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Las únicas gasolineras que van a mantener la ayuda en la gasolina y el diésel

Tenemos que daros la noticia de que el Gobierno ha llegado a prorrogar el descuento que era obligatorio de los 0,20 céntimos por litros con respecto a los carburantes.

Pues estos descuentos se van a tener que aplicar en todas las gasolineras y de eso va este textos de las únicas gasolineras que van a mantener la ayuda en la gasolina y el diésel.

Aunque de forma adicional, al igual que pasó cuando lanzaron la medida durante el mes de abril habrá ciertas petroleras que van a mantener los descuentos de forma adicional.

El precio de los carburantes va a seguir subiendo por encima de los 2 euros el litro a pesar de que lleva unos cuantos días con una bajada de precio un tanto leve.

Hablemos de las gasolineras: Cepsa

Tenemos que decir, con respecto al tema de las gasolineras, que esta petrolera española va a ofrecer ciertos descuentos de forma adicional a nivel global de conductores y al sector de transportistas.

De hecho, es posible que lleguen al máximo de los 0,30 céntimos por cada litro de gasolina en el caso de que sean clientes que se hayan adherido a los programas de fidelización.

Los incentivos citados van a estar activos hasta el día 31 de diciembre del año 2022 y ya tendremos que esperar a ver qué pasa para el año 2023.

  • 30 céntimos por litros: aquí los clientes del programa «Porque Tú Vuelves» van a disfrutar de una rebaja de 0,20 euros por litro que son obligatorios por el Gobierno además de 0,05 céntimos de forma universal y 0,05 céntimos para las personas que sean miembros de dicho programa.
  • 25 céntimos por cada litro: se trata de una rebaja de tipo global para todos los usuarios y en su caso va a sumar los 0,20 céntimos del Ejecutivo al descuento de tipo universal de 0,05 céntimos por cada litro.

Con respecto a los transportistas hay que decir que el descuento de los 0,30 céntimos por cada litro para personas que sean clientes que hagan uso de tarjetas profesionales de Cepsa.

Es el turno de la empresa Repsol

Otra de las empresas petroleras que van a mantener los descuentos con respecto a la gasolina y que lo lleva aplicando desde el mes de abril es Repsol.

Aunque es cierto que es una ayuda de tipo global hay que decir que es superior en el caso de que sea un cliente de alguno de sus programas de fidelización y en este sentido incluyen a los profesionales en el área de transporte.

En este caso se va a mantener la ayuda con respecto a la gasolina hasta que finalice la época de verano, es decir, en el mes de septiembre.

  • 30 céntimos por cada litro: los clientes que vayan a repostar por medio de la app Waylet van a contar con un descuento de la cantidad de 10 céntimos de forma adicional y se le añade además la cantidad de 0,20 céntimos del Estado.
  • 25 céntimos por cada litro: las estaciones que son de Repsol van a aplicar un descuento de forma adicional en sus gasolineras de la cantidad de 0,05 céntimos. De esta forma se va a fijar un descuento de forma global que se va a fijar en 0,25 céntimos por cada litro para los consumidores.

Con respecto al sector de los transportistas hay que decir que aquellos que hagan uso de la tarjeta Solred para personas profesionales van a tener un descuento de la cantidad de 0,30 céntimos por cada litro.

¿Cómo puedo saber que se me están aplicando los descuentos en las gasolineras?

Cuando vayamos a repostar en cualquier estación de servicio tenemos que ver que la rebaja se va a aplicar de forma directa cuando vayamos a pagar el repostaje de cualquier tipo de carburante con los impuestos incluidos.

Veremos que en alguna que otra estación el precio final viene con los descuentos ya aplicados y se llegan a mostrar en el surtidor aunque en otras no aparece.

Aquí vamos a deciros que en el ticket tienen que venir reflejados una información que os vamos a exponer:

  • El importe antes de que se aplique el descuento o los posibles descuentos.
  • El importe tras aplicar el descuento o los posibles descuentos.
  • La bonificación que se haya llegado a aplicar: los 0,20 céntimos por litros del estado más los que vienen adicionales.

¿Va a merecer la pena el descuento?

Tenemos que tener en cuenta que Repsol y Cepsa se encuentran entre las estaciones de servicios que resultan más caras aunque esto no impide que los consumidores reposten gasolina.

Y de hecho de esta forma lo ha llegado a reflejar el estudio que se llevó a cabo de la mano de la organización de consumidores OCU que detalla los diferentes precios.

Lo que se quiere dejar claro con esto es que se han llegado a analizar unas 10.000 gasolineras y se ha llegado a la conclusión de que se puede optar por las estaciones que sean low cost en las cuales tendrán un ahorro de un 10%.

Isotta Fraschini regresa a Le Mans

En el año 1900 se funda en la ciudad italiana de Milán la legendaria firma automovilística Isotta Fraschini, la que finalmente desapareció en la década de los años ‘40. Desde entonces hemos asistido a diferentes intentos fallidos de su vuelta a la vida, aunque ahora parece que la cosa va más en serio que nunca. Hasta el punto de que Isotta Fraschini va a regresar a la máxima competición.

El fabricante de automóviles italiano Isotta Fraschini parece estar listo para ello. Y precisamente con ese objetivo ha desarrollado un bólido que inscribirá en la categoría Le Mans Hypercar, de manera que su criatura se tendrá que ver las caras con las bestias concebidas por marcas como Toyota, Scuderia Cameron Glickenhaus, Peugeot, Ferrari, Lamborghini, Acura, BMW, Cadillac, Porsche o Alpine. Y es que este campeonato estará más disputado que nunca antes.

Mecánica híbrida para el bólido de Isotta Fraschini

Isotta Fraschini Le Mans. Imagen componentes mecánicos.

La criatura de Isotta Fraschini estará animada por un extraordinario motor 3.0 V6 Biturbo, acompañado de un sistema híbrido. Debido a la normativa impuesta por la FIA para esta categoría, dicha mecánica debería ofrecer una potencia máxima de 680 CV, mientras que como era de esperar, componentes de la talla del chasis y de la carrocería estarán fabricados en ligera fibra de carbono y con diferentes materiales compuestos. Se entiende que el motor térmico es el encargado de mover las ruedas traseras, mientras que la parte eléctrica se encarga de impulsar al eje delantero. Se espera también la llegada de una transmisión secuencial con siete velocidades para la criatura de Isotta Fraschini.

El empresario colombiano Frank Kanayet Yepes es la persona que se esconde detrás del renacer de la legendaria compañía italiana, acompañado de importantes empresas que apoyan la vuelta de Isotta Fraschini, como son Pankl, Bosch, Williams, Multimatic, Brembo o PWR. De hecho, una gran parte del desarrollo aerodinámico de este bólido de competición se ha llevado a cabo en el túnel del viento de Williams.

Isotta Fraschini creará una versión de calle de este bólido

Isotta Fraschini Le Mans. Imagen estudio delantera.

“La edición de 2023 de la carrera de resistencia más famosa del mundo será el centenario y habrá un número récord de autos que aspiran a la victoria”, dijo Isotta Fraschini en un comunicado. “Para su regreso a la gran escena internacional no puede haber desafío más difícil e Isotta Fraschini no rehuirá este enfrentamiento, el más apropiado a su escudo”.

Los chicos de Autosport dicen que Isotta Fraschini irá un paso más allá de la competición. Y es que sobre la base de este bólido quieren desarrollar un superdeportivo de dos asientos y legal para poderse conducir por las carreteras de medio mundo. Ojalá sea así.

Consejos si viajas con tu coche para disfrutar del esquí

Te vamos a dar una serie de consejos si viajas con tu coche para disfrutar del esquí en el caso de que estés pensando en ir a la nieve este año.

Somos conscientes de que con la llegada del frío ha comenzado la temporada de esquí en muchos lugares y es que es una actividad que suele disfrutar mucho la gente.

Es posible que más de una persona que sea amante de este deporte tenga ya todo bien preparado con el fin de poder disfrutar al máximo de toda la nieve además de las pistas.

Y es por esto que hemos elaborado este artículo con el fin de poder darte una serie de pautas para que vayas bien preparado y asegurado en todo momento.

Puedes llevar el portaesquís en el coche

Tienes que saber que existen distintos tipos de portaesquís que se pueden ajustar a diferentes necesidades dependiendo de cara usuario:

  • Portaesquís magnético: se trata de una opción la mar de buena para aquellas personas que realizan esquí de forma esporádica. La forma que tiene para colocarse resulta sencilla aunque no se suele recomendar conducir a más de 90 km/h.
  • Portaesquís de techo: son opciones que suelen resultar muy prácticas para aquellas personas que suelan ir a esquiar de forma habitual. Hay que mencionar que el Seat Tarraco tiene los dos tipos y se pueden transportar unos seis pares de esquís. En el caso de que se llegue a optar por este tipo de esquí las puntas han de ir hacia atrás.

¿Cabe la opción de llevarlos en el interior del coche?

Hay que tener en cuenta que los esquís o las tablas que son de snowboard se pueden llevar dentro de tu coche en el caso de que lleguemos a agachar los asientos de la parte de detrás.

Pero lo que es conveniente es llevarlos en las bolsas que sean específicas además de anclados al mismo vehículo.

Piensa que en el caso de que los llegues a dejar sin ningún tipo de sujeción va a suponer un gran peligro para las personas que ocupen dicho vehículo.

Hay que tener en cuenta que el resto del material que tengamos además del equipaje tienen que ir siempre colocados de forma correcta en la zona del maletero.

Esto tiene que ser así que con el fin de que lleguemos a evitar cualquier tipo de desplazamientos de los objetos y que evitemos accidentes.

Suele ser recomendable que se coloquen los bultos que sean más pesados en la zona del centro del coche, al fondo y en la zona inferior.

Los elementos que sean más ligeros como unos cascos o unos bastones tienen que ir colocados encima pero nunca en la bandeja trasera.

