Inicio Blog Página 1765

Innovación en marcha: la Policía Nacional deslumbra con 65 unidades del último PHEV fabricado en España

La Policía Nacional ha dado un paso revolucionario hacia la eficiencia y sostenibilidad al incorporar 65 unidades del Cupra León e-Hybrid a su flota de coches Zeta. Este vehículo, fabricado en España, se convierte en un emblema de la modernización policial, proporcionando prestaciones superiores con un menor impacto ambiental.

Flota renovada: cupra León e-Hybrid, la apuesta híbrida enchufable de la Policía Nacional

El Cupra León e-Hybrid destaca como la última adquisición de la Policía Nacional, complementando la renovación de su flota para el año 2023. Con este innovador PHEV, el cuerpo policial refuerza su compromiso con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones, alineándose con las directrices medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT).

BMW entrega 169 coches a la Policia Municipal de Madrid 20 Motor16

Cupra León e-Hybrid: eficiencia y potencia al servicio de la seguridad

Equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable, el Cupra León e-Hybrid integra un motor de gasolina de 1.4 litros con 150 CV y un motor eléctrico de 116 CV. Esta combinación ofrece una potencia total de 204 CV, gestionada por un cambio automático DSG de seis relaciones.

Con un consumo medio de 1,2 litros cada 100 kilómetros y una autonomía eléctrica de 61 kilómetros, este vehículo obtiene la codiciada etiqueta CERO de la DGT.

Renovación ambiental: la Policía Nacional apuesta por tecnologías limpias

Este significativo paso hacia la movilidad sostenible responde a la visión de la Policía Nacional de adoptar tecnologías limpias y ecoamigables. Al priorizar vehículos más eficientes, la institución contribuye a la reducción de la huella de carbono de su flota, una estrategia clave para un cuerpo policial eminentemente urbano.

Guardia Civil se suma al cambio: Cupra Formentor en la vanguardia de la eficiencia

La Dirección General de la Guardia Civil también se suma a la ola de renovación, adquiriendo 112 unidades del Cupra Formentor, en su versión 2.0 TDI de 150 CV. Este vehículo, con su rendimiento y eficiencia, refuerza el compromiso de la Guardia Civil con la movilidad responsable.

Compromiso ambiental y eficiencia: la Policía Nacional abraza el futuro de la movilidad

La apuesta por la movilidad sostenible de la Policía Nacional, simbolizada por la introducción del Cupra León e-Hybrid, refleja un firme compromiso con el medio ambiente y la eficiencia operativa. La inversión en tecnologías respetuosas con el entorno posiciona a la institución en la vanguardia de la modernización y la seguridad ciudadana.

Policía Local

Cupra León e-Hybrid: más allá de la eficiencia, un avance en tecnología de seguridad

El compromiso de la Policía Nacional con la innovación no se limita solo a la eficiencia energética. El Cupra León e-Hybrid incorpora tecnologías avanzadas de seguridad, potenciando la capacidad de respuesta y vigilancia del cuerpo policial.

Con sistemas de asistencia a la conducción y alerta de colisión, este vehículo no solo contribuye a la reducción de emisiones sino que también mejora la seguridad en las operaciones.

Un coche ecoamigable para tareas urbanas

Dada la naturaleza eminentemente urbana de las operaciones policiales, la elección de vehículos ecoamigables se vuelve estratégica. El Cupra León e-Hybrid, con su capacidad para funcionar en modo totalmente eléctrico durante distancias cortas, se presenta como la elección ideal para misiones urbanas.

La Policía Nacional busca no solo eficiencia, sino también adaptabilidad a los entornos urbanos en los que desempeñan un papel crucial.

Impacto positivo en la huella ambiental: reducción de emisiones y eficiencia energética

La introducción de vehículos PHEV, como el Cupra León e-Hybrid, contribuye significativamente a la reducción de la huella ambiental de la flota policial. Con bajas emisiones y un consumo eficiente de combustible, la Policía Nacional no solo cumple con los estándares medioambientales actuales, sino que establece un precedente para futuras adquisiciones.

policia 3 Motor16

Cupra León e-Hybrid: respaldo de una marca nacional

El hecho de que el Cupra León e-Hybrid sea fabricado en España no solo resalta el compromiso de la Policía Nacional con la eficiencia, sino también con la industria automotriz nacional. La inversión en vehículos fabricados localmente respalda la economía nacional y promueve la excelencia en la producción automotriz del país.

La Policía Nacional como referente en movilidad sostenible

El liderazgo de la Policía Nacional en la adopción de vehículos ecoamigables la posiciona como referente en movilidad sostenible. Esta decisión no solo afecta positivamente al medio ambiente, sino que también comunica un mensaje fuerte sobre la importancia de la responsabilidad ambiental en todos los sectores, incluso en el ámbito policial.

Compromiso continuo con la actualización tecnológica

La Policía Nacional, al renovar su flota con tecnologías de vanguardia, demuestra un compromiso continuo con la actualización tecnológica. Esta estrategia no solo beneficia a la institución en términos de eficiencia y seguridad, sino que también establece un estándar para otras instituciones gubernamentales y empresas privadas.

Inversiones estratégicas para un futuro sostenible

La inversión en tecnologías limpias y sostenibles no solo es una respuesta a las actuales demandas medioambientales, sino también una inversión estratégica para el futuro. La Policía Nacional reconoce la necesidad de anticiparse a los desafíos medioambientales y, al hacerlo, garantiza la efectividad y sostenibilidad a largo plazo de sus operaciones.

Desarrollo de una flota versátil y adaptable

La adquisición del Cupra León e-Hybrid no solo representa un avance en términos de sostenibilidad, sino que también contribuye al desarrollo de una flota policial versátil y adaptable.

La versatilidad de este vehículo, con sus modos de conducción eléctricos y de combustión, proporciona a la Policía Nacional la flexibilidad necesaria para enfrentar una variedad de escenarios operativos.

La Policía Nacional como agente de cambio ambiental

Al elegir el Cupra León e-Hybrid, la Policía Nacional se erige como un agente de cambio ambiental. La visibilidad de sus acciones no solo inspira a otras instituciones gubernamentales, sino que también motiva a la sociedad a considerar la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental en todas las áreas de la vida cotidiana.

policia Motor16

Un futuro sostenible para la seguridad: la Policía Nacional avanza con Cupra León e-Hybrid

Con la integración de 65 unidades del Cupra León e-Hybrid, la Policía Nacional marca un hito en la transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente. Este paso audaz refleja la determinación de la institución para liderar el camino hacia un futuro donde la seguridad ciudadana y la protección del medio ambiente convergen armoniosamente.

Un futuro sostenible y seguro: el camino de la Policía Nacional con cupra León e-Hybrid

En conclusión, la Policía Nacional ha trazado un camino firme hacia un futuro sostenible y seguro con la incorporación de 65 unidades del Cupra León e-Hybrid. Este vehículo no solo representa un avance en términos de tecnología y eficiencia, sino que también simboliza el compromiso de la Policía Nacional con la protección del medio ambiente y la seguridad ciudadana.

Esta decisión estratégica establece un estándar elevado para otras instituciones y subraya la importancia de la sostenibilidad en el servicio público. La Policía Nacional, al liderar esta iniciativa, demuestra que la innovación y la responsabilidad ambiental pueden ir de la mano, construyendo un futuro más limpio y seguro para todos.

La DGT ve una nueva amenaza en los coches 0,0

Os traemos una noticia que os va a parecer interesante: La DGT ve una nueva amenaza en los coches 0,0.

Es posible que, desde hace un tiempo, no pares de ver algunas pegatinas en la parte inferior de las lunas de algunos vehículos.

Pues os diremos que se trata de pegatinas medio ambientales que la Dirección General de Tráfico ha creado con el fin de poder clasificar a los vehículos.

Pues este organismo ve una amenaza en aquellos vehículos que son 0,0 y aquí os vamos a decir el por qué.

La DGT va con cuidado con los vehículos y las etiquetas

La Dirección General de Tráfico tiene mucho cuidado en la actualidad con las etiquetas de los vehículos pero en especial hay una que le preocupa y mucho.

La DGT recuerda a los conductores que existen 4 distintivos ambientales diferentes que fueron creados en función del impacto medio ambiental que produjese cada vehículo.

Se trata de una categorización que tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera.

Propone una clasificación de los vehículos dependiendo de los niveles de contaminación que lleguen a emitir.

La clasificación tiene como objetivo distinguir de forma positiva a los vehículos que son más respetuosos con el medio ambiente de aquellos que contaminan y mucho.

Existe una que está agobiando un poco a la DGT y es la de cero emisiones que tiene que ver con los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables.

¿Cuáles son los vehículos que están dentro de la clasificación 0,0?, pues ciclomotores o camiones que se encuentren clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como BEV.

La DGT alerta sobre los coches 0,0

Hay que añadir que la Dirección General de Tráfico se refiere a los vehículos eléctricos de batería o BEV además de los vehículos eléctricos de autonomía extendida o REEV.

También cuando la Dirección General de Tráfico habla de vehículos 0,0 hace referencia a los vehículos eléctricos híbridos enchufables o PHEV.

Estos últimos cuentan con una autonomía mínima de unos 40 km o aquellos vehículos de pila de combustible.

Aquí podemos hablar del Mahindra Scorpio y del MG 5 que han sido ambos sometidos a un test y las noticias que presentan son muy malas.

Mahindra es un fabricante de origen indio que es poco conocido en Europa pero es un especialista en la producción de vehículos que son 4×4.

En ciertas ocasiones se han realizado intentos para poder comercializarlo en territorio europeo pero el éxito ha sido bastante malo.

El Scorpio ha logrado un cero porque carecía de sistemas de seguridad que estuviesen activos en caso de que hubiese algún accidente.

La DGT avisa de que son vehículos nada fiables

Además hay que añadir que estos vehículos antes mencionados han sido penalizados por lesiones graves en diferentes zonas.

Se trata de vehículos que no pasan las pruebas de seguridad porque pueden provocar lesiones en la zona de la cabeza, en el cuello y en el pecho.

Pero no sólo eso sino que pueden acabar mal parados los pasajeros que vayan en la zona trasera de estos vehículos.

Por esta misma razón han sido penalizados porque no aportan nada de seguridad y por la presión un tanto elevada que tiene el cinturón de seguridad.

Esto se podría traducir en que no protegen bien estos vehículos las zonas de los ocupantes que se encuentran detrás.

Hay que añadir que el valor porcentual de protección para los ocupantes que son adultos es de un 44% por un 20 frente a los atropellos y un 0% en lo que respecta a los asistentes de seguridad.

La DGT pide a los usuarios que no adquieran estos vehículos

En efecto, la DGT pide a los usuarios que los vehículos que son 0,0 no sean adquiridos porque no dan seguridad a nadie y no pasan los test de seguridad vial.

¿Qué podemos decir con respecto al MG 5?, pues que penaliza por lesiones en las zonas del pecho y de las piernas de los ocupantes.

Esto es así porque en las pruebas de colisiones laterales se ha podido comprobar que este vehículo daña esas zonas.

Se puede traducir en un 35% de protección para las personas que sean adultas y un 42% en el caso de que se produzca algún atropello.

La conclusión a la que llegamos es que este vehículo no da nada de seguridad a ninguna persona y puede hacer que conductores y usuarios acaben mal heridos.

Por esta misma razón el organismo de la Dirección General de Tráfico ha afirmado que los vehículos que son 0,0 no son nada fiables y es mejor que los usuarios no los adquieran.

Todas las pruebas que han sido realizadas a estos vehículos han dado resultados nefastos porque no garantizan la seguridad de nadie y pueden provocar accidentes.

