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HiPhi A: ¿Quién decía que el Tesla Model S Plaid era rápido?

Lo que está ocurriendo con los vehículos eléctricos de altas prestaciones se nos está comenzando a ir de las manos. Y para darse cuenta de lo que estamos hablando no hay nada mejor que echar un vistazo a este nuevo HiPhi A, un extraordinario vehículo que presume de ofrecer unas cifras de potencia y de rendimiento que no parecen ser de este planeta. Y por si no fuera suficiente, los ingenieros de la compañía china lo han dado todo en aspectos como el diseño, la tecnología, la aerodinámica o el uso de materiales de última generación.

En realidad este nuevo HiPhi A conserva buena parte del diseño y de la tecnología del ya conocido HiPhi Z que los chicos de la compañía Human Horizons ofrecen incluso en algunos mercados en Europa. Sin embargo esta criatura es mucho más que eso y apunta sin miedo a las berlinas eléctricas más rápidas del panorama actual, donde el todopoderoso Tesla Model S Plaid es el que marca las reglas del juego… Hasta la fecha.

Este HiPhi A tiene 1.306 CV de potencia

2023 HiPhi A. Imagen movimiento.

Y es que como sabrás, la rapidísima berlina del fabricante de California cada día tiene más cerca a sus adversarios. Tanto es así que se sabe que los chicos de Zuffenhausen están trabajando en una variante aún más extrema de su Porsche Taycan, de la misma manera que en breve veremos el Zeekr 001 FR, otra berlina eléctrica que supera holgadamente la barrera de los 1.000 CV de potencia. Aunque sin duda alguna este HiPhi A es el que parece que de momento va a poner contra las cuerdas al Tesla Model S Plaid.

Para conseguirlo, debajo de esa carrocería el HiPhi A esconde un total de tres motores en una configuración de dos motores en el eje delantero y de un motor en el eje trasero. Entre todos ellos estamos hablando de una potencia de 960 kW, el equivalente a unos 1.306 CV. Para que te hagas una idea, eso es casi el doble de lo ofrecido por los dos motores de un HiPhi Z, que entrega 494 kW (672 CV). Pero también es más que los 750 kW (1.020 CV) del rey del segmento, el Model S Plaid.

Lo último en tecnología para optimizar su dinámica

2023 HiPhi A. Imagen detalle.

Con semejante cifra de potencia, no es de extrañar que este HiPhi A presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 2,0 segundos, una décima menos que el modelo de California y casi la mitad de lo que demanda un HiPhi Z (3,8 segundos). Ahora bien, la compañía china va a limitar su velocidad punta a 300 km/h, de forma que el Tesla Model S Plaid será más veloz en línea recta, puesto que alcanza los 322 km/h.

Para desarrollar este HiPhi A, los chicos de Human Horizons han colaborado con WESAIL New Energy Automotive, además de que semejante criatura está equipada con avances de la talla de la dirección en el eje posterior, un avanzado sistema de suspensión adaptativa, vectorización del par motor… Todo lo necesario para ofrecer un rendimiento en curva un 15% superior al de un HiPhi Z. También apuesta por un poderoso equipo de frenos concebido para la ocasión. Cosa vital en una berlina que no será precisamente la más ligera del mercado.

Se desconoce si este HiPhi A saldrá de China

2023 HiPhi A. Imagen interior.

Tampoco se pueden pasar por alto los nuevos componentes aerodinámicos que luce este nuevo HiPhi A, todos ellos creados para canalizar el aire a alta velocidad y fabricados en fibra de carbono. Aquí fuera también le delatan sus grandes llantas, su pintura en color mate… Mientras que en su interior encontraremos unos sensacionales asientos de carreras con una estructura fabricada en fibra de carbono forjada, material también presentes en las molduras decorativas que recorren el salpicadero o la consola central, donde la digitalización en forma de grandes pantallas, está más que servida.

Como te podrás imaginar, de este HiPhi A no se han facilitado sus precios, de la misma manera que el fabricante chino no se ha pronunciado sobre su intención de ofrecerlo fuera de sus fronteras. Sin embargo, como hemos dicho antes, a diferentes países europeos si que llegan sus otros modelos, por lo que de ser así, espera que este HiPhi A cueste mucho más que los 105.000 euros de los que parte un HiPhi Z.

Así de fácil puedes cambiar las pastillas de freno a tu coche

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En esta guía paso a paso, te guiaremos a través de todos los pasos necesarios para cambiar las pastillas de freno a tu coche. Si bien algunos de los pasos aquí descritos podrían parecer complicados para los neófitos, recuerda que se trata de un trabajo que exige precisión, no es la primera vez que realizas esta tarea. Una vez hayas leído la guía completa, te sentirás bastante seguro de acometer la tarea.

Cambiar las pastillas de freno es una tarea sencilla que puede ahorrar tu tiempo y dinero en el taller mecánico. Esto supone una gran ventaja para muchos propietarios de automóviles. Al igual que con cualquier trabajo de mantenimiento del automóvil, la seguridad siempre debe estar en primer lugar, independientemente de tu experiencia previa.

Consejos previos

Consejos previos

Es importante recordar algunos consejos previos antes de comenzar el trabajo de cambio de pastillas de freno. Esto incluye estar preparado para esto mediante él recopilo de todo el material y herramientas necesarias, así como tener claro los pasos a seguir antes y durante el trabajo.

Además, algunas tareas relacionadas con el cambio de pastillas de freno pueden desencadenar otros problemas inesperados. Por ello, algunas comprobaciones previas y los consejos correctos son fundamentales para garantizar que todo el trabajo se realice correctamente.

Lo primero que debes hacer es leer el manual del propietario de tu automóvil. Este manual contendrá una gran cantidad de información útil acerca de los pasos necesarios para cambiar las pastillas, así como la orientación adecuada sobre cómo hacer el trabajo de forma segura y eficiente.

Luego debes averiguar los tamaños y el tipo de pastillas de freno adecuadas que necesita tu coche. Esto, de nuevo, está disponible en el manual del propietario o en línea, y el conocimiento de esta información antes de empezar a trabajar en el vehículo te ahorrará tiempo y dinero.

Además, es importante asegurarse de que tienes todas las herramientas adecuadas para hacer el trabajo. Esto, una vez más, está disponible en el manual del propietario.

Preparación

Una vez hayas leído el manual del propietario y hayas comprado todo el equipo necesario para cambiar las pastillas, debes preparar el coche. Esto implica levantar el vehículo para poder trabajar con facilidad. Puedes hacer esto con soportes adecuados para el vehículo o en una elevación de coches.

Es importante tener en cuenta la seguridad al utilizar soportes, elevaciones o cualquier otra herramienta. El vehículo debe estar correctamente asegurado antes de ponerte a trabajar.

Si has levantado el vehículo, es recomendable retirar las ruedas o llantas para tener más espacio para trabajar con facilidad. Esto también te ayudará a identificar los problemas en los frenos.

Retirar las pastillas de freno

Retirar las pastillas de freno

Para poder cambiar las pastillas de freno, debes retirar las pastillas actuales. Esto implica abrir el pin de ajuste, la unidad de la pastilla de freno y los pernos de la tapa de la pastilla. Esta última puede ser retirada con un destornillador o cualquier otra herramienta manual adecuada.

Una vez hayas retirado la unidad de la pastilla de freno, libera la pastilla de freno de su pistón. Esto lo puedes hacer presionando la tapa de la pastilla de freno con un destornillador de paletas. Esto debido hecho con cuidado para asegurarte de que la pastilla de freno vieja se deslice fuera sin dañar el pistón.

Una vez hayas retirado la pastilla de freno vieja del pistón, asegúrate de inspeccionar los pistones de los frenos. Esto te permitirá detectar cualquier problema con los pistones antes de instalar una pastilla nueva y evitar posibles daños en el futuro.

Montar las pastillas de freno

Una vez hayas inspeccionado el pistón, estás listo para montar las pastillas de freno nuevas. Retira el contenedor de la pastilla vieja y coloca el nuevo para asegurarte de que es el correcto y que está correctamente ajustado.

Luego introducir la nueva pastilla de freno en el lugar adecuado. Esto se puede hacer con cuidado y con un instrumento de palanca. Esto debe hacerse con cuidado para asegurarse de que la pastilla de freno esté correctamente ajustada al pistón.

Luego volver a colocar la unidad de la pastilla de freno en su lugar y asegúrate de que está bien apretada con los pernos adecuados o los tornillos adecuados. Posteriormente, reemplaza todas las tapas de la pastilla y cierra el pin de ajuste.

Ajustar las pastillas de freno

Ajustar las pastillas de freno

Finalmente, una vez hayas colocado la nueva pastilla de freno, debes ajustar las pastillas de freno para que funcionen correctamente. Esto se debe hacer con una herramienta adecuada, como un destornillador de paletas, destornillador doble del freno o herramienta ajustable.

Asegúrate de que la herramienta esté ajustada correctamente contra la unidad de la pastilla de freno y luego gira los pernos o tornillos de ajuste de la pastilla de freno en el sentido de las agujas del reloj para ajustarla. Esto asegurará que la unidad de pastilla de freno esté firmemente ajustada.

Finalmente, limpia la unidad de la pastilla de freno con un paño seco para asegurarse de que no queden restos de grasa o suciedad. Esta es una buena oportunidad también para asegurarse de que la unidad está apretada y libre de mala conducta, lo cual te asegurará que el cambio de las pastillas de freno se haya realizado correctamente.

Reemplazar el rotor de freno

Una vez hayas reemplazado las pastillas de freno, es una buena idea revisar los rotores de los frenos. Esto es especialmente importante para asegurarse de que no hay desgaste significativo o irregularidades en los rotores. Estos pueden ser reemplazados si es necesario, pero generalmente no se recomienda reemplazarlos siempre que se cambian las pastillas de freno.

Para inspeccionar los rotores, debes girar el rotor con la mano. Esto te permitirá detectar cualquier desgaste o daño. Si el rotor está estropeado o desgastado en partes grandes, debe ser reemplazado.

Colocar el sistema de freno

Colocar el sistema de freno

Una vez hayas inspeccionado y reemplazado el rotor, si es necesario, estás listo para colocar el sistema de freno. Esto implica colocar la rueda antes de presionar el pedal del freno. Esto es especialmente importante para asegurarse de que el sistema esté correctamente ajustado y funcione como se espera.

