Te contamos en este artículo que el pasado día 16 de enero empezaron a multar todos los radares de punto que el Ayuntamiento de Barcelona acabó instalando durante el verano.

Y vas a aprender que así funcionan los nuevos radares de la DGT, llamados ametralladoras de multas.

Vamos a explicar la forma de funcionamiento que tienen con el fin de que todo conductor sepa dicha información ya que resulta importante.

Todo aquel que sea conductor tiene que claro que se acercan a un punto de velocidad que se encuentra vigilado debido a que hay una señal que resulta específica y que lo alerta.

Hablemos del nuevo radar de la DGT

Hay que tener en cuenta que existe un cierto tramo de carretera donde se ha llegado a instalar un dispositivo radar de la Dirección General de Tráfico.

Este dispositivo se encarga de controlar la velocidad a la cual se encuentran circulando cada uno de los usuarios que se encuentran en la vía.

Existe, más adelante de un aparato cinemómetro, una especie de panel de información que es variable y que muestra el ritmo al cual se desplazan los vehículos.

Hay que tener en cuenta que la DGT a día de hoy tienen unos 60 dispositivos que resultan sofisticados con el fin de poder detectar todas las infracciones referentes a la velocidad.

Se trata de unos radares que a día de hoy no son conocidos por lo potentes que son ni por la sensibilidad con la que cuentan aunque es cierto que resultan ligeros y manejables.

¿Cómo se suelen señalizar y cómo funcionan?

Comenzaremos diciendo que una señal suele avisar de que el conductor se aproxima a una zona que se encuentra controlada por radar.

Dichas señales marcan un límite que es de 30 km/h o de unos 50 km/h dependiendo del tipo de vía que se llegue a encontrar.

Unos pocos metros más tarde se encuentra instalado el radar que se encarga de medir la velocidad de todos los vehículos que se encuentran circulando por dicha vía.

Dicho radar es capaz de discriminar por el carril y se encarga de recoger la información de todos los carriles existentes haciendo uso del mismo sentido de la circulación.

Es en dicho momento cuando se captura de la imagen de aquellos vehículos que se consideran infractores.

Nos encontraremos un panel que es luminoso que va a indicar la velocidad a la cual circulan los distintos coches que hay en la vía.

¿Qué es lo que suele mostrar dicho panel luminoso?, pues se encarga de indicar la velocidad que es correcta y la indica por medio de un color verde.

En el caso de que el conductor del vehículo cometa una infracción debido a un exceso de velocidad, se mostrará una luz en color rojo y marcará de forma parpadeante la velocidad que resulta adecuada.

¿Qué características tienen estos radares de la DGT?

Es necesario mencionar que los nuevos radares cuentan con una característica en común y es que tienen su propio cinemómetro y un papel de información variable.

Se encuentran instalados unos metros adelante y se encargan de mostrar la velocidad a la cual están circulando todos los vehículos.

Hay que tener en cuenta que muchos conductores, a día de hoy, desconocen si cuando ven la velocidad en el display están a tiempo todavía de poder frenar con el fin de evitar una multa.

Existen ciertas fuentes de la consejería de Movilidad del Ayuntamiento de la ciudad de Barcelona que han llegado a confirmar que el radar se encuentra situado antes de la pantalla.

Es decir, en el momento en el que la señal lumínica se encargue de indicar la velocidad, el cinemómetro ha disparado en el caso de que el vehículo llegue a superar el límite que se encuentra establecido.

Aunque es cierto que la cifra que se indica en el display corresponde al ritmo en el cual se desplazaba en el momento en el que se pasó por el radar.

¿Cuál es la velocidad a la que salta el radar?

En este sentido hay que tener en cuenta que la normativa ha establecido que todos estos radares, sean fijos o sean móvil, tienen que contar con un umbral de la tolerancia.

Esto es así debido a que se busca prevenir algún caso de error en lo que respecta a la medición.

Se trata de un margen de error que va a depender del tipo y del modelo del radar existente.

En el caso de los cinemómetros que hay instalados en la ciudad de Barcelona, es preciso que se cuente que no han querido facilitar ningún tipo de dato.

Lo único que han llegado a hacer es limitarse a asegurar que este tipo de dispositivos nunca van a multar por debajo de la velocidad máxima que se encuentra permitida.

Después de que el Gobierno eliminará a principios de año la bonificación de los 20 céntimos para repostar, los conductores solo pueden contar con las ofertas de las gasolineras para intentar llenar el depósito a un precio un poco más asequible.

