El carnet de conducir, con la entrada en vigor de las nuevas modificaciones de la ley de trafico seguridad vial, ha sufrido cambios administrativos en dos aspectos. En un primer termino, la vigencia o el periodo de validez y las condiciones de renovación. Y por otra parte, en las sanciones que retraen puntos crediticios del mismo, especialmente en aquellas que vigilan las distracciones, el abuso de sustancias y el exceso de velocidad.

Los cambios en la edad para renovar el carnet

Hasta 2009, el periodo de validez del permiso para conducir era de 10 años mientras no se cumplían los 45 años de edad, a partir de esa fecha la renovación había que hacerla cada 5 años hasta cumplir los 70 años de edad, y llegados aquí la validez era de dos años.

Con la nueva reforma, los periodos de validez de 10 años se alargan hasta los 65 años de edad. Es entonces cuando la renovación ha de hacerse cada 5 años, pero solo en los permisos de clase B, ya que este periodo es de tres años sobre los conductores profesionales.

Las cosas que no cambian, pero se repiten en menos tiempo

Sin variación alguna, lo que siempre es necesario en todos los casos es el reconocimiento medico por un centro autorizado, y desde el que también se puede tramitar la renovación directamente, sin acudir a las dependencias oficiales de las delegaciones de Tráfico.

El proceso es sencillo, se pide cita en el centro, se pagan las tasas de renovación y del informe medico, se supera la prueba, e instantáneamente se te otorga un provisional hasta que recibas el oficial renovado en tu domicilio.

La agudeza visual, de oído, reacciones motrices, tensión arterial y capacidad pulmonar, junto con un cuestionario de aptitudes psíquicas y de comportamiento, conforman el examen medico a superar para la renovación del carnet.

Informe para renovar el carnet NO APTO

Si como resultado del informe medico, el profesional examinador observara deficiencias especificas en las aptitudes del solicitante, se deberá hacer constar, en el propio informe para que sea reflejado en el carnet físico. Es el caso de el necesario uso de lentes correctoras, audífonos especiales e incluso adecuaciones por discapacidades.

Y en un segundo termino, también si se aprecian las deficiencias suficientes para denegar la renovación, hasta que de forma explicita se puedan otorgar los informes favorables médicos a tal efecto, se ha de testificar desde el equipo medico la no aptitud del candidato o solicitante.

Los mayores de 70 años renuevan gratis

El coste será de 24,58 euros para todos los conductores menores de 70 años. Aquellas personas que superen dicha edad y quieran renovar su carnet de conducir podrán hacerlo de forma gartuita, ya que solamente tendrán que abonar la cantidad requerida por el reconocimiento médico.

Otra duda recurrente es si puede renovarse antes de la fecha indicada y la respuesta es afirmativa. La DGT establece que el trámite puede hacerse con tres meses de antelación, aunque el nuevo documento solo tendrá validez una vez caducado en antiguo. Si el conductor perdió todos los puntos no podrá renovarlo.

Las sanciones referentes al carnet

Conducir con el carnet caducado es como hacerlo sin haberlo obtenido. Esto esta castigado como infracción grave y acarrea una multa de 200 euros, por lo que siempre debemos estar alerta ante la fecha de caducidad de la vigencia del permiso.

En el punto ’12’ del documento aparecerá, en el caso de las personas con problemas de visión, un número. Si el conductor no necesita gafas o lentillas el espacio estará vacío. Si junto al número 12 hay un 01, este implica problemas de visión que deberán subsanarse durante la conducción. El carnet de conducir indica también si el usuario suele llevar gafas o lentillas: Si pone 01.01 debe llevar gafas, 01.02 implica el uso de lentillas y, 01.06 se destina a los casos en los que el conductor alterna el uso de una y otra.

Para estos conductores, circular sin gafas o lentillas podría suponer una multa de hasta 200 euros.

Hablar del carnet de conducir para menores de edad, es hablar de futuro. Ellos, los hoy menores, serán los expertos conductores del mañana. Y hablar del mañana, es decir de los años que han de llegar, supone entender los cambios socioeconómicos globales previstos en las políticas europeas e internacionales.

