La DGT está de estreno y ha presentado las nuevas señales que podremos ver en las carreteras a partir de mediados de 2023. Los tiempos cambian y los medios de transporte también, por eso las señales de tráfico se han tenido que adaptar a esta realidad. Con la aprobación de la Ley de Cambio Climático, la situación en las carreteras y estaciones de servicio cambiará y con el paso de los años los coches eléctricos tendrán que ser mayoría.
Algunas de estas nuevas señales están orientadas a esta electrificación del transporte, pero no son las únicas innovaciones ¿Quieres saber cuáles son? ¡Te sorprenderán!
Nuevos tipos de vehículos
Las nuevas señales ya empiezan a adaptarse a un medio de transporte cada vez más popular en las ciudades, y al que todavía le falta mucha regulación para mezclarse con completa seguridad entre el tráfico de las ciudades. Por lo pronto, serán protagonistas de estas nuevas señales.
Este tipo de señalización se colocará para prohibir el paso de este tipo de vehículos. Hay dos variantes, la que impide el paso a los patinetes y otros Vehículos de movilidad personal (VMP) y la que impide también el paso a las bicicletas. La iconografía elegida para referirse a los VMP incluye un enchufe para destacar que usan electricidad.
Señales para vehículos sostenibles
Dentro de este nuevo catálogo de señales tenían que hacerse un hueco sí o sí las referentes a los vehículos que son considerados medioambientales sostenibles. Esto incluye también una señal para prohibir el acceso a losvehículos según su distintivo ambiental. Cuando se vayan implantando las zonas ZBE por la Ley de Cambio Climático, esta señal se podrá ver por todas las localidades con más de 50000 habitantes.
La expansión obligatoria del coche eléctrico y demás formatos sostenibles, hace necesaria una señalización para las gasolineras donde se puedan repostar este tipo de transporte. Las nuevas señales advierten en un rápido vistazo sobre qué tipo de surtidores se pueden encontrar en las gasolineras de cada estación. De este modo hay tres tipos de señales: las que tienen para coche eléctrico, las que tienen postes de recarga y las que incluyen carburante GLP (gas licuado del petróleo).
Señales con perspectiva de género
También han aprovechado el diseño de nueva señalización para eliminar algunas connotaciones de género, por ejemplo en la señal antigua de espacios frecuentados por niños era un chico el que llevaba de la mano a una niña, ahora será al revés, para modificar el estigma de que la mujer necesita la protección del hombre.
También se irán implementando otros cambios de diseño más modernos es señales tradicionales. Es el caso de la señal de tren representada con un icono de tren a vapor, que se adapta al estilo ferroviario de nuestros tiempos y mostrará a partir de ahora un tren más similar al actual. La señal de paso de peatones tendrá un borde blanco para que se distinga mejor el paso de cebra, y la señal de ciclomotor también evoluciona.
¿Cuándo se instalarán estas nuevas señales en las carreteras?
Estas nuevas señales derivan del real decreto elaborado entre el ministerio de Transporte, el ministerio de Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT). Aún faltan unos pasos burocráticos para que el reglamento entre vigor. Primero tendrá que llegar al Congreso y luego al Senado para su ratificación.
Una vez se superen estos trámites, ya se instalarán en las carreteras a la vista de todos los conductores. Esta instalación se estima que se haga a principio de verano de 2023, aunque el cambio no se producirá en todas las señales.
El inconfundible emblema de los cuatro aros acompaña a Audi desde los primeros compases de Auto Unión. A lo largo de los años, este legendario logotipo ha evolucionado su diseño y se ha actualizado para adaptarse a los nuevo tiempos. Y ahora los de Ingolstadt han vuelto a rediseñar sus cuatro aros.
Esta última evolución del emblema de Audi parece haber pasado desapercibida, porque se mencionó de puntillas junto a la presentación del nuevo Audi Q8 e-tron, el primer modelo de la casa alemana en utilizar este renovado emblema. Y para darle una mayor visibilidad, ahora sus creadores hablan de forma más detenida sobre este emblema, que adquiere un aspecto más clásico.
Diseño bidimensional para los cuatro aros de Audi
Este nuevo emblema ha sido diseñado para dar a los vehículos de la compañía alemana una ‘imagen más moderna’. Este presenta un fondo en color negro, el cual contrasta con unos anillos acabados en color blanco, de manera que estos ofrecen un ‘resplandor aún mayor’. Esa apariencia de dos tonos también incrementa la visibilidad de ese nuevo emblema, incluso desde la distancia. Y eso se acentuará aún más en países como China, donde si está permitido que los emblemas pueda iluminarse. Esto en Europa no es posible porque la legislación lo considera publicidad.
Audi dice que habrá diferentes versiones de este renovado emblema, entre los que se encuentra una variante que combina los colores negro y gris, que aportan un toque más sutil. Sin embargo, todos ellos apostarán por una apariencia bidimensional. Como explicó Frederik Kalisch, los «anillos bidimensionales fueron estrenados en Audi en el año 2016 como consecuencia de la digitalización, esencialmente para representar los anillos de una manera que se adaptara al medio». Sin embargo, la empresa quería tener una «presencia de marca constante en todos los puntos de contacto con el cliente», por lo que se embarcó en el proceso de rediseñar los aros para sus vehículos.
El nuevo Audi Q8 e-tron es el primero en usarlos
Sobre este renovado emblema también se pronunció el diseñador André Gerogi, que dijo: «Queremos que los cuatro anillos se vean iguales en todas partes en el futuro: ya sea en una revista, en su teléfono inteligente o en una valla publicitaria, y dentro o fuera del automóvil». También añadió: «El nuevo aspecto bidimensional le da a nuestros anillos un cambio de imagen significativamente más moderno e incluso más gráfico, aunque su geometría es casi idéntica a los anteriores».
Un aspecto significativo en el nuevo emblema de Audi es que a partir de ahora lucirá ‘constantemente libre de cromo’. Un detalle que siempre ha sido seña de identidad de los cuatro aros.
Además del nuevo logotipo, los futuros modelos de la casa alemana también estrenan una fuente exclusiva que se conoce con el nombre de Audi Type. Como explicó Georgi, «el tono básico es significativamente más sobrio sin comprometer el carácter distintivo o la calidad».
Todos los jugadores de primera división de fútbol y baloncesto y todas las jugadoras del primer equipo de fútbol femenino del Real Madrid, así como sus respectivos entrenadores, se han pasado a la movilidad cero emisiones gracias a BMW y conducen ya sus nuevos coches 100% eléctricos.
Los jugadores y jugadoras de los tres equipos y sus entrenadores recogieron sus nuevos BMW iX y BMW i4 en la Ciudad Deportiva del Real Madrid. El cambio a la movilidad sostenible también incluye al presidente, que contará con el i7 como coche oficial cuando llegue al mercado el próximo mes de diciembre.
BMW i4 y BMW iX para las plantillas de fútbol y baloncesto
La alianza con entre BMW y el Real Madrid se materializó a mediados de este año en un encuentro celebrado en la ciudad deportiva del club, al que acudieron el presidente Florentino Pérez; Manuel Terroba, presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, así como de otros miembros del comité de dirección de ambas compañías.
Aunque en el inicio de esta colaboración entre BMW y el Real Madrid, los deportistas y entrenadores de los respectivos equipos hayan recibido los modelos BMW iX y BMW i4, en próximas renovaciones podrán elegir entre toda la gama eléctrica de la marca, que en la actualidad abarca el iX3, iX, i4, y los recién llegados i7 e iX1.
El primero de los coches que conducirán los deportistas y entrenadores del Real Madrid, el iX, es uno de los modelos más tecnológicos y sostenibles de la marca, al contar con materiales naturales y reciclados, alta proporción de aluminio y plásticos reciclados. Entre otras cosas, en este modelo se ha eliminado el uso del cromo, cuenta con madera con certificación FSC, cuero curtido con extracto de hoja de olivo o revestimientos de suelo y alfombrillas hechas con redes de pesca recicladas, entre otros elementos.
El iX está disponible en el mercado con dos motorizaciones (xDrive40 y xDrive50), con potencias que van desde los 240 hasta los 385 kW y autonomía desde 435 hasta los 632 kilómetros.
Para el i4, la motorización elegida ha sido la M50, la más prestacional a cargo de BMW M GmbH, que cuenta con 2 motores eléctricos que desarrollan 400 kW de potencia. Un modelo que es capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan solo 3,9 segundos.
