La temporada de automovilismo 2023 culminó de manera espectacular para Mercedes-AMG en el famoso circuito Yas Marina de Abu Dhabi (carrera), y ahora, con el telón bajado en este capítulo de competición, los preparativos para el próximo año ya están en marcha. Los titulares resaltan la gratitud expresada por el líder del equipo, Toto Wolff, y los pilotos, Lewis Hamilton, Mick Schumacher, y George Russell, quienes enviaron un emotivo mensaje a través de un vídeo.
Mercedes-AMG y su papel en la Fórmula 1
El agradecimiento sincero de Toto Wolff hacia el equipo, resaltando la unidad y la dedicación, subraya la importancia de la cohesión en el éxito del equipo. Hamilton, a pesar de los desafíos, se muestra confiado y motivado, creyendo firmemente que volverán a la cima en la próxima temporada. Las palabras de Russell, virtualmente presente, enfatizan el significativo impulso moral logrado en Abu Dhabi y la determinación de cerrar la brecha con los competidores.
En un vistazo de cara al futuro, James Allison, el director técnico, comparte sus reflexiones en el podcast ‘Performance People’, revelando no solo su perspectiva sobre el equipo y la Fórmula 1, sino también su equilibrio entre trabajo y vida personal. La visión de Allison sobre la importancia de la adversidad, destacada por su experiencia de ser despedido a una edad temprana, proporciona una perspectiva única sobre la resiliencia y la superación de obstáculos en la vida y en el automovilismo.
La victoria en las 12 Horas del Golfo de Lenovo y los dos títulos de campeonato en el Intercontinental GT Challenge son momentos culminantes para Mercedes-AMG Customer Racing en la temporada de motor que ahora concluye. Jules Gounon lidera el equipo en la consecución del título de pilotos, marcando un logro excepcional en Yas Marina. Además, la victoria en la clasificación de constructores asegura la posición de liderazgo de Mercedes-AMG.
Competir en deportes electrónicos
El evento SIM UNITED, inaugural para la marca Mercedes-AMG, destaca la importancia del mundo de la simulación y los deportes electrónicos. La participación entusiasta de corredores y directores de equipo, junto con la presencia de invitados destacados, como Bernd Mayländer y Bernd Schneider, demuestra la creciente relevancia de esta vertiente en el automovilismo moderno. El reconocimiento a los pilotos destacados del equipo Mercedes-AMG E-Sports en diferentes competiciones agrega un toque especial a las festividades.
El resumen de la temporada de deportes de motor 2023 destaca los éxitos notables de Mercedes-AMG Customer Racing, incluidos múltiples títulos en las series GT World Challenge y el impresionante rendimiento en el IMSA WeatherTech SportsCar. El debut exitoso del Mercedes-AMG GT2 y las múltiples victorias y podios en varias categorías consolidan la posición de Mercedes-AMG como líder en el automovilismo de clientes.
Arranca la temporada 2024
En los fragmentos de noticias se destaca la victoria de CP Racing en la Serie 24H en Kuwait, evidenciando la intensidad y la competencia en esta carrera de resistencia. Y mientras el telón baja en 2023, el escenario se prepara para el atractivo inicio de la temporada de deportes de motor 2024, con la Hankook 24H Dubai (del 12 al 14 de enero). Siete equipos presentarán un Mercedes-AMG GT3 en esta primera gran prueba de fuerza del año, marcando el inicio de una nueva era de desafíos y logros para los equipos Mercedes-AMG.
Las autoescuelas españolas apoyan la propuesta del nuevo carné para jóvenes que permitirá la conducción acompañada a los 17 años, aunque con matices. Tras el visto bueno de los ministros de Transportes de la UE, el Parlamento Europeo votará en unas semanas una reforma de directiva del permiso de conducir, que permitirá a los jóvenes ponerse al volante de un vehículo siempre que vayan con un acompañante mayor de 24 años y que haya obtenido el carné de conducir al menos cinco años antes.
La conducción acompañada se limitaría al país en el que el conductor ha obtenido el permiso de conducir y no al resto de estados miembros. Y la medida prohíbe también que el conductor acompañante haya perdido todos los puntos del carné en los cinco años previos.
Un carné que ya está implantando en algunos países europeos, como Francia o Alemania, y que previsiblemente acabará imponiéndose en toda Europa. En nuestro país cuenta con el visto bueno de la Dirección General de Tráfico (DGT), que se ha manifestado en varias ocasiones a favor de la propuesta, por lo que, aunque no se apruebe por parte de la UE, España podría regularla por su cuenta, como han hecho otros países miembros.
Este permiso cuenta en nuestro país con el apoyo de la Confederación Nacional de Autoescuelas, que agrupa a 55 asociaciones provinciales y locales repartidas por todo el país. Esta entidad considera que la medida puede servir de acicate para que los jóvenes se animen a obtener el permiso, pero cree que deberían imponerse algunas condiciones. En concreto, CNAE advierte de que el éxito de la medida «dependerá de que se forme al acompañante y se elija un modelo en el que prime la seguridad».
Según explican, las autoescuelas deberían participar en la formación del aspirante a conductor y también en la supervisión del acompañamiento. Por otro lado, creen que el tutor o acompañante debería recibir una formación específica, además de cumplir una serie de requisitos (edad, antigüedad en el permiso, no haber sido condenado por delitos contra la seguridad vial, etc.)
Las autoescuelas ponen como ejemplo a Alemania o Francia
«Según el modelo alemán, que es el que nos parece más seguro, el joven debe prepararse en la autoescuela y examinarse después, exactamente igual que cualquier otro aspirante. Si aprueba, y como no goza aún de la edad reglamentaria para circular a los mandos de un coche, recibe una licencia provisional que le permite conducir acompañado de un tutor hasta que cumpla los 18. Si en ese lapso no ha cometido infracciones graves, se le concede el permiso definitivo», explica Enrique Lorca, presidente de CNAE y de la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA).
Otro de los modelos que citan como referencia las autoescuelas en materia de conducción acompañada es el de Francia, en el que el alumno asiste a 20 horas de prácticas con su profesor. Después, si éste certifica que ya puede conducir acompañado, lo hace. El profesor también supervisa este proceso y, cuando se considera que el joven está preparado para examinarse, acude a la prueba.
«En cualquier caso, creemos que es necesario de cara a la reducción de la siniestralidad vial que el acompañante reciba un mínimo de adiestramiento para que su influencia sobre el joven y el tutelaje en sí mismo sean los apropiados. Cumplir meramente determinados requisitos de edad o experiencia al volante no garantiza una influencia positiva sobre el conductor novel, puesto que el tutor no es un experto en formación vial», explica Lorca.
La Navidad ya está aquí y son muchos los que esperan encontrar algún regalo bajo el árbol en estas fechas. Por si todavía te faltan ideas, Peugeot es una de las marcas que cuenta con una extensa lista de artículos en su boutique, que harán las delicias de los aficionados al automóvil.
Desde coches en miniatura hasta prendas de vestir o detalles gourmet. Estos son algunos de los regalos que puedes buscar en la web de la Boutique Peugeot Lifestyle para sorprender a tus familiares o amigos.
El nuevo Peugeot 408 y el clásico 205 GTi en miniatura
En la boutique de Peugeot es posible encontrar maquetas a escala tanto de los nuevos modelos que acaban de llegar al mercado como de los que llevan años cosechando éxitos. Es el caso del nuevo 408, que cuenta con una versión a escala 1/64 con todos los detalles. Se puede elegir entre dos de sus tonos de carrocería más destacados, el Rojo Elixir y el Azul Obsesión (7,70 euros).
Los más nostálgicos seguro que se valorarán la reproducción del 205 GTi de 1988 a escala 1/18 en color blanco. Un buen regalo para revivir o descubrir, con todo lujo de detalles, un modelo que ya es todo un mito (69 euros).
Pasión por las carreras
Los amantes de la competición encontrarán en la boutique de la marca del león muchos artículos para elegir. Actualmente, Peugeot Sport participa en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el 9X8, un vehículo híbrido espectacular que cuenta con dos versiones en miniatura: una a escala 1/43, disponible por 80 euros y, otra en un set de construcción de 1.775 piezas desarrolladas por Lego Technic que conmemora el centenario de las 24 Horas de Le Mans y reproduce dos de las tecnologías más sorprendentes de este bólido: la suspensión y el sistema de propulsión híbrido. Además, algunos de sus detalles brillan en la oscuridad (199,99 euros).
Además, Peugeot Sport también cuenta con una completa colección de ropa y complementos muy prácticos para esta época del año. Entre ellos se puede elegir una parka (174 euros), confeccionada en colaboración con la marca danesa Jack & Jones, que tiene capucha ajustable y desmontable en color Verde Kryptonite o la insignia de las garras del león de Peugeot en la manga derecha.
También se puede elegir un chaleco térmico en color negro (114 euros) o un gorro de invierno por 27 euros.
La división deportiva de la marca también ofrece una práctica fiambrera de 1 litro, con la garantía de Monbento (51 euros) o una botella isotérmica de 50 cl para mantener las bebidas a la temperatura ideal tanto en invierno como en verano (39 euros).
Para los amantes de la cocina
Peugeot comenzó su andadura como fabricante de objetos muy distintos a los coches, entre ellos los molinillos, que son muy apreciados por chefs y gourmets por la calidad y precisión de sus mecanismos, que cuentan con garantía de por vida.
En su web se puede encontrar el ya clásico Peugeot Z, de 1850, en su Duo Natural y Chocolate (49,90 euros). Se trata de dos molinillos de 10 cm para sal y pimienta que dan un toque distintivo a cualquier mesa. Su pomo metálico permite regular manualmente el grosor de los granos.
La marca también cuenta con un juego de pimenteros Maestro (84,90 euros), formado por un molinillo fabricado en Francia con tres cubos intercambiables, además de 3 recipientes de cristal. Gracias al sistema U’Select, se puede regular la intensidad de la molienda en 6 niveles diferentes. Se incluyen en el set tres pimientas gourmet con aromas extraordinarios: Negra Kampot, Blanca Sicara y Salvaje Voatsiperifery.
También se incorporan al catálogo los molinillos eléctricos Duo de 15 cm, disponibles en aluminio estriado negro mate y en carbón y aluminio (169,90 euros). Cuentan con la función U’Select y ofrecen muchas horas de autonomía y un tiempo de carga rápido, gracias a sus baterías de iones de litio.
En la localidad de Castle Hayne en Carolina del Norte, es donde tienen su cuartel general los chicos de Osprey Custom Cars, quienes son unos verdaderos artistas a la hora de restaurar, personalizar y mejorar los clásicos Land Rover Defender. Y eso es lo que han hecho con esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y por la que están pidiendo una escalofriante cuantía económica. Y es que con lo que vale, al otro lado del océano te puedes comprar dos unidades del Land Rover Defender de la era moderna más caro de la gama. Se dice pronto.
Con el objetivo de intentar justificar su precio de venta, los chicos de Osprey Custom Cars aseguran que este Land Rover Defender está mejor que cuando salió de fábrica. Y es algo que no ponemos en duda, sobre todo si abrimos el capó delantero. Y es que su veterano motor diésel ha dejado espacio a un extraordinario bloque LS3 de General Motors. Este no es otro que un corazón 6.2 V8 atmosférico que en este caso concreto comparte con un deportivo Chevrolet Corvette. Los chicos de Osprey no desvelan las cifras de la mecánica utilizada por este Land Rover Defender, pero en el deportivo de la firma de la pajarita ese motor entrega 497 CV de potencia y 637 Nm de par motor. Cifras más que dignas para mover con soltura este clásico.
