el eje trasero, proporcionan una potencia del sistema de 220 kW (299 CV).

Además, su par motor de 460 Nm se transmite a las cuatro ruedas a través de la tracción total. Con una velocidad máxima de 180km/h, es 20km/h más rápido que los otros modelos Enyaq iV. La autonomía máxima de más de 500 kilómetros en el ciclo WLTP es posible gracias a la combinación de una batería de 82 kWh, una gran eficiencia energética y a un impresionante coeficiente de arrastre de Cd 0.265.

Skoda Enyaq iV.

El Enyaq RS iV mezcla un manejo impresionante con una suspensión deportiva, una dirección progresiva y una tracción total de serie. Todo esto, junto a un generoso espacio con capacidad de hasta 5 personas, es la compañía perfecta del día a día. Las ventajas inherentes de la Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen, como la eliminación del túnel central y una distancia entre ejes de 2.768 milímetros, garantiza más espacio para las piernas, sobre todo en la parte trasera.

Centro de gravedad más bajo

Debido a que la batería se encuentra instalada en el suelo, el Enyaq RS iV tiene un centro de gravedad bajo. Esto, junto con el sistema de dirección progresiva y la suspensión deportiva, que vienen de serie, garantiza un manejo especialmente dinámico.

El vehículo cuenta con un ajuste de muelles y amortiguadores más firme y está rebajado 15 milímetros en el eje delantero y 10 milímetros en el eje trasero. El Control Dinámico del Chasis (DCC) está disponible. Este controla constantemente la posición en la carretera y ajusta automáticamente la amortiguación.

El sistema Driving Mode Select ofrece los modos predefinidos Eco, Confort, Normal y Sport, mientras que un control deslizante personalizado permite al conductor adaptar la configuración a sus propias preferencias. El Enyaq RS iV también ofrece el perfil de conducción adicional Traction, que proporciona una tracción total constante a velocidades de hasta 20 km/h en carreteras sin asfaltar o superficies resbaladizas.

Se fabrica en la República Checa

Los modelos de la familia Enyaq iV se fabrican en la planta principal de ŠKODA, en Mladá Boleslav, siendo esta la única de Europa fuera de Alemania donde los modelos MEB salen de la línea de producción.

Skoda Enyaq iV.

ŠKODA ha creado una estructura de gama aún más clara con la introducción del Enyaq RS iV. Primero, antes de que se añadan las características propias adicionales pertenecientes a los nuevos paquetes opcionales Advanced y Maxx, se escoge uno de los dos diseños exclusivos RS (RS Lounge o RS Suite).

Otras características, como la bomba de calor, el enganche del remolque y el techo solar panorámico están también disponibles por separado.

Actualizaciones multimedia remotas

Debido a que el Enyaq iV está siempre en línea, el software del vehículo puede estar al día constantemente a través de actualizaciones remotas. Además de contenido multimedia, como podcasts o vídeos, se pueden solicitar otras funciones del vehículo, como el Control de Crucero Adaptativo (ACC).

Muchos de los servicios ŠKODA Connect están diseñados especialmente para los vehículos eléctricos. El Enyaq iV también ofrece una seguridad activa y pasiva de vanguardia; todos los sistemas de seguridad disponibles actualmente en ŠKODA están disponibles para el SUV, además de hasta nueve airbags.

Skoda Enyaq iV.

Los faros delanteros Full LED Matrix vienen de serie, y el Travel Assist ahora ofrece nuevas funciones, como el Urban Evasive Steering Support, que, además de asistir con maniobras de evasión en el caso de una colisión inminente, detecta, vehículos estacionados, obras en carretera, isletas e intersecciones, entre otros.

Como parte de la familia Enyaq iV, el Enyaq RS iV, al ser totalmente eléctrico, produce cero emisiones locales. Además, ŠKODA emplea de forma sistemática materiales reciclables y reusados, como plásticos y vidrio, reduciendo de esta manera las emisiones de CO2 en el proceso de producción. ŠKODA AUTO compensa las emisiones que no se pueden evitar a través de créditos de carbono certificados, capacitando que todos los modelos ENYAQ iV sean entregados con un balance neutro en carbono.

Mercedes fabricará otro eléctrico en Vitoria

0

La industria española del automóvil sigue sumando nuevos modelos eléctricos a su cartera de coches que se fabrican en nuestro país. Mercedes-Benz ha confirmado que fabricará desde mediados de década en su planta de Vitoria una nueva furgoneta eléctrica basada en la plataforma modular VAN.EA de la compañía.

Es un anuncio que la empresa alemana ha hecho en el marco del anuncio del proyecto de una nueva factoría para la producción futura de vehículos comerciales eléctricos en Jawor (Polonia), que también van a estar basados en la plataforma VAN.EA.

Mercedes producirá otro eléctrico en Vitoria

Mercedes ya produce en Vitoria tres eléctricos

En Vitoria la marca alemana ya produce en la actualidad los modelos medianos de la división Vans, entre los que se incluyen el Clase V, el EQV, la eVito y la eVito Tourer. Es decir, entre su gama de modelos ya cuenta con tres versiones eléctricas, a la que sumará este nuevo modelo.

Esta adjudicación se enmarca en el proyecto de la compañía alemana, que el pasado mes de septiembre anunció su intención de adaptar la red de fabricación europea para furgonetas totalmente eléctricas. Para la fabricación de esta nueva gama de modelos eléctricos, la marca de la estrella ha llegado a acuerdos con los representantes de los trabajadores para las plantas de Düsseldorf, Ludwigsfelde en Alemania y Vitoria.

Mercedes producirá otro eléctrico en Vitoria

Aún no se sabe qué modelo fabricará Mercedes en Vitoria

Lo que no se ha especificado aún es cuál será el modelo que se fabrique en la factoría española. Por ejemplo, la fábrica de Düsseldorf, que monta la generación actual de Sprinter furgón y eSprinter, ensamblará desde la segunda mitad del año que viene la próxima generación de la eSprinter y más tarde algunas versiones de un modelo chasis-cabina sobre la base VAN.EA.

Y en la factoría de Ludwigsfelde donde se fabrica desde 2018 la versión actual chasis-cabina del Sprinter se producirá a partir desde 2024 se producirá allí la nueva eSprinter chasis-cabina (no disponible en el actual modelo eléctrico). En esta planta también se establecerá un centro de competencia para el carrozado personalizado de las furgonetas eléctricas.

A Vitoria, por el momento, le queda esperar a conocer cuál será el modelo que va a fabricar ahì… Pero al menos, ya sabe que va a seguir creciendo en la estrategia de fabricación de eléctricos de la marca alemana.

Genesis GV60: el primer coche capaz de reconocer a su propietario

El Genesis GV60 se ha convertido en el primer vehículo nacido 100% eléctrico en la historia de la compañía coreana, que como sabrás se trata de la división premium de Hyundai. Pero este Genesis GV60 también se ha convertido en el vehículo más avanzado de la marca, hasta el punto de que es el primer coche en el mundo capaz de detectar a su conductor, permitiendo el acceso y el arranque sin necesidad de llave. Y todo gracias a un sofisticado sistema de reconocimiento facial.

La llamada función Face Connect permite a los propietarios de uno de estos Genesis GV60 poder abrir y acceder a su vehículo usando su cara, que es escaneada gracias a un sensor de reconocimiento facial asociado a un controlador de procesamiento de imágenes con inteligencia artificial. Para activar esta función Face Connect bastará con entrar al interior de este Genesis GV60 una única vez con la llave del vehículo y configurar su perfil con reconocimiento facial. Y desde entonces esa llave ya puede quedarse en casa.

Se ofrecerá en los Genesis GV60 a partir de 2023

genesis gv60 Motor16

Seguro que son mayoría los que ven esta tecnología demasiado innovadora. Sin embargo la compañía coreana dice que es realmente sencilla de utilizar. Para ello en el pilar B de este Genesis GV60 se ha colocado un indicador LED que avisa del estado de dicho sistema. El fabricante también garantiza que nunca se van a poder cargar ni almacenar datos biométricos de otras personas de forma remota.