Y el coche que tendrá a su disposición en breve Florentino Fernández, el primer i7, es la séptima generación de este modelo y un auténtico escaparate tecnológico de la marca, orientado al confort, sostenibilidad y exclusividad con movilidad 100% eléctrica. Entre sus novedades, estrena un sistema de infoentretenimiento sin precedentes con una pantalla trasera de 31,3 pulgadas en formato 32:9 y resolución 8K.
Si te has llegado a preguntar alguna que otra vez ¿cómo puedo engañar al alcoholímetro? te diremos que se trata de una tarea que resulta algo difícil por no decir imposible.
Date cuenta que si el alcohol ha llegado a entrar en tu corriente sanguínea, porque tarda bastante poco en hacerlo, ciertos trucos como pueden ser el beber aceite de oliva, el soplar de forma suave o hacer ejercicio no te van a servir para nada.
Piensa que conducir bajo los efectos del alcohol está prohibido además de que se considera totalmente ilegal aunque la normativa que se encuentra vigente ha establecido las sanciones a partir de los 0,25 mg/l de aire espirado y 0,5 g por litro de sangre.
¿Se puede llegar a engañar al alcoholímetro?
Te diremos desde ya y con toda confirmación que bajo ningún concepto vas a conseguir engañar al alcoholímetro por una razón que resulta sencilla: puede medir la concentración de alcohol en el aire alveolar que se encuentra en equilibrio con la sangre.
Con esto lo que te queremos decir es que, aunque intentes reducir el alcohol y es posible que algún que otro truco puedas llegar a engañar al alcoholímetro el test de alcoholemia va a detectar alcohol en tu sangre.
Puedes optar por la opción de comer caramelos o chocolatinas con el fin de que llegue a haber menos alcohol pero cuando la bebida alcohólica pasa por el esófago y atraviesa estómago pasa por el intestino delgado.
Pues bien, parte de dicho alcohol acaba pasando de forma directa a la corriente sanguínea por medio de la membrana mucosa y la mayoría lo acaba haciendo por las paredes del intestino delgado.
Cuando entra en la corriente sanguínea, el etanol acaba llegando de forma rápida a cada una de las partes del cuerpo debido a que es soluble en agua.
Puedes probar a hacer ejercicio
Cuando se habla de actividad física hay que pensar que ésta acelera el metabolismo lo que en un mayor o en un menor grado puede tener un efecto muy parecido al consumo de café además de otras bebidas con cafeína.
Además, piensa que parte del alcohol se acaba eliminando por mediación del sudor pero no en cantidades que resulten significativas.
Aunque en cierto modo el realizar algo de ejercicio es capaz de ayudar a que se elimine el alcohol cuanto antes de la sangre complementando a la metabolización de dicha sustancia tóxica pero no llegará a ser suficiente ayuda como para que puedas llegar a engañar al alcoholímetro.
Hay que hablar de los plazos que se le suelen dar al conductor cuando se encuentra sometido a una de las pruebas por parte de la Guardia Civil o Policía Municipal.
Puedes beber agua para engañar al alcoholímetro
Pues sí, es necesario que tengas constancia de que el alcohol suele ser soluble en agua además de que puede ser bueno para nuestro organismo con el fin de que se lleguen a intercalar tragos de agua entre copas.
El alcohol tiene un efecto diurético que se puede llegar a compensar bebiendo mucha cantidad de agua algo que también puede llegar a ayudarnos con respecto a la resaca.
Cuando te encuentres en el control de alcoholemia tienes que tener en cuenta que el alcohol ya ha pasado a la corriente sanguínea y que en caso de que bebas mucha cantidad de agua no vas a ayudar a que se consiga eliminar la sustancia tóxica que se irá metabolizando poco a poco.
Lo único que quizá puedas llegar a conseguir es estar bastante más hidratado además de que podrás compensar el efecto diurético y orinar un poco más pero ni por asomo vas a conseguir eliminar el alcohol que tengas en la sangre para engañar al alcoholímetro.
Puedes probar a tomar aceite o leche
En el caso de que se llegue a considerar que el estómago es un vaso, en el caso de que haya alcohol en el mismo y echemos aceite piensa que debido a su mayor densidad se acabaría quedando encima.
De esta forma se habría hecho una especie de película que ocultaría el alcohol, pues así pasa con la leche.
Pero hay que recodar que el alcoholímetro se encarga de medir la concentración de alcohol en la sangre aunque sea por el equilibrio o por la relación con el aire alveolar que es donde se acaba midiendo al concentración de forma específica.
¿A qué tipo de conclusión se puede llegar una vez leído esto? Pues que con estos trucos no vamos a conseguir engañarlo.
Prueba a exprimir el tiempo
Tienes que tener en cuenta que el alcohol se puede llegar a detectar en la sangre tanto pronto como los cinco minutos después de haber tomado una copa.
Aunque es cierto que suele tardar unos 30 o unos 90 minutos en alcanzarse el punto máximo de concentración en la sangre.
Mientras se está consumiendo el alcohol se produce una especie de meseta donde la concentración se considera estable y que no empieza a descender hasta que se termina de tomar la última copa.
Han pasado más de dos años desde que este prometedor Lucid Gravity fuera avistado por vez primera ataviado con un profundo camuflaje por las carreteras de California. Desde entonces los chicos de Lucid Motors han estado poniendo a punto a su segundo modelo, que no será otra cosa que un avanzado SUV totalmente eléctrico que pondrá al Tesla Model X en el punto de mira.
Desde que se comenzara a hablar de este Lucid Gravity, la compañía de California no ha dado grandes detalles, pero la cosa está a punto de cambiar, porque este SUV eléctrico está al caer.
Para calentar motores antes de su debut oficial, los chicos de Lucid Motors han mostrado un vídeo llamado ‘In the Air and Beyond’. Y aunque este futuro SUV eléctrico no se muestra en dicho vídeo, la casa americana ya avanzó unas primeras imágenes allá por el año 2020. Además han dicho en repetidas ocasiones que este Lucid Gravity estará inspirado a nivel estético en su primer y conocido modelo, el Lucid Air.
Sabremos mucho más en cuestión de días, pero este SUV eléctrico podría tener una avanzada carrocería aerodinámica, tiradores para las puertas enrasados, un techo acabado en diferente color a la carrocería y sustentado por delgados pilares.
El Lucid Gravity podría usar la plataforma del Lucid Air
Los detalles técnicos de este esperado Lucid Gravity se mantienen en absoluto secreto, pero sería lógico pensar que este SUV eléctrico se sustente sobre la misma plataforma que ya emplea el Lucid Air, pero con los apropiados retoques para soportar una carrocería de diferente diseño. De ser así, lo suyo es que del Air herede también sus mecánicas, que arrancarán con una variante Pure que ofrecería 358 kW de potencia (487 CV) y una autonomía entorno a las 400 millas (644 kilómetros). Si sigue los pasos del Air, este futuro Lucid Gravity también tendrá acabados Touring, Grand Touring y quien sabe, si se ofrecerá la variante Sapphire, que como en el Air entregará más de 1.200 CV de potencia.
Se trata de un proceso que resulta la mar de rápido y de sencillo además de que es gratuito el hecho de ¿cómo puedo saber si tengo multas pendientes de la DGT?
Además tan solo vas a tener que acceder al banco de datos de la Dirección General de Tráfico por medio de internet que se denomina TESTRA y tendrás que introducir el número de tu DNI o bien la matrícula del vehículo que tengas.
Piensa que el hecho de saber si tienes alguna que otra multa suele ser mucho más importante de lo que cualquier persona piensa y que si tardar mucho en pagarla vas a tener que pagar bastante más.
Consultar multas de la DGT por mediación de la matrícula
En primer lugar tienes que saber que existe la posibilidad de consultar las multas que puedas tener por medio de la matrícula que tenga tu vehículo.
Para ello sólo vas a necesitar acceder al TESTRA además de saber el número que tiene tu matrícula y con ello será más que suficiente.
No vas a necesitar en ningún momento ningún tipo de certificado digital, ni vas a necesitar el DNI electrónico.
Cuando entres a este boletín tendrás que teclear allá donde ponga «acceso al servicio sin certificado» y tendrás que poner la matrícula que tenga tu coche y de esa forma vas a poder averiguar en el caso de que haya algo publicado.
Tienes que tener en cuenta que dicho boletín se actualiza por mediación de la DGT además de varios ayuntamientos como son el de la ciudad de Madrid, los de Cataluña o el País Vasco.
El proceso para saber las multas
Te vamos a describir paso a paso todo el proceso que tienes que realizar en el caso de que quieras saber si tienes alguna multa pendiente:
Acceder a la web de la DGT.
Habrá que pinchar en el botón de «Accede a la Sede Electrónica».
Despliega el menú que hay en la zona superior donde pone MULTAS.