Este Land Rover Defender comparte motor con un Corvette
Para enviar esas cifras al asfalto, este Land Rover Defender también recurre a una transmisión automática 6180e, un grupo reductor… Y es que su capacidad off-road no ha quedado mermada, puesto que se mantiene su sistema de tracción a las cuatro ruedas, sin pasar por alto la llegada de un sistema de escape deportivo, colectores personalizados…
Por si esto no fuera suficiente, ten en cuenta que para construir este Land Rover Defender, los chicos de Osprey Custom Cars toman como punto de partida un chasis totalmente nuevo y creado para la ocasión con el objetivo de digerir ese extra de energía y ofrecer una base sólida para una completa restauración. Además, todos los paneles de su carrocería son totalmente nuevos y, en este caso, se han pintado en un color especial que lleva el nombre de Keswick Green.
Un chasis completamente nuevo para esta máquina
En el exterior de esta maravilla aparece también una parrilla delantera personalizada y fabricada en aluminio, grupos ópticos con tecnología LED, unos paragolpes específicos, una estructura en el techo para soportar una tienda de campaña… Aunque más importante son los cambios en zonas donde no llega la vista, porque también hay tuberías de refrigeración fabricadas en acero inoxidable, ventiladores mejorados, ejes de alta resistencia, un equipo de frenos del Siglo XXI, un depósito de gasolina de acero inoxidable, nuevos muelles, amortiguadores… Lo imprescindible para dar a este Land Rover Defender una dinámica acorde a los tiempos modernos y conseguir digerir las cifras de su 6.2 V8.
El interior tampoco se ha querido dejar al azar. De ahí que los chicos de Osprey Custom Cars hayan dotado a este Land Rover Defender de un completo tapizado en cuero natural, adornado con pespuntes y bordados específicos. Aquí también hay bases de carga inalámbrica, varios puertos USB, un sistema de acceso y arranque ‘manos libres’, un equipo de sonido con 10 altavoces, conexión Apple CarPlay y cámara de marcha atrás… Todo lo que podrías esperar de un todoterreno de la era moderna.
229.950 dólares piden por este Land Rover Defender
Pero todo este trabajo tiene un precio. Y los chicos de Osprey Custom Cars se lo quieren cobrar a precio de oro. No en vano están pidiendo por esta criatura un total de 229.950 dólares, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 213.585 euros al cambio actual. Y eso es prácticamente el doble de lo que al otro lado del océano cuesta el Land Rover Defender moderno más caro de toda la gama, que no es otro que un 110 P525 V8 Carpathian Edition, el cual cuesta 118.600 dólares. O lo que es lo mismo, 110.160 euros al cambio.
Desafortunadamente aquí no podemos decir lo mismo, porque esta exclusiva versión del sensacional Land Rover Defender cuesta en España la friolera de 167.610 euros. Una cifra más cercana al precio de este clásico vehículo que luce mejor que cuando salió originalmente de la fábrica.
Un día antes de que diera el pistoletazo de salida la última edición, la número 100, de las míticas 24 Horas de Le Mans, la firma del óvalo azul presentaba al mundo entero su extraordinario Mustang GT3, una criatura que los chicos del departamento Ford Performance han desarrollado para gozar dentro de los circuitos. Y es que será el año que viene cuando veamos a esta máquina galopar por el trazado de La Sarthe.
Para dar a conocer más en profundidad este sensacional Ford Mustang GT3, ahora los chicos de Ford Performance van a lanzar una serie de cinco capítulos, donde este es el primero de todos ellos. En el nos comienzan a desgranar las diferentes pruebas a las que ha sido sometido este bólido de carreras en el trazado de Road America el pasado mes de septiembre, cuatro meses antes de que este Ford Mustang GT3 debute en las 24 Horas Rolex que se van a disputar en el mes de enero en el circuito de Daytona.
Este Mustang GT3 debuta en las 24 Horas Rolex en enero
Han sido las divisiones de Ford Performance Motorsport y de Multimatic las que se han encargado de concebir semejante criatura, siguiendo los pasos que ya dieron anteriormente en el desarrollo del Ford GT. «Siempre empiezas pensando: ‘Oh, me quedó mucho tiempo’. Cuando diseñamos el plan, parecía que había mucho tiempo, pero al final siempre terminas presionado», dice Kevin Groot, director de programas de Ford. «Se siente muy difícil en este momento porque el próximo mes estaremos homologando, haremos pruebas y nos estamos preparando para Daytona».
Este Ford Mustang GT3 ya luce una decoración muy diferente a la que presentaba cuando lo vimos en Le Mans. Pero esta criaturaconserva un extraordinario corazón 5.4 V8 puesto a tono por los chicos de M-Sport, el cual deriva del legendario bloque Coyote que anima a todos y cada uno de los GT nacidos sobre la séptima generación de este mítico pony car que buscará aumentar su palmarés a partir del próximo mes de enero.
¿Me puede multar un radar de noche? La DGT tiene la respuesta a tu pregunta y es que hay conductores que desconocen esta información.
La Dirección General de Tráfico tiene muchos radares repartidos por muchas zonas de España y es que son dispositivos que lo que hacen es vigilar a los conductores.
Este tipo de dispositivos vigilan que los conductores cumplan con los límites de velocidad que han sido impuestos.
Pero hay una pregunta que muchas personas se hacen y es la de: ¿un radar de la Dirección General de Tráfico puede multarme en horario nocturno?
La DGT te habla sobre los radares
Según la Dirección General de Tráfico hay una cantidad de 5.000 radares que se encuentran distribuidos por toda España.
Estos dispositivos se emplean con el fin de poder controlar que los vehículos no excedan los límites de la velocidad.
Pero hay una pregunta que muchos conductores se suelen hacer y tiene que ver con el hecho de si éstos funcionan en horario nocturno o no.
¿Los radares de la DGT funcionan a pesar de todo o por las condiciones de iluminación no pueden recabar algunos datos que se consideran necesarios para poder sancionar a los infractores?
La Dirección General de Tráfico ha desmentido este mito y ha afirmado que los radares de velocidad funcionan durante las 24 horas del día.
Además estos dispositivos son totalmente capaces de multar con idéntica exactitud tanto en horario diurno como en horario nocturno.
Cuentan con tecnología de infrarrojos por medio de la cual no se produce un flash en el vehículo que haya cometido la infracción.
Los radares de la DGT funcionan a todas horas
Según la DGT existe una pequeña puntualización y es que algunos medios aéreos no suelen operar en horario nocturno.
El helicóptero Pegasus además de los drones que los están sustituyendo en la actualidad no pueden trabajar en horario nocturno.
Hay que añadir que los radares que se encuentran camuflados en los vehículos de la Guardia Civil suelen ser menos comunes en el momento en el que empieza a oscurecer.
La DGT advierte a los conductores de que, con respecto a los cinemómetros que son fijos, hay que decir que ha de existir una señal que sea capaz de avisar de la presencia de los mismos.
Aunque es cierto que muchos conductores han tenido ciertas dudas sobre los aparatos móviles porque no sabían si funcionaban por la noche o sólo durante el día.
Este organismo ha llegado a aclarar que los dispositivos que son móviles se pueden poner en cualquier zona de la carretera sin necesidad de señalización alguna.
Duda que ha sido aclarada para los conductores
Ciertamente son muchos los conductores que se han llegado a preguntar si los radares de la Dirección General de Tráfico funcionaban en horario nocturno o no.
Ahora ya sabéis, gracias a este artículo, que los radares que pone este organismo en la carretera funcionan durante todo el año las 24 horas del día.
Hay que tener en cuenta que esto resulta conveniente porque en todo momento hay vehículos en la carretera y siempre hay que vigilar que los conductores cumplan con las normas.
Es posible que en alguna que otra ocasión te haya comentado alguien que los radares no tienen la capacidad de multar a ningún conductor por la noche.
Y te diremos que te han mentido porque estos dispositivos se encargan de vigilar las carreteras a todas horas con el fin de que ningún conductor se pase de listo.
Es conveniente que el lector sepa que, aunque el radar no cuente con flash, esto no quiere decir que no pueda saber qué vehículos cometen infracciones y qué vehículos no.
Los radares de la DGT se las saben todas
Así es y es que los radares que la DGT pone en la carretera saben bien que tienen que funcionar durante todo el día.
Además es conveniente que los lectores tengan en cuenta que, en el caso de que no lleguen a ver el flash, no pueden estar tan seguros de que el sistema no ha funcionado bien.
Las cámaras que tienen estos dispositivos vienen provistas de una especie de sistema que va por infrarrojo y puede detectar el vehículo.
Os podemos decir también que esta tecnología puede fotografiar cualquier vehículo que venga por la carretera sin que haya luz alguna en el ambiente.
¿Esto qué quiere decir?, pues que estos dispositivos se las saben todas y es mejor que los vehículos vayan con mucho cuidado.
Aunque hay conductores que creen que los radares no deberían de multar por la noche y dicen que es algo ilegal aunque realmente esto no es así.
El reglamento permite que los agentes puedan poner radares en dicho momento del día y pueden funcionar incluso a temperaturas bajas sin ningún tipo de problema.
El proceso de renovación del carné de conducir es un trámite común para la mayoría de los conductores, marcado por plazos y requisitos que buscan garantizar la seguridad en las carreteras.
Sin embargo, para aquellos que han enfrentado enfermedades graves, como el cáncer, este procedimiento se convierte en un desafío adicional, generando controversias sobre las condiciones impuestas por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Las implicaciones de las enfermedades cardíacas
La DGT tiene la autoridad para decidir no renovar el carné de conducir en situaciones donde una enfermedad pueda comprometer la seguridad vial. En el caso de afecciones cardíacas, como arritmias, la presencia de un marcapasos, el uso de un desfibrilador automático o una prótesis cardíaca, la DGT puede imponer limitaciones.
La necesidad de presentar un informe médico favorable se convierte en un requisito esencial para superar estas restricciones.
Desafíos para aquellos con enfermedades neurológicas
Las enfermedades neurológicas, como la epilepsia, plantean desafíos particulares en el proceso de renovación del carné de conducir. Un episodio aislado de epilepsia no necesariamente conduce a la prohibición de conducir. Si han pasado más de seis meses desde el incidente, es posible renovar el carné. Sin embargo, si se han experimentado múltiples episodios, la situación se complica. Un informe médico favorable puede permitir la renovación por períodos específicos, que varían según la frecuencia y la gravedad de las crisis.
La polémica en torno a la renovación post cáncer
La polémica surge cuando se trata de la renovación del carné de conducir para aquellos que han enfrentado o están enfrentando el cáncer, especialmente en el contexto de Islas Canarias, donde se ha alzado la voz contra lo que se percibe como discriminación. La situación se volvió pública después de que la Asociación de Cáncer de Mama Amate y afectadas como Arahiza Moujir plantearan sus preocupaciones al diputado del Común de Canarias, Rafael Yanes, y a la adjunta de Igualdad y Violencia de Género, Beatriz Barrera.
La realidad de los supervivientes al cáncer y la renovación del carné de conducir
La buena noticia para los supervivientes al cáncer es que, siempre que presenten un informe de salud favorable, podrán conducir. Sin embargo, la controversia surge en relación con la frecuencia de la renovación del carné de conducir para aquellos que han superado el cáncer. La queja de las mujeres en tratamiento de quimioterapia destaca la rigidez de la Dirección General de Tráfico, que, según señalan, no permite la renovación del permiso y ofrece la alternativa de hacerlo solo por un año, incluso en presencia de un informe médico positivo.
