La empresa Slot Mods de Detroit es quien se encuentra detrás de esta genial combinación que acaba de encontrar un nuevo hogar. Y es que alguien tuvo la sensacional idea de crear una impresionante pista de slot y cubrirla con una réplica de la carrocería del legendario Porsche 917, que además luce los inconfundibles colores del patrocinador Gulf.
Esa carrocería del sensacional Porsche 917 puede bascular de forma remota, dejando a la vista una pista de slot que mide 4,0 metros de largo y 1,8 metros de ancho, y cuyo trazado y decoración están inspirados en la zona boxes acorde a la película Le Mans de 1971. Y la verdad es que no le falta detalle.
Entre los coches de slot no podían faltar varios Porsche 917
Este Porsche 917 convertido en pista de carreras también se acompaña de dos taburetes, dos mandos y una completa variedad de 19 vehículos con los que poder disfrutar como niños. Entre ellos encontramos piezas como un Ford GT40, un Ferrari 512 Coda Lunga, un Lola T70 o varios Porsche 917 entre los que hay uno con la misma decoración Gulf que luce nuestro protagonista.
Este Slot Mods Porsche 917 Le Mans Slot Car Raceway, que es como se llama esta maravilla de la ingeniería ha sido subastada por medio de Bring A Trailer al otro lado del océano, alcanzando una cifra cercana a los 95.000 dólares, cuantía que puedes traducir en algo así como en más de 87.000 euros al cambio actual.
Prometer y cumplir, cuando de coches eléctricos se trata, es garantía de éxito. Y Morris Garage lo consigue con la puesta en escena de su compacto eléctrico que goza de una oferta a la que se puede acceder con una linea de descuentos que alcanzan los 5.000 euros.
La propuesta, ya en el mercado, esta protagonizando respuestas de los usuarios que llevan, especialmente por precio, a sugerir que modelos con liderazgo permanente en el sector C, como son el Focus, el Megane y el sempiterno VW Golf, puedan quedarse desbancados.
Lo que realmente importa en un coche eléctrico
Actualmente la decisión en la compra de un coche nuevo pasa por dos aspectos importantes. Un primer punto es el precio del vehículo, y el segundo factor decisivo es la autonomía de viaje que ofrece.
Pero de alguna forma, y teniendo claro que cualquiera de nosotros reconoce la compra de un coche nuevo como una inversión a largo plazo o así lo queremos ver, el hecho indiscutible de que las infraestructuras para la recarga de estos coches sean insuficientes y de coste elevado si la practicamos en domicilio, quita mucha relevancia a los datos que el fabricante aporta en cuanto a autonomía, frenando la posibilidad de compra.
Ofrecer descuentos en la compra de un compacto eléctrico se pondrá de moda cada día mas, y así parece, una vez que el parlamento europeo ha dado el definitivo visto bueno a la prohibición de venta de vehículos de combustión de hidrocarburos a partir de 2035.
La propuesta de MG
En este escenario, lanzar al mercado un modelo actualizado, moderno, tecnológicamente a la vanguardia y por supuesto ofrecerlo con descuentos que lo sitúen económicamente por debajo de otros modelos térmicos, a pesar de su relevancia e instauración prestigiosa durante décadas, es un puñetazo en la mesa que puede marcar tendencia comercial y a la postre liderazgo.
Esa la intención de MG, con su modelo eléctrico MG4 Electric 51 kWh Standard (2022), que tiene un motor eléctrico capaz de alcanzar una potencia máxima de 170 CV y par máximo de 250 nm
Esta mecánica consigue unos consumos de 17 kWh/100 km de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 0 gramos de CO2 por kilómetro. El turismo, por consiguiente, está exento del impuesto de matriculación.
Es un compacto urbano sin concesiones. Diseñado para democratizar los vehículos eléctricos, está equipado con características de última generación y tecnología inteligente. Más allá de ser ecológico, es impresionantemente silencioso.
Cargado de tecnología
En cuanto al apartado tecnológico y deinfoentretenimiento, el MG4 Electric cuenta con una pantalla de siete pulgadas que hace las funciones de cuadro de mandos y una central de 10,25 pulgadas para controlar las funciones multimedia y compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Se puede configurar con carga inalámbrica para el teléfono móvil.
A todo esto se añadirá una dotación de sistemas ADAS de ayuda a la conducción notable. Contará de serie con control de crucero adaptativo, asistente de tráfico denso o en atasco, alerta de cambio de carril y mantenimiento en el mismo, así como alerta de colisión frontal y frenada de emergencia.
Acompañarán a estos sistemas la cámara de 360 grados, monitorización del estado del conductor, asistente de cambio de carril, sensor de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero o de proximidad a la hora de abrir la puerta. Unos sistemas a los que se pueden sumar los asientos y volante calefactable o la bomba de calor.
Por último, otro de los grandes atractivos de este MG4 Electric es que podrá disfrutarse con actualizaciones inalámbricas vía OTA, lo que le permitirá ampliar sus funciones y estar al día de las novedades que la marca vaya incluyendo.
Hablando de precios: el compacto eléctrico mas barato
Llegados a este punto, debemos hablar de precios. ¿Cuánto vale el modelo que ha revolucionado el competido segmento de compactos eléctricos? La versión del MG4 Electric analizada a lo largo de este artículo está disponible en los concesionarios españoles desde 30.690 euros. Un precio que, cabe subrayar, no incluye promociones u ofertas vigentes.
El descuento disponible alcanza los 5.021 euros. Por lo tanto, y en caso de acceder a la oferta vigente, nos encontraremos con un precio final de venta de 25.669 euros. Es más barato que el Ford Focus y se queda muy cerca del Volkswagen Golf más asequible. También es importante tener en cuenta las ayudas del Plan MOVES III para la compra de coches eléctricos.
Os vamos a mostrar en este artículo las cuatro rutas para hacer en Semana Santa con tu caravana y que no os perdáis paisajes que son increíbles.
Hay que tener en cuenta que se celebra del día 1 de abril al día 9 y por esta misma razón muchas personas aprovechan y viajan en su caravana.
Se trata de unas vacaciones para poder dar la bienvenida a la primavera, desconectar y poder conocer lugares diferentes.
Y, en el caso de que te haya pillado desprevenido y no hayas tenido tiempo para poder coger un alojamiento no te preocupes, la caravana va a ser tu aliada.
Olvídate de buscar alojamiento porque la caravana es lo mejor que existe
Te aconsejamos que te olvides de buscar cualquier tipo de alojamiento porque con la autocaravana cabe la posibilidad de pasar por ciudades sin buscar hotel.
Las caravanas permiten que el conductor pueda dormir con total libertad en cualquier zona o incluso pueden decidir sobre la marcha la ruta que realizar.
Como has podido leer tiene muchas ventajas y es que se ha convertido en una casa rodante y se trata de un tipo de vehículo que muchas personas utilizan.
Se trata de un fenómeno que llegó a Galicia por medio de turistas extranjeros que encontraron en los aparcamientos un alojamiento que les resultaba fantástico.
Además la Semana Santa es una época que resulta ideal para poder realizar todo tipo de experiencias y realizar viajes con una caravana para poder conocer lugares.
Cuando lo que busca el conductor es improvisar o tener cerca la playa o la montaña el hecho de contar con una caravana resulta un gran privilegio.
Aquellos viajeros que se encuentran más experimentados suelen recomendar que se consulte la legislación de cada lugar con el fin de asegurarse el conductor que esté permitido pernoctar en las calles.
Rutas para poder viajar con nuestra caravana
Sierra de Madrid: se encuentra a 100 km de la capital y es un enclave natural muy llamativo de esta provincia. Hablamos de Montejo de la Sierra, una localidad de unos 300 habitanes y que se encuentra ubicada en la Sierra del Rincón. Cuenta con un bosque que se encuentra lleno de hayas a la orilla del río Jarama.
¿Conoces las aves de Doñana? Pues, en el caso de que no las conozcas te diremos que, en este caso, vamos a partir desde Sevilla y tendremos una escapada en caravana bastante bonita e interesante. Podremos descubrir toda la fauna existente de La Reserva Natural Concertada Dehesa de Abajo. Se encuentra situada entre la comarca del Aljarafe y las marismas del Guadalquivir. El conductor se puede encontrar unas 200 especies además de unas 2.000 aves.
Valle de Arratia: Si tu ubicación está en la zona norte, desde Bilbao vas a poder descubrir muchos tesoros de interior que está escondiendo Vizcaya. Cabe la posibilidad de poder llevar a cabo una ruta con autocaravana por los pueblos de El Valle de Arratia durante la Semana Santa. Al viajar a este lugar nos podremos encontrar ciertas localidades como son Artea, Areatza o Zeanuri.
Aguas de interior desde Valencia: En el caso de que durante la Semana Santa estés en Levante y estés en la búsqueda de una escapada distinta una buena ruta puede seral Charco Azul. En la localidad de Chulilla podremos encontrar una buena excursión que cuenta con rincones fabulosos. Os recomendamos visitar el río Turia que cuenta con paredes verticales y tiene unos 80 metros de altura.
Disfruta tus rutas en autocaravana en la época de Semana Santa
Hay que tener en cuenta que, con la llegada de la época de la primera y la Semana Santa, contamos con un momento ideal para viajar en autocaravana.
Además cuenta con muchos beneficios ya que el conductor y los acompañantes no tendrán que andar buscando hoteles ni mirando precios ni presupuestos.
Piensa que no existe nada mejor que realizar rutas, viajes y conocer diferentes ciudades sin la necesidad de estar recorriendo kilómetros a pie teniendo una buena caravana.
Es más, muchas personas a día de hoy prefieren hacer uso de una autocaravana para realizar sus viajes porque es un transporte muy cómodo y se ahorran dinero.
Es conveniente que el lector tenga en cuenta que, por medio de una autocaravana, el conductor y los acompañantes podrán visitar lugares increíbles.
Imagina planificar todas tus rutas y cada uno de los destinos que queréis ver sin necesidad alguna de tener que estar cogiendo autobuses.
Se trata de una manera original y actualizada además de cómoda de viajar sin la preocupación de tener que reservar noches de hotel ni gastar más de lo necesario.
La perspectiva de género está afectando a muchos aspectos de la vida. Aunque suene sorprende, la DGT también se está planteando implantar perspectiva de género en el carnet de conducir.