Si un conductor quiere ahorrar en combustible, aparte de mirar el precio del surtidor, también debe buscar las empresas que mejores descuentos hagan. En esta noticia te desvelamos cual es la compañía que tiene mejores ofertas que Repsol y Cepsa, y que está ofreciendo rebajas de hasta 40 céntimos por litro.

10 céntimos de descuento en Repsol

Con el precio de los combustibles al alza, buscar las gasolineras más baratas, o que más descuentos hagan, se ha convertido en un hábito necesario para muchos conductores. Repsol y Cepsa tendrán que ser más agresivos con los descuentos, ahora que les ha salido un duro competidor.

De momento, Repsol mantiene un descuento de 10 céntimos para los clientes que utilicen su aplicación Waylet. Esta app te permite realizar el pago mediante tarjeta, introduciendo sus dato en la app, o también en efectivo. Si quieres pagar en efectivo, solo tienes que utilizar el código que te aparece en Waylet. Si es la primera vez que la usas, puedes pedirle ayuda a uno de los operarios de la gasolinera, verás que es muy sencillo. De esta forma te aseguras un pequeño descuento a la hora de repostar. Esta app está disponible tanto para Android como para IOS, descárgatela y comienza a ahorra.

12 céntimos de descuento con Cepsa

La cantidad que descuenta Cepsa por cada litro repostado es similar a la de Repsol. Si eres miembro de su programa de fidelización ‘Porque tú vuelves’ puedes beneficiarte de un descuento de 10 céntimos el litro al respostar carburante Star, y de 12 céntimos si utilizas carburante Óptima. Si quieres beneficiarte de esta oferta puedes darte del alta en el programa ‘Porque tú vuelves’ desde la página web de Cepsa.

Además cuentan con otros descuentos a mayores que pueden hacer más rentable tu repostaje. Según informan en su web, si pagas con la Tarjeta “Mastercard Porque TU Vuelves” te devuelven hasta un 6% en forma de puntos (3% de descuento automático y un 3% adicional si el consumo mensual realizado con la Tarjeta supera los 300 €). Aparte ofrecen un 4% de descuento que se acumula en el ChequeAhorro Carrefour.

25 céntimos para nuevos clientes de Galp

En Galp también te realizan un descuento de 10 céntimos por litro si utilizas su aplicación Mundo Galp. Este descuento se aplica en todos los carburantes. Además su sistema de fidelización cuenta otros descuentos si se paga con tarjetas de crédito de CaixaBank, ING, Mapfre o EVO.

Si todavía no tienes la aplicación, contarás con un beneficio inicial. En Galp ofrecen un descuento de 25 céntimos por litro para el primer repostaje que realice con la app. Además todos los repostajes suponen una suma de puntos que se pueden traducir en descuentos y regalos con el tiempo.

Shell y Disa con bonificaciones de 14 céntimos

Disa, la distribuidora oficial de Shell en España, mantiene también un descuento de 10 céntimos por litro, pero este es válido solo para la línea Shell V-Power. La versión más básica de combustible cuenta con un descuento de 5 céntimos.

La aplicación de esta gasolinera se llama Mi energía Disa, y sus clientes tendrán otro tipo de descuentos durante el primer trimestre el año. Además si eres cliente habitual de lidl con la app Lidl Plus, puedes obtener descuentos del 4% en las gasolineras Shell. Este descuento del supermercado es acumulable al de los 10 o 5 céntimos, por lo que puedes llegar a tener rebajas de hasta 14 céntimos.

BP es la gasolinera con descuentos de 40 céntimos

No te hacemos esperar más, la gasolinera que está rompiendo el mercado con el descuento más agresivo es BP. A través de su programa Mi BP oferta un descuento de hasta 40 céntimos por litro, si se repostan combustibles Ultimate con tecnología Active.

A parte de eso, como las anteriores, otorga un descuento de 10 céntimos a los usuarios que cuenten con la app Mi BP. Esta promoción permanecerá activa hasta el 31 de marzo.

El modo ECO, que desde hace años se puede activar de manera electrónica, no es un estilo de conducción moderno. Lo conductores veteranos ya sabían aplicarlo, y también hoy saben que de hacerlo mal, las averías de motor y otros elementos, pueden ser demasiado graves.