Esto es así porque se puede realizar una frenada que sea brusca o que se produzca algún choque y pueden salir despedidos.

Hablemos del tema de la conducción

hay que tener en cuenta que, cada uno de los elementos que se suelen llevar para ir a hacer esquí, suelen condicionar en cierta manera la conducción.

De esta forma suele ser necesario que se extremen las precauciones a la hora de conducir nuestro vehículo.

Antes de que lleguemos a salir a la carretera, lo que suele ser importante es que revisemos que la presión de los neumáticos sea la correcta para el vehículo con peso.

Tenemos que tener siempre en cuenta que con el coche cargado el tiempo de la frenada va a aumentar y esto es clave porque es necesario dejar una mayor distancia de seguridad.

Suele ser importante de igual forma llevar el depósito totalmente lleno puesto que en el caso de que lleguemos a tener una avería u otro tipo de incidencia podamos hacer uso de la calefacción hasta que llegue la asistencia.

Es necesario que se hagan revisiones técnicas

Con respecto a la seguridad en el vehículo lo importante es no ahorrar ya que si ha pasado mucho tiempo desde que se realizó la última revisión a tu coche vas a tener que llevarlo al taller con el fin de que se compruebe que todo está correcto.

En aquellas zonas que son frías y montañosas suele ser importante que se cambien los neumáticos convencionales por unos que sean de invierno.

Suelen ser más blandos y además están tallados de una forma distinta y suelen ser una alternativa legal al uso de las cadenas además de que cuentan con más agarre.

Es posible que te lleguen a proteger algo más en aquellos caminos que se encuentren mojados y se suele recomendar su uso por debajo de los 7º y resultan obligatorios en carreteras que se encuentren nevadas.

En el caso de que vayas a una zona que sea de montaña se suele recomendar poner cadenas de nieve y neumáticos que sean de invierno.

De hecho ambos objetos se suelen complementar de buena manera con el fin de tener una conducción que resulte más segura.

Esto es lo que sucederá con el descuento de los 20 céntimos a partir de hoy 1 de enero

Te vamos a contar en este artículo que esto es lo que sucederá con el descuento de los 20 céntimos a partir de hoy 1 de enero.

Hay que tener en cuenta que el descuento de los 0,20 céntimos por cada litro de carburante va a encarecer en cierta manera hasta 10 euros el depósito de los coches.

tenemos que tener en cuenta que posiblemente ya no tengamos el descuento que se venía disfrutando y donde pudimos repostar por debajo de la cantidad de 1,20 euros.

Esto sucedió así debido al descuento de los 0,20 céntimos por cada litro y que entró en vigor el día 1 de abril del año 2022.

¿Cuánto voy a tener que pagar por el depósito ya que no hay descuento?

Es cierto que no se puede dar una cifra exacta de lo que va a costar a partir de ahora un depósito medio de unos 50 litros a partir del día 1 de enero.

¿Y esto por qué?, pues porque hay que tener en cuenta que el precio que tienen los carburantes puede llegar a variar de un día para otro.

Pero sí que podemos daros alguna que otra cifra por medio de los datos que hemos obtenido de diferentes fuentes acerca de este tema.

Hay que tener en cuenta que, durante el mes de diciembre, los precios se han llegado a mantener bajos con respecto a los carburantes.

Es decir, existe cierta posibilidad de que cuando cambiemos de año los precios de los carburantes lleguen a ser un poco más asequibles incluso sin tener descuento.

Aquí hay que examinar una serie de datos ya que el 27 de diciembre el precio medio del litro de gasolina que era de tipo sin plomo 95 costaba 1,57 euros.

Y si nos fijamos bien, el litro de diésel sale a 1,73 euros y de hecho tenemos que saber que el precio del diésel no va a volver a ser más económico que el precio de la gasolina.

¿Qué ocurrirá el día 1 de enero con los descuentos?

Tenemos que tener muy claro que, a partir del día 1 de enero del año 2023, tal y como ha llegado a indicar el Gobierno, solamente se van a poder beneficiar de dicha ayuda el sector del transporte, agricultura, la pesca y el sector naviero.

Es decir, aquellas conductores que sean particulares van a dejar de contar con dicho descuento de la cantidad de 20 céntimos por cada litro de gasolina conforme vayan repostando gasolina.

Lo que si que va a seguir durante el año 2023 va a ser la bonificación del 100% del transporte para los billetes que son de la Renfe.

Además va a seguir la ayuda de 30% con respecto al transporte público urbano en aquellas comunidades que se puedan comprometer a seguir pagando la parte.

Hablemos del fin del descuento de los 0,20 céntimos

Estaba claro que finalmente se acabaría el descuento de la cantidad de 0,20 céntimos con respecto a la gasolina.

Aunque algunos han llegado a pensar en una alternativa que iba a ser la creación de una especie de cheque de la cantidad de 100 euros para el combustible.

Pues se iba a destinar a aquellos colectivos que se llegasen a considerar más vulnerables y de hecho desde el Gobierno llegaron a asegurar que se iban a enfocar en aquellos sectores que estuvieran más afectados y que fueran vulnerables.

Aunque la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio ha llegado a defender que lo ideal sería llegar a aplicar una rebaja de tipo impositiva.

De esta forma se llegaría a producir una especie de minimización acerca del impacto que el precio de los carburantes están teniendo en lo que respecta a la economía.

No va a haber cheque de 100 euros

Es cierto que muchas personas llegaron a pensar que España iba a seguir el mismo camino que Francia con respecto a la alternativa del descuento de los 0,20 céntimos.

El Gobierno de Francia llegó a aprobar que para el año 2023 iban a dar un cheque de al cantidad de 100 euros para gastos de gasolina.

Dicha subvención va a dirigirse de forma directa a los automovilistas que hacen uso del coche como un medio de transporte de forma habitual para poder acudir al trabajo.

Con respecto a la bajada en los precios de la gasolina que se lleva experimentando desde hace un tiempo ha llegado a provocar que el Gobierno de España tome la decisión de eliminar dicho descuento de los 0,20 céntimos.

Tan solo han mencionado que quieren que se beneficien de la subvención el sector del transporte además de la agricultura, la pesca y el naviero.

El Presidente del Gobierno ha llegado a asegurar que la finalización de la bonificación que se venía dando ha respondido a una evolución de tipo favorable con respecto al precio medio de la gasolina y del gasóleo.

¡Atención motoristas! Estos son los mejores chollos de Amazon para no helarte esta temporada

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Audi, Toyota y BRX, el Dakar más disputado y largo de los últimos años

La 45ª edición del Dakar será la más larga desde 2014, cuando se celebraba en territorio sudamericano. Desde el Mar Rojo a la costa este, se cubrirán un total de 8.549 kilómetros de los cuales la mitad (4.706 kilómetros) serán cronometrados, a través de catorce etapas, con la vuelta al famoso e inmenso desierto Empty Quarter. Y al igual que también será la más larga, posiblemente también sea la más disputada de las últimas ediciones. Porque será una lucha a muerte a tres bandas.

La prueba más dura del mundo, además, ofrece uno de los mayores desafíos y alicientes de los últimos tiempos. Porque Audi y su vehículo híbrido, por primera vez y a decir de sus pilotos, opta a hacer historia y arrebatar el trono a Toyota, ganadora de la pasada edición y del Campeonato del Mundo de Raids en 2022, ambas victorias con Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel.

“Es una ruta en la que hemos trabajado para que sea un poco más difícil que en años anteriores”, explicaba el director de la prueba, David Castera. “La primera semana será como el Dakar que hemos conocido hasta ahora, con dunas, arena, rápido, técnico, con la particularidad de que son muchos más kilómetros, es mucho más de lo que hemos conocido hasta ahora”. Los organizadores han querido cambiar sustancialmente el recorrido respecto a anteriores ediciones, intentando encontrar el recorrido ideal para las condiciones que ofrecer Arabia Saudí y dotar de un mayor atractivo a la prueba respecto a ediciones anteriores.

Audi llega a este Dakar con posibilidades de victoria

Audi RS Q e-tron2 Dakar 2023. Imagen estática.

“En la segunda semana cambiamos totalmente el ritmo. Pasamos de etapas largas en kilómetros a etapas cortas en kilometraje, con muchas dunas, pero cambiará la configuración del Dakar. Son más de 200 kilómetros por día, que parece poco, aunque son puras dunas. Es la primera vez que hacemos una ruta tan diferente entre las dos semanas”. Las etapas maratón, sin asistencia externa para los participantes, llegarán en el territorio de Empty Quarter

Junto al recorrido, la vertiente competitiva también se presenta más intensa. Toyota, en plena madurez de su proyecto dakariano, se enfrenta al segundo asalto de Audi al Dakar con su RS Q e-tron2. Por prestaciones, la máquina alemana es clara favorita para lograr la victoria si la fiabilidad o los imponderables de la prueba o la navegación no se interponen. De hecho, días antes de la prueba, Sebastian Loeb señalaba como gran favorito a la marca alemana. Por ello, la compañía japonesa ha preparado este Dakar a conciencia. Entre otros factores, con la presencia en la Campeonato del Mundo durante todo este año, a diferencia de Audi desarrollando una máquina ya de por sí ultra competitiva. Por si no fuera suficiente, el fabricante japonés ya ha avanzado que participará de nuevo en el Campeonato del Mundo de 2023. Solo falta esperar que Audi recoja el guante para el resto de la temporada. Antes, el Dakar.