Como ejemplo decir que esta tecnología no es para nada revolucionaria. Y es que son muchos los teléfonos inteligentes los que ya emplean el reconocimiento facial para ser desbloqueados frente a sus propietarios. La casa coreana dice que esta función es muy útil en su Genesis GV60, sobre todo para clientes que disfrutan de actividades al aire libre como puede ser nadar, escalar, correr… Así no hará falta llevar encima la llave física. Y esto nos hace acordarnos también de la pulsera que ofrecen algunos modelos de Jaguar y Land Rover, que hace función de resistente llave.

Ya se vende en algunos mercados europeos este Genesis GV60

2023 genesis gv60 face recognition 1 Motor16

Toda esta tecnología estará disponible en los Genesis GV60 que llegarán a Europa el año que viene. Este vehículo eléctrico, que debes considerar como el hermano gemelo de los conocidos Kia EV6 o Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6 (los cuatro nacen desde la plataforma E-GMP), debería aterrizar en España, pero por el momento solo está disponible en algunos países europeos. Para ponernos en situación hablaremos de Reino Unido, donde de este Genesis GV60 está a la venta en tres versiones diferentes llamadas Premium, Sport y Sport Plus.

Los tres comparten una batería de iones de litio con 77,4 kWh de capacidad, pero el Premium recurre a un motor trasero con 168 kW (229 CV) y 350 Nm. Los Sport añaden un segundo motor en el eje delantero que eleva la potencia hasta los 234 kW (318 CV) y el par motor alcanza 605 Nm. Por su parte el Sport Plus también apuesta por una configuración de doble motor que entrega un total de 360 kW (490 CV) y 700 Nm. Y dependiendo de todo esto, sus precios también varían de forma considerable:

GV60 Premium: 53.905 libras (62.740 euros)
GV60 Sport: 58.365 libras (67.930 euros)
GV60 Sport Plus: 67.505 libras (78.570 euros)

El mandamás de Porsche confirma un superdeportivo para 2025

0

Los impresionantes Porsche 911 GT3 RS o Porsche 911 GT2 RS son criaturas realmente rápidas y emocionantes. Sin embargo los clientes más inconformistas y acaudalados de la firma de Zuffenhausen sueñan desde hace tiempo con un modelo insignia, un modelo que se convierta en el digno sucesor de auténticas maravarillas como los fueron los 959, 911 GT1 Strassen, Carrera GT y 918 Spyder.

Afortunadamente ese esperado vehículo se va a convertir en una realidad, porque ha sido el propio CEO de la casa alemana, Olivier Blume, el que ha confirmado en una entrevista realizada por Car Magazine que esa criatura se encuentra actualmente en desarrollo. Y es que dijo: «El hipercoche siempre es parte de la estrategia de Porsche» y añadió que «Porsche siempre tuvo éxito con este tipo de hipercoche que muestra sus posibilidades, mostrando tecnologías futuras, productos de vanguardia».

El superdeportivo de Porsche podría ser 100% eléctrico

Porsche Vision GT Spyder Gran Turismo 7

Un superdeportivo firmado por la compañía alemana siempre es una buena noticia, pero el proyecto se encuentra en fases iniciales. Blume dijo que ahora están centrados en un apartado como es la electromovilidad, base que usarán diferentes nuevos vehículos que veremos llegar en los próximos años. Después de poner en el mercado esos nuevos vehículos eléctricos, aprovechará ‘el momento adecuado’ para su superdeportivo, que usará tecnologías ‘de vanguardia’. Blume incluso se animó a decir que su extraordinario vehículo no llegará antes de 2025.

Aunque es demasiado pronto para hablar de especificaciones técnicas, hay una elevada probabilidad de que este esperado vehículo utilice un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Y es que los de Zuffenhausen están inmersos en el desarrollo de una avanzada batería que se convertirá en la pieza clave en este vehículo al prometer alta potencia y alta densidad.

Este superdeportivo no lo veremos antes de 2025

Porsche Vision GT. Imagen.

Desde la aparición del legendario Porsche 959 en el año 1986, la compañía alemana ha lanzado al mercado un modelo ‘insignia’ cada década. Y es que en 1997 aparecían los Porsche 911 GT1 Strassen, para en 2003 lanzar los Porsche Carrera GT. En 2013 hacía acto de presencia el Porsche 918 Spyder, una criatura con una avanzada mecánica híbrida.

Este futuro vehículo podría heredar parte de la imagen y de la tecnología utilizada por algunos prototipos de los últimos tiempos. Entre ellos estaría el Porsche Vision GT, una criatura concebida para el simulador de conducción más famoso de los últimos tiempos y que esconde una avanzada mecánica eléctrica compuesta por cuatro motores capaces de generar 950 kW de potencia (1.292 CV).

Lancia Ypsilon: incombustible tras once años de historia

0

Con once años a sus espaldas el Lancia Ypsilon puede que sea uno de los vehículos más veteranos que se mantiene en activo. Pero aún con esa veteranía a sus espaldas, el Grupo Stellantis parece no estar preparado para organizar una fiesta de jubilación por todo lo alto a este exitoso utilitario que se comercializa exclusivamente en Italia, donde además lleva varios años siendo el vehículo más vendido de este segmento en el país vecino.

Lejos de pensar en su jubilación, el Lancia Ypsilon se pone a tono para convertirse en la generación más conectada hasta la fecha. Para ello la casa italiana estrena un renovado sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 7 pulgadas que además cuenta con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También el Lancia Ypsilon recibe un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, además de que por vez primera en su historia ahora cuenta con una cámara de visión trasera.

Tapizado ‘ecofriendly’ para estos Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon. Imagen salpicadero.

Además de estas mejoras la casa italiana ha desarrollado un nuevo color para la carrocería del Lancia Ypsilon. Bautizado con el nombre de Verde Rugiada, se acompaña también de ligeros retoques en las molduras interiores, el volante, las salidas de ventilación o el cuadro de instrumentos. La compañía italiana también instala un tapizado llamado Seaqual Yarn para vestir sus asientos, el cual está confeccionado a partir de plásticos reciclados que han sido recogidos en el Mediterráneo.

El cambio más significativo en este actualizado Lancia Ypsilon es la desaparición de la veterana mecánica 1.2 FIRE, la cual estaba adaptada para poder funcionar con gasolina sin plomo y con GLP. Ahora este utilitario italiano se ofrece en exclusiva con su mecánica híbrida ligera, que comparte con los Fiat 500 y Fiat Panda, que en España consiguen el distintivo ECO de la DGT. Este bloque atmosférico de tres cilindros y un litro de cubicaje se acompaña de un sistema híbrido ligero de 12 voltios con el que entrega 70 CV de potencia y 92 Nm de par motor.

Una mecánica híbrida ligera para el Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon. Imagen estudio frontal.

También se acompaña de un cambio manual con seis velocidades, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 14,2 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 163 km/h y firmar un gasto medio en ciclo WLTP de 4,8 l/100 km.

En Italia este Lancia Ypsilon está disponible con cinco niveles de equipamiento, que arrancan con el Silver, que tiene un precio de 15.150 euros. Por encima se ubica el Silver Plus, que cuesta 15.800 euros. Más allá están los Gold y Gold Plus, con tarifas de 16.700 y 17.550 euros respectivamente, mientras que la casa italiana mantiene la edición especial Alberta Ferretti, que con esta mecánica tiene un precio de 17.200 euros.

Por falta de uno, la DGT dice que tendrás que tener dos seguros en estos vehículos

Como eres un conductor aplicado, ya sabrás que todos los vehículos que se pongan en circulación en España, requieren de la contratación obligatoria de un seguro con el cubrir las contingencias que los posibles accidentes puedan ocasionar, protegiéndote en cuanto a la responsabilidad civil se refiere, es decir tienes una cobertura para garantizar los pagos por reclamaciones ante los daños que a terceros puedas ocasionar como conductor o dueño del coche.

Dependiendo de que vehículo se trate, así como de la potencia, el uso o circunstancias, el tipo de seguro es de una forma u otra. Y también, según los bienes que deseas proteger, existe la posibilidad de ampliar estas coberturas de manera voluntaria.

Muchos coches, muchos seguros

caravana remolcada con seguro

Concretamente, la ley tan solo obliga a poseer una póliza que cubra los daños a terceros ocasionados por el conductor mientras maneja el vehículo y los que este, en otras circunstancias, pudiera provocar. Es el caso de un incendio, explosión, derrame de líquidos, etc… Nadie te puede obligar a que asegures tus propios daños, es decir los que ocasiones a tu coche y a ti mismo, esta es una opción libre y voluntaria.