Además, el sistema de freno debe ser comprobado antes de conducir. Esto se lleva a cabo simplemente presionando el pedal del freno y dejándolo presionado durante varios segundos. Esto te asegurará de que el sistema de freno responda de forma suave y progresiva.

Conclusión

Cambiar las pastillas de freno es un trabajo relativamente sencillo, pero hay que seguir los pasos correctos y estar consciente de los principales problemas relacionados con el trabajo.

Si bien un cambio de pastillas de freno puede ahorrarte dinero en el taller, el conocimiento previo es absolutamente fundamental para garantizar que el trabajo se realice correctamente.

Además de seguir los pasos anteriores, también es importante leer el manual del propietario para obtener más información. Esto te guiará a través de los pasos necesarios para cambiar las pastillas de freno y te dará confianza en la realización de esta tarea.

Novedades para los más ‘trabajadores’ de Toyota

Toyota Professional, la división de comerciales de la marca japonesa presenta su gama de modelos ampliada en alternativas para todas las necesidades y también electrificada. Hay un poco de todo en esta renovación: modelos totalmente nuevos como el Proace Max, un auténtico líder de carga, actualizaciones de modelos ya conocidos como el Proace y el Proace City y también nuevas tecnologías, como la incorporación del Hilux Hybrid 48V, con tecnología de hibridación ligera que estrena el pick-up de Toyota.

Lo más llamativo desde el punto de vista visual es el nuevo diseño frontal para la familia Proace en el que destacan la tecnología de iluminación LED completa y las llantas de aleación que mejoran aún más la apariencia, según el nivel de acabado. También hay cambios en el interior, donde los diseños de volante renovados se combinan con el equipo a bordo más moderno que incluye pantallas totalmente digitales y sistemas de infoentretenimiento actualizados con navegación incorporada, así como conectividad inalámbrica para Apple CarPlay o Android Auto.

2023 proace max ext 01 Motor16

Además, la apuesta por la electrificación hace que en línea con la estrategia de Toyota hacia la neutralidad de carbono, todos los vehículos de la familia Proace se ofrecen como vehículos eléctricos de batería (BEV). Y en la búsqueda de la máxima seguridad disponen de la última tecnología de Toyota Safety Sense, brindando asistencia al conductor.

El Toyota Proace Max es el más grande de la familia

Hay un modelo completamente nuevo que se convierte en el vehículo más grande en la línea de Toyota Professional, el Proace Max que está disponible en seis configuraciones, con dos distancias entre ejes, tres longitudes y tres alturas para ofrecer múltiples opciones de transporte de carga. En su especificación más grande, el Proace Max Electric tiene una capacidad de carga líder en su clase de 17 m³. Las puertas de altura completa facilitan la carga y descarga, y por primera vez en un vehículo Toyota, las puertas se abren 270 grados, maximizando el espacio de carga en el lado de la acera y el acceso a la cabina.

Y gracias a la última tecnología de vehículos eléctricos proporciona la comodidad de la conducción sin emisiones con una autonomía de hasta 420 km (según el estándar WLTP). La plataforma Proace Max puede también ofrecer configuraciones de volquete de un solo sentido o de tres sentidos, incluidas las opciones de Chasis, Plataforma y Cabina Doble con dos filas de asientos.

2023 toyota professional combo studio 01 Motor16

En cuanto a los Proace y Proace City presentan actualizaciones visuales llamativas y la última tecnología tanto en configuraciones de furgoneta como en las configuraciones de pasajeros Proace Verso y Proace City Verso, con una gran variedad de soluciones prácticas.

La furgoneta Proace cuenta con opciones de propulsión líderes en su clase, con la batería eléctrica que proporciona un aumento de 20 km en la autonomía de hasta 350 km. Además, la capacidad de carga llega hasta 6.6 m³ y una carga útil líder en su clase de hasta 1,400 kg lo convierten en un modelo supercapaz. Y en la configuración Proace Verso, puede transportar cómodamente hasta nueve pasajeros.

Llega la hibridación ligera al Toyota Hilux

La carga es una característica destacada del práctico Proace City, que lidera su clase en carga y transporte de pasajeros. La furgoneta aprovecha inteligentemente el espacio disponible para ofrecer un volumen de carga de 4.4 m³ y hasta 1,000 kg de carga. La tecnología más avanzada de baterías eléctricas también ofrece un rango de uso líder en su clase de 330 km, lo que supone un aumento de 50 km respecto a la generación actual. Todas las variantes de furgonetas tienen capacidad para tres pasajeros en la parte delantera, mientras que el Proace City Verso puede alojar a siete ocupantes.

Y la otra gran novedad es la llegada a Toyota Professional del nuevo Hilux Hybrid 48V, que se beneficia de una mayor eficiencia de combustible y un rendimiento mejorado, que refuerza aún más las capacidades de este auténtico icono de la marca japonesa tanto en carretera como fuera de ella. Gracias a ello ofrece una mejores respuesta del acelerador y una aceleración lineal. Y fuera de carretera mejora gracias a una aceleración más suave en terrenos accidentados y frenado regenerativo en bajadas. Y todo eso sin comprometer la capacidad de remolque y la capacidad de carga, que siguen ofreciendo cifras excepcionales con 3,500 kg y 1,000 kg, respectivamente.

Es uno de los coches eléctricos del año y rebaja su precio

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El MG4, el compacto que está arrasando en el mercado y se ha convertido en el tercer coche eléctrico más vendido del año, rebaja su precio. La marca MG, propiedad del gigante SAIC Motor, hace más accesible este modelo superventas, que ahora se puede adquirir desde 18.840 euros, lo que incluye un descuento de más de 12.000 euros respecto su precio de venta al público (PVP) de tarifa.

Del MG4 se han matriculado en España entre enero y octubre un total de 2.692 unidades, lo que lo convierte en el coche eléctrico generalista más vendido del año, al que solo le superan el Tesla Model Y y el Model 3. El modelo de MG tiene una cuota de mercado del 6,79% y sus ventas han crecido en nuestro país un ¡6.984%! este año, un porcentaje que da una idea de su gran éxito.

Además, la gran mayoría de estas ventas corresponden a particulares, donde el MG4 tiene una cuota de mercado que supera el 20%.

El MG4 es el tercer coche más vendido entre los eléctricos este año.
El MG4 es el tercer coche más vendido entre los eléctricos este año.

El precio es, sin duda, uno de los argumentos para ese liderazgo. A lo que se suma que la compañía anticipa a sus clientes el total de los descuentos del Plan Moves III para sus modelos y también ofrece, sin coste, un seguro a todo riesgo en toda su gama de coches.

MG4 Electric: los descuentos que acumula este coche

ConceptoDescuento
Plan Moves III– 4.500 €
Achatarramiento (Moves III)– 2.500 €
Campaña MG eléctricos– 1.210 €
Campaña MG4 MY2022– 1.000 €
Campaña Sales Boost– 1.000 €
Santander Finance promo– 2.000 €
  
TOTAL12.210 €
* Este precio incluye las promociones de la marca y las ayudas del Plan Moves III.

Una amplia gama

El MG4 ofrece una gama que cuenta con cinco versiones diferentes: Standard, Confort, Luxury, Extended Range y XPOWER, con tres capacidades de batería (51, 64, 77 y kWh) y tracción 4×2 y 4X4.

Ofrece una autonomía en eléctrico de hasta 520 kilómetros en ciclo combinado y 711 km en ciclo urbano y una potencia de carga de hasta 144 kW, que permite recargar del 10 al 80% de la batería en solo 26 minutos.

Según MG, esta última rebaja de precio hace que la marca sea la primera marca que iguala el precio de un coche eléctrico con su equivalente de combustión. Además, explica que el MG4 tiene uno de los costes totales de propiedad (precio, más energía, mantenimiento, seguros e impuestos) más bajos del mercado, muy inferior a los modelos de combustión equivalentes.

La multa que la DGT te va a poner si conduces con la ITV desfavorable

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La DGT siempre ha tenido la responsabilidad de velar por nuestra seguridad en carretera, estableciendo un conjunto de normas, leyes y reglamentos. Desde el momento en que compramos un vehículo, nuestra responsabilidad aumenta y es fundamental tener en cuenta los controles que nos permitirán circular correctamente y legalmente.

Uno de estos controles es la ITV (Inspección Técnica de Vehículos). Esta inspección tiene como fin comprobar que los vehículos cumplen los requisitos técnicos establecidos, asegurando la seguridad de todos los usuarios de la carretera.

¿Qué es una ITV desfavorable?

¿Qué es una ITV desfavorable?

Una ITV desfavorable es aquella inspección que ha sido realizada a un vehículo y el resultado ha sido denegado. Esto se debe a que el vehículo presenta algunas fallas o deficiencias no aceptables tanto según la legislación como según los estándares de seguridad de la DGT. Si un vehículo presenta una ITV desfavorable, no está habilitado para circular en la carretera.

Circular con una ITV desfavorable es una infracción grave cuya sanción va desde una multa de 400 € hasta 600 € en función de la gravedad de la infracción. Esta sanción se incrementa a 1.500 € si el hecho se ha realizado por segunda vez en un periodo de 12 meses. Además, si el conductor no es el titular del vehículo, se le puede imponer una sanción de 200 €.

¿Cómo evitar sanciones por conducir un vehículo con una ITV desfavorable?

Para evitar sanciones es fundamental respetar el reglamento de tráfico, la Ley de Seguridad Vial y las normativas establecidas por la DGT. Lo primero que debemos hacer es solicitar una revisión exhaustiva del coche para conocer el estado de revisión.

En el momento que nos hagamos cargo del vehículo, es fundamental que solicite, a través de la documentación, la última revisión de la ITV.

Es conveniente llevar el vehículo al taller para comprobar los diferentes elementos y así asegurarnos de que obtenga una ITV favorable, una vez hayamos realizado el control es indispensable que se lleve al coche al taller para realizar los trabajos de reparación o configuración que sean necesarios para el correcto funcionamiento y seguridad del vehículo.

Si somos sorprendidos circulando con un vehículo con una ITV desfavorable, la DGT nos impondrá una sanción de 400 € que podrá ser abonada de forma inmediata o de forma fraccionada en tres plazos.