Aunque tu coche tenga etiqueta B o C, en estos escenarios no circularás por Madrid

Aunque tu coche tenga etiqueta B o C, en estos escenarios no te dejará circular así que mucho cuidado con esto.

El distintivo ambiental es una pegatina que hay que poner en los vehículos y representa el grado de contaminación de éstos.

Pero en ciertas ocasiones aunque los vehículos cuenten con etiqueta B o C puede darse el caso de que no puedan circular por determinados sitios.

Gracias a etas pegatinas o etiquetas de la Dirección General de Tráfico todo conductor puede saber cuánto contamina su vehículo.

¿Es conveniente que un coche tenga un distintivo?

Cualquier vehículo a día de hoy puede tener el distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico porque gracias a éstos se puede saber qué vehículos contaminan más.

Un coche que cuente con un determinado distintivo ambiental puede circular o no por determinadas zonas dependiendo de lo que diga la ley.

Se han establecido Zonas de Bajas Emisiones en aquellos municipios que cuentan con más de 50.000 habitantes.

Esto va a suponer que habrá más restricciones de circulación para aquellos vehículos que cuenten con la etiqueta medio ambiental B.

Hay que tener en cuenta que el distintivo ambiental B cuenta con una pegatina que es de color amarillo y los vehículos que tienen que llevarlo son estos:

  • Los que son de gasolina y se encuentran matriculados entre el día 1 de enero del 2001 y el 2005.
  • Aquellos que son diésel y que se encuentran matriculados entre enero del año 2006 y agosto del año 2015.
  • Vehículos que cuenten con más de 8 plazas y que sean pesados ya sean de gasolina o de diésel y que estén matriculados desde el año 2006.

¿Sabes qué restricciones tendrá cualquier coche con etiqueta B?

Pues en este artículo todos los lectores vais a saber las restricciones que tendrá todo coche que cuente con la etiqueta B de la Dirección General de Tráfico.

En el caso de que cuentes con un vehículo que sea turismo y tenga la etiqueta B de la DGT tienes que saber que no vas a poder acceder a las ZBE exceptuando que:

  • Estaciones que se encuentren en un parking que sea de uso público.
  • Que el conductor se encuentre empadronado en el Distrito Central y, en el caso de que tu vehículo sea de tu propiedad, tendrá que estar domiciliado en Madrid.
  • Accedas a un taller de reparación de vehículos que esté ubicado en el Distrito Centro.
  • Que el conductor cuente con una autorización del colectivo cualificado de titulares de vehículos comerciales e industriales del SER.
  • Seas una empresa o un autónomo y te encuentren ejerciendo tus funciones dentro de un local o en una oficina que esté ubicada en el Distrito Centro.
  • En el caso de que seas una persona que estés trabajando en el interior de Distrito Centro y realices tus funciones en horario nocturno.
  • Si te encuentras destinado al transporte de personas titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida.

La Red de Vigilancia de la Calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid es un organismo que se ha encargado de controlar la calidad del aire por medio de unas estaciones.

Cuidado con la etiqueta que lleva tu coche

El Ayuntamiento de Madrid cuenta con una red de vigilancia del aire porque lo que no quiere es que los coches que contaminan vayan circulando por sus carreteras.

¿Qué se puede decir del Servicio de Estacionamiento Regulado o SER?, pues que se trata de una tarifa dinámica.

El Ayuntamiento va a encarecer el aparcamiento en dichas plazas aunque esto será un 60 o un 70% dependiendo de la concentración de NOX.

Esto ha empezado a ocurrir en este mes de diciembre porque se han producido algunos episodios de alta contaminación que han encarecido un poco los aparcamientos.

Se van a reservar algunas medidas que se pondrán en funcionamiento dentro de poco y pueden suponer la limitación de la circulación a algunos vehículos.

Esto solamente ocurrirá en el caso de que la calidad del aire no comience a mejorar dentro de poco.

La calidad del aire importa y mucho

La ciudad de Madrid se podría cerrar a algunas etiquetas en ciertos horarios o es posible que las medidas que se tomen lleguen a ser un poco diferentes.

Es aquí donde hay cierta posibilidad de que los coches que cuenten con la etiqueta B o C acaben sin poder circular por ninguna zona de Madrid.

Siempre hay que tener en cuenta esto porque el aire de esta ciudad se encuentra muy contaminado y son muchos los vehículos que lo contaminan.

Así que poco a poco se están tomando una serie de medidas con el fin de que ciertos vehículos no circulen para no empeorar la situación.

La Dirección General de Tráfico avisa a los conductores de que las pegatinas B y C son importantes pero es conveniente conducir vehículos que no perjudiquen el aire.

Los coches que se libran de pagar peajes en 2024

El panorama de las carreteras españolas podría experimentar un cambio significativo en 2024, según las declaraciones del Director General de Tráfico, Pepe Navarro. Aunque tanto el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, como la ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, han negado rotundamente la imposición de peajes, el coordinador de la institución de tráfico insiste en que «por imposición de Bruselas, el próximo año tendremos que poner peajes».

Ante la confusión generada por estas afirmaciones, es necesario entender qué coches podrían quedar exentos de esta medida.

Las razones detrás de la posible implementación de peajes

La necesidad de poner peajes en ciertas autovías se justifica, según Bruselas, en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España. En la página 127 de este documento, se establece la importancia de desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad. El objetivo sería cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera, siguiendo el modelo ya existente en otras infraestructuras.

La acumulación de un déficit superior a los 8.000 millones de euros en las autovías españolas motiva esta medida. A pesar de las negaciones por parte de varias figuras gubernamentales, el Director General de Tráfico reculó y lamentó la confusión generada por sus declaraciones sobre un tema que, según afirmó, «no es competencia» suya.

peajes

La lista de vehículos exentos de peajes

Aunque la implementación de peajes aún no tiene fecha exacta y no se conoce el precio final, se ha revelado información sobre qué tipos de vehículos podrían quedar exentos de pagar estos peajes. Se espera que el coste sea similar al de las autovías portuguesas, estimado entre 9 y 11 céntimos por kilómetro.

En cuanto a los vehículos exentos, se identifican tres grupos principales que podrían seguir utilizando las autovías de forma gratuita. En primer lugar, aquellos conductores que se desplacen por motivos de trabajo serían uno de los beneficiarios de esta exención. Asimismo, se contempla la posibilidad de que quienes se trasladen para asistir a la universidad u otros motivos de estudios también queden exentos de estos peajes. Finalmente, otro grupo incluiría a aquellos que necesitan utilizar la autovía para llegar a centros médicos o hospitales.

peaje

Los coches que se libran de pagar peajes en 2024

A pesar de la información revelada sobre los posibles beneficiarios de la exención de peajes, aún existen incertidumbres respecto a la implementación precisa de esta medida y los detalles asociados. La falta de una fecha concreta para la entrada en vigor y la ausencia de información sobre el coste exacto generan dudas entre la población.

La polémica en torno a la necesidad de peajes en las autovías sigue siendo motivo de debate, especialmente después de las contradicciones en las declaraciones de las autoridades gubernamentales. Mientras que algunos defienden la medida como una forma de cubrir los costes de mantenimiento y mejorar la infraestructura, otros la ven como una carga adicional para los ciudadanos.

autovia
Tráfico.- Agosto acaba con más muertos en las carreteras que el año pasado (Foto de ARCHIVO) 02/5/2018

A la espera de decisiones concretas

El debate sobre la imposición de peajes en las autovías españolas continuará hasta que se tomen decisiones concretas y se aclaren todos los detalles relacionados. Los ciudadanos, especialmente aquellos que podrían quedar exentos, siguen expectantes ante un posible cambio en la forma en que utilizan las carreteras del país. La incertidumbre persiste, y solo el tiempo revelará cómo evolucionará este controvertido tema en el panorama de la movilidad en España.

Esta es la multa por no respetar la velocidad mínima en una autovía

La posible reacción de los conductores ante la medida

Ante la perspectiva de la imposición de peajes en ciertas autovías españolas en 2024, los conductores podrían experimentar diversas reacciones… no muy positivas. La incertidumbre en torno a la implementación de esta medida, junto con la falta de información detallada sobre costes y condiciones específicas, genera preocupación entre los usuarios de las carreteras.

Es probable que aquellos conductores que podrían quedar exentos, como los que se desplazan por motivos de trabajo o estudio, muestren cierto alivio al saber que podrían mantener su movilidad sin incurrir en costes adicionales. Sin embargo, la falta de claridad sobre cómo se determinará la elegibilidad y el proceso para obtener la exención podría generar inquietud.

Por otro lado, aquellos que no califiquen para la exención de peajes podrían expresar su descontento y protestar contra la medida. La posibilidad de enfrentar gastos adicionales por el uso de autovías que anteriormente eran gratuitas podría generar tensiones y críticas hacia las autoridades responsables.

autovia

El 0 emisiones con 8.000 km de autonomía que Ford no llegó a construir. Por suerte

0

Los años cincuenta han marcado un antes y un después en todos los ámbitos de la vida. Pero si nos trasladamos al automovilismo y, más concretamente a Estados Unidos o a un fabricante de la talla de Ford, nos encontraríamos con automóviles con un diseño inspirado en el mundo de la aeronáutica. Sin embargo los años cincuenta fueron mucho más ‘locos’ para algunos fabricantes de automóviles, que seguían las tendencias del gran público, influenciado por la llegada de los aviones a reacción y por la evolución de la energía nuclear. Una combinación que la firma del óvalo azul intentó llevar a la vida real.

Tanto es así que los ingenieros de la firma del óvalo azul tuvieron la brillante idea de comenzar a investigar en esos turbulentos años cincuenta con la experiencia de trasladar la energía nuclear a las puertas de nuestras casas. Y de esa idea nació el Ford Nucleon, un vehículo del que ahora se ha dado a conocer nueva información gracias a que nuevas imágenes y el comunicado de prensa original emitido por Ford en el año 1958 se han sumado a la extraordinaria Ford Heritage Vault, una página Web donde tienes a golpe de ratón toda la información sobre los clásicos modelos de la firma del óvalo azul y que desde ya te invito a descubrir.

El Ford Nucleon tenía tecnología del Siglo XXI

1957 Ford Nucleon Concept Car. Imagen delantera.

Por suerte para todos los que no hemos nacido con tres ojos como el famoso pez de los Simpsons, el Ford Nucleon se trataba simplemente de un ejercicio de diseño con el que la firma del óvalo azul comenzaba a experimentar cómo podrían llegar a verse los vehículos del futuro si se les incorporaba la tecnología nuclear.

A modo de aerodinámico y futurista pick-up, los diseñadores de la compañía americana concibieron este Ford Nucleon, el cual luce una zona delantera para sus ocupantes, mientras que la parte trasera está íntegramente dedicada a su mecánica, compuesta por dos turbinas y un reactor nuclear a escala alimentado por uranio y capaz de evaporar el agua, de manera que el vapor generado se enviaba a cada una de sus turbinas. Una movía sus ruedas y otra generaba energía para alimentar al resto de componentes del Nucleon, pues presumía de contar con sistema de climatización entre otros muchos avances para el año 1958. Y es que en el comunicado se mencionan sistemas de aviso delanteros y traseros para advertir a su conductor de la presencia de vehículos en su entorno.

Prometía una autonomía de 8.000 kilómetros entre cargas

1957 Ford Nucleon Concept Car. Imagen trasera.

Pero lo mejor de todo es que la compañía americana se imaginó que su Ford Nucleon podría llegar a recorrer 5.000 millas (unos 8.000 kilómetros) antes de que necesitara ser recargado, cosa que según sus iluminadas mentes, podría hacerse de forma sencilla gracias a una red de surtidores de uranio que reemplazarían con el paso del tiempo a las típicas estaciones de servicio que todos conocemos.