Para preparar la prueba, y durante este año, Toyota ha llevado a cabo más de 25.000 de carreras y prueba, un porcentaje importante de ellos, en competición.
En este apartado, supera a Audi, que ha llevado a cabo el desarrollo del e-tron2 fundamentalmente en tests privados y sin comparación directa con los dos equipos rivales, Toyota y Bahrein (Prodrive). Con la excepción del Rallie de Marruecos, cuya participación tuvo lugar fuera de la clasificación oficial. Con todo, los coches alemanes fueron, extraoficialmente, los ganadores de la carrera. Eso sí, los Audi salían siempre por detrás de sus rivales, algo que no sucederá en el Dakar. De modo que las referencias comparativas son relativas, aunque más optimistas para la marca alemana que el pasado año. “Estamos más confiados, más tranquilos y con menos dudas”, reconocía a pesar de todo Carlos Sainz antes de partir para Arabia Saudí.

Toyota ha probado más a fondo su coche que Audi para el Dakar

Toyota Hilux Dakar 2023. Imagen movimiento.

Sobre el papel las categorías T1+ y la T1.U (en la que se integra Audi, destinada a vehículos con energías alternativas de combustión) están ahora relativamente más igualadas en prestaciones que en la pasada edición. Así al menos debían pensar los organizadores del Dakar, o incluso estaban de acuerdo con el pronóstico de Loeb que recientemente aplicaron una reducción de potencia y aumento de peso al coche alemán. Con 40 CV menos, el e-tron2 contará con 100 kilos más de peso mínimo (no lleva la misma cantidad de combustible), factor que desde Audi, se considera, supone una desventaja, sobre todo en frenadas, tracción, y zonas de pista sinuosa.

Para el ASO (organizador del Dakar) la entrega inmediata de potencia del e-tron2 beneficia su rendimiento, así como su menor carga de combustible, ya que cuenta con tres motores eléctricos y uno de combustión que hace de generador para recargar las baterías eléctricas que suministran energía a aquellos. “El año pasado, todos los coches pesaban lo mismo, tenían la misma potencia y recorrido de suspensión, pero los híbridos y eléctricos ganan 100 kilos ahora. En cualquier caso, nos hubiera costado mucho bajar eso, y es difícil entender cómo lo hace la normativa con un coche así”, apuntaba Carlos Sainz.

Al Atiyyah, Giniel de Villiers Henk Lategan formarán el tridente de Toyota, mientras que Audi repite con Carlos Sainz (ganador de la primera victoria para un vehículo alternativo en 2023, además de Stéphane Peterhansel, que buscaría su decimoquinta victoria y su triunfo parcial numero 50, con lo que lograría el desempate con el piloto que hasta el año pasado ostentaba el récord en la historia de la prueba, Mathias Ekström será el tercer piloto en liza. El mejor Audi en la edición de 2022 fue Carlos Sainz, noveno.

No hay que perder de vista a BRX Hunter en este Dakar

2023 brx hunter dakar Motor16


El tercero en discordia será el equipo Bahrein de Prodrive y el BRX Hunter, encuadrado en la misma categoría que Toyota. Durante todo 2022 el equipo británico ha disputado el Campeonato del Mundo de Raids con Sébastien Loeb al frente, por lo que el francés llegará mejor preparado que nunca para conseguir su primera victoria en la que ya es su séptima participación en una prueba que siempre se le ha resistido. Estará acompañado por Orlando Terranova y por Guerlain Chicherit, aunque este último con su propio equipo. La enfermedad de Nani Roma, un cáncer que ha superado en 2022, le ha impedido estar presente en esta edición por primera vez en 27 años.

El Hunter es favorito para la victoria por primera vez desde su estreno hace dos años, ya que Prodrive ha llevado a cabo un intenso plan de trabajo esta temporada en una montura cada vez más rápida y fiable. Desde sus inicios arrancó con un biocombustible especial desarrollado por una compañía británica, derivado de fuentes renovables, y que ya ha demostrado que puede optar a la victoria por su rendimiento en el Hunter. Su intenso duelo durante este año en el campeonato con Toyota también augura un duelo a tres para esta próxima edición.

Una de las últimas sensaciones semanas antes de comenzar la prueba fue la presentación del nuevo John Cooper Works Rally Plus, en la categoría T1+, adaptado a la categoría y para ofrecer mayores prestaciones a sus pilotos `cliente’. Su nueva carrocería, inspirada en la de Audi en ciertos aspectos, e incorpora ruedas más grandes y un mayor recorrido de suspensión. Kuba Przygonski y Sebastian Halpern serán sus pilotos, quienes optarán a entrar fácilmente entre los diez primeros.

Peajes urbanos, el Gobierno confirma su puesta en funcionamiento y este será el precio

A escasos días para la puesta en funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones en todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, el Gobierno está ultimando los trámites para la puesta en funcionamiento de los peajes urbanos.

Peajes urbanos, una realidad inminente

Se trata de la guinda del pastel de las Zonas de Bajas Emisiones, que se aposentan sobre tres patas; por un lado las etiquetas medioambientales, por otro lado las multas de 200 euros por infringir la normativa y finalmente la activación de este sistema de peajes.

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Pero antes de concretar cuál va a ser su precio, conviene matizar algunos detalles sobre su funcionamiento. Para empezar se trata de un sistema de peajes voluntario, es decir las ciudades no están obligadas a ponerlos en funcionamiento.

En general todo lo relacionado con las Zonas de Bajas Emisiones y las limitaciones a la circulación está sobre el tejado de los ayuntamientos, que son los encargados de especificar su funcionamiento.

Las etiquetas, clave

Por funcionamiento se entiende las horas en las que se limitará la circulación a vehículos a motor y el tipo de vehículos a los que va a limitar. Tal y como ha confirmado el Gobierno, se trata de una responsabilidad que deben asumir los consistorios, pues nadie mejor que ellos para conocer las problemáticas a la circulación existentes en su ciudad y establecer los límites para el correcto funcionamiento del tráfico rodado y hacerlo compatible con un nivel de contaminación ambiental dentro de los baremos establecidos desde Europa.

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La función del Gobierno en las Zonas de Bajas Emisiones ha sido doble. Por un lado ha establecido un marco legal que las respalde para que los ayuntamientos puedan hacer que se cumplan y por otro velará por el control y funcionamiento de las mismas cada cuatro años, y ¿cómo lo hará? Pues muy sencillo, mediante un sistema de control al estado de la calidad del aire de cada localidad.
De esta forma si la contaminación ambiental no cumple con lo previsto puede establecer un sistema de sanciones o similar al ayuntamiento, que deberá modificar el funcionamiento de las ZBE.

Se puede circular pagando

El sistema de peajes urbanos, pendiente de un mero tramo parlamentario, va a permitir a las concejalías establecer un sistema de cobros a los coches que quiere circular por el interior de las ciudades, la zona determinada como de Bajas Emisiones. De esta forma permitirá incluso que coches sin etiqueta circulen por estas áreas, pagando una cantidad, eso sí.

peajes

Por el momento el Gobierno ha adelantado que el coste será similar al de los parking públicos concertados, aunque aún no ha aclarado si se cobrará un canon de entrada o por el contrario se cobrará por minutos circulados. En cualquier caso valga como referencia que con las actuales tarifas municipales de Madrid, un día completo de aparcamiento cuesta 31 euros, mientras que cada minuto tiene un coste de 0,042 euros los primeros 30 minutos, 0,038 hasta los 90 minutos y 0,050 hasta los 660 minutos.

Los nuevos faros de Porsche convierten la noche en día

Porsche ha desarrollado la nueva generación de tecnología matricial de iluminación de alta resolución. El elemento central de esta innovación, que ha creado junto con otros socios, es un procesador más pequeño que una uña, que alberga 16.000 micro-LED controlables individualmente.

Faros HD-Matrix Led de Porsche.

Se utilizan dos conjuntos de LED por faro, es decir, cuatro por vehículo. De este modo, los grupos ópticos con tecnología matricial HD ofrecen hasta el doble de luminosidad y una distribución de la luz de alta resolución, sobre una superficie cuatro veces mayor que los mejores sistemas utilizados hasta ahora.

Hasta 600 metros de alcance

El conductor se beneficia de una iluminación altamente flexible y extremadamente homogénea. A ello se añaden funciones innovadoras como la iluminación del carril, la luz en zonas de obras y en estrechamientos, así como luces largas adaptativas para autopista. Esta luz de alto rendimiento convierte la noche en día a una distancia de hasta 600 metros.

Faros HD-Matrix Led de Porsche.

Cuando hay vehículos que circulan en sentido contrario se activa una nueva función de luz de carretera antideslumbrante: se iluminan considerablemente las áreas a ambos lados de la zona atenuada para no deslumbrar.

La nueva tecnología HD-Matrix también mejora la eficiencia. Dado que solo se activan los píxeles que se necesitan en cada momento, consume mucha menos energía que otros sistemas de alta resolución, a igualdad de cantidad de luz.

Además de las luces diurnas de cuatro puntos y de la iluminación estática en curva, los nuevos faros Porsche constan de dos módulos matriciales HD y de dos módulos de doble función: luz de cruce y luz de largo alcance.

Cuatro puntos de luz

Estas cuatro fuentes de luz principales están dispuestas en el diseño de cuatro puntos típico de la marca. Los faros más avanzados de la generación anterior de Porsche tenían cuatro módulos para la luz corta y uno central matricial con tecnología de 84 píxeles.

Faros HD-Matrix Led de Porsche.

La nueva tecnología HD Matrix también se distingue por su diseño: por primera vez, el característico esquema de cuatro puntos de luz diurna de Porsche se puede ver también en la iluminación nocturna, tanto con la luz de cruce como con la de carretera. Los faros matriciales HD se introducirán sucesivamente en varias gamas de modelos con idéntica tecnología de módulos, pero con un diseño adaptado. Como parte del desarrollo, Porsche ha solicitado más de 25 patentes para esta innovadora tecnología.

La nueva tecnología debe cumplir distintos requisitos en un solo sistema, en parte contradictorios. Por razones de diseño, todas las funciones de iluminación deben repartirse entre cuatro unidades por faro.