Tendrás que hacer clic en «Consulta del Tablón Edictal de Sanciones».
Cuando esté en la página: «Consulta de Multas Pendientes o TEU» tendrás que pinchar donde ponga Sin certificado.
Dicho icono te va a llevar a buscador de sanciones de tráfico que tiene por nombre TESTRA.
Una vez que llegues hasta este punto va a quedar introducir el número de la matrícula además del DNI o nuestro nombre junto con nuestros apellidos. Además vas a poder optar por el buscador avanzado donde podrás afinar un poco más dicha búsqueda.
Consulta de multas por medio del DNI
Quizá te hayas llegado a preguntar si es posible consultar si tienes multas por medio del DNI y te diremos que sí.
Existe la posibilidad de poder consultar en caso de que tengas alguna que otra sanción pendiente de pagar por medio del DNI.
Los pasos que tendrás que seguir van a ser los mismos:
Accede al TESTRA.
Accede a través de la zona donde hay que poner el nombre y los apellidos o bien el DNI incluyendo la letra.
También existe la posibilidad de poder recibir todas las notificaciones de las sanciones por medio de la app de la Dirección General de Tráfico, miDGT o dándote de alta en la Dirección Electrónica Vial.
Cuando te hayas dado de alta, cualquier tipo de multa o de sanción te va a ser notificada por medio de dicho canal y además te enviará un aviso a tu correo electrónico o bien un SMS a tu teléfono móvil.
De esta forma te vas a poder olvidar de forma definitiva de mirar el buzón o de consultar las aplicaciones por si acaso hubiera alguna que otra sorpresa.
Alternativas a las multas pendientes
De hecho existe a día de hoy una buena alternativa a la aplicación móvil si lo que quiere el conductor es saber si tiene alguna multa pendiente.
Para conocer la alternativa hay que darse de alta en la Dirección Electrónica Vial o DEV que es una especie de buzón electrónico donde van a recibir todas las notificaciones de una forma telemática.
También es necesario que se de de alta del servicio por medio de la Sede Electrónica de la Dirección General de Tráfico además de estar en posesión del certificado digital.
Y cada vez que el usuario reciba alguna comunicación o alguna notificación de Tráfico va a recibir un mensaje en su correo electrónico o bien en el teléfono móvil donde se le informará de que tiene que revisar dicho buzón.
Saber si tengo multas de tráfico
Tienes que tener en cuenta que las multas de tráfico siempre se van a estar enviando por medio del correo postal a no ser que los agentes de tráfico te hayan llegado a entregar en persona la misma en el momento que te hayan pillado cometiendo algún tipo de infracción.
Si tras varios intentos de los agentes no llegasen a localizarte con el fin d epoder hacer que llegue la notificación de la multa a tu domicilio, tienes que tener en cuenta que la sanción se acabará publicando de forma electrónica en el Tablón Edictal Único o TEU.
Conseguir repuestos para tu auto es mucho más sencillo de lo que crees, tener recambios o simplemente piezas para un proyecto personal. Aunque hay varias opciones disponibles a elegir, desguazon.es es una de las más populares, pero no la única.
Consejos para conseguir piezas de desguace baratas
Puedes ver que hay diferentes aspectos a considerar para poder identificar las piezas o recambios que en realidad valen la pena. Por ello es que los resumimos a continuación para hacer más sencilla la elección.
Especificaciones de la pieza
Uno de los primeros aspectos que se tienen que considerar son las especificaciones del artículo, puedes ver un poco sobre la marca, modelo, el kilometraje en caso de aplicarlo y demás detalles que conllevan una gran importancia para conocer a detalle al momento de la compra.
Localización
Conocer el lugar donde se encuentran las piezas a comprar es uno de los aspectos importantes que siempre se deben de tener en cuenta. No siempre podemos tener la suerte de encontrar un lugar cercano a donde vives en la actualidad para hacer la compra de forma más sencilla.
Descripción del producto
Adicionalmente a las especificaciones, puedes ver que la descripción es otro de los puntos más importantes, conocer el estado del producto conforme a un comentario del cliente suele tener una gran importancia para saber si la pieza se encuentra desmontada y completa o es necesario realizar algunos cambios o ajustes.
Fotos del producto a vender
Si eres comprador o vendedor, es importante conocer el artículo mediante fotografías, hace que sea más sencillo el poder tener una idea del estado de la pieza para el auto, además de dar más confianza como comprador el poder saber que las fotografías son totalmente originales.
Precio
Generalmente puedes llegar a tener problemas con el tema de los precios, no es tan fácil encontrar piezas que sean fáciles de encontrar a un precio relativamente bajo o competitivo. Un ejemplo claro de ello es el motor hyundai tucson que suelen ser de los más complicados de conseguir por su alta demanda que tienen.
En caso de necesitar algo en específico como un envío de la pieza, debes de considerar el precio del servicio, puede que en piezas grandes el precio sea realmente alto, por ello siempre será mejor recogerlo lo más cerca de tu lugar donde vives.
En algunos portales puedes coordinar la compra con el vendedor en un punto medio en caso de no poder contar con una zona cercana.
Conclusión
Son muchos los aspectos que tienen una gran importancia, pero puedes ver que conforme a tus necesidades, puedes darle menos importancia a algunas piezas, así será mucho más sencillo el poder conseguir tu pieza de desguace con mayor facilidad.
No te olvides que siempre puedes consultar un comparador de precios para saber el precio promedio de una pieza, si es que no tienes un gran conocimiento sobre las piezas o quieres tener una idea que sea más acertada conforme al precio de mercado.
¿Estás pensando en alquilar una furgoneta en bilbao o en otras partes de España para tu próximo viaje por carretera o mudanza? Tanto si quieres ahorrar dinero en alojamiento como si quieres tener la flexibilidad de ir a donde te plazca, el alquiler de furgonetas puede ser una forma estupenda de transporte.
Pero antes de salir a la carretera, hay algunas cosas que debes saber. Este artículo te guiará a través de todo lo que necesitas saber sobre el alquiler de una furgoneta. Desde la selección del vehículo adecuado hasta la preparación de tu viaje, te lo contamos todo.
Así que sigue leyendo y empieza a planear tu viaje de ensueño por carretera.
Qué hay que tener en cuenta al alquilar una furgoneta
Hay algunas cosas que hay que tener en cuenta a la hora de alquilar una furgoneta:
Tamaño y número de pasajeros
A la hora de elegir una furgoneta, una de las primeras cosas en las que tienes que pensar es en cuántas personas van a viajar contigo. Querrás asegurarte de que hay suficiente espacio para que todos se sienten cómodamente y que hay espacio para todo el equipaje.
Tipo de terreno
Otra cosa a tener en cuenta es el tipo de terreno por el que vas a conducir. Si estás planeando hacer algún tipo de recorrido fuera de la carretera, entonces necesitarás una furgoneta que esté equipada para ello. De lo contrario, una furgoneta de pasajeros estándar debería ser suficiente.
Utiliza un comparador de precios como Confivan
El precio de las furgonetas puede variar en función del tamaño y el modelo. Asegúrate de comparar las tarifas de diferentes empresas de alquiler para obtener la mejor oferta.
Es importante tener en cuenta la cantidad de carga que vas a llevar, especialmente si es para una mudanza. Si vas a transportar objetos grandes como electrodomésticos o muebles, necesitarás una furgoneta con mayor capacidad de carga.
Tipo de furgoneta
Hay varios tipos diferentes entre los que elegir, y cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas. Estos son los tipos de furgonetas más comunes:
Furgón: pueden transportar hasta un máximo de 9 personas, conductor incluido. Puede servir para transportar mercancías, siempre que tenga una separación rígida tras los asientos delanteros.
Vehículo mixto adaptable: las furgonetas híbridas sirven para transportar tanto mercaderías como personas y cuenta con una rejilla de seguridad interior.
Derivado de turismo: sirve principalmente para llevar mercancías, con un asiento de conductor y acompañante.
Camper:se trata de una furgoneta preparada para hacer funciones de vivienda.
Furgonetas 4×4: tienen una mayor distancia al suelo y tracción a las cuatro ruedas, lo que las hace ideales para los viajes de aventura.
¿Listo para dar el paso y alquilar una furgoneta para tu próximo viaje por carretera? Ahora solo tienes que asegurarte de planificar con antelación y preparar tu viaje. Esperamos que este artículo te haya ayudado y que tengas un viaje seguro y agradable.
En la actualidad no son pocas las personas que se plantean vender o comprar su coche fuera de España. Las razones para ello son muchas y variadas aunque sin duda alguna, la principal motivación está relacionada con el precio y los modelos de vehículos a disposición.