Aunque Ford era la compañía automovilística más poderosa por entonces y barajó la posibilidad de convertir en una realidad este Nucleon, por suerte todo quedó en un mero proyecto que no llegó a avanzar más allá de un prototipo creado a escala 3:8.

El Ford Nucleon no pasó de una maqueta a escala

1957 Ford Nucleon Concept Car. Imagen detalle.

El comunicado de prensa original afirmaba que el diseño suponía un futuro en el que los reactores nucleares serían lo suficientemente pequeños como para caber en un automóvil. Cosa que con el paso del tiempo hemos visto que no se ha conseguido. En ese mismo comunicado también se habla sobre las mencionadas estaciones de carga, que lo cierto si que están evolucionando para dar el salto al vehículo eléctrico.

El regalo perfecto para reyes con el que te saltarás la prohibición de los patinetes eléctricos en el transporte público

0

El regalo perfecto para reyes con el que te saltarás la prohibición de los patinetes eléctricos en el transporte público.

Desde hace mucho tiempo los patinetes eléctricos han ganado terreno en lo que respecta a los transportes sostenibles ya que muchas personas los utilizan.

Pero existe una forma perfecta en el caso de que la gente quiera saltarse la prohibición y en este artículo os vamos a dar esta información.

Hay personas que han tenido que modificar sus rutinas porque tienen en cuenta que ya no pueden estar en el transporte público haciendo uso de este tipo de vehículos.

¿Qué ocurrirá ahora con los patinetes eléctricos?

Hace poco ocurrió un problema con los VMP y es que alguno que otro acabó estropeándose en los vagones del Metro de Madrid.

Los patinetes eléctricos son algo peligrosos ya que, en el caso de que la batería de éstos falle, pueden ocasionar problemas muy graves como explosiones.

Por esta misma razón en determinadas ciudades como Madrid o Sevilla y Barcelona decidieron que se iba a prohibir la entrada a los patinetes eléctricos en el transporte público.

Pero, en este sentido, muchas personas están recurriendo a la picaresca y se están popularizando bolsas para patinetes eléctricos.

En estas fiestas se ha popularizado un regalo que muchos usuarios están comenzado a usar con el fin de poder llevar un VMP de forma discreta.

Son unas bolsas en las cuales cualquier persona puede llevar un VMP e incluyen correa ajustable para transportar este vehículo.

De esta forma lo que se consigue es reducir la sensación de carga además de que se encuentra diseñada para el modelo Xiaomi M365.

Los usuarios podrán llevar los patinetes en bolsas

Pues os vamos a decir que se trata de una bolsa en la que los usuarios podrán meter los patinetes y se encuentra disponible en Amazon además de que cuesta casi 36 euros.

Pero hay que advertir a los usuarios que ahora mismo tiene un descuento del 10% y solamente pagarían unos 33 euros.

Esta bolsa cuenta con un tamaño de 117 x 40 x 20 centímetros y es ideal para que los usuarios puedan llevar su patinete eléctrico sin notar mucho su peso.

De esta forma los patinetes eléctricos pasarán desapercibido por cualquier lugar y aquellas personas que los utilicen no tendrán problemas al subir al transporte público.

Ya muchos usuarios saben que esta bolsa es de la marca TopActive y cuenta con una correa de transporte que se puede ajustar para el hombro.

Gracias a esta bolsa, cualquier usuario que haga uso de un VMP podrá transportarlo tranquilamente sin notar tanto el peso del mismo.

Se encuentra diseñada la bolsa para el patinete eléctrico Xiaomi M365 y es que se trata del más vendido durante todo el año 2023.

Una bolsa que vendrá genial para transportar un VMP

La mayoría de los usuarios que han adquirido esta bolsa han afirmado que se trata de un invento muy bueno y que podrán transportar el VMP a cualquier lugar.

De esta forma podrán subirse al transporte público sin que les echen porque van con un VMP.

La bolsa está elaborada con tela Oxford además de que es impermeable y el color es negro, tiene un logo reflectante, un revestimiento en la zona interna.

Gracias a dicho revestimiento, la bolsa estará protegida en todo momento ante cualquier roce o daño.

Lo que más les ha gustado a los usuarios que la han adquirido es que cuenta con visibilidad además de seguridad en lo que respecta al transporte de un VMP.

A día de hoy esta bolsa se está volviendo muy famosa y es que podemos ver cómo usuarios de patinetes la utilizan con el fin de camuflarlos.

Aunque la Dirección General de Tráfico pide a los usuarios de VMP que no se salten la prohibición porque puede dar la casualidad de que se produzca algún problema de nuevo.

Cuidado con saltarse las normas

Lo primero que ha dicho la Dirección General de Tráfico a los usuarios de VMP es que tengan mucho cuidado con saltarse las normas.

Renfe tiene en cuenta que muchos usuarios están metiendo VMP en el transporte público y puede dar la casualidad de que algún día suceda alguna desgracia.

Por esta misma razón se pide a los usuarios de estos vehículos que tengan mucho cuidado y que no se salten las normas como lo están haciendo porque pueden acabar mal parados.

Hay que tener en cuenta que son vehículos eléctricos, las baterías pueden dar fallos y pueden ocasionar incendios dentro del transporte público.

Así que, cualquier usuario de VMP debería de no subir al autobús o al metro o al cercanías en el caso de que vaya con este vehículo a la espalda.

Más vale prevenir que lamentarse porque puede ocurrir que un día un VMP acabe explotando de nuevo y que las consecuencias lleguen a ser fatales.

Charms para tu Subaru como si fuera una pulsera de Pandora

0

Es un secreto a voces que Subaru no es la marca automovilística más grande del mundo. Sin embargo la compañía japonesa levanta pasiones entre sus conductores y evoca lealtad entre todos sus propietarios, de ahí que ahora todos ellos puedan demostrar cuánto aman a sus vehículos con estos nuevos accesorios que ha desarrollado la compañía japonesa y que ofrece a todos sus clientes para que puedan personalizar sus vehículos.

Concebidos a modo de los famosos ‘charms’ de las pulseras Pandora, estos accesorios forman parte del programa ‘Badge of Ownership’ ideado por Subaru, que como su nombre indica, permite a los propietarios colocar un emblema personalizado en la parte posterior de su vehículo. Todos estos emblemas comienzan con un ‘Número de fidelidad’ en el inconfundible color azul de Subaru y que indica cuántos vehículos de esta marca ha tenido con anterioridad.

Subaru ofrece este programa desde el año 2010

2023 Subaru Badge of Ownership. Imagen.

Tras ese número se colocan los llamados ‘íconos de estilo de vida’ que dan buena cuenta de los gustos y de las aficiones de sus propietarios, que pueden hacer su Subaru único y realmente personal. Estos íconos van desde las artes marciales, hasta bicicletas… Para que te hagas una idea de la capacidad de personalización, el ‘Número de fidelidad’ comprende del 1 al 10, mientras que hay 33 ‘íconos de estilo de vida’. Pero si tu pasión no está reflejada entre todos ellos, puedes sugerir a Subaru que sume uno más a esa lista.

La compañía japonesa dice que ha entregado más de un millón de estos emblemas, los cuales además son totalmente gratuitos entre sus clientes, que solo deben facilitar el número de bastidor de su vehículo y hacer su selección de ‘charms’ para obtener un emblema único para mostrar en su vehículo.

Desgraciadamente no los verás llegar a España

2023 Subaru Badge of Ownership. Imagen charms.

Y es que curiosamente este programa ‘Badge of Ownership’ de Subaru está activo desde el año 2010, además de que están disponibles para clientes que adquieran su vehículo nuevo o usado. Pero desgraciadamente solo está disponible en Canadá y en Estados Unidos a excepción de Hawái.

Amazon te trae lo último en cazadoras vaqueras

Presume del mejor estilo con este recopilatorio de chaquetas vaqueras disponibles en Amazon para que luzcas un aspecto que marcará tendencia entre tus amigas.

Modelos de todo tipo para que presumas de las mejores chaquetas tejanas en Amazon y a un precio de verdadero derribo.

Noisy May NOS Chaqueta de Mezclilla

[amazon box=»B0825794FL»]

La «Noisy May NOS Chaqueta de Mezclilla» es la perfecta fusión de estilo clásico y tendencia moderna. Diseñada para quienes buscan una prenda versátil y duradera, esta chaqueta se destaca por su corte cómodo y su tejido de alta calidad. Ideal para combinar con cualquier outfit, desde un look casual de fin de semana hasta un estilo más formal para la noche, esta cazadora vaquera se convertirá en tu aliada de moda.

Su diseño atemporal y los detalles finos hacen que esta chaqueta no solo sea un básico en tu armario, sino también una declaración de estilo. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Drop Chaqueta Vaquera Alargada en Índigo

[amazon box=»B0BMQ7WHS3″]

La «Drop Chaqueta Vaquera Alargada en Índigo» redefine el concepto de la clásica chaqueta vaquera. Con un diseño alargado y un tono índigo vibrante, esta pieza es perfecta para quienes buscan añadir un toque de originalidad a su guardarropa. Su corte favorecedor y el color intenso la convierten en una prenda llamativa y fácil de combinar con diversos estilos.

No solo sobresale por su apariencia única, sino también por su confort y calidad, garantizando que se mantenga como una de tus favoritas temporada tras temporada. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

ONLY NOS Chaqueta Vaquera

[amazon box=»B07HDP22JW»]

La «ONLY NOS Chaqueta Vaquera» es un ejemplo perfecto de cómo una prenda clásica puede mantenerse siempre en vanguardia. Esta chaqueta, con su corte tradicional y tejido de calidad, ofrece versatilidad y comodidad, convirtiéndola en una opción ideal para cualquier ocasión. Su estilo atemporal permite combinarla con una amplia gama de looks, desde los más desenfadados hasta los más sofisticados.

Además de ser un básico imprescindible, esta chaqueta promete durabilidad y resistencia, asegurando que será una pieza central en tu armario durante años. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Vero Moda Vmluna Noos Chaqueta de Mezclilla

[amazon box=»B0B1VJB293″]

La chaqueta «Vero Moda Vmluna Noos» es una elección perfecta para quienes buscan combinar comodidad con estilo. Este modelo ofrece un diseño contemporáneo, con un ajuste que realza la figura y un tejido suave que garantiza confort todo el día. Es ideal para agregar un toque chic a cualquier conjunto, ya sea para un día en la oficina o una salida nocturna.

Su versatilidad y estilo la convierten en un must-have para cualquier amante de la moda. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Levi’s Original Trucker Chaqueta Vaquera

[amazon box=»B07K75V67T»]

La «Levi’s Original Trucker Chaqueta Vaquera» es más que una prenda de vestir, es un icono de la moda. Con su diseño clásico y su calidad incomparable, esta chaqueta es perfecta para cualquier persona que aprecie la moda atemporal. Se adapta a cualquier estilo y ocasión, desde un look casual hasta un conjunto más elaborado para eventos especiales.

Esta chaqueta no solo ofrece estilo, sino también durabilidad y comodidad, características que han hecho de Levi’s una marca de confianza por generaciones. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

NUSGEAR Chaqueta Vaquera con Bolsillos

[amazon box=»B0CC5MYDH5″]

La «NUSGEAR Chaqueta Vaquera con Bolsillos» es la definición de funcionalidad y estilo. Esta chaqueta destaca por sus prácticos bolsillos y su diseño moderno, ideal para aquellos que buscan una prenda tanto estilosa como utilitaria. Su corte favorecedor y tejido resistente la hacen perfecta para el uso diario, manteniendo el estilo sin sacrificar la comodidad.