Justifica este plan en las recientes investigaciones, en las que se demuestra que hay un porcentaje superior de hombres víctimas en accidentes de tráfico, Por este motivo, la DGT está estudiando incluir módulos de género obligatorios para obtener y renovar el permiso de conducir.
La perspectiva de género en la conducción
Según las últimas informaciones esta propuesta quiere «poner en valor comportamientos vinculados con la prudencia, la no violencia, la tranquilidad, la paciencia, etc.” Quieren de este modo “cuestionar la representación social de la masculinidad como sinónimo de riesgo, agresividad y velocidad.»
Esta idea parte del Ministerio del Interior, que es el encargado de la gestión del Tráfico. Para llevarla a cabo se han fijado en el proyecto desarrollado por el Gobierno de Argentina. ¿Quieres saber cómo se trata esta perspectiva de género en materia de tráfico allí?
El plan de Tráfico de Argentina que quiere copiar el Gobierno de España
El Gobierno de Argentina tiene en marcha un plan de tráfico con perspectiva de género. Este país incluye conceptos en tráfico como género, roles y estereotipos, identidad de género, masculinidades: patriarcado y heteronormatividad, femicidios, travesticidios y crímenes de odio.
También incluye herramientas y formas de luchar contra la violencia en la conducción de vehículos. Entre otros fundamentos, también el Gobierno de Argentina también tiene en cuenta el acceso y participación de mujeres y diversidades en el sector transporte.
Cómo se incluirá la perspectiva de género en el carnet de conducir
El informe que ha realizado la DGT sobre esta problemática pone en el punto de mira el machismo. Quiere combatir ciertos clichés, como la persistente idea de que las mujeres conducen peor que los hombres. Para luchar contra estas ideas incluirá ejemplos y propuestas, que pongan el foco en lo positivo del respeto, y que llamen a la prudencia y a la calma a la hora de desplazarse por la carretera.
Para llevar a cabo esta tarea, pedirá conocimientos en «perspectiva de género» para aprobar y renovar el carnet de conducir. En este ámbito pretende incluir técnicas de empoderamiento para las mujeres y destacar aquellas prácticas positivas en materia de conducción. Para ello quieren reseñar su comportamiento vial que incluye, de manera general, paciencia, respeto a las señales, sin excesos, seguridad, cuidado con la integridad de los pasajeros, autocontrol, etc.
La perspectiva de género de la DGT también afecta a los juguetes
La perspectiva de género en materia de tráfico también pretende influir a los más pequeños. Para ello, plantean revisar y adecuar las campañas de juguetes de coches, pistas de carreteras, camiones, motos, etc., El objetivo es evitar que el uso del lenguaje, los tonos, la voz en off y las imágenes de los anuncios estimulen la agresividad, los choques, la velocidad, etc.
El informe sobre perspectiva de género de la DGT ha costado 13.000 euros
Este informe que habla sobre la importancia de incluir la perspectiva de género en la seguridad vial ha sido encargado por el organismo presidido por Pere Navarro, y ha costado 13.000 euros. Sin embargo, todas estas ideas todavía no se han materializado el programa definitivo, sobre las clases de seguridad vial y conducción que la DGT plantea dar en los colegios para reducir la siniestralidad.
En el estudio «La Seguridad Vial desde la Perspectiva de Género» se viene a exponer literalmente la necesidad de “incorporar módulos obligatorios en los programas para obtener el carnet de conducir”. E incluye datos que justifican esta necesidad.
Un 80% de los fallecidos en carretera son hombres
La principal estadística que refleja este informe, y que quiere poner fin al estigma de que las mujeres conducen peor que los hombres, se basa en que un 80 % de los fallecidos en carretera son hombres. Es decir, los hombres tienen estadísticamente más accidentes en carretera y más graves. También tienen más frecuencia a conducir bajo los efectos del alcohol: hasta un 75 % de los positivos por alcoholemia en carretera son hombres. Además infringen con mayor asiduidad el código de circulación.
Este informe no solo revela aspectos negativos de los conductores varones. A favor de estos explica que asumen el rol de conductor con mayor frecuencia que las mujeres. En concreto, los hombres conducen de media 5,2 días a la semana, mientras que las mujeres solo 4,8 días de las mujeres. Un dato que puede influir en que los hombres tienen el triple de probabilidades que las mujeres de tener un accidente de tráfico grave.
La venta de coches eléctricos, al alza, prioriza el acondicionamiento de puntos de carga privados
Garantizar el desarrollo y la implantación de la movilidad electrificada pasa sin lugar a dudas por que las infraestructuras publicas y privadas se vean aumentadas con el fin de que el repostaje no sea un obstáculo en transcurrir diario.
Las ayudas económicas del Plan Moves III pueden cubrir hasta el 70% del gasto total de la instalación de tu punto de carga
Hay unas infraestructuras deficientes
El uso de los vehículos de bajas emisiones se extiende con mayor rapidez y con gran aceptación entre los conductores. Además, las estadísticas señalan que cada vez son más los conductores que apuestan por seminuevos de ocasión para comenzar su inversión por la movilidad eléctrica: las ventas de turismos eléctricos puros registraron una subida de más del 16% en el último mes de 2022, según Faconauto.
En este sentido, el aumento de puntos de carga supone una pieza clave para el desarrollo de la movilidad sostenible. En la actualidad, muchos centros comerciales y supermercados ofrecen cargadores para abastecer a los coches eléctricos o PHEV.
No obstante, más del 80% de los puntos públicos son de carga lenta, según datos de Faconauto, por lo que utilizar estos cargadores públicos mientras hacemos la compra ofrece pocos kilómetros de autonomía a nuestros vehículos.
Tomando decisiones de futuro
Así, una buena opción para conseguir una carga completa y duradera puede ser apostar por instalar un punto de recarga en tu propia casa.
Por ello, si estás planteándote o ya te has decidido a comprar un vehículo eléctrico seminuevo, la plataforma de coches de ocasión jóvenes de concesionario oficial niw.es te ayuda con esta guía de pautas sobre cómo realizar una instalación de un sistema de carga en el hogar.
Este marketplace ofrece un amplio catálogo de movilidad eléctrica en su ‘Rincón Eco’: un total de 2.340 automóviles propulsados por energías alternativas, con 774 coches eléctricos y 1.564 híbridos enchufables.
La instalación de un punto de carga para un vehículo dependerá del tipo de vivienda del usuario.
Dónde cargar un coche eléctrico o híbrido
Cargar tu coche en casa con un punto propio es una opción práctica y cada vez más habitual. Basta con disponer de un enchufe convencional con toma schuko e instalar, según la normativa, un circuito desde el contador de la vivienda hasta el punto de conexión. Para ello necesitaremos la ayuda de un experto que asegure que los sistemas, la conexión y su intensidad sean los idóneos.
También es relevante elegir una tarifa valle o súper valle, es decir, por la noche, cuando las tarifas son más baratas; decantarnos por puntos de carga de pared (wallbox) y cargadores autorregulables, que regulan la potencia de carga en función del consumo de la vivienda, señalan desde el marketplace de coches de ocasión.
Es importante tener en cuenta que la potencia media de los hogares españoles suele estar entre los 3,5 y los 4,5 kW. Este sería el rango de potencia mínima de carga. Pero la opción más recomendada es contar con un punto de carga de 7,4 kW. Por ejemplo, una batería media de un coche eléctrico de 35 kWh tardaría menos de 5 horas en cargarse completamente con esa potencia de carga de 7,4, mientras que el tiempo ascendería a 10 horas con cargadores de potencia de 3,5 kW y sería superior a 15 horas para los de 2,3 kW. En resumen, la opción mas recomendable es subir la potencia del nivel inicial y más común porque resulta baja.
Instalación en garaje de un piso comunitario.
En este caso, primero hay que notificarlo previamente por escrito a la comunidad de vecinos, junto al proyecto de trazado del cableado, según la Ley de Propiedad Horizontal. Una vez hecho, el siguiente paso es conectar un cable desde el contador de tu vivienda hasta tu plaza de garaje para vincular la instalación con tus gastos habituales de electricidad.
Si, por el contrario, tienes una plaza de garaje en una comunidad diferente a la que se encuentra tu vivienda, deberás solicitar a la distribuidora un nuevo punto de suministro, instalar un nuevo contador y, de este modo, la factura del punto de carga de tu garaje será independiente a la de tu vivienda.
Cuánto cuesta instalar un punto de carga para mi coche eléctrico o híbrido
Después de conocer los requisitos de la instalación dependiendo de la vivienda, cabe preguntarnos el coste de dicha infraestructura, es decir, cuándo cuesta instalar un punto de carga para mi coche eléctrico o híbrido.
La cuantía dependerá de las necesidades de carga del vehículo, el modelo de punto de carga escogido, los metros de cable requeridos, la mano de obra del especialista y la potencia contratada en la tarifa eléctrica, así como el precio por kWh. Teniendo todos estos factores en cuenta, la inversión puede estimarse por encima de los 1.200 euros, siempre dependiendo de cada caso individual.
Para incentivar la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de carga, se ha incrementado la dotación del Plan Moves III para este 2023. A través de esta iniciativa se podrán solicitar ayudas económicas que ayuden a cubrir hasta el 70% del gasto total de la instalación.
Las previsiones de circulación de la DGT para los días en que se desarrollará esta Operación Especial “Semana Santa – 2023”, serán las siguientes
El día a día de la Operación Semana Santa organizado por la DGT
VIERNES 31 DE MARZO DE 2023
Dará comienzo el dispositivo especial de Semana Santa – 2023 a partir de las 15 horas, con la primera Operación SALIDA, en la que se prevén desplazamientos de largo recorrido por comienzo del período vacacional de Semana Santa, junto también, con los movimientos de corto recorrido motivados por el inicio de fin de semana.
Serán conflictivas las salidas de los grandes núcleos urbanos, accesos a zonas turísticas de costa y de segundas residencias.
En este día, se instalarán por la tarde medidas de ordenación y regulación del tráfico para facilitar la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 15 hasta las 22 horas.
Sábado 1 de Abril, un día después
Continuará por la mañana el tráfico intenso de salida de los grandes núcleos urbanos del día anterior, al que se añadirá la circulación de vehículos cuyo destino sean las zonas de recreo y esparcimiento cercanas a núcleos urbanos.
También en este día, se instalarán por la mañana medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 9 hasta las 14 horas.