Así es, tanto si deseas vender como comprar, tendrás una mayor oferta si decides optar por visitar el mercado exterior. Por ejemplo, y sin ir más lejos, en Alemania, los precios tienden a ser más bajos que en el resto de países, ya que poseen una mayor variedad de coches a un precio más competitivo. Importar un vehículo de Alemania es sustancialmente más barato que comprarlo en España y si hablamos de modelos para elegir, destaca muy particularmente la importación de vehículos de Estados Unidos, donde existen versiones de marcas como GMC, Ford, Mustang o Cadillac, que normalmente no llegan al mercado español.
No obstante, debes saber que aunque son muchas las ventajas de comprar o vender vehículos fuera de España, resulta necesario cumplir una serie de requisitos. Para que vayas tomando nota, a continuación te detallamos todos los aspectos que tendrás que tener en cuenta. ¡Acompáñanos!
Si pretendes exportar o vender un coche
Si se da la situación de vender el coche a un comprador extranjero, antes de nada es imprescindible solicitar un Permiso Temporal de conducción en España. Esto implica colocar en el vehículo una matrícula verde con la que el comprador extranjero podrá llevarse el vehículo a su país.
Igualmente, otro paso a contemplar es dar la baja definitiva por exportación.
Para importarlo…
1.- El primer paso, es cerrar el acuerdo de compraventa y pensar cómo traerlo a casa. Es preciso tener en cuenta que si el coche viene de Estados Unidos el barco es la única opción posible, con lo cual te saldrá más caro su transporte que si lo compras en la Unión Europea, ya que desde allí el traslado puede realizarse también por carretera, bien trayéndolo tú mismo o contratando los servicios de un camión (el coste oscila entre los 600 y 800 euros).
2.- En segundo lugar toca realizar todos los trámites pertinentes. Cabe señalar que son muy parecidos tanto si el coche es americano como europeo, la única salvedad es que en caso de proceder de EEUU deberá aportar al pasar por la aduana el Documento Único Administrativo (DUA). Por lo demás:
Necesitaremos toda la documentación que acredite la titularidad del coche.
Asimismo, precisaremos nuestra documentación.
Por otra parte también hay que abonar los impuestos correspondientesy solicitar la matriculación del vehículo en España.
De la misma manera, resulta imprescindible pasar la ITV con el vehículo extranjero, donde habrá que presentar el permiso de circulación del país de origen y la acreditación de que el vehículo está homologado para circular en España.
¿En qué consiste la homologación?
Cada vez que se realiza una modificación en un coche, es esencial la homologación de reformas en vehículos, igual da que sea por razones estéticas o técnicas. Cualquier cambio debe ser anotado en la tarjeta de ITV para no tener problemas a posteriori, ya que conlleva una responsabilidad marcada por ley.
Si el vehículo procede de un país europeo por regla general dispondrá de una homologación europea que será válida para matricularlo en España. Sin embargo, si el coche procede de terceros países como es el caso de Japón o Estados Unidos, será preciso llevar a término una homologacion individual coche española a través de un laboratorio de homologacion de vehiculos y presentar el resto de documentos.
Para ello, desde aquí te recomendamos que solicites el asesoramiento de un experto equipo de ingenieros como el que encontrarás en el Laboratorio Central Oficial de Electrotecnia un laboratorio de homologaciones seguro y reconocido por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (MINCOTUR) para la realización de ensayos (actos reglamentarios) y la homologación europea de vehículos de todas las categorías y sus componentes a nivel nacional, para homologación individual y reformas.
Legalmente sí puedes cambiar las luces de tu coche por unas led sin que te multe la DGT, pero el proceso no es tan fácil como cambiar una bombilla. Las luces del coche son una parte vital y tienen que estar en buen estado, para que el conductor tenga buena visibilidad y para que no deslumbre al resto de usuarios de la vía.
Al ser una parte tan sensible, es objeto de revisión en la ITV y si quieres cambiar la iluminación de la parte delantera del vehículo, tendrá que ser con la aprobación de esta inspección y realizando los trámites que te explicamos en estas líneas.
¿Se pueden cambiar las bombillas del coche?
Un cambio que sí se puede hacer a ciencia cierta y que no requiere pasar por la ITV, es cambiar los pilotos traseros por bombillas led. Eso sí, las nuevas bombillas led deben tener la correspondiente homologación europea y respetar el catadióptrico de color rojo.
El problema viene al cambiar las bombillas de los faros delanteros, pues se considera una reforma de importancia, y eso incluye cambiar las bombillas de origen por unas led. Siempre que pongas una bombilla de un tipo diferente a la que venía en el coche, tendrás que pasar por el proceso de homologar: da igual que antes fuera halógena, convencional, de xenón…
¿Dónde está la ambigüedad de la norma?
Si cambiar las bombillas originales por otras de otro tipo, tendrás que pasar por la inspección pertinente y realizar los papeles necesarios para homologar el cambio, que son: informe de conformidad del fabricante y el certificado del taller donde se han instalado los nuevos faros.
La ambigüedad reside en que no todas las estaciones de ITV actúan igual ante un cambio de luces. Unas estaciones pueden ser más flexibles que otras. Por lo tanto se te puede dar el caso más estricto que te obliguen a legalizar todo el proceso o con un operario que te autorice a circular, pero avisándote de que en la siguiente inspección deberás legalizarlas. En cualquier caso tendrás que pasar por el proceso tarde o temprano, para que este cambio quede reflejado en la ficha técnica del vehículo.
Cómo cambiar legalmente unas luces led
Si quieres realizar este cambio de manera legal desde el principio, el primer paso será buscar unas bombillas y unos faros cerciorándote de que cumplen con la normativa europea. Si no tienen la pertinaz homologación, no te pasará la ITV, así que acude a suministradores de fiar.
Necesitarás un informe de conformidad. Éste debe ser emitido por un laboratorio de homologaciones o un Servicio Técnico de Reformas. Además necesitarás un certificado del taller que te haga el cambio de iluminación. Tendrás que acudir a la ITV con estos papeles, para que revisen que el cambio está correcto realizado y así puedan reformar la ficha técnica del vehículo.
Cuánto cuesta instalar luces led en el coche
Las luces led no son muy caras, por unos 20€ puedes encontrar unas luces led homologadas, aunque debes asegurarte muy bien de que cuentan con el visto bueno de la Unión Europea. Esa es la parte barata del proceso, la parte cara empieza porque no puedes cambiar las bombillas sin más y llevar el coche a la ITV. Para empezar tendrás que cambiar enteros los faros del coche en un taller y añadirle el coste de los trámites necesarios para poder homologarlos, por lo que la instalación puede salirte por unos 300€.
Por lo tanto, sí es posible renovar las luces del coche por unas luces led, pero teniendo que seguir todo este proceso y desembolsando unos cientos de euros en el camino. También existen conductores que para ahorrase este proceso se saltan la homologación, pero se arriesgan a que les pare la policía y les imponga una multa de 200€ por haber realizado cambios en el vehículo que no aparecen en la ficha técnica.
Recientemente condujimos el Renault Austral por primera vez con motivo de la presentación a los medios españoles. Un producto, precisamente ‘Made in Spain’, de especial importancia para la marca del rombo, con el que pretende entrar con las máximas garantías en el segmento más competido del mercado, el de los SUV compactos. Porque su producción es en la fábrica Renault de Palencia, donde se ensamblan los motores y caja de cambios, que son fabricados en Valladolid y Sevilla.
Sí, Renault ya estaba presente con el Kadjar. Pero no resultaba un producto ‘ganador’, pues no era un coche totalmente desarrollado para Europa, el mercado más exigente. Sino que era un producto global, adaptado para funcionar en esta parte del mundo.
Con el Austral, Renault ha echado el resto sobre la nueva plataforma CMF-CD de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Han creado un producto moderno, con las exigencias más actuales en cuanto a tecnologías y eficiencia en sus motores. Además de equilibrio en sus facetas funcionales y por comportamiento. Un coche para llegar directamente a los sentidos de nuestros conductores. Pero no nos adelantemos.
Renault Austral Mild Hybrid 160 CV
En la presentación habíamos probado la versión más potente, que es la única que tenían presente, con 200 CV procedentes de su sistema de propulsión híbrido autorrecargable. Pero para esta primera prueba a fondo contamos con la versión Mild Hybrid de 160 CV –la otra opción de hibridación ligera ofrece 140 CV sobre el mismo propulsor–, con el acabado especial Esprit Alpine. Una terminación que se caracteriza por su exclusivo color Gris Pizarra Satinado, sus llantas de aleación Daytona de 20″, los marcos de las ventanillas rematados en negro brillante y faros traseros con efecto 3D. Mientras en su interior, ese tono más deportivo se plasma en la tapicería de tela y Alcantara con costuras azules, y su volante de cuero napa con costuras azules, blancas y rojas.