No obstante, las fuentes de luz individuales se deben combinar para proporcionar una iluminación que sea homogénea y potente a la vez. En la fase previa al proyecto, se utilizaron simulaciones para analizar qué diseño del sistema cumpliría mejor todos los requisitos, también desde el punto de vista del cliente.

16.384 píxeles por módulo

Como resultado, Porsche optó por la nueva y eficiente tecnología LED matricial de alta definición con 16.384 píxeles por módulo, no por la resolución máxima técnicamente factible.

Faros HD Matrix Led de Porsche 2 Motor16

El diseño del faro está claramente estructurado. Cada uno tiene cuatro módulos luminosos dispuestos casi como un cuadrado, complementados por una estrecha franja de luz diurna sobre cada uno de ellos. De esta forma, de día y de noche presentan el diseño de cuatro puntos propio de la marca. De los cuatro módulos de cada faro, los dos superiores tienen una doble función: luz de cruce y de largo alcance. Cada uno de ellos se compone de tres LED.

El núcleo de la nueva tecnología matricial de alta resolución son los dos módulos inferiores. En cada uno de ellos, una matriz de LED con una superficie de solo 12,8 por 3,2 milímetros, con un controlador de LED integrado (ASIC), genera un flujo luminoso de alta resolución hasta ahora inalcanzado.

Cada uno de los 16.384 diodos emisores de luz individuales de cada matriz no solo se activa mediante el control del sistema, comparable a una potente tarjeta gráfica, sino que su brillo también se puede ajustar en 1.024 niveles. Diferentes lentes, cada una con un cristal óptico específicamente rectificado, completan los dos módulos HD.

Diferentes ángulos de iluminación

Las lentes producen diferentes ángulos de iluminación. La lente gran angular del módulo matricial HD exterior (Illumination) cubre un ángulo de 40 grados de ancho por 10 de alto. El módulo interior (Performance) con una lente teleobjetivo emite un haz de 20 x 5 grados.

Faros HD Matrix Led de Porsche 23 Motor16

Su iluminación es, por tanto, solo la mitad de alta y la mitad de ancha, pero mucho más brillante. Las distribuciones luminosas de los dos módulos HD se solapan en la zona central. Como resultado, el nuevo faro combina una amplia iluminación con una gran intensidad en dicha zona central.

El progreso en la tecnología de iluminación se debe a esta eficiente generación de luz y a la combinación de los dos módulos matriciales HD con los dos módulos de doble función. Con un total de 32.768 píxeles controlables individualmente por faro, los módulos matriciales HD producen directamente luz de alta resolución. Solo se genera la luz que realmente se necesita. Por eso tiene el nombre de generación de luz por matriz activa.

Intensidad luminosa superior a 1.400 lúmenes

La luz matricial HD ilumina todo el rango de 40 grados horizontalmente y 10 grados verticalmente con una intensidad luminosa superior a 1.400 lúmenes, creando una de las mayores y más brillantes áreas de iluminación de alta resolución.

Faros HD-Matrix Led de Porsche.

Por tanto, cubre toda la zona de las luces de carretera y comienza justo delante del vehículo. En esta zona, la cantidad de luz puede distribuirse libremente y, gracias a esta flexibilidad, mejorar las funciones existentes e introducir otras nuevas. Siempre con el objetivo de ofrecer al conductor la mejor visibilidad posible en cada situación.

Entre sus nuevas funciones la iluminación más sofisticada de Porsche contempla luz de carretera con iluminación auxiliar de largo alcance (hasta 600 metros), luz de carretera antideslumbrante con nueva funcionalidad, iluminación del carril en forma de alfombra luminosa o luces en zonas de obras y estrechamientos. También dispone de luz de carretera adaptativa y otra de animación de bienvenida y despedida.

El icónico Lancia Stratos regresa a la vida gracias a Kiska

En Salzburgo, Austria, fue fundada hace más de 30 años una avanzada empresa dedicada al diseño que lleva el nombre de Kiska, quien hace unos meses anunció un proyecto bautizado con el nombre de APG-1. Este proyecto ha ido evolucionando hasta convertirse en esta criatura, que no es otra cosa que una reinterpretación moderna del icónico Lancia Stratos, que además nace de una base tan especial como prometedora.

Y es que este Lancia Stratos del Siglo XXI y bautizado con el nombre de Kiska APG-1 tiene como punto de partida un vehículo tan singular como lo es el KTM X-Bow GT-XR, una criatura que para empezar te diré que tiene un precio de 284.900 euros sin impuestos. Por lo tanto ya te puedes imaginar que esta criatura no será nada barata. Como el vehículo donante, nace sobre un avanzado chasis monocasco de fibra de carbono, sobre el que se coloca el corazón 2.5 TFSI desarrollado por Audi Sport y retocado por KTM para alcanzar los 500 CV de potencia y los 580 Nm de par motor. Y es de su poner que en este avanzado Lancia Stratos esas cifras podrían mantenerse sin cambios. Cosa que tampoco es mala.

Un KTM X-Box GT-XR se esconde debajo de este moderno Lancia Stratos

Kiska APG-1 Lancia Stratos. Imagen taller trasera.

Poco se sabe sobre esos cambios mecánicos, de manera que del mencionado KTM X-Bow GT-XR este Kiska APG-1 podría heredar también una transmisión automática de doble embrague y con 7 velocidades, el sistema de tracción trasera, el diferencial de deslizamiento limitado, el potente equipo de frenos, las suspensiones independientes inspiradas en el mundo de la competición…

Pero la carrocería se elimina por completo y se reemplaza por esta ideada por Kiska, que está fabricada de manera íntegra en ligera fibra de carbono. Alan Derosier, diseñador principal del proyecto está claro que se inspiró en el diseño del Lancia Stratos original para concebir este sensacional APG-1. Salta a la vista.

No es la primera reinterpretación moderna del Lancia Stratos

Kiska APG-1 Lancia Stratos. Imagen taller.

Y es que las similitudes con el legendario Lancia Stratos dibujado por Bertone en los años ’70 se reconocen desde el minuto uno. Solo hay que fijarse en las formas de las aletas delanteras, en el techo, la parrilla delantera acabada en color negro, las franjas que recorren el capó, el particular alerón ubicado por delante de la cubierta del motor… Y aunque en su zaga se reemplazan los pilotos redondos por unos cuadrados, que van a juego con los terminales de escape, casi todos los componentes recuerdan a aquel mítico deportivo que causó furor en el mundo de los rallys y del que apenas se llegaron a ensamblar 492 unidades. 44 de ellas en versión Stradale.

Por el momento nada más se sabe sobre este Kiska APG-1, de manera que tendremos que seguir esperando para conocer detalles sobre su mecánica y prestaciones, el número de unidades que tienen previsto fabricar, el precio de cada ejemplar… Si bien este podría se parejo a los 700.000 euros que costaba cada unidad concebida entre Manifattura Automobili Torino (MAT) y New Stratos Gbr. Ellos idearon 25 ejemplares de esta joya, aunque creadas sobre la base de deportivos Ferrari F430 Scuderia.

Opel te hace la vida más fácil en la nieve

Llega la mejor temporada del año para los amantes de los deportes de invierno. Opel ha pensado en ellos al desarrollar una gama de accesorios especialmente diseñados para optimizar el espacio de sus vehículos, circular con total seguridad por carreteras nevadas o con placas de hielo y protegerse de las bajas temperaturas. Modelos como el Opel Grandland, dotados de tracción total en algunas de sus versiones, facilitan más las cosas.

Para muchas personas, la caída de los primeros copos de nieve es sinónimo de descensos vertiginosos o acrobacias en una de las muchas estaciones invernales repartidas por España. Para transportar cómodamente equipamiento deportivo, Opel comercializa los portaesquíes Thule Snow Pack (180,35 euros), con capacidad para transportar cuatro pares de esquíes o tablas de snowboard.

Con un diseño elegante y dinámico, es fácil de abrir y cerrar, incluso con guantes. Se ubica directamente sobre las T-Track de las barras de techo con un proceso de montaje que no necesita herramientas. Dispone de un muelle vertical integrado que reduce su altura cuando no se utiliza.

Junto a este accesorio, se puede adquirir el soporte base de aluminio con raíles para techo (181,61 euros), que destaca por su estilo aerodinámico y su práctico sistema T‑Track, que permite instalar fácilmente tanto los portaesquíes como cualquier tipo de soporte de carga. Personalizados con el logo Opel, optimizan la capacidad de carga y hacen más fácil el transporte de objetos de grandes dimensiones. Su montaje y desmontaje son muy sencillos.

Cadenas con tensado automático de Opel

En esta época del año, las carreteras pueden estar cubiertas de nieve o presentar placas de hielo. Las cadenas König Medium xg-12 Pro (180,91 euros) permiten enfrentarse a estas condiciones extremas con seguridad.

Su sistema de tensado automático y sus puntos de ensamblaje codificados por colores hacen posible que su colocación sea fácil e intuitiva. Su patrón específico proporciona un agarre y un rendimiento óptimo sobre nieve.

Chaqueta Opel para el invierno.

Imprescindible si hay que salir del automóvil en plena ventisca o con varios grados bajo cero, la chaqueta outdoor de Opel (98,89 euros) combate con eficacia tanto el frío como el viento. Su cuello alzado de piel sintética extraíble, sus costuras soldadas, su cremallera con paravientos o sus paranieves integrados en los puños permiten permanecer seco y con una temperatura perfecta.

Waze añade una función que mejora la seguridad en tu coche

Aplicaciones como Google Maps, Waze, Coyote… ya forman parte de nuestros hábitos diarios al volante. Nos apoyamos en ellas para navegar, evitar atascos o accidentes y muchas más funciones relacionadas con la conducción en tiempo real. Los usuarios de Waze también podrán ahora evitar carreteras consideradas peligrosas o ‘conflictivas’ por registrar un elevado número de accidentes.