Como titular puedes optar por tener cuantos vehículos quieras y para lo que quieras, y cada uno de ellos ha de estar asegurado conforme lo requieren las normas.

Muchas veces la necesidad o el ocio deriva en que tengas que acondicionar tu movilidad con otro vehículo especifico o incluso transformarlo. Es el caso de los remolques y caravanas, con lo que estas fusionando el movimiento de dos vehículos en uno; el tractor y el remolcado.

Un vehículo remolcado de 750 Kgs

remolque de menos de 750 kgs

Así que cabe la pregunta de si tan solo te sirve un seguro o necesitas dos; uno para el coche y otro para el remolque o la caravana. Pues todo depende de las dimensiones y el peso.

Un remolque o caravana es un vehículo sin motor que necesita ser remolcado por otro con motor. Habitualmente las caravanas se dividen entre las que pesan menos de 750 kg y las que sobrepasan este peso.

En este caso, es posible viajar con una caravana enganchada a tu vehículo con el permiso de conducir B (para turismos), siempre y cuando la caravana tenga una masa máxima autorizada (MMA) de menos de 750 kg y el total de vehículo y caravana no exceda o sea igual a 4.250 kg. Además, no es necesario matricular la caravana, ni que contrates un seguro específico, tal y como establece el Reglamento del Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil en la circulación de vehículos a motor.

Remolques por encima de los 750 Kgs

remolque de mas de 750 kgs

La matriculación del remolque sí es obligatoria cuando sobrepasa los 750 kg. Además, también es obligatorio contratar un seguro independiente del de tu vehículo, porque, si no, no estarán cubiertos los daños ocasionados a terceros.

Para circular con caravanas de más de 750 kg de peso con el carné B, la masa máxima autorizada (MMA) del conjunto del vehículo y el remolque debe ser inferior o igual a 3.500 kg. Si el conjunto de vehículo y remolque supera este peso, pero no alcanza los 4.250 kg., es preciso obtener el permiso de circulación B96, que requiere de un examen práctico. Cuando vehículo y remolque superan los 4.250 kg, hay que obtener un permiso de B + E, que requiere de una prueba teórica y de otra práctica.

Los limites de velocidad cambian en estos casos

velocidades para remolcamientos

En Autovía, las caravanas ligeras no deben sobrepasar los 90 kilómetros por hora, los 80 kilómetros por hora en vías secundarias –con más un carril por sentido y arcén de al menos 1,5 metros–, y 70 kilómetros por hora en el resto de vías secundarias.

Está prohibido circular estando dentro de la caravana. Los pasajeros y las mascotas deben ir sentados con su cinturón de seguridad, silla de seguridad o trasportín dentro del vehículo.

Se puede aparcar en cualquier sitio donde esté permitido el estacionamiento, aunque algunos ayuntamientos pueden poner normas y prohibiciones propias. Es aconsejable utilizar calzos en las ruedas, para evitar que el vehículo pueda deslizarse al aparcar en pendiente.

Lo que también es obligatorio para remolques y caravanas

enganche para remolque

Es necesario que el coche tenga instalado un enganche (o bola de remolque). La instalación de este dispositivo debe hacerse en un taller autorizado. Debe ser, además, de material homologado y deberá figurar en la ficha técnica del vehículo cuando pase la ITV.

Si circulamos sin el remolque y dejamos la bola en el vehículo, debemos verificar que las placas de matrícula se puedan leer correctamente y que no supongan un obstáculo a la iluminación. Si no, nos exponemos a una multa de 200 euros.

En general, la conducción debe ser suave, y a una velocidad estable para evitar que tanto el vehículo como la caravana se desestabilicen. Los objetos del interior deben ir correctamente guardados y sujetos. Hay que asegurarse también de que nuestro vehículo cumple las condiciones necesarias para poder arrastrar una caravana o remolque.

Para ello, comprueba en la ficha técnica el peso que puede soportar detrás, ya que no todos los vehículos son aptos para poder cargar con una caravana.

La App que la DGT quiere que instales para tenerte vigilado mientras conduces

El teléfono móvil ha supuesto un cambio brutal en la vida de las personas, facilitando y democratizando muchas tareas, como el acceso a la información o la posibilidad de trabajar desde cualquier lugar. Pero también ha supuesto un aumento del control de la población.

Las personas comparten todo tipo de información privada con su teléfono. Todo lo que se busca o habla es captado por nuestro Smartphone, igual que los lugares que visitamos o donde estamos. La Dirección General de Tráfico quiere aprovechar que todos los conductores llevan encima un teléfono móvil con Internet para reducir las cifras de accidentes de tráfico. Este es un proyecto llamado DGT 3.0 y va a dar mucho que hablar.

La herramienta de control DGT 3.0 llegará a las carreteras

La DGT presentó en 2017 su proyecto estrella basado en la conectividad, que busca prevenir accidentes de tráfico ayudándose en la tecnología de Internet. Llamó a su proyecto “DGT 3.0” y, aunque parecía que la idea no aterrizaba del todo bien, el invento ha seguido a delante.

El proyecto DGT está más avanzado que nunca. Se ha sacado a licitación el sistema de mantenimiento y servicios de la aplicación, con un presupuesto nada desdeñable de 3,3 millones de euros. Pero, ¿en qué consistirá esta herramienta? Y, sobre todo, ¿qué puede hacer por la seguridad vial?

app

¿En qué consiste la app DGT 3.0?

El proyecto de consiste, principalmente, en una app a la que deberán estar conectados todos los vehículos: automóviles, motocicletas, camiones y autobuses. Gracias a esta la DGT podrá tener conocimiento de todo lo que ocurre en las carreteras españolas, en tiempo real.

Según la propia organización, esta iniciativa parte de la idea de facilitar la conexión de todos los actores que participan en la seguridad (fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, plataformas de transportes público, aplicaciones de movilidad, ayuntamientos, sistemas de gestión de flotas…). Gracias a esta app podrán ofrecer de manera fidedigna y al instante la información del tráfico real de las carreteras.

coche 1 Motor16

Un sistema similar a Waze pero con la DGT

Todos los actores implicados en la seguridad aspiran a surtir de información eficiente a conductores, marcas y autoridades, para que puedan detectar y prevenir situaciones de peligro. El objetivo de este proyecto es lograr una movilidad más segura e inteligente. La DGT propone para ello un sistema muy similar al que ofrecen aplicaciones como Waze o la propia página web de la DGT, avisando de atascos, accidentes, obras, inclemencias meteorológicas…

La diferencia reside en que con el proyecto DGT 3.0 será la Dirección General de Tráfico quien percibe y maneje toda la información captada por los vehículos. La polémica reside en que la DGT no sólo tendrá acceso a la ubicación de los vehículos o a las situaciones de emergencia, sino que la DGT, y por ende el Ministerio del Interior, podrá saber en todo momento dónde te encuentras, a dónde te diriges, a qué velocidad vas, cuantos ocupantes hay en tu coche, o incluso si estás fumando.

EuropaPress 4546526 comienzan vacaciones algunos ello operacion salida activada dgt muchos Motor16

La privacidad de los conductores en riesgo

El proyecto DGT 3.0 puede ser una forma futura de prevenir accidentes de tráfico y situaciones de peligro, aprovechando las potencialidades de Internet y de la tecnología disponible en estos momentos. Su principal problema es que pone en entredicho la importante cuestión de la privacidad.

La DGT ha previsto este debate y ya ha remarcado que el tratamiento de los datos será seguro y confidencial. También ha expuesto que su uso estará exclusivamente destinado a reforzar la seguridad vial, aunque esta definición podría tener un margen de actuación muy amplio. Su implantación está prevista para el año 2026, por lo que aún se desconocen muchos detalles de esta app y de la forma en que se utilizará para controlar la seguridad en el futuro.

coche apar Motor16

¿Son mejores para tu coche, la gasolina y el diésel mas caros?

Después de ver que el litro de combustible, ya sea gasolina o diésel, rompía el techo de los dos euros en el verano pasado, llenar un deposito sigue siendo un quebradero de cabeza para la inmensa mayoría de conductores que necesitan de este medio para el día a día. Ante esta situación, y poniendo en su justa ineficacia la medida de bonificación que desde la administración y las grandes distribuidoras, se sirvió como salvavidas, prestar atención a los precios, viene siendo la tónica mas habitual entre los consumidores de carburantes.

