Kia EV9 GT-Line. Probamos un SUV eléctrico para dominar el mundo

A muchos dejará boquiabierto el precio de este nuevo Kia EV9, un extraordinario SUV que tiene toda la tecnología que te puedas llegar a imaginar, combinada con un gran espacio interior, la más alta calidad y una mecánica eléctrica que te permite concebirlo como un vehículo para disfrutar los 365 días del año. Todo lo necesario para preguntarnos si es el mejor SUV eléctrico del mundo.

Cerca de 10 años llevaba Motor16 en activo cuando una desconocida marca coreana irrumpía en España con una interesante gama de vehículos; que cierto es, aún tenían asperezas que pulir para plantar cara a rivales consagrados. Asperezas que se han volatilizado paso a paso desde 1992, año de la Expo de Sevilla, de los Juegos Olímpicos de Barcelona… Asperezas que ahora se encuentran en el bando contrario. Sobre todo cuando esas marcas consagradas en 1992 tienen frente a ellas un vehículo de la talla del nuevo buque insignia de la casa coreana, el Kia EV9.

Caro. Pero es el mejor Kia de todos los tiempos

Una factura de 85.100 euros entiendo que fuera entendida como una herejía para un Kia hasta el día de hoy. Pero te diré que este Kia EV9 GT-Line cuesta hasta el último céntimo. Te lo puedes creer a pies juntillas y dejar de leer en este mismo momento. O puedes seguir leyendo para entender qué tiene este SUV eléctrico para justificar esa factura que le permite jugar en la línea de las marcas premium. Marcas que ofrecen productos que para estar acorde en equipamiento con este Kia EV9 GT-Line; que lo trae absolutamente todo, te obligan a pasar por caja y desembolsar 10, 20 o 30.000 euros en extras. Y ese detalle ya les coloca por encima de la barrera de los 100.000 euros. El equipamiento es una de las bazas que juega con maestría el Kia EV9, que más adelante tendrá versiones de acceso.

Pero el completísimo acabado GT-Line también le regala la mecánica más potente de la gama, nacida desde la conocida arquitectura E-GMP sobre la que nacen los ‘0 emisiones’ más avanzados de Hyundai y Kia. Plataforma con tecnología de 800 voltios, que se traducen en recargas hasta 240 kW, cifra inalcanzable por muchos adversarios. Esto juega a su favor cuando salimos a carretera, porque en 15 minutos acumula energía para recorrer 223 kilómetros. Eso dependiendo del ritmo, porque el tamaño, el peso o los 285/45 R21 sobre los que se asienta este EV9 no le convierten en el SUV más eficiente del mercado, de manera que a 120 km/h demanda 26,2 kWh para recorrer 100 kilómetros. Pero sus baterías, que pesan 566,5 kilos, tienen 99,8 kWh de capacidad, por lo que a ese ritmo hay para hacer 380 kilómetros sin parar. Y por si no fuera suficiente, rodeados de un silencio absoluto, de un alto confort y de espacio para que siete ocupantes viajen a todo tren.

6 o 7 asientos dependiendo de tus necesidades

‘Nuestro’ Kia EV9 GT-Line tenía una configuración de siete plazas, pero por 1.100 euros más hay una alternativa con seis asientos individuales. Siete plazas totalmente utilizables por siete adultos, porque cualquiera de ellas goza de espacio y confort a partes iguales. Ahora bien, las delanteras son magníficas por unos asientos donde incluso hay masaje, ventilación, calefacción… Y es que no se le puede poner un ‘pero’ a este SUV eléctrico. A esa tercera fila, que se pliega de forma eléctrica, se accede de forma sencilla. Y con ella en uso, incluso hay un maltero con 333 litros y donde para colmo hay un hueco para ocultar la bandeja. Pero también hay un segundo maletero bajo el enorme capó delantero con 55 litros, espacios de almacenaje dentro…

Acomodarte en el asiento del conductor es un juego de niños por las regulaciones de su asiento y volante, ambos eléctricos. Todo queda a mano cuando pillas el punto a sus pantallas. Por cierto, entre las dos de 12,3’’ hay una tercera de 5,3’’ que controla el climatizador y que tapa el aro del volante, que tiene levas para variar la retención a la hora de dejar de acelerar (hay cuatro niveles, más la función i-Pedal) y donde se ubica el selector de modos con los programas ECO, Normal, Sport y My Drive, así como tres nuevos modos para uso off-road.

El Kia EV9 es inmenso

Las dimensiones de este Kia EV9 hacen que la ciudad no sea su hábitat predilecto. Aunque eso se hubiera mejorado con un sistema de dirección en el eje trasero que echamos de menos al maniobrar (lo puedes incluso sacar del aparcamiento y estacionar con la llave), pero que no echamos en falta cuando aparecen las curvas, porque este enorme SUV sorprenderá a su coductor con una excelente dinámica, ayudado por su bajo centro de gravedad y una precisa dirección, que tiene un buen tacto al igual que su pedal de freno. Y aún sin ser un vehículo ligero, se detiene con contundencia (a 120 km/h ha demandado 54,2 metros) y goza de un rápido paso por curva impropio para un SUV de su naturaleza. Porque no es el vehículo perfecto para devorar tramos, pero es capaz de viajar relamente ligero. Todo ello sin que la casa coreana haya apostado por unas suspensiones activas. Que tampoco es que las hayamos echado en falta.

Como tampoco hemos echado en falta un extra de energía, puesto que sus dos motores erogan 282 kW de potencia y 700 Nm de par motor (delantero y trasero calcan sus cifras), que mueven sus 2.648 kilos como si de un peso pluma se tratase. Muestra de ello son los 5,4 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h (homologa 5,3), los 4,1 segundos que demanda para recuperar de 80 a 120 km/h o los 200 km/h que alcanza de velocidad punta.

Viajar con él se convierte en todo un placer

Como sucede a velocidades de autovía y autopista, hay muchos factores en este Kia EV9 GT-Line que elevan su gasto medio real hasta los 22,8 kWh/100 km, que por otro lado están en consonancia con sus rivales más coruplentos. Porque un Audi Q8 e-tron 55 Quattro nos gastó 22,5 kWh/100 km y un EQE SUV 350 4Matic se conformó con 21,4. Con ese gasto medio podríamos recorrer hasta 437 kilómetros a todo confort y en el que puede ser el SUV eléctrico más avanzado del mercado. Sobre todo por ese precio, que elevado, está más que justificado.