La aplicación de navegación propiedad de Google dispone actualmente de una nueva versión beta que muestra diferentes tramos considerados de riesgo en el mapa, y los diferencia con un trazo en color rojo a modo de advertencia.

Alertará de los tramos más peligrosos

Tal y como ha comprobado Geektime, el navegador de Waze alertará a los usuarios justo antes de acceder a estas áreas con el objetivo de que los conductores tengan mayor precaución en tramos donde, según el número de accidentes registrados, las condiciones de las carreteras son peligrosas.

Esta notificación será exclusiva para carreteras por las que los conductores no viajan habitualmente, de modo que aquellas que sí recorran con frecuencia no dispondrán de dichas marcas en color rojo. Asimismo, para las áreas en las que confluyan varias de estas vías, la aplicación Waze enviará una única notificación.

EuropaPress 4892332 icono aplicacion waze Motor16

Los usuarios podrán desactivar estas alertas desde el menú de Notificaciones e informes, disponible en el apartado de Configuración de la aplicación. En dicho lugar, aparecerá próximamente un botón denominado Historial de accidentes de tráfico.

Sólo disponible con la nueva versión beta

Por el momento esta característica solo está disponible en la versión beta de este servicio de navegación, por lo que la mayoría de los usuarios aún no pueden acceder a ella.

Si bien habitualmente las funcionalidades lanzadas en estas actualizaciones suelen llegar a la versión final de la aplicación, desde Geektime recuerdan que siempre cabe la posibilidad de que finalmente no se implemente en esta última.

Jakub Berthothy y su colección de BMW Serie 7

Hace solo unos días que el sensacional BMW Serie 7 celebraba la llegada al mundo de la unidad número 2.000.000 en su planta de Dingolfing. Y para alcanzar dicha cifra, Jakub Berthothy, un apasionado eslovaco de la firma de Múnich, tiene buena culpa de ello, porque este apasionado al mundo de las cuatro ruedas posee nada menos que quince unidades de esta berlina alemana. Y ahora la casa de la hélice se ha fijado en su colección.

La obsesión de Jakub por el BMW Serie 7 comenzó con una unidad de segunda generación, que curiosamente llegó a su poder equipado con algunas opciones ofrecidas por el especialista alemán AC Schnitzer. Conocida con el código E32, esta berlina estuvo en producción entre los años 1986 y 1994, siendo el primer vehículo importado utilizado por el gobierno de Checoslovaquia. Y por aquellos entonces esta berlina parecía una nave espacial si se comparaba con lo que rodaba por sus carreteras.

No solo hay BMW Serie 7 en la colección

Youtube video

Jakub puso sus ojos en diferentes unidades del BMW Serie 7 de primera generación, conocido con el código E23. De ahí que tenga en su poder varias unidades de diferentes colores. Aunque también cuenta con diferentes ejemplares del BMW Serie 7 de tercera generación, considerado por muchos como el más bello de todos.

La admiración por el BMW Serie 7 le viene a Jakub de familia, pues su padre es un amante de los clásicos de los años ‘60 y ‘70. Y es que en su garaje hay desde un codiciado BMW E9 fabricado en 1968 hasta un sensacional BMW M5 de la generación E39. Aunque los BMW Serie 7 seguirán siendo las estrellas en la familia.

La forma perfecta de conseguir un taxi, Uber, Cabify o Bolt en Nochevieja

La nochevieja se presenta movidita después de dos años en que las restricciones por la fatídica pandemia, nos pusiera argollas en los pies y bozales en las bocas. Son fechas mas que señaladas, la celebración de el nacimiento de un nuevo año, siempre resulta atractiva, relajante, y en otras ocasiones estresante. Nos referimos al momento de desplazarnos hasta el lugar de la fiesta, y el momento de regresar.

Las ideas claras antes de empezar la Nochevieja

En Nochevieja en taxi

Somos muchos los que a sabiendas de las consecuencias de una gran fiesta, nos vamos a encontrar con dos escenarios fijos: Cuando acudimos, el problema del estacionamiento cerca del lugar, y cuando todo termina, el exceso de alcohol. Llegados aquí, y con las ideas claras, la solución pasa por depender de los conductores abstemios o de los servicios publico/privados de transporte, para realizar los diferentes traslados.

Pero cuidado, son Navidades y Nochevieja para todo el mundo, y los horarios se pueden ver alterados en frecuencia y cantidad de servicio en oferta.

Ante la situación de posible «overbooking» o saturación en los servicios públicos colectivos, siempre se opta por los taxis o los VTC, que por otra parte, aun siendo mas independientes no dejan de sufrir los avatares de las fechas, que pueden provocar alteraciones en horarios y tarifas.

Las posibilidades de transporte en Nochevieja

Empresas  VTC

Las sucesivas crisis en el sector del taxi y las derivas tecnológicas hicieron posible años atrás la aparición de competidores en la actividad, que a día de hoy representan mas que una alternativa real, para efectuar durante todo el año los desplazamientos por las ciudades con total libertad y a precios muy asequibles. Hablamos de las empresas de VTC, y de las que conocemos las mas importantes del sector por su expansión y aceptación, Uber, Cabify y Bolt.

Sin embargo no son ajenas a la demanda excesiva en momentos puntuales, especialmente en una Nochevieja que puede adivinarse mas que extraordinaria, desenfrenada por las ansias de reencuentro.

Pero ¿Cómo facturan o tarifican el servicio?

Tarifas comparadas de Taxi y VTC

Y es precisamente esta demanda al alza y en las horas puntas las que se han de tener en cuenta, ya que las empresas pueden variar su tarifa en función de ella.

El principio básico de tarificación reside en el tiempo empleado para recorrer la distancia necesaria. No obstante, se pueden observar, y es legal, la conocida «bajada de bandera» tarifa fija por la contratación del servicio, y los cargos extras o suplementos por horario, fechas y eventos destacados, e incluso zonas clave de destino, como pueden ser los aeropuertos.

Esta es la tónica mas general y establecida especialmente en las empresas de Taxis. Como las mas tradicionales y admitidas, se deben a los convenios y la regulación fija como servidores públicos. No ocurre así, en las iniciativas privadas, ya que los precios fluctúan y atienden a la demanda, aunque si mantienen el tipo tiempo/kilometraje.

Conseguir llegar a la Fiesta de Fin de Año, si o si

Llamar servicio anticipadamente

Esta rabiosa coyuntura pude propiciar si no se presta atención mas de un disgusto, a la hora de poder llegar puntual a la fiesta de Nochevieja o en el momento de retornar a casa.

Permítenos por ello darte unas claves o indicaciones para asegúrarte tu transporte, en momentos en los que no querrás preocuparte por llegar tarde y regresar a tiempo, evitando así la angustia de encontrar aparcamiento en el destino, y evitando accidentes y multas, durante el regreso al lugar de descanso.

Anticiparse a la hora de salida es la opción mas eficaz, incluso en dias, ya que pudiera darse que las aplicaciones de algunas de esta empresas dejaran de funcionar durante los dias claves que restan de festividad. Es preferible llamar o solicitar el servicio con al menos media hora de antelación, ya que es un margen justo para indagar las opciones en diversas plataformas, sin ser necesario colapsar el servicio de demanda.

Busca, compara y encuentra lo mejor en Nochevieja

Aplicaciones para el móvil

Para ello lo mas interesante es llevar en el teléfono las App,s correspondientes a distintos servicios de transporte, y tener en cuenta la primera respuesta recibida y contratada, para así dejar libre a otros usuarios la posibilidad de contratar desplazamiento.

En muchas ocasiones podemos pensar que el taxi tradicional es el servicio mas caro, pero en fechas señaladas y debido a que empresas como Uber Y Cabify dependen de la demanda para ajustar los precios, la sorpresa puede ser el resultado de una buena información. Por eso, busca compara y contrata con anticipación.

El que paga descansa y el que cobra mas

Pagando al taxista

Y por ultimo, siempre la empresa a tu servicio, independientemente de que empresa te recoja para llevarte a la fiesta o devolverte a casa, sano y salvo, preferirá el pago en metálico.

Los retrasos que la electrónica produce en la transmisión de dinero, hasta varios dias, es mas que motivo suficiente, para que las empresas de taxis decreten la preferencia de citas sobre quien paga en efectivo, de hecho esta opción aparece en las distintas aplicaciones del móvil a la hora de hacer la reserva del vehículo.

Amplía tu garaje con este exclusivo Jaguar

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Tras su exitoso paso por la 1000 Miglia Experience UAE inaugural, ya se puede adquirir el exclusivo XK120 procedente de la colección Jaguar Classic en Jaguar Classic Works de Coventry, Inglaterra. El descapotable biplaza XK120 de 1950 se ofrece como un Works Legend homologado con un acabado en color Cream, una capota en Black y un interior de tonos Biscuit y Red.

Este ejemplar, cuya restauración se llevó a cabo de una manera excepcional, se ha cuidado de manera meticulosa desde que se uniera a la colección Jaguar Classic. Uno de sus antiguos dueños fue Stuart Lightfoot, miembro fundador y secretario de competiciones del club de conductores de Jaguar fundado en junio de 1956.

1000 Miglia fuera de Italia por primera vez

Los expertos de Jaguar Classic Works prepararon el vehículo para la 1000 Miglia Experience UAE, icónico evento que se celebró por primera vez fuera de Italia, y Jaguar Classic colaboró en el reto como patrocinador de la cena oficial de la entrega de premios en el Emirates Palace.

Jaguar Classic.

El creador de contenido e influencer Mohammad Al Muhaini y Matthew Bailey, Senior Business Development Manager de Jaguar Land Rover Classic, condujeron el XK. El XK120 OTS acabó en el puesto 25 de un total de 100 participantes y decimotercero en su categoría. No requirió de ningún tipo de mantenimiento técnico a lo largo de la duración de la competición, que tuvo lugar del 4 al 8 de diciembre y comenzó en Dubái.

