Lo mismo que con el Beetle, Volkswagen hizo accesible el acceso a un automóvil, con el ID EVERY1 -que se convertirá en ID.1 cuando se lance la versión de producción- la firma alemana quiere abrir el acceso a la movilidad eléctrica a todo el mundo. El ID. EVERY1 que acaba de presentar anticipa el modelo de producción que llegará en 2027 con un precio de partida de alrededor de 20.000 euros.

Con este modelo -que por cierto es el primero de una ofensiva de nuevos productos eléctricos- se cumplirá la visión de la marca alemana de ofrecer coches eléctricos asequibles sin comprometer la calidad, el diseño y la tecnología. En el ADN de Volkswagen está el compromiso de ofrecer soluciones innovadoras y accesibles para todo los clientes. Y este modelo cumplirá con ese empeño.

El diseño del ID. EVERY1 es uno de sus puntos fuertes. Con un estilo deportivo y moderno, va a destacar por su interior versátil y funcional. En el exterior destaca por sus líneas dinámicas y una silueta compacta y moderna. Y en el interior se asegura que va a sorprender por un espacio interior muy amplio perfecto para acoger a cuatro ocupantes. Remata la funcionalidad del interior con un maletero de 305 litros.

El diseño, clave en el ID EVERY1

Andreas Mindt, responsable de Diseño de Volkswagen ha resumido lo que se pretende que transmita el futuro ID.1: “Nuestra ambición era crear algo audaz pero accesible. El ID. EVERY1 tiene una apariencia segura de sí misma pero sigue siendo agradable, gracias a detalles como los dinámicos faros delanteros y la parte trasera ‘sonriente’. Estos elementos de diseño lo convierten en algo más que un coche: le dan carácter y una identidad con la que la gente puede identificarse”.

El ID. EVERY1 incorpora una nueva arquitectura de software, que permite actualizaciones y mejoras continuas a lo largo de la vida útil del vehículo. Esto significa que, incluso después de comprar el coche, los usuarios podrán disfrutar de nuevas funcionalidades y optimizaciones para mantenerlo siempre al día.

En Volkswagen creen que en el futuro los vehículos estarán definidos por el cliente. Y eso lo resume Kai Grünitz, miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen y responsable de Desarrollo: “El ID. EVERY1 muestra que estamos poniendo a nuestros clientes, sus deseos, intereses y preferencias en el centro del desarrollo del vehículo de forma más importante que nunca”.

Por eso, entre las características que muestra el prototipo del futuro ID.1 están las actualizaciones OTA (Over-the-Air), con las que se pondrá al día el software de forma remota, sin necesidad de acudir al taller. Otro de los puntos llamativos será la personalización avanzada que adapta el vehículo a las necesidades y preferencias de cada cliente, eligiendo entre una amplia gama de funciones y servicios. Y finalmente destacará por la conectividad total que permitirá al cliente mantenerse conectado con el mundo exterior gracias a las avanzadas funciones de conectividad del ID. EVERY1.

Nace de la plataforma MEB y se fabricará en Martorell

La base del ID. EVERY1 está en la nueva plataforma modular eléctrica MEB con tracción delantera, una solución innovadora que ofrece una excelente eficiencia y un aprovechamiento óptimo del espacio interior. Esta plataforma permite una gran flexibilidad en el diseño y la producción de vehículos eléctricos, abriendo la puerta a una nueva generación de coches compactos y asequibles.

El coche que nacerá en Barcelona -es uno de los proyectos que hará la factoría de Martorell junto al Cupra Raval- va a contar con un motor de máxima eficiencia y prestaciones adaptadas a su entorno más urbano. Ofrecerá una potencia de 70 kW (95 CV), suficiente para una conducción ágil y divertida en entornos urbanos.

En cuanto autonomías o recargas, los primeros datos que se ofrecen hablan de un rango de uso de al menos 250 kilómetros, más que suficiente para los desplazamientos diarios y los viajes de fin de semana. Y también contará con características de recarga rápida, aunque no se han facilitado datos sobre la capacidad que ofrecerá.