Domingo 2 de Abril, día de los Ramos
A las 24 horas finalizará la 1ª FASE de la Operación Especial SEMANA SANTA – 2023, con el retorno de los que han disfrutado del fin de semana.
Se producirán retenciones por la tarde-noche en los accesos a grandes núcleos urbanos siendo de menor magnitud que los retornos de los domingos precedentes.
En este día, se instalarán por la tarde medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 18 hasta las 22 horas.
Miércoles Santo, 5 de Abril Jesús de Medinaceli
En este día, en todas las Comunidades excepto en Cataluña y Comunidad Valenciana, comienza la 2ª FASE de la Operación Especial SEMANA SANTA – 2023, la más importante por volumen y desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria, y que a partir del mediodía producirán problemas de circulación y retenciones en las salidas y accesos de los grandes núcleos urbanos, tanto del interior peninsular como los situados en la periferia y costa, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde, para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino
Durante toda la tarde-noche se instalarán medidas de ordenación y regulación del tráfico en las carreteras de mayor intensidad para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 13 hasta las 24 horas.
Jueves Santo 6 de Abril, día del Calvario
En las Comunidades Autónomas reseñadas en el día anterior, continuará desde primeras horas de la mañana el éxodo de salida con elevadas intensidades de circulación que provocarán retenciones en los accesos de los grandes núcleos urbanos.
En este día se instalarán, durante toda la mañana, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 7 hasta las 15 horas.
En este mismo día y a primeras horas de la tarde, comienza la 2ª fase de SALIDA de la Operación Semana Santa – 2023 en Cataluña y Comunidad Valenciana, previéndose en estas Comunidades problemas de circulación principalmente en las carreteras de acceso a la costa, las que unen poblaciones del litoral, así como en las de acceso a zonas turísticas de descanso.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 12 hasta las 23 horas.
Viernes Santo 7 de Abril, La Buena Muerte
En Cataluña y Comunidad Valenciana continuarán por la mañana, de igual forma que en la tarde anterior, desplazamientos de vehículos en sentido salida de las grandes ciudades, que provocarán intensidades elevadas de circulación con retenciones.
En el resto de las Comunidades, durante la mañana de este día festivo se producirán intensidades de circulación en sentido SALIDA de los grandes núcleos urbanos en trayectos de corto recorrido a zonas de ocio y recreo cercanas a núcleos urbanos.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 9 hasta las 14 horas.
Ya por la tarde y por toda la geografía nacional, se producirán movimientos de vehículos de corto recorrido y locales hacia aquellas poblaciones en que se celebren manifestaciones religiosas.
Sábado Santo 8 de Abril, Santo Entierro y día de reposo
Se podrán producir por la mañana problemas de circulación ya en lugares de destino, por movimientos locales de corto recorrido y en especial en accesos a poblaciones de la costa y carreteras del litoral.
Por la tarde, motivado por los que adelantan su regreso a este sábado, se podrán observar movimientos de retorno en largo recorrido, siendo en algunos ejes viarios de intensidad elevada.
Domingo 9 de Abril, Resurrección y retorno
Comienza en este día el primer RETORNO de la Operación “Semana Santa – 2023”, previéndose a partir de media mañana problemas de circulación y retenciones en los lugares o zonas de destino por inicio del regreso, para con posterioridad a primeras horas de la tarde, comenzar los problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno de la Semana Santa, destacándose por su intensidad la red de interés general, autopistas y autovías, así como también las carreteras que acceden a zonas de costa y litoral, para a última hora de la tarde trasladarse estos problemas a los accesos de los grandes núcleos urbanos hasta avanzada la noche.
En este día se instalarán, durante todo el día, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.
Las Comunidades Autónomas afectadas en este día por el retorno son: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid y Murcia.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 11 hasta las 24 horas.
Lunes 10 de Abril, aparición, resaca y vuelta al trabajo
En este día comienza el RETORNO en las Comunidades Autónomas en que este lunes es festivo: Cataluña, Comunidad Valenciana, Illes Balears, Navarra, País Vasco y La Rioja, con problemas de circulación en los principales ejes viarios de estas Comunidades, así como en las carreteras de acceso de las provincias limítrofes con ellas, produciéndose el retorno de vehículos en un periodo similar al del día anterior en el resto de Comunidades Autónomas.
En estas Comunidades se instalarán, durante todo el día, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.
En el resto de Comunidades Autónomas también se producirán movimientos de retorno, motivados principalmente por el comienzo, al día siguiente, de las actividades escolares y universitarias.
A las 24 horas se dará por finalizada la Operación Especial SEMANA SANTA – 2023.
La franja de horas desfavorables para este día será desde las 11 hasta las 24 horas.
Los análisis de datos sobre los accidentes de trafico ocurridos durante el año 2022, reflejan que tras la pandemia y la vuelta a un movilidad previa y normalizada, han repuntado en todas sus versiones.
Especialmente los que mas se han incrementado son aquellos en los que animales de compañía, (perros y gatos) abandonados, se han visto involucrados.
El peligro de los animales sueltos en las carreteras
La presencia de animales sueltos en las vías de circulación supone un riesgo elevado de accidente. Cada día mas, así lo podemos ver reflejado en los noticiarios nacionales, los jabalíes, de manera especial por su alta proliferación, son protagonistas, no ya solo de los accidentes en la carretera, sino también de imágenes en las que se les ve invadiendo zonas urbanas en busca de alimentos.
Desde Linea Directa, analizan en un estudio las causas de este aumento de incidencias en sus partes de siniestro, quedando a las claras que, el abandono del medio rural, el escaso control de algunas especies cinegéticas y el excesivo abandono de animales de compañía y destinados a la caza (perros), son las principales razones por las que nuestra fauna y censo de mascotas protagonizan tales situaciones.
Según los datos recogidos en su estudio Animales en la carretera: Un peligro mortal. Accidentes contra animales en las carreteras españolas (2017-2021), estos siniestros automovilísticos se ha duplicado en los últimos cinco años -hasta alcanzar los 11.400 partes- y su proporción frente al total ha aumentado un 71%. Asimismo, son más graves que antes. Prueba de ello es que el coste medio de las indemnizaciones por daños corporales se ha elevado un 104% entre 2017 y 2021, mientras que los accidentes comunes se han incrementado un 13,6%.
El abandono de perros sigue siendo elevado
En otro estudio, HelloSafe analiza el registro de accidentes de tráfico en España que involucran a perros y gatos desde 2016 a 2022, y también se profundiza en las causas de abandono de estas mascotas.
794 perros y gatos se han visto involucrados en un accidentes de tráfico en España desde 2016.
290 mil perros y gatos son abandonados cada año en España.
42% de los gatos que se abandonan nacen en camadas no deseadas.
Andalucía es la principal comunidad autónoma en abandono de perros de caza.
En concreto uno de los accidentes que mas se ha incrementado en las carreteras españolas durante el año 2022 es aquel en el que un perro o gato se ve involucrado, y suponen un aumento del 58%.
Tras la pandemia los accidentes regresan
El informe que redacta HelloSafe explica que según los registros de accidentes de tráfico que involucran animales, la disminución que los datos sufren durante 2020 y 2021, tiene su explicación, en la restricción de la movilidad fruto del estado pandémico de las fechas. El retorno de esta normalidad durante el año posterior (2022) justifica el aumento detallado en el informe, volviéndose a registrar cifras previas.
2020 registró 35%% menos accidentes de tráfico que involucraran perros que 2019.
Del 2020 al 2021 se registraron 2 accidentes menos que involucraran perros.
Del 2021 al 2022 se duplicó el número de accidentes que involucran perros.
La presencia de perros en los accidentes son mayoría, cosa que por otra parte tiene su lógica en el tamaño del animal y las costumbres propias de la especie al deambular por las vías publicas, y atendiendo también al peso y tamaño, los gatos aparecen en los partes de siniestro mucho menos, cosa que se refleja en los daños a los vehículos por el impacto.
Lo que sabe la DGT
Cabe destacar, en este aspecto, que en el periodo de cinco años entre 2016 y 2020 (los datos más recientes ofrecidos por la DGT) se han producido 967 accidentes en vías interurbanas con víctimas de tráfico por el atropello de mascotas, lo que supone 866 accidentes por colisión con un perro y 101 accidentes por atropello de gatos.
Del mismo modo, es preocupante saber que se han registrado 18.445 accidentes de tráfico con daños materiales por el atropello de estos animales domésticos durante el periodo de cinco años, en los que estaban implicados 2.762 perros y 1.032 gatos.
La ley de protección y bienestar animal considera como animal abandonado a todos los animales perdidos que no vayan acompañados de persona alguna y no lleven alguna acreditación que los identifique. Un animal recogido por el ayuntamiento puede tiene en promedio un plazo mínimo de 10 días para cederlo a sus dueños o sacrificarlo.
Ha pasado prácticamente un año desde que la compañía de los tres diamantes anunciaba el resurgir de uno de los modelos más icónicos. Este no es otro que el Mitsubishi Colt, que llegará a Europa este mismo año para batirse en duelo dentro del disputado segmento B. Y mientras que ese día llega, la casa nipona continúa desgranando información, además de facilitar alguna imagen que indica de por donde van a ir los tiros con este próximo utilitario.
Para comenzar decirte que ya puedes ir anotando en tu calendario la fecha del próximo jueves 8 de junio. Ese es el día elegido para presentar al mundo entero el nuevo Mitsubishi Colt, un utilitario cuyo desarrollo parece ser que no les ha dado grandes quebraderos de cabeza a la firma de los tres diamantes. Y es que este nuevo Mitsubishi Colt será mostrado casi dos meses más tarde que su alma gemela, porque la imagen facilitada por la casa nipona de su zaga deja claro que compartirá ADN con el Renault Clio, cuya actualización se mostrará en cuestión de un par de semanas.
Mitsubishi Colt y Renault Clio serán dos gotas de agua
Esa imagen permite ver un pliegue en la tapa del maletero y unos pilotos que son claramente los mismos que luce el Renault Clio, dejando cristalino que la casa nipona ha seguido la misma receta que con los conocidos Renault Captur y Mitsubishi ASX. Pero también en línea con lo que hace unos meses también ocurrió con los Toyota Yaris y Mazda2.