Mucha oferta de carburante, toda muy cara

precio gasolina y diésel

Existen generalmente cuatro tipos de combustible en los surtidores de las estaciones de servicio; si hablamos de gasolina podemos encontrar según el octanaje, la de 95 y la de 98, para el gas-oíl, hay dos referencias, diésel normal y «plus».

Este panorama plantea en el consumidor una coyuntura disyuntiva en la que se enfrenta a la necesidad de llenar el deposito del coche, por un lado, y elegir el pecio mas económico para hacerlo, de otro, ya que la principal diferencia entre las ofertas es el precio.

Pero no solo en cuanto a combustible se refiere, ya que los mismos productos, aunque con distinto nombre comercial o marca e incluso oferta comercial, aumentan la diatriba y ponen en un tris al diligente conductor. Las gasolineras «low cost», abundan en la oferta y también distinguen entre los productos ofertados.

¿Merece la pena repostar mas caro?

Repostando combustible
Gasolinera. XUNTA (Foto de ARCHIVO) 04/9/2017

Así que con todos estos escenarios, la pregunta sobre que combustible poner en el deposito queda mas que justificada. Y no solo eso, si no que redundando en la versatilidad de la eficiencia, el usuario quiere que la compra le reporte «poderío en el motor» y que no se pierda ni un ápice de potencia, al precio mas bajo posible.

De aquí que la moda sea, consultar constantemente aplicaciones móviles y buscadores comparativos, para encontrar la mejor oferta, y lo mas cercana posible. Y resulta eficaz, ya que según los estudios de las organizaciones de consumidores, el ahorro es considerable sobre un deposito de 50 litros, llegando a ser de un 10% entre distribuidores y de casi 8 euros, entre diferentes combustibles tipo.

Pero atendiendo a la pregunta que encabeza el problema, ¿hasta que punto repostar un combustible de menor octanaje es recomendable o que hace que pienses que la gasolina mas cara sea mejor para tu coche?. ¿Quizás los bulos, mitos o leyendas? o ¿el desconocimiento?. Asunto este, mas tangible, desde el momento y hora en que sabemos que la mayoría de los conductores prestan poca atención, a las recomendaciones de los fabricantes, guiándose mas por los instintos, las necesidades y los consejos faltos de razón científica.

Lo que el fabricante propone

Estación de servicio CEPSA

Si analizamos la posición del fabricante y el distribuidor de la marca, durante el proceso de fabricación los motores son sometidos a esfuerzos y pruebas, con el fin de optimizar su rendimiento, por lo que el combustible juega un papel fundamental. Esto implica que cuando el coche sale de fabrica, ya esta preparado para usar un determinado carburante, que ha sido probado para el perfecto rendimiento del motor y disfrute del comprador.

Por ello, si el fabricante te esta recomendando usar gasolina 95, poner una de mayor octanaje, puede a la larga perjudicar el motor. Y sabes que es mas cara, pero ¿es mejor?

El octanaje del combustible indica la resistencia a la detonación que la mezcla tiene en su composición. Si tu coche esta pensado para usar un octanaje bajo, sobreexponer el motor de forma continuada a quemar con mayor esfuerzo, el combustible de mayor resistencia, es contraproducente en toda lógica.

Comportamientos iguales a diferentes precios

Gasolinera

En el caso de los combustibles diésel, el centeno es el responsable de conducir la combustión, y es la diferencia principal, como en la gasolina es el nivel de octanos en su composición. ¿Esto quiere decir que el comportamiento será distinto? NO.

En la practica es igual, varia el porcentaje de centeno del plus al normal, y la aplicación de un combustible no recomendado por el fabricante, tiene, tanto consecuencias en el motor como en el medio ambiente, ya que las emisiones aumentan en los dos tipos de carburante cuando no se usa el adecuado.

¿Conoces el significado de esta señal de tráfico?

El Reglamento General de Circulación en su anexo I, y en cierta lógica, recoge el catalogo de señales de trafico. Este libro de señales, que todo aspirante a conductor debe estudiar para no fallar en las pruebas teóricas que la DGT establece para la obtención del carnet de conducir, es extenso y diverso. Como extenso es el texto en el que se describen las normas generales de circulación, que es lo que realmente se estudia para preparar el citado examen.

¿Cómo logra la administración transcribir los textos legales a la vida cotidiana, como evita que lo aprendido se olvide, y como proporciona de manera constante un refuerzo positivo en la conducta de los usuarios de vehículos? A través de estas señales y su significado. Es la forma mas practica, y lo es desde tiempos ancestrales, que además ha evolucionado con la aparición de medios modernos al mismo ritmo que la humanidad.

Desde los romanos hasta los paneles de mensajes variables

DO7KdwyXcAAGPM1 Motor16

El origen de las señales de trafico, se establece en la era romana fruto de la instalación de la primera red vial internacional. Bajo un mismo organismo legislador, el imperio romano, que abarcó casi toda Europa, señalizaba sus calzadas con las indicaciones pertinentes sobre dirección y distancia, con el punto cero, en la mismísima ciudad eterna.

La aparición de los carruajes, los ciclos y por ultimo el automóvil, provocó el caos necesario para tener que cubrir con normas, el desconcierto en la movilidad. De ahí la importancia de, trasladar las normas de comportamiento de forma directa a todos los usuarios, mediante las señales.

Hoy, los avances han transformado el mundo, y habiendo aparecido modernos medios de transporte, que evolucionan rápidamente, las normas se han de modificar y el medio de transmitirlas también. Las señales como lenguaje universal indiscutible, necesita de una atención privilegiada, para que su efectividad se mantenga en consonancia con su finalidad, que es garantizar el orden dentro de la seguridad vial y el trafico de vehículos.

Los medios rápidos de comunicación e información

advertencia carretera se%C3%B1alizaci%C3%B3n %C3%A1spera el cartel del post leyes de tr%C3%A1fico se%C3%B1ales y marcas viales ilustraci%C3%B3n vectorial 214508238 Motor16

Y si tan importante es, transmitir mediante las señales las normas de conducta, no lo es menos, que quien decide ser usuario de la vía, tenga la obligación de aprenderlas y no olvidarlas.

Llegados aquí, y con la digitalización de medios, la inmediatez en las comunicaciones y el generalizado acceso de los usuarios a la información, la DGT se brinda a realizar campañas informativas, enfocadas en la educación vial, que van desde la publicación inmediata de los cambios en las leyes, hasta el recuerdo constante de las señales de trafico mas olvidadas, fomentando así el constante refuerzo de la seguridad vial.

Especialmente la red social Twitter, y desde su cuenta oficial, es el medio directo que la DGT emplea como fulgurante y rápido modo de comunicar con los conductores. El estilo de la red, directo, infográfico y resumido, proporciona un sistema de información adicional, que surte los efectos deseados.

Señales olvidadas y nuevas

FH2Z2ZYXIAgaQfC Motor16

Ejemplos son varias publicaciones en las que se nos pregunta, a modo de examen recordatorio, el significado de señales diversas e incluso novedosas. Tal es el caso del amarillo rombo, encuadrado en las de tipo vertical, de fondo blanco, que nos informa de la preferencia en las intersecciones para aquellos vehículos que las discurren, o la inusual advertencia sobre el triangulo tradicional de advertencia, en donde el firme se presenta irregular o resaltado.

También se da el caso de aquellas que de forma voluntaria se pueden incorporar a grandes vehículos, y en las que se advierte a los usuarios de vulnerabilidad alta(motos y ciclos podálicos) sobre los ángulos muertos de visibilidad cuando a estos primeros, se aproximan los segundos.

El orden prevalente de las señales de trafico

Orden prevalencia de las señales de trafico

La señales de trafico poseen un grado de prevalencia, ya que las circunstancias del trafico son variables y en muchas ocasiones se ven afectadas por el propio desarrollo de la movilidad. Son frecuentes, las obras, los atascos, los accidentes, que son factores que condicionan las calzadas y vías, por lo que la señalización ha de adecuarse.

Esta prevalencia esta fijada en el propio reglamento de circulación, en el Titulo III, y allí se recoge de la siguiente manera, según el articulo 54;

  • Señales y órdenes de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas.
  • Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía.
  • Semáforos.
  • Señales verticales de circulación.
  • Marcas viales.