Esta sanción se aplicará tanto al titular del vehículo como, en caso de que no sea el mismo, al conductor del vehículo. Asimismo, si ya se había recibido una sanción por el mismo motivo en los últimos 12 meses, la sanción asciende a 1.500 €.

¿Cómo se puede evitar recibir sanciones por conducir con una ITV desfavorable?

¿Cómo se puede evitar recibir sanciones por conducir con una ITV desfavorable?

Es importante destacar que el mejor modo de evitar sanciones por conducir un vehículo con una ITV desfavorable es no hacerlo. La DGT recomienda a los titulares de los vehículos que se informen de la legislación vigente sobre los vehículos y que respeten los plazos para realizar los trámites necesarios para obtener una revisión ITV favorable, es decir, en la mayoría de los casos cada dos años.

Además, es recomendable que los propietarios y conductores se informen correctamente antes de circular con un vehículo, comprobando que la caducidad no ha caducado y que el vehículo se encuentra legalmente habilitado para circular.

Para evitar sanciones no solo es importante realizar dichas comprobaciones sino también revisar con antelación los elementos pertinentes. Los titulares de los vehículos, además de comprobar los elementos, también deben revisar el historial ITV para evitar estas sanciones desagradables.

¿Cuáles son los elementos a comprobar antes de tener una ITV favorable?

Para poder obtener una ITV favorable primero es necesario comprobar y reparar diferentes elementos. Algunas de las cosas a tener en cuenta son las siguientes:

  • Sistema de encendido: se comprobará que el sistema de encendido esté libre de fallas.
  • Dirección y suspensión: se comprobarán polvos, desgastes, desalineaciones y roturas en los elementos de dirección y suspensión del vehículo.
  • Emisiones contaminantes: se comprobarán las emisiones contaminantes del vehículo.
  • Frenos: se comprobarán los frenos para asegurarse de que estén en buen estado.
  • Luces: se comprobarán las luces para asegurarse de que todas funcionen correctamente.
  • Chasis: se comprobará el chasis para asegurarse de que esté en buen estado.
  • Neumáticos: se comprobarán los neumáticos para asegurarse de que se encuentren homologados para su uso.
  • Sistemas eléctricos: se comprobarán los sistemas eléctricos para asegurarse de que funcionen correctamente.

Es importante destacar que estas revisiones deben realizarse por profesionales cualificados de manera periódica para evitar sanciones y asegurar que el vehículo se encuentre en buen estado y cumpla con los estándares de seguridad y emisiones establecidos por la DGT. Además, es recomendable realizar revisiones extras en todos los vehículos para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de los mismos.

Circular con una ITV desfavorable puede tener graves consecuencias para el seguro, ya que muchas compañías se han visto obligadas a rechazar los pagos de los seguros cuando el accidente se ha producido por vehículos con una ITV desfavorable.

Esto se debe a que los vehículos que presentan esta situación no solo se encuentran en pésimas condiciones técnicas y, por lo tanto, son más propensos a tener accidentes, sino también porque la Ley de Seguridad Vial prohíbe expresamente la circulación de dichos vehículos.

¿Cómo puedo obtener una ITV favorable?

¿Cómo puedo obtener una ITV favorable?

Para obtener una ITV favorable debe realizarse una revisión exhaustiva del vehículo por un profesional con la formación necesaria para realizar este tipo de trabajos. Esta revisión incluye la comprobación de los diferentes elementos del vehículo para asegurarse de que cumplen los estándares de seguridad y salubridad decretados por la DGT. Además, se debe realizar una inspección técnica exhaustiva para comprobar que el vehículo se encuentra en un estado correcto para su utilización. Una vez se hayan realizado los trabajos necesarios, el titular podrá solicitar la revisión ITV, que será aprobada si todos los elementos se encuentran en buen estado.

Sí, es necesario pagar una multa si el vehículo no tiene una ITV favorable. La DGT nos impondrá una sanción de 400 € si circulamos con un vehículo sin disposición de ITV. Además, si el vehículo ya había pasado por esta situación en los últimos 12 meses, la sanción ascenderá a 1.500 €.

¿Qué consecuencias puede tener conducir con una ITV desfavorable?

Conducir con una ITV desfavorable puede tener graves consecuencias tanto para el conductor como para el titular del vehículo. Esto se debe a que conduciendo un vehículo con una tal situación no estaremos garantizando nuestra propia seguridad, así como la de los demás usuarios de la vía.

Además, conducir con una ITV desfavorable nos puede sujetar a sanciones por parte de la DGT, pudiendo llegar a pagarse hasta una multa de 600 €. Estas sanciones también pueden afectar al seguro del vehículo, ya que muchas compañías se han visto obligadas a rechazar la cobertura de vehículos con una ITV desfavorable.

Otra consecuencia de conducir con una ITV desfavorable es la contaminación, porque los vehículos con una tal situación suelen ser más propensos a emitir grandes cantidades de gases contaminantes al medio ambiente.

¿Qué se debe hacer para no ser sancionado al circular con una ITV desfavorable?

¿Qué se debe hacer para no ser sancionado al circular con una ITV desfavorable?

Para no ser sancionado al circular con una ITV desfavorable debemos tener en cuenta los siguientes puntos:

  • Antes de conducir un vehículo, asegurarse de que cuente con una ITV válida y que esté al día.
  • Realizar las revisiones necesarias para garantizar que los elementos fundamentales del vehículo (neumáticos, sistema de encendido, sistemas eléctricos, frenos, luces, etc.) funcionen correctamente.
  • Solicitar una revisión exhaustiva antes de conducir el vehículo para asegurarse de que no presenta fallas o deficiencias que impidan la circulación legal.
  • Respetar las normas del Reglamento de Tráfico y de la Ley de Seguridad Vial.

Tener en cuenta estos puntos nos ayudará a evitar sanciones por conducir un vehículo con una ITV desfavorable y a asegurarnos de que nuestro vehículo se encuentra totalmente legalizado y en condiciones óptimas para circular.

¿Qué comunidad tiene los coches más jóvenes en circulación?

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España tiene uno de los parques automovilísticos más envejecidos de Europa y la edad media de los coches en nuestro país se sitúa en 14 años. Un motivo de preocupación, ya que los coches más antiguos también son los más contaminantes y los que menos tecnologías de seguridad reúnen.

Pero hay regiones que rebajan con mucho esta antigüedad. En concreto, según la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción (AMDA), los coches en la comunidad de Madrid están en una media de algo más de 11 años, una cifra que está incluso por debajo de la media europea, que es de 12 años.

Antigüedad de los coches en España por comunidades. Fuente: AMDA.
Antigüedad de los coches en España por comunidades. Fuente: AMDA.

En Madrid, un tercio de los coches tiene menos de tres años y solo el 41% supera los 10 años de antigüedad. Además, esta comunidad también es la que tiene la edad media más baja en los vehículos usados, con apenas 9 años, cuatro menos que la media nacional, que se sitúa en 13,1 años.

A Madrid le siguen entre las comunidades con los coches más jóvenes: Cataluña (13,4 años) y la Comunidad Valenciana (13,6), aunque ambas superan los 12 años de la media europea.

concesionario cliente Motor16

Ceuta y Melilla, los territorios con los coches más viejos

En el otro lado de la balanza, entre los territorios donde se encuentran los coches más antiguos en circulación figuran las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla junto con las comunidades de Canarias, Extremadura, Galicia, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Asturias y La Rioja, con un parque de automóviles que supera los 15 años de antigüedad.

Además, en Castilla y León (64,18%), Extremadura (64,02%) y Galicia (63,58%) prácticamente dos de cada tres coches superan los diez años de antigüedad.

Entre todas las regiones con mayor antigüedad en sus vehículos destacan en concreto las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, que tienen los coches más antiguos de España, con una edad media que asciende hasta los 16,3 años en Ceuta y uno más en el caso de Melilla, que alcanza los 17,3 años.

Desde la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción se piden que se adopten medidas que ayuden a renovar el parque automovilístico, no solo con vehículos nuevos, sino también contribuyendo a rebajar la edad media del mercado de usados ​​y de ocasión, “algo que es clave y fundamental para lograr una movilidad segura, saludable y sostenible y alcanzar el objetivo cero víctimas, tal y como exigen los ODS que tenemos marcados en la agenda 2030”, apunta Carlos Bustillo, presidente de AMDA.

El Ford Mustang perfecto para disfrutar del sol de California

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Poco tiempo ha tardado la firma del óvalo azul en arrancar con las ediciones especiales concebidas sobre la base de la última y séptima generación de su legendario Ford Mustang. Tanto es así que ante tus ojos tienes la reeditada edición especial California Special, que llegará acompañado de la versión GT, disponible con carrocerías Fastback y Convertible. Independientemente del elegido, llegan diferentes detalles específicos al exterior y al interior de estos ‘pony car’ para disfrutar conduciendo bajo el sol de California.

Hay que remontarse al año 1968 para encontrarnos con el primer Ford Mustang California Special, una edición especial que la firma del óvalo azul relanzó en el año 2007 en forma de paquete estético para su mítico ‘pony car’. Desde entonces este California Special se ha mantenido en la gama, solo que ahora para diferenciarlo de sus antecesores, la firma del óvalo azul ha concebido un nuevo color Rave Blue que adorna diferentes zonas del exterior de estos vehículos

El primer Ford Mustang California Special se lanzó hace 55 años

Y es que ese tono Rave Blue está presente en los marcos de las rejillas de ventilación, alrededor de los emblemas GT y 5.0, en los emblemas de las puertas o en las exclusivas llantas de aleación de 19 pulgadas en color Gris Carbonizado. Estas además presentan los icónicos emblemas GT/CS que también están presentes en una placa que adorna la parrilla delantera del vehículo.

Si estas llantas no son de tu gusto, que sepas que también puedes apostar por las llantas que acompañan al paquete Performance Pack, que también son de 19 pulgadas, pero con un frente mecanizado y adornos en el mencionado color Rave Blue.