Buscando un menor consumo de combustible

La misión de este estilo en la conducción no es otra que reducir el consumo de combustible. Especialmente cuando los pecios de la gasolina y el diésel están demasiado altos, reducir este consumo es una misión constante en aquellos conductores que lo necesitan. No para contaminar menos, al fin y al cabo se termina por quemar todo el deposito o lo que es lo mismo la emisión de gases no se reduce por aplicar el modo eco, aunque sea mas paulatina.

Básicamente la conducción ECO significa obtener el par fuerza suficiente del motor en una combinación de marchas largas rebajando el régimen de vueltas del motor, propiciando el ahorro de combustible.

Los diferentes modos de conducir

Hace ya años que gran parte de los coches que llegan al mercado cuentan con diferentes modos de conducción. Se trata de un mecanismo relativamente sencillo que nos permite elegir, activando un simple interruptor, entre diferentes configuraciones del coche, habitualmente cuenta con las posiciones Normal, Sport y ECO.

Estos estilos se corresponden con las maneras de conducir que tradicionalmente se aprenden con la experiencia. Un conductor joven, mas agresivo, con incipientes ganas y dosis de adrenalina, tiende a conducir revolucionado, estamos en el modo sport. Cuando pasan los años varía hacia un estado de tranquilidad, que lo lleva al modo Normal de conducir, por ultimo, cuando es consciente de que el ahorro es necesario, aprende a aplicar un modo mas tranquilo y que aplica incluso instintivamente, sin querer.

La buena practica de un conductor

Es la automatización del coche lo que hace reales estas opciones desde el puesto de control y con un solo click. Pero ¿Cuánto de bueno tienen estos estilos de conducción?. En la realidad, el estilo considerado Normal, es la buena practica de un conductor que busca el aprovechamiento del motor al máximo según las necesidades de la situación. Si necesitas revolucionar para adelantar, aceleras y punto. Por el contrario, una marcha larga relaja las revoluciones del motor y la conducción es mas tranquila, especialmente en tramos llano y bajadas muy tendidas y extensas.

Y ¿Cuándo es negativa la conducción ECO?. Siempre que la exigencia sobre el motor exceda los limites, estaremos provocando posibles averías, tanto en exceso como en defecto. Es decir las bajas revoluciones, que efectivamente reducen el consumo, también pueden a medio/largo plazo afectar a componentes, tanto eléctricos como mecánicos del coche, fruto de la vibraciones excesivas que se producen en la exigencia.

Añadiendo mas relaciones en el cambio

Las consecuencias de un abuso de este modo de conducir son claras. Las bajas revoluciones no terminan de quemar el combustible de forma optima, es decir las carbonillas y excedentes de la combustión se acumulan en el propio motor y en otros elementos como los catalizadores, válvulas EGR y otros filtros y conductos. Por no mencionar que si necesitamos una respuesta rápida del coche, hemos perdido esa posibilidad inmediata o en caso de conseguirla el ahorro de combustible desaparece.

Quizás para entenderlo necesites poner tu coche a 1000 revoluciones en sexta marcha, e intentar acelerar para obtener una respuesta rápida. Es imposible. Y ¿Cómo elimina este problema el fabricante? Pues añadiendo mas relaciones en el cambio. De ahí que hoy algunos coches vengan con hasta 10 posiciones y un cambio progresivo de alta velocidad. Es lo que ves en los coches de transmisión automática y electrónica.

Conocer tu motor es mas que importante

¿Y que pasa con el consumo? La conducción ECO es realmente efectiva, aunque no es aconsejable su abuso por lo que ya hemos mencionado. Para eso conocer tu motor es esencial. Saber los pares en las relaciones y los números óptimos de revoluciones de cada marcha es fundamental. Así podrás optimizar el rendimiento del combustible a la vez que proteges tu coche de averías.

En ocasiones puede ser bueno viajar a bajas revoluciones pero siempre necesitaremos el punch del motor para recuperar o para adelantar, por lo que un conocimiento de estos datos de desarrollo nos facilitara la conducción mas que la alternativa de apretar un simple botón y conducir inconscientemente en ese modo.

Las restricciones anticontaminación afectarán a muchas ciudades y será importante que conozcas qué etiqueta de la DGT tiene tu coche. Tras la aprobación de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética 149 localidades se cumplen los requisitos para tener que imponer una Zona de Bajas Emisiones en sus núcleos urbanos.