Además, su versatilidad hace que sea fácil de combinar con una variedad de atuendos, convirtiéndola en una pieza clave en cualquier armario. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

ONLY CARMAKOMA CARWESPA Jacket Chaqueta Vaquera

[amazon box=»B08NXLK9P4″]

«ONLY CARMAKOMA CARWESPA Jacket» es una chaqueta vaquera que ofrece un estilo único y contemporáneo. Su diseño moderno se adapta a las tendencias actuales, mientras que su corte y calidad garantizan un ajuste perfecto y comodidad durante todo el día. Esta prenda es ideal para añadir un toque de modernidad a cualquier look.

Su versatilidad la convierte en una opción excelente para diversas ocasiones, y su durabilidad asegura que será una favorita en tu colección por mucho tiempo. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Chaqueta de Invierno Exterior Chaqueta Softshell

[amazon box=»B09KZFSWS7″]

La «Chaqueta de Invierno Exterior Softshell» es la compañera ideal para los días más fríos. Con un diseño pensado para brindar calidez y confort, esta chaqueta es perfecta para mantener el estilo incluso en las condiciones más adversas. Su material resistente y su diseño funcional garantizan protección contra los elementos, sin sacrificar la moda.

Esta chaqueta no solo es práctica para el invierno, sino también estilosa, adaptándose fácilmente a diferentes estilos y preferencias. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Drop Chaqueta Vaquera en Índigo Grande

[amazon box=»B0BMQ8J9S5″]

La «Drop Chaqueta Vaquera en Índigo Grande» es una pieza esencial para los amantes del denim. Con un tono índigo profundo y un corte que favorece la figura, esta chaqueta es la definición de estilo y comodidad. Es ideal para quienes buscan una prenda que combine con todo, desde un vestido casual hasta un conjunto más sofisticado.

Esta chaqueta no solo destaca por su estética, sino también por su durabilidad, asegurando que será una prenda de confianza en tu armario durante mucho tiempo. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Lo que la DGT no quiere que hagas esta Nochevieja

0

Hoy hablaremos de este tema para que los conductores tengan cuidado: Lo que la DGT no quiere que hagas esta Nochevieja.

La Dirección General de Tráfico es consciente de que en esta noche la gente suele beber mucho y además cogen el coche.

Hay que tener mucho cuidado si no queremos provocar un accidente mortal así que lee bien todo el contenido porque te resultará interesante.

Ten mucho cuidado si en Nochevieja bebes y, en el caso de que llegues a beber un poco, no cojas el coche.

La DGT pide a los conductores que tengan cuidado

Tanto la Dirección General de Tráfico como la Guardia Civil saben bien que hay muchas personas que beben y luego conducen.

Pero avisan en todo momento ambos organismos de que no hay que beber sobre todo en el caso de que el usuario vaya a conducir.

La DGT advierte a los conductores de que la tasa de alcohol en sangre ha de ser 0,0 aunque es cierto que la Ley de Tráfico permite otras cosas.

Hay que tener en cuenta que cabe la posibilidad de conducir bajo una tasa mínima de alcohol en sangre pero dependiendo del tipo de conductor.

Aunque la cantidad de alcohol en sangre llegue a ser mínimo, consumir bebidas que contengan alcohol es un riesgo muy grande para la seguridad vial.

La DGT siempre avisa a los conductores de que el alcohol afecta a la capacidad de reacción, de movimiento y a la coordinación del conductor.

Tenemos que tener en cuenta la Ley 18/2021 de 20 de diciembre en la que se prohíbe el consumo de alcohol para aquellos conductores que sean menores de edad.

La DGT te pide que no bebas esta Nochevieja

La DGT advierte siempre a los conductores de que tengan mucho cuidado en el caso de que beban porque, si cogen el coche, pueden provocar un accidente de tráfico.

Siempre hay que tener en cuenta que el alcohol a cada persona le afecta de una manera diferente.

Pero los conductores tienen que tener en mente de que, en el momento en el que llevan un vehículo, no deben beber ni una sola gota de alcohol.

Existe una investigación que fue publicada en The Journal of Physiology en donde es reveló que los niveles de alcohol, suelen reducir y mucho el seguimiento ocular de los estímulos.

Lo que se quiere dar a entender con esto es que el alcohol hace que cualquier conductor pueda ver peor cuando va en el coche.

La DGT siempre avisa a los conductores de que el nivel de alcoholemia se mide en gramos de alcohol por cada litro de sangre o en miligramos por litro de aire espirado.

El alcohol altera la capacidad de conducir

El organismo de la DGT siempre advierte a los conductores de que, aunque la presencia llegue a ser baja, puede alterar y mucho la capacidad de conducir.

También incrementa el riesgo de accidente y lo que conviene siempre es que los conductores no beban ni una gota de alcohol si van a coger el coche.

La tendencia internacional consiste en rebajar los límites al mínimo que sea posible y existen diferentes países europeos que no toleran para nada el alcohol.

Hay que tener en cuenta que en España el máximo legal que se encuentra permitido es de 0,50 gramos por cada litro de sangre.

Para las mediciones que se realizan por aire en un control en la carretera, el límite suele estar fijado en 0,25 miligramos por cada litro de aire espirado.

La Dirección General de Tráfico suele insistir a los conductores en que reduzcan la ingestión a cero sobre todo en determinadas épocas del año.

Cuidado con superar el límite de alcohol

Muchos conductores se hacen esta pregunta: ¿con cuánto alcohol en sangre pueden ponerme una multa?

Pues la DGT responde a esta pregunta con esta respuesta: todo va a influir en el resultado y es que es un poco complicado porque va a depender de cada persona.

Todo aquello que pase de 0,25 mg/l se encuentra fuera del límite legal y lo conveniente sería que los conductores no se dedicaran a beber alcohol hasta comprobar si superan o no los límites.

Lo que sí que deja claro en todo momento la Dirección General de Tráfico es que ninguna persona debería de conducir en el caso de que haya bebido.

Piensa que bebas más o bebas menos, ésto se considera un delito y cabe la posibilidad de que te acaben poniendo una multa muy grande y acabes sin puntos en el carnet.

Siempre es importante controlar pero, en el caso de que bebas, no se te ocurra coger el coche si no quieres que ocurra algo malo.

Muchas de las campañas que lleva a cabo la Dirección General de Tráfico se encuentran relacionadas con el tema del alcohol y de los accidentes que ocurren por culpa de éste.

Kia EV9 GT-Line. Probamos un SUV eléctrico para dominar el mundo

A muchos dejará boquiabierto el precio de este nuevo Kia EV9, un extraordinario SUV que tiene toda la tecnología que te puedas llegar a imaginar, combinada con un gran espacio interior, la más alta calidad y una mecánica eléctrica que te permite concebirlo como un vehículo para disfrutar los 365 días del año. Todo lo necesario para preguntarnos si es el mejor SUV eléctrico del mundo.

Cerca de 10 años llevaba Motor16 en activo cuando una desconocida marca coreana irrumpía en España con una interesante gama de vehículos; que cierto es, aún tenían asperezas que pulir para plantar cara a rivales consagrados. Asperezas que se han volatilizado paso a paso desde 1992, año de la Expo de Sevilla, de los Juegos Olímpicos de Barcelona… Asperezas que ahora se encuentran en el bando contrario. Sobre todo cuando esas marcas consagradas en 1992 tienen frente a ellas un vehículo de la talla del nuevo buque insignia de la casa coreana, el Kia EV9.

Caro. Pero es el mejor Kia de todos los tiempos

2023 Kia EV9 GT-Line. Prueba. Imagen estática.

Una factura de 85.100 euros entiendo que fuera entendida como una herejía para un Kia hasta el día de hoy. Pero te diré que este Kia EV9 GT-Line cuesta hasta el último céntimo. Te lo puedes creer a pies juntillas y dejar de leer en este mismo momento. O puedes seguir leyendo para entender qué tiene este SUV eléctrico para justificar esa factura que le permite jugar en la línea de las marcas premium. Marcas que ofrecen productos que para estar acorde en equipamiento con este Kia EV9 GT-Line; que lo trae absolutamente todo, te obligan a pasar por caja y desembolsar 10, 20 o 30.000 euros en extras. Y ese detalle ya les coloca por encima de la barrera de los 100.000 euros. El equipamiento es una de las bazas que juega con maestría el Kia EV9, que más adelante tendrá versiones de acceso.

Pero el completísimo acabado GT-Line también le regala la mecánica más potente de la gama, nacida desde la conocida arquitectura E-GMP sobre la que nacen los ‘0 emisiones’ más avanzados de Hyundai y Kia. Plataforma con tecnología de 800 voltios, que se traducen en recargas hasta 240 kW, cifra inalcanzable por muchos adversarios. Esto juega a su favor cuando salimos a carretera, porque en 15 minutos acumula energía para recorrer 223 kilómetros. Eso dependiendo del ritmo, porque el tamaño, el peso o los 285/45 R21 sobre los que se asienta este EV9 no le convierten en el SUV más eficiente del mercado, de manera que a 120 km/h demanda 26,2 kWh para recorrer 100 kilómetros. Pero sus baterías, que pesan 566,5 kilos, tienen 99,8 kWh de capacidad, por lo que a ese ritmo hay para hacer 380 kilómetros sin parar. Y por si no fuera suficiente, rodeados de un silencio absoluto, de un alto confort y de espacio para que siete ocupantes viajen a todo tren.

6 o 7 asientos dependiendo de tus necesidades

2023 Kia EV9 GT-Line. Prueba. Imagen salpicadero.

‘Nuestro’ Kia EV9 GT-Line tenía una configuración de siete plazas, pero por 1.100 euros más hay una alternativa con seis asientos individuales. Siete plazas totalmente utilizables por siete adultos, porque cualquiera de ellas goza de espacio y confort a partes iguales. Ahora bien, las delanteras son magníficas por unos asientos donde incluso hay masaje, ventilación, calefacción… Y es que no se le puede poner un ‘pero’ a este SUV eléctrico. A esa tercera fila, que se pliega de forma eléctrica, se accede de forma sencilla. Y con ella en uso, incluso hay un maltero con 333 litros y donde para colmo hay un hueco para ocultar la bandeja. Pero también hay un segundo maletero bajo el enorme capó delantero con 55 litros, espacios de almacenaje dentro…

Motor
Eléctrico
Disposición
Delantero y trasero
Potencia máxima
282 kW (384 CV)
Par máximo
700 Nm (71,4 mkg)
Batería
Tipo de batería
Iones de litio
Capacidad de la batería99,8 kWh útiles
Potencia máxima de carga (CC-CA)
240 kW – 11 kW
Tiempo recarga mínimo (240 kW)
24 minutos (hasta 80 %)
Tiempo recarga máximo (11 kW)
9 horas
Cargador embarcado
11 kW
TRANSMISIÓN
Tracción
A las 4 ruedas
DIRECCIÓN
Dirección
Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,9
Diámetro de giro (m)
16,0
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Dis. vent./Dis. vent.
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente de tipo McPherson, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Independiente de tipo paralelogramo deformable, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
RUEDAS
Neumáticos
285/45 R21
Marca
Continental
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)2.648
Largo/Ancho/Alto (mm)
5.015/2.047/1.780
Capacidad maletero (l)
333/828/2.318 (55 del.)
Velocidad máxima
200 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
13,9
1.000 m salida parada
25,7
De 0 a 50 km/h
2,1
De 0 a 100 km/h (oficial)
5,4 (5,3)
Recorriendo (metros)
86
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,3
1.000 m desde 40 km/h en D
24,2
De 80 a 120 km/h en D
4,1
Recorriendo (metros)
104
Error de velocímetro a 100 km/h
+3%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,2 / 38,1 / 54,2
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
57,6 / 59,2 / 62,8
Consumos
kWh/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
19,7
Carretera A 90 km/h de crucero
19,1
Autopista A 120 km/h de crucero
26,2
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)22,8
Autonomía media

Kilómetros recorridos
437
Consumos oficiales

Ciclo mixto
22,8
Autonomía media WLTP

Kilómetros recorridos
505

Acomodarte en el asiento del conductor es un juego de niños por las regulaciones de su asiento y volante, ambos eléctricos. Todo queda a mano cuando pillas el punto a sus pantallas. Por cierto, entre las dos de 12,3’’ hay una tercera de 5,3’’ que controla el climatizador y que tapa el aro del volante, que tiene levas para variar la retención a la hora de dejar de acelerar (hay cuatro niveles, más la función i-Pedal) y donde se ubica el selector de modos con los programas ECO, Normal, Sport y My Drive, así como tres nuevos modos para uso off-road.