El primero de la renovada ofensiva eléctrica de Volkswagen

El lanzamiento del ID. EVERY1 forma parte de un plan estratégico más amplio de Volkswagen para convertirse en el líder mundial de la movilidad eléctrica. La marca alemana tiene previsto lanzar nueve nuevos modelos eléctricos de aquí a 2027, incluyendo el ID. 2all (en 2026), un compacto eléctrico con un precio inferior a 25.000 euros que se fabricará también en España, en la factoría navarra de Landaben.

El CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, ha hablado de las ambiciones de la marca alemana con este modelo: “El ID. EVERY1 representa la última pieza del rompecabezas en nuestro camino hacia la selección de modelos más amplia en el segmento de volumen. Entonces ofreceremos a cada cliente el coche adecuado con el sistema de propulsión adecuado, incluida la movilidad eléctrica de nivel de entrada asequible. Nuestro objetivo es ser el fabricante de gran volumen tecnológicamente líder en el mundo para 2030. Y como una marca para todos, tal como esperarías de Volkswagen”.

Esas ambiciones del máximo responsable de la marca alemana se resumen en un plan con tres fases:

1. Puesta al día: Reforzar la competitividad y ampliar la gama de modelos existentes.
2. Ataque: Lanzar nueve nuevos modelos de aquí a 2027, incluyendo el ID. 2all y el ID. EVERY1.
3. Liderazgo: Convertirse en el fabricante de gran volumen tecnológicamente líder, ofreciendo los coches más seguros, innovadores y vendidos para 2030.

El primer paso para crear el ‘coche del pueblo eléctrico’ ya está aquí. El Volkswagen ID. EVERY1 es una apuesta por un futuro de la movilidad más sostenible, accesible y conectado. Y a partir de 2027 estará listo para conquistar a los conductores europeos.

Los datos técnicos del Volkswagen ID EVERY1

Galería de fotos Volskwagen ID EVERY1

Fotos: Volkswagen

Desde su debut en noviembre, el SUV eléctrico Hyundai IONIQ 9 se ha posicionado como uno de los vehículos eléctricos más esperados del 2025. Con un diseño innovador y prestaciones avanzadas, este modelo de tres filas de asientos está listo para llegar primero a Corea y Estados Unidos, seguido de Europa y otros mercados clave. Su lanzamiento marca un hito en la estrategia de electrificación de Hyundai, alineándose con su objetivo de ofrecer 21 vehículos eléctricos para 2030.

Inspirado en el éxito de los premiados IONIQ 5 e IONIQ 6 (prueba de este último), ambos reconocidos con múltiples galardones en los premios World Car of the Year, el Hyundai IONIQ 9 eleva la propuesta de la marca al ofrecer una combinación excepcional de diseño elegante, tecnología de vanguardia y un espacio interior que redefine el concepto de confort y versatilidad en un vehículo eléctrico.

Interior del nuevo Hyundai IONIQ 9

El Hyundai IONIQ 9 destaca por su diseño sofisticado, con líneas limpias y un acabado de alta calidad que lo convierte en un referente dentro de su categoría. Su interior amplio y bien ejecutado ofrece una atmósfera espaciosa y relajante, ideal tanto para la movilidad urbana como para viajes largos. Con capacidad para hasta siete pasajeros, este SUV eléctrico proporciona una experiencia superior en términos de comodidad y funcionalidad.

Cada detalle del Hyundai IONIQ 9 ha sido pensado para maximizar la experiencia de los ocupantes. Su cabina de estilo premium incorpora materiales de alta gama y un diseño ergonómico que se adapta a las necesidades de los pasajeros. La disposición flexible de los asientos permite múltiples configuraciones, ofreciendo versatilidad tanto para la familia como para quienes buscan un espacio práctico y adaptable a distintas situaciones.

Capacidad de carga: hasta 350 kW

El IONIQ 9 no solo se distingue por su diseño, sino también por su avanzada tecnología y eficiencia energética. Equipado con una batería de 110,3 kWh, este SUV eléctrico proporciona una autonomía excepcional, permitiendo recorrer largas distancias sin preocupaciones. Su sistema de carga rápida permite pasar del 10% al 80% en solo 24 minutos con un cargador de 350 kW, optimizando los tiempos de recarga y facilitando los viajes largos.