La necesidad de un enfoque más comprensivo y equitativo
La situación planteada por las afectadas en Canarias destaca la necesidad de un enfoque más comprensivo y equitativo por parte de la DGT. La lucha contra el cáncer ya es un desafío significativo, y las restricciones en la renovación del carné de conducir no deberían añadir una carga adicional a aquellos que han superado esta enfermedad. La discusión sobre políticas más flexibles y adaptadas a las circunstancias individuales se vuelve crucial para garantizar que los supervivientes al cáncer puedan disfrutar de la movilidad sin obstáculos innecesarios.
Perspectivas de cambio y necesidad de adaptación
La controversia en torno a las restricciones en la renovación del carné de conducir para aquellos que han enfrentado enfermedades graves, como el cáncer, resalta la importancia de revisar y adaptar las políticas actuales de la DGT. La presión de grupos de pacientes y defensores de los derechos ha puesto de manifiesto la necesidad de considerar circunstancias individuales y abogar por un enfoque más personalizado.
La DGT podría explorar la posibilidad de establecer protocolos específicos para supervivientes al cáncer, basados en informes médicos que respalden la seguridad y aptitud para conducir de cada individuo. Esto podría implicar revisiones periódicas menos restrictivas y plazos de renovación adaptados a la evolución de la salud de cada persona.
En última instancia, la clave radica en encontrar un equilibrio entre garantizar la seguridad en las carreteras y reconocer los derechos de aquellos que han superado enfermedades como el cáncer. La flexibilidad en las políticas de la DGT podría contribuir a una experiencia más justa y compasiva para los afectados, permitiéndoles disfrutar de la movilidad sin barreras innecesarias.
A las puertas de la Navidad, la bajada de temperaturas y los fenómenos climatológicos adversos, por la llegada del invierno, influyen directamente en la circulación y obligan al conductor a modificar su conducción a las condiciones del asfalto.
Conducir en invierno tiene un plus de peligrosidad por los diferentes escenarios que pueden aparecer estos días. La lluvia, viento, niebla, hielo o granizo, requieren de una mayor destreza y concentración al volante, y evidencia la relación que hay entre las condiciones de visibilidad durante estos meses y la seguridad vial.
Ante situaciones climáticas desfavorables, Northgate Renting Flexible, empresa líder y especialista en el renting flexible de vehículos profesionales y particulares, nos recuerda las precauciones especiales que hay que tomar antes de salir a la carretera cuando llega el frío y cómo mantener una conducción segura.
Consejos para afrontar una conducción segura en los viajes de Navidad
Ajustar la conducción a la carretera. Los meses invernales se convierten en un reto para los conductores, tanto particulares como autónomos o profesionales, que deben ajustar su conducción a las condiciones de la carretera. Así, se recomienda aumentar la distancia de seguridad para tener mayor margen de parada en caso de frenada repentina, reducir la velocidad y circular en marchas largas si la calzada está deslizante, acelerar de manera suave durante todo el trayecto y llevar las luces siempre encendidas en días de lluvia, niebla o granizo.
Se recomienda a todos los conductores antes de ponerse en marcha, que hagan una revisión de todos los elementos del vehículo para asegurar su buen funcionamiento; como los niveles de líquidos, como el aceite, refrigerante, lavaparabrisas y frenos, los neumáticos, sistemas de alumbrado, filtros, pastillas, discos de frenado o la calefacción. Las bajas temperaturas influyen directamente en la presión de los neumáticos y por eso es fundamental mantenerlos correctamente inflados antes de un desplazamiento.
Una climatización correcta, el sobrepeso y las cadenas
Minimizar el uso de la calefacción. Es más eficiente permitir que el motor caliente el vehículo de forma natural y no hacerlo nada más meterse en el coche. Ayudaremos, además, a reducir el consumo de combustible.
Evitar sobrecargas. Es más eficiente conducir en invierno sin peso adicional que exige mayor esfuerzo al motor y el vehículo va a consumir más combustible. Con un sobrepeso, las consecuencias para el vehículo serán menor estabilidad y menos equilibrio. En cualquier caso, la carga del vehículo debe ir siempre correctamente asegurada para minimizar su efecto en la estabilidad del vehículo.
Conducir con nieve. Además de instalar cadenas en el coche, es fundamental evitar frenadas y maniobras bruscas, reducir la velocidad en curvas y mantener una distancia de seguridad mayor a la habitual.
La confortabilidad redunda en la eficiencia del conductor
Mantener una conducción prudente y eficiente es primordial en todo momento, extremando las precauciones como evitar los frenazos bruscos, aceleraciones repentinas y preservar la distancia de seguridad con el coche que nos precede. Por otro lado, realizar los cambios de marcha rápidos y circular en marchas larga ayuda también a consumir menos combustible.
Confort en el interior del vehículo: La temperatura en el interior del vehículo debe estar alrededor de los 21 grados, si hace más calor los cristales se empañarán y puede provocar somnolencia al volante. Se debe conducir con ropa cómoda, que no impida el buen funcionamiento del cinturón de seguridad. Y en caso de salir a carretera con previsiones de nevadas, es recomendable asegurarse de llevar ropa de abrigo, linterna, comida, el móvil con la batería cargada y el depósito lleno.
Información meteorológica y paradas recurrentes
Esta serie de recomendaciones van dirigidas, no solo a los conductores particulares que viajan durante el período invernal, sino también para aquellos profesionales que pasan largas horas al volante y deben poner máxima atención en la carretera. Con la llegada del frío y el mal tiempo es importante transmitir a estos conductores que la conducción puede resultar cansada y estresante, por lo que se aconseja parar con mayor frecuencia.
Seguir estos consejos ayuda a una mejor conducción ante fenómenos meteorológicos adversos que puedan presentarse en la carretera. Antes de iniciar cualquier ruta, sobre todo las de larga distancia, es primordial informarse sobre las condiciones meteorológicas para evitar sorpresas. Es importante asegurarse de que las carreteras están en buen estado y si no es así, cambiar el recorrido o retrasar la ruta en la medida que se pueda. Mejor mentalizarse que la conducción va a ser más lenta y difícil que en condiciones normales. Las prisas no son buenas compañeras de viaje.
En los tiempos que corren, donde la eficiencia y cuidado de nuestro vehículo son esenciales para una movilidad sostenible, ciertas prácticas y conocimientos resultan imprescindibles. A través de la experiencia y el entendido convencional, hemos desarrollado una serie de recomendaciones que permiten alargar la vida útil de nuestro automóvil, optar por una conducción más eficiente y entender mejor las necesidades mecánicas de nuestro compañero de viaje sobre ruedas.
En ese sentido, una de las prácticas menos conocidas, pero que puede resultar clave, es el procedimiento para apagar un coche tras un prolongado período de conducción. Esto va más allá de simplemente girar la llave o presionar el botón de apagado, ya que la mecánica del vehículo requiere de una atención particular después de haber estado en funcionamiento durante un largo trayecto.
LA IMPORTANCIA DE UN APAGADO CORRECTO
Tras un viaje extenso, los componentes de nuestro coche han alcanzado temperaturas de trabajo elevadas, algo crítico especialmente en el caso del motor y el sistema de turbo, si lo hubiese. Por esta razón, es aconsejable permitir que el motor se «enfríe» antes de apagarlo completamente. Esto no significa dejar el coche en marcha durante largo tiempo, sino otorgarle algunos minutos para que la circulación del aceite y el refrigerante contribuyan a una reducción progresiva de la temperatura.
Un apagado abrupto, en cambio, puede ocasionar que el aceite aún caliente se quede estancado en algunas zonas del motor, lo que podría derivar en daños a largo plazo o desgaste prematuro de ciertas piezas. En los vehículos equipados con turbocompresores, la importancia de este procedimiento se incrementa, ya que el turbo necesita del flujo constante de aceite para evitar su sobrecalentamiento y el desgaste de sus componentes internos.
Es pertinente mencionar que los coches modernos están diseñados para lidiar con este tipo de situaciones de forma más eficaz. No obstante, para aquellos vehículos con algunos años en su haber o aquellos que no poseen sistemas de enfriamiento post-apagado, el adoptar una rutina de enfriamiento antes de apagar el motor puede significar una gran diferencia en términos de mantenimiento y costes asociados a posibles reparaciones.
PROCEDIMIENTO RECOMENDADO
El procedimiento recomendado involucra algunos pasos sencillos que se deben realizar antes de finalizar nuestro viaje. En primer lugar, se puede optar por reducir la carga de trabajo del motor en los últimos kilómetros de nuestro recorrido, evitando aceleraciones bruscas y manteniendo una velocidad moderada. Esto permite que el motor y el turbo, si lo hubiere, comiencen a enfriarse de manera gradual.
Una vez que hemos llegado a nuestro destino, se recomienda dejar el motor en funcionamiento al ralentí durante al menos un par de minutos. Este paso es crucial para lograr que el aceite y el refrigerante distribuyan y disipen el calor acumulado, lo que propicia la estabilización de la temperatura del motor.
En algunos modelos específicos, sobre todo en aquellos de alta gama o prestaciones deportivas, existe la posibilidad de activar funciones que continúan enfriando el motor tras el apagado, tales como los sistemas de enfriamiento post-apagado. Aunque no sea el caso de todos los vehículos, es una evidencia del conocimiento extendido sobre la relevancia de este proceso.
Finalmente, es aconsejable realizar una revisión visual y auditiva rápida del coche antes de apagarlo definitivamente. Si se detectan anomalías, tales como fugas de líquidos o ruidos inusuales, es importante abordarlas antes de que se conviertan en problemas mayores.
CONSIDERACIONES ADICIONALES PARA TU COCHE
Si bien la regla básica mencionada anteriormente puede contribuir significativamente a la preservación de nuestro coche, existen otras consideraciones adicionales que no deben ser ignoradas. Por ejemplo, es conveniente revisar periódicamente el nivel de aceite y refrigerante, ya que su déficit podría agravar los problemas asociados a un apagado abrupto.
Otra consideración es la elección del aceite del motor; es importante utilizar el tipo y viscosidad recomendados por el fabricante, puesto que un aceite inadecuado puede no brindar la protección necesaria en condiciones de altas temperaturas. Además, en los viajes prolongados es aconsejable realizar paradas técnicas que no solo sirven para el descanso del conductor, sino también para que el vehículo aligere la carga térmica.
En el caso de que el coche haya sido sometido a condiciones de alto rendimiento, como una conducción en pendientes pronunciadas o altas velocidades durante un viaje largo, podría ser prudente dar un tiempo de descanso adicional antes de apagar el motor.
La aplicación de estos conocimientos técnicos, junto a una conducción consciente y responsable, no solo aumentará la longevidad de nuestro vehículo, sino que también contribuirá a una experiencia de conducción más segura y placentera. Un buen mantenimiento preventivo es la clave para evitar sorpresas desagradables y gastos no planificados.
Palabras finales: A través de estos consejos básicos, incluso los conductores menos versados en mecánica pueden adoptar hábitos que garantizan un mayor cuidado de su coche, asegurándose de que esté listo para muchos más viajes por venir.
EL ROL DEL ENTORNO Y CONDICIONES DE VIAJE
Cuando hablamos del cuidado de nuestro vehículo tras un largo viaje, no podemos obviar el impacto que el entorno y las condiciones de viaje tienen en el sistema mecánico del automóvil. Las altas temperaturas ambientales pueden agravar el estrés térmico del motor, al igual que las bajas temperaturas pueden causar otros tipos de desafíos al sistema, como la dificultad en la lubricación.
Por ello, es fundamental ajustar nuestro procedimiento de apagado a las condiciones meteorológicas y topográficas por las que el coche ha transitado. Un aspecto crucial es la ventilación adecuada del compartimento del motor. En los días de calor intenso, el motor se beneficia de una mayor disipación de calor si se deja abierto el capó durante unos minutos después de detener el vehículo. Esta simple acción facilita una reducción más rápida de la temperatura y evita el confinamiento del calor, que podría tener efectos negativos en componentes como la batería y el sistema eléctrico.