El Kia EV9 es inmenso

2023 Kia EV9 GT-Line. Prueba. Imagen movimiento.

Las dimensiones de este Kia EV9 hacen que la ciudad no sea su hábitat predilecto. Aunque eso se hubiera mejorado con un sistema de dirección en el eje trasero que echamos de menos al maniobrar (lo puedes incluso sacar del aparcamiento y estacionar con la llave), pero que no echamos en falta cuando aparecen las curvas, porque este enorme SUV sorprenderá a su coductor con una excelente dinámica, ayudado por su bajo centro de gravedad y una precisa dirección, que tiene un buen tacto al igual que su pedal de freno. Y aún sin ser un vehículo ligero, se detiene con contundencia (a 120 km/h ha demandado 54,2 metros) y goza de un rápido paso por curva impropio para un SUV de su naturaleza. Porque no es el vehículo perfecto para devorar tramos, pero es capaz de viajar relamente ligero. Todo ello sin que la casa coreana haya apostado por unas suspensiones activas. Que tampoco es que las hayamos echado en falta.

Como tampoco hemos echado en falta un extra de energía, puesto que sus dos motores erogan 282 kW de potencia y 700 Nm de par motor (delantero y trasero calcan sus cifras), que mueven sus 2.648 kilos como si de un peso pluma se tratase. Muestra de ello son los 5,4 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h (homologa 5,3), los 4,1 segundos que demanda para recuperar de 80 a 120 km/h o los 200 km/h que alcanza de velocidad punta.

Viajar con él se convierte en todo un placer

2023 Kia EV9 GT-Line. Prueba. Imagen.

Como sucede a velocidades de autovía y autopista, hay muchos factores en este Kia EV9 GT-Line que elevan su gasto medio real hasta los 22,8 kWh/100 km, que por otro lado están en consonancia con sus rivales más coruplentos. Porque un Audi Q8 e-tron 55 Quattro nos gastó 22,5 kWh/100 km y un EQE SUV 350 4Matic se conformó con 21,4. Con ese gasto medio podríamos recorrer hasta 437 kilómetros a todo confort y en el que puede ser el SUV eléctrico más avanzado del mercado. Sobre todo por ese precio, que elevado, está más que justificado.

Xiaomi salta del smartphone al coche eléctrico. Así es su avanzado SU7

Xiaomi, reconocido fabricante chino de dispositivos electrónicos y smartphones, ha dado un paso al frente de cara a la movilidad al presentar su primer vehículo eléctrico, el Xiaomi SU7. En un evento realizado recientemente, Lei Jun, el CEO y cofundador de la empresa, compartió la visión de Xiaomi entrar de lleno en el mundo del automóvil con la intención de rivalizar con gigantes como Porsche y Tesla en los próximos 15 o 20 años.

Inversión multimillonaria de Xiaomi

Xiaomi SU7

El compromiso de Xiaomi con esta nueva aventura es palpable a través de una inversión masiva de más de 9.000 millones de euros, una cifra que refleja la ambición de la compañía por “revolucionar el sector del transporte” de la misma manera que lo hizo con los teléfonos inteligentes en la última década. La estrategia es clara: aspiran a crear un “automóvil de ensueño” que esté a la altura de los estándares establecidos por marcas de renombre en la industria automotriz.

El SU7, cuyo precio aún no ha sido revelado, se espera que llegue al mercado en 2024. El vehículo contará con tecnología de vanguardia, incluyendo baterías suministradas por líderes del mercado chino, como BYD (prueba del BYD Seal) o Contemporary Amperex Technology, dependiendo de si se trata de la versión con motor único o doble.

Xiaomi SU7: hasta 800 kilómetros de autonomía

Este modelo de Xiaomi se presentará con dos versiones distintas: básica y Max. La versión básica promete una autonomía de hasta 668 kilómetros con una sola carga, mientras que la versión de gama alta, conocida como SU7 Max, superará esta cifra, ofreciendo una generosa autonomía de hasta 800 kilómetros.

Xiaomi SU7

En términos de rendimiento, el SU7 Max incorporará dos motores, generando una potencia total de 673 CV y alcanzando una velocidad máxima de 265 kilómetros por hora. Por otro lado, la versión básica contará con un motor en el eje trasero, proporcionando una potencia de 299 CV y alcanzando una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora.

La entrada de Xiaomi en el mercado de vehículos eléctricos no solo es un movimiento estratégico para diversificar su cartera, sino que también representa un impulso significativo hacia la sostenibilidad y la movilidad eléctrica.

Del smartphone al coche eléctrico

Con el Xiaomi SU7 la empresa china no solo busca competir en el mercado del automóvil eléctrico, sino también pretende contribuir al cambio hacia formas más limpias y eficientes de transporte.

Xiaomi SU7

En definitiva, el fabricante chino de telefonía ha dado un paso valiente y decidido hacia el sector automotriz con el lanzamiento del Xiaomi SU7, estableciendo un objetivo ambicioso de rivalizar con marcas de élite en la próxima década. La inversión sustancial y las características del vehículo sugieren que la marca está dispuesta a desafiar el ‘statu quo’ y dejar su marca en la industria automóvil global.

¿Qué tienen en común el Mercedes-AMG GT Black Series y el Aston Martin DB5?

0

El Mercedes-AMG GT Black Series y el Aston Martin DB5 tienen poco en común aparte de tratarse de coupés deportivos icónicos de sus respectivas épocas, pero lo que es innegable es que se trata de las dos piezas más codiciadas de la última gran subasta de coches de 2023: La Subasta de Coches Clásicos de Gstaad (Suiza), celebrada por Oldtimer Galerie Toffen.

Curiosamente, se trata de un evento que pasa bastante inadvertido frente a las grandes citas de RM Sotheby’s, Bonhams, Mecum o Barret-Jackson, pero entre los más de 40 vehículos que saca a subasta hay modelos tan deseables como los mencionados Mercedes-AMG GT Black Series y Aston Martin DB5, un Porsche 911 (964) Turbo II, un 911 (991) Speedster y muchos otros más. Pero no adelantemos acontecimientos.

Un Mercedes-AMG GT Black Series valorado en más de medio millón de euros

El lote más llamativo es el de este Mercedes-AMG GT Black Series de 2022 con 20 kilómetros en su odómetro o, lo que es lo mismo: a estrenar. Y es que con sus 730 CV obtenidos de un motor V8 biturbo, caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, suspensión adaptativa y un alerón trasero gigantesco, el Mercedes-AMG GT Black Series, disponible a partir de julio de 2020, ha sido el AMG más potente construido en serie hasta la fecha, con permiso del AMG One, de fabricación puramente artesanal.

Tras poco más de un año en el mercado y de alrededor de 1.700 ejemplares construidos, el Mercedes-AMG GT Black Series dejó de fabricarse a principios de 2022. El ejemplar que se presenta aquí en su color especial AMG Magmabeam fue entregado por Mercedes Suiza el 25 de enero de 2022 a su primer y hasta ahora único propietario, con un completo paquete opcional ampliado con extras como el paquete de circuito AMG con jaula antivuelco y arnés de cuatro puntos, depósito de gasolina de 75 litros (10 más que el de serie) y sistema de sonido envolvente de alta gama Burmester.

Esta pequeña joya tiene la ITV pasada, se encuentra además en garantía y tiene contratado el mantenimiento gratuito durante 10 años o 100.000 kilómetros. La casa de subastas estima un valor de entre 510.000 y 521.000 euros, lo que no es descabellado teniendo en cuenta que en España, nuevo y sin opciones, se vendía oficialmente por 415.000 euros.

Un Aston Martin DB5 valorado en 900.000 euros

Pero si el Mercedes-AMG GT Black Series resulta especialmente atractivo, los que tenemos ya unos años no podemos dejar de fantasear con conducir un Aston Martin DB5 como el que Oldtimer Galerie Toffen saca ahora a subasta.

No cabe duda de que su aparición en las películas clásicas de James Bond ha contribuido a elevar su popularidad a las cotas más alta. Sin embargo, los Aston Martin DB5 no necesitan apoyarse en su legado cinematográfico para reivindicar su importancia en la historia del automóvil.

Podríamos hablar de que son fantásticos gran turismo que pueden conducirse cómodamente a diario, podríamos enfatizar en el diseño de su carrocería a cargo del milanés estudio Touring o incluso podemos reivindicar la supremacía técnica de su motor de seis cilindros en línea y 266 CV fabricado íntegramente en aluminio. Cada aspecto de este vehículo le hace merecedor de su fama.

La unidad subastada por Oldtimer Galerie Toffen se fabricó en 1964 y fue matriculada por primera vez en Escocia en abril de 1965. Bien preservado a lo largo de toda su vida, se le practicaron importantes trabajos mecánicos en 1989/90 por parte del especialista Ian Mason Ltd, quien desde entonces se ha encargado de su mantenimiento.

En 2009, el DB5 pasó a manos de su último propietario. Desde octubre de 2022, el coche es propiedad del vendedor y sólo se ha conducido con moderación. Eso sí, ha sido repintado en el icónico color Silver Birch (típico de la paleta oficial de Aston Martin en la época) y su interior está retapizado, si bien el color original era verde Sherwood, algo que podría restar valor a un vehículo que la casa de subastas valora en un rango de entre 860.000 y 914.000 euros.

Otras joyas de Oldtimer Galerie, aparte del Mercedes-AMG GT Black Series

Y si el Mercedes-AMG GT Black Series y el Aston Martin DB5 no han llamado suficientemente tu atención, quizás lo haga el Porsche 911 (964) Turbo II con motor de 3,6 litros de 365 CV y sólo 850 kilómetros recorridos desde su completa restauración, llevada a cabo en 2019 por el especialista Early 911S.

Mucho más moderno, el Porsche 911 (991) Speedster es todo un objeto de deseo que combina una sugerente carrocería abierta con el motor de 510 CV, el cambio manual y las suspensiones del Porsche 911 GT3 de la época. Con 976 kilómetros en su odómetro, se encuentra prácticamente como recién salido de fábrica, y la casa de subastas espera sacar por él en torno a 400.000 euros.

Y aunque la lista es mucho más larga, acabamos (o casi) con una auténtica rareza: El BMW Z8 preparado por Alpina, cuyo motor V8 F8 4.8 era ligeramente menos potente que el original (386 CV frente a 405 CV), pero contaba con más par.

Venga; ahora ya sí terminamos, y lo hacemos con el vehículo más humilde de la subasta: un Fiat Panda 4×4 1.1 de 1994 con 122.000 km y una valoración de entre 10.750 y 16.200 euros. No es un Mercedes-AMG GT Black Series, pero sí es uno de los coches que pueden ofrecerte más diversión por menos dinero.