Estos cambios tienen muy presente la acción contra el cambio climático que pasa por la electrificación y la sustitución del modelo energético por uno mas sostenible. Pero sin ser esto, lo que nos va a ocupar en este articulo, si es necesario comentar, que marco es el que otorga la actualidad, y así poder entender la implantación del permiso de conducir para menores de 18 años.

La estrategia de seguridad vial 2030

Todo esta en función de la anunciada Agenda se seguridad vial contemplada para el decenio 2021-2030. Según el ministerio de interior y la DGT, esta Estrategia  de Seguridad Vial 2030 nace con la ambición de servir como marco nacional de referencia para todas las partes implicadas en la política de seguridad vial en nuestro país.

Además, en una época en la que la movilidad y la tecnología están inmersas en un proceso de cambios continuos, se requiere una Estrategia flexible, capaz de adaptarse a ellos.

Por otra parte, el análisis de las estrategias y resoluciones internacionales más relevantes, para permanecer alineados con las tendencias y las propuestas más actuales y más eficientes en favor de la seguridad de todas las personas usuarias de las vías públicas, conforman un proceso de reflexión compartida con los principales actores de la seguridad vial en nuestro país, tanto de las diferentes Administraciones públicas competentes como de la sociedad civil.

¡¡¡Desde pequeñico se cría el arbolico!!!

Una parte esencial en este ambicioso plan de estrategias es la educación, y en su apartado Personas formadas, se indica la penetración de educadores en materia de seguridad vial en todos lo niveles educativos. Esto se traduce en la necesidad de ampliar, para posibilitar en la practica el acceso de los menores de edad a la realidad experimental del trafico y la circulación, los tipos de permisos, rebajando los requisitos de edad hasta los 16 años, pero con matices en el tipo de vehículos a conducir.

Y la lógica permite entender que si educamos a los mas jóvenes, hemos de poder permitirles experimentar sus condiciones adquiridas. ¿Pero en que circunstancias y con que tipo de vehículos?.

Un nuevo carnet para jóvenes menores de edad

La propuesta del carnet B1 para menores de edad, esta contemplada por la directiva 2006/126/CE del Parlamento y el Consejo Europeo, pero hasta la fecha solo unos pocos países de la UE lo habían implantado con éxito. Presente en países vecinos como Portugal o Francia, el carné B1 permite a los jóvenes de más de 16 años conducir vehículos de propulsión eléctrica, con una potencia máxima de hasta 15 kW (20,4 CV), 400 kilos de peso y que no superen los 90 km/h de velocidad máxima.

Claramente esta medida esta poniendo el foco en los cambios energéticos, apostando por la sostenibilidad de la movilidad urbana en utilitarios eléctricos y conductores bien formados desde la temprana edad, y puesto el objetivo en la reducción de dos factores, la descarbonización del medioambiente y la disminución de la siniestralidad.

Además, este permiso es perfecto para una nueva generación de vehículos urbanos, en su mayoría eléctricos.

Se complementa así el abanico de posibilidades que ya hay con el permiso AM, que permite la conducción de cuadriciclos ligeros desde los 15 años.

Algunos ejemplos de los coches que se pueden conducir

Como ya hemos mencionado la obtención de esta licencia limita los vehículos que se pueden conducir a los que cumplan una serie de requisitos, sin perjuicio de que las pruebas para su obtención sean las mismas que las de cualquier vehículo para mayores de edad y sin menoscabar la libre adaptación en cada pais miembro de la Unión Europea. En base a ellos, hemos recopilado alguno de los modelos que se adaptan a esta nueva normativa.

El Citroën ami, uno de los modelos más rompedores y que más ha llamado la atención desde su lanzamiento. Además, está disponible en las plataformas de carsharing, por lo que las personas que tengan este carnet de conducir podrán hacer uso de ellas también.

El Renault Twizy también está entre las opciones. La velocidad máxima de este modelo es de 80 km/h y su autonomía está próxima a los 100 kilómetros. Ofrece dos baterías distintas, entre las que podrás elegir en función de las necesidades.