El exclusivo color Rave Blue es una de sus señas de identidad

2023 Ford Mustang GT California Special. Imagen detalle llanta.

Los diseñadores de la firma del óvalo azul han trasladado todos estos detalles al interior de estos Ford Mustang GT California Special, los cuales presentan unos deportivos asientos tapizados en piel perforada que combina los colores Navy Pier y Ebony Black. En contraste con estos colores están los pespuntes con hilos Raptor Blue y Metal Grey, que también se han trasladado al salpicadero, la consola central, el volante, los paneles de las puertas… Además, el salpicadero y sus alfombrillas están adornadas con los mencionados emblemas GT/CS concebidos para esta edición especial.

Estos Ford Mustang GT California Special ya están disponibles para ser encargados en Estados Unidos sumando un total de 1.995 dólares (1.840 euros). Precisamente ese precio hay que sumarlo al que tiene un Ford Mustang GT Premium, que es la base que la firma del óvalo azul ha elegido para crear esta edición especial. Y ten en cuenta que estamos hablando de 47.015 dólares (43.315 euros) en el caso de la carrocería Fastback y de 52.515 dólares (48.385 euros) en el caso de la carrocería Convertible.

Tras el California Special el Ford Mustang estrenará más ediciones especiales

2023 Ford Mustang GT California Special. Imagen interior.

Ambos modelos esconden bajo su capó delantero el conocido bloque 5.0 V8 Coyote, que el cliente podrá acompañar de un cambio manual de 6 velocidades o de una transmisión automática de 10 velocidades.

Tras la presentación de estos Ford Mustang GT California Special, el jefe de producto para Mustang en Estados Unidos, Joe Bellino, insinuó que en un futuro no muy lejano veremos llegar más ediciones especiales creadas sobre la base de este mítico ‘pony car’, afirmando: “Mustang tiene una gran variedad de modelos de edición especial de los cuales sacar provecho, y continuaremos reinventándolos para una nueva audiencia”.

Así es el nuevo Opel Vivaro. Funciona con electricidad, diésel o hidrógeno

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El Opel Vivaro regresa con fuerza presentando un diseño elegante que combina a la perfección versatilidad y sofisticación. Este nuevo modelo, recién actualizado por la marca alemana, ofrece a las empresas una opción confiable y probada en el ámbito de los vehículos comerciales, incorporando también una serie de características novedosas que elevan la experiencia de conducción a un nivel superior.

Imagen más seria

Opel Vivaro.

La primera impresión del nuevo Opel Vivaro es impactante: su distintivo frontal, conocido como Opel Vizor, ahora también adorna este modelo, extendiéndose de manera fluida hasta los faros LED opcionales. Esta característica, antes exclusiva de los modelos enfocados al mundo familiar de Opel, aporta un toque de elegancia y modernidad al diseño exterior del Vivaro.

La verdadera revolución del modelo de la marca alemana se experimenta en el interior, donde los ocupantes son recibidos por un nuevo puesto de conducción que redefine la experiencia de manejo. Los sistemas de infoentretenimiento basados en la plataforma Snapdragon® Cockpit de Qualcomm Technologies destacan con dos pantallas de 10 pulgadas, brindando conectividad inalámbrica para smartphones y una variedad de opciones de personalización. Este enfoque centrado en la comodidad del conductor y los pasajeros demuestra el compromiso de Opel con la innovación y la adaptación a las necesidades modernas.

Opel Vivaro con gran autonomía eléctrica

Opel Vivaro.

Una de las mayores apuestas de Opel es su incursión continua en la electrificación, y el nuevo Vivaro no es una excepción. La versión eléctrica de este modelo ofrece una autonomía de hasta 350 kilómetros en ciclo WLTP. La inclusión de la ‘e-PTO’ como una característica única en su segmento permite utilizar la batería de tracción para alimentar otros dispositivos eléctricos exteriores, añadiendo un nivel adicional de versatilidad.

La autonomía se presenta como un factor clave, y el Vivaro Electric se posiciona como una opción líder con baterías de 50 kWh o 75 kWh de capacidad. La mejora en la autonomía, especialmente con la batería de 75 kWh, brinda una ventaja considerable a los conductores que desean minimizar las paradas de carga y maximizar su eficiencia.

El vehículo eléctrico se puede cargar rápidamente con el cargador de a bordo estándar de 11 kW. En una estación de carga rápida de CC de 100 kW, es necesaria una breve parada de unos 38 minutos para la batería de 50 kWh, y de 45 minutos para la batería de 75 kWh para cargar del 5 al 80 por ciento de la capacidad de la batería.

Opel Vivaro: eléctrico, hidrógeno y diésel

En términos de rendimiento, el Vivaro Electric está impulsado por un motor eléctrico de 100 kW/136 CV, con un par máximo de 260 Nm disponibles desde el primer toque del acelerador. Con opciones de modos de conducción se incluyen los perfiles Normal, Eco y Power. De esta forma los conductores pueden adaptar la experiencia de manejo a sus preferencias individuales. La velocidad máxima de este modelo es de 130 km/h.

Opel Vivaro.

Para aquellos que buscan una opción aún más rápida y con cero emisiones, Opel presenta el Vivaro HYDROGEN. Este vehículo de pila de combustible ofrece una autonomía de más de 400 km (WLTP), y su capacidad de repostaje con hidrógeno en unos pocos minutos lo convierte en una opción atractiva para aquellos que valoran la eficiencia y la sostenibilidad. La gama se completa con motores diésel de alta eficiencia con potencias de 88 kW/120 CV a 130 kW/177 CV.

Dos longitudes en el nuevo Opel Vivaro

La oferta de variantes de carrocería del nuevo Vivaro es extensa, adaptándose a diversas necesidades empresariales. Disponible en dos longitudes (4,98 m y 5,33 m), con opciones que incluyen furgón, doble cabina y chasis de plataforma, el Vivaro ofrece hasta 6,6 metros cúbicos de volumen de carga y una carga útil de hasta 1,4 toneladas, asegurando la versatilidad necesaria para enfrentar los desafíos del día a día.

El compromiso de Opel con la seguridad no se queda atrás, ya que el nuevo Vivaro cuenta con un impresionante conjunto de 18 sistemas de asistencia avanzada para el conductor. Desde la alerta de colisión frontal con frenado de emergencia hasta el control de crucero adaptativo con función stop and go, estos sistemas aseguran que cada viaje sea seguro y placentero. Destaca entre ellos el Dynamic Surround Vision, que proporciona una visión mejorada, especialmente valiosa en una furgoneta, gracias a sus cámaras estratégicamente ubicadas.

Mini añade un nuevo modelo a su catálogo y está diseñado por un niño de 9 años

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Oliver Gorrod tiene 9 años y no puede ponerse al volante de este modelo de Mini, pero sí ha sido el artífice de su diseño. La marca automovilísta se unió a Crayola en el lanzamiento de un concurso que pidió a los niños británicos imaginar el coche el futuro. Y el resultado no puede ser más colorido.

El certamen ‘MINI Minds…with Crayola’ invitaba a los niños de entre 4 y 10 años a predecir cómo querían que fuera el coche del mañana. Y la marca recibió cientos de propuestas de todo tipo llegadas de muchos rincones de Reino Unido. Pero al final, el premio se lo llevó Oliver Gorrod (de Didcot, Oxfordshire), quien, además ha tenido la oportunidad de ver su diseño trasladado a un Mini eléctrico real gracias a un enorme vinilo.

“No puedo creer que haya ganado! Fue una gran sorpresa y fue muy divertido participar porque me encanta diseñar cosas. Me gusta la idea de que todos los coches sean eléctricos, ya que son mejores para el medio ambiente, los animales y el planeta. Mi coche está diseñado como camuflaje, por lo que se integra en entornos naturales”, explicó Gorrod sobre el diseño de su Mini.

Su diseño en un Mini real y un paseo por la planta de producción

El premio de Oliver no solo fue ver el diseño en un Mini a tamaño natural sino que la marca invitó al pequeño a realizar una visita privada para a la planta de Oxford para conocer in situ la fabricación del Mini eléctrico. Además, Crayola le obsequió con un surtido de materiales artísticos de la marca para él y para su escuela con el que seguir creando imaginativos diseños.

Federico Izzo, director de Mini en Reino Unido e Irlanda, explicó que «los niños son famosos por su imaginación ilimitada, y esto es evidente en las ideas que han presentado: teníamos propuestas que se centraban en ser mejores para los animales, mejorar el estado de ánimo de quienes los rodean, ayudar a salvar a las abejas y muchas cosas centradas en la sostenibilidad. La creatividad de los diseños fue fantástica. Estamos emocionados de darle vida al diseño de Oliver y esperamos que continúe innovando y soñando en grande en el futuro”.

Además, el concurso no solo dejó diseños imaginativos sino también otras certezas, como el hecho de que más del 25% de los niños participantes explicaron que les gustaría conducir un automóvil que fuera ecológico para ayudar al planeta.

La marca de coches que electrifica las finales de la Copa Davis de tenis

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La fase final de la Copa Davis de tenis se disputa en Málaga entre el 21 y el 26 de noviembre. Y hay una marca de coches que va a estar muy presente en la ciudad andaluza durante los días que dure la competición. Se trata de Lexus, que desplegará una flota de automóviles electrificados para apoyar la organización de este evento deportivo.

Lexus es por cuarto año consecutivo vehículo oficial de las finales de la Copa Davis y contará en Málaga con una gama completa de coches, entre los que destacan unidades del UX, NX, RX, ES, RZ y LM.

El Lexus LBX, uno de los coches protagonistas del evento deportivo

Además, la marca expondrá en Málaga el LBX, su nuevo crossover urbano y el Lexus más compacto hasta la fecha, con el que pretende abrir nuevos caminos y llegar a una nueva generación de clientes con un perfil más joven y urbano. Para ello, el nuevo LBX cuenta con una completa gama de acabados, con cuatro versiones que se añaden al modelo base: Elegant y Relax, que buscan una sensación refinada y sofisticada, y Emotion y Cool, que tienen un carácter más deportivo y dinámico.

La competición de la Copa Davis comenzó en el año 1900 enfrentando a los equipos de Estados Unidos y Gran Bretaña. Desde hace años es un evento deportivo internacional y es el mayor campeonato mundial anual del deporte, con un récord de 155 países inscritos este 2023.

Lexus apoya desde hace varios años la Copa Davis con la cesión de sus coches electrificados a la organización y el objetivo de convertir esta competición en un campeonato en el que la movilidad sostenible sea real.