Modo digital
Un habitáculo que ofrece un diseño afín a su modelo más moderno y sostenible, el nuevo Mégane. Así, al entrar en el interior del Renault Austral, nos recibe, como es pertinente hoy día, un amplio salpicadero digitalizado con una doble pantalla OpenR, unida en una misma carcasa. Pero separadas a su vez por una de las bocas de ventilación, vertical, que permite que el conductor pueda regular con facilidad el flujo de aire que le alcanza.
Ya nos hemos acostumbrados y tanta pantalla ya no nos impone. Pero como siempre, la duda para aprovechar su funcionamiento está en sus menús y en un funcionamiento intuitivo. Renault muestra aquí su experiencia. Y la pantalla central de 12” del infotaiment te permite acceder de forma rápida y sencilla a las principales funciones, sin sumergirte en su amplitud de posibilidades, que ya requiere más tiempo. Con la ventaja de la fiable respuesta de Google a través de la voz, que hace te permite utilizar sus amplias opciones sin despegar la vista de la carretera. Éste sí es el camino.
Además tienes mandos directos para la climatización bajo la pantalla, muy a mano. Y con la piña habitual de Renault para el control de audio, en el lado derecho de una abigarrada columna de dirección con el selector de marchas y el del limpiaparabrisas. La pantalla muestra unos trabajados gráficos, y gestiona bien los reflejos para su amplia superficie, con su cristal antirreflejante. Cuenta con head-up display de 9,3’’ para proyectar los principales datos sobre el parabrisas.
Todo está muy ordenado sobre el salpicadero, con tres botones bien integrados en el lado izquierdo para controlar el ESP y el line assist. La pantalla de la instrumentación de 12,3 pulgadas, muy vertical como todas las digitales, ofrece cuatro presentaciones para controlar las principales funciones. Pero en ninguna de las vistas hay cifras para el cuentarrevoluciones, solo una banda de color.
No he encontrado el punto óptimo entre la visión de la pantalla y la altura del asiento a pesar de la forma cuadrangular del volante, solo un buen compromiso. Renunciar al aro redondo tendría sentido, precisamente, para mejorar este apartado y, eso sí, para dar a su imagen un punto de originalidad no necesario. Aunque tengo que decir que, en marcha, me ha sorprendido su manejo en zonas de curvas al mover las manos; pero no lo suficiente para sustituir un ergonómico volante redondo.
Amplio y luminoso
Siguiendo por su interior, decir que el amplio vano de acceso, tanto delante como detrás, dan paso a un habitáculo luminoso, moderno y acogedor, con ese tono más deportivo del acabado Alpine. Nos recibe con su sistema de luces adaptables a la luminosidad y con una acertada combinación de materiales para ofrecer una muy buena calidad visual. Sólo los plásticos duros alrededor de la guantera frontal y su botón de apertura rompen la perfecta sintonía. Una de las numerosas zonas interiores repartidas en el habitáculo, ofreciendo 35 litros para dejar objetos.
Con la original consola central que dispone de dos amplias guanteras separadas. La más adelantada bajo el original reposamanos deslizante que ajusta la morfología de ésta para manejar la pantalla. Más original que funcional, pero interesante, ubicando el espacio de carga de inducción para el móvil.
Delante, a pesar de la ancha consola central, las plazas en el Renault Austral son holgadas y, la posición de conducción óptima, sobre unos confortables asientos con regulación eléctrica, a los que pediría un poco más de sujeción lateral en el respaldo. Éste es muy grueso, lo que podría restar algo de espacio a las plazas traseras, pero sus formas hacia dentro liberan la cota longitudinal posterior. Así, permite colocarse a un adulto de gran talla con comodidad, apoyándose en una amplia cota de altura a pesar del techo panorámico. Y también de anchura, por encima de la mayoría de SUV de la competencia, con una plaza central aprovechable, cómoda y, con espacio para los pies sobre un ancho y poco elevado túnel central.
Versatilidad posterior
La banqueta se puede desplazar longitudinalmente hasta 16 centímetros en dos partes, con lo que ampliar el maletero en 75 litros. Éste, con los asientos retrasados ofrece 500 litros, lo que le deja detrás en este apartado de muchos de sus rivales. Pero el hueco bajo el piso lo utiliza para albergar ¡una rueda de repuesto! El acceso es muy amplio, con un portón motorizado y con la opción ‘manos libres’ y siempre es de agradecer el sistema de apertura de los asientos desde el maletero, como el que dispone el Austral.
Etiqueta Eco
El motor de hibridación suave se basa en un motor gasolina de 4 cilindros y 1,3 litros alimentado por un turbocompresor e inyección directa, desarrollado en colaboración con Daimler. Y cuenta con una batería de iones de litio de 12 V con un alternador para realizar la función de arranque. Y está siempre asociado a una caja de velocidades automática XTronic de tipo CVT en esta versión de 160 CV y 270 Nm de par.
No ofrece autonomía en eléctrico. La eficiencia para su etiqueta Eco viene del ahorro de consumo y emisiones al mejorar el funcionamiento del Stop &Start. Y a la opción de activar el ‘Sailing Stop’ para circular por inercia. La batería se regenera al frenar y en las fases de desaceleración.
Un motor muy agradable, progresivo y silencioso, con una sorprendente sintonía con el cambio CVT que marca muy bien la segmentación creada entre las marchas para hacerlas aprovechables si queremos conducir desde las levas. Y sin pérdidas aparentes al acelerar. Lo que le permite circular a velocidades lentas con suavidad y continuidad, arrancando de forma inmediata en el tráfico urbano donde se siente muy cómodo.
A la vez muestra carácter para circular en carretera, con unas buenas prestaciones como demuestran las cifras que le hemos medido a la hora de acelerar desde parado. Y también al adelantar con seguridad apoyándose en un muy evolucionado cambio CVT. Desde el volante podemos seleccionar de forma directa los diferentes perfiles de conducción que permite su sistema Multisense (Eco, Comfort y Sport), escalonados significativamente para notar la respuesta diferente.
Los consumos son muy moderados con una conducción tranquila. Ajustado en ciudad y muy bajos con cuidado con el acelerador en carretera, elevándose de forma clara con una conducción más activa con el acelerador, pero siempre en unas cifras ajustadas como demuestra nuestro consumo medio medido de 7,1 l/100 km.
Excelente comportamiento
Dinámicamente, el Renault Austral es uno de los SUV de la categoría mejor posicionados. Muestra una pisada muy sólida al abordar las curvas, con un comportamiento muy neutro, manteniendo siempre las ruedas delanteras por su trayectoria. Y sujetando con firmeza los movimientos verticales de la carrocería, para que ésta se incline lo justo en su paso por curva. Transmite mucha confianza en los apoyos de autopista circulando rápido, con un notable confort a pesar de un tarado de suspensiones tirando a duro. El Austral puede montar opcionalmente el pack Extended Grip para zonas de poca adherencia y pistas.
Ayudas electrónicas
El nuevo Renault Austral dispone de hasta 32 ADAS, la mayoría de serie con este acabado Techno asociado a la terminación Alpine. Una amplia batería de sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad. Cuenta con y la última evolución en sistemas como el Active Driver Assist que permiten un funcionamiento predictivo gracias a los datos cartográficos disponibles en la nube y a la inteligencia artificial del vehículo. O luces LED con función antideslumbramiento con la opción avanzada de ópticas MatrixLED Vision (Matrix beam / ADB), con luz adaptativa.
Esta versión Mild Hybrid 160 CV Automática está disponible solo con la terminación intermedia Techno y en versión Alpine, con un precio desde 37.400 euros.
En internet, por teléfono, a través de la app miDGT o incluso en oficinas de Correos, ayuntamientos, centros de reconocimiento, autoescuelas, centros de sensibilización, ITVs, desguaces o entidades bancarias.La Dirección General de Tráfico, DGT, dispone de un amplio catálogo de trámitesrelacionados con el automóvil o el permiso de conducción que se pueden realizar sin necesidad de pedir cita previa o acudir de forma presencial a las jefaturas provinciales de tráfico.
La mayoría de las gestiones relacionadas con las multas, los permisos de conducir, la matriculación de vehículos (transferencias, altas o bajas), duplicados de la documentación, etc… se pueden tramitar sin movernos de casa o sin tener que visitar una oficina de Tráfico. Te contamos uno a uno cuáles son los trámites a distancia.