Como parte de la colaboración de Jaguar Classic con la 1000 Miglia Experience UAE, por primera vez en los EAU se expusieron modelos de réplicas del C-Type y del D-Type de Jaguar, que también estuvieron presentes en la ceremonia de premios del evento.
Un total de 100 propietarios de vehículos históricos pudieron disfrutar de la 1000 Miglia Experience UAE, entre los que se incluyeron todo tipo de vehículos históricos, competidores de la Mille Miglia e iconos contemporáneos de la época moderna.

Cuatro etapas en los siete emiratos árabes

El famoso evento fue una celebración en primicia de la cultura automovilística de la región y comprendió cuatro etapas entre Dubái y Abu Dabi, que tuvieron lugar del 4 al 8 de diciembre. La 1000 Miglia UAE es el evento de automovilismo clásico más grande que haya tenido lugar nunca en Oriente Medio. Los participantes disfrutaron de un viaje increíble a través de los siete emiratos.

Jaguar Classic.

Se dividió el evento en tres categorías: la Miglia Class (1927-1957) en honor a los vehículos que formaron parte del evento original; la Jubilee Class para vehículos fabricados hasta 1971 (año de fundación de los EAU); y la categoría Comtemporary Icons para vehículos modernos.

Asimismo, David Gandy, modelo británico y gran entusiasta de Jaguar, participó con su propio Jaguar XK120 de 1954, restaurado Jaguar Classic con especificaciones exclusivas en 2019. Este característico XK120 sufrió una transformación fruto de 2.700 horas de trabajo con exclusivas mejoras para que estuviera listo para competir, entre las que se encontraban una potencia y una durabilidad mejoradas gracias a su motor de 3,4 litros de seis cilindros en línea.

Gran selección de clásicos de ocasión

El programa Works Legends ofrece una selección de espectaculares vehículos clásicos de ocasión, obtenidos con destreza de todos los rincones del mundo. Plenamente certificado por Jaguar Classic, cada vehículo tiene una garantía con kilometraje ilimitado de 12 meses y una vida llena de experiencias. Además, el equipo de Jaguar Classic lo revisó y preparó a conciencia.

Jaguar Classic ha puesto a la venta el XK120 de 1950 y está listo para acudir a futuros rallys de fondo tras sus hazañas en la Mille Miglia. Asimismo, forma parte de Registro, la lista oficial de vehículos certificados y aceptados para la icónica carrera, y cuenta con las tasas pagadas para todo 2023.

Entre las mejoras totalmente fieles se incluye un temporizador profesional de rallys digital Brantz, un temporizador mecánico de rallys de marca Bremont y cinturones de seguridad con cuatro puntos de anclaje y un extintor.

El XK120 es uno de los pocos vehículos de la serie XK disponible en Jaguar Classic, la autoridad mundial con respecto a estos modelos, con la capacidad de reparar y restaurar los vehículos usando en el proceso los bocetos y las técnicas de los archivos originales.

Debut en Londres en 1948

El XK120 se presentó en el Salón del Automóvil de Londres en 1948 y se fabricó entre 1948 y 1954. Se hicieron alrededor de 200 ejemplares con una carrocería de aluminio, pero se reconfiguraron a acero en 1950.

En un principio solamente se creó un modelo de descapotable biplaza; sin embargo, los modelos Fixed-Head y Drophead se pusieron a disposición del público en 1952 y 1953, respectivamente.

Jaguar Classic.

Otro ejemplo del inventario de Jaguar Classic sería un estupendo XK120 de 1953 que compitió en el pasado, con un acabado y un interior a juego en Suede Green. El dueño original de este vehículo fue un apasionado conductor de rallys, antes de pasar a manos de las series de carreras del Registro XK.

Tras cuarenta años en el almacén, se completó la restauración total del chasis según los estándares de la FIA, y ya está disponible para volver a las carreras de competición.

Los puntos negros que debes evitar si conduces en Nochevieja

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Te habrás dado cuenta que, lejos de desaparecer, los puntos negros son una serie de tramos que tienen mucha concentración de accidentes en la carretera.

Hay que decir que resultan muy peligrosos y es por eso que hemos elaborado este texto sobre los puntos negros que debes evitar si conduces en Nochevieja.

Pues tienes que saber que resultan peligrosos además de que actualmente se encuentran presentes en la red de carreteras españolas.

Muchos estudios han llegado a demostrar que durante los últimos años han llegado a aumentar este tipo de trampas de cara a la seguridad vial.

Tramos que se consideran peligrosos si conduces de noche

Tienes que saber que hay muchos tramos que se consideran bastante peligrosos sobre todo si conduces de noche y algunos llegan a superar en más de 10 el IPM de 9,8.

En unos 5 años han habido una cantidad de 1.472 accidentes y la mayoría de ellos han tenido lugar en la época de Nochevieja.

Además se ha llegado a concluir por mediación de un informe que unos 2.160 kilómetros de Red de Carreteras del Estado ha llegado a presentar un riesgo de lo más elevado con respecto a los accidentes de tráfico que han llegado a ser graves o mortales.

Lo que llega a resultar más inquietante con respecto a este tipo de análisis que resultan de lo más rigurosos es la continuidad en el tiempo con la que cuentan acerca de la peligrosidad con la que cuentan determinados tramos.

Muchas personas que son expertas llegan a coincidir en que existen muchos factores que llegan a explicarla persistencia con respecto a los puntos negros

Uno va a ser la reducción de tipo presupuestaria que se encuentra destinada al mantenimiento de las carreteras en vías que se consideran secundarias.

Sobre los recursos públicos

Con toda la información que hemos podido recabar además de que se ha podido identificar el problema, va siendo hora de intervenir en intervenir en todos los puntos negros con el fin de poder reducir la peligrosidad.

Y de hecho para esto hacen falta una serie de recursos ya que resulta un problema que en los últimos años ha provocado cierta baja de inversión con respecto al tema de las infraestructuras.

Todo esto a llegado a influir en el tema de la señalización además de en el tema del mantenimiento de las carreteras o en el desdoblamiento de una serie de vías.

Se trata de una inversión que resulta muy adecuada con el fin de poder ayudar a que se reduzca la posibilidad de poder sufrir cualquier tipo de accidente si conduces tu vehículo.

¿Y esto por qué llega a ser así?, pues porque se consideran determinados tramos como peligrosos y en caso de que se llegue a producir cualquier tipo de siniestro es posible que las consecuencias sean catastróficas.

Tres tramos que se consideran puntos negros

Te diremos que existen tres puntos negros que se han llegado a repetir en todos los informes de la Dirección General de Tráfico en los últimos años.

Uno de ellos se encuentra en la N-230 en la provincia de Lleida entre la zona del kilómetro 133’4 y el 145’5.

De hecho, se puede confirmar que en dicho tramo se han llegado a producir unos seis accidentes entre los años 2015 y 2017 y ha habido un balance de fallecidos y de siete heridos graves.

El segundo tramo ese encuentra en Girona y concretamente en la N-260 en el km 117’3 y el 179’5 y el tercero está situado en Pontevedra entre el 75’2 y el 87.

Si conduces tienes que tener en cuenta que existen muchos más puntos negros y que también se encuentran en la zona de Lugo, en la carretera N-642 y es una de las que tienen mayor riesgo.

Además de esta zona tenemos la N-230 en la zona de Lleida y de Huesca, la N-260 en Girona y en Pontevedra encontrmos la carretera N-541 además de la N-330 en Huesca.

 

Principales puntos que se consideran peligrosos

En España podemos decir que existe un informe que ha llegado a elaborar la Asociación de Automovilistas Europeos Asociados acerca del estado en el cual se encuentran las carreteras.

En él avisan de que hay unos 195 puntos que se consideran negros en la carretera y que en ellos se suelen producir muchos accidentes cada año.

Los puntos negros que se consideran peligrosos en las carreteras durante el año 2019 han sido estos:

  • N-122, km 358. Hace referencia a Valladolid y se considera una de las zonas letales de toda la Red de Carreteras del estado y tiene mucha peligrosidad.
  • N-632, km 55. Se refiere a una carretera de Asturias que tiene un índice de peligrosidad bastante elevado.
  • A-55, zona de Pontevedra. Se encuentra situado en el tramo que conecta las zonas de Vigo y de Tui y tiene un gran número de accidentes de tráfico cada año.

Suzuki ya trabaja en un Suzuki Jimny 100 x 100 eléctrico

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Entre los próximos días 12 y 15 de enero se va a celebrar una nueva edición del Auto Expo en India. Y ese ha sido el escenario elegido para presentar un Suzuki Jimny totalmente eléctrico, que por el momento no deja de ser un prototipo. Pero no será la única sorpresa que esconde la compañía nipona para dicho evento.

Cierto es que la compañía nipona ha sido bastante escueta con los detalles, pero el propio CEO de Maruti Suzuki, Hisashi Takeuchi, dijo que «Auto Expo’23 es otra oportunidad para que mostremos nuestro compromiso con el futuro de la movilidad a través de nuestra gama de productos sostenibles y tecnológicos».

El Suzuki Jimny eléctrico será un prototipo

Suzuki Jimny Sierra. Imagen estática trasera.

El también continuó diciendo que la compañía utilizará el próximo Auto Expo’23 para resaltar su compromiso con un futuro «más limpio, más verde, sostenible y neutral en carbono». Agregó que el prototipo que adelanta este próximo Suzuki Jimny ‘0 emisiones’ será «futurista» y «capturará la imaginación de los entusiastas».

Pero este prometedor Suzuki Jimny eléctrico no será la única novedad de la compañía en dicho evento, donde llegará con un total de 16 vehículos. Entre ellos cabe destacar un prototipo de su Suzuki WagonR alimentado por combustibles alternativos, además de sus exitosos Brezza, Baleno, Ciaz, Ertiga, Grand Vitara y Swift.