Además, en el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes señales parezcan estar en contradicción entre sí, prevalecerá la preferente, según el orden a que se refiere esa preferencia o la más restrictiva si se trata de señales del mismo tipo.

Aparcar en estas plazas se paga incluso con la cárcel

0

Vamos a hablar en este post acerca de que aparcar en estas plazas se paga incluso con la cárcel y es que hay conductores que se piensan que se puede aparcar donde sea y esto no es así.

Hay que tener en cuenta que el mero hecho de falsificar una tarjeta de alguien que esté discapacitado para poder aparcar en las plazas que se encuentran reservadas para ellos es un acto que se considera delictivo.

También es delito hacer uso de la acreditación de otro vehículo con fines idénticos y suelen casos muy frecuentes.

Sobre el delito de falsedad de documentos

Es conveniente que cualquier conductor sepa que la mera acción constituye un delito referente a la falsedad de documentación.

Además de esto hay que decir que tiene pena de cárcel de seis meses a 3 años y en caso de que el infractor haya sido pillado con el coche aparcando en plazas que se encuentran reservadas para personas que tengan discapacidad tendrá que pagar una multa.

Sí, tendrá que hacer frente a una multa de la cantidad de 200 euros según lo que aparece en la Ley de Seguridad Vial aunque la infracción no tiene pérdida de puntos del carnet.

Uno de los casos que ha llegado a trascender ha sido por uso indebido de la tarjeta de discapacitado en Palma de Mallorca.

Se trataba de un hombre con 62 años de edad además de nacionalidad española que ha sido juzgado por haber estacionado su vehículo en una plaza que se encontraba reservada a personas con movilidad reducida y se encontraba haciendo uso de una acreditación falsa.

Sobre el delito de falsedad de documentación de las plazas de minusválidos

Tenemos que contarte que el juicio tuvo lugar en el mes de septiembre y concretamente en la sala de los Penal del Juzgado de Palma de Mallorca.

Pues bien, el imputado acabó reconociendo que efectivamente se encontraba estacionado en una plaza que se encontraba reservada a personas con movilidad reducida.

Además de eso confirmó que había hecho uso de una tarjeta de aparcamiento que era falsa y aceptó la sentencia que le pusieron.

Acabó siendo condenado a unos 6 meses de cárcel además de al pago de una multa de la cantidad de 720 euros.

Aquí hay que tener en cuenta que los delitos por falsedad documental se encuentran recogidos dentro del Código Penal y concretamente en el artículo 392.

Con respecto a las plazas de aparcamiento que se encuentran reservadas a personas que tienen movilidad reducida o discapacidad, la DGT y los Ayuntamientos piden que se respeten dichos espacios.

El fraude de las tarjetas de discapacidad

Aquí hay que mencionar el reciente fraude de las tarjetas de aparcamiento para aquellas personas que tengan movilidad reducida y que sigue a la alza.

La Policía de Madrid ha llegado a denunciar en los últimos años a una cantidad de 300 personas debido a este engaño y que puede llevar penas de dos años de prisión y unos 3.000 euros de multa.

Las personas encargadas de verificar la autenticidad o la falsedad de los distintivos son los agentes del Servicios de Documentos Copia Forense.

Trabajan personas que tienen un laboratorio con el fin de poder examinar los documentos que han sido requisados.

En el momento en el cual los agentes ven en la calle una tarjeta para las plazas de discapacitados que les dan dudas incautan el título y además llevan a cabo un acta de intervención cautelar.

La tarjeta se manda por medio de una cadena de custodia a Documentos copia donde se encargan de examinar con el fin de comprobar la posible falsedad de la misma.

El engaño que suele ser común es el uso que se realiza indebido de una tarjeta que es válida por una persona que carece de dicho derecho.

Sobre el mercado negro de las tarjetas de minusválidos

Se ha descubierto que existe un grupo de personas que se dedican a robar las tarjetas de coches con el fin de revenderlas en el mercado negro.

Además de las falsificaciones que llevan a cabo de las tarjetas a personas que carecen de discapacidad con el fin de aparcar en dichas plazas.

Los agentes tienen, a día de hoy, una unidad que cuenta con un catálogo que resulta amplio de tarjetas TEPMR ya que cada municipio tiene su propia tarjeta.

Avisan de que las tarjetas se tienen que ajustar a la normativa europea aunque cada una tenga un sello que sea distinto además de hologramas diferentes.

Hay que tener en cuenta que aparcar en la ciudad de Madrid cada día resulta difícil y la Policía Municipal calcula que un 50% de las plazas que son de movilidad reducida pueden ser usadas de forma ilegal.

La vigilancia de dichas plazas se va reforzando de forma diaria y las autoridades aseguran que en caso de que el engaño sea con la complicidad del discapacitado se procede a la retirada de la tarjeta de 2 a 5 años.

Ilegal: así llama la OCU a la luz de emergencia V-16

La nueva luz de emergencia V-16 puede jugar un papel fundamental en la seguridad. En España se producen al año más de 100 muertes provocadas por atropellos. La Dirección General de Tráfico está centrando sus esfuerzos en reducir estas fatalidades, y por ello no obvia el gran problema que supone cuando los conductores se bajan del vehículo en una avería.

Cuando un conductor sufre una avería en medio de la carretera, o peor, cuando tiene un accidente, se expone a una situación muy peligrosa en la que tiene que caminar por una lugar donde normalmente no lo haría. Nos estamos refiriendo a ese centenar metros que tiene que recorrer a pie por la vía para poner los triángulos de emergencia. Esta situación ha provocado más de un accidente y la DGT espera solventar este problema con la eliminación de los triángulos reglamentarios. Serán sustituidos por la baliza luminosa V-16, pero ¡ojo! Las balizas que se venden ahora no serán válidas cuando la DGT cambie la norma.

La luz V-16 se engancha al techo del coche con un imán

En marzo de 2021 se aprobó la sustitución progresiva de los triángulos por la nueva luz de emergencia V-16. Aunque no será hasta el 1 de enero de 2026, cuando tendremos que desechar los triángulos y llevar de manera obligatoria esta baliza para emplearla cuando nos veamos envueltos en alguna emergencia con el coche.

Este dispositivo lo conforma una baliza que desprende destellos intermitentes de luz amarilla o naranja. Entre sus ventajas está que es visible en un radio de 360 grados, pero sobre todo, que no requiere salir del vehículo. El conductor sólo tiene que sacar el brazo por la ventanilla y pegarla al techo del coche. Tiene un imán en su superficie que facilita su colocación. De este modo, el conductor no tiene que caminar cincuenta metros por delante y por detrás de su vehículo, para alertar a los demás conductores de que está invadiendo la carretera con su vehículo inmovilizado.

v16

La baliza luminosa que se vende en la actualidad no valdrá en 2026

Desde julio de 2021 ya se puede utilizar la luz V-16 para complementar o sustituir los triángulos de emergencia. Muchos conductores han decidido optar por comprar este sistema más seguro y deshacerse de los triángulos tradicionales. Esta baliza se puede encontrar en concesionarios, talleres, repuestos o, incluso, en Internet.

Si buscas tener que olvidarte de bajar a poner los triángulos, entonces es una buena opción hacerte con una luz V-16, pero si lo que quieres es comprarla solo para anticiparte al cambio de normativa en 2026 y ya tenerla en tu poder, entonces no la compres aún. La OCU viene avisando a los conductores que las luces V-16 que se venden en la actualidad no son las mismas que quiere hacer obligatorias la DGT en el futuro. Y por tanto, aunque compres una baliza luminosa en la actualidad, dentro unos años tendrás que comprar una más costosa.

Triángulos de seguridad

La OCU alerta a los conductores de que tirarán el dinero comprando esta luz

Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), el precio de esta luz de emergencia varía en la actualidad entre los 20 y los 30 euros. Puede que la encuentres más barata por internet, aunque debes asegurarte de que está homologada y cumple unos estándares mínimos de calidad.