Trámites de la DGT relacionados con el vehículo
En lo que se refiere al vehículo, la mayoría de los trámites más frecuentes se pueden realizar a distancia, bien por vía telemática o mediante registro electrónico. Algunos de los servicios online requieren de identificación previa con certificado electrónico o sistema cl@ve, mientras que en el registro electrónico, la DGT se encarga de realizar el trámite y solo tendrás que acudir a la Jefatura en casos excepcionales.
Transferencias o cambio de titularidad del vehículo (registro electrónico, Correos)
Notificación de venta (registro electrónico, Correos)
Altas, bajas y rehabilitaciones (registro electrónico y Centros autorizados CAT, en el caso de las bajas)
Duplicado del permiso de circulación por pérdida, robo o deterioro (online, app miDGT, teléfono 060, Correos)
Renovación del permiso de circulación por cambio de datos (registro electrónico)
Duplicado de la ficha electrónica-eITV (online, app miDGT, teléfono 060)
Consulta del distintivo ambiental (online, app miDGT, teléfono 060)
Compra de distintivo ambiental (Correos, red de talleres de la Confederación Española de talleres (CETRAA) y otras redes de talleres autorizados, gestores administrativos, Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO). En el caso de las flotas, se pueden obtener los distintivos a través de la asociación Ganvam.
Cambio de domicilio fiscal (registro electrónico, teléfono 060, ayuntamientos)
Comunicación del conductor habitual (online, app miDGT)
Matriculación y placas verdes (registro electrónico)
Trámites sobre el permiso de conducir
Desde gestiones para obtener o renovar el permiso hasta la consulta de puntos o la obtención de un permiso internacional para conducir, los trámites que se pueden realizar sin desplazarse a la Jefatura de Tráfico son variados.
Informe sobre el historial del conductor (online, app)
Consulta de saldo de puntos (online, app miDGT)
Certificado de puntos (registro electrónico)
Información de centros de recuperación de puntos (online)
Obtención, renovación, duplicados y estado de permisos (online, registro electrónico, centros de reconocimiento)
Permiso internacional (registro electrónico)
Cambio de dirección para notificaciones (online, app)
Exámenes y pruebas de aptitud (online, registro electrónico y app)
Tramitación de multas
Todas las gestiones relacionadas con las multas se pueden realizar sin desplazarse hasta una Jefatura de Tráfico.
Pago de multas (online, app miDGT, teléfono 060, Correos, entidades bancarias)
Solicitud de devolución de multas (registro electrónico)
Presentación de alegaciones y recursos (online)
Identificación del conductor (online y app)
Consulta de multas pendientes (online)
Otras gestiones
Tampoco hay necesidad de visitar las oficinas de la DGT para realizar trámites más genéricos, como pagar las tasas para pedir, por ejemplo, un informe detallado del vehículo, solicitar cita previa, gestionar la Dirección Electrónica Vial, dar de alta a un representante para que acuda a realizar el trámite en nombre de otra persona, presentación de escritos y quejas, etc.
Los nuevos C4 X y ë-C4 X Electric ya admiten reservas en España desde el 10 noviembre, con un precio que parte desde los 22.785 euros con los impuestos incluidos. Ambos, que se fabrican en exclusiva en Stellantis Madrid, son una novedad en la gama de Citroën, que ahora es aún más atractiva y accesible.
100% fabricado en Madrid
Presentan una alternativa a los conceptos clásicos de berlina y SUV de tamaño medio combinando toda la elegancia de una carrocería fastback con la actitud moderna de un SUV y la practicidad de un espacioso 4 puertas.
Para adaptarse a las necesidades de todos los clientes, las mecánicas disponibles en España incluyen dos propulsores de gasolina PureTech y un diésel BlueHDi para el compacto, así como un motor 100% eléctrico para el ë-C4 X, una oferta única en su segmento que dará un impulso a la transición energética de la marca.
ë-C4 X Electric, también en eléctrico
El ë tiene una autonomía de hasta 360 km (bajo ciclo WLTP) con un sistema de propulsión eléctrico de 100 kW/136 CV. También cuenta con carga rápida, que permite conseguir 100 km de autonomía en 10 minutos de carga en puntos de 100 kW con corriente continua.
Ambos se distinguen por su confort a bordo gracias al exclusivo programa Citroën Advanced Comfort, que incluye los asientos Advanced Comfort y la suspensión Citroën Advanced Comfort®. También adoptan la nueva interfaz de infoentretenimiento ‘My Citroën Drive Plus’ estrenada en el C5 X. Los made in ë-Spain C4 X y ë-C4 X Electric llegarán a los concesionarios españoles durante el primer trimestre de 2023.
Desde comienzos de mes, Skoda ha celebrado tres hitos de producción: mientras que el KODIAQ número 750.000 salía de la línea de producción en Kvasiny, la marca de vehículos alcanzaba la fabricación de 4 millones de motores EA211, y la producción de la transmisión de última generación número 15 millones. Estos motores y transmisiones también se instalan en vehículos de otras marcas del Grupo Volkswagen.
Skoda logra tres hitos en su fabricación
Michael Oeljeklaus, responsable de Producción y Logística del Comité Ejecutivo de Skoda, explica que “estos tres hitos de la producción muestran claramente el alto rendimiento de nuestro equipo. Estas impresionantes cifras demuestran que nuestros modelos son bien recibidos en todo el mundo y tienen un excelente rendimiento diario gracias a su gran fiabilidad. Al mismo tiempo, nuestra producción de piezas ha adquirido cada vez más importancia en los últimos años dentro del Grupo Volkswagen. Me gustaría felicitar a todo el equipo por todo lo que han conseguido. Estos logros son una motivación más para afrontar con determinación los desafíos del futuro, sobre todo en estos tiempos tan difíciles”.
El KODIAQ marcó los inicios de la campaña SUV del fabricante checo de automóviles. El año pasado, la marca reveló la versión actualizada del exitoso modelo, con disponibilidad de hasta siete plazas. Desde que este modelo empezó a comercializarse en otoño de 2016, Skoda ha producido 750.000 unidades de su gran SUV. El modelo de aniversario salió de la línea de producción de la planta de Kvasiny, donde también se fabrican el KAROQ, el SUPERB y el SUPERB iV.
Desde 2012, Skoda ha estado fabricando motores EA211 en su planta principal en Mladá Boleslav, alcanzando los 4 millones recientemente. Actualmente, casi 700 empleados producen cada día alrededor de 2.500 unidades con bloques de motor de aluminio. El sistema de propulsión se fabrica en las variantes de tres cilindros 1.0 MPI, 1.0 MPI EVO, 1.0 TSI y 1.0 TSI EVO, así como en las de cuatro cilindros 1.6 MPI y 1.4 TSI.
Motores Skoda para todo el Grupo Volkswagen
Estos motores fabricados en República Checa no solo se emplean en los modelos Skoda, sino que también se montan en vehículos producidos en todo el mundo por marcas del Grupo, como Audi, Volkswagen o Seat.
Skoda también ha fabricado la transmisión de última generación número 15 millones para todos los modelos. Desde 2011, más de 2 millones de transmisiones manuales MQ/SQ100 han salido de la línea de producción de Mladá Boleslav.
Este tipo de transmisión, además de encontrarse en el FABIA, también se instala en algunos modelos de otras marcas del Grupo Volkswagen. Desde 2001, el fabricante checo de automóviles también ha producido en la planta principal en Mladá Boleslav casi 8,5 millones de unidades de la transmisión manual MQ200, que cuenta con 5 o 6 marchas. Esta se emplea en varios modelos Skoda en todo el mundo, como por ejemplo en el KUSHAQ y en el SLAVIA, además de en otros modelos de marcas del Grupo.
Asimismo, desde sus inicios, en 2012, la planta de componentes de ŠKODA en Vrchlabí ha producido también más de 4 millones de caja de cambios automáticas DQ200, que se instalan no solo en modelos de Skoda, sino también en vehículos de otras marcas del Grupo Volkswagen.
El futuro sedán eléctrico de la marca alemana, el Volkswagen Aero B, vuelve a ponerse delante del objetivo de nuestros fotógrafos espía. Y esta vez nuestros colegas de CarPix han logrado acercarse a él para fotografiar con todo lujo de detalles el nuevo sedán eléctrico alemán.
Incluso en esta ocasión han podido tomar algunas fotos del interior, con la puerta abierta, aunque en este caso aún hay bastantes zonas que permaneces todavía cubiertas.
Pero ya se empiezan a observar detalles. Por ejemplo, podemos ver claramente la nueva pantalla montada en el centro que crecerá de tamaño en comparación con la que ya hemos visto en algunos otros modelos de la familia ID de Volkswagen, como el ID.4 o el ID.5. O, por supuesto, el nuevo ID.Buzz, la interpretación del clásico Bulli en esta nueva era eléctrica.