Allí también se verá el Suzuki Jimny de cinco puertas

Suzuki Jimny 5 puertas. Imagen estática trasera.

La compañía nipona no entró en detalles, pero en el Auto Expo’23 también se van a presentar dos nuevos modelos. Uno de ellos está cristalino que será la versión de cinco puertas del Suzuki Jimny, la cual ya ha sido ‘cazada’ en todo su esplendor por carreteras de la India. Por otro lado parece ser que llegará un nuevo SUV de estilo coupé que nacerá sobre la base de su conocido Suzuki Baleno.

Si vas a conducir en Nochevieja, estos son los consejos que debes seguir

La Navidad viene cargada de festividades, reuniones familiares, nochevieja y sustradiciones, celebraciones acompañadas de alcohol… Una de las épocas más deseadas del año, puede provocar que acabemos cometiendo una de las infracciones más perseguida por la Dirección General de Tráfico, como es exceder la tasa de alcoholemia al volante.

La Navidad es una de las épocas que más millones de desplazamientos provocan por las carreteras, lo que genera que Tráfico intensifique todo tipo de controles. No solo se persigue el consumo de alcohol, también se tienen en cuenta otros requisitos que siempre debe cumplir el conductor, independientemente de la época del año en la que esté. Si te vas a desplazar esta nochevieja sigue estas recomendaciones para evitar sorpresas desagradables y viajar siempre con la máxima seguridad.

Revisa que el vehículo esté correcto antes de iniciar tu viaje de noche vieja

La primera pauta antes de hacer cualquier viaje es comprobar que el vehículo está en buenas condiciones. Levanta el capó y echa un vistazo al líquido anticongelante, muy importante en esta época gélida del año. Comprueba también el líquido de dirección y el aceite del motor. Mide también la presión de los neumáticos, comprueba que te funcionan todas las luces, y revisa el funcionamiento de los cinturones de seguridad.

Si quieres evitar averías innecesarias asegúrate de seguir un mantenimiento adecuado para tu vehículo y renovar estos componentes según marca el manual de tu coche. Por ejemplo, el líquido anticongelante se debe cambiar cada 40.000 kilómetros, o cada dos años.

cambio anticongelante Motor16

Revista la documentación

Comprueba que llevas todos los documentos obligatorios a bordo: Carnet de conducir, Permiso de Circulación del vehículo y Tarjeta de la Inspección Técnica de Vehículos. Si estás cansado de tener estos papeles rodando por la guantera puedes descargarte la app MiDGT y llevar estos documentos de forma legal en tu smartphone.

Asegúrate de tener todos los papeles en regla. Echa un vistazo a la fecha de caducidad de tu carnet, más de un conductor ha seguido conduciendo con él caducado sin darse cuenta, algo que aparte de una multa, te puede traer fatales consecuencias. También revista que mantengas la ITV en vigor y no te haya caducado. Otra de las cosas que primero se revisan en un control, es que el vehículo esté asegurado y tenga la ITV en vigor. Conducir con la ITV caducada supone una multa de 200€ y es una infracción terriblemente repetida.

ITV 1 edited Motor16

Equipa el coche para emergencias y planifica bien tu viaje

Necesitarás equipar correctamente tu vehículo antes de salir de casa. Esto implica llevar en el maletero los elementos obligatorios por ley: chaleco reflectante, triángulos o baliza luminosa y rueda de repuesto. Pero conductor previsor vale por dos, así que te recomendamos que lleves siempre a bordo, y más en esta época del año, una linterna, una manta y reservas de agua. También es recomendable llevar las cadenas para la nieve en el maletero por si te sorprende una nevada.

Antes de salir de casa planifica bien tu ruta. Elige el camino más cómodo para ti y estúdialo unos minutos para poder responder mejor ante los imprevistos. En esta época del año es muy importante informarse sobre el estado de las carreteras, para poder evitar tediosas retenciones y asegurarte de que no hay temporal que complique tu camino.

Triángulos de seguridad

En Navidad se ponen muchas multas por exceder la tasa de alcoholemia

En invierno es aconsejable aprovechar las horas de luz para viajar. Si puedes emprender tu viaje a partir de las diez de la mañana, aparte de asegurarte una mejor visibilidad, también evitarás encontrarte con zonas heladas en la carretera. En esta época del año las heladas y la lluvia complican la seguridad en las carreteras, por eso es más importante que nunca, respetar las normas de circulación y aminorar la marcha si las condiciones meteorológicas nos lo exigen.

Entre ese respeto a las normas se encuentra cumplir a raja tabla con la tasa de alcoholemia. Estas son fechas de beber mucho alcohol, pero recuerda, que en ese caso no debes coger el coche. Las consecuencias del alcohol en la conducción pueden ser fatales, y están detrás de la mayoría de accidentes con víctimas mortales. La tasa de alcoholemia permitida por la DGT es muy baja, en este artículo te ampliamos más las información para que sepas si con una copa o dos darás positivo en un control de alcoholemia.

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Realiza un descanso cada dos horas

Si quieres que tu viaje de fin de año sea seguro tendrás que tener los cinco sentidos puestos en la carretera. El 35% de los accidentes producidos en España están propiciados por distracciones de los conductores. No utilices el móvil mientras estás conduciendo bajo ningún concepto. Si necesitas responder a una llamada utiliza un dispositivo de manos o libres, o si tienes que mandar un mensaje, para en un área descanso para poder utilizar tu teléfono sin comprometer tu seguridad.

Todo el mundo quiere llegar lo antes posible a su destino y más si se trata de una celebración, pero las prisas no son nunca buenas compañeras. Respeta la velocidad máxima de circulación y recuerda hacer un descanso de diez minutos cada dos horas.

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Fumar en el coche: ¿Está ya prohibido por la DGT?

El Plan Integral de Prevención y Control del Tabaquismo 2021-2025 está ya en su fase final de redacción. El objetivo de Sanidad es que en 2025 el consumo de tabaco se haya reducido en un 30%, porque, según datos de la Organización Mundial de la Salud, el tabaco es responsable del 90% del cáncer de pulmón y del 95% de las muertes por enfermedad pulmonar obstructiva crónica, entre otras enfermedades.

La ley es clara. Fumar en lugares no permitidos supone una falta leve penada con 30 euros. No obstante, la acumulación de tres faltas leves pasa a constituir una grave y la sanción oscila entre 601 y 10.000 euros. Y es que si eres fumador deberías preocuparte, porque las cosas se pueden poner cada vez más estrictas.

La lucha contra el tabaco viene de lejos

El ministerio de Sanidad está ultimando su paso final en la lucha contra el tabaquismo que inició el 1 de enero de 2006, cuando entró en vigor la conocida como ‘Ley Antitabaco’. Su medida estrella fue la prohibición de fumar en los centros culturales y los espacios de trabajo, ya fuesen abiertos o cerrados.

Esta ley se modificó el 2 de enero de 2011 mediante una reforma que arreglaba algunos de los aspectos más tibios de dicha ley: por ejemplo, la prohibición de fumar se extendió a todos los espacios de uso colectivo. Ahora, el Gobierno prepara una nueva reforma que afectará de manera especial a los conductores. ¿Quiéres saber en qué casos te pueden multar?

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Prohibido fumar en el coche si supone una distracción

Cero tabaco al volante… o casi. El Ministerio de Sanidad pone en su punto de mira a los conductores. Su plan se aplicará en los próximos meses y, entre otras cosas, prohibirá fumar en el coche particular, aunque solo en algunos casos. El de la «distracción» seguro que te suena.

Actualmente, no está prohibido fumar en el coche, siempre y cuando, por ejemplo, no suponga una distracción para el conductor. Si el agente de turno te pilla fumando y considera que es «distracción al volante» te pueden sancionar con 100 euros de multa.

¿Se puede fumar o prender un cigarro?

Prohibido fumar en el coche si vas con niños

El Gobierno quiere sacar el tabaco de los coches, es un hecho… Aunque de momento solo en situaciones concretas. Entre los nuevos lugares libres de humos se incluirá el coche particular, siempre que viajen a bordo niños.

Ten cuidado si es tu caso porque parece que se va a mirar con lupa especialmente este supuesto dada la vulnerabilidad de los menores ante el tabaco. Y, por cierto, no olvides que los niños deben ir bien sentados en el coche o, con la nueva ley, pueden suponerte otra multa.

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Prohibido fumar en el coche si vas con mujeres embarazadas

«En otros países ya está prohibido fumar si en el vehículo hay mujeres embarazadas o niños, es por motivos de salud«. Recientemente, en un encuentro digital de la DGT, Pere Navarro, director del ente, lo dejó bastante claro. Por aquí van a ir los tiros en España. No solo los niños pueden obligarte a apagar el cigarro, también la presencia de una mujer embarazada en tu coche, por los efectos nocivos que el humo puede causar en el feto.

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Cuidado con tirar un cigarro por la ventanilla

La Dirección General de Tráfico lleva años detrás de los conductores fumadores. Si hace años los multaba con 200 euros y cuatro puntos del carné por encenderse un cigarro, fumar y arrojarlo posteriormente por la ventanilla, recientemente introdujo un endurecimiento en las medidas.

Así, la nueva Ley de Tráfico multa ya con 500 euros y la retracción de seis puntos del permiso de conducir por tirar el cigarrillo por la ventanilla del coche. Estas sanciones tienen el evidente objetivo de reducir los graves accidentes que se producen a diario. En España, más del 60% de los accidentes ocurren por la pérdida de contacto visual con la carretera y a todos estos riesgos también se le suman los problemas de salud, provocando irritabilidad, somnolencia, aumento del cansancio y dolor de cabeza.

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*** Local Caption *** COMPORTAMIENTOS. EDUCACION. INFRACCIONES.