La última opción es el Silence SO4, este modelo tienen dos homologaciones, la primera en L6e y la segunda, necesaria para estar en esta clasificación, L7e. Su potencia es de 19 CV y alcanza los 90 km/h. Este modelo tiene tracción trasera, ruedas de 14” y una pantalla de 7”.

Cuando llega el invierno, y por ende del frío, hay que prestar especial atención a la batería de nuestra moto o scooter. Esta es la parte del vehículo que más sufre la caída de temperaturas, sobre todo si no se guarda en garaje. Asegúrate de que está en buen estado, sino quieres llevarte la desagradable sorpresa de quedarte tirado.

Seguro que has notado, sobre todo en los modelos antiguos, que en invierno a tu moto le cuesta más arrancar. La forma en la que está diseñada nuestra moto a la hora de hibernar, puede resultar perjudicial para muchos de sus componentes. Uno de estos elementos que más lo sufre es la batería. Cuidar esta parte vital de la moto, puede ahorrarnos el 50% de las averías.

Consejos para cuidar la batería de tu moto o scooter

Para alargar al máximo la vida útil de la batería de tu moto y evitar averías futuras indeseables, debes seguir unos trucos sencillos, sobre todo ahora que llega el frío. Debes saber que este elemento está pensado para durar hasta cuatro años, por lo que es probable que tras esta franja de tiempo tengas que renovarla, aunque podría durar algo más si sigues nuestros consejos.

Una recomendación muy importante cuando no usas a menudo tu moto, o si la vas a dejar relegada en el garaje ahora que llega el frío, es desconectar los cables de la batería. Siempre que vayas a dejar la moto parada mucho tiempo, desconecta estos cables, así evitarás que deje de consumir energía. Algunos expertos incluso recomiendan desmontarla, aunque para eso hacen falta unos conocimientos más aplicados.

¿Por qué conviene desconectar la batería si vamos a estar meses sin utilizar nuestra moto?

El motivo para recomendarte que desconectes los cables de la batería de tu moto no se debe sólo a que la batería se descargue por completo. Otro fenómeno que sucede en nuestra batería, a parte de la descarga eléctrica, es que los ácidos diluidos en agua de la batería reaccionan y acaban causando desperfectos. Por eso lo más recomendable es desconectar este sistema.

A parte de realizar este sencillo gesto, que nos ayudará considerablemente a que nuestra batería dure más tiempo, también conviene comprobar periódicamente el nivel de voltaje de la batería. Para realizar esta tarea sólo necesitaremos un voltímetro. El resultado correcto debe estar entre los 12,8 V y los 12,3 V, si ofrece un cifra de voltaje inferior debes recargarla cuanto antes.

Limpia los conectores de la batería para alargar su vida útil

No subestimes la importancia de la limpieza a la hora de garantizar que tu batería dure más tiempo. Es importante mantener limpia la unión entre los polos y los conectores eléctricos de tu batería. En estas zonas se pueden acumular excesos de sulfato, u otro tipo de suciedad dañando el sistema.

Para realizar esta limpieza basta con usar agua del grifo con bicarbonato. Una vez limpio, asegúrate de secar a fondo la moto, eliminando posibles restos de agua para no provocar contratiempos.

Arranca tu moto a diario

El mejor consejo para alargar la batería de la moto, sino puedes desconectarla, o no vas a dejarla parada mucho tiempo, es que arranques la moto a diario. Al igual que en el caso de los coches, cuando las temperaturas bajan demasiado, es recomendable arrancar el motor cada pocos días, aunque sea sólo durante unos minutos, estarás evitando el agotamiento prematuro de tu batería.

Hasta ahora hemos leído alguno de los consejos más importantes para garantizar un correcto mantenimiento de la batería de tu moto, pero hay otros pequeños gestos que pueden contribuir a salvar esta pieza. Si tienes una scooter, los siguientes consejos te serán aún más efectivos.