Galería del Mercedes-AMG GT Black Series y otros clásicos de la subasta invernal de Gstaad

Jiyue 07: Una berlina eléctrica que llega a China con premio bajo el brazo

Hace ya algún tiempo que los gigantes chinos Geely y Baidu unieron sus fuerzas para crear una compañía automovilística. Bautizada con el nombre de Jiyue, esta empresa ya comercializa un sensacional SUV eléctrico que lanzaron como un rival directo del Tesla Model Y, y al que en breve se sumará este impresionante Jiyue 07, una sofisticada berlina, también eléctrica, que acaba de ser mostrada al mundo entero. A pesar de su juventud llega con un premio bajo el brazo, porque ha sido el ganador al mejor diseño en los iF Design Award 2023 y Red Dot. Y viendo estas imágenes, nos lo creemos a pies juntillas.

Este Jiyue 07 es una sensacional berlina cuya carrocería adopta una silueta de corte fastback. Cierto es que los detalles facilitados por la compañía china son muy limitados, pero viendo el camino que tomaron con el mencionado Jiyue 01 para enfrentarlo al Model Y, lógico es pensar que este nuevo vehículo tendrá unas dimensiones equiparables a las de un Model 3.

El Jiyue 07 tiene un diseño con premio

2023 Jiyue 07. Imagen perfil.

En el exterior vemos una clara influencia del SUV eléctrico de la casa china en detalles como los grupos ópticos, las formas de su capó o techo, la ausencia de tiradores para las puertas (se abren con un botón táctil integrado en los pilares como ocurre también en los Ford Mustang Mach-E)… En el lateral de este Jiyue 07 también llama la atención las líneas de su carrocería y de un techo totalmente fabricado en cristal y conectado con la luna trasera, que se abre con la parte final de su carrocería para facilitar el acceso al maletero. Esto será algo de agradecer, pues muchos adversarios suyos se decantan por una tapa de maletero, que es mucho menos práctica que un portón.

La compañía china tan solo ha facilitado una única imagen del interior de este Jiyue 07. En ella se puede ver un salpicadero envolvente y presidido por una enorme pantalla que recorre toda la parte superior de este. Misma configuración que también utiliza el conocido Jiyue 01, de ahí que de pie a pensar que esta tiene 35,6 pulgadas, resolución 6K y el avanzado chip Qualcomm Snapdragon 8295.

Nacerá sobre la arquitectura SEA de Geely

2023 Jiyue 07. Imagen interior.

Más allá de esa enorme pantalla, en el interior de este Jiyue 07 destaca la total ausencia de mandos y botones físicos para aportar un aire muy minimalista a un habitáculo que llegará con un volante de tipo yugo que incluso integra unos mandos en la parte superior del mismo. Si bien las imágenes del SUV de la compañía china lucía un volante tradicional, de forma que este elemento podría convertirse en una opción como ya ocurre en la firma de California. También se pueden ver unos altavoces que emergen en los extremos de su salpicadero, un avanzado sistema de iluminación ambiental…

Medios locales aseguran que este Jiyue 07 se sustenta sobre la conocida arquitectura SEA. Y no es nada ilógico puesto que el Jiyue 01 utiliza esa misma plataforma desarrollada por el gigante Geely y compartida con vehículos que van desde el Smart #1 al Volvo EM90, pasando por el Zeekr 001, el Polestar 4… Y así podríamos estar un buen rato. De ser así estaríamos hablando de que Jiyue 01 y Jiyue 07 compartirían mecánicas, baterías… Recordar entonces que la versión de acceso se decanta por un motor trasero con 200 kW de potencia (272 CV), mientras que por encima hay una versión con dos motores, tracción total y 400 kW de potencia (544 CV).

Este Jiyue 07 podría rondar los 4,85 metros de largo

2023 Jiyue 07. Imagen delantera.

En esa plataforma SEA es donde se colocan unas baterías que tienen 71,4 kWh de capacidad y que se traducen en una autonomía media de 550 kilómetros para el caso del SUV de la compañía china, que como alternativa ofrece una batería con 100 kWh de capacidad, con la cual extiende su autonomía hasta los 720 kilómetros.

Precisamente esa plataforma SEA fue debidamente estirada hasta los 3.000 milímetros de distancia entre ejes para asentar sobre ella la carrocería del Jiyue 01, un SUV que mide 4,85 metros de largo. No descartes que esta avanzada berlina conserve esas mismas dimensiones del SUV de la marca china. Pero por el momento estos no se han pronunciado al respecto. Tampoco lo hacen en referencia al precio que tendrá en China, pero lógico es pensar en que estará por debajo de los 249.900 yuanes (31.695 euros) que cuesta la versión de acceso del Jiyue 01.

Jiyue nace de la unión de Geely con Baidu allá por 2021

2023 Jiyue 01. Imagen delantera.

Precisamente Jiyue nace de la asociación de los gigantes Geely y Baidu allá por el año 2021. En aquellos momentos Baidu tenía una participación del 55% de la compañía, cuota que a día de hoy queda en un 35%, pues tras una reestructuración, Geely absorbió la mayor parte de la empresa, además de que ellos son quienes se encargan del desarrollo y de la fabricación del vehículo, mientras que Baidu hace lo propio en cuanto al software, la conectividad y los sistema de conducción autónoma.

El Citroën 2CV, un juguete para niños entre 1 y 99 años.

Si buscas regalos únicos y memorables para estas fiestas, Citroën Lifestyle se ha asociado con diversas marcas para lanzar una colección especial inspirada en el icónico Citroën 2CV, que acaba de celebrar sus 75 años de historia. Desde productos de construcción hasta juguetes interactivos, la gama abarca edades desde 1 hasta 99 años, capturando la esencia retro y ochentera de este legendario automóvil.

Citroën 2CV a escala

Citroën 2CV

Para los entusiastas mayores de 10 años, la marca ha presentado un desafiante juego de construcción en colaboración con Cobi. Este emocionante rompecabezas de 1.465 fichas reproduce fielmente el Citroën 2CV a escala 1:12, permitiendo a los aficionados del motor disfrutar de la experiencia de construir su propio clásico. Una vez terminado, el modelo mide 30,5 centímetros de largo y 13 de alto, siendo una obra maestra que se puede exhibir con orgullo. Su precio: precio: 99,98 euros.

Para los más pequeños, a partir de los 6 años, existe una versión simplificada con 80 bloques que rinden homenaje al Type A en gris y al AZ en azul. Estas maquetas a escala 1:35 capturan los detalles mínimos de cada período del modelo, incluyendo el logotipo correspondiente a la época de su lanzamiento. Se puede adquirir por 14,99 euros.

Citroën 2 CV de Playmobil

Los fanáticos de Playmobil y la leyenda del ‘Dos Caballos’ encontrarán alegría en la colaboración entre Citroën y la empresa juguetera alemana. Diseñado para niños a partir de 5 años, este set ofrece infinitas posibilidades de juego y personalización con tres personajes, un granjero, una joven «beatnick» y un gendarme, junto con varios animales y una variedad de adhesivos. Los faros son intercambiables, permitiendo elegir entre una matrícula francesa (amarillos) o de otro país (blancos). Cuesta 39 euros.

Citroën 2CV

Para los pequeños exploradores que dan sus primeros pasos, la marca francesa presenta una encantadora versión en forma de carrito andador de madera inspirado en el 2CV. Equipado con ruedas silenciosas y un sistema antivuelco, este adorable carrito ayuda a desarrollar el equilibrio y la motricidad a partir de 1 año. Tiene un coste de 84,90 euros.

Un correpasillos muy especial

Sin olvidar la rica historia de la marca, Citroën también ha revivido el mítico Rosalie 8 CV (otros coches icónicos de la marca). Este automóvil, que marcó récords de velocidad hace 90 años, regresa en forma de un correpasillos fácilmente manejable, fabricado en colaboración con la especializada empresa Baghera. Un regalo perfecto para los más pequeños amantes de la velocidad y la historia del automóvil. Su precio es 179 euros.

Citroën 2CV

En definitiva, la web Citroën Lifestyle se ha convertido en un gran aliado de los Reyes Magos, ofreciendo una amplia gama de productos que no solo entretendrán a los más pequeños, sino que también cautivarán a los aficionados de todas las edades con la nostalgia y la emoción de poseer un pedazo de la historia del Citroën 2CV. No se regala solo un juguete, sino una experiencia única y atemporal.

Citroen 2CV 7 Motor16

Las canciones que la DGT no quiere que escuches en el coche

0

En el panorama actual de la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) sigue desplegando esfuerzos para minimizar los accidentes en las carreteras españolas. Uno de los focos de atención se centra en los hábitos de los conductores al volante, incluyendo aquellas actividades que, aunque parezcan inofensivas, pueden representar un riesgo significativo.

Escuchar música mientras se conduce es una práctica común, pero ¿sabías que hay ciertos tipos de canciones que la DGT preferiría que evitaras mientras manejas? La relación entre la música, su bpm (beats por minuto) y la concentración al volante es un tema abierto a debate, pero analicemos qué nos dicen los estudios y las recomendaciones oficiales al respecto.

EL IMPACTO DE LA MÚSICA

EL IMPACTO DE LA MÚSICA

La música tiene el poder de alterar el estado de ánimo y la conducta de las personas. Un estudio de la London Metropolitan University sugiere que ciertos géneros musicales, en particular aquellos con un ritmo rápido, pueden hacer que los conductores aumenten su velocidad sin darse cuenta y se inmiscuyan en maniobras peligrosas. Los ritmos elevados, por encima de los 120 bpm, pueden inducir un nivel de excitación que reduzca la capacidad del conductor para mantener la concentración requerida en la conducción. Este fenómeno podría explicar el porqué de las reticencias de la DGT hacia ciertas playlists durante el trayecto en coche.

Ciertas melodías pueden resultar demasiado envolventes o distractoras, lo que potencialmente lleva a una menor atención en la carretera. Un factor crítico en la seguridad vial es la capacidad de reacción frente a eventos inesperados, y una música con un tempo rápido o que incita al movimiento podría enlentecer esta respuesta. La DGT, sin emitir una prohibición directa, recomienda evitar aquellos temas que puedan causar demasiada excitación o distracción al conductor.

Es importante mencionar que no toda música rápida o con alto bpm es desaconsejada. La familiaridad del conductor con la canción también juega un papel crucial; aquellas canciones muy conocidas puedan, de hecho, ayudar a mantenerse alerta frente al volante. Esta dualidad refleja la complejidad de determinar una lista específica de canciones proscribidas, y más bien enfatiza la recomendación de optar por música que no altere significativamente la conducción segura.

Los impactos emocionales de la música también son un aspecto a considerar. Temas que puedan incitar a la tristeza o a la euforia extrema pueden incidir en cómo uno maneja. La DGT aboga por un ambiente musical que mantenga al conductor en un estado emocional equilibrado y tranquilo, que favorezca la toma de decisiones y una conducción responsable.

RECOMENDACIONES DE LA DGT

La DGT proporciona una serie de recomendaciones en vez de imposiciones, basadas en estudios y estadísticas, para fomentar una conducción más segura. Aconseja seleccionar música que tenga un ritmo moderado, alineado con el latido del corazón humano en reposo, que oscila entre los 60 y 80 bpm. La idea es que un ritmo sereno pueda ayudar a mantener la cabeza fría y las emociones estables, factores importantes para tomar decisiones acertadas al volante.

No solo se trata del bpm, sino también de la intensidad y la letra de las canciones. Música estridente o con letras que pudieran incitar a comportamientos arriesgados o violentos es mejor evitarla. Los estudios sugieren que la música con letras complejas o que incitan a la reflexión puede disminuir la concentración en la carretera, distrayendo al conductor de su tarea principal.