Por otro lado, si el viaje ha sido por zonas montañosas, con un uso más intensivo del sistema de frenos, es igualmente pertinente realizar un enfriamiento adecuado de este sistema. Los frenos sobrecalentados pueden sufrir de fading, una pérdida de efectividad que, además de aumentar el riesgo durante la conducción, puede derivar en un desgaste acelerado de discos y pastillas.
LA RELEVANCIA DE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Rutinas de mantenimiento preventivo son la columna vertebral para garantizar que nuestro vehículo se mantenga en condiciones óptimas tras largos viajes. Realizar inspecciones periódicas del estado de componentes clave, como las bujías, filtros y correas, puede revelar signos tempranos de desgaste o anomalías que, de no ser atendidas, podrían resultar en fallos mecánicos en momentos inoportunos.
Una revisión a fondo no debe pasar por alto el sistema de escape, ya que un escape obstruido o con fuga puede aumentar la contrapresión en el motor y, por ende, su temperatura de funcionamiento. Además, la eficiencia energética del vehículo se ve comprometida, repercutiendo en un consumo elevado de combustible y una reducción de la potencia.
De igual importancia es el cuidado de los neumáticos. La tensión que estos sostienen durante largos viajes a alta velocidad puede generar un incremento no solo en su temperatura, sino también en su desgaste. Por ello, verificar la presión de los neumáticos y realizar un rotado o alineación periódicos, ayudará a mantener un comportamiento equilibrado y seguro del vehículo.
En un intento de prevenir a la población, los Mossos D’Esquadra han lanzado una alerta sobre el resurgimiento de la estafa del retrovisor. Aunque no es una novedad, el aumento de casos en los últimos días ha llevado a las autoridades a advertir a los ciudadanos sobre esta modalidad de timo que suele florecer especialmente durante los periodos de desplazamientos, como ocurre comúnmente en la temporada de verano.
Cómo funciona la estafa del retrovisor
La estafa del retrovisor comienza cuando los delincuentes eligen a su víctima y provocan un impacto lateral, dañando el espejo retrovisor de su vehículo en una situación confusa. Este tipo de colisión, relativamente fácil de simular, es el punto de partida para la artimaña que sigue.
Los estafadores, hábiles en su actuar, persuaden a la víctima de que la responsabilidad recae sobre ella, una táctica que a menudo se dirige hacia personas de edad avanzada, más susceptibles a la confusión. Posteriormente, pasan a la siguiente fase de su estrategia.
En esta etapa, buscan convencer a la víctima de que la mejor opción es resolver el asunto de forma rápida y sin involucrar a las compañías de seguros. Utilizan el temor a una posible penalización por parte de las aseguradoras para presionar a la víctima a cubrir los costes de reparación del retrovisor en efectivo.
Evitando caer en la trampa
Conocer la mecánica de esta estafa es crucial para evitar ser víctima de la misma. Si la presión ejercida por los delincuentes surte efecto y la víctima accede a cubrir los gastos en efectivo, la situación puede empeorar. Tras obtener el dinero, los estafadores buscarán la oportunidad de visualizar la clave que la víctima utiliza en el cajero automático, abriendo la puerta a posibles desfalcos en su cuenta.
Recomendaciones de los Mossos
Ante esta situación, los Mossos D’Esquadra ofrecen consejos para prevenir caer en la estafa del retrovisor. Primero y principal, instan a los ciudadanos a no sucumbir a la presión ejercida por los timadores. En caso de enfrentarse a una situación similar, la recomendación es no comprometerse y, en su lugar, informar de inmediato a las autoridades policiales.
Vigilancia y conciencia ante posibles engaños
La estafa del retrovisor es un recordatorio de la importancia de mantenerse alerta frente a posibles engaños y tácticas de estafadores. La conciencia pública sobre estos métodos fraudulentos puede ser la primera línea de defensa, y las autoridades, al emitir alertas y ofrecer orientación, desempeñan un papel crucial en la protección de la comunidad contra este tipo de amenazas. En última instancia, la vigilancia y la información son herramientas clave para evitar caer en situaciones de fraude, permitiendo que los ciudadanos tomen decisiones informadas y eviten ser víctimas de engaños como la estafa del retrovisor.
En el contexto actual, donde las tácticas de los delincuentes evolucionan constantemente, la educación pública y la divulgación de información sobre posibles fraudes son esenciales. Los ciudadanos deben estar al tanto de las estrategias utilizadas por los estafadores y comprender cómo protegerse ante situaciones sospechosas. Asimismo, las autoridades tienen la responsabilidad de seguir vigilantes y adaptarse a las nuevas formas de fraude que puedan surgir. La colaboración entre la policía y la comunidad es fundamental para prevenir y abordar eficazmente este tipo de delitos.
En conclusión, la estafa del retrovisor es un recordatorio de la necesidad de mantenerse informado y alerta en el entorno cotidiano. Al estar al tanto de las posibles tácticas utilizadas por los estafadores, los ciudadanos pueden contribuir a crear comunidades más seguras y menos propensas a caer en trampas fraudulentas. La prevención, la conciencia y la acción rápida son clave para contrarrestar el timo del espejo retrovisor y otros engaños similares.
La importancia de denunciar
En situaciones de estafa, la denuncia juega un papel crucial en la lucha contra el crimen. Los ciudadanos deben sentirse empoderados para informar a las autoridades sobre cualquier intento de fraude, incluyendo la estafa del retrovisor. Al denunciar estos incidentes, no solo se contribuye a la investigación y captura de los responsables, sino que también se ayuda a prevenir que otras personas caigan en la misma trampa.
Las fuerzas de seguridad, al recibir denuncias y recopilar información sobre este tipo de delitos, pueden mejorar sus estrategias de prevención y aumentar la conciencia pública. Además, la colaboración entre la comunidad y las autoridades refuerza la respuesta colectiva ante amenazas fraudulentas, creando un entorno más seguro para todos.
Los millones de vehículos con los que la DGT no va a tener piedad a partir de enero de 2024.
La Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal ha llegado a la conclusión de que muchas personas hacen uso de los patinetes eléctricos en la actualidad.
Hay que tener en cuenta que existe una necesidad de regular y de garantizar la seguridad de estos vehículos.
En muchas ocasiones se han producido accidentes debido a que los usuarios de los mismos conducían sin prestar atención a las normativas existentes en la carretera.
La DGT regulará los patinetes eléctricos
La Dirección General de Tráfico está avisando a los usuarios que hagan uso de patinetes eléctricos porque seguramente se producirán cambios.
También este organismo ha dejado claro que van a tener que cumplir con unos requisitos los patinetes eléctricos en el caso de que los usuarios quieran seguir usándolos.
Se trata de una propuesta que contempla la posibilidad de poder implementar una Inspección Técnica de Vehículos o ITV para este tipo de vehículos.
De esta forma lo que se quiere conseguir es que funcionen de forma correcta y que se puedan evitar situaciones que lleguen a ser un tanto peligrosas.
Es una iniciativa que tiene como objetivo el de abordar la seguridad de los patinetes eléctricos ya que representan un 4% de los accidentes con víctimas.
Es una propuesta de ITV para los VMP que ha sido presentada por la AECA-ITV y vaa establecer una serie de criterios técnicos para poder garantizar el adecuado estado de estos vehículos.
La DGT pide que los VMP pasen una ITV
La DGT tiene claro que los VMP tienen que cumplir con una serie de requisitos que son específicos para poder circular por la vía pública.
Van a tener que verificar la velocidad de los patinetes eléctricos y llevarán a cabo pruebas de frenado con diferentes metodologías.
Se realizará en la ITV una inspección de la batería y del cableado de estos vehículos con el fin de comprobar que se encuentra todo en perfecto estado.
La Dirección General de Tráfico ha propuesto el uso de una pegatina que resulta indestructible que tiene código QR y es visible.
Por medio de dicha pegatina se podrá saber si el patinete eléctrico cuenta con un buen estado tras haber pasado la inspección correspondiente.
El objetivo que tiene la ITV es la de evitar que se produzcan fallos técnicos o de rendimiento o del motor.
Lo que se espera es que se puedan reducir en cierta manera los accidentes que pueden poner en peligro la vida de los conductores y de otros usuarios.
La DGT te dice qué es lo que harán en la ITV
Pues os podemos decir que en la ITV de los patinetes eléctricos se mirará la velocidad de los mismos ya que tiene que oscilar entre los 6 y los 25 km/h.
Se llevará a cabo una revisión que resulte un poco más detallada de otro tipo de aspectos como son la frenada o la posibilidad de que se pueda adaptar a distintas tipologías de ITV.
También en la ITV lo que harán será comprobar que el VMP no cuente con golpes y mirarán todo lo que tenga que ver con el cableado además de la batería.
Hay que añadir que la batería resulta en la actualidad un tema importante porque la mayoría de los contratiempos que han sucedido se han producido porque las baterías eran defectuosas.
Cuando se haya pasado la ITV de los patinetes eléctricos se acabarán generando soluciones técnicas para poder garantizar al 100% la conducción segura.
Con respecto a la identificación se podría decir que, como los VMP no cuentan con matrícula, se han propuesto unos cuantos métodos para solventar el inconveniente.
La DGT ha avisado de lo que van a mirar en la ITV
Baterías además de cableados: Os diremos que en la ITV se tratará de determinar si la batería del VMP cuenta con algún golpe o si los cables se encuentran en buenas condiciones o no. Se va a identificar el voltaje con el que cuenta la batería y se va a determinar si existe alguna batería que sea supletoria.
Velocidad: Se va a verificar que la velocidad del patinete oscile entre los 6 y los 25 km.
Frenada: Se trata de un aspecto que resulta esencial según la DGT y es que en la ITV verán cómo es la frenada del vehículo.
Lo que hay que tener claro es que a partir del año 2024, los patinetes eléctricos se van a ver sometidos a una Inspección Técnica de Vehículos ITV.
Se va a llevar a cabo esto porque quieren controlar que no se produzcan más accidentes en las vías públicas por culpa de los mismos.
Aunque los costes de los carburantes han experimentado una disminución en los últimos dos meses, los precios actuales, según el Boletín Petrolero de la UE correspondiente al cierre de noviembre, aún se sitúan entre un 10% y un 20% por encima de los valores registrados hace dos años. La gasolina alcanza los 1,585 euros por litro, mientras que el diésel se mantiene en los 1,558 euros.
Llenar un depósito de gasolina oscila entre 85 y 87 euros. Para aliviar esta carga, los conductores pueden beneficiarse de diversas ofertas y descuentos ofrecidos por las principales compañías petroleras. A continuación, detallamos las promociones que estarán vigentes en 2024 para obtener ahorros significativos al repostar.
Cepsa y sus descuentos hasta el 15 de enero
Cepsa, consciente de la importancia de fidelizar a sus clientes, ha anunciado la prórroga hasta el 15 de enero de los descuentos que ya ofrece a quienes participan en sus programas de fidelización. Los particulares dados de alta en Cepsa GOW y los profesionales registrados en Starressa pueden ahorrar hasta 10 céntimos por litro en cualquier tipo de combustible, ya sea gasolina, diésel o GLP. Estos descuentos son aplicables en los 1,500 establecimientos que conforman su red de estaciones de servicio y son compatibles con programas de ahorro adicionales en colaboración con Wizink y Carrefour.
Es importante destacar que estos descuentos no se aplican de inmediato; en su lugar, se acumulan para ser canjeados en futuros repostajes, compras o lavados en visitas posteriores a las estaciones de servicio de Cepsa. Además, aquellos que se registren en cualquiera de los dos programas de fidelización recibirán un atractivo descuento de bienvenida de 10 euros, siendo el proceso de alta rápido y gratuito a través de la plataforma web de la compañía.