El innovador sistema HVAC del Hyundai IONIQ 9 maximiza la eficiencia térmica, incluso en condiciones climáticas adversas. Su bomba de calor reutiliza el calor residual para optimizar el consumo energético, asegurando un ambiente interior confortable sin comprometer la autonomía del vehículo. Además, su sistema de preacondicionamiento permite ajustar la temperatura del habitáculo antes de iniciar la marcha, mejorando la experiencia de conducción.

Hyundai IONIQ 9: hasta 435 CV

Construido sobre la plataforma E-GMP de la marca coreana, el Hyundai IONIQ 9 ofrece una experiencia de conducción fluida y segura. Su sistema de propulsión eléctrica está disponible en versiones de tracción trasera (RWD) y tracción total (AWD), con potencias que van desde los 218 CV en la versión RWD hasta los 435 CV en la versión Performance AWD. Gracias a su avanzado sistema de transmisión y optimización aerodinámica, este SUV eléctrico combina eficiencia con un desempeño dinámico excepcional.

El modelo Performance AWD puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos, ofreciendo una respuesta ágil y potente en cualquier terreno. Además, su sistema de aletas de aire activas y diseño aerodinámico mejorado reducen la resistencia al viento, optimizando aún más la eficiencia energética.

El Hyundai IONIQ 9 redefine el concepto de comodidad con un interior diseñado para ofrecer una experiencia única en cada trayecto. Su techo panorámico permite una mayor entrada de luz natural, mientras que los asientos Relaxation Seats brindan el máximo confort con funciones de reclinación total y reposapiernas. Además, el sistema de masaje Dynamic Body Care ayuda a reducir la fatiga durante los viajes largos, proporcionando una sensación de bienestar constante.

Como en el salón de casa

Para quienes buscan mayor interacción en el interior del vehículo, los asientos giratorios de la segunda fila permiten crear un espacio más sociable y dinámico, ideal para compartir momentos con amigos y familiares. La consola deslizante Universal Island 2.0 facilita el acceso a diferentes compartimentos de almacenamiento, optimizando la distribución del espacio y mejorando la practicidad del vehículo.

El IONIQ 9 ofrece un generoso espacio de carga, con hasta 1.323 litros de capacidad con los asientos de la tercera fila plegados y 620 litros con todas las filas en posición. Además, su maletero delantero proporciona un almacenamiento adicional de hasta 88 litros en la versión RWD y 52 litros en la versión AWD, ideal para guardar objetos como cables de carga o accesorios personale

En definitiva, el Hyundai IONIQ 9 representa la evolución de los vehículos eléctricos de la marca coreana, combinando diseño innovador, tecnología de vanguardia y un espacio interior optimizado para el confort y la conectividad.

Su avanzada eficiencia energética y capacidad de carga rápida lo convierten en una opción ideal para quienes buscan un SUV eléctrico versátil y de alto rendimiento. Con su inminente lanzamiento en los principales mercados, el IONIQ 9 está listo para redefinir la movilidad eléctrica y consolidarse como un referente en el segmento de los SUV eléctricos de nueva generación.

OMODA ha presentado en España, por primera vez, el innovador OMODA 9 SHS, un SUV que redefine los estándares de lujo, tecnología y sostenibilidad. La marca ha elegido la celebración de su primer aniversario en el país como el escenario perfecto para revelar su nuevo buque insignia, un modelo que combina diseño vanguardista, altas prestaciones y un enfoque centrado en la eficiencia. Será el segundo modelo de la marca en España, tras el OMODA 5, en sus variantes térmicas y eléctrica (más información de este último).

Dimensiones del OMODA 9

El OMODA 9 es un SUV de generosas dimensiones (4,77 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,67 de alto, con una distancia entre ejes de 2,8 metros), diseñado para ofrecer una presencia imponente y un rendimiento aerodinámico optimizado (Cd: 0,308).

Su estética se caracteriza por un diseño cross-coupé que fusiona dinamismo y sofisticación. Los tiradores de las puertas ocultos y las llantas de aleación de 20 pulgadas refuerzan su imagen elegante y funcional, proporcionando al mismo tiempo un amplio espacio interior.

En la parte frontal, la parrilla sin bordes con diseño en forma de diamante y la distintiva iluminación LED resaltan su identidad única. La firma lumínica adopta un diseño futurista con luces diurnas inspiradas en una nave espacial, mientras que la iluminación adaptativa (AFS) mejora la visibilidad en curvas y maniobras. En la zaga, las luces traseras siguen la misma línea de diseño, otorgándole una identidad visual cohesiva y sofisticada.