Una nueva vida para los fumadores

La actualización que tiene prevista lanzar el Gobierno añadirá nuevos espacios donde no se podrá fumar, de forma que a todo el mundo le sea posible desarrollar una vida cotidiana alejada del humo del tabaco si así lo desea.

Por ello, cuando este plan entre en vigor ya no se podrá fumar en los recintos deportivos al aire libre ni tampoco en otro de los lugares habituales para encender el cigarro en verano, como son las playas.

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Estas son las gasolineras más baratas de Madrid

Desde hace meses, con una constante subida de los precios de los carburantes, cada vez más conductores optan por buscar la gasolinera ‘low cost’ más cercana. Antes era una cuestión menor, quizás ni nos fijábamos en las diferencias que pudiera haber entre unas y otras pero ahora sabemos que ahorrar es importante ante la escalada de precios.

No olvidemos que ya a finales de 2021 llenar el depósito del coche era un 25% más caro que a principios del mismo año. La guerra en Ucrania iniciada por Rusia no hizo más que empeorar un problema ya existente que iba camino de desembocar en la situación actual. La Unión Europea y su paralización del gaseoducto Nord Stream 2, que se enmarca en todo este conflicto, ha traído como consecuencia directa un incremento aún mayor de los precios del petróleo y el gas. El litro de gasolina roza los dos euros, esta es la realidad.

Por eso encontrar una gasolinera con un precio más ajustado puede ayudar a ahorrar mucho: la diferencia de precios en una misma ciudad puede ser abismal. Te ponemos un ejemplo: En la Comunidad de Madrid, puedes encontrar gasolineras con la gasolina 95 a 1,7 euros el litro, mientras que otras ya casi superan la frontera de los dos euros, una diferencia de un 25%. ¿Cuáles son las más baratas en este momento?

Gasolineras más baratas: Plenoil (Calle San Dalmacio, 13)

Esta popular gasolinera de Villaverde está situada al sur de Madrid y tiene el diésel a 1,727€ en estos momentos. Es el precio más bajo que puede encontrarse en Madrid. La gasolina 95, por su parte, está a 1,697€ el litro. La gente, además, valora el buen trato dispensado.

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Gasolineras más baratas: Ballenoil (Calle La Acebeda, 1)

Ballenoil Villaverde IV también se encuentra en Villaverde y comparte precio de Diesel, a la milésima con Plenoil. Se sitúa a 1,727€. La gasolina 95 empeora por su parte sus precios hasta los 1,707€ el litro. En Google cuenta con la máxima valoración.

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Gasolineras más baratas: Ballenoil (Calle de La Resina, 4)

Otra gasolinera Ballenoil, por la misma zona y con precios igualmente económicos. También cuenta con el Diesel a 1,727€ e incluso la gasolina 95 se sitúa en guarismos más bajos que en el caso anterior. Con un 1,697€, es la más barata que puedes encontrar en Madrid. «No suele haber mucha gente y es una de las gasolineras más baratas de Madrid», rezan algunos de los comentarios.

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Gasolineras más baratas: Plenoil (Avenida Real de Pinto, 73)

Mismas cifras exactamente que en el caso anterior. Situada en Villaverde alto, tiene el Diesel a 1,727€ y la gasolina 95 en 1,697€. «Buen sitio para repostar gasoil o gasolina y un precio inmejorable», apuntan algunos usuarios que destacan también un trato inmejorable.

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Gasolineras más baratas: Ballenoil (Calle Valle de la Tobalina, 24)

«Suele ser de los sitios más baratos para repostar«, puedes leer en algunos comentarios en Google. Esto lo dice todo. Tiene el Diesel también al precio más bajo (1,727€) pero no así tanto la gasolina 95, que supera 1,707€ el litro.

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Gasolineras más baratas: Plenoil (Calle Pirotecnia, 2)

«Trato excelente, de los que ya no se dan, y muy buenos precios». Gasolinera situada al este de Madrid, en Vicálvaro, es la primera de este listado con un precio de Diesel un poco más elevado, a 1,737€. Sin embargo, puede presumir de ser también la gasolinera con la gasolina 95 más económica de Madrid en estos momentos, a 1,697€ el litro.

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Gasolineras más baratas: Alcampo (Calle Jose Paulete 24)

«Buenos precios y te ayudan a repostar, sin grandes esperas». La primera Alcampo de este listado está situada en Vallecas y cuenta con la gasolina 98 más barata, a 1,809€. El Diésel, por su parte, está a 1,739€ y la gasolina 95 la puedes encontrar a 1,739€ el litro.

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Gasolineras más baratas: Q8 (Avenida Albufera, 89)

Tiene hasta 45 reseñas en Google con una buena valoración y se encuentra entre Vallecas y Numancia. Si llegas aquí acostumbrado a que los carburantes estén por las nubes, te va a sorprender. Sus precios son los siguientes: Diésel1,759€; gasolina 95 1,759€ y Gasolina 98 1,829€ el litro.

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Gasolineras más baratas: Plenoil (Avenida Los Rosales, 15)

«Muy buenos precios y con personal que te atiende si tienes algún problema.» Se encuentra situada en San Fermín, al lado de la Caja Mágica y cuenta con espectaculares precios además de buenas reseñas entre sus más de 300 comentarios en Google. El Diésel puedes encontrarlo a 1,757€ y la gasolina de 95 a 1,717€.

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Gasolineras más baratas: Galp&Go (C. de la Acebeda, 57)

Volvemos a Villaverde, a una gasolinera habitual para los conductores que se mueven por esta zona y que pueden dar fe de sus precios económicos. El Diésel está a 1,759€ y la gasolina 95 a 1,729€ el litro.

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Sin la etiqueta de la DGT, esto es lo que le va a pasar a tu coche en 2023

A las puertas de entrada al nuevo año 2023, lo que sabemos desde ayer y que se venia anunciando en distintitos medios, entre los que nos encontramos, es la puesta en funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en todas la ciudades españolas de mas de 50.000 habitantes.

Todas las capitales de provincia

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Esto es, que 149 municipios entre los que se encuentran la totalidad de la capitales de provincias, a excepción de Soria y Teruel, deberán regular el trafico en las zonas marcadas y restringidas, con el fin de proteger el medioambiente y perseverar en la agenda de descontaminación, que en la Agenda climática Europea, se viene configurando.

En nuestro pais la ley que regula estos cambios ya aprobados es la de Cambio climático y transición energética. Para ello se diseñaron la etiquetas medioambientales que distinguen al vehículo por su capacidad de contaminación.

Clasificación medioambiental de los coches

Etiquetas medioambientales

Y así, es conveniente tener en cuenta el sistema de etiquetado de la DGT para comprender la esencia del funcionamiento de la normativa. Existen cuatro distintivos ambientales creados en relación al impacto medioambiental de los vehículos:

  • Etiqueta cero emisiones (azul): son los coches eléctricos de batería (BEV), los eléctricos de autonomía extendida (REEV), los eléctricos híbridos enchufables (PHEV) que tienen autonomía de al menos 40km; son los que menos contaminan.
  • Etiqueta Eco: se sitúan la mayoría de los vehículos híbridos, gas o ambos. Además, tendrán derecho a esta etiqueta los eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 kilómetros, los híbridos no enchufables, los coches propulsados por gas natural o gas licuado.
  • Etiqueta C (verde): los vehículos de gasolina matriculados a partir de 2016 y los de diésel a partir de septiembre de 2015. También, los vehículos de más de ocho plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.
  • Etiqueta B (amarilla): son los coches de gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 y los diésel a partir de 2006. También, los vehículos de más de ocho plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.

¿Quién puede circular y quien no?

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Con estos conceptos claros ya solo resta prestar atención al tipo de etiqueta que tu coche posee, para así saber como te afecta la clasificación y por donde puedes circular o estacionar, especialmente en las grandes ciudades y capitales de provincia.

La mayor parte de los vehículos con estas etiquetas podrán entrar en las nuevas ZBE, pero los coches con distintivos B y C no podrán aparcar. Es más, en las zonas de estacionamiento regulado, aquellos que tienen la etiqueta B recibirán una pequeña multa económica. El resto de vehículos, que se trata del 50% más contaminante, no tendrá derecho a ningún distintivo tras no cumplir los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio.

Un proceso que por fin toma verdadera magnitud

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De hecho, la implantación de estas zonas, como bien entenderás no es trabajo de un día para otro, por lo que desde hace años se viene trabajando en su configuración. Tanto es así, que desde el pasado mes de Mayo, y en las grandes capitales, ya se prohibía el paso a estas zonas sobre los vehículos sin etiqueta medioambiental. Concretamente la M-30 que circunda el centro de la capital de España, es una de esas zonas y el trafico para estos vehículos e incluso los provenientes de otros municipios quedaba restringido.

En caso de no llevar etiqueta por que tu coche ya resulta inclasificable, el problema puede ser tanto mayor cuanto mas dependas de él para el día a día. Serán muchos los casos en que el cambio de vehículo será mas que necesario.

Un parque móvil por renovar y deprisa

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Según la Orden PCI/810/2018, por la que se modifican los anexos II, XI y XVIII del Reglamento General de Vehículos, se establecen y especifican las diferentes clasificaciones de vehículos, dependiendo de su potencial contaminante, en el caso de los turismos que no pueden acceder a las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) esto es lo que se expone: » e) Vehículos A: Todo vehículo a motor que por su clasificación en el Registro de Vehículos no cumple las condiciones o requisitos para la obtención de la clasificación 0 emisiones, ECO, C o B.”

Según la web de la ITV se traduce de esta manera: » Los coches que se han matriculado antes del 2000 si utiliza gasolina o antes del 2006 si es diésel, así que no se ajustan a los cerca de 16 millones de vehículos que menos contaminan. Aproximadamente la mitad del parque automovilístico español se ha quedado sin el distintivo ambiental.«