El Volkswagen Aero B, sobre la plataforma eléctrica de la marca
Al igual que con todos los coches eléctricos de Volkswagen que se han lanzado hasta ahora, el nuevo sedán Aero B se basa en la plataforma Volkswagen MEB y estará disponible tanto con una configuración de tracción trasera como con una versión de tracción integral que cuenta con dos motores, uno en cada eje. Y lo más probable es que culmine su gama con una versión GTX, con alrededor de 300 caballos de potencia, más adelante.
Y aunque todo parece muy terminado, aún hay zonas en las que el camuflaje sigue trabajando para despistarnos. Porque muchas de las zonas que parecen ser ya de producción en este prototipo son realmente falsas. Por ejemplo, las “tomas de aire” en el parachoques delantero, que en realidad únicamente son una lámina negra para engañar.
Exactamente lo mismo ocurre con la rejilla falsa, y las pegatinas que ocultan el aspecto real de las luces. Si te fijas en que las rayas en la parte inferior del paragolps son falsas, casi se puede imaginar el diseño terminado. Lo más probable es que podamos esperar una raya muy discreta entre las luces delanteras al igual que con el ID.4 por ejemplo.
Y, por supuesto, también veremos una línea de luces, ligera, en la trasera, uniendo las luces de ambos lados. Algo que empieza a ser una seña de identidad de los nuevos modelos de la familia eléctrica de la marca alemana.
Las manillas de las puertas también tienen el diseño enrasado con la líneas de la carrocería que se despliegan al acercarse al coche para acceder al interior. También hay mucho camuflaje alrededor del pilar C como podemos ver; y eso indica que aún queda trabajo por hacer.
El nuevo eléctrico de Volkswagen podría llamarse ID.7
El debut del nuevo modelo eléctrico de Volkswagen está programado para 2023, pero no descartaríamos que antes de que acabe este año podamos ver al Volkswagen Aero B a través de algún tipo de presentación digital, El sedán será primero y muy probablemente seguido por una versión familiar más adelante.
En cuanto a la denominación, no está confirmado, pero podemos asegurar sin temor a equivocarnos que no se llamará Volkswagen Aero B. Posiblemente, por seguir con la línea de nombres que la marca alemana ha dispuesto para su familia de modelos eléctricos, podría llamarse Volkswagen ID.7 cuando llegue el momento de su debut.
En cuanto a los rivales con los que se va a encontrar en el mercado, cada vez son más y más poderosos. Entre ellos, por supuesto, un clásico como el Tesla Model 3, la marca contra la que todos van a luchar. Pero también, lo veremos luchando con el inminente Hyundai Ioniq 6 o con el Polestar 2, el modelo de la marca creada entre Volvo y el Grupo Geely.
El pasado mes de octubre la exclusiva casa de subastas RM Sotheby’s anunciaba que iba a buscar un nuevo hogar a uno de los monoplazas más singulares que han pasado por las manos del piloto alemán Michael Schumacher. Hablábamos de este sensacional Ferrari F2003-GA con el que el ‘káiser’ ganó su sexto título de pilotos en la Fórmula 1. Todo apuntaba a que este monoplaza no sería barato, pero nadie imaginaba lo que se ha llegado a pagar por él.
Tanto es así que en la subasta que tuvo lugar el pasado 9 de noviembre, un cliente desconocido ha desembolsado la friolera de 14.630.000 francos suizos para hacerse con este Ferrari F2003-GA. Y para que lo tengas en cuenta, esa cuantía la puedes traducir en algo así como en unos 14.874.100 euros.
Ha costado casi el doble que el monoplaza más caro de Michael Schumacher
Este precio pagado es prácticamente el doble del máximo que se ha llegado a pagar por un vehículo conducido por Michael Schumacher, que no era otro que el Ferrari F2001, por el que en el año 2017 se desembolsaron un total de 7,5 millones de euros. También es mucho más que las estimaciones originales que había realizado esta exclusiva casa de subastas, porque ellos pensaban que este sublime Ferrari F2003-GA pilotado por Michael Schumacher se vendería por entre 7,5 y 9,5 millones de euros.
Como te podrás imaginar, un coche de 14,9 millones de euros se ha mantenido en perfectas condiciones y está listo para disfrutar en la pista. Muestra de ello es que este Ferrari F2003-GA saltó al circuito de Fiorano siendo pilotado por el propio hijo de Michael Schumacher, quien tuvo la suerte de pilotar este histórico monoplaza para el ‘káiser’.
El monoplaza con el que Michael Schumacher ganó el Campeonato en 2003
Semejante criatura esconde el número de chasis #229 y fue diseñado por Rory Byrne y Ross Brawn como una drástica evolución del F2002 que dominó la temporada anterior. Las iniciales GA que presenta este monoplaza se añadieron para rendir homenaje al jefe de Fiat, Gianni Agnelli, que falleció ese mismo año. En posición central es donde hay ubicado un extraordinario motor 3.0 V10 que fue debidamente reconstruido este mismo año por el artesanal departamento Ferrari Fórmula 1 Cliente. Y dicen que puede generar un total de 930 CV de potencia y alcanzar las 19.000 rpm.
En lo que respecta al palmarés de este monoplaza, decir que con él Michael Schumacher consiguió su sexto título de pilotos en Fórmula 1 al asegurarse el campeonato del año 2003 en la última carrera. Y es que lo ganó con una diferencia de solo dos puntos respecto al subcampeón de esa temporada, que fue Kimi Raikkonen. Con este Ferrari F2003-GA Michael Schumacher se hizo con victorias en los Grandes Premios de España, Austria, Canadá, Italia y Estados Unidos. Pero también subió al podio en los Grandes Premio de Mónaco y Francia.
A finales de este mismo mes de noviembre los especialistas de RM Sotheby’s van a buscar un nuevo hogar a este inmaculado Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Y es que además de tratarse de una unidad en perfecto estado, este en concreto tiene la particularidad de ser propiedad del tenista suizo Roger Federer. Y como podrás imaginar, no será barato.
Tanto es así que la prestigiosa casa de subastas RM Sotheby’s apunta a que el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance de Roger Federer cambiará de manos por entre 200.000 y 250.000 euros. Y eso es prácticamente lo que cuesta uno a estrenar dependiendo de las opciones elegidas por el cliente.
Electric Beam: el color elegido por Roger Federer
Todos y cada uno de los Mercedes-AMG GT 63 S E Performance que salen de la artesanal factoría de Affalterbach son especiales. Sin embargo esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos es realmente único, porque fue debidamente personalizado por la leyenda del tenis Roger Federer. Y es que el recientemente retirado tenista suizo ha sido vencedor de 20 títulos Grand Slam, además de que a lo largo de su carrera deportiva fue durante mucho tiempo embajador de la firma de la estrella.
Lo primero que llama la atención en el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance de Roger Federer es el color con que se pinta su carrocería. El tenista suizo se decantó por este inconfundible y brillante tono llamado Electric Beam por su gran similitud con el color de una pelota de tenis. Y para rematar la jugada, también está firmado por el propio Roger Federer.
Lo recaudado irá a una fundación que Roger Federer tiene en Londres
Como ya hemos dicho, serán los especialistas de RM Sotheby’s los encargados de buscar un nuevo hogar a este sensacional vehículo en una subasta que tendrá lugar a finales de este mismo mes de noviembre. Además señala que todo el dinero que se recaude con la venta de este Mercedes-AMG GT 63 S E Performance irá destinado a un proyecto benéfico al que Roger Federer pone cara en la ciudad de Londres.
Para ponernos en situación entorno al Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, decir que se trata del primer vehículo híbrido enchufable concebido por el departamento de Affalterbach. Esta gran berlina combina el conocido motor 4.0 V8 Biturbo con otro motor eléctrico. Este último está ubicado en su eje trasero, entrega 150 kW de potencia (204 CV), tiene una transmisión interna con dos velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Pero en total estamos hablando de una mecánica que ofrece una potencia máxima conjunta de 843 CV (el térmico entrega 639 CV), además de 1.400 Nm de par motor.
Todos los que llegan a España lo hacen con etiqueta ECO
Además de acompañarse de un cambio AMG Speedshift con 9 velocidades, estos Mercedes-AMG GT 63 S E Performance también tienen tracción 4Matic+, vital para poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,9 segundos. También logran alcanzar una velocidad máxima de 316 km/h.