Repsol y sus ofertas vinculadas a servicios
Repsol, por su parte, extiende sus descuentos hasta el 10 de enero, ofreciendo a los conductores oportunidades de ahorro vinculadas a la contratación de diversos servicios. A través de la aplicación Waylet, los usuarios pueden acumular ahorros de hasta 40 céntimos de euro por litro de combustible y hasta un 100% del importe en recargas eléctricas en los puntos públicos y estaciones de servicio de la compañía.
La cantidad de descuento varía según los servicios contratados con Repsol. Por ejemplo, utilizando exclusivamente Waylet, los usuarios obtienen un ahorro de 10 céntimos por litro en carburante y un 6% del importe de las recargas eléctricas en vía pública. Al combinarlo con una tarifa de luz, el saldo acumulado asciende a 20 céntimos de euro por litro en carburante y el 100% del importe de las recargas eléctricas. Si además son clientes de servicios de calefacción, ya sea gas natural, butano, propano o gasóleo, el ahorro alcanza los 30 céntimos de euro por litro en carburante y el 100% del importe de las recargas. Sumando la instalación de placas solares de autoconsumo con Solar360 o la conexión a una comunidad solar Solmatch, el ahorro máximo es de 40 céntimos de euro por litro en carburante y el 100% del importe de las recargas realizadas en los puntos públicos de Repsol.
BP y su programa de fidelización «ahorro miBP»
BP mantiene su compromiso con el ahorro a través de su programa de fidelización «Ahorro miBP». Al utilizar la tarjeta física, los conductores pueden obtener descuentos de tres céntimos por litro, con un límite máximo de 24 euros al mes. Además, por cada 40 litros de la gama BP Ultimate con tecnología Active, se acumulan dos euros, con un máximo de 4 euros por transacción.
Cuando el pago se realiza mediante la aplicación móvil, se acumulan 10 céntimos por litro en cada repostaje. En este caso, por cada 30 litros de la gama BP Ultimate con tecnología Active, se acumulan tres euros, con un límite máximo de 6 euros por transacción. Es importante señalar que estos descuentos no son inmediatos, sino que se aplican en los repostajes siguientes. Si se utiliza BP Ultimate con tecnología Active, se puede canjear el 100% del valor de la transacción, mientras que para el resto de carburantes BP, el canje puede alcanzar hasta el 20% del importe. Es crucial recordar que el plazo para canjear estos descuentos vence el último día del mes siguiente al del repostaje.
Nadie gasta más si puede gastar menos… también en la gasolina
Ya lo sabes. Los conductores tienen a su disposición una variedad de descuentos y programas de fidelización para reducir el impacto económico de llenar el depósito en 2024. No dudes en aprovecharlos. Tanto Cepsa, Repsol como BP ofrecen oportunidades atractivas para ahorrar en cada repostaje, brindando a los usuarios la posibilidad de optimizar sus gastos de gasolina a lo largo del próximo año.
Mucho se ha venido hablando en los últimos tiempos sobre si la Dirección General de Tráfico va a poner fecha límite para poder conducir. Y ese es precisamente el tema sobre el que gira el último anuncio de la compañía alemana BMW, con el que la firma de Múnich explora en un análisis emocional la llegada del momento de tener que decir adiós al carnet de conducir, algo que para muchos significa mucho más que el desprenderse de una ‘simple’ licencia.
Freude Forever, algo así como ‘Alegría para siempre’ es como se llama este anuncio rodado por BMW, donde un hijo, Christopher, lleva a su padre, Robert, a lo que serían las oficinas de la DGT en Alemania para entregar de forma voluntaria su permiso de conducir. Christopher intenta aliviar a su padre diciéndose que ese carnet ‘es solo un trocito de plástico’, pero para todos a los que nos apasiona conducir, sabemos que en realidad ese ‘trocito de plástico’ significa mucho más. Y ese es el caso de Robert.
Un BMW Serie 3 E30 y un i4 Gran Coupé como protagonistas
Una vez que entrega su carnet de conducir, padre e hijo comienzan a recordar los momentos en los que consiguieron sus carnet de conducir. Sobre todo Christopher, que presumía de haberse estrenado con un sensacional BMW Serie 3 de la generación E30. Hasta llegar a un parking privado, donde le pregunta a su padre si quiere conducir una vez más, en esta ocasión un electrizante BMW i4 Gran Coupé. La respuesta es clara.
Sin duda es todo un ejercicio de responsabilidad el desprenderse de forma voluntaria del carnet de conducir. Y es algo de lo que pueden estar muy orgullosos todos aquellos que lo hagan cuando se alcanza cierta edad en la que se pierden capacidades que son vitales a la hora de ponerse al volante y ponerse en peligro ellos y todos aquellos que salen a la carretera.
La pintura Raptor es tendencia en España, y cada vez tiene mayor demanda en la industria del automóvil, sobre todo del 4×4. Es una de las marcas de U-POL, líder mundial en los productos de reparación del automóvil, que ofrece excelentes prestaciones. Sin duda, estamos ante una solución resistente que proporciona una magnífica barrera protectora para soportar las situaciones adversas.
Actualmente, Dispivalse ha convertido en elprincipal distribuidor de esta pintura que soporta los golpes, arañazos y cualquier deterioro que pueda surgir. Esta empresa de Santander se ha ido adaptando a las diferentes necesidades del mercado con el fin de ofrecer productos novedosos y efectivos.
Hoy en día, es mucho más que una tienda de pinturas, porque gracias a esta evolución ha logrado que muchos clientes se beneficien de la venta online para realizar sus pedidos.
La pintura Raptor, la novedad para el todoterreno 4×4
Los amantes de los 4×4 confían en la pintura Raptor porque ofrece una imagen totalmente renovada. Este producto se convierte en uno de los recubrimientos más novedosos al proporcionar una barrera protectora para soportar las situaciones más difíciles. Este modelo de vehículo está expuesto a sufrir todo tipo de roces porque transita, en la mayoría de las ocasiones, por caminos abruptos, llenos de suciedad, piedras y maleza.
Aunque estos todoterrenos se han convertido en uno de los principales candidatos, cabe decir que sus aplicaciones son múltiples en otros modelos. Cualquier tipo de maquinaria agrícolaeindustrial, embarcacionesovehículos comerciales pueden beneficiarse de su aplicación. Incluso, es un producto muy recomendable para reparar tejados o porches cuando el objetivo sea proteger estas superficies.
Una de las grandes ventajas de esta pintura es su fácil aplicación a través de la pistola, el rodillo o con un spray. Se trata de una alternativa versátil que se aplica rápidamente, por lo que cualquier reparación es fácil para conseguir un acabado liso,estándar, antideslizanteotexturizado. Además, como es impermeable, está perfectamente para soportar la suciedad y el agua, por lo que es una de las mejores opciones contra los efectos de la oxidación.
Las principales ventajas de la pintura Raptor
Esta nueva pintura, una de las más utilizadas en el mundo del motor, consiste en un recubrimiento en aerosol de poliuretano que protege diferentes superficies. Cuenta con una fórmula única para garantizar la resistencia a productos químicos, los rayos UV, la abrasión y corrosión. Esto quiere decir que es igual de recomendable para usar en interiores como en exteriores.
Sus principales ventajas son las siguientes:
Personalizable. Está disponible en una amplia variedad de colores y emplea los códigos de 30 marcas de coches, independientemente de la gama que sea.
Fácil aplicación. Una de sus principales características es su aplicación sencilla, tan solo hay que elegir el accesorio que se necesite para obtener un buen resultado. Además, como destaca por su magnífica adherencia, se limpia y repara con facilidad.
Impermeable. Esta pintura tiene la capacidad de crear una membrana impermeable con agua para evitar la humedad y el riesgo de corrosión.
Duradera. Es muy recomendable porque ofrece mucha resistencia ante las manchas, rozaduras y temperaturas extremas.
Antideslizante. Este producto cuenta con las certificaciones BS 7976-2 y ASTM E303-93 para proporcionar una superficie antideslizante en todas las capas.
Versatilidad. Se puede emplear en una amplia variedad de materiales, como el aluminio, metal, plástico o la madera, entre otros. Aunque cada superficie tiene que tratarse de forma distinta.
Los colores disponibles de la pintura Raptor
Otro de los grandes beneficios de este producto de moda es la amplia variedad de colores de pintura Raptor. Lo podemos encontrar en el tono exacto para cada marca de vehículo, según el código. Aunque el kit básico es el blanco y negro, se puede obtener cualquier tinte para conseguir un acabado texturizado y satinado perfecto.
Elegir el kit de pintura más apropiado
Cualquier proyecto que se quiera pintar con algún kit de pintura Raptor es ideal, incluso si se aplican de dos a tres capas. En estos casos, lo más conveniente es esperar una hora antes de aplicar el resto de pintura. El secreto es lograr que se evapore la mayor cantidad de disolvente para agregar una segunda mano. Además, se puede cambiar de color sin ningún tipo de problema.
Utilizar la proporción correcta
El cliente tiene la opción de elegir entre kits de uno y cuatro litros en función de sus necesidades. Normalmente, la primera opción se emplea para pequeñas reparaciones y retoques, así como en superficies limitadas. En cambio, si se utiliza para una cubierta más grande, lo más lógico es comprar más cantidad para obtener un buen recubrimiento. No obstante, la mezcla correcta son tres partes de Raptor, una de endurecedor y 10 % color.
En conclusión, estas son algunas de las características que nos ofrecen las pinturas Raptor. Uno de los mejores productos relación calidad-precio del mercado, totalmente disponible online para tenerlo en casa o en el negocio en menos de 24 a 48 horas.
Además, como la vida útil de un kit es de dos años desde que se fabrica, podrás utilizarlo cuando consideres oportuno. En caso de dudas, lo más conveniente es ponerse en contacto con Dispival para buscar la solución más apropiada para cada cliente.
El estrés es una de las situaciones a las que se enfrentan muchas personas a diario. El ritmo de vida que llevamos, el trabajo, la falta de horas de sueño, las actividades diarias y los atascos que soportamos en el coche hace que, precisamente, el estrés pueda afectar a la salud. Esto no es solo una cuestión psicológica, también puede repercutir en la personalidad, en el sistema nervioso, en el estado de ánimo y en la piel.
Si quieres saber más sobre cómo afectan los atascos de coches a las personas y qué soluciones se pueden poner para mejorar la calidad de vida, sigue leyendo y te mostramos a continuación toda la información.
¿Cómo se genera el estrés?
El estrés es una situación personal que se desarrolla por la alta carga de tareas y deberes que se deben hacer a diario. Cuando nos encontramos constantemente pensando en todo lo que debemos realizar y quedamos sometidos a una presión constante, esto puede conducir a la ansiedad, el cansancio mental y el estrés. El cerebro y el cuerpo responden de una determinada manera ante los altos niveles de exigencia que suponen ciertas actividades y esfuerzos diarios.
Normalmente, el estrés suele estar condicionado al trabajo o cuestiones personales, pero también puede generarse por condiciones sociales como, por ejemplo, los atascos de tráfico. Esto puede generar tensión mental y, consecuentemente, el cuerpo reacciona de diversas maneras.
¿Por qué nos estresamos en los atascos?
El hecho de soportar diariamente atascos cada vez que queremos llegar al trabajo, puede suponer un incremento de los niveles de estrés en las personas. Hay que tener en cuenta que es inevitable que en las carreteras pueda haber choques o averías que provocan largas filas de coches esperando a continuar con la circulación.