Ese requisito es tener censado más 50.000 habitantes, por lo que muchos españoles se verán afectados por esta medida. Recordemos que el parque automovilístico español está muy envejecido, y muchos de sus coches quedarán excluidos de esas zonas anticontaminación. Por eso, ha llegado la hora de pedir la pegatina de tu coche y así evitar multas de 200€ cada vez que atravieses las cámaras de la ZBE.

Las ZBE se retrasan a después de las elecciones

Según la norma, los ayuntamientos deberían haber comenzado a instalar estas Zonas de Bajas Emisiones con la entrada del nuevo año, para que empezaran a estar operativas lo antes posible. Pero con elecciones municipales a la vista, ningún ayuntamiento parece tener prisa por empezar a hacer visible una medida que afectará negativamente a tantos conductores empadronados.

No sería de extrañar que una vez pasadas las elecciones de mayo, muchos conductores se encuentren con la instalación de una ZBE en su ciudad. Por eso, el margen para comenzar a pedir el distintivo medioambiental de la DGT no va a ser tan grande. En este artículo te contamos como conseguirlo.

Tendrás que llevar la pegatina visible para evitar multas

Pese a que estamos en 2023 en las ciudades con más de 50.000 habitantes apenas se ven distintivos medioambientales en los parabrisas de los coches. Cuando el tráfico rodado se cierre a los coches más antiguos, llevar esta pegatina correctamente colocada será un requisito imprescindible para no ser multado.

Si no has colocado tu distintivo y entras a la ZBE sin la pegatina, recibirás la misma sanción que el resto de coches antiguos, independientemente de que tu coche tuviera derecho a pegatina. Llevarla bien visible es una obligación del conductor. Pero, ¿cómo saber si tu coche tiene derecho a pegatina, y cuál le corresponde?

Solo los coches ECO y 0 estarán libres de las ZBE

Cada ayuntamiento tiene capacidad para decidir cómo serán las restricciones que se aplicarán en su núcleo urbano, ya que no hay una norma nacional que aúne criterios. Queda a elección del consistorio elegir qué calles se verán afectadas, cómo de grande será su ZBE, qué coches se verán afectados y cómo evolucionarán con los años esas restricciones.

Recordemos que, aunque en un primer momento, la prohibición de paso sea exclusivamente para los coches sin pegatina, es decir los más antiguos, el resto de vehículos no está libre de sufrir restricciones en un futuro. Salvo que tengas un coche con pegatina ECO o 0, las restricciones de circulación de las ZBE te acabarán afectando en unos años. Si aún no estás familiarizado con los distintivos medioambientales, te explicamos cuál corresponde a cada coche.

Los vehículos sin pegatina de la DGT no podrán acceder a estas áreas

La categoría de coches A es el primer objetivo de las restricciones anticontaminación. A este grupo pertenecen los coches más antiguos. No tienen derecho a pegatina de la DGT por lo que cada vez que entren, por error o no, dentro de los límites de una ZBE serán sancionados con 200€ de multa.

Los coches que no tienen derecho a pegatina son los vehículos de gasolina matriculados en el año 2000 o anteriores, y los diésel matriculados en el año 2005 o antes. Estos coches serán los primeros en ser multados por acceder a estas áreas restringidas. Aunque es previsible que los ayuntamientos creen exenciones para los residentes matriculados en la ciudad.

Los siguientes en sufrir las restricciones

Como comentábamos antes, las restricciones no se van a limitar solo a esta categoría de coches más antiguos. De forma progresiva, se prohibirá el paso primero a los coches con etiqueta B (amarilla) y luego a los C (verde). Esta evolución de las restricciones ya se anticipó en el documento de “Información pública sobre proyecto Real Decreto Zonas de Bajas Emisiones” del Gobierno, y se cumplirá en todas las nueva ZBE.

La etiqueta B será la siguiente en sufrir las restricciones. Por ejemplo, en la ZBE planteada en Valladolid, está planteado que en 2025 los conductores con etiqueta B ya no puedan acceder al núcleo urbano. Este distintivo es el la pegatina amarilla y corresponde a los gasolina matriculados desde enero de 2001, y los diésel matriculados desde enero de 2006. En Madrid las restricciones ya les han comenzado a afectar.

¿Qué pasa con la etiqueta C de la DGT?

Los vehículos que se incluyen en esta categoría serán, a priori, los últimos en sufrir las restricciones. Este distintivo verde corresponde a los coches gasolina matriculados desde enero de 2001, y los diésel matriculados desde enero de 2006. Las restricciones en las ZBE tardarán más en llegar para este grupo, pero llegarán.