Cuando este nuevo Mitsubishi Colt fue anunciado por vez primera, la casa de los tres diamantes también mostró un emblema ‘Hybrid EV’ luciendo en una de sus puertas delanteras. Esto hace pensar en la llegada de una versión híbrida eléctrica o incluso híbrida enchufable. Sin embargo está última tecnología no está presente en la actualidad en el Clio, aunque se rumorea que con su futura actualización si que llegará a ofrecer esta versión ‘0 emisiones’ que si contempla el Captur. Y de ser así se podría trasladar a este nuevo Colt.
El Mitsubishi Colt será fabricado para Europa en Turquía
Precisamente la quinta generación del Renault Clio se fabrica en la planta que la firma del rombo tiene en Bursa, Turquía. Mira como es la vida, que este nuevo Mitsubishi Colt también será ensamblado en dicha factoría para llegar a Europa, donde cada día tacha de su lista negra a algún duro adversario. Y es que el segmento B cada vez está más libre de competidores, porque se sabe que no habrá una tercera generación del Audi A1, de la misma manera que auténticas instituciones como el Ford Fiesta o el Volkswagen Polo no tendrán sucesor en un futuro. Y este último podría también arrastrar a míticos modelos como el Seat Ibiza o el Skoda Fabia.
Acabamos de comer, pero hay que conducir… si no llegaremos tarde. Emprendemos la marcha, pero al poco tiempo notamos cómo los párpados se nos empiezan a caer. ¿Conoces esa sensación, verdad? ¿Y sabes que se encuentra detrás de las vidas de 380 personas que murieron en 2020 tras salirse de la vía en el vehículo en el que viajaban? Para eso va a llegar a nuestras vidas el detector de sueño.
La DGT vigila cada vez más a los conductores imprudentes y las distracciones al volante con el objetivo de reducir la siniestralidad. El asistente de detección, fatiga y sueño nace con el objetivo de ayudar a solventar las distracciones más peligrosas. Es decir, las que son fruto del cansancio o la falta de una adecuada atención. Este aparato es tremendamente necesario para ello, pero… ¿Quieres conocerlo mejor?
¿Qué es el detector de sueño de la DGT?
Este dispositivo funciona a través de tres elementos claramente diferenciados pero interconectados. En primer lugar, un sensor incorporado en el volante cuya función es analizar la presión que el conductor ejerce sobre el mismo, así como los movimientos de sus manos y los cambios de dirección.
El detector valora si hay correciones contantes o demasiado bruscas. De hecho, en los sistemas más evolucionados se irá un paso más allá, con una cámara que monitoriza los movimientos de la cara y las facciones. La centralita del motor hará las veces de voz de alerta y analizará también el tiempo que lleva el motor en marcha.
¿Cuándo será obligatorio el detector de sueño?
Por lo pronto, será obligatorio incorporar el detector de sueño en los coches de nueva matriculación a partir de julio de 2022. No obstante, aún se encuentra en un periodo muy inicial y, por tanto, su implantación y normalización se traslada a varios años vista. Se cree que a partir de 2026 ya se podrá saber en tiempo real dónde y en qué condiciones se encuentra un coche a través de la plataforma 2.0.
¿Cómo funcionará el detector de sueño?
Hasta ahora nadie podía avisarte de tus signos de fatiga, a menos que contaras con un acompañante impertinente que no parara de chillarte en cuanto te viera un poco bajo de fuerzas. Pero con el detector de sueño, esto se va a acabar y ya no necesitarás la pesadez del copiloto.
Si el sistema valora que hay fatiga o que llevas más de dos horas de conducción sin parar (mediante la centralita del motor), emitirá una señal luminosa en forma de taza de café acompañada de un texto que te avisará de que quizá sea el momento de parar por cansancio o fatiga.
Más virtudes del sistema ADAS
Los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), entre los que se enmarca el detector de sueño, van a revolucionar la vida de los conductores. Será el caso del asistente de marcha atrás, que contará con una cámara trasera cuya función será avisar de los diferentes obstáculos que nos podamos encontrar. Pero tambíen del sistema avanzado de frenado de emergencia o la interfaz para colocar el famoso sistema ‘Alcolock’.
Otra de las innovaciones más deseadas será la del aviso de cambio involuntario de carril. Se tratará de un sistema que evitará que nos salgamos del espacio por donde vayamos conduciendo. Si el coche detecta que se está saliendo del carril, un aviso visual nos alertará de que lo estamos haciendo mal y modificará la trayectoria. Mejor prevenir que curar…
¿Y qué hay del asistente inteligente de velocidad?
El asistente inteligente de velocidad (ISA) controlará que no te pases de los límites de velocidad establecidos, por tanto, su papel será primordial en la próxima generación de vehículos. ¿Cómo lo hará? Informando al conductor de las señales de tráfico de la vía y adaptando la conducción a ella.
Deberás acostumbrarte a tener muchas más señales de todo tipo, porque el sistema pretende informar de ello visual o acústicamente así que este será el nuevo día a día de miles de conductores que tendrán que ver un tanto cambiadas sus costumbres pero con la excusa más importante, que es la de la seguridad. Si la tecnología camina hacia ese fin, a fin de cuentas todos podemos estar de enhorabuena.
La Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV, es obligatoria para todos los propietarios de vehículos cuando un turismo cumple cuatro años desde su matriculación. A partir del cuarto año, tendrás que pasar la revisión bienalmente hasta que cumpla diez años. Para los coches más antiguos, tocará aumentar la periodicidad y pasar la ITV cada año.
Pasar por este trámite es, evidentemente, un momento que causa intranquilidad a todo el mundo, pero en los últimos tiempos hemos conocido un peculiar caso que ha propiciado que los clientes de un centro de inspección técnica de vehículos fueran de lo más relajados, sin presión ante la posibilidad de no pasar la prueba. ¿Quieres saber por qué?
El truco del coche comodín
El truco estaba en que, en las instalaciones de una ITV concreta, disponían de un coche comodín que empleaban para conseguir resultados positivos. El hallazgo ha formado parte de la operación ‘Frenómetros’, que se inició ya el año pasado cuando guardias civiles del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil empezaron a tener conocimiento de que allí quizá se podían estar dando prácticas fraudulentas.
Las primeras pruebas se pusieron en manos de la Dirección General de Energía, Actividad Industrial y Minería de la Comunidad Autónoma afectada y, con el paso de los meses, se ha ido obteniendo mucha más información y han salido a la luz todas las vergüenzas de esta trama poco enorgullecedora y muy sorprendente para los operarios de las ITV que cada día cumplen con su trabajo.
¿Dónde ha currido se ha dado este truco y la posterior operación?
La ITV que ha organizado la treta o el truco en cuestión se ubica en la Región de Murcia, donde se inició el operativo, algo que no le está saliendo barato al gobierno regional de López Miras, que está recibiendo una gran multitud de críticas tras dar a conocer la noticia, como no podía ser de otra manera.
Pero también este hecho está sirviendo para que se deslegitime la práctica obligatoria de la inspección técnica, aprovechando la coyuntura muchos de sus detractores: «Dicen que han detenido a unos de una ITV en Murcia. Supongo que ya estarán en la calle y sin cargo alguno, porque la ITV no solo no debería existir como en los demás países, es que no sirve absolutamente para nada que no sea robarnos más dinero. ¡Ladrones!».
¿Con qué coche se llevó a cabo el truco del coche comodín?
Las autoridades descubrieron que en la Inspección Técnica de Vehículos contaban con un vehículo extra que utilizaban para conseguir resultados positivos en las pruebas en las que los coches inspeccionados no conseguían pasar. ¿Qué coche era este? Concretamente un Renault Clio de color rojo, para más detalles. Su uso era muy recurrido, sobre todo a la hora de pasar algunas pruebas concretas.
¿Qué pruebas se falsificaban?
En la ITV hay que pasar distintas pruebas para que el vehículo en cuestión reciba el «ok» definitivo. En el caso de esta trama, estas eran la de frenado y gases, cuyos datos se falsificaban empleando las mediciones obtenidas por el Renault Clio en todos los casos.
De hecho, los documentos recopilados demuestran que muchos vehículos pasaron por la ITV dos veces en el mismo día, consiguiendo un resultado negativo en la primera pasada y positivo en la segunda. En la mayoría de casos, la realidad es que no había tiempo material de subsanar el problema que en primera instancia no les había permitido conseguir el visto bueno y se arreglaba casi por arte de magia.
Las consecuencias de esta operación en Murcia
Tras varios meses de investigación, la operación ya ha contado con 17 empleados de la estación de Inspección Técnica de Vehículos detenidos. Han resultado ser autores de más de 1.000 delitos de falsedad documental, así como de 1.800 delitos de daños informáticos y de pertenencia a organización criminal.
El operativo especial ha llegado a buen puerto, a pesar de que unos días antes del registro alguien debió dar el chivatazo a la ITV. Se borraron más de 60.000 archivos informáticos para eliminar las pruebas, pero pesar de todo ello la Guardia Civil pudo recuperarlos, además de 1.797 ficheros modificados.
Comprar un vehículo nuevo resulta bastante más caro que hace un año. La subida en enero fue del 8,5% en comparación al mismo mes del año pasado y la tendencia es a seguir creciendo, como desvelan los últimos datos del Índice de Precios de Consumo (IPC) del Instituto Nacional de Estadística. Si ampliamos el estudio hasta 2018 puede apreciarse un aumento medio del 40% en apenas cinco años, según las cifras que maneja la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).
La subida ha sido generalizada en todos los bienes y servicios, y el sector del automóvil no iba a ser una excepción. Las grandes subidas se han dejado notar tanto en los vehículos de lujo, como en aquellos utilitarios más sencillos.
¿A qué se debe el encarecimiento de los precios de los coches?
Hay varios motivos que pueden explicar este incremento de los precios en los coches nuevos. Como ampliaremos más adelante, además de la inflación, también se encuentran las penalizaciones por emisiones de CO2 de la Unión Europea, unas mejoras de los equipamientos, las crisis de los microchips y unos automóviles cada vez más complejos.
No obstante, entre los coches más baratos del mercado es posible encontrarse modelos de las principales marcas, sin necesidad de tener que renunciar a lo que se considera como equipamiento básico.
Reducir las emisiones contaminantes de los vehículos
Desde septiembre de 2015 todos los vehículos nuevos que se venden en Europa deben ser homologados con una nueva normativa de emisiones con el objetivo de que sean menos contaminantes. En esa ocasión se había puesto el foco sobre todo en los diesel. Eso supuso un grave trastorno para los fabricantes que se vieron en la obligación de realizar elevadas inversiones para competir con el resto de vehículos.