Este año, la marca se ha unido de nuevo a la ITF (Federación Internacional de Tenis) en la celebración de la Copa del Mundo de Tenis masculino 2023, cuya fase de grupos se ha disputado en varias sedes europeas: Bolonia (Italia), Manchester (Reino Unido), Split (Croacia) y Valencia. A esta fase de la competición le siguen los partidos eliminatorios de cuartos de final y la fase de eliminación directa, que es la que este mes se disputa en Málaga.

La ITF es el organismo rector mundial del tenis, encargado de supervisar las normas y reglamentos que rigen la competición internacional y nacional y organiza anualmente hasta 1.850 torneos masculinos, femeninos y juveniles en el ITF World Tennis Tour.

El coche con el que llegó a Las Vegas George Russell nada tiene que ver con su F1

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Este fin de semana se va a disputar por vez primera en 41 años un Gran Premio de Fórmula 1 en Las Vegas. Sin duda un escenario que va en consonancia con el ‘Gran Circo’ de la máxima competición automovilística, porque este Gran Premio está realmente abierto a sorpresas, comenzando porque se disputará en un circuito urbano donde ninguno de los actuales pilotos ha rodado nunca antes. Sin olvidarnos de que se correrá de noche, con una fría temperatura ambiente en el desierto de Nevada… Todo ello abre las opciones a ver un nuevo ganador más allá de Max Verstappen y su Red Bull.

Igual ese nuevo ganador en el Gran Premio de Las Vegas puede ser el piloto británico George Russell. Nunca se sabe. Y lo curioso de este ha sido la montura que ha elegido para llegar precisamente al circuito de Las Vegas, porque no lo ha hecho a bordo de un superdeportivo, ni tampoco en helicóptero o cualquier otro medio de transporte que te puedas llegar a imaginar.

El Gran Premio de Las Vegas está abierto a una victoria de cualquier piloto

Youtube video

George Russell ha llegado a Las Vegas nada menos que conduciendo un sensacional Ineos Grenadier. Y es igual no sabías que la compañía que está detrás de este aventurero todoterreno es accionista de un tercio del equipo Mercedes-AMG Petronas. Para dar mayor visibilidad al hecho, la compañía británica ha rodado el vídeo ‘Road To Vegas’, donde precisamente se puede ver al piloto George Russell conduciendo este Ineos Grenadier y hablando de los entresijos del Gran Premio de las Vegas, además de las diferencias que hay entre pilotar en un circuito y fuera del asfalto.

Para que lo tengas en cuenta, el Ineos Grenadier es un sensacional y aventurero todoterreno que ya tienes disponible con un precio de partida de 73.243 euros en el caso de la versión Utility Wagon, aunque las variantes más civilizadas arrancan en los 93.930 euros. También decirte que hace muy poco tiempo presentaron una variante de corte pick-up llamada Quartermaster, que en España parte de los 83.343 euros. Independientemente de ello, siempre apuestan por un motor 3.0 TwinPower Turbo de origen BMW y que está disponible en gasolina y en diésel, acompañado de un cambio ZF de 8 velocidades, un efectivo sistema de tracción total, reductora, diferentes bloqueos de diferencial… Lo imprescindible para salir fuera del asfalto con total seguridad. Aunque en el trazado de Las Vegas igual no es el coche más rápido.

¿Tienes un Hyundai o un Kia? ¿Usas Android Auto? Si ambas son afirmativas, estás de enhorabuena

Android Auto es un sistema operativo para los coches creado por Google. La idea es la de poder utilizar algunas aplicaciones básicas mientras conduces, como Google Maps, y poder recibir mensajes e interacciones de otras apps.

Las constantes actualizaciones del sistema Android Auto viene a configurar la app como un autentico asistente de ayuda a la conducción, proporcionando al conductor una experiencia segura y confortable.

Los fabricantes de coches para no perder mercado y clientes se ven obligados a remodelar los sistemas de infoentretenimiento, para así poder usar estas aplicaciones y navegadores, también con seguridad y fiabilidad.

Los cambios en un escenario tecnológico

Volvo Apple CarPlay4 Motor16

Las exigencias legales que desde los gobiernos mundiales se implantan, obligan, primero a los fabricantes de automóviles a dinamizar un cambio de mentalidad en la movilidad, y segundo, a las tecnológicas a apoyar esta transición, aprovechando la multiconecxion de alta velocidad y capacidad.

Los sistemas Android Auto de Google y CarPlay de Apple se han convertido en herramientas importantes para acceder a mapas y música mientras se está en el automóvil

Los últimos cambios en Hyundai y Kia

Kia y Hyundai

La carrera tecnológica viene siendo protagonista en el mundo automovilístico desde que los teléfonos móviles e internet llegaron a nuestras vidas. En este sentido las marcas asiáticas, Hyundai y Kia, han apostado por la actualización del software de sus consolas multimedia, garantizando así la comodidad del usuario o propietarios de sus modelos.

Esta última actualización de software aporta conectividad inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay. Es decir, ahora podrás usar cualquiera de estos sistemas sin necesidad de cables. 

Esta actualización ya tiene cierto bagaje, ya que lleva un tiempo en Corea y Japón. ¿!– /wp:paragraph –>

Los modelos modificados

EV9 interiores 1 Motor16

Para saber qué modelos Hyndai y Kia pueden disfrutar de esta nueva característica, simplemente puedes consultar los portales de actualización de ambas marcas y resolver cualquier duda. Algunos modelos que recibirán esta nueva versión de software son el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV9. La última actualización también incluye otros cambios que puedes consultar en la web oficial.

Más allá de sus vehículos de alta gama, ambas compañías también están implementando nuevas características para su navegador compacto Gen5 de 8 pulgadas, la clase estándar Gen5 de 8 pulgadas, la clase Gen5 Premium, la clase estándar Gen5W de 8 pulgadas y el estándar de 10,25 pulgadas. clase Gen5W.

Adiós a la conexión por cable de Android en estos coches

conexion inalámbrica

Hay que destacar que, aunque hay muchas funciones importantes, En estos modelos de coche no habrá posibilidad de conectividad inalámbrica con Android Auto o Apple CarPlayaunque en el futuro puede pasar cualquier cosa.

En cuanto a la gama baja de ambas compañías, ambas ofrecerán la posibilidad de navegación por cable e inalámbrica con Android Auto y Apple Car en aquellos vehículos que no dispongan de pantalla, pero que puedan actuar como sistema de navegación a través de los altavoces del coche. vehículo.

Ahora, los sistemas de infoentretenimiento con navegación integrada sólo cuentan con conectividad por cable, excepto el sistema basado en la plataforma ccNC, que ahora cuenta con conectividad inalámbrica con la nueva actualización de software.

Otras actualizaciones de estas marcas

Desafio tik tok

Hyundai y Kia están ofreciendo actualizaciones de software gratuitas para millones de sus coches en respuesta a una oleada de robos inspirados por un reto viral en las redes sociales TikTok.

El llamado «Desafío Kia» en la plataforma de redes sociales ha dado lugar a cientos de robos de coches, incluyendo al menos 14 accidentes denunciados y ocho víctimas mortales en Estados Unidos.

Los ladrones, conocidos como «los Kia Boyz», publicaban vídeos instructivos sobre cómo burlar el sistema de seguridad de los vehículos utilizando herramientas tan sencillas como un cable USB.

¿Diésel o gasolina? Los expertos te aclaran que tecnología es mejor para controlar el consumo

El precio del diésel y la gasolina ha sido motivo de preocupación para los conductores en los últimos años, con fluctuaciones notables que afectan directamente al bolsillo de quienes dependen del automóvil para su movilidad diaria.

En este contexto, la elección entre un vehículo diésel o de gasolina se convierte en una decisión estratégica para muchos conductores, que buscan no solo eficiencia en el rendimiento sino también un consumo que no pese demasiado en su presupuesto.

Comparativa de consumos en diésel y gasolina

La disyuntiva entre diésel y gasolina no solo se centra en la diferencia de precio por litro en la bomba, sino en el rendimiento real de los motores. En términos generales, se afirma que un motor diésel consume entre un 15% y un 20% menos que uno de gasolina. Sin embargo, esta afirmación requiere un análisis más detallado.

El ahorro en el consumo de diésel es más notable en largas distancias, donde el menor costo del combustible compensa el mayor precio del vehículo diésel en comparación con su equivalente de gasolina. Por otro lado, en entornos urbanos, donde se realizan trayectos más cortos y frecuentes, un coche de gasolina con una motorización más pequeña puede ser más eficiente.

Es importante destacar que los avances tecnológicos en ambos tipos de motores han reducido las brechas en términos de eficiencia de combustible. Los motores de gasolina modernos han mejorado significativamente en eficiencia, acercándose a los niveles tradicionalmente asociados con los diésel.

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Fiabilidad: más allá de la mecánica

La percepción de la fiabilidad de un motor diésel frente a uno de gasolina a menudo se vincula a la complejidad mecánica de estos. Mientras que los motores de gasolina tienden a tener una mecánica más sencilla, los diésel a menudo se asocian con intervalos de mantenimiento más largos, especialmente en lo que respecta a la correa de distribución.

La correa de distribución, una pieza crucial que requiere reemplazo periódico, tiene un plazo más largo en motores diésel, alcanzando hasta 200,000 kilómetros, en comparación con los 130,000 kilómetros promedio en motores de gasolina. Sin embargo, esta aparente ventaja de los diésel se equilibra con la necesidad de una mayor atención a la limpieza de los filtros de gases, una tarea más frecuente que en los motores de gasolina.

En términos de emisiones, los motores diésel han enfrentado críticas por la liberación de partículas contaminantes y óxidos de nitrógeno. Aunque las normativas medioambientales han llevado a mejoras significativas en este aspecto, la fiabilidad de los diésel sigue siendo objeto de debate.

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Gasolina 95 vs 98: la importancia del octanaje

Al abordar la elección de gasolina, surge la pregunta sobre la diferencia entre las variantes 95 y 98. La distinción principal radica en el índice de octanaje, que mide la resistencia a la detonación del carburante en el cilindro del motor. Un mayor índice de octanaje significa una mayor resistencia a la detonación, lo que puede traducirse en un rendimiento más eficiente del motor.