El estrés se desarrolla cuando condicionamos nuestra vida al factor de los atascos. En realidad, somos conscientes que debemos salir con mucho tiempo de antelación de casa por si nos encontramos un atasco, también el tiempo de espera que supone estar parado de forma continuada, el ruido de los pitidos, la posibilidad de llegar tarde al trabajo y la sensación de no avanzar pueden provocar nerviosismo y alteración en el ánimo de las personas.
Posibles soluciones para hacer frente al estrés
Los atascos no podemos cambiarlos; por eso, es conveniente mantener rutinas diarias que permitan tener más calma personal y que el sistema nervioso esté tranquilo. La herboristeria puede ser una de las soluciones; para comenzar el día, lo podemos hacer con una infusión relajante que calma el espíritu y que no genere sueño.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que la piel suele manifestar claramente el estrés diario, sin olvidar la contaminación que generan los coches. Para depurar la superficie del rostro y dejar la piel limpia, se recomiendan los beneficios de Biretix para el cuidado de tu piel: exfoliantes, cremas, limpiadores purificantes, etc.
Finalmente, te recomendamos la cosmética natural como otro de los buenos recursos para mantener la salud de la piel y el cabello. El estrés no debería cambiar la forma de ser ni el físico de las personas; por eso, es preciso cuidar diariamente nuestro cuerpo con productos naturales que ofrezcan beneficios que, aparentemente, sean visibles.
El cuidado y mantenimiento adecuado de nuestro coche no solo contribuyen a un viaje más cómodo, sino que también aseguran una mayor sensación de seguridad al circular por las carreteras.
En este contexto, un aspecto clave que a menudo pasa desapercibido es el aroma interior del coche. Recientemente, se ha vuelto viral un ingenioso truco casero para crear un ambientador para el coche utilizando solo tres ingredientes. Este método no solo es económico, sino también versátil, permitiendo que el agradable olor perdure en el tiempo.
Ambientador casero con suavizante, agua y alcohol
El truco casero más popular y eficaz para perfumar tu vehículo implica el uso de suavizante, agua y alcohol. Estos elementos se combinan para formar un ambientador de coche que no solo es fácil de hacer, sino que también es económico. Aquí te detallamos los pasos para preparar esta solución aromática:
Ingredientes:
Suavizante: 2 tapas.
Agua: Aproximadamente 250 ml (una taza).
Alcohol de 70 grados: Cantidad al gusto.
Pasos:
Mezcla Base: Vierte las dos tapas de suavizante en un recipiente y mézclalas con alrededor de una taza de agua.
Añadir Alcohol: Agrega el alcohol de 70 grados a la mezcla y revuelve durante varios segundos hasta obtener la consistencia deseada.
Verter en un Bote: Transfiere la mezcla a un bote vacío de un ambientador de coche.
Colocación Segura: Coloca el ambientador en un lugar seguro dentro del vehículo.
Este truco no solo proporciona un aroma agradable sino que también es versátil, ya que puedes experimentar con diferentes fragancias de suavizantes para obtener el olor deseado.
Recipientes porosos: Bolsa de tela, muselina o saquito transpirable.
Aceites Esenciales: Opcional, para agregar fragancia.
Pasos:
Preparar el carbón activo: Coloca el carbón activo en polvo o en trozos dentro de un recipiente poroso, asegurándote de que permita la circulación del aire.
Añadir fragancia (Opcional): Si deseas un aroma específico, agrega algunas gotas de aceites esenciales al carbón activo dentro del recipiente.
Cierre seguro: Cierra el recipiente poroso adecuadamente para evitar derrames y coloca el ambientador en un lugar seguro dentro del coche.
El carbón activo no solo es excelente para absorber olores, sino que también es una alternativa ecológica y económica.
Bicarbonato de sodio para una fragancia fresca
El bicarbonato de sodio es conocido por sus propiedades para neutralizar olores, convirtiéndolo en un ingrediente estrella para crear ambientadores caseros. Sigue estos pasos para hacer tu propio ambientador de coche con bicarbonato de sodio:
Ingredientes:
Bicarbonato de sodio: Cantidad suficiente.
Recipientes porosos: Bolsa de tela, muselina u otro recipiente que permita la circulación del aire.
Aceites esenciales: Opcional, para agregar fragancia.
Pasos:
Seleccionar un recipiente: Elige un recipiente poroso, como una bolsa de tela o muselina.
Llenar con bicarbonato de sodio: Rellena el recipiente con bicarbonato de sodio, un eficaz neutralizador de olores.
Añadir fragancia (Opcional): Si prefieres un aroma específico, agrega algunas gotas de aceites esenciales al bicarbonato dentro del recipiente.
Cierre y colocación: Cierra el recipiente poroso adecuadamente y coloca el ambientador en un lugar seguro dentro del coche.
Este método es especialmente beneficioso para quienes buscan una solución sin fragancias artificiales.
Mantenimiento general para un coche fresco
Además de utilizar ambientadores caseros, es esencial realizar un mantenimiento general para garantizar que el interior de tu coche se mantenga fresco y agradable. Aquí hay algunos consejos adicionales:
Limpieza regular: Dedica tiempo a limpiar el interior del coche, prestando atención a alfombras, asientos y paneles.
Aspiración periódica: Utiliza una aspiradora de forma periódica para eliminar la suciedad y residuos de alimentos que puedan acumularse en el vehículo.
Ventilación natural: Abre las ventanas ocasionalmente para permitir que el aire fresco circule, eliminando los olores atrapados en el interior del coche.
Un ambiente agradable en el coche mejora el bienestar general de quienes viajan en él. Un buen ambientador no solo proporciona un aroma agradable, sino que también puede influir positivamente en el estado de ánimo y reducir la sensación de fatiga durante los viajes, creando así un entorno más cómodo y placentero.
2. Eliminación de malos olores y olores persistentes
Los coches pueden ser propensos a desarrollar malos olores debido a diversos factores, como humedad, residuos de alimentos, tabaco u otros elementos. Un ambientador eficaz no solo enmascara estos olores, sino que también ayuda a eliminarlos, creando un espacio más limpio y fresco.
3. Experiencia de conducción más positiva
Un ambiente agradable en el coche contribuye a una experiencia de conducción más positiva. La sensación de ingresar a un vehículo con un aroma agradable puede hacer que el conductor comience su viaje con una actitud más positiva, lo que puede influir en la seguridad y la concentración en la carretera.
4. Impresiones duraderas en invitados o pasajeros
Si transportas a amigos, familiares o incluso clientes en tu coche, el aroma del interior puede dejar una impresión duradera. Un buen ambientador puede ser una forma sutil pero efectiva de crear un entorno acogedor y agradable, especialmente importante en situaciones sociales o profesionales.
5. Cuidado del espacio interior del vehículo
El uso constante de un ambientador puede contribuir al cuidado del espacio interior del coche. Al neutralizar olores y mantener un ambiente fresco, se puede preservar la calidad de los materiales y telas del vehículo a lo largo del tiempo.
6. Enfoque en soluciones naturales y ecológicas
Optar por ambientadores caseros que utilizan ingredientes naturales, como el bicarbonato de sodio, carbón activo y aceites esenciales, no solo es beneficioso para la salud, sino que también respeta el medio ambiente al evitar el uso de productos químicos dañinos.
Así concluimos
Mantener un ambiente fresco y agradable en el interior de tu vehículo no solo mejora la experiencia de conducción, sino que también contribuye a una sensación de seguridad. Experimenta con estos trucos caseros para ambientadores de coche y descubre cuál funciona mejor para ti.
La clave está en encontrar la combinación perfecta de ingredientes y fragancias que hagan de cada viaje una experiencia más placentera. ¡Disfruta de la conducción en un coche que siempre huele a nuevo!
El carnet de conducir que plantean los 27 trae importantes sorpresas: ¿Conducir en España con 17 años?
Existen ciertos países de la Unión Europa que acordaron que se podía comenzar a conducir con 17 años.
Pero ponían de requisito que estos conductores debían de ir acompañados de una persona que tuviera más de 24 años.
Se trata de una medida que seguramente favorecerá a muchas personas y hará que los jóvenes se puedan desplazar sin ningún problema.
¿Qué va a ocurrir con el carnet de conducir?
Se trata de una medida nueva que se va a llevar a cabo con el fin de que los jóvenes puedan obtener el permiso de conducir.
Esta medida ha sido pactada por los miembros de transporte de la Unión Europea mientras realizaban una reunión en Bruselas.
En esta reunión prohibieron que el acompañante de la persona que fuera en el vehículo hubiera perdido su carnet en los 5 años precios.
Además han dejado claro que solamente se va a poder conducir un vehículo con la edad de 17 años dentro del propio país y no en los demás Estados miembros.
Los ministros estuvieron de acuerdo en que sería una buena idea rebajar un poco la edad de conducción de los camiones a los 18 años pero habrían excepciones.
Se trata de una medida que solamente va a afectar a la conducción de los camiones de bomberos o aquellos que sean empleados para el mantenimiento del orden público.
¿Se podrá conducir y obtener el carnet con la edad de 17 años?
Hay que añadir que la Comisión Europea quiere mejorar la seguridad vial además de facilitar la libre circulación de los ciudadanos que estén en la UE.
Tienen pactadas algunas medidas que se van a encaminar a una especie de cambio de paradigma en lo que respecta a la seguridad vial.
Lo ha expresado de esta forma Bruselas y es que exista una mayor coordinación en lo que respecta a la ejecución de las sanciones de tráfico.
Además ha dejado claro que una persona que cuente con 17 años puede conducir sin problema mientras vaya acompañada por alguien que tenga el carnet de conducir.
Por el momento han dicho que la opción de que una persona joven pueda conducir acompañada resulta un cambio bastante importante.
Hay que tener en cuenta que en España la edad mínima para poder obtener el carnet B es de 18 años.
Esta propuesta, en la actualidad, se está aplicando en países como son Italia o Alemania.
Posiblemente en España esta medida se lleve a cabo
Quieren ejecutar de forma firme las sanciones en el momento en el que las mismas sean transfronterizas.
¿Esto qué quiere decir?, pues que el conductor cometa una infracción en otro país que sea de la UE diferente al que está registrado en el carnet de conducir.
A día de hoy no podemos especificar si la medida se ha llegado a concretar o no pero hay que tener claro que en España las infracciones leves tienen multas de 100 euros.
¿Qué podemos decir con respecto a las infracciones que se consideran graves?, pues que tienen sanciones de unos 200 euros y en determinados casos restan puntos del carnet.
Con respecto a las infracciones que se consideran muy graves hay que decir que suponen multas de 500 euros.
Se pondrán condiciones que resultarán más estrictas para aquellos conductores que sean noveles durante los 2 primeros años.
Unas propuestas que han sido respaldadas
Os podemos decir que los 26 han llegado a respaldar, en la batería que ha sido propuesta, un permiso de conducir móvil.
Se trata de una parte del monedero europeo de identidad digital además de que quieren hacer uso de autoevaluaciones.
¿Qué objetivos tendrían las autoevaluaciones?, pues se trataría de un filtro referente al examen médico de la aptitud de cualquier conductor.
A día de hoy cada Estado miembro está expidiendo su propio carnet de conducir y resulta válido para la UE.
Pero hay que tener en cuenta que no existe ningún tipo de propuesta que sea común aunque algo parecido suele suceder con los exámenes psicotécnicos que son previos.
Hay que tener en cuenta que los Estados miembros están instando a que se mantenga con carácter voluntario la reducción los períodos de validez referentes a los permisos de conducir.
Una medida que llegará dentro de poco
Cabe la posibilidad de que dentro de poco muchos jóvenes en toda España comiencen a obtener el permiso de conducir.
Se trata de una gran medida porque, de esta forma, van a poder desplazarse a cualquier parte sin necesidad de tener que coger el transporte público.