Mantenerse dentro de los niveles de emisiones fijados por las autoridades implicó en 2020 un encarecimiento de entre 1.000 y 2.000 euros en apenas una década.
Mayor desembolso en seguridad
Al igual que la reducción de las emisiones contaminantes tiene un coste, lo mismo puede decirse de la seguridad. Los vehículos se preparan para proporcionar una mayor protección a los ocupantes, ya sean adultos o niños. Se incluyen de serie en la mayoría de los modelos equipamientos tecnológicos como el limitador de velocidad, aviso de salida del carril, recordatorio de los cinturones, control de fatiga o sistemas de frenado de emergencia autónomo. Cuantas más prestaciones ofrezca en materia de seguridad, mayor será el precio del coche. Es algo a tener en cuenta cuando vayamos al concesionario.
Cambios en los gustos de los conductores
Las autoridades han forzado de alguna manera a incrementar los equipamientos de seguridad, presionando para que los coches se llenen de elementos tecnológicos, además de conseguir que los vehículos dispongan de unos complejos sistemas anticontaminación. Pero tampoco hay que olvidarse de las variaciones en los gustos de los conductores.
Durante la última década se ha detectado como los SUV se han convertido en el coche de moda, siendo el preferido por los usuarios. De hecho, encontrarás más de uno entre los mejores coches calidad precio. En 2014 todavía no había ningún SUV entre los más comercializados en nuestro país, predominando sobre todo los utilitarios y los compactos. Se detecta un cambio importante en cuanto a las preferencias de los compradores.
Los fabricantes, en cierta medida, también se han visto empujados a encarecer el producto. Nos encontramos con automóviles más pesados, más alto y que consumen más combustible, por lo que en igualdad de condiciones expulsan más emisiones contaminantes. Ante eso, a las firmas automovilísticas no les ha quedado otra opción que invertir más dinero y recurrir al ingenio para esquivar las limitaciones por parte de Europa.
Los conductores también nos hemos vuelto más exigentes, y ya no nos conformamos con lo básico. Demandamos un mayor nivel de equipamiento, que además de seguridad proporcione confort.
Las materias primas también suben
El sector automovilístico tampoco ha conseguido sortear la crisis que llevamos arrastrando desde hace tres años. En primer lugar a raíz de que estallara la pandemia de coronavirus y cuando parecía levantar cabeza ha tenido que hacer frente a las consecuencias del conflicto de Ucrania. Una serie de factores han dificultado la distribución de los vehículos, además de encarecer las materias primas (como el paladio, níquel o el litio) y la energía, lo que también se ha traducido en un coste más alto a sufragar por parte de los compradores.
¿Quieres dejar el coche totalmente limpio y perfecto? Entonces ya estás tardando en hacerte con alguno de estos productos de Amazon para dejar el coche brillante y limpio como nunca. Porque cuando tenemos tiempo nos encanta darle un repaso de esos que acabamos realmente agotados pero que merece la pena y mucho.
Por eso, te dejamos con una selección de productos perfectos para que tu coche se vea limpio pero que también huela a ello. Sí, siempre son muchas las opciones que tendrás a tu disposición pero solo las mejores son las que te vas a encontrar a continuación. ¿Estás preparado o preparada para descubrirlo?
EL PACK DE MADDOX QUE TE ENCANTARÁ
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Eso de que tengamos un dos por uno así de entrada, siempre es algo que nos encanta y no es para menos. Porque se trata de dos productos que vas a usar y mucho, porque por un lado nos encontramos con un limpiador de cristales para poder deshacerte de todos esos insectos que se quedan pegados en el parabrisas.
En este caso de una sola pasada podrás ver cómo queda totalmente limpio. Claro que por otro lado, nos quedamos con un champú que tiene un alto contenido en ceras, para potenciar el color y para darle mucho más brillo. De manera que tu coche siempre parecerá como nuevo. Es el momento de hacerte con él y aquí lo tienes de la mano de Amazon.
PULVERIZADOR SIN AGUA EN AMAZON
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Porque no siempre necesitamos del agua para poder limpiar nuestro coche. Por eso ahora nos quedamos con un pulverizador sin agua que es perfecto para poder darle más brillo a toda la carrocería. Es una manera perfecta para que lo apliques rápidamente y que luego, le pases un trapo limpio.
Con cada paso del paño verás cómo el brillo vuelve a ser el que era y así de sencillo. Por eso nos gusta tanto. Porque no necesitamos de grandes sesiones de limpieza para poder ver nuestro vehículo como recién sacado del concesionario. Si tú también quieres apostar por él, entonces aquí te lo dejamos en Amazon.
REPELENTE DE LLUVIA
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Todo cristal que vayamos a limpiar tiene que quedarse totalmente perfecto. Esto es porque así, podemos disfrutar de un resultado más perfecto. Sobre todo cuando la lluvia se instala en nuestra vida. Porque siempre necesitamos que no se acumule en el cristal, evitando así que nos podamos despistar en la conducción.
Cuando vemos cómo el parabrisas está totalmente limpio y que repele el agua, entonces conseguiremos relajarnos al volante. Esto lo puedes conseguir con un producto como este. Viene en garrfa de 5 litros y será de lo más duradero, al mismo tiempo que práctico. Si lo quieres, entonces solo tienes que comprarlo aquí mismo.
LIMPIA TAPICERÍAS PROFESIONAL EN AMAZON
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Si estamos hablando de la parte exterior, tampoco nos podemos olvidar del interior. Porque en él siempre encontramos todo cuanto necesitamos y de la mano de Amazon. En este caso nada como disfrutar de un producto tan especial como es el limpia-tapicerías profesional. Con el que tendrás unos resultados únicos, como su nombre indica.
Por lo que para verlos, tienes que probarlo. Con solo pulverizar un poco de producto sobre las alfombras o los asientos, tendrás más que suficiente. Luego pasarás un paño y verás cómo comienza a relucir. Claro que también lo podrás usar para darle brillo a los cinturones de seguridad. Si lo quieres, aquí lo tienes en Amazon.
ELIMINA ARAÑAZOS CON ESTE PRODUCTO
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Dentro de la parte de limpieza, si podemos dejar de lado algunos arañazos, mucho mejor. Sí, también forma parte del proceso así que no queríamos dejarlo a un lado. Es el momento de disfrutar de un producto como este para poder eliminar arañazos en un abrir y cerrar de ojos.
Te puedes deshacer de los arañazos y también de restos de pintura o ciertas manchas que tenga tu coche. Este pulimento se aplica con un paño limpio, para poder extenderse mucho mejor. Sin duda, es una de las opciones que tienes que probar, porque realmente funciona. ¿Lo vas a dejar escapar? Aquí lo tienes disponible de la mano de Amazon.
GEL DE LIMPIEZA PARA LAS SUPERFICIES MÁS COMPLICADAS
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En ese caso se trata de un gel especial, no uno que se aplica y que hay que extender. No, tiene ese acabado similar a la pastilina y esto hace que sirva para cualquier abertura del coche. Los conductos de ventilación, por ejemplo, son uno de los lugares donde más suciedad se acumula.
Además que suele ser complicado el deshacernos de ella. Pues ya no, porque tenemos la opción de apostar por un gel de limpieza como este. Podrás ir pasándolo y ver cómo toda la suciedad se adhiere a él. Al ser reutilizable todavía se hace más práctico. Si lo quieres, entonces aquí mismo lo puedes comprar en Amazon.
LIMPIA SALPICADEROS DE KRAFFT
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En este caso nos quedamos con el producto estrella de Krafft, que no es otro sino el limpia salpicaderos. Porque es una de las zonas que más se ensucian pero también más queremos ver siempre impecable. Así que, es el momento de disfrutar con todo ello y Krafft lo tiene a tu alcance.
Se trata de un producto sencillo de usar y que te dejará un resultado muy especial. Además de protegerlo del polvo también va a restaurar su aspecto. Tiene el gran trabajo de que hidrata toda superficie que toda. Así que, no es para pensárselo dos veces y hacerte con una idea tan especial como este. Aquí la tienes disponible en Amazon.
LIMPIADOR CON EFECTO SATINADO DESDE AMAZON
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No podíamos terminar sin hablar del efecto satinado que deja un producto como este. Por eso también tenía que formar parte de nuestra selección. Sí, viene de nuevo de la mano de Maddox, por lo que estamos en buenas manos.
Es un producto pulverizador destinado al salpicadero pero es que además de limpiar a fondo, también tiene la cualidad de darle brillo. Un brillo de lo más intenso que te encantará lucir cada día. Si lo quieres disfrutar, aquí lo tienes en Amazon.
Las ayudas para renovar el coche se hacen imprescindibles con el panorama automovilístico español. En este país hay 11 millones y medio de coches en circulación. De ese total, 7,5 millones se verán tarde o temprano afectados por la normativa anticontaminación que se va a implantar en 149 ciudades españolas.
Las ZBE impedirán el paso al centro de las ciudades a los coches más antiguos, algo que en España, supone limitar la movilidad al 30% de los automóviles. Primero se prohibirá el paso a los coches sin etiqueta, y con el paso de los años a los vehículos con distintivo B y C. Estas limitaciones obligaran a muchas personas a achatarrar su coche y comprar uno nuevo.
Ayudas a la electrificación del parque español
La electrificación de la automoción no está contando con muchos partidarios en España. Muchas personas se niegan a cambiar su coche de toda la vida, por un vehículo eléctrico muy costoso y que tiene que lidiar con múltiples inconvenientes.
Entre los motivos que desincentivan la compra de coches eléctricos está la escasez de puntos de carga, sus tiempos de recarga, y el no contar con un garaje propio donde poder guardar y cargar un coche eléctrico.
El alto precio de los coches eléctricos
A todos estos inconvenientes se suma el más insalvable para la población general, su precio inalcanzable para la mayoría de bolsillos. Hay muy pocos coches eléctricos “baratos” y aun así su precio parte de los 20.000€. Por ejemplo, el Dacia Spring, tiene un coste de partida de 20.555€, el Renault Twingo E-Tech parte de los 24.540 euros, y el MG ZS EV tiene un precio mínimo de 32.490 euros.