El uso de gasolina con un índice de octanaje de 98 se recomienda para motores de alta compresión y rendimiento, ya que ayuda a prevenir la detonación prematura y garantiza una combustión más controlada. Si bien esto puede traducirse en un mejor rendimiento, es importante tener en cuenta que no todos los motores requieren o se benefician significativamente de gasolina con un índice de octanaje tan alto.

En resumen, la elección entre diésel y gasolina sigue dependiendo de una variedad de factores, incluidos los hábitos de conducción, los entornos de uso y las preferencias individuales. Las mejoras tecnológicas continuas en ambos tipos de motores han creado una competencia más equitativa, brindando a los conductores opciones más amplias y adaptadas a sus necesidades específicas.

Esta es la diferencia entre gasolina 95, diésel o 98 octanos

La evolución hacia nuevas opciones: coches eléctricos e híbridos

La discusión sobre diésel versus gasolina ha sido un tema constante, pero en los últimos años, la movilidad ha experimentado un cambio significativo con la llegada de los vehículos eléctricos (EV) e híbridos. Estas tecnologías emergentes ofrecen una alternativa a los motores de combustión interna tradicionales, introduciendo beneficios como menor impacto ambiental, costos de operación más bajos y una experiencia de conducción más silenciosa.

Los coches eléctricos han ganado popularidad debido a su contribución a la reducción de emisiones y su eficiencia en el consumo de energía. Aunque inicialmente enfrentaron desafíos relacionados con la autonomía y la infraestructura de carga, los avances en la tecnología de las baterías y la creciente red de estaciones de carga han allanado el camino para una transición más suave hacia la movilidad eléctrica.

Por otro lado, los vehículos híbridos, que combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico, ofrecen una solución intermedia. Estos coches aprovechan la eficiencia del motor eléctrico en distancias cortas y la autonomía extendida del motor de gasolina en viajes más largos. Esta combinación permite reducir las emisiones y los costos operativos, al tiempo que aborda las preocupaciones sobre la autonomía que han afectado a los vehículos eléctricos.

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5 autocaravanas para darte un capricho cuando la economía aprieta

El caravaning se ha convertido en un estilo de vida consolidado en España, como demuestran las cifras recientes de la Asociación Española de la Industria y el Comercio del Caravaning (Aseicar). Y es que hoy en día podríamos decir que «quien tiene una autocaravana, tiene un tesoro».

Solo en el pasado mes de septiembre, las cifras de ventas de autocaravanas y campers nuevas aumentaron hasta un 34,8% en comparación con el mismo mes del año anterior. Están de moda, sin duda.

Variedad de opciones para todos los gustos

Las autocaravanas ofrecen una variedad de opciones para satisfacer las necesidades y preferencias de los entusiastas del caravaning. Desde aquellas que buscan una «segunda vivienda» móvil hasta furgonetas camper más compactas, las opciones son diversas y se adaptan a distintos estilos de vida.

Aunque pueden representar una inversión significativa, el mercado de segunda mano permite encontrar autocaravanas asequibles.

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Clasificación de autocaravanas

Las autocaravanas se dividen en tres tipos principales: capuchinas, perfiladas e integrales. Las capuchinas son ideales para presupuestos más ajustados, las perfiladas representan un punto medio y las integrales ofrecen lo último en equipamiento y tecnología, siendo las más costosas.

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Cinco autocaravanas a considerar: Pilote P600P

La Pilote Pacific P600P, basada en la Fiat Ducato CSS, ofrece comodidad y funcionalidad. Con 5,96 metros de largo y capacidad para hasta cuatro personas, cuenta con cocina, frigorífico, lavabo, WC y ducha. Su dormitorio incluye una cómoda cama francesa.

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Benimar Tessoro 481: relación calidad-precio superior

Benimar Tessoro 481: relación calidad-precio superior. Ese podría ser su lema. La Benimar Tessoro 481 es una autocaravana perfilada y versátil diseñada para parejas. Con 5,96 metros de largo, ofrece una cama de techo eléctrica, amplio salón en L, cocina equipada, cuarto de baño con ducha independiente y más.

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Weinsberg CaraSuite Ford 550 MG

Esta caravana es ideal para parejas con un niño. La Weinsberg CaraSuite Ford 550 MG, de 5,99 metros de largo, es una autocaravana perfilada espaciosa para hasta cuatro personas. Incluye un garaje, cama doble en la parte trasera y una segunda cama en el techo ideal para un niño. Ofrece cocina completa y cuarto de baño con ducha.

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Etrusco integral Fiat

Nada como viajar en una suite La autocaravana integral Etrusco, con chasis Fiat y 7,40 metros de longitud. Esta caravana también es ideal para parejas con un hijo. Ofrece un interior amplio y luminoso, cocina completa, baño tipo spa y cuatro distribuciones diferentes para adaptarse a gustos y necesidades.

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Adria Coral XL Axess A 660 SL

Se trata, sin lugar a dudas, de una casa sobre ruedas para toda la familia. La Adria Coral XL Axess A 660 SL es una autocaravana capuchina de 7,39 metros de largo, diseñada para familias con más de dos hijos. Ofrece cinco plazas homologadas para viajar y dormir, un amplio salón, cocina en L, armarios y un diseño atractivo. Su precio de partida ronda los 80.000 euros.

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Disfruta del caravaning sin comprometer el presupuesto

A pesar de la percepción de que las autocaravanas son vehículos que te pueden costar un riñón y parte de otro, hay que decir que el mercado de segunda mano y la diversidad de opciones permiten a los entusiastas del caravaning disfrutar de este estilo de vida sin comprometer en exceso su presupuesto. Con modelos que van desde los más compactos y económicos hasta los más lujosos y espaciosos, hay una autocaravana para cada necesidad y gusto. Lo has podido comprobar en estas líneas.

caravana

La elección adecuada para cada estilo de vida

Elegir la autocaravana adecuada va más allá del presupuesto, abarcando las necesidades y preferencias individuales. Aquellos que buscan comodidad y funcionalidad pueden encontrar en la Pilote P600P una opción perfecta, mientras que la Benimar Tessoro 481 destaca por su relación calidad-precio. Para parejas con un niño, la Weinsberg CaraSuite Ford 550 MG ofrece amplitud y versatilidad, mientras que la Etrusco integral Fiat proporciona una experiencia de viaje similar a estar en una suite.

Familias numerosas encontrarán en la Adria Coral XL Axess A 660 SL una casa sobre ruedas completa. Estos ejemplos muestran la diversidad del mercado de autocaravanas, adaptándose a diferentes situaciones y gustos. En un contexto económico en el que el caravaning se consolida como una opción de viaje y estilo de vida, la variedad de modelos y la opción de segunda mano facilitan el acceso a esta experiencia única. Sea cual sea la elección, la autocaravana ofrece la libertad de explorar nuevos destinos con la comodidad del hogar sobre ruedas.

2023 Concorde Liner 1090 Autocaravana. Imagen interior.

Quién más me puede multar aparte de la DGT, la Guardia Civil, la Policía Local o los Mossos d’Escuadra

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Quién más me puede multar aparte de la DGT, Guardia Civil Policía Local, Mossos d’Escuadra.

Una pregunta que muchos conductores se hacen en ocasiones y es que: ¿solamente la Dirección General de Tráfico o los agentes pueden multarnos?

Pues tranquilos porque en este artículo os vamos a dar la información para que sepáis quién sí os puede multar y quién no.

Esto va a depender en ciertas ocasiones del tipo de vía en la que se encuentre el conductor y del tipo de infracción que haya cometido.

La DGT te explica quién te puede multar y quién no

Por regla general el organismo que suele poner muchas multas por excesos de velocidad es la Dirección General de Tráfico.

Pero la DGT también sabe que existen otros cuerpos de la seguridad y del orden que pueden poner multas a aquellos conductores que incumplan las normas.

Además, dependiendo de la vía y del tipo de infracción de que se trate, puede multar una autoridad que se considere competente u otra.

Os podemos decir que en España las autoridades que se consideran competentes para poder sancionar a los infractores en materia de tráfico son las siguientes:

  • La DGT o Dirección General de Tráfico.
  • Los Ayuntamientos.
  • Comunidades Autónomas que cuenten con dicha competencia como son Cataluña por medio del Servicio Catalán de Tráfico además del País Vasco por medio de su Dirección de Tráfico y Navarra.

Con respecto al tema de pagar, reclamar o poner alguna alegación por una sanción, el usuario se tendrá que dirigir en todo momento al organismo por el que ha sido sancionado.

Por esta razón suele ser importante que, antes de proceder a reclamar, el usuario compruebe bien qué organismo ha sido el que le ha puesto la multa.

La DGT os solventa la duda de quién os va a poder sancionar

En el momento en el que una persona se pone al volante tiene más que claro que ha de cumplir con las normas que han sido impuestas.

La DGT deja claro que esto va a depender de la situación y de las circunstancias que hayan ocurrido.

  • Policía Local: Puede multar a un infractor en el caso de que haya cometido infracciones en las vías que se encuentren en su jurisprudencia. Hay que dejar claro que las sanciones de tráfico solamente se van a corresponder con las infracciones que han sido cometidas en la carretera.
  • Dirección General de Tráfico: Se trata de un organismo que está encargado de velar por la seguridad vial además del correcto cumplimiento de las normas. Una multa que suele poner mucho este organismo tiene que ver con el exceso de velocidad. Se encuentra sancionando por medio del uso de una serie de radares que están por todo el territorio nacional.
  • Guardia Civil: Su división se encuentra destinada a la supervisión vial y tiene la autoridad de imponer multas que sean de tráfico. Pueden abarcar diferentes tipos de infracciones y algunas de ellas se encuentran relacionadas con la circulación con la ITV caducada.
  • Dependiendo de la Comunidad Autónoma: En ciertas Comunidades Autónomas, y en el caso de que la Policía Local no se encuentre disponible, hay autoridades que se pueden hacer cargo de las sanciones que tienen que ver con tráfico.

El organismo de la DGT no es el único que puede sancionarte

En ciertas Comunidades Autónomas como, por ejemplo, en Catalunya, el cuerpo de seguridad que puede multar a los infractores es el de los Mossos d’Esquadra.

Con respecto al País Vasco podemos decir que La Ertzaintza cuenta con autoridad para poder controlar el buen funcionamiento del tráfico.