Interior del nuevo OMODA 9

El habitáculo del OMODA 9 ha sido concebido para ofrecer una experiencia de conducción premium, con materiales de alta calidad y tecnología de última generación. La entrada al vehículo se facilita mediante un sistema de comunicación de campo cercano (NFC), mientras que la doble pantalla curva de 12,3 pulgadas se convierte en el epicentro de la conectividad y el entretenimiento a bordo. Además, el sistema de control por voz inteligente permite gestionar diversas funciones desde cualquier plaza del vehículo.

Foto: OMODA.

El generoso Head-up display con realidad aumentada eleva la experiencia tecnológica, proporcionando información clave directamente en el campo de visión del conductor. El sistema de sonido Sony con 14 altavoces, incluidos dos en los reposacabezas delanteros, garantiza una experiencia acústica envolvente.

El diseño ergonómico del interior se complementa con un volante multifunción en forma de D y una consola central envolvente equipada con carga por inducción y múltiples compartimentos de almacenamiento. La tapicería de cuero Nappa de los asientos, junto con sus ajustes eléctricos, ventilación, calefacción y función de masaje con cuatro modos y tres niveles de intensidad, proporcionan el máximo confort para todos los ocupantes. Además, los respaldos de los asientos traseros pueden ajustarse en inclinación para mayor comodidad en los trayectos largos.

Versión híbrida enchufable del OMODA 9

El OMODA 9 SHS incorpora un avanzado sistema de propulsión híbrida enchufable (SHS) que destaca por su eficiencia y capacidad de adaptación a distintos estilos de conducción. Este modelo ofrece una autonomía eléctrica de 145 kilómetros y una autonomía total superior a los 1.100 kilómetros, gracias a sus baterías de alta capacidad (34,46 kWh) y su depósito de combustible de 70 litros.

En términos de rendimiento, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y logra un consumo combinado de 1,7 l/100 km en modo híbrido, o 7 l/100 km en el modo CS. Su sistema de propulsión incluye un motor de combustión 1.5 turbo de inyección directa (DHE) con una eficiencia térmica del 44,5%, que entrega 143 CV/215 Nm de par. Este motor se combina con una innovadora transmisión DHT de tres marchas y 11 relaciones de velocidad, integrada con dos motores eléctricos que generan una potencia máxima combinada de 165 kW (224 CV) y 390 Nm de par.

Nada menos que 600 CV de potencia combinada

Para garantizar la máxima tracción y estabilidad, el OMODA 9 incorpora un tercer motor eléctrico en el eje trasero, con una potencia de 238 CV/310 Nm, lo que le permite disponer de tracción integral (AWD). Además, este sistema híbrido ofrece una transición fluida entre los diferentes modos de conducción, permitiendo operar con los motores eléctricos de forma independiente o utilizar los tres motores simultáneamente en el modo HEV paralelo, alcanzando una potencia total de más de 600 CV.

La batería de alta densidad energética CATL M3P, con una capacidad de 34,46 kWh, ha sido diseñada para garantizar seguridad y rendimiento. Con una potencia máxima de carga de 70 kW, el vehículo puede recargar del 30 al 80% en solo 25 minutos con un cargador de corriente continua, mientras que con un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, la recarga completa se realiza en aproximadamente cinco horas y media.

Con estas características, el OMODA 9 SHS no solo representa una propuesta innovadora dentro del segmento de los SUV de lujo, sino que también establece nuevos estándares en términos de eficiencia, sostenibilidad y tecnología. Este modelo refleja el compromiso de la marca china con la movilidad del futuro, ofreciendo una alternativa avanzada y sofisticada para los conductores más exigentes.

Foto: OMODA.

La gama eléctrica del Coche del Año en Europa y en España se amplía con el lanzamiento del Renault 5 E-Tech Roland Garros, una serie especial que se complementa con las versiones ya disponibles (Evolution, Techno e Iconic Cinq). Este modelo exclusivo fusiona estilo y dinamismo, rindiendo tributo al prestigioso torneo de tenis parisino.