Para aquellos que preferirían no viajar en silencio, la DGT ofrece una alternativa alentadora: listas de reproducción con música instrumental o géneros como el jazz suave, la música clásica o incluso ciertos tipos de música electrónica ambiental que promueven un ambiente calmado y concentrado. Estas alternativas ofrecen un fondo musical que no requiere mucha atención cognitiva y, por tanto, ayuda a centrarse en la conducción.

Otro aspecto relevante es el volumen. Es aconsejable mantener un nivel de volumen que no impida oír sonidos externos importantes, como sirenas de emergencia, bocinazos u otros avisos que puedan ser cruciales para reaccionar adecuadamente. Recordar ajustar el volumen antes de iniciar la marcha es una precaución simple pero esencial para la seguridad vial.

CONSECUENCIAS Y PREVENCIÓN

CONSECUENCIAS Y PREVENCIÓN

Ignorar estas recomendaciones no solo tiene el potencial de aumentar el riesgo de accidentes, sino que también puede acarrear sanciones. Si bien no hay una prohibición explícita de ciertas canciones, comportamientos derivados de su influencia, como el exceso de velocidad o maniobras temerarias, sí están sujetos a multas y penalizaciones. La música debe considerarse como un elemento más dentro de la responsabilidad al conducir.

La prevención es fundamental, y parte de ella es ser consciente de los efectos que la música puede tener en nuestro estado al volante. Optar por música que favorezca una conducción más segura es una decisión inteligente, que contribuye al bienestar propio y el de los demás usuarios de la vía. Inculcar hábitos como la creación de listas de reproducción adecuadas antes de conducir puede marcar una gran diferencia en la prevención de accidentes.

A su vez, se sugiere la posibilidad de educar a los conductores jóvenes, quienes están más expuestos a influencias musicales que pueden ser contraproducentes al manejar. Campañas de concienciación sobre la música al conducir y su impacto en la seguridad podrían ser parte de un futuro en el que se promueva una mejor cultura de conducción.

La tecnología también juega un papel importante. Sistemas de asistente de conducción que puedan controlar el sonido o sugerir música adecuada podrían ser una iniciativa interesante a explorar por parte de fabricantes de automóviles y desarrolladores de software.

En síntesis, la música en el coche puede ser un compañero de viaje que contribuya al disfrute y la seguridad, o un factor de distracción que aumente los peligros en la carretera. Las recomendaciones de la DGT en cuanto a qué canciones evitar no nacen de un capricho, sino de un estudioso enfoque hacia la prevención de accidentes. Elegir sabiamente nuestra banda sonora al conducir es un acto de responsabilidad con resonancias en nuestra seguridad y la de los demás.

INFLUENCIA PSICOLÓGICA DE LA MÚSICA

La música no sólo afecta al comportamiento al volante en términos de reacción y concentración, sino que también tiene un impacto psicológico considerable. Las melodías pueden evocar recuerdos, influir en el estado de ánimo y hasta en la percepción del tiempo. Un trayecto puede parecer más corto o agradable si la selección musical acompaña de manera armónica el ambiente que deseamos crear en el vehículo. Asimismo, estudios han mostrado que ciertos ritmos y armonías provocan la liberación de dopamina, un neurotransmisor asociado al placer y la satisfacción, lo que resulta favorable en situaciones de tráfico intenso o estrés en la conducción.

Además, la música se ha utilizado en algunas terapias conductuales con el propósito de modificar hábitos de manejo agresivo. Melodías tranquilas, por ejemplo, pueden contribuir a aliviar la ira al volante y promover una actitud más serena y deliberada. Así pues, la selección de un repertorio musical adecuado en el coche puede llegar a ser una herramienta de modulación conductual, y la DGT, siendo consciente de esto, promueve su uso responsable y beneficioso.

EL DEBATE CIENTÍFICO Y LEGAL

EL DEBATE CIENTÍFICO Y LEGAL

Aunque la influencia de la música en la conducción es un tema ampliamente discutido, sigue habiendo diversas opiniones en la comunidad científica. Algunos investigadores argumentan que bajo ciertas circunstancias la música puede ayudar a mejorar la atención y combatir la monotonía, especialmente en viajes largos o durante la conducción nocturna. Otros, en cambio, enfatizan la capacidad de la música para distraer y potencialmente conducir a un aumento en el número de errores humanos.

Desde el punto de vista legal, la ambigüedad reside en la dificultad para legislar sobre la base de criterios subjetivos como el gusto y la percepción individual de la música. En lugar de especificar una lista concreta de temas musicales no recomendados, lo que plantea importantes cuestiones sobre la libertad individual, la DGT promulga una serie de consejos prácticos destinados a promover la autorreflexión y la responsabilidad personal.

PAPEL DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD VIAL

La tecnología actual permite en muchos vehículos la posibilidad de configurar el ambiente sonoro con gran precisión. Las aplicaciones de música en streaming, que ya cuentan con una presencia casi omnipresente en nuestros móviles y dispositivos, ofrecen funcionalidades para crear y compartir listas de reproducción, así como sugerencias basadas en la actividad del usuario, entre ellas la conducción. Estas aplicaciones podrían colaborar más estrechamente con instituciones como la DGT para fomentar selecciones musicales que consideren el ritmo y la energía adecuados para la seguridad al volante.

Además de las aplicaciones de música, los sistemas de infotenimiento de los vehículos modernos integran funcionalidades de asistente de voz y control táctil que minimizan la necesidad de desviar la atención de la carretera. Estos sistemas son cada vez más inteligentes y podrían ser programados para advertir al conductor si el volumen excede un cierto límite o si la música reproducida es identificada como potencialmente distractora.

Por último, la emergente tecnología de vehículos autónomos abrirá un nuevo debate sobre el rol de la música en el coche. A medida que el conductor delega más funciones de manejo al vehículo, la posibilidad de distracción podría mitigarse, permitiendo mayor libertad en cuanto a la elección musical. No obstante, aún queda trabajo por hacer en cuanto a la comprensión y definición de las nuevas interacciones entre el conductor, la música y la tecnología en la era de la conducción autónoma.

En resumen, la música y la conducción mantienen una relación compleja que impacta en la seguridad vial. Mientras que la DGT ofrece recomendaciones basadas en evidencia para promover prácticas seguras, la tecnología y la investigación continúan avanzando para comprender mejor cómo se entrelazan el comportamiento humano, la música y la seguridad al volante. A medida que se profundiza en este campo, es importante que los conductores sean conscientes de los posibles riesgos y beneficios asociados con la música en el coche, y que elijan su banda sonora de manera que favorezca una experiencia de conducción segura y placentera.

El Ferrari 296 GT3 al que todos van a adelantar en la primera curva

0

Y es que por mucho que este Ferrari 296 GT3 que ahora mismo tienes ante tus ojos parezca un Ferrari 296 GT3, la verdad es que no deja de ser una impresionante reproducción creada por los especialistas de Amalgam Collection, que lo cierto es que no dejan de sorprendernos con las reproducciones a escala que realizan de algunos de los vehículos más exclusivos de la historia. Y este no podía faltar en su catálogo.

No dejan de sorprendernos porque esta obra de arte de los chicos de Amalgam Collection luce todos y cada uno de los apéndices aerodinámicos correctos para un Ferrari 296 GT3. También tiene sus aletas delanteras ventiladas, se asienta sobre unos neumáticos de tipo slick firmados por Pirelli… Pero por mucho que busques las similitudes no es un GT3 puro y duro, porque ni tan siquiera es un coche real, sino una reproducción a escala 1:8, por lo que hablamos de un vehículo que mide 57 centímetros de largo y 22 centímetros de ancho.

Para crear este Ferrari 296 GT3 han invertido 3.000 horas

Youtube video

Para convertirlo en una realidad, Amalgam Collection ha trabajado con los planos y los datos originales que han sido prestados por la firma del ‘cavallino rampante’. Sin duda alguna eso es un punto de partida inmejorable para confeccionar una reproducción que les ha llevado unas 3.000 horas de artesanal mano de obra. Y por si fuera poco, ensamblar sus miles de piezas, creadas para la ocasión, implica más de 300 horas de trabajo por artesanos que nada tienen que envidiar a quienes montan la maquinaria utilizada por los relojes más exclusivos del planeta.

Además de lucir un exterior calcado al de un Ferrari 296 GT3 real, el interior de esta reproducción no tiene desperdicio. Y es que se pueden apreciar sus arneses de seguridad, los mandos e interruptores correctos e incluso un volante donde no falta detalle alguno. Todo esto se puede apreciar gracias a que sus puertas se abren, cosa que no sucede con la cubierta del motor, detalle curioso en las creaciones de Amalgam Collection.

Más caro que un Seat Ibiza 1.0 TSI Reference

2023 Ferrari 296 GT3 Amalgam Collection. Imagen interior.

Precisamente estos van a construir un total de 199 reproducciones de este Ferrari 296 GT3, que incluso se puede solicitar debidamente personalizado a imagen y semejanza del de su afortunado propietario. Y es que los chicos de Amalgam Collection colaboran con la firma de Maranello para fabricar reproducciones a escala de vehículos entregados a clientes, de ahí que tengan acceso a todo el catálogo de colores, tapizados, molduras…

Pero como te podrás imaginar, esta atención y cuidado por el más mínimo detalle tiene un precio, que tratándose de Amalgam Collection, jamás es bajo. Tanto es así que este Ferrari 296 GT3 cuesta prácticamente lo mismo que un Seat Ibiza 1.0 TSI Reference, porque te lo ofrecen por unos escalofriantes 16.485 euros, que son 895 euros más de lo que cuesta ese Ibiza a tamaño real, con motor, aire acondicionado…

También tienen los Ferrari 296 GTB y 296 GTS

2023 Ferrari 296 GT3 Amalgam Collection. Imagen.

Si te parece excesivo, que sepas que también ofrecen una reproducción a esta misma escala 1:8 de un Ferrari 296 GTB por 14.990 euros, mismo precio que han puesto a su versión descapotable y con el apellido GTS. Y por si quieres esperar, que sepas que ellos ya están trabajando en un modelo a escala del 296 Challenge, la evolución de este 296 GT3.

¿Sport u off-road? Personaliza tu Volvo EX30 gracias a Everlast

0

Con un precio de partida de 36.770 euros sin ayudas, el electrizante Volvo EX30 se ha convertido en el modelo más asequible de la compañía sueca. Ese detalle también podría hacer que este SUV eléctrico sea en un futuro próximo el auténtico ‘superventas’ de la firma, lo que ha comenzado a atraer las miradas de algunos preparadores y especialistas a nivel mundial, quienes dan su particular visión para los más inconformistas.

Uno de esos especialistas lleva el nombre de Everlast y llega desde los Países Bajos. En realidad se trata de una empresa cuyo copropietario no es otro que Niels Van Roij, quien seguro conoces de su otra compañía llamada Heritage Customs, que se encarga de personalizar los modernos Land Rover Defender. Pero también por crear criaturas únicas como el Ferrari Breadvan Hommage entre otros.

Everlast saca las dos caras del Volvo EX30

2023 Volvo EX30 Everlast. Imagen delantera.

Everlast ofrece dos propuestas muy diferentes para que puedas personalizar tu electrizante Volvo EX30, las cuales llevan el nombre de Sport y de Outland. Como sus nombres indican, el primero de ellos apuesta por un look más deportivo, mientras que el segundo saca a relucir el lado más ‘campero’ de este pequeño SUV urbano, cosa que tampoco es nueva. Y es que si recuerdas el momento en que la casa sueca presentó su EX30 ya pudimos ver una variante con cierto aire aventurero y bautizada con el mítico nombre de Cross Country de la que Volvo no se ha vuelto a pronunciar. Pero todo apunta a que podría ver la luz en un futuro próximo.