Aunque la luz sea cara y está homologada, la OCU alerta de que muchos de estos dispositivos que se venden hoy como luz V-16 podrían no ser legales a partir de 2026. Aún no se conocen las especificaciones que exigirá Tráfico para esta nueva señalización de emergencia, y puede que aproveche el cambio de normativa para exigir a los conductores una baliza que no solo sea luminosa, sino que tenga GPS para poder conectarse a la plataforma 3.0 de la DGT y así para poder alertar directamente a los servicios de emergencia de la ubicación del vehículo inmovilizado.

imagen 56 Motor16

Así es el primer CUPRA con etiqueta ECO

0

La marca española da un impulso a su vehículo compacto, el CUPRA León, con la ampliación de su gama de motores y su oferta de equipamiento. Así, la nueva versión de acceso del compacto deportivo se corresponde con el motor con tecnología Mild-Hybrid 1.5 eTSI de 150 CV (110 kW) y cambio DSG. De esta manera, el ADN CUPRA con su diseño, comportamiento deportivo y tecnología, llega a un mayor número de clientes.

El primer CUPRA con etiqueta ECO

Este motor se beneficia de las ventajas que aporta la etiqueta ECO de la DGT, por primera vez disponible en la gama CUPRA. Tanto el León como el Formentor se ofrecen además con versiones híbridas enchufables, dotadas con la etiqueta CERO emisiones.

CUPRA León 1.5 eTSI.

La tecnología mild hybrid aporta un mayor nivel de eficiencia. Utiliza un generador de arranque y una batería de 48 V que permite al León circular en punto muerto con el motor apagado en algunos escenarios de conducción, recuperar energía al frenar y dar apoyo al propulsor térmico con la asistencia eléctrica.

Las prestaciones del CUPRA León 1.5 eTSI de 150 CV DSG son notables. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 214 km/h (8,9 y 216, respectivamente en la versión familiar Sportstourer). En cuanto a su eficiencia presenta un consumo medio homologado entre 5,6 y 6,3 litros (0,1 litros más en el familiar).

Equipamiento revisado al alza

Esta versión eTSI de 150 CV del CUPRA León no se centra únicamente en el nuevo sistema de propulsión con tecnología de micro hibridación de 48 V. Ahora, el equipamiento de serie es aún más completo para aportar mayor valor añadido al usuario.

CUPRA León 1.5 eTSI.

Así, esta versión del compacto deportivo incluye de serie faros Full LED con luz trasera infinita e intermitentes dinámicos, difusor trasero en el color de la carrocería con embellecedores de escape en color Dark Aluminium o las llantas de aleación Machined Sport Black & Silver de 46 cm (18 pulgadas), entre otros detalles.

Asimismo, incluye pantalla de info-entretenimiento de 10 pulgadas —opcionalmente de 12— y multitud de asistentes a la conducción como, por ejemplo, el asistente de frenada automática en ciudad, el asistente de cambio involuntario de carril y el asistente de luces automáticas (cortas/largas), entre otros.

Si hablamos del equipamiento opcional cabe mencionar, como gran novedad, los faros Matrix LED (estrenados en el CUPRA Formentor), que permiten conducir de noche con las luces largas encendidas en todo momento y sin deslumbrar a otros vehículos.

Paquetes personalizados

Y también los diferentes paquetes disponibles (Tech Pack, Pro Pack, Design Pack, Sound&Shine Pack y Sportstourer Pack para la versión familiar), que aportan más diseño y tecnología en favor del confort, la seguridad y la conectividad, con una gran ventaja económica para el cliente. Cabe destacar el Design Pack, que incluye spoiler trasero específico en color negro o las taloneras laterales en color Dark Aluminium, entre otros elementos.

CUPRA León 1.5 eTSI.

El CUPRA León eTSI 150 CV también dispone de opcionales libres que mejoran su dinamismo, como el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que permite variar la firmeza de los amortiguadores en hasta 15 posiciones, junto a las modificaciones que realiza el selector de modos de conducción CUPRA Drive Profile.

También puede solicitarse con la pintura de carrocería mate en color Gris Magnetic o Azul Petrol, aportando así un plus de exclusividad.

El León más accesible de la gama

“El CUPRA León es uno de los modelos más deseados por los amantes de los automóviles deportivos y de la conducción. Con nuestra nueva oferta, lo hacemos accesible a un mayor número de clientes, dentro del segmento de los compactos en torno a 150 CV, que tiene un gran peso en el mercado español”, ha declarado Víctor Sarasola, director comercial de CUPRA España.

 “Con la introducción de este motor, esperamos lograr un gran éxito con el CUPRA León, como lo hemos hecho con el Formentor, y seguir superando todas las expectativas”, añadió.

El nuevo CUPRA León eTSI 150 CV DSG está disponible por 33.340 euros (34.690 en el Sportstourer). También se puede adquirir por 260 euros al mes mediante CUPRA My Renting.

La multa de la DGT por un adelantamiento prohibido

Los adelantamientos en las carreteras tradicionales son maniobras peligrosas que, para efectuarse correctamente y con la máxima seguridad, requiere la confluencia de diferentes factores. Por ello, se recomienda tener una buena visibilidad, un tráfico poco congestionado y una gran capacidad de reacción para realizar esta acción con el coche. Pero, en el caso de no respetar la normativa, las autoridades de la DGT te castigarán con una dura multa.

A continuación, en el artículo te contaremos como debes sobrepasar a los demás vehículos en la vía pública, sin correr riesgos.

¿Hasta dónde dura la señal de prohibido adelantar?

¿Hasta dónde dura la señal de prohibido adelantar?

Si cuando circulamos vemos una señal vertical y dudamos hasta que punto de la carretera está vigente, vale recordar que los carteles de este tipo siguen válidos hasta que haya uno nuevo que invalide el anterior. Estos distintivos representan, habitualmente, el mismo dibujo que la de «prohibición» pero en color gris y con tres rayas diagonales cruzadas. Por ende, si volvemos a encontrarnos con un poste similar al precedente, quiere decir que quedan anuladas las que hayamos cruzado en la vía.

¿Cuándo está permitido rebasar la línea continua?

¿Cuándo está permitido rebasar la línea continua?

A la hora de adelantar a ciclistas. Cabe recalcar, que siempre que vayas a adelantarte a un ciclista o un grupo de ellos en línea continua con la calzada. Tienes que asegurarte de que no haya ningún riesgo para la circulación. De este modo, el vehículo estará autorizado a ocupar parte o todo el carril contrario, para poder mantener la separación lateral indicada por la DGT (1,5 metros como mínimo) con los usuarios de las bicicletas, que en España son el 42% de la población.

Para adelantar a peatones, animales y vehículos de tracción

De acuerdo al artículo 35.4 de la Ley de Tráfico, para adelantarse a este colectivo también se debe dejar una separación entre ellos y el coche mínimo de un metro y medio. También, está permitido entrar si es necesario al carril de sentido contrario excediendo la línea continua. Por consiguiente, la norma sostiene «se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehículos de tracción animal. Cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulación en general».

Para esquivar obstáculos

Para esquivar obstáculos

Literalmente, la disposición 89 del Reglamento General de Tráfico señala que «todo vehículo que encuentre cualquier obstáculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario de su marcha podrá rebasarlo. Siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro». Por ejemplo, entre estos elementos que pueden perjudicar la visual del conductor se encuentran letreros, quioscos, vehículos mal estacionados, líneas de construcción, vegetación, etc.

Vehículo inmovilizado en el carril por el que se circula

Vehículo inmovilizado en el carril por el que se circula

En otras palabras, los usuarios están autorizados a rebasar una línea continua siempre que haya un vehículo inmovilizado en el carril por el que se maneja. Pues así, el artículo 88 afirma que «cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha. Salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario».

La DGT establece duras sanciones

La DGT establece duras sanciones

Repasado todo lo anterior, la falta más común al momento de sobreponerse una línea continua está vinculada con los adelantamientos. Por lo tanto, los choferes solo realizarán dicha acción cuando las rayas son discontinuas. De la misma forma, en tramos de baja visibilidad, los usuarios siempre encontrarán una línea recta pintada en la carretera para ubicarse. Si no es así, la multa por ignorar esta norma puede llegar a los 400 euros y la quita de 4 puntos del permiso de conducir, mientras que la no facilitación de un adelantamiento supondrá una pena de 200 €.