Su diseño exterior destaca por su refinada estética, con cuatro opciones de color para la carrocería, armonizadas con una elegante línea cromada satinada en el techo. Las llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas presentan un diseño específico con una pieza central en gris satinado, reforzando su carácter distintivo.

El exterior incorpora detalles únicos que resaltan su exclusividad. En la base de la puerta delantera, el logotipo de Roland-Garros se sitúa en el centro de un motivo tipo Cruz de San Andrés, evocando la icónica arquitectura del estadio parisino.

Interior del Renault 5 E-TECH Roland Garros

En el habitáculo, la sofisticación se percibe en cada detalle. La tapicería, en un tono gris claro con un tejido gráfico de alta densidad, toma inspiración de la vestimenta técnica deportiva. Este material reciclado al 100% se complementa con inserciones de malla en forma de ‘H’ en el respaldo, mientras que los laterales y el reposabrazos están revestidos en un distinguido tejido azul. El emblema de Roland-Garros está grabado en los respaldos de los asientos delanteros, enfatizando la exclusividad de la edición.

El refinamiento del interior se extiende a los paneles de las puertas y el salpicadero, donde el mismo tejido de los asientos se combina con detalles en azul y una pequeña bandera francesa. El panel vertical del salpicadero, con un acabado en metal anodizado, presenta una zona retroiluminada con la inscripción ‘Roland-Garros París’.

Un elemento destacado en el Renault 5 E-TECH Roland Garros es que en la consola central el embellecedor de la palanca de cambios e-pop está inspirado en la empuñadura de una raqueta de tenis. En el extremo de esta pieza, el logotipo de Roland-Garros refuerza la temática deportiva del vehículo.

Más detalles tenísticos

Además, la consola alberga una alfombrilla de carga por inducción en color arcilla, tonalidad que también adorna los bordes de las alfombrillas del habitáculo. Los umbrales de las puertas, en aluminio cepillado, llevan grabado el nombre ‘Roland-Garros París’ y presentan el distintivo diseño Cruz de San Andrés.

El Renault 5 E-Tech Roland-Garros se ofrece en dos versiones: autonomía urbana, equipada con una batería de 40 kWh y un motor de 120 CV; y autonomía confort, que cuenta con una batería de 52 kWh y un motor de 150 CV, alcanzando una autonomía de hasta 410 km según el ciclo WLTP (prueba de esta última versión). Este modelo está diseñado tanto para la movilidad urbana como para desplazamientos más largos, adaptándose a las necesidades diarias y de ocio de sus conductores.

Basado en la versión Iconic Cinq, esta edición especial eleva la esencia del Renault 5 E-Tech con un diseño atractivo, un comportamiento ágil y un confort optimizado, gracias a su plataforma AmpR Small y su sofisticado eje trasero multibrazo, que mejora la experiencia de conducción eléctrica.

Precios del Renault 5 E-TECH Roland Garros

En cuanto a precios, el Renault 5 E-Tech Roland-Garros tiene un coste de 33.400 euros o 105 euros al mes mediante el crédito multiopción Preference. Su completo equipamiento permite solo cinco opciones adicionales: sistema de sonido premium Harman Kardon (600 euros), Pack Safety & Easy Drive (650 euros), adaptador V2L (200 euros), cable de carga modo 2 (300 euros) y neumáticos para todo clima (300 euros).

En lo que respecta a colores, el negro brillante es el tono de serie, mientras que el azul noche con techo negro cuesta 1.000 euros, y el blanco nacarado con techo negro o el gris urbano con techo negro tienen un costo adicional de 1.200 euros.

Los clientes que hayan adquirido un R5 Roland-Garros R Pass serán los primeros en poder realizar su pedido. Desde el 6 de marzo recibirán una invitación de su concesionario de la marca francesa para configurar y encargar su vehículo, con un periodo preferente de seis días. Esto les permitirá estar entre los primeros en recibir su unidad, mientras que el resto de clientes podrán realizar su pedido posteriormente.

Fotos: Renault.