La versión Sport ofrecida por Everlast añade al Volvo EX30 unas grandes llantas de 21 pulgadas, que están disponibles con cuatro o seis brazos. También llegan revestimientos para el techo en el color de la carrocería, detalles en color naranja y se deja entrever una suspensión que ayuda a rebajar su altura libre al suelo. Pero de esto no hay ni una palabra al respecto.

No se tocan sus mecánicas eléctricas

2023 Volvo EX30 Everlast. Imagen superior.

En el lado contrario tenemos el Volvo EX30 Outland, que claramente guarda una estrecha relación con ese mencionado Cross Country ‘oficial’. Esta variante apuesta por unos adhesivos personalizados en color negro mate para el frente, el capó y el portón trasero. También presenta unos pasos de rueda en color negro y detalles en color verde. Pero más importante es la llegada de unas llantas de 19 pulgadas que se calzan con neumáticos off-road, lo que ayudará a optimizar la tracción fuera del asfalto. Eso sí, reduciendo de forma considerable su autonomía real. Y tampoco estaría de más una mejora en las suspensiones para sumar unos milímetros vitales de distancia libre al suelo a sus 165 milímetros originales.

Donde los chicos de Everlast no han trabajado ha sido en la mecánica de este pequeño SUV eléctrico, por lo que continuará ofreciendo sus conocidas cifras de potencia y par motor. Como recordatorio decir que las unidades con un único motor trasero se conforman con 200 kW (272 CV) y 343 Nm, mientras que las versiones con dos motores y tracción total se van hasta los 315 kW (428 CV) y los 543 Nm. Estos últimos usan una batería con 69 kWh de capacidad (64 kWh útiles) que también llevan las versiones con un único motor, ofreciendo 460 y 480 kilómetros de autonomía media WLTP. Si bien, de los Volvo EX30 de un solo motor llega una variante con batería de 51 kWh de capacidad (49 kWh útiles), que se conforma con 344 kilómetros de autonomía.

Cualquier kit para estos Volvo EX30 acaricia los 10.000 euros

2023 Volvo EX30 Everlast. Imagen perfil.

Según aparece en la página Web de Everlast, tanto el paquete Sport como el Outland tienen un precio calcado: 9.540 euros. En este precio se incluyen los diferentes adhesivos, el trabajo de pintura personalizado, las llantas y los neumáticos. Ahora bien, también te ofrecen la posibilidad de adquirir exclusivamente las llantas que lucen estos Volvo EX30, donde las de 19 pulgadas cuestan 795 euros la unidad. Cuantía que asciende hasta los 895 euros en el caso de apostar por las llantas de 21 pulgadas.

Ford GT MkII: Mecum saca uno a subasta con los colores de Gulf

0

Corría el mes de julio de 2019 cuando la firma del óvalo azul presentaba al mundo entero este impresionante Ford GT MkII, una criatura que habían concebido entre Ford Performance y los chicos de Multimatic para disfrutar dentro de la pista. No en vano esta máquina es prácticamente una versión para el ‘gran público’ de los Ford GT que vencieron en el año 2016 las 24 Horas de Le Mans. Y es que de estas criaturas tan solo se llegaron a fabricar 45 unidades. Y este que ahora mismo tienes delante de tus ojos es la número 18.

Como aquellos victoriosos Ford GT, esta versión MkII goza de una aerodinámica específica. No en vano a la carrocería de esta máquina llegan infinidad de componentes entre los que destaca su enorme alerón posterior o su gran splitter delantero. Son solo un par de componentes de todos lo que presentan los Ford GT MkII y gracias a los cuales son capaces de generar un 400% más de carga aerodinámica que cualquiera de sus homólogos de calle.

De los Ford GT MkII se fabricaron solo 45 unidades

2020 Ford GT MkII Mecum. Imagen trasera.

Más allá de la aerodinámica, los chicos de Ford Performance decidieron reemplazar la suspensión adaptativa original en favor de unos amortiguadores Multimatic DSSV, los cuales tienen ajuste en cinco direcciones. Tampoco se pueden pasar por alto las nuevas llantas forjadas y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport GT, su equipo de frenos con discos de material carbocerámico, la eliminación del selector de modos de conducción, así como un interior propio de un vehículo de carreras puro y duro.

Más allá de todos estos detalles, estos Ford GT MkII conservan el corazón 3.5 V6 EcoBoost del resto de sus hermanos de calle. Ahora bien, gracias a unos sutiles retoques se consiguió elevar la potencia hasta los 700 CV cuando gira a 6.350 rpm, lo que además vienen a ser unos 200 CV más que los que la FIA permite en los vehículos de la categoría GT3. Entre esos sutiles retoques se encuentra un sistema de inyección de agua que permite una óptima refrigeración del motor de semejante criatura, que envía esas cifras a su eje trasero por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.

Esta unidad tiene 32 millas y jamás ha pisado un circuito

2020 Ford GT MkII Mecum. Imagen interior.

Su afortunado propietario no escatimó en gastos y lo encargó con todas las opciones posibles, entre las que se encontraba un singular acabado de pintura llamado Gulf Heritage Blue, adornado además con detalles en un tono Epic Gulf Orange. Sin duda una combinación emblemática que su propietario quiso conservar en perfecto estado, de ahí que se haya cubierto con un revestimiento cerámico. Eso y que tan solo se han recorrido 32 millas (51 kilómetros) con semejante maravilla, que no ha pisado un circuito en su vida.

Su inmaculado estado y su exclusividad harán que este Ford GT MkII se revalorice aún con apenas tres años de vida. Y es que debes tener en cuenta que cuando la firma del óvalo azul ofreció esas 45 unidades originales, estas tenían un precio de 1,2 millones de dólares (1.090.000 euros). Pero ahora los chicos de Mecum Auctions, quienes van a ofrecer esta criatura en la subasta que organizan en Kissimmee, Florida, aseguran que esta maravilla va a cambiar de manos por entre 1.550.000 y 1.700.000 dólares (entre 1.400.000 y 1.545.000 euros).

A Cummins le sale muy caro su propio caso ‘Dieselgate’

0

El conocido como caso ‘Dieselgate’ se ha llegado a convertir en uno de los asuntos más turbios y escandalosos de la industria automovilística moderna. Pero aunque siempre se habla de compañías europeas cuando nos referimos a este caso, empresas americanas también tienen parte de culpa. Y ahora sabemos que Cummins se lleva la palma, pues ha sido condenada a una impresionante multa en Estados Unidos que podría hacer tambalear sus cimientos.

El fabricante de motores diésel Cummins acaba de acordar una multa épica por valor de 1.675 millones de dólares (alrededor de 1.520 millones de euros) para resolver las acusaciones del uso de dispositivos de anulación de emisiones contaminantes en sus motores. De ahí que estemos hablando de la mayor multa impuesta en favor de la Ley de Aire Limpio en Estados Unidos, además de la segunda sanción ambiental más grande en la historia de Estados Unidos.

960.000 pick-up con motor Cummins están afectados

2023 Cummins multa emisiones. Imagen motor.

El caso se centra en acusaciones de que Cummins empleó en sus motores diésel un sistema de desactivación de emisiones contaminantes en 630.000 vehículos RAM 2500 y RAM 3500 fabricados entre 2013 y 2019, además de en 330.000 RAM 2500 y RAM 3500 fabricados entre 2019 y 2023.

A pesar del acuerdo, Cummins declaró que “no ha visto evidencia de que alguien haya actuado de mala fe y no admite haber actuado mal”. La compañía americana añadió que ha estado cooperando con los reguladores y ha trabajado con el gigante Stellantis para retirar del mercado miles de pick-up bajo la marca RAM. Además, inició un retiro del mercado para vehículos fabricados entre los años 2013 y 2019, así como se ha comprometido a recalibrar el software de todos estos vehículos para garantizar el cumplimiento de las regulaciones de emisiones.

Una multa histórica al otro lado del océano

2023 Cummins multa emisiones. Imagen fabrica.

Jon Mills, portavoz de Cummins, dijo al New York Times que los próximos pasos para abordar los problemas de emisiones en modelos posteriores no están claros, pero la compañía seguirá colaborando con los reguladores. Mientras tanto, el Fiscal General Merrick Garland, dijo que el Departamento de Justicia, que se asoció con la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para esta investigación, ha estado trabajando agresivamente para hacer cumplir las regulaciones.

“Las violaciones de nuestras leyes ambientales tienen un impacto tangible. Infligen un daño real a personas en comunidades de todo el país”, dijo Garland en un comunicado. “Este acuerdo histórico debería dejar claro que el Departamento de Justicia será agresivo en sus esfuerzos por responsabilizar a quienes buscan lucrarse a expensas de la salud y la seguridad de las personas”.

Cummins asegura que tiene solvencia para hacer frente a esta multa

2023 Cummins multa emisiones. Imagen.

La EPA ha estado vigilando de cerca a las empresas que buscan hacer trampas en las pruebas de emisiones desde que estallara el anteriomente mencionado escándalo Dieselgate allá por el año 2015. Como recordatorio decir que en aquel caso el fabricante alemán Volkswagen acordó pagar hasta 14.700 millones de dólares (13.340 millones de euros) en un acuerdo de demanda colectiva de consumidores.

En un comunicado emitido por Cummins, estos anunciaron que prevén registrar un cargo de 2.040 millones de dólares (1.850 millones de euros) con el objetivo de intentar abordar el problema de las emisiones. Sin embargo, la empresa americana afirmó que se mantiene en una “sólida posición financiera con liquidez existente y acceso a capital para cumplir con sus obligaciones”.

Así se fabricaba un Porsche en el año 1986: Pura artesanía

0

La firma de Zuffenhausen tiene el privilegio de ensamblar sus deportivos vehículos en algunas de las factorías más avanzadas del momento. Sin embargo, hubo un momento de la historia en que la cadena de montaje de Porsche carecía de sofisticados robots y de maquinaria de precisión con la que dar vida a sus vehículos. Por aquellos entonces la compañía alemana construía sus legendarios 911 y 928 prácticamente a mano, como demuestra este vídeo ‘casero’ que fue rodado por un norteamericano que visitó la fábrica de Porsche en el año 1986.

Este vídeo se encuentra publicado en YouTube desde el año 2022 y fue subido por un usuario llamado tasturbo86, quien precisamente adquirió un Porsche 911 Turbo de la época. En el momento de la compra marcó la casilla de poder recoger su sensacional vehículo en la sede de la compañía en Stuttgart, cosa que implica un viaje a Alemania para conocer en persona su deportivo, así como realizar un completo tour por las instalaciones del fabricante, entre las que se encuentra visitar la línea de montaje.

Hasta el Porsche 911 de la generación 993 la producción era casi artesanal

Youtube video

Son prácticamente 20 minutos en los que se muestra gran parte del proceso de fabricación de estos deportivos, en los que está implicada gran mano de obra. Y es que de forma totalmente artesanal y mecánica son ensamblados desde los motores bóxer y V8, hasta la propia carrocería. También unos especialistas son los que llevan esos bloques al banco de potencia para comprobar que todo está en orden antes de ser llevados al interior de esos Porsche 911 y Porsche 928.

Este proceso de construcción prácticamente artesanal se prolongó hasta la llegada de la generación 993 del Porsche 911 a finales de los años noventa. Y es que ofrecer a sus clientes un deportivo que prácticamente estaba fabricado a mano se convertía en un sensacional atractivo de cara a sus competidores. Ahora bien, ese proceso de fabricación requería un elevado número de trabajadores, lo que supone un alto coste, que casi lleva a la quiebra al fabricante de Zuffenhausen. Eso hizo que finalmente la producción de sus vehículos tuviera cada vez más un componente ‘artificial’ en forma de maquinaria, que se encargaría de ensamblar futuros modelos como los Porsche 911 de la generación 996, el Boxster, el Cayenne…