En Madrid ya se ven afectados: no pueden circular ni aparcar libremente por la ZBE Distrito Centro, solo en el parking público más cercano o siendo residente. Si aún no tienes claro que pegatina le corresponde a tu coche puedes consultarlo desde este enlace.

La Guardia Civil en su tarea de formación y educación vial, nos enseña a instalar las cadenas metálicas en tan solo un minuto. Es aconsejable, si circulas mucho en zonas donde la nieve es protagonista, e incluso durante toda la época invernal, llevar en el coche un juego de cadenas, ya que en cualquier momento te pueden hacer falta para poder acceder a ciertos tramos de carretera en donde son obligatorias.

Un video educativo e ilustrativo de @guardiacivil

Las cadenas para la nieve están diseñadas para una vez instaladas aportar en las ruedas las cualidades necesarias de tracción, ya que en estas circunstancias la adherencia es insuficiente. Como lo fácil es llevarlas, la Guardia Civil en su cuenta de Twitter nos enseña como ponerlas de forma sencilla y rápida. Es muy frecuente que equipados con ellas, por la falta de practica, colocar las cadenas nos lleve mas tiempo de lo requerido o incluso se convierta en una batalla desesperante.

Por eso. llevar en el móvil una pequeña guía de montaje o un video tutorial, como el que la DGT publica, siempre es de gran ayuda.

Conceptos que además son importantes

Pero no bastara con tener el video tutorial, también es necesario tener algunos conceptos claros, y por eso repasaremos en esta entrada todas las claves para que colocar las cadenas no se demasiado angustioso.

Pudiera ser que, encallado en el problema, tu primera pregunta sea ¿Dónde colocar las cadenas?. Esta claro que en las ruedas, pero ¿en que ruedas?. La función de las cadenas es eliminar la no adherencia causada por el hielo o la nieve con el neumático, que como bien sabes es fundamental para que la tracción de las ruedas sea efectiva. Por eso pondrás siempre las cadenas en las ruedas motrices, que son aquellas que reciben la fuerza del motor para impulsar el coche.

Si tu tracción es delantera, cadenas al eje delantero, y si es trasera, pues a las ruedas traseras.

Por si el control de tracción no es suficiente

En el caso de las tracciones totales, y si fuese preciso montar las cadenas, has de tener claro en que eje se recibe el total del par motor. Es decir, con un motor delantero, lo mas lógico es que la tracción pase directamente al eje delantero, y mediante un grupo de transmisión se lleve hasta el eje donde no existe motor. Y al revés, cuando el motor es trasero. No obstante, sigue las indicaciones del fabricante para este proceso.

Asimismo, recalcar que las ayudas electrónicas para el control de la tracción que incluyen la mayoría de vehículos nuevos analizan las condiciones de adherencia y suministran el par motor necesario entre las ruedas en milésimas de segundo. No son, en principio, incompatibles con el uso de cadenas.

Las medidas de seguridad importantes

Debes tomar las precauciones de seguridad necesarias. Un buen equipo de invierno facilita las cosas; unos guantes protectores, ropo de abrigo para la ejecución de la instalación, una linterna de cabeza por si es de noche, un pala de mano (jardineria) para fondear las ruedas, algún kit de herramientas básicas y sin lugar a dudas, tu chaleco reflectante y una buena baliza V 16 de emergencia, ya que esta es una maniobra que realizas estacionado en la vía.

Recuerda que hay varios tipos de cadenas y que cada uno, sin ser específicos, tiene una efectividad dependiendo de la situación meteorológica o circunstancia de la calzada. Para nieves de mucho espesor o hielos severos, las metálicas son mejores que las de tela. Estas ultimas son ideales para poco uso y en situaciones leves, quizás para salir de un parking, o estación de servicio, es decir momentos puntuales.

Incluso con neumáticos de invierno, lleva siempre un juego de cadenas

Por otra parte, si tu opción han sido los neumáticos de invierno, que prestan unas muy buenas características de adherencia en esta situaciones, no dejes de lado la posibilidad e llevar contigo un juego de cadenas. La DGT puede obligar a instalarlas incluso con estos neumáticos, y todo dependerá de cuan grave sea la situación, como también por ello, puede restringir el trafico cortando el acceso al tramo comprometido.