Aunque deberán de tener cuidado e ir siempre acompañados de una persona que sea mayor de 24 años con el fin de que no ocurra ningún problema.
La llegada a finales de 2020 del Fiat 500e hacía presagiar que su versión firmada por la firma del escorpión también se iba a electrificar. Y así fue con la aparición del Abarth 500e, un diminuto utilitario que se convierte en un verdadero capricho con el que moverte por la ciudad como pez en el agua, además de disfrutar en el tramo más revirado de carretera que tengas cerca de casa, pues la verdad es que su batería no da para demasiadas alegrías.
Los chicos de la firma italiana pusieron toda la carne en el asador para diferenciar a este Abarth 500e de un Fiat 500e. Es sencillo diferenciarlos gracias a los pertinentes emblemas, pero además nuestro protagonista luce paragolpes más deportivos o unas llantas que pueden tener, como en este caso, 18 pulgadas. Por no hablar de este color Verde Ácido, un tono que cuesta 500 euros y que nos impedirá que pasemos desapercibidos desde el momento en que pisemos el asfalto.
Este Abarth 500e apenas mide un centímetro más que un 595
Hablamos de un utilitario que apenas mide 3,67 metros de largo, que curiosamente es un centímetro más de lo que mide su antecesor, un Abarth 595, que aún se mantiene a la venta con su corazón 1.4 T-Jet de gasolina. Esas dimensiones dan para ofrecer un espacioso interior delante, porque detrás, el Abarth 500e continua estando limitado a los más pequeños de la casa. Y si son adultos, mejor para una emergencia. También su maletero se limita a 185 litros. Como antes, pero ahora además hay que llevar los cables de carga encima.
Por suerte los ingenieros de la firma italiana han trabajado en ergonomía, de forma que ahora el Abarth 500e tiene una postura de conducción mucho más natural. No como antes, que parecía que íbamos sentados en un taburete. También hay más regulaciones para volante y asiento, lo cual se agradece por cualquiera que se ponga al volante de este divertido juguete, que también gana puntos en calidad y ajustes. Y se agradece que se mantengan algunos botones físicos para el climatizador, el selector de modos de conducción… Aunque cierto es que la gran mayoría de sus funciones se controlan desde la pantalla central de 10,25 pulgadas, mientras que otras, que ya diremos cuales, se realizan con los mandos del volante y con su cuadro digital de 7 pulgadas.
Un sonido artificial que te pone de los nervios
Como era de esperar, la ciudad se convierte en el hábitat idóneo para este Abarth 500e. No si antes haberte convertido en el centro de atención. Y no por el color. Sino por el sonido artificial que se escucha tanto en el exterior, como en el interior, y que se hace realmente molesto. Tanto que durante un buen rato buscamos y buscamos la forma de desactivarlo hasta que localizamos que esta función se controla desde un submenú de otro submenú y por medio del cuadro digital. Todo muy intuitivo. Y es que esta ‘gracieta’ de la firma del escorpión se agradecería en programas como los Scorpion Track o Scorpion City, pero en Turismo debería estar más atenuado o incluso parecer lo que es, un coche eléctrico.
Y es que el sonido artificial que han creado para estos Abarth 500e recuerda al que hace un 595 equipado con escapes Record Monza y circulando con un par de marchas menos de las necesarias. Si lo desconectas lo vas a agradecer, por lo menos para moverte en el día a día, cosa que hace a las mil maravillas este juguete de bolsillo. Y es que sus suspensiones no son nada incómodas, incluso en este acabado Turismo que apuesta por unas gomas 205/40 R18. Un detalle que le hace perder autonomía frente al acabado de acceso, que se conforma con unos neumáticos 205/45 R17, con los que seguro tampoco va nada mal.
Este Abarth 500e cunde mucho en ciudad y alrededores
Igual de bien que se desenvuelve por calles estrechas o entre semáforo y semáforo, el Abarth 500e tampoco lo hace mal por carreteras de extrarradio. Tanto es así que en estos dos escenarios es donde más partido se le saca a su batería, que tiene 42,2 kWh de capacidad (37,8 kWh útiles), la misma que ofrece un Fiat 500e, una alternativa nada ilógica si no buscas ese toque deportivo. Y es que en ciudad este Abarth 500e nos gastó 14,6 kWh/100 km, mientras que a 90 km/h se conforma con 12,6 kWh/100 km.
El gasto comienza a elevarse a medida que aumentamos el ritmo, aunque a 120 km/h le medimos 18,4 kWh/100 km, cifra que tampoco está nada mal y que permite firmar un gasto medio en nuestro recorrido de 16,1 kWh/100 km, cifra inferior a los 18,1 kWh/100 km que homologa esta versión Turismo, que está por encima de los 17,1 kWh/100 km que consigue la versión de acceso gracias a esos neumáticos más comedidos. Con ese consumo obtenido, la autonomía real de este Abarth 500e se va hasta los 234 kilómetros, más que suficientes para tu día a día, pero que a la hora de viajar cunden poco. Básicamente porque a 120 km/h se conforma con 200 kilómetros entre cargas, que eso sí, se pueden realizar a una potencia de hasta 85 kW en corriente continua.
Divertido no, lo siguiente
Pero este Abarth 500e no está hecho para largos viajes por autovía ni para moverse por la ciudad a diario. Está creado para disfrutar en una carretera de montaña… eso sí, que no esté muy lejos de tu casa, porque cuando llegues vas a tener que buscar un cargador. Aquí este juguete de bolsillo se mueve como pez en el agua. Aquí si que se agradecen esos neumáticos de mayor medida (además eran unos Bridgestone Potenza Sport) para trazar curvas a una velocidad pasmosa. También se agradecen sus reducidas dimensiones, porque aporta gran seguridad para no pisar ni una línea en una carretera estrecha.
A nivel dinámico no se le puede reprochar nada aún pesando 375 kilos más que un Abarth 595 (son 1.485 kilos), sobre todo porque esas baterías ayudan a bajar su centro de gravedad y aportar un extra de aplomo a un conjunto cuya plataforma ha ganado apenas 22 milímetros de batalla (pasa de 2.300 a 2.322 milímetros). La gran viveza del eje trasero de las unidades de combustión se trasnforma en aplomo, de manera que al quitar gas en apoyo este Abarth 500e no se descompone y mantiene su trazada. Ahora bien, la dirección con 3,0 vueltas entre topes podría ser más directa, de la misma manera que se agradecerían unas levas para variar la potencia de retención, otro de sus detalles a mejorar. Y es que en cualquiera de los modos de conducción hace una función ‘one pedal’ que hace que dosificar el acelerador sea algo más complejo y poco natural para quienes dan el salto a un coche eléctrico.
Muy buenas prestaciones para este Abarth 500e
Independientemente de todo ello, este Abarth 500e te permite ir verdaderamente rápido, enlazando curvas y curvas con confianza y seguridad. Es complicado pasarlo mejor, porque la respuesta al acelerador es inmediata y además frena con contundencia. Este equipa discos macizos de 278 milímetros en el eje trasero, detalle que le diferencia de los tambores que usa un Fiat 500e. Delante tiene discos ventilados de 281 milímetros, con los que se detiene con facilidad a este juguete que también se ayuda de su motor eléctrico delantero. Motor que entrega 114 kW de potencia (155 CV) y 235 Nm de par motor. Cifras que lo ponen un punto por delante de un Fiat 500e, que se conforma con un máximo de 87 kW (118 CV) y 220 Nm.
A pesar de esas cifras tan ‘modestas’, este Abarth 500e presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, lo que son tres décimas menos que lo que necesita un Abarth 595, además de dos segundos menos que lo que tarda un Fiat 500e. Ahora bien, su velocidad punta se limita a 155 km/h, 5 km/h por encima de su pariente, pero 63 km/h menos que lo que alcanza uno de combustión con su 1.4 T-Jet de 165 CV.
Arranca en 38.800 euros. Pero este Turismo es más caro
Sin duda alguna este Abarth 500e es un verdadero juguete para divertirse los fines de semana y con el que moverse sin restricciones gracias a su mecánica eléctrica a diario. Pero si puedes sobrevivir sin ese extra de deportividad, un Fiat 500e es verdaderamente ágil en ciudad y gasta menos, por lo que su batería cunde mas (homologa 330 kilómetros, cuando nuestro protagonista se conforma con 252 kilómetros). Además con el motor ante mencionado arranca en 34.600 euros.
No es ningún chollo, pero es que este Abarth 500e cuesta 42.800 euros, cuantía que se queda en 38.800 euros en su versión de acceso, que también llega perfectamente equipado. Además, que sepas que la firma del escorpión también te propone la carrocería Cabrio por 3.000 euros extra, donde encontramos un techo de lona eléctrico que no le hace perder un ápice de espacio, pero que eleva su peso en 25 kilos y además resta autonomía, pues un Abarth 500e Cabrio Turismo se conforma con 242 kilómetros de media en ciclo WLTP.
2025 está anotado como una fecha clave en el calendario de Suzuki; será el año en el que lancen su primer eléctrico. La culminación de un camino hacia la electrificación que se inició hace años, con una tecnología en la que fueron pioneros en su puesta en marcha: la hibridación ligera.
Pese a que otras marcas pueden haberse puesto las medallas, Suzuki inició hace años el uso de una tecnología que ahora parece obligatoria para todos los fabricantes: la hibridación ligera. Con ese esquema llegaron modelos como el Ignis, el original crossover utilitario de la marca japonesa. Y esa tecnología fue extendiéndose por toda la gama del fabricante japonés que este 2023 ha celebrado los primeros 20 años desde que se creó Suzuki Motor Ibérica, la filial española de la marca.
Tras el desarrollo de la tecnología híbrida ligera, en Suzuki llegó la hibridación convencional a tavés de una doble vertiente: con tecnología propia para el S-Cross y el Vitara o de la mano de su acuerdo con Toyota que se concreta en el Swace. Y también de la mano de Toyota llega el primer etiqueta 0 de la marca, el Across. Eso conforma una gama en la que todos los modelos, salvo el Jimny, cuentan con tecnología electrificada.
Por eso, en la firma japonesa quieren ir más allá y en este camino, 2025 va a ser un año clave para ellos, porque el salto adelante que van a dar en subir un punto más la apuesta por la electrificación los puede llevar a un nuevo nivel. Si nos ponemos en lo más llamativo, en el gran titular, será, sin duda, la llegada de su primer eléctrico, el eVX, un SUV compacto de un tamaño similar al Suzuki Vitara… aunque su diseño y pretensiones serán diferentes.
El Suzuki Vitara ha sido el modelo sobre el que la marca japonesa ha decidido celebrar los 20 años de Suzuki Motor Ibérica en España. Lo ha hecho con una versión especial con características propias y limitada a solo 200 unidades.
El Vitara, por cierto, va a seguir siendo uno de los referentes de la marca japonesa; por ejemplo con el lanzamiento de una versión limitada 20 Aniversario que rescata uno de los colores clásicos de la historia de este modelo además de ofrecerse con versiones 4×2 y 4×4 con motorización Mild Hybrid y etiqueta ECO. Un encanto más para un modelo incombustible y una magnífica manera de celebrar los 20 años de Suzuki Motor Ibérica.
Y la tercera gran novedad hará que, por fin, el Jimny se pueda comercializar ‘como Dios manda’, sin necesidad de tener que hacerlo como vehículo comercial. Si a eso le sumamos la llegada del nuevo Swift –que se ha visto en el Salón de Tokio– con hibridación ligera, la marca japonesa va a disponer de un abanico de alternativas capaz de satisfacer a todos los amantes de la marca. Un año apasionante por delante.