Los anteriores son casos muy aislados. El precio normal de un eléctrico, en la actualidad, no baja de los 40.000€ y suele ser mucho más elevado que ese precio. De hecho, el pasado septiembre el precio medio del vehículo eléctrico de ocasión en España superó los 39.000 euros. Una cifra demoledora teniendo en cuenta que estamos hablando de coches usados.
El coste de la luz dispara la recarga del coche eléctrico.
Ayudas para la compra de coches nuevos
Para revertir esta situación contraria a la electrificación, las autoridades están optando por la concesión de ayudas, y también, por lo imposición de restricciones cada vez más severas, que no dejen otra alternativa a los ciudadanos que la compra de un coche nuevo.
La ciudad que está siendo más severa, en las restricciones a los coches antiguos, es Madrid. La ampliación de las restricciones a la autovía M-30 es el último gran paso que ha dado la capital en su lucha contra la contaminación. Pero el paso más severo se producirá en 2024 cuando conviertan todo el núcleo urbano en una gigantesca ZBE.
Cámara para vigilar el acceso a las zonas ZBE.
La Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid
Las severas restricciones de circulación de Madrid están amparadas por la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Estas limitaciones previstas para el próximo año topan con una realidad difícil de compaginar por estas ambiciones ecologistas. La edad media de los coches que circulan por España es de 13,5 años. En Madrid baja a 10,4 años, pero aún sigue incluyendo a millones de coches sin pegatina.
De los 4 millones de coches de la capital, 1,1 millones de vehículos pertenece a la categoría A, es decir, no tiene pegatina. En un panorama así, se hacen imprescindibles las ayudas para tratar de minimizar el impacto negativo para ese millón de conductores que no puede acceder a comprar un coche mejor.
Ayudas para la compra de coches nuevos en Madrid
Las ayudas del Ayuntamiento de Madrid para tratar de que los madrileños renueven sus coches por unos más sostenibles se engloban dentro del plan Cambia 360. Estas ayudas para la compra de coches se pueden solicitar hasta agotar el crédito, con fecha límite el 8 de mayo.
El ayuntamiento destina en esta tercera edición, 3,5 millones de euros para la adquisición de vehículos CERO emisiones. Los compradores de estos coches pueden obtener 6.000 euros por la compra. Para vehículos ECO, destinará un crédito de 6 millones de euros, dando una ayuda de 3.000 euros por solicitante.
2.500€ más si se achatarra el coche anterior sin pegatina
Para fomentar que los usuarios achatarren su coche viejo, y evitar así una gran problemática de qué hacer con 4 millones de coches parados, solo en la capital, el ayuntamiento incrementaría las ayudas en 2.500 euros adicionales para los compradores que achatarren su anterior coche sin pegatina.
Ayudas para compra de coches con etiqueta C
Las ayudas también destinan una pequeña parte par aquellos usuarios que quieran optar por comprar un coche con pegatina C. Las ayudas para esta causa son en total 500.000 euros. Los compradores de estos coches podrán recibir 2.500euros de ayuda, siempre que entreguen un vehículo sin distintivo ambiental para achatarrar.
Las ayudas también se pueden incrementar un 10% si concurren ciertas circunstancias: ser familia numerosa o, en caso de discapacidad con movilidad reducida, si se compra un vehículo adaptado.
El Volvo EX90 es un SUV eléctrico de más de cinco metros de longitud que cuenta con tres filas de asientos. Podría considerarse como el equivalente eléctrico del Volvo XC90, si bien se trata de vehículos que no están técnicamente emparentados. El EX90 Sí comparte plataforma y diversos componentes con el Polestar 3 y con la berlina de gama alta Polestar 5, que hará su aparición próximamente.
Así, el EX90 está disponible en España desde 104.895 euros en su configuración básica, que cuenta con un motor en cada eje, lo que le permite disponer de tracción total. Su sistema de propulsión desarrolla 408 CV (300 kW) y 770 Nm, y se alimenta de una batería de 111 kWh brutos (107 kWh netos) que le permite disponer de una autonomía de 585 km.
La recarga se lleva a cabo a un máximo de 11 kW en corriente alterna trifásica o hasta 250 kW en un cargador rápido de corriente continua. En este último caso se puede pasar del 0 al 80 % de capacidad de carga en apenas media hora.
El Volvo EX90 Performance cuesta 5.009 euros extra
Si optamos por la versión Performance deberemos pagar 109.904 euros. En este caso la potencia alcanza los 517 CV (380 kW), mientras el par motor llega a los 910 Nm. Sus prestaciones son muy elevadas, con una aceleración de cero a 100 km/h en 4,9 segundos (un segundo menos que el EX90 normal), si bien la velocidad máxima se limita, en ambos casos, a 180 km/h.
Optar por la versión Performance supone asumir un leve incremento en el consumo (21,1 kWh/100 km frente a los 20,9 kWh del EX90 normal) que repercute ligeramente en la autonomía, la cual pierde cinco kilómetros.
Obviamente, pagar 5.000 euros extra por algo más de 100 CV adicionales sin que la autonomía apenas se resienta parece un buen negocio, pero lo cierto es que esta potencia extra no supone ninguna ventaja en el día a día, ya que las prestaciones del acabado básico son ya propias de un deportivo.
Los extras por los que deberás pagar al comprar un Volvo EX90
Dicho todo esto, te costará sacar del concesionario un Volvo EX90 sin “pecar” con alguno de sus equipamientos extra. En primer lugar, es difícil no incurrir en el sobrecoste de 1.089 euros que habrá que pagar por elegir cualquiera de los seis colores alternativos al Vapour Grey, que es el único que no plantea sobrecoste.
También es posible (pero poco recomendable) elegir unas llantas de 22” en lugar de las de 21” (suficientemente grandes) montadas de serie, y dejarse de paso 968 euros más. En cuanto al interior, hay disponible una tapicería con tejido de lana que reemplaza al cuero sintético original. Cuesta 1.210 euros.
Además, el pack Pilot Assist, con un control de crucero mejorado (que debería proporcionar en el futuro capacidad de conducción autónoma de nivel 3 gracias a su sensor lidar) y asistente automático de aparcamiento cuesta 2.420 euros. Por su parte, el asiento trasero infantil escamoteable integrado en la plaza central trasera tiene un precio de 315 euros.
Los audiófilos pagarán con gusto los 3.092 euros de sobreprecio que supone optar por el sistema de sonido Bowers & Wilkins de 19 altavoces y 1.460 W. También puede ser una buena idea añadir algo de privacidad extra con las lunas sobretintadas traseras, que suponen un extra de 514 euros. Finalmente, la extensión de mantenimiento durante dos años adicionales se ofrece desde 609 euros.
El Torres fue presentado el pasado mes de junio como un SUV con propulsión eléctrica que llegaría en la segunda mitad de 2023. No obstante, desde aquella fecha han cambiado muchas cosas; sin ir más lejos, hace apenas unos días ha comenzado el cambio de denominación de SsangYong, que pasará a denominarse KG Mobility.
No es la primera vez que la marca coreana cambia de nombre desde su fundación, en 1954; de hecho, la denominación SsangYong se estableció en 1998. Cabe recordar que, tras muchos vaivenes, se declaró en bancarrota en 2021 y pasó a estar bajo administración judicial hasta que un consorcio encabezado por KG Group, un gigante coreano de la siderurgia y la industria química, adquirió más el 60 % de las acciones.
Eso sí, de momento parece que los planes continúan inalterados, al menos en lo que implica al Torres, un modelo sobre el que se tienen muchas esperanzas. Hablamos de un SUV del segmento D, con una longitud de 4,72 metros, por lo que se posicionará en el hueco existente entre el Korando y el Rexton. El resto de las medidas son 1,89 metros de ancho y 1,73 metros de alto.
Cabe destacar que este modelo ya se encuentra a la venta en el mercado local, en sus versiones con motor de combustión, donde ha obtenido un notable éxito. Aprovechando el marco del Seoul Mobility Show, SsangYong/KG Mobility ha presentado oficialmente el Torres EVX, que no es nada más ni nada menos que la anunciada versión 100 % eléctrica.
SsangYong Torres EVX: diferente por dentro y por fuera
Lo primero que llama la atención del Torres EVX es que el diseño del frontal es muy diferente al de la versión alimentada por gasolina. No sólo es diferente la parrilla, como es habitual en modelos con versiones eléctricas y de combustión (por ejemplo, el Kia Niro), sino que también son diferentes los faros y los paragolpes.
En la parte mecánica, el Torres EVX cuenta con un motor de 150 kW de potencia (204 CV) ubicado en la parte delantera y alimentado por una batería de 73,4 kWh suministrada por BYD. La autonomía máxima se establece en 500 kilómetros (faltaría por conocer el dato según medición WLTP). Otro de los datos proporcionados por la marca coreana es la altura libre al suelo, cifrada en 173 milímetros. Conviene reseñar que, a diferencia del Torres de gasolina, el EVX no va a ofrecer versiones con tracción total.
En el habitáculo no hay ninguna sorpresa. El salpicadero está comandado por dos pantallas en formato panorámico, cada una de ellas de 12,3”, y presenta un diseño diferente al presentado en el Torres ICE. Otra nota a favor del eléctrico es que la capacidad del maletero es de nada menos que 839 litros, muchos más que lo ofrecido en el Torres (703 litros).
SsangYong Torres EVX: ¿Cuándo llegará a España?
Según se ha confirmado durante la presentación en la muestra coreana, está previsto que el Torres EVX llegue a los mercados europeos en la segunda mitad del año. No obstante, antes de esta versión eléctrica, es posible que recibamos al Torres en su versión de gasolina, algo que no estaba previsto en el plan inicial pero es muy probable que pueda darse. Lo que es seguro es que lo hará bajo la nueva marca KG Mobility, que irá instalándose de manera paulatina a todos los mercados.
Obviamente es muy pronto para hablar de la gama, aunque sirva como ejemplo que en el mercado coreano, el Torres EVX se va a ofrecer con dos niveles de equipamiento, al igual que sucede con la versión de gasolina.
El pack Sleep es el primer accesorio de la nueva gama de accesorios Dacia InNature. Disponible en todos los niveles de acabado del Dacia Jogger, este paquete transforma el habitáculo en un dormitorio en cuestión de minutos.
Se trata de un accesorio desmontable compatible con todos los Jogger producidos desde su lanzamiento por la marca. Los dos asientos extraíbles de la tercera fila de este modelo deben retirarse previamente en el caso de la versión de 7 plazas.