Peueños gestos para cuidar la batería de tu scooter

Un pequeño truco, que contribuirán a mejorar la salud de tu scooter, sería colocar la llave en posición de desbloqueo cuando estás maniobrando con la moto parada. También sería positivo apagar las luces cada vez que pares el motor y tenerlas apagadas al arrancar.

Si adaptas estos hábitos, controlas el voltaje y pones la moto en marcha casi a diario, podrás evitar sorpresas desagradables con tu batería este invierno.

Estas son las multas que la DGT pone por no usar las luces del coche y es que tras el cambio de hora que se ha llevado a cabo somos conscientes de que vamos a tener menos horas de luz durante todo el día.

Esto solamente será hasta que vuelva la primavera pero pensando en los conductores resulta imprescindible que se recuerde que tenemos que ver mejor y además ser vistos.

Es por este motivo que la Dirección General de Tráfico hace mucho hincapié con respecto a la forma que parece correcta de usar las luces.

Cuándo suele ser recomendable usar las luces en pleno día según la DGT

En este sentido la DGT dice que las luces diurnas suelen ser obligatorias en Europas en todos los vehículos que son nuevos desde el año 2011.

Aunque hay que tener en cuenta que no sustituyen a la luces de cruces ni van a sustituir a las luces de carretera ni a las luces antiniebla.

En aquellos casos en los que todavía no se tenga este tipo de ópticas, Tráfico ha recomendado que se lleven las luces de cruce encendidas.

Piensa que, quitando algunas excepciones o determinadas situaciones y, comparando lo que suele suceder en otros países, en España esto no se llega a considerar obligatorio.

Pero la DGT ha dicho que en caso de que todos los conductores lo hicieran, posiblemente se llegaría a reducir de forma considerable el número de víctimas mortales en las carreteras.

Esto es así porque los faros van a hacer que se pueda ver mejor la carretera y porque con las luces de cruces encendidas, el vehículo será mucho más visible para los demás usuarios.

¿Cuándo resulta obligatorio hacer uso de las luces de día y qué multas ponen por no hacerlo?

A parte de las recomendaciones por parte de Tráfico y de la DGT, es necesario que el conductor sepa que la normativa vigente dice que llevar las luces de cruces encendidas durante el día va a ser obligatorio entre la salida y la puesta de sol.

Además de ello tenemos que darnos cuenta que serán obligatorias también en estos supuestos:

• Cuando se circula por túneles o pasos inferior o tramos que se encuentren señalizados con la señal de Túnel.
• En aquellos carriles que sean reversibles además de los adicionales.
• En aquellas vías que se encuentren insuficientemente iluminadas o que se encuentren en condiciones que sean de poca visibilidad.

Las motocicletas tienen que llevar en todo momento encendidas las luces de cruce durante el día.

Con respecto a las luces de carreteras o largas, tienen que encenderse en el momento que se circule fuera de zona de poblado a 40 km/h.

Esto se llevaría a cabo entre la puesta y la salida del sol y en vías que se encuentren insuficientemente iluminadas.

Tal y como queda establecido en la norma, el hecho de no hacer uso del alumbrado que se considere correcto va a considerarse una infracción grave y está penado con multas de 200 euros aunque dicha multa no va a conllevar la pérdida del puntos del carnet.

¿Cuándo suele ser obligatorio hacer uso de las luces de cruce?

En el caso de que esto no lo llegues a tener muy claro te diremos que la DGT te lo va a recorrer con el fin de que no se te olvide y que no te pongan ninguna multa:

• Entre la puesta y salida del sol.
• Son obligatorias las luces de cruce en los túneles.
• Se han de poner las luces de cruces en aquellos carriles que sean reversibles o de sentido contrario.
• En condiciones de mala visibilidad.
• Las motos han de usar las luces de cruce en todo momento.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que la multa por no encender las luces de cruce en todas las situaciones que se han nombrado será de 200 euros.

La Dirección General de Tráfico ha recordado que las luces diurnas que equipan a día de hoy a algunos vehículos no van a poder ser sustituidas por las luces de cruce.