Las pequeñas grandes leyendas de la historia de Suzuki
La filosofía de Suzuki de ofrecer modelos de pequeño tamaño, robustos, sencillos, fiables, manejables y de espíritu aventurero ha dado como resultado en los últimos 40 años un puñado de coches que han hecho historia… Y por supuesto, las delicias de los que se han puesto a su volante.
La historia de Suzuki en España durante los 40 años de vida de Motor16 ha estado marcada por unas características propias, por unos modelos que han sido fieles a esas características y a su propia idiosincrasia. Aunque su llegada no fue como fabricante de coches, sino como constructor de motocicletas, en los años 70, la realidad es que los modelos de la marca japonesa han conquistado durante estas cuatro décadas a generaciones de conductores.
Uno de los modelos más icónicos de la marca japonesa en España y en el resto de mercados fue la serie SJ. Estos pequeños todoterrenos eran tan versátiles y asequibles que pronto se convirtieron en una opción popular para quienes buscaban un vehículo apto para todo tipo de terrenos. Con tracción a las cuatro ruedas y dimensiones compactas –menos de tres metros de longitud en su versión corta–, se ganaron fama de indestructibles y un lugar entre los más aventureros. Fabricado durante algunos años en España, en la factoría de Linares, fue el germen del Jimny, otro de los auténticos mitos de la marca.
Si seguimos con los los Suzuki inolvidables nos encontramos con el Vitara, lanzado a finales de los 80. Con una combinación de tamaño manejable y capacidades todoterreno notables, el Vitara se convirtió en un éxito instantáneo. Fue el auténtico precursor de los actuales SUV. Y en España se le tiene especial cariño pues también se fabricó en Linares y tuvo versiones de 3 y 5 puertas, además de una variante con siete plazas.
Tampoco se puede olvidar el Suzuki Swift, conocido por su dinámica ágil y sus dimensiones compactas, uno de los clásicos de la marca japonesa durante décadas y que siempre ha ofrecido la máxima diversión al volante. Un éxito global del que ya se han producido más de cinco millones de unidades.
Pero, probablemente, por encima de todos está el Suzuki Jimny, un verdadero todoterreno en paquete compacto; un modelo que no ha cambiado –salvo en diseño– en su compromiso por ofrecer las mayores capacidades cada vez que se sale de la carretera. Y en entornos más urbanos, en los que brilla por su agilidad y maniobrabilidad. El Suzuki Jimny es un mito de la marca a nivel global. Y parece dispuesto a seguir siéndolo muchos años.
El Suzuki Jimny es un verdadero todoterreno en paquete compacto; un modelo que no ha cambiado –salvo en diseño– en su compromiso por ofrecer las mayores capacidades cada vez que se sale de la carretera.
La primera portada de Suzuki en Motor16.- Tenía que ser el SJ, uno de los modelos más legendarios de la marca japonesa en nuestro mercado, el protagonista de la primera portada de Suzuki en Motor16. Era el número 39 de la revista, de julio de 1984 y el pequeño todoterreno se iba a sumar –con su llegada a Linares– a los modelos japoneses que se fabricaban en España.
Hablamos con… Juan López Frade. Presidente de Suzuki Motor Ibérica
«El Suzuki Vitara ha sido y será el icono de nuestra marca»
La marca japonesa también está de enhorabuena en España este 2023, pues se cumplen 20 años de Suzuki Motor Ibérica. Su presidente, Juan López Frade, pone el acento en los retos a los que se enfrenta el mercado.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–Yo llevo en el sector 32 años y he podido ver grandes cambios en el sector. Desde las concentraciones de marcas en grandes grupos, algo de lo que ya se hablaba en 1991 como algo inmediato, aunque tardó más de lo esperado en producirse, hasta la situación que estamos viviendo ahora del cambio de la propulsión de los vehículos, del motor de combustión interna a vehículos eléctricos y otras tecnologías.
–¿Y la de Suzuki?
–Suzuki ha seguido con su tradición de diseñar y fabricar modelos pequeños, con su herencia del 4×4, y una muy alta fiabilidad. Obviamente han ido evolucionando en cada momento en cuestiones de diseño, consumos y emisiones para adaptarse a los gustos de la gente y a las legislaciones vigentes en cada momento.
«Un deseo muy simple y que llevo demandando hace tiempo: que los políticos, antes de tomar decisiones tan importantes para uno de los mayores sectores de producción a nivel europeo, hablen con las asociaciones, con las marcas y que no tomen esas decisiones pensando sólo en el ‘buenismo’ y en su propia reelección»
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–Los retos son múltiples y no es fácil predecir el futuro. Nos encontramos inmersos en la mayor revolución del sector en su historia y, aunque el camino hacia la electrificación parece claro, no lo es tanto cómo va a acabar. Mi impresión es que todos los cambios que estamos viviendo en tan corto plazo de tiempo, se están haciendo por imposición en vez de por convicción. E imponer nunca es bueno.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Suzuki para esta nueva época?
–Suzuki ha sido una de marcas que más está tardando en sacar al mercado vehículos cien por cien eléctricos, aunque hace ya varios años que toda nuestra gama cuenta con algún tipo de electrificación del tipo Mild Hybrid, Full Hybrid, híbrido enchufable, excepto el mítico Suzuki Jimny. Esta tardanza no nos preocupa demasiado, ya que seguimos creyendo que los niveles de consumo y emisiones de los motores de combustión interna no tienen nada que ver con los que salían al mercado hace 40, 30, 20 o 10 años. No obstante, desde el año 2025 hasta el 2030, cinco modelos completamente nuevos saldrán al mercado “por imperativo legal”.
–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas.
–Sin ninguna duda, el Suzuki Vitara. Vio la luz en 1987, ha tenido cuatro generaciones, con tracciones 4×2 y 4×4, con 3, 5 y 7 plazas. Ha sido y será el icono de Suzuki.
–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Suzuki.
–El futuro a medio plazo pasa por los motores cien por cien eléctricos, aunque no hay que olvidar que hasta 2035 se podrán vender motores de combustión interna. Confío en que en la planificación de Suzuki no se olviden de ellos y sigan en el mercado hasta esa fecha.
–Un deseo sobre el sector o sobre Suzuki, que te gustaría que se cumpliera.
–Es un deseo muy simple y que llevo demandando hace tiempo: que los políticos, antes de tomar decisiones tan importantes para uno de los mayores sectores de producción a nivel europeo, hablen con las asociaciones, con las marcas y que no tomen esas decisiones pensando sólo en el ‘buenismo’ y en su propia reelección, poniendo plazos para los cambios que sean asumibles por las marcas, sin tener que acometer enormes inversiones que se trasladan al precio final de los coches y, los que salen perjudicados son los clientes finales.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–El papel de la prensa es fundamental en todos los sectores, pero quizá en el sector del automóvil ha tenido ese punto de ser básico, ya que las marcas hemos podido mostrar nuestros productos, nuestra manera de hacer las cosas. Por el lado del consumidor, yo creo que no existe nadie que fuera a comprarse un coche y no se informara, a través de la prensa especializada, de sus preferencias. Para mí, el sector del automóvil no son sólo las marcas, los proveedores o los concesionarios. La prensa del motor es parte importante del sector.
Audi inicia la nueva temporada de sus cursos de conducción sobre nieve y hielo. Una buena excusa para regalar o regalarse una experiencia diferente esta Navidad y descubrir las prestaciones de los modelos más deportivos de la marca a la vez que se mejoran las habilidades al volante.
Los cursos se celebrarán del 28 al 30 de diciembre de 2023 y todos los fines de semana del 13 de enero hasta el 25 de febrero de 2024. Y, entre las sorpresas de este año, además de mantenerse las experiencias nocturnas en Sierra Nevada y la Audi Mountain driving experience en Baqueira Beret, en la que que se conduce por carreteras de montaña (estrenados la pasada temporada), se incorpora la Audi Ice experience en Finlandia, en el Círculo Polar Ártico, con un espectacular recorrido de 10 km sobre lagos helados al volante de un RS 4 Avant.
Los que se apunten a las experiencias de Audi en Baqueira Beret y Sierra Nevada podrán experimentar la conducción sobre hielo y nieve al volante de modelos de la familia RS y de la gama eléctrica e-tron.
Los participantes en los cursos estarán acompañados por monitores profesionales que les guiarán durante la experiencia. Primero recibirán una clase clase teórica y después podrán conducir en diferentes circuitos pensados para mejorar la capacidad al volante sobre superficiales de baja adherencia.
Aprender a dosificar la potencia de frenado, controlar el balanceo del coche o salir airosos de situaciones como la falta de agarre al tomar curvas deslizantes son algunas de las enseñanzas de estos cursos, en los que además se aprovecha para sacar el máximo partido a la tracción quattro de Audi. Todos los cursos están disponibles ya en la web de Audi Driving Experience.
Experiencia extrema en el Círculo Polar Ártico
La gran novedad de los cursos de Audi para este año llevará a los interesados hasta Finlandia para vivir un viaje de 4 días de duración entre el 8 y el 11 de marzo de 2024. Los participantes podrán poner al límite el Audi RS4 Avant en un recorrido de 10 km que transcurre sobre lagos congelados. Además podrán disfrutar de alojamientos exclusivos y de un recorrido en moto de nieve.
Une experiencia exclusiva en el corazón del Círculo Polar Ártico que cuesta 4.600 euros e incluye el curso de conducción para una persona, con vuelos desde Barcelona o Madrid hasta Kittilä, todos los traslados en Finlandia, tour en moto de nieve por los lagos helados de Finlandia, alojamiento y dietas.
Carreteras de montaña y circuito sobre nieve en Baqueira Beret
La estación de esquí del Valle de Arán cuenta con un circuito de 20.000 m2 en el que los participantes en el curso de Audi podrán mejorar sus habilidades al volante y sacar el máximo partido a los modelos de la marca.
El primero de los cursos que se ofrece comienza con una ruta por carreteras de montaña al volante de modelos como el Audi RS e-tron GT o el Audi Q8 e-tron y finaliza con una sesión sobre el circuito de hielo y nieve. Se realizará de forma individual los sábados y domingos desde el 13 de enero hasta el 25 de febrero de 2024, con un precio de 150 euros (130 euros para clientes de Audi). Los asistentes podrán disfrutar también de la exclusividad del Audi Lodge.
Por otro lado, los tradicionales cursos Winter Audi driving experience estarán disponibles en las mismas fechas que los anteriores y también los días 28, 29 y 30 de diciembre. Cuestan 435 euros (375 euros para clientes Audi), incluyendo un vale descuento del 25% en la compra de dos forfaits para esquiar, la prueba de un equipo de esquí Salomon durante una jornada y un almuerzo para una persona en el Möet Winter Lounge.
Así es el curso de Audi en Sierra Nevada
La estación de esquí del sur de España mantiene el mismo formato que estrenó la temporada pasada, con los cursos Winter Audi driving experience durante las fechas habilitadas y el Night Winter experience, que este año se impartirá todos los viernes desde el 12 de enero hasta el 23 de febrero. El curso de conducción nocturno se realiza una vez se hayan cerrado los accesos a pista a los esquiadores y ofrece la forma más atrevida y divertida de probar la gama Audi sobre un trazado iluminado.
Los cursos estarán disponibles del 28 al 30 de diciembre y los sábados y domingos del 13 de enero al 25 de febrero de 2024. El precio es de 355 euros (315 euros para clientes Audi), mientras que el de los cursos nocturnos es de 460 euros (420 euros para clientes de la marca). Ambas experiencias incluyen dos forfaits para esquiar en la estación, la cesión de un equipo de esquí Salomon durante una jornada y un almuerzo para una persona en el Restaurante La Alcazaba, o una cena en el hotel Rumaykiyya en el curso nocturno.