Dacia Jogger, el camper más accesible del mercado
El nuevo accesorio de Dacia está dirigido a todas aquellas personas con espíritu outdoor, que buscan aventura, viajes en familia al aire libre, libertad y momentos compartidos. Gracias a Pack Sleep, el nuevo Dacia Jogger se convierte en el vehículo camper más accesible del mercado, disponible con la nueva motorización HYBRID 140.
Tres fueron las palabras clave que guiaron el desarrollo del pack: sencillo, desmontable, accesible. Sencillo porque este pack incluye tres funciones esenciales: una cama de dos plazas que se abre sola en menos de dos minutos, una bandeja y un espacio de almacenamiento.
Además esta solución desmontabole pesa menos de 50 kilos, con el colchón incluido. Y por último resulta accesible, ya que el cliente puede adquirir el Pack Sleep en el momento que formaliza un pedido de nuevo Jogger, por un importe de 1.500 euros.
También lo puede hacer posteriormente, al pedir las cajas de almacenamiento y el colchón por separado (a partir del mes de mayo). Todo resulta sencillo e ingenioso porque este accesorio de madera completará el equipamiento de camping que muchos usuarios ya poseen (nevera u hornillo, por ejemplo) y no desean adquirir por duplicado.
Dormitorio arriba y maletero debajo
Cuando se extiende el cubreequipaje, el pack Sleep queda oculto y el Dacia Jogger conserva sus cualidades de turismo de 5 plazas (se retira la tercera fila al instalar el pack). La cinemática de la caja de madera permite acceder en todo momento a la zona de almacenaje (220 litros) cuando el pack está plegado o desplegado. La hoja que lleva el emblema se transforma en una bandeja cuando está completamente extendida.
La zona cubierta por el colchón es confortable, con 190 cm de largo y hasta 130 cm de ancho a la altura de las puertas traseras gracias a unos resaltes deslizantes. La distancia al techo, de 60 cm como mínimo, ofrece un espacio generoso.
Además, existen dos accesorios disponibles para completar el pack Sleep InNature de Dacia. Así se ofrecen estores opacos para todos los cristales que garantizan oscuridad e intimidad por 200 euros.
Asimismo se contempla una tienda de campaña exterior que puede unirse a la parte trasera del Dacia Jogger cuando la puerta del maletero está abierta. De esta manera se dispone así de un refugio nómada más amplio. Su precio: 380 euros.
Los vicios ocultos son averías o fallos que se detectan en un coche de segunda mano después de su compraventa. Se trata de daños que no se pueden observar a simple vista, pero que impedirían el normal funcionamiento del vehículo. Se calcula que la cifra de coches de segunda mano que presentan este tipo de defectos asciende a unos tres millones de vehículos y que estos deberían ser puestos en evidencia por los vendedores, como el hecho de que han tenido usos alternativos (por ejemplo como taxi), que son importados, que han sufrido accidentes o que tienen inconsistencias en el kilometraje.
Son los datos que maneja el proveedor privado de historiales de vehículos Carfax, que alerta que a estos vicios estructurales se une el hecho de que España tiene un parque automovilístico muy antiguo, que se sitúa en los 13,9 años la edad. En este sentido, explican que prácticamente uno de cada dos coches (48%) que presenta al menos un riesgo, como accidentes o daños previos, inconsistencias en el kilometraje, etc., tiene 15 años o más.
Además, cuatro de cada cinco (un 80%) de los vehículos que presentan inconsistencias de kilometraje pertenecen a este segmento de 15 años o más de antigüedad, de igual forma que dos de cada cinco turismos (un 41%) con accidentes previos o daños datan de 2008 o incluso de antes.
El parque automovilístico español es uno de los más viejos de Europa.
Andalucía: medio millón de coches de segunda mano con fallos
Como ejemplo, citan la comunidad autónoma de Andalucía, en la que más de medio millón de vehículos de segunda mano –lo que representa uno de cada seis– tiene al menos alguno de los vicios ocultos, o incluso varios. «Son cifras, las de España, de las que Carfax tiene constancia, aunque probablemente sean muchos más», indican.
Los coches de segunda mano tienen una alta demanda en nuestro país debido a factores «como el aumento del precio medio de los vehículos nuevos, la ausencia de incentivos fiscales y el cada vez más alto coste de la vida», explican en Carfax, añadiendo que el riesgo de comprar un modelo usado que haya sufrido daños crece un 50% en turismos de entre 9 y 11 años de antigüedad, con respecto a los que tienen entre 6 y 8 años.
En este contexto, desde esta entidad ha recalcado la necesidad «fundamental» de conocer la información principal de un coche de segunda mano antes de comprarlo para «minimizar los riesgos de alargar la vida útil de un turismo que presente daños o vicios ocultos que pongan en riesgo la seguridad propia y la de otros conductores y acompañantes».
Lanzado en 1999, el Toyota Yaris se acerca al cuarto de siglo de vida alcanzando un importante hito: diez millones de unidades producidas; una excusa perfecta para repasar algunos de los momentos más importantes del incombustible vehículo urbano japonés.
Lanzado en 1999, el representante de Toyota en el segmento B suponía una apuesta definitiva de la marca japonesa por ofrecer un producto realmente adaptado al mercado europeo. De hecho, fue diseñado por el griego Sotiris Kovos en el centro europeo de diseño de Toyota ED2 y, aunque comenzó a producirse en Japón, entre 2001 y 2005 se estuvo fabricando en Francia.
Hoy se fabrica en 10 países distintos (Japón, Brasil, China, Taiwán, Indonesia, Malasia, Pakistán, Tailandia, Francia y República Checa), y de los 10 millones de unidades producidas del Yaris, casi la mitad han salido de Europa, donde hasta finales de 2022 se habían producido 4,6 millones de Yaris.
Aquella primera generación fue reconocida como Coche del Año en Europa en el año 2000, y además hizo doblete ese mismo año en Japón, mercado en el que se comercializaba como Toyota Vitz. En 2021, la actual generación del Toyota Yaris volvería a hacerse con el máximo galardón europeo.
El origen del Toyota Yaris
Pero la historia del Yaris comienza en realidad a mediados de los años 90. Siguiendo la filosofía de otros modelos globales como el Corolla o el Land Cruiser, Toyota quería desarrollar un compacto urbano para uso global.
El concepto base se mostró como prototipo en el Salón de Fráncfort de 1997 y recibió el nombre de Toyota Funtime. Era parte de una familia de varios prototipos que pretendían mostrar la versatilidad de las plataformas de diseño compartidas.
Ya en 1998, durante el transcurso del Salón del Automóvil de París, apareció el modelo definitivo (XP10), que sorprendió por su carrocería relativamente alta y espaciosa, pensada para mejorar la habitabilidad respecto a la media de los automóviles del segmento B de la época.
A su buena habitabilidad, sumaba una amplia superficie acristalada, motores eficientes y bastante dinámicos para la época, un chasis bien puesto a punto y las mejores notas de EuroNCAP en su segmento.
El 1.0 de 68 CV era un auténtico mechero y ofrecía un buen rendimiento para un motor atmosférico, lo que le hizo merecedor del premio al Mejor Motor del Año en 1999. Por su parte, el VVT-i de 1,3 litros desarrollaba 87 CV y giraba con alegría a cualquier régimen de giro, si bien aún quedaba por llegar la versión de 1,5 litros, igualmente atmosférica y con distribución variable VVT-i, que entregaba nada menos que 106 CV e iba aderezada con un bastidor reforzado y un interior deportivo, inaugurando la saga T-Sport. En 2002 aparecería el turbodiésel D-4D de 1,4 litros; el primer motor diésel del mundo íntegramente fabricado en aluminio.
2005: Nace la segunda generación del Toyota Yaris
Para la segunda generación del Yaris (XP90) se buscó profundizar en la amplitud interior, con la intención de ofrecer un habitáculo más cercano al de los modelos del segmento C. Este Yaris contaba con un piso trasero plano (poco habitual en la época) y un asiento trasero partido cuyas dos secciones se montaban independientemente sobre guías longitudinales.
Como novedad, hubo carrocerías de tres o cinco puertas y tres motores distintos. Abría fuego un nuevo VVT-i 1.0 de 69 CV, acompañado del VVT-i 1.3, mientras que el diésel D-4D 1.4 pasaba a entregar 90 CV.
En el Salón del Automóvil de París de 2006 aparecería la versión más deportiva hasta la fecha, con un nuevo motor con distribución variable tanto en admisión como en escape, 1,8 litros y nada menos que 132 CV, gracias a los cuales la velocidad máxima alcanzaba los 194 km/h.
2012: El tercer Toyota Yaris se hace híbrido
En 2012, la tercera generación del Yaris (XP130) volvió a revolucionar el segmento B con la introducción de una variante híbrida, algo lógico en un vehículo urbano pero difícil de llevar a cabo tanto por costes como por la necesidad de reducir el “paquete” híbrido para hacerlo “entrar” en un automóvil tan pequeño.
En torno al 70 % de los componentes del motor tuvieron que rediseñarse hasta conseguir un sistema lo suficientemente compacto y ligero para poder instalarse en el Yaris sin renunciar a un buen rendimiento, el confort interior habitual ni el volumen del maletero del resto de versiones.
2020: Nace el Toyota Yaris actual
La cuarta generación de Yaris (XP210), lanzada en 2020, buscaba una imagen aún más dinámica, con una carrocería más corta, ancha y baja que la del modelo precedente, condicionada en parte por compartir la nueva plataforma global modular de Toyota TNGA (Toyota New Global Architecture).
El sistema híbrido, que ya es la opción elegida por el 80 % de los compradores, llevaba la potencia hasta los 116 CV, y el Yaris lograba convertirse en el modelo más popular de Toyota en Europa, siendo por primera vez el automóvil más vendido en el continente en términos absolutos.
2020: Llega el sorprendente Toyota GR Yaris
En un mercado en el que cada vez hay menos utilitarios y compactos deportivos, Toyota lanza en 2020 uno de los compactos más radicalmente deportivos de la historia del automóvil: el Toyota GR Yaris.
Inspirado en el Yaris WRC, cuenta con una carrocería específica, con paneles de aluminio y techo de fibra de carbono forjada. Su motor es un rabioso 1.6 tricilíndrico sobrealimentado por turbocompresor que rinde 261 CV. Dispone de tracción total con diferenciales autoblocantes opcionales, y es capaz de hacer el cero a 100 km/h en 5,5 segundos.