Escapar de los radares de la DGT pudiera pasar a ser una actitud compulsiva entre los conductores debido a la presión de protección y vigilancia, que el organismo ejerce con la nueva adquisición de equipos y el alto presupuesto para ello.

¡¡ Por gastar euros del ciudadano que no sea !!

El control de la siniestralidad es la causa, especialmente detectada en los excesos de velocidad, por la que el ministerio de interior decidió el año pasado ampliar las cifras de gasto para la adquisición de medios, con los que la DGT puede controlar esta infracción.

Un presupuesto de mas de 14 millones a gestionar en cuatro años para la ampliación de medios, y de otra parte un desembolso de mas de 600.000 euros, conforman la factura que la DGT empleara en la adquisición de nuevos radares. De hecho ya cuenta con mas de 70 nuevos Velolaser portátiles, adquiridos para las campañas de trafico de mediados de año y resultan ser a todas luces, y esperando los datos de registro oficiales, verdaderas huchas recaudatorias para la administración.

La ciencia al servicio de la audiencia

Con los avances tecnológicos, la capacidad de estos equipos de analizar y ejecutar las sanciones, se lleva a la modernidad mas absoluta; capaces de sancionar en ambas direcciones, de noche o de día, en cualquier vía, con alta resolución y frecuencia de emisión de datos conectados, homologados y metrológicamente aprobados, la DGT dispone de elementos, como para crear en el usuario las medidas disuasorias necesarias, e intentar reducir así el impacto del exceso de velocidad, en las victimas de accidentes.

Las cifras no bajan en este sentido, y esto justifica al Ministro Marlaska para proponer y acordar estas medidas, que desde la DGT no tardaran en implementarse, toda vez que el contrato en licitación se resuelva de forma favorable a la empresa adjudicataria.

Internet innovador al servicio del conductor

De nuestro lado, como conductores usuarios tenemos opciones, ante esta política. La primera, y mas sensata, es tomar conciencia del problema que supone socialmente las muertes en carretera por exceso de velocidad o cualquier otra conducta ilícita. Asumir que debemos cumplir la ley, lejos de ser un alienación consentida, es un deber ético-moral para el buen funcionamiento del entramado social.

Y en caso de ser inconformistas, el riesgo es de cada uno. Pero, las nuevas tecnologías no solo juegan en favor de la DGT. La propia ley, modificada el pasado año, no prohíbe el uso de detectores de radares, como tampoco prohíbe, faltaría mas, el uso de las aplicaciones de las redes sociales y los servidores de internet, para compartir la información, que por otra parte es publica, ya que la DGT así lo estima en sus publicaciones oficiales, sobre el posicionamiento y tramos en donde se instalan los radares fijos, de tramo y móviles con mas frecuencia.

Mapas interactivos de usuarios con la información de posición

Desde Social Drive, los usuarios han podido recabar la información suficiente para que pueda ser implementada en el servidor y así crear un mapa en el que aparecen las disposiciones típicas de los radares móviles que usa la Dirección General de Trafico.

Bastaría con acceder a la aplicación de Google Maps y al abrir el mapa aparecerán los indicadores de posición titulados e incluso fotografías de la ubicación. De esta manera siempre sabrás donde suelen posicionarlos, ya sea en trípode, o añadidos a los elementos de portabilidad como coches oficiales, de camuflaje o motos en incluso en elementos de protección como las barreras guardavías o quitamiedos.

Este mapa es realmente útil ya que, como decimos, es interactivo y además de mostrar la ubicación concreta de los radares también se podrá ver una fotografía exacta de estos dispositivos en el caso de que los usuarios la hayan subido a la plataforma.

La guardia Civil aconseja el no uso de las App

Hay que tener en cuenta que, aunque el uso de este tipo de app no esta prohibido, como si lo está el uso de iniciadores, la DGT se ha posicionado en contra del uso de apps como Waze, Google Maps o Social Drive, por el uso inadecuado que hacen de estos algunos conductores. Ya que a través de estas apps incluso podríamos saber donde se encuentran las patrullas policiales con lo que sería mucho más fácil evitarlas.

Gracias a estos controles se evitan que se produzcan al año un elevado número de accidentes, apartando de la circulación a conductores con altas tasas de alcoholemia y consumo de drogas. Por lo que una multa a tiempo, aunque nos parezca mentira, puede salvar vidas en el futuro.

Estas son las opciones legales, pero quizás la única manera autentica de evitar una multa por exceso de velocidad sea no rebasar el limite establecido, tener paciencia y relajarse durante el viaje para llegar sin problemas.