En Navarra existe la Policía Foral y es una autoridad que cuenta con potestad para multar a las personas que cometan infracciones de tráfico.

Es cierto que, aunque no pueden imponer sanciones por sí mismas, sí que pueden poner denuncias ante las autoridades que se consideren oportunas.

En ciertas ocasiones seguramente habréis visto que muchas infracciones pueden suponer un gran peligro para la seguridad vial.

¿Qué ocurre en estos casos?, pues que se puede hablar con las autoridades que se han comentado anteriormente y hay que aportar pruebas.

No siempre va a multar la DGT

Por regla general la mayoría de los conductores suelen pensar que quien pone todas o prácticamente la mayoría de las sanciones es el organismo de la DGT.

Pero, tal y como habéis leído en este artículo, son muchas las autoridades que cuentan con competencias para poder sancionar.

Cualquier agente de la Guardia Civil o de la Policía Nacional puede sancionar en el caso de que vea a alguna persona cometer una infracción en la carretera.

Aunque realmente lo importante aquí no es qué autoridad tiene la potestad para poder sancionar a los conductores sino que éstos tienen que ir cumpliendo las normas.

Lo mejor que hay para evitar sustos o multas inesperadas es cumplir con la normativa que se encuentra establecida por la Dirección General de Tráfico.

4 ciudades en las que no puedes usar el transporte público si llevas un patinete eléctrico

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4 ciudades en las que no puedes usar el transporte público si llevas un patinete eléctrico.

Ha habido recientemente un incidente con la batería de un patinete eléctrico dentro de un vagón de metro de la ciudad de Madrid.

Por esta razón el Ayuntamiento ha decidido que es buena idea prohibir la entrada en la red de transporte público.

De esta manera lo que se busca es garantizar la seguridad de los viajeros y que todo el mundo vaya tranquilo mientras van realizando su viaje.

Cuidado: el patinete eléctrico tiene sus pros y sus contras

Os diremos que se trata de una prohibición que va a ser temporal con respecto al Vehículo de Movilidad Personal (VMP) pero, por el momento, parece ser que se trata de una medida que resultará segura.

Esta prohibición entró en vigor el día 4 de noviembre de este año y se ha aplicado a los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid.

Aunque es cierto que el Consistorio no ha llegado a aclarar hasta cuándo va a durar la prohibición y tienen que esperar a que se verifiquen cada una de las condiciones.

Se trata de una medida de seguridad para cualquier patinete y, de esta manera, se van a asegurar que no se produzcan más accidentes.

Hay que mencionar que Madrid no es la única ciudad que ha llegado a prohibir la circulación de este tipo de vehículos.

Otras ciudades como son Sevilla o Barcelona además de Palma han prohibido que se empleen estos vehículos dentro del transporte público.

De esta manera lo que harán será proteger un poco más a los usuarios que utilicen el transporte público cada día.

El patinete eléctrico: ¿un acierto o un gran peligro?

Es cierto que el patinete eléctrico en la actualidad es un medio de transporte que es utilizado por muchas personas pero…¿Se trata de un vehículo que resulta seguro?

Este tipo de vehículos se ha visto envuelto en accidentes debido a que los conductores iban como locos con ellos y no respetaban las señales impuestas por la DGT.

Además se están produciendo ciertos problemas de convivencia que han provocado que algunas ciudades estén empezando a reducir la capacidad de movimiento a estos vehículos.

Y es que también tenemos que añadir que los VMP presentan ciertos peligros con respecto a la sociedad porque tienen motores eléctricos además de baterías defectuosas.

Es decir, son vehículos que sirven para que la gente se desplace de un lugar a otro pero, en el caso de que la batería se encuentre defectuosa, pueden provocar accidentes.

Por esta misma razón existen unas pocas ciudades que han pensado que lo mejor y lo más conveniente es prohibir la circulación de los mismos.

Estas ciudades tienen en cuenta que, si dejaran que la gente hiciera uso de los VMP, en un futuro se podrían producir problemas mucho peores.

Los patinetes ya no son bien aceptados en estos lugares

Un patinete eléctrico es un vehículo que sirve para que la gente se pueda desplazar de un lugar a otro de forma rápida además de cómoda.

Pero, como han llegado a provocar accidentes en zonas de transporte público, estas ciudades ya no los quieren:

  • Sevilla: Aquí ya no ven con buenos ojos a los patinetes eléctricos dentro del transporte público. Solamente tienen restringido el acceso durante las horas que se consideran punta.
  • Madrid: Se ha sumado a la lista y ha prohibido de forma temporal que la gente haga uso de los patinetes. Se están estudiando en la actualidad todas las condiciones de seguridad que tienen estos vehículos. De esta forma podrán decidir si pueden seguir subiendo a los transportes públicos o si se les considera un peligro.
  • Barcelona: Aquí se ha prohibido totalmente que la gente haga uso de los VMP y se lleva aplicando dicha norma desde hace meses. Se han producido varios incidentes y esto ha provocado que se les limite el acceso con el fin de poder minimizar un poco los riesgos.
  • Palma de Mallorca: También aquí la prohibición es total y no se encuentra permitido que los VMP suban a ningún servicio de transporte público.

¿Qué pasará dentro de un tiempo?

Son muchas las personas que hacen uso de este tipo de vehículos para realizar desplazamientos tanto cortos como largos.

¿Qué ocurrirá?, ¿acabarán prohibiendo de forma definitiva el uso de los mismos o no?, pues se trata de una decisión que tendrá que tomar cada Ayuntamiento de las diferentes ciudades.

Es cierto que se trata de un vehículo que es eléctrico y, por ende, puede provocar incendios además de accidentes que resulten muy graves.

Lo mejor por el momento es que se acaten las normas y que la gente no utilice el transporte público en el caso de que vayan a entrar en el autobús o en el metro.

Los expertos ponen fecha para que el diésel alcance un euro el litro. Y es más pronto de lo que esperas

En medio de una serie de noticias sobre los precios de los combustibles que alcanzan niveles históricos, los conductores han estado enfrentando el impacto económico de llenar el depósito de sus vehículos, sea diésel o gasolina. Cada semana, las cifras han estado en aumento, generando preocupación y debates sobre las posibles soluciones para aliviar la carga financiera de los consumidores.

Sin embargo, parece que los expertos tienen una perspectiva diferente, y la fecha para un cambio significativo en el temido precio del diésel podría estar más cerca de lo que muchos esperan.

Los impuestos: Un factor determinante en los precios de la gasolina y el diésel

En el complejo panorama de los precios de los combustibles en España, los impuestos desempeñan un papel esencial. Dos impuestos, el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) y el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), tienen un impacto directo en el precio final para los consumidores.

El IEH, aplicado en todo el país excepto en Canarias, Ceuta y Melilla, representa casi medio euro por litro de gasolina. Por otro lado, el IVA, que se aplica al precio final del combustible, se lleva un 21% del coste total. Estos impuestos, combinados, representan más del 50% del precio de la gasolina y el diésel, una carga significativa para los conductores.

gasolinera

Una propuesta para aliviar la carga financiera

Sara Herrero, directora académica del Área Business&Talent de EAE Madrid, ha propuesto una medida para aliviar los bolsillos de los consumidores y potencialmente acercar el precio del diésel a un euro por litro. La propuesta implica una reducción temporal de los impuestos del IEH y el IVA. Este enfoque busca proporcionar un respiro económico a los consumidores en un momento en que los precios de los combustibles están experimentando una tendencia a la baja.

Combustible

La fórmula para volver a los precios de hace dos años

La propuesta de reducción temporal de impuestos podría ser la fórmula para revertir los precios de los combustibles a niveles similares a los de hace dos años. Tomar medidas en un momento en que los precios de los combustibles están disminuyendo podría resultar en una reducción significativa en el costo final para los conductores. Además, la situación geopolítica actual, incluido el conflicto en Oriente Medio, no ha tenido el impacto esperado en la economía del petróleo, lo que podría contribuir a una estabilización de los precios.

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¿Realidad o expectativa? El futuro del precio del diésel

Aunque las propuestas de reducción temporal de impuestos ofrecen una posible solución para aliviar la carga financiera de los consumidores, aún queda por ver si estas medidas se implementarán y cómo afectarán a la economía en general. La realidad del mercado del petróleo es dinámica y está sujeta a una variedad de factores, incluidos eventos geopolíticos, fluctuaciones en la demanda y las decisiones gubernamentales.

La propuesta de acercar el precio del diésel a un euro por litro genera expectativas positivas, pero es esencial mantener una perspectiva cautelosa. La situación actual podría cambiar rápidamente, y los conductores deben estar preparados para ajustes en los precios en función de la evolución de los eventos globales.

En conclusión, aunque la posibilidad de una reducción significativa en el precio del diésel es una perspectiva alentadora, la incertidumbre inherente a los mercados de combustibles sugiere que los conductores deben seguir monitoreando de cerca la situación y adaptarse a las fluctuaciones que puedan surgir.

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Adaptación y conciencia del consumidor

En un escenario donde la volatilidad de los precios del petróleo y los impuestos ejerce una influencia significativa, los conductores deben ser proactivos al adaptarse a los cambios del mercado. La posible reducción temporal de impuestos propuesta podría brindar un alivio momentáneo, pero es crucial que los consumidores también jueguen un papel activo.

La conciencia del consumo, la adopción de hábitos de conducción más eficientes y la consideración de opciones de movilidad más sostenibles son elementos que los conductores pueden controlar. A medida que se espera una posible disminución en el precio del diésel, los usuarios pueden aprovechar la oportunidad para explorar prácticas que no solo beneficien sus finanzas a corto plazo, sino que también contribuyan a un uso más responsable de los recursos energéticos.

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Objetos inusuales olvidados en taxis: el curioso estudio de Freenow revela sorpresas en ciudades europeas

Cuando pensamos en los objetos olvidados en los taxis, lo usual son llaves, carteras o móviles. Sin embargo, el estudio anual de Freenow revela que la lista de olvidos en los asientos traseros está llena de sorpresas inusuales que van desde trofeos de cristal hasta ecografías de bebés.

Carrera de olvidos en Europa

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Freenow, la popular aplicación de movilidad, ha llevado a cabo su estudio anual de objetos olvidados en taxis, proporcionando una mirada única a los despistes de los pasajeros en toda Europa. Mientras que algunos olvidos son comunes, otros rayan en lo extravagante.