Las autoridades planean sumar más radares

Las autoridades planean sumar más radares

Sobre este hecho, el director general de la DGT, Pere Navarro, ha reconocido que tiene intención de instalar nuevos radares y cabinas de tramos en este tipo de vías. Actualmente, la entidad que regula el tráfico, cuenta con casi un millar de cinemómetros, fijos y rotativos. Además, de ocho helicópteros Pegasus y una gran flota de drones, de alta calidad, que se encargan de controlar desde el aire el comportamiento de los usuarios en las calles.

Las lentes de la DGT captan las negligencias en la vía

dgt radares ruta Motor16

Hay que aclarar, que los radares de tramo constan de dos o más cámaras de visión artificial sincronizadas digitalmente. Se encuentran situadas en ambos extremos de un parte de la carretera, calculan los movimientos de cada vehículo en dicho recorrido y sancionan a los que infringen las pautas establecidas. A la vez, Navarro había desvelado anteriormente que este hecho «puede favorecer la instalación, en un futuro, de más radares. Ya que estos se consideran más justos que los de puesto».


Cómo proteger tu inversión en la reparación de tu coche

Después de la reparación de tu coche por parte de los especialistas, que aportan su grano de arena para contribuir a la seguridad vial, los conductores tienen que poner su fracción para cuidar su vehículo de futuros inconvenientes y averías mecánicas. No obstante, son varios los factores que debemos tener en cuenta para no acudir rápidamente al taller por un problema severo y proteger nuestra inversión

Por ello, a continuación, en el artículo te daremos algunos consejos para hacer valer por un largo periodo los euros que invertiste en tu rodado.

Evita el retraso del mantenimiento del coche

Evita el retraso del mantenimiento del coche

En primer lugar, el cuidado del coche es clave para evitar su envejecimiento prematuro. Por ende, el mantenimiento regular incluye el cambio de aceite, los filtros y líquidos. Igualmente, los fabricantes de los vehículos especifican una norma de conservación diferente para cada modelo particular. Claramente, esto nos llevará a invertir algo de dinero y tiempo, pero a comparación de lo que cuesta un nuevo motor o una transmisión no es nada.

Protege los amortiguadores del coche

Protege los amortiguadores

Sin duda, este elemento es esencial en la conducción y la seguridad del vehículo. De este modo, está considerado como uno de los tres componentes más importantes del «triángulo de la seguridad», junto con los neumáticos y frenos. Se aconseja a los conductores hacer revisiones periódicas cada 20.000 kilómetros, así eludir próximos fallos aún peores. Recordemos que los efectos del desgaste, la humedad y las variantes del clima pueden afectar en su correcto funcionamiento.

Los limpiaparabrisas

Los limpiaparabrisas del coche

Entonces, cuando llueve, las escobillas limpia parabrisas ocupan un papel primordial en nuestra visibilidad en la carretera. De lo contrario, si no barren adecuadamente podría resultar peligroso para los choferes. Asimismo, los expertos en la materia sugieren su cambio después de cada verano, así lo protegeríamos del sol y las altas temperaturas. Aunque hoy en día, ya se venden los repuestos que incluyen detectores de desgaste muy interesantes.

Los distintos filtros del vehículo

Los distintos filtros del vehículo

Cabe destacar, que mantener en buen estado los filtros (aceite, aire, combustible y habitáculo) del coche son de vital importancia. Estos, hay que cambiarlos bajo una serie de patrones y periodicidad que ratifiquen su buen desempeño básico y como corresponde. Ya que, estos son los responsables de evitar que llegue todo tipo de suciedad al motor. Además, su precio es condicionalmente bajo y las consecuencias de no reemplazarlos podrían ser notables.

Verificar el estado de los neumáticos

Verificar el estado de los neumáticos

En otras palabras, varias son las causas que afectan a la vida de un neumático; desde la calidad de las cubiertas y el almacenamiento en el mercado previo a su venta o la manera de circular del usuario o las características de la ruta por donde transita. De esta forma, es aconsejable mantener los niveles de presión adecuados, estar atento al desgaste anómalo (mayor unas zonas que por otras) o cualquier defecto provocado luego de alguna frenada brusca. Lo ideal, es acudir a un especialista por lo menos una vez por temporada.

Disco y pastilla de freno

Disco y pastilla de freno

En resumen, el deterioro de los componentes del sistema de frenos dependerá mucho de la forma de conducir del propietario y de la superficie habitual por donde el vehículo se desempeñe. Puesto que, este procedimiento deber ser revisado por los técnicos al menos una vez al año. Porque no es fácil detectar el desperfecto, salvo que sea muy marcada la diferencia (se va para un lado, tarda en reaccionar, ruidos, etc.) ¡Debes tener en cuenta este dato!

Lubricantes

Lubricantes del coche

Eventualmente, estos líquidos reducen el desgaste de las piezas del motor, canalizan las moléculas nocivas en los filtros, colaboran en la refrigeración y evitan diminutas fugas en el circuito mecánico por sus ingredientes sellados. De igual manera, los talleres recomiendan constatar la medida del depósito de lubricante (cada 1.500 km) para no forzar en exceso el motor, una buena costumbre que te ahorrará varios dolores de cabeza en el futuro.

Sistema de escape y catalizadores

Sistema de escape y catalizadores

Los sistemas de escape tienen un doble objetivo en la protección del medio ambiente: disminuir las emisiones contaminantes y el ruido de los gases al salir del motor. Debido a esto, es muy importante revisarlos usualmente a partir de los 60.000 kilómetros. También, los fabricantes afirman que circular con catalizadores o tubos de escape en mal estado puede aumentar el peligro de incendio en el coche y provocar intoxicaciones en lugares cerrados.

Opel Rocks E-Xtreme: se va a convertir en una realidad

0

Lukas Wenzhöfer, un estudiante de 26 años de la Escuela de Diseño de la Universidad de Pforzheim en Alemania, ha sido el creador de este sensacional Opel Rocks E-Xtreme… en el mundo digital. Sin embargo, la compañía alemana ya ha confirmado que este particular vehículo se va a convertir en una realidad.

Después de preguntar a sus seguidores por medio de sus redes sociales que diseñaran una versión definitiva de este diminuto cuadriciclo ligero, este fue el ganador. Y ahora la casa alemana ha confirmado que fabricará una única unidad a tamaño real.

Extra de capacidad off-road para este Opel Rocks E-Xtreme

Las modificaciones realizadas para concebir este Opel Rocks E-Xtreme son directamente extremas. Y nos quedamos cortos. Para comenzar, Wenzhöfer instaló en este diminuto cuadriciclo ligero, que como seguro ya sabes es el alma gemela del Citroën Ami, unas suspensiones debidamente mejoradas y que permiten elevar de forma considerable la altura libre al suelo con ayuda de unos neumáticos off-road.

Los cambios estéticos continúan con la instalación de una jaula de seguridad creada con tubos de acero y colocada en el exterior del vehículo. En ella se han ubicado unos focos adicionales con tecnología LED, además de un enorme alerón posterior que parece heredado del mundo de la competición.

Este Opel Rocks E-Xtreme será único

Opel Rocks E-Xtreme y Opel Rocks-e. Imagen estudio.

“El Opel Rocks-e permite a los jóvenes ser autónomos y disfrutar de una experiencia de conducción sin filtros”, dijo el diseñador de 26 años. “Mi concepto toma estos puntos y los lleva al extremo. La capacidad todoterreno promueve la sensación de libertad para llegar a cualquier destino. Y el aumento de la deportividad promete más diversión al volante para demostrar que la movilidad eléctrica es más que una solución de sentido común”.

Ahora habrá que esperar para conocer en vivo este Opel Rocks E-Xtreme, pero la casa alemana aún no ha dicho cuando se va a poner manos a la obra en su construcción.

Haute Voiture: el Mercedes-Maybach más exclusivo de la historia

0

La alta costura sirve de inspiración para crear este impresionante Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture. De semejante criatura la firma de la estrella tan solo va a fabricar 150 unidades para todo el mundo, todas con detalles que les van a permitir sobresalir por encima del resto.

“Las características intrincadas y los elementos de diseño exclusivos son los que hacen que el Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture sea uno de los modelos más extravagantes que jamás hayamos creado: representa el lujo sofisticado en su forma más pura”, dijo Gorden Wagner, director de diseño de Mercedes-Benz. “Nuestros clientes tienen acceso al estilo de vida más aspiracional, por lo que queríamos reflejar esto mediante la creación de algo absolutamente deseable y el uso de componentes nunca antes vistos en un Mercedes-Maybach”.