La idea llega desde Alemania, y las retransmisiones en directo podrán contemplarse en la pantalla panorámica de alta definición, que montan en el coche. Pero claro, estamos hablando de una gran berlina, de una gran marca y de un buen espacio para un gran televisor.

Ya, si eres del Bayer, a esperar si eres del Real Madrid

La marca alemana BMW, en acuerdo con los directivos de la Bundesliga, pretenden entretener al conductor en aquellos momentos en los que se encuentre parado, con la posibilidad de poder visionar sus partidos de futbol preferidos, tanto en directo como en diferido. Será así el primer gran fabricante en difundir estos eventos.

El proyecto, que toma el nombre compuesto Bundesliga In-Car App, es una apuesta que tras las pruebas en el pais de origen, tomara carácter internacional, distribuyéndose al resto de Europa y del mundo. 

En concreto, es en el BMW Serie 7, el coche donde los usuarios podrán disfrutar de la tecnología que ofrece la pantalla BMW Curved Display, disponible en los grandes coches de la marca de Múnich.

Lo que nos cuenta BMW de su berlina de lujo

Sea cual sea la ocasión, el BMW Serie 7 siempre brilla cuando entra en escena. Su presencia sublime y su carácter decidido reflejan la tradición, la experiencia y la perfección que se espera del segmento de lujo. La excepcional conducción del vehículo y su superioridad tecnológica demuestran que una vez más se pueden alcanzar niveles más elevados de prestaciones, comodidad y dinamismo.

En el interior, materiales exclusivos como el cuero «Merino», la lana de cachemira y los cristales Swarovski contribuyen a un ambiente de lujo. En combinación con una tecnología moderna de diseño ergonómico para el conductor, el resultado es una impresionante interacción entre elegancia, comodidad e innovación: por ejemplo, el mando multifunción de BMW Interaction Bar aporta un detalle único con su aspecto cristalino y combina controles visuales y táctiles. Junto con BMW Curved Display de 37,84 cm (14,9 pulgadas) de alta resolución, se crea un puesto de conducción multimedia y único.

La berlina de la clase de lujo está disponible en potentes versiones de motor de gasolina y diésel con una eficiente propulsión híbrida enchufable y, por primera vez, como un pionero BMW i7 totalmente eléctrico desde 2022. Gracias a una potencia de 400 kW (544 CV) y una autonomía totalmente eléctrica de más de 600 km, podrás disfrutar de una movilidad sostenible sin emisiones con el máximo dinamismo y flexibilidad. Especialmente compuesto por Hans Zimmer, BMW IconicSounds Electric acompaña a cada modo de conducción con un sonido único para que la experiencia de conducción sea aún más envolvente e impresionante.

Solo funciona con el coche parado

Como es lógico y por seguridad, los partidos y las entrevistas solamente podrán visualizarse con el coche parado. Y los usuarios de la aplicación tendrán acceso a todas las informaciones derivadas del campeonato, las estadísticas del partido y otros contenidos específicos para poder ser reproducidos a la carta o en directo a bordo del vehículo. 

Una vez en marcha, los ocupantes podrán seguir recibiendo la información deportiva para no perderse la última actualidad futbolística, pero solamente en formato de audio.

Y, a medida que el proyecto se vaya desarrollando, la aplicación irá siendo mejorada en su funcionamiento y en sus contenidos según las necesidades y sugerencias de los clientes. 

Tecnología 5G

Para disfrutar de esta nueva función de ‘streaming’ en sus vehículos, los usuarios de un Serie 7 tan solo tendrán que activar la tarjeta eSim del sistema de infoentretenimiento. Esto permitirá a las antenas del Serie 7 recibir la señal 5G en alta velocidad de la aplicación a través del teléfono móvil. 

El BMW Serie 7 de última generación, la séptima, acaba de llegar al mercado y sigue siendo el buque insignia de la marca. Se ofrece por primera vez una versión 100% eléctrica, y la gama se completa con mecánicas de combustión interna microhíbridas de gasolina y diésel, y a las que recientemente se han sumado otras del tipo híbrido enchufable. 

El prestigioso modelo también destaca por una espectacular tecnología, que incluye la nueva pantalla delantera BMW Curved Display de 14,9 pulgadas. El eléctrico i7 añade otra detrás de nombre BMW Theatre Screen, con formato cinematográfico y de 31,3 pulgadas.