Hay que tener en cuenta que estos Mercedes-AMG GT 63 S E Performance lucen una parte eléctrica enfocada a mejorar el rendimiento mecánico y no la eficiencia. Y es por ello que la compañía alemana se decantó por equipar una batería de iones de litio con apenas 6,1 kWh de capacidad, que no es excesivo para lo que ofrecen los actuales vehículos híbridos enchufables. Por ello la berlina de Roger Federer consigue homologar una autonomía media en ciclo WLTP en eléctrico de solo 13 kilómetros. Y así todos los que se matriculen en España se conformarán con la etiqueta ECO de la DGT.
Si te sobran 178.364 euros, en España te puedes comprar un extraordinario Porsche 911 Carrera 4 GTS. Una auténtica maravilla de la ingeniería. Pero más del doble es lo que están pidiendo por este particular Volkswagen Caravelle T3 con nada menos que 37 años de historia. Y es que es tan particular que se cree que tan solo fueron fabricadas siete unidades.
La vida de este Volkswagen Caravelle T3 arrancó en el año 1985, cuando los ingenieros de la firma de Zuffenhausen tuvieron que buscar una rápida alternativa para llevar piezas de recambio para el impresionante Porsche 959 con el que disputaron el legendario rally París-Dakar. Entonces tuvieron en consideración un Volkswagen Caravelle de tercera generación, pero supusieron que esta furgoneta sería demasiado lenta para mantenerse al día en carrera, por lo que procedieron a ejecutar diferentes modificaciones para hacerla mucho más competitiva.
Este Volkswagen Caravelle T3 esconde el motor de un 911 Carrera 3.2
Sin duda alguna el cambio más significativo que encontramos en el interior de este particular Volkswagen Caravelle T3 es la introducción de un motor Porsche. Concretamente los ingenieros de la compañía de Zuffenhausen se decantaron por el bloque B32, que era el utilizado por los deportivos Porsche 911 Carrera 3.2 de la época. Ubicado en la parte trasera reemplazando así al motor original, este corazón bóxer presumía de proporcionar un total de 231 CV, enviados a su eje trasero por medio de un cambio manual con cinco velocidades, que también provenía de un modelo Porsche. Con todo ello se decía que este sensacional Volkswagen Caravelle T3 podía alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h, que es prácticamente lo mismo que firma un moderno Volkswagen Multivan T7 eHybrid, que con su mecánica híbrida enchufable de 218 CV de potencia, puede alcanzar los 190 km/h.
Este extra en su velocidad máxima obligó a los ingenieros de Porsche a tener que modificar componentes mecánicos como la suspensión o los frenos de este Volkswagen Caravelle T3, que se diferencia de manera clara del resto de modelos por la llegada de los nuevos faldones delantero y trasero, sus llantas Fuchs de 16 pulgadas, los respiraderos laterales adicionales que ayudan a mandar más caudal de aire a su motor o un tubo de escape más grande que el original. Destacar que el interior de este Volkswagen Caravelle T3 viene vestido en cuero, mientras que su volante se adorna con el emblema de Porsche, llega un cuentavueltas específico e indicadores adicionales en la parte inferior de su consola central.
Se dice que solo se fabricaron siete unidades. Esta para el CEO de Porsche
Como hemos dicho anteriormente, se cree que en el taller que Porsche tiene en Welcherath fueron ensambladas siete unidades de esta particular furgoneta. Y esta que ahora mismo tienes ante tus ojos se ha puesto a la venta en el concesionario Porsche Classic Center Gelderland de los Países Bajos. Fabricado en su día específicamente para Peter W. Schutz, quien fuera el CEO de la firma de Zuffenhausen, puede hacer que este Volkswagen Caravelle T3 se aún más valioso que el resto de su hermanos, así como otros T3 que a posteriori fueron convertidos por algunos especialistas del momento.
Según el anuncio del concesionario Porsche Classic Center Gelderland, se dice que esta furgoneta presenta un número de serie Porsche y que está clasificada como un vehículo fabricado por Porsche en su documentación original, que data del año 1985. Ahora bien, fue matriculada por vez primera en el mes de julio de 1988, así como presenta un total de 130.770 kilómetros en su odómetro.
Este Volkswagen Caravelle T3 necesita algunos mimos
A pesar de sus 37 años de vida, este Volkswagen Caravelle T3 se mantiene en aceptables condiciones, aunque su pintura especial Pearl Mutter necesita algún que otro trabajo de mantenimiento, así como reemplazar su tubo de escape oxidado y retapizar los paneles de sus puertas delanteras.
Los modelos de edición limitada firmados por Porsche suelen tener precios bastante elevados, pero los 364.900 euros que están pidiendo por este en particular parecen disparatados. Más aún cuando estamos hablando de un vehículo comercial. Muy especial, es cierto, pero no es otra cosa que un vitaminado Volkswagen Caravelle T3 con 37 años.
Si eres un experto en el mundo de los vehículos radiocontrol puede que alguna vez hayas oído hablar del fabricante Toyan, quien se encarga de fabricar algunos de los mejores motores para este ‘mundillo’. Ellos son los que ahora han presentado este sensacional Toyan Xpower V8, un motor a escala 1:10 que está inspirado en el icónico bloque 427 V8 Ford de la década de los años ‘60.
Este fabuloso motor a escala 1:10 tiene ocho cilindros en V y apenas cubica 28 centímetros cúbicos. A pesar de todo, el corazón a escala de este especialistapuede presumir de proporcionar una potencia máxima de 4,35 CV, además de alcanzar un régimen de giro de 12.500 rpm.
Este motor Toyan Xpower V8 tiene un precio de 1.450 dólares
Refrigerado por agua (Toyan también ofrece una gama de motores para vehículos radiocontrol refrigerados por aire), este bloque ha sido especialmente concebido para ser utilizado en coche, embarcaciones o aviones teledirigidos, pero antes de ser instalado en estos, debe ser ensamblado artesanalmente por su afortunado propietario.
Y nunca mejor dicho lo de afortunado, porque hacerte con este corazón Toyan Xpower V8 requiere un importante desembolso económico. Tanto es así que este bloque está a la venta por 1.450 dólares, el equivalente a unos 1.405 euros al cambio actual. Sin duda alguna una fortuna, pero también es verdad que no es un juguete de plástico barato, sino de un motor totalmente funcional y perfectamente creado para que tus adversarios muerdan el polvo. Aunque muchos de ellos seguro que acaban en una vitrina como objeto de colección.
La particular startup de vehículos eléctricos Drako Motors vuelve a ponernos los dientes largos con su esperado SUV eléctrico. Y es que esta compañía asentada en California vuelve a dar detalles de su Drako Dragón, un prometedor vehículo que será presentado al mundo entero el próximo jueves 17 de noviembre.
Esta particular empresa se dio a conocer hace ya unos cuantos años cuando presentó su Drako GTE, que seguro sabes que se trata de una rápida y potente berlina eléctrica que tomaba como punto de partida un Fisker Karma. Sin embargo su futuro Drako Dragón adopta una carrocería de deportivo SUV, que parece ser de nuevo desarrollo y no reciclado de otro vehículo ya existente en el mercado.
Puertas de alas de gaviota para el Drako Dragón
Gracias a las nuevas imágenes facilitadas de este Drako Dragón se pueden ver con mayor claridad detalles como sus faros delanteros, que tendrán luces diurnas LED. También se puede ver la forma que tiene su paragolpes delantero, la parrilla y un detalle muy particular en este deportivo SUV, que son sus puertas con sistema de apertura de tipo ‘alas de gaviota’.
En total habrá dos puertas para acceder a un intrigante habitáculo que aún queda por saber si estará configurado como cuatro o cinco plazas. Parece que el fabricante de California se ha inspirado en el recién estrenado Koenigsegg Gemera para diseñar su Drako Dragón, pero habrá que esperar para ver a este SUV eléctrico y sacar conclusiones.
Promete 2.000 CV de potencia
Dejando de lado el apartado estético, se sabe que este esperado Drako Dragón esconderá una mecánica eléctrica compuesta por cuatro motores, uno por rueda. Entre todos ellos serán capaces de generar una potencia máxima de 2.000 CV, permitiéndole acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 1,9 segundos. La casa de California también dice que su futuro Drako Dragón podrá alcanzar los 322 km/h y recorrer el primer cuarto de milla en solo 9,0 segundos.
Todavía queda por saber detalles como las unidades que Drako Motors fabricará de este esperado Dragón, así como su precio. Lo que está claro es que esta criatura no va a ser nada barata, sobre todo si tienes en cuenta que su actual Drako GTE se vende por 1.250.000 dólares la unidad. Y eso lo puedes traducir en algo así como en 1.210.000 euros.