Antes de que finalice el año 2027 la firma de la estrella va a lanzar al mercado nada menos que 17 nuevos vehículos 100% eléctricos. Y entre todos esos prometedores vehículos ‘0 emisiones’, no tengas duda alguna de que el Mercedes-Benz GLC jugará un papel protagonista. Aún queda bastante tiempo para que sea lanzado al mercado, por lo que sus detalles técnicos se conservan en absoluto secreto. A pesar de todo la casa alemana ha comenzado a ponernos los dientes largos con este futuro SUV que difuminará el horionte entre los modelos de combustión y los eléctricos.

Y es que una de las funciones primordiales de este futuro Mercedes-Benz GLC son las que la firma de la estrella ha comenzado a dibujar con el nuevo G580, una versión 100% eléctrica de ese mítico todoterreno y que de forma sutil ha dejado caer ese apellido ‘EQ Technology’ en vez de haberlo bautizado con el nombre de EQG para dejar cristalino que esconde una mecánica eléctrica. Y es precisamente lo mismo que parece ser que sucederá con el futuro CLA, que será desvelado a finales de este mismo mes de marzo.

El próximo Mercedes-Benz GLC tendrá diferentes mecánicas para elegir

Más allá de esa responsabilidad, el futuro Mercedes-Benz GLC ha sido mostrado de forma oficial, aunque como es habitual, ataviado con un profundo camuflaje que aún deja prácticamente todo detalle exterior a la imaginación. Al igual que sucede con la parte técnica, salvo por el detalle que la casa alemana ha tenido al decir que llegará con versiones de un solo motor y propulsión posterior, así como con dos motores y tracción 4Matic. Estos últimos serán capaces de desconectar el motor delantero para potenciar la eficiencia.

La compañía alemana ha confirmado que el motor trasero que utilizarán los futuros Mercedes-Benz GLC EQ Technology ha sido desarrollado de forma interna y que cuenta con dos velocidades. Estos y los delanteros también presentan un inversor donde emplean el carburo de silicio, sin olvidarnos de que contarán con una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Eso se traduce en potencias de carga que superarán los sorprendentes 320 kW… en su versión con ‘batería premium’. Todo hay que decirlo.

Las baterías podrán cargar a más de 320 kW de potencia

Como hemos dicho al comienzo, la firma de la estrella guarda bajo secreto de sumario todos y cada uno de los detalles de este futuro Mercedes-Benz GLC EQ Technology, pero no le tiembla el pulso al decir que la plataforma sobre la que nace ha sido confeccionada como un eléctrico puro, que no renunciará a ofrecer variantes con mecánicas de combustión. Pero quien sabe si estos serán híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de autonomía extendida…

Precisamente para extender la autonomía de este Mercedes-Benz GLC EQ Technology, la casa alemana lo ha dotado de una bomba de calor, que será de serie en todos ellos y que será capaz de recuperar calor residual de sus motores, de su batería y del aire ambiental. De ahí que a diferencia de un sistema tradicional, el utilizado por este modelo pueda calentar el habitáculo empleando solo una tercera parte de la energía del otro sistema. Además de que este se puede utilizar para acondicionar las baterías, alcanzando su temperatura óptima de forma más rápida y mejorando las potencias de recarga en nuestro viaje.

El Mercedes-Benz GLC EQ Technology tendrá un diseño más ‘normal’

Ha sido en Arjeplog, Suecia, donde la firma alemana ha estado probando a fondo este Mercedes-Benz GLC EQ Technology, que llegará con un nuevo sistema de frenos que agrupa el servofreno, el cilindro maestro y el control del ESP en un mismo y diminuto módulo que promete ofrecer un extra de ligereza al conjunto. Y como no podía ser de otra manera, se ha cuidado al máximo su capacidad de retención para recuperar la mayor parte de la energía al dejar de acelerar y al frenar, y devolverla a sus baterías.

El extenso camuflaje que utiliza este prototipo desvelado por la compañía alemana aún deja todo a la imaginación. Sin embargo la propia marca ha sido la que ha confirmado que con este Mercedes-Benz GLC EQ Technology va a abandonar el controvertido estilo en forma de huevo que lucen el resto de modelos de la familia EQ, haciendo que se parezcan aún más a vehículos tradicionales y difuminando al máximo esa delgada línea que separa a los eléctricos de Mercedes-Benz de sus hermanos con mecánicas de combustión. Algo que su archienemiga BMW dejó claro desde el minuto uno con su nueva familia de vehículos eléctricos.

Fotos: Mercedes-Benz