La unidad 10 millones de la familia Yaris es, no obstante, un más tranquilo Yaris GR Sport en color Gris Ascari que salió de las líneas de producción el 30 de marzo y que promete hacer muy feliz a su diez millonésimo propietario.
La historia de éxito del Touran continúa: Volkswagen ha actualizado la popular furgoneta compacta y ha mejorado aún más su tecnología hasta situarla a la vanguardia. El Volkswagen Touran cumple 20 años y sigue impresionando, gracias a un interior espacioso y variable, unos propulsores eficientes y una conducción muy ágil.
Además de una amplia gama de sistemas de seguridad de serie, el paquete de asistencia opcional que ofrece el sistema IQ.DRIVE e IQ.LIGHT, ahora también incluye el Travel Assist y el asistente dinámico de luces de carretera Dynamic Light Assist.
El Volkswagen Touran vio la luz en 2003
‘Más que un coche familiar’ fue el reclamo del lanzamiento al mercado del Touran el 14 de marzo de 2003. El monovolumen compacto de la marca alemana es un vehículo familiar, de ocio y de negocios con las mejores características polivalentes. Y, con más de 2,6 millones de unidades vendidas, es uno de los vehículos de movilidad personal (VMP) de mayor éxito en el mundo.
La segunda generación del Touran se lanzó en 2015. Es el primer monovolumen de VW basado en la Plataforma Modular Transversal (MQB). Esta base permitía al Touran someterse a amplias mejoras técnicas y actualizaciones del modelo.
El equipamiento de serie incluye el control de crucero adaptativo (ACC) con limitador de velocidad, el sistema de frenada de emergencia Front Assist, el aviso de salida del carril Lane Assist y el sistema de cambio de carril Side Assist. Esta gama de sistemas de asistencia e infoentretenimiento solo suele encontrarse en vehículos de categorías superiores; gracias a MQB, también se equipan en el Touran.
Derroche tecnológico
El equipamiento de serie incluye ahora, entre otras cosas, el sistema de protección proactiva de ocupantes PreCrash. El sistema utiliza la tecnología de sensores del sistema de cambio de carril Side Assist. Los sensores de radar detectan la posición y la velocidad de los coches que circulan detrás del Touran.
Si el sistema PreCrash detecta una colisión trasera inminente debido a la posición del vehículo que le sigue y a la excesiva diferencia de velocidad entre ambos vehículos, se activa el sistema proactivo de protección de los ocupantes, no sólo durante la marcha, sino también con el motor parado o en tráfico de parada y arranque.
A bordo de cada Touran hay ahora una cámara multifunción para identificar objetos o personas lo más rápidamente posible. La cámara es, por tanto, uno de los componentes más importantes del vehículo en lo que se refiere a sistemas de asistencia y seguridad.
Además, el paquete opcional que incluye el sistema IQ.DRIVE e IQ.LIGHT incluye ahora, entre otras cosas, el sistema de asistencia al conductor Travel Assist junto con el aviso de salida del carril Lane Assist. El sistema puede ayudar a mantener el vehículo en el carril, a mantener la distancia con el vehículo que circula delante y también a garantizar que el vehículo mantenga la velocidad máxima establecida por el conductor.
Conducción autónoma nivel 2
Para ello utiliza, entre otras cosas, el sistema de guiado adaptativo por carril. Este sistema mantiene activamente el vehículo en el centro de su carril. El Travel Assist se adapta al estilo de conducción y también puede mantener el vehículo más a la izquierda o a la derecha del carril en lugar de exactamente en el centro. En combinación con la caja de cambios de doble embrague DSG, también puedes conducir relajado en atascos y tráfico de parada y arranque.
El asistente dinámico de luces de carretera Dynamic Light Assist también forma parte del nuevo paquete de asistencia y garantiza una mejor visibilidad por la noche. El sistema detecta los vehículos que circulan en sentido contrario y los que circulan por delante y atenúa automáticamente las zonas correspondientes de las luces de carretera del vehículo.
Cuando se circula por zonas urbanizadas, el sistema también cambia automáticamente de las luces de carretera a las de cruce. Se trata de una función muy práctica que ayuda a iluminar mejor la carretera y a detectar antes los obstáculos.
Hacer la vida más fácil
Volkswagen no sólo ha actualizado el Touran en términos de sistemas de asistencia. El monovolumen familiar también ha recibido una mejora en términos de confort: con un volante capacitivo de última generación, el cuadro de instrumentos Basic de libre programación (20,3 centímetros u 8 pulgadas) y el módulo de control del climatizador con mandos táctiles tanto delante como detrás (ambos opcionales).
Además, con funciones opcionales como el sistema Easy Open & Close (apertura y cierre del portón del maletero mediante el movimiento del pie) y el Keyless Access (sistema de apertura, cierre y arranque sin llave), el Touran también está a la última en cuanto a facilidad de uso.
También hay propulsores eficientes para el superventas: entre otras cosas, Volkswagen ha seguido desarrollando su motor de gasolina 1.5 TSI y ahora también se utiliza en la última generación del Touran: el TSI evo con 110 kW / 150 CV.
Permite ahorrar consumo y emisiones de CO2 y también está diseñado para funcionar con combustibles de contenido renovable. Además, la última versión incorpora el sistema de Gestión Activa de Cilindros ACTplus, un módulo de control de emisiones situado cerca del motor y el moderno proceso de combustión TSI-Evo.
Cinco o siete plazas en el Volkswagen Touran
El Touran impresiona con un interior amplio y multivariable, con cinco a siete plazas, según las preferencias del cliente. La enorme anchura interior es especialmente atractiva para las familias, con espacio suficiente para tres asientos infantiles instalados uno al lado del otro en la parte trasera.
Gracias a los anillos de sujeción ISOFIX en la segunda y tercera fila de asientos, se pueden instalar hasta cinco asientos infantiles en el Touran. El interior puede utilizarse de diversas formas gracias al sistema de asientos plegables (superficie plana en el maletero con los asientos abatidos), que permite un volumen de almacenamiento de hasta 1.980 litros. Además, las 47 opciones de almacenamiento y los cajones bajo los asientos delanteros satisfacen casi todas las necesidades de almacenamiento.
En cuanto a la dirección y el sistema de propulsión, el Touran impresiona con el comportamiento de un Golf: es ágil, la dirección es sensible, el sistema de Suspensión Adaptativa Electrónicamente (DCC) garantiza un alto nivel de confort de conducción y el radio de giro es de sólo 11,6 metros.
El CEO de la marca italiana, Luca Napolitano, ha desvelado las primeras imágenes del Concept Lancia, cuyo preestreno se producirá el 15 de abril en el evento de prensa ‘Emozione Pu+Ra’. Según Napolitano, “Se trata de un concept 100 % eléctrico que representa la evolución de Lancia Pu+Ra Zero, la escultura tridimensional presentada el pasado mes de noviembre durante el Lancia Design Day. El Concept es el primer coche de la nueva era de Lancia, con características que se encontrarán en futuros modelos en términos de diseño, sostenibilidad, tecnología y electrificación”.
El Concept Lancia presenta un techo circular que ofrece una vista panorámica, que permite gestionar a la perfección la luz natural procedente del exterior. Este elemento evoca las formas primitivas y geométricas típicas del diseño de Lancia. En la parte trasera, presenta los icónicos faros redondos, en clara referencia al legendario Stratos. Por otra parte, la nueva inscripción Lancia, situada entre los faros traseros y realizada con un tipo de letra original y distintivo, está inspirada en el mundo de la moda.
En la luneta posterior, las líneas horizontales envolventes del Concept Lancia reinterpretan, en clave moderna, la estructura de parasol veneciano del Beta HPE de los años 70, recordando el concepto de sensación de hogar y los ambientes cálidos de las casas italianas, una sensación amplificada por el gran acristalamiento general del coche.
Concept Lancia: una resurgir de una marca histórica
A lo largo de sus 116 años de historia, Lancia se ha ganado la admiración de un sinfín de entusiastas en todo el mundo, tanto por deportividad como por su elegancia. Cualquier aficionado que se precie recuerda modelos tan icónicos como los elegantes Flaminia y Aurelia B24 Spider; mitos del mundo de los rallys como el Delta, el Stratos y el 037, así como los Fulvia, Beta HPE y largo etcétera.
Tras una época de letargo más allá del mercado italiano, ahora preparada para iniciar su renacer con un plan estratégico a 10 años. La innovación y el diseño imperecedero siempre han sido los valores de la marca, a los que ahora se suman la sostenibilidad, la atención al cliente y la responsabilidad social, unos objetivos muy ambiciosos.
El renacer de Lancia prevé una gama eficaz de tres nuevos modelos, uno cada dos años, para cubrir el 50 % del mercado. En 2024 se presentará el Nuevo Ypsilon con un motor 100 % electrificado; en 2026 se desvelará el nuevo buque insignia; y, por último, 2028 será el año del nuevo Delta, que hará latir más rápido los corazones de los entusiastas de toda Europa.
Este plan llevará a la marca, en 2028, a vender únicamente coches 100 % eléctricos. Un segundo pilar del renacimiento es la sostenibilidad: el 50 % de las superficies que se podrán tocar estarán fabricadas con materiales ecosostenibles, lo que convertirá a Lancia en la marca de Stellantis con mayor porcentaje de materiales reciclados.
Asimismo, Lancia presentó en 2022 su nueva identidad corporativa, comenzando con un showroom piloto en Milán, un espacio capaz de asegurar que el cliente se encuentre como en su propia casa. La nueva identidad se implantará en toda la red italiana y extranjera antes del 30 de junio de 2024, con motivo del lanzamiento del Nuevo Ypsilon.
El modelo de distribución de Lancia contará con un número seleccionado de minoristas, sin grandes salas de exposición y con la intención de ofrecer un alto nivel de calidad, tanto online como offline, en los cinco países europeos implicados en el proceso de internacionalización de la marca.
Los Lancia de segunda mano también tendrán una nueva etapa gracias al programa Lancia Certified, que transforma la experiencia de comprar un vehículo usado de Lancia en una experiencia de marca única y premium, comparable a la de comprar un vehículo nuevo. Esto permite elegir, con total tranquilidad, un vehículo usado que ha sido seleccionado, revisado y certificado directamente por la marca.
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