Objetos insólitos en España

En España, la lista de objetos olvidados incluye desde un trofeo de cristal de un campeonato de tenis hasta una máscara de Minecraft. Estos curiosos olvidos pintan un cuadro divertido de la vida cotidiana de los pasajeros. Sin embargo, la excentricidad se dispara cuando ampliamos la vista a toda Europa.

De lo curioso a lo absurdo

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Entre los objetos más extraños encontrados en taxis europeos se encuentran una piscina hinchable, la ecografía de un bebé, un martillo neurológico para comprobar los reflejos, extensiones de cabello, una lámpara de rayos UV e incluso el contrato de alguien que acababa de conseguir trabajo. La diversidad de estos olvidos refleja la gama inesperada de la vida diaria.

Top 10 de ciudades olvidadizas

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Dublín se lleva el título de la ciudad donde, estadísticamente, más objetos se quedan olvidados, seguida de cerca por Londres. Sorprendentemente, Madrid se posiciona en el tercer lugar, con Barcelona en la cuarta posición. El ‘top ten’ lo completan ciudades como París, Varsovia, Berlín, Atenas, Hamburgo y Valencia.

España en el ranking de países

España, que lideró el ranking el año pasado, ha descendido al quinto lugar en la lista de países con más objetos olvidados en taxis. Francia ahora ostenta el dudoso honor del primer puesto, seguido por Grecia, Reino Unido e Italia. Sin embargo, Polonia, Alemania e Irlanda se mantienen como los países donde menos objetos se olvidan, a pesar de que Dublín lidera la lista a nivel de ciudades.

El factor día y hora

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El estudio también revela que el riesgo de olvidar algo varía según el día y la hora. Los lunes a las 9 de la mañana son el momento de mayor propensión a descuidos, aunque los viernes también destacan, cuando los pasajeros están mentalmente en el fin de semana. Entre las 9h y las 11h se registra el 23% de las pérdidas totales, seguido por la franja horaria de las 12h a las 14h, con un 21% de descuidos.

Desde lo curioso hasta lo absurdo

El estudio de Freenow ofrece una visión entretenida y reveladora de los olvidos cotidianos en los taxis europeos, desde lo curioso hasta lo absurdo, pintando un cuadro único de la vida diaria a través de los objetos que dejamos atrás en nuestro apresurado trayecto hacia el destino final.

La DGT quiere que vayamos en coches autónomos en 2024

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La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto que para el año 2024 se apruebe un Real Decreto que establecerá los requisitos técnicos para la circulación de vehículos con niveles SAE de sistemas de conducción autónoma de niveles 4 y 5, permitiendo así la posibilidad de coches con una automatización completa.

La subdirectora general adjunta de Vehículos de la DGT, Susana Gómez, reveló esta información durante la presentación del Barómetro del Vehículo Autónomo y Conectado de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Destacó que países como Alemania o Francia ya han establecido el nivel SAE 4 de sistemas de conducción autónoma y señaló que el futuro Real Decreto equiparará el sistema de conducción autónoma con la figura del conductor.

La DGT abre así una puerta a los fabricantes de automóviles

Coche autónomo. Sensores. DGT.

Una vez que este decreto sea publicado, los fabricantes podrán lanzar al mercado vehículos con capacidad de conducción autónoma de nivel SAE 4 y 5. Según José López-Tafall, director general de Anfac, esta posibilidad ya es viable gracias a la tecnología disponible.

Sin embargo, Gómez no anticipa la presencia de vehículos de nivel SAE 5 en las carreteras españolas el próximo año. Ambos defienden el coche autónomo como una opción más segura. López-Tafall sugiere que la renovación de vehículos antiguos por nuevos es una estrategia efectiva, considerando que el parque automovilístico español tiene una edad media de 14 años.

La complejidad de un vehículo autónomo

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Un coche autónomo se refiere a un vehículo que es capaz de desplazarse de manera autónoma sin la intervención directa de un conductor humano. Estos vehículos utilizan avanzados sistemas de inteligencia artificial, sensores y actuadores para interpretar su entorno, tomar decisiones y llevar a cabo las acciones necesarias para la conducción.

Niveles de Conducción Autónoma:

Los niveles de conducción autónoma, según la clasificación de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE), van del 0 al 5, representando diferentes grados de automatización:

Nivel 0 (Sin Automatización): El conductor es completamente responsable de la conducción, sin asistencia de sistemas automáticos.

Nivel 1 (Asistencia al Conductor): Se introducen sistemas de asistencia, como control de crucero adaptativo o asistencia de dirección, pero el conductor sigue siendo responsable.

Nivel 2 (Automatización Parcial): El vehículo puede controlar tanto la dirección como la velocidad en ciertas condiciones, pero el conductor debe permanecer atento y listo para intervenir.

Nivel 3 (Automatización Condicional): El vehículo puede realizar ciertas tareas de conducción de forma autónoma en condiciones específicas, permitiendo al conductor desprenderse temporalmente de la atención.

Nivel 4 (Automatización Alta): El vehículo puede realizar la conducción autónoma en la mayoría de las situaciones sin la necesidad de intervención humana. Sin embargo, este nivel puede tener limitaciones en entornos específicos.

Nivel 5 (Automatización Completa): El vehículo es completamente autónomo en todas las condiciones y no requiere la intervención del conductor. En este nivel, no se necesita un volante ni pedales, ya que no se espera que un humano tome el control.

La evolución hacia niveles más altos implica una mayor capacidad del vehículo para manejar diversas situaciones de manera autónoma, reduciendo gradualmente la necesidad de intervención humana. La implementación de estos niveles implica desafíos tecnológicos, regulatorios y éticos, y su adopción se lleva a cabo de manera progresiva en la industria automotriz.

Nuevo Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV. El hibrido enchufable que siempre se conduce en eléctrico

Mazda ha lanzado al mercado una propuesta sin igual. Se trata del MX-30 e-SKYACTIV R-EV, un híbrido enchufable en serie (PHEV) que utiliza un motor eléctrico como fuente de propulsión. En todas las circunstancias de conducción, una máquina eléctrica de 170 CV la que impulsa las ruedas, lo que permite una conducción sin emisiones y un menor consumo de combustible. De este modo, también se logra que el vehículo sea muy fácil de conducir, suave y progresivo en el uso diario.

La otra gran innovación del MX-30 e-SKYACTIV R-EV radica en el empleo de un motor rotativo como extensor de autonomía. Este propulsor, conocido por su diseño compacto y ligero, no impulsa directamente las ruedas, sino que su giro es transmitido a un generador que suministra energía a la batería de alto voltaje mientras el vehículo está en funcionamiento.

El MX-30 e-SKYACTIV R-EV ofrece una autonomía total de hasta 680 kilómetros

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La batería de 17,8 kWh de capacidad del MX-30 e-SKYACTIV R-EV proporciona una autonomía eléctrica de 85 kilómetros (en ciclo combinado WLTP) a 110 kilómetros (ciclo urbano) totalmente libre de emisiones, sin necesidad de que actúe el motor rotativo. Si a esto le sumamos los 50 litros del depósito de gasolina, nos encontramos con la posibilidad de realizar hasta 680 kilómetros antes de necesitar recargar la batería de alto voltaje o rellenar el tanque de combustible.

La batería de alto voltaje puede recargarse de dos maneras: mediante el uso del motor rotativo, empleando la energía del combustible, o a través del conector de carga del vehículo, usando la electricidad de un punto de recarga público o doméstico. Además, el MX-30 e-SKYACTIV R-EV es uno de los pocos PHEV de su segmento que admite carga rápida con corriente continua, lo que aporta aún más versatilidad en viajes de larga distancia. Aquí una lista de los tiempos estimados:

  • Mediante cargas domésticas o públicas en CA – Monofásica hasta 7,2 kW: 1h 30 minutos, aproximadamente.
  • Mediante cargas domésticas o públicas en CA – Trifásica hasta 11 kW: unos 50 minutos
  • Mediante carga pública en CC – hasta 36 KW –: De 20% hasta 80% en unos 25 minutos aprox.
  • Mediante el repostaje del depósito de gasolina de 50 litros (aprox. 5 minutos)
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Esta tecnología híbrida enchufable con una batería muy liviana presenta otras muchas ventajas, como es el caso de las bajas emisiones de CO2 en fabricación, un aspecto positivo para la sostenibilidad y el rendimiento ambiental del vehículo. Además, su bajo peso contribuye a reducir el consumo y a que la conducción dinámica sea ligera y ágil. También hay ventajas económicas, con un coste más bajo en la fabricación de la batería, así como una menor dependencia para la fabricación de la batería de materias primas como el litio.

Este eficiente sistema de propulsión también cumple perfectamente la función de transición hacia el eléctrico para gran número de clientes, especialmente para aquellos clientes que aún tienen preocupaciones sobre la autonomía eléctrica limitada y la infraestructura de carga.

Tampoco hay que dejar pasar que el MX-30 e-SKYACTIV R-EV ofrece un alto nivel de acabados y calidad percibida en el interior, habitual en los últimos modelos de Mazda, que mejora aún más puede mejorar la experiencia del conductor y los pasajeros, haciéndolo más cómodo y atractivo.

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Al mismo precio que el MX-30 100 % eléctrico

Desde el punto de vista económico, lo normal sería pensar en que toda esta carga tecnológica conllevase un importante sobrecoste. Pero no sólo no es así, sino que el MX-30 e-SKYACTIV R-EV tiene el mismo precio de catálogo que el Mazda MX-30 EV (cien por cien eléctrico), a lo que añade varias campañas de lanzamiento que puedes consultar en este enlace y la posibilidad de disfrutar de hasta 5.000 € de descuento del Plan Moves III. Y, por supuesto, dispone de etiqueta Cero de la DGT.

En resumen, el MX-30 e-SKYACTIV R-EV ofrece una solución versátil que combina la eficiencia de la propulsión eléctrica con una extensión de autonomía a través de un motor rotativo, una opción atractiva para aquellos clientes que desean reducir su consumo de combustible y emisiones en el uso diario (hasta 110 kilómetros de autonomía en ciclo urbano) y, además, necesitan una mayor autonomía en ciertas situaciones eventuales. En definitiva, un PHEV sin preocupaciones por la autonomía.