Exclusivo interior y exterior en este Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture

Youtube video

Para concebir su última criatura se toma como punto de partida la versión más exclusiva ofrecida en la actualidad por la firma alemana. De ahí que este Haute Voiture nazca de la base de un Mercedes-Maybach S 680, una berlina que en España tiene un precio de partida que acaricia los 261.000 euros. Los diseñadores de la compañía se esforzaron para que esta edición especial sobresaliera por encima del resto. De ahí que todos ellos presenten una carrocería con un acabado bicolor que combina las tonalidades azul náutico metálico en la parte superior y un singular color rosa creado para la ocasión y que viste la parte inferior de la misma. Hasta sus llantas de 20 pulgadas se han vestido en el mismo color azul que la parte superior de la carrocería.

Esa misma combinación cromática preside el interior de estos Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture. Pero aquí dentro se acompaña de acentos dorados y beiges. Y donde también los diseñadores de la casa alemana han dado rienda suelta a la imaginación y donde se notan los acentos de alta costura. Un tejido bouclé azul y dorado de alta calidad es el material clave empleado en el interior, destacando junto a un tejido intrincado con el que se visten cojines y almohadas en el habitáculo.

Este Mercedes-Maybach tiene hasta un sistema MBUX personalizado

Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture. Imagen asientos traseros.

Sus confortables cuatro asientos se visten en suave cuero blanco cristalino, pero también está presente en la consola central y en las puertas de este extraordinario Mercedes-Benz. También destacar unas alfombrillas fabricadas en lino y mohair, sin olvidarnos de unas copas de champán en color oro rosa. Por último destacar el tejido que adorna sus pilares y un techo con patrón de estrella. Detalle inconfundible en un Mercedes-Benz.

Hasta el propio sistema de infoentretenimiento MBUX también se ha actualizado en esta edición limitada. Hasta el punto de que su pantalla muestra nubes brillantes y detalles en oro rosa que dan la bienvenida a sus ocupantes. Y hasta los avatares en su menú del perfil de conducción vienen vestidos con sus mejores galas.

Hay bolsas de viajes a imagen y semejanza de este Mercedes-Maybach

Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture. Imagen detalle maletero.

Todos aquellos que adquieran uno de estos Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture también van a recibir una caja de regalo fabricada de forma artesanal. En ella habrá una placa con el número de serie de dicho vehículo, una reproducción a escala y un llavero. También hay una funda especial para vestir al vehículo cuando no se conduce y que luce los emblemas Maybach y Haute Voiture.

Aquí no finaliza la cosa, porque quienes deseen hacerse con el kit completo, la casa alemana ofrece la opción de adquirir también un exclusivo juego de bolsas de viaje creadas a imagen y semejanza de esta edición limitada. Estas están fabricadas con muchos de los materiales utilizados en el propio vehículo.

“El Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture anuncia un nuevo capítulo de alta exclusividad para la marca”, dijo Daniel Lescow, director de Mercedes-Maybach. “Con una edición limitada de 150 unidades, la edición especial refleja la filosofía de nuestra marca de lanzar ocasionalmente coleccionables aspiracionales. Por lo tanto, fortalecemos aún más la posición de la marca como el último pionero en lujo y facilitamos experiencias de lujo únicas que van más allá de las expectativas de nuestros clientes”.

Este Mercedes-Maybach esconde un 6.0 V12 Biturbo

Mercedes-Maybach S 680 Haute Voiture. Imagen estática trasera.

Mecánicamente no hay sorpresas. Y falta que hacen. Hablamos de una opulenta berlina que mide 5,47 metros de largo y que esconde un extraordinario motor 6.0 V12 Biturbo, el cual proporciona 612 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Dicho bloque se acompaña de un cambio automático 9G-Tronic y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic.

Gracias a todo ello y aún superando las 2,4 toneladas de peso, esta maravilla es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, mientras que su velocidad máxima se limita a 250 km/h.

Usuarios de motosharing: estas son las normas de circulación que la DGT te recuerda

Con la llegada de las ZBE a las grandes ciudades, el alto precio de los combustibles, la mas que descarada electrificación de los medios de transporte en detrimento del clásico motor de combustión, la moda se impone desde las scooter eléctricas. Crecen los usuarios del motosharing. Cada día mas conductores acceden al alquiler de estos ciclomotores y motocicletas, por que con mucho, presentan grandes ventajas cuando de moverse en zonas de mucha afluencia de trafico, se trata.

Una moda muy de moda, motosharing

motosharing, alquiler de scotter

Ante el descarado repunte del uso de motocicletas en la modalidad de alquiler, especialmente en zonas muy urbanas y masificadas, la DGT no repara en gasto para informar y recordar que las normas no cambian aunque la moda si. Es decir, el hecho de que la moto o el ciclomotor sea de alquiler no elimina la obligación de cumplir con las normas de circulación. Las infracciones recaen sobre el conductor cuando este sea el responsable y sobre el titular cuando a él le corresponda.

Este el motivo por el que cuando alquiles una moto compartida, deberás prestar mucha atención a sus condiciones y su documentación. Y desde aquí haremos juntos un repaso de las normas y las obligaciones al respecto.

Las condiciones técnicas de la motocicleta

Luces del ciclomotor funcionan

En cuanto al vehículo, recuerda que la matriculación es obligatoria, el seguro de daños a terceros también y la licencia de circulación y el carnet deben estar vigentes y en orden. Por eso un repaso a esta documentación no esta de mas, y al tiempo, inspecciona antes de alquilar que los sistemas de seguridad activa del ciclomotor funcionen y estén en condiciones. Hablamos de luces, indicadores de dirección, frenos y neumáticos, que son fundamentales a la hora de moverse en un vehículo motorizado.

Con todo esto en perfecto estado de revista, ya te puedes poner en marcha sobre la moto compartida.

Las normas no cambian

Respetando las normas

El uso del casco es igual de obligatorio, las señales de trafico son las mismas, no varían los limites de velocidad por que la moto que conduces sea de alquiler, y por supuesto los efectos de las drogas y el alcohol, no son menores si la moto antes de ti, la ha conducido un deportista de elite abstemio.

Así que respetar las intersecciones, los semáforos, y conducir con la misma normalidad que si las dos ruedas fueran de tu propiedad no es una opción, es una obligación, que de no respetar, te supondrá mas de un disgusto.

Recuerda que el uso del móvil y/o auriculares esta prohibido y presta mucha atención a coches estacionados en la vía, a los peatones y colectivos vulnerables, como los ciclistas.

El zig zag para ganar posiciones no es una buena opción, rebasa por la derecha y adelanta por la izquierda, pero siempre usa el centro de la calzada. Recuerda que los motoristas son menos visibles, por lo que prendas que sean llamativas convienen mas a la hora de subir en moto.

La importancia del seguro de RC en el motosharing

Flota de scotter para alquilar

Otra cosa distinta es que la documentación del ciclomotor alquilado infrinja alguna de las normas del reglamento de vehículos. Aquí la responsabilidad recae sobre el titular, pero hay casos en que puede ser compartida, especialmente en temas de seguro, ya que si bien el titular tiene la obligación de asegurar el vehículo, el conductor no puede conducirlo si de él carece.

En cuestión de seguros, estas empresas que ofrecen el servicio de motosharing tienen seguros con coberturas por daños a Terceros para sus vehículos. Incluso algunas con franquicias que deben ser abonadas por el usuario si existe accidente. También es importante leerse las condiciones de los seguros de este tipo de motos para saber las exclusiones que puedan existir en caso de siniestro.

Los daños personales en caso de accidente

accidente de moto

Estas exclusiones pueden venir por negligencia del conductor, daños ocasionados por otro conductor al contratante del servicio, perdida o daño de accesorios, robo o hurto de objetos personales, pinchazos o reventones, saltarse las normas de circulación, etc.

Hablamos todo el rato de seguro a terceros. Es decir, si el causante del accidente es el propio usuario de motosharing, el seguro no se haría cargo de los daños propios y sería él mismo quien debería cubrir los gastos de la moto y los causados en su persona o acompañante.

En definitiva, lo que la DGT sugiere es, que independientemente de que la moto sea de tu propiedad o te inclines por una de alquiler, la seguridad al cumplir todas la normas de trafico es máxima cuando prestas atención a estos consejos.