Es decir, lo que se tiene que tener claro es que durante el día suele ser recomendable llevar las luces encendidas en el caso de que no se disponga de las bombillas diurnas.

La multa que pone la Dirección General de Tráfico por no llevar determinadas luces

Es necesario que se sepa que aquel usuario que no haga uso de una forma correcta en las situaciones que se han dicho se va a arriesgar a que le pongan una sanción.

Se considera una infracción grave y la multa es de la cantidad de 200 euros, aunque se rebaja a 100 euros por pronto pago y no procede la retirada de puntos del carnet.

Suele ser mejor poner las luces de cruce ya que la sanción que ponen hace referencia a la falta de uso y no por el exceso.

Cruce sin señalizar: ¿quién tiene preferencia?, es una pregunta que a día de hoy muchos conductores, veteranos y novatos, se suelen hacer porque causa ciertas dudas.

Es posible que en alguna que otra ocasión te hayas llegado a topar con un cruce que se encuentra lleno de vehículos y que careciera de señal de tráfico alguna para regularlo.

Lo que suele ser normal es que las intersecciones de las carreteras lo pongan fácil y es que en muchos casos todo se encuentra regulado por semáforos o por señales de prioridad.

Hay intersecciones o cruces que se encuentran sin señalizar en los cuales no existe elemento ninguno que marque la prioridad.

¿Qué dice la norma sobre la preferencia?

En el caso de que un conductor se llegue a acercar a una intersección que no tenga la preferencia señalizada tiene que tomar una decisión adecuada para la seguridad.

Es decir lo que tendría que hacer es detenerse además de ceder el paso en caso de que sea necesario con el fin de continuar la marcha.

Es por este motivo que la DGT recuerda que suele ser importante observar, señalizar y situarse de una forma que sea la correcta.

Aunque también hay que decidir en unas condiciones que se consideren óptimas de visibilidad con el fin de poder afrontar las intersecciones con toda la seguridad.

Lo conveniente sería en todo momento seguir una serie de pautas en caso de que no se sepa quién es la persona que tiene la preferencia:

• Hay que aproximarse a la intersección con mucha precaución y hay que disminuir la velocidad con el fin de poder mantener en control del vehículo.
• Es necesario que se observe el tráfico con mucha antelación y que se llegue a mirar en cada una de las direcciones mucho antes de acceder a la intersección con el fin de que se esté seguro de que absolutamente nadie se va a acercar.
• En el caso de que no se lleve a ver bien la circulación transversal hay que avanzar lo justo y con precaución hasta que se tenga.

Sobre ceder el paso cuando uno de los dos tiene preferencia

Según dice la norma es necesario ceder siempre el paso a la derecha pero es conveniente tener en cuenta que hay excepciones.

Estas excepciones suelen tener cierta relación con respecto a aquellos vehículos que circulan por al vía en la que está la intersección:

En el caso de que el cruce se encuentre formado por una vía que esté asfaltada y otra que esté sin pavimentar la prioridad en todo momento va a ser de quien circula por la carretera que se encuentra asfaltada.

En caso de que la intersección sea con un carril bici, la prioridad es de aquellos vehículos que se encuentren por dicho carril.

Lo mismo va a suceder si el cruce es entre una carretera y una vía de raíles y en caso de que la intersección se de antes de la incorporación a la vía, se le va a conceder la prioridad a aquellos que se encuentren circulando por la vía principal.

Va a suceder lo mismo si llegamos a una glorieta donde los vehículos que se encuentren circulando por la misma van a tener prioridad con respecto a aquellos que pretenden acceder a la misma.

Algunas excepciones con respecto a la regla sobre la preferencia

Hay que tener en cuenta que en toda regla se pueden encontrar excepciones y es que siempre va a prevalecer la norma de la derecha.

Aunque es cierto que no va a prevalecer en cinco escenarios que resultan concretos ya que si el cruce se encuentra formado por una vía que está asfaltada y otra que se encuentra sin asfalta, la preferencia o prioridad será de aquella persona que circula por la carretera que se encuentra asfaltada.

Va a suceder lo mismo en caso de que la vía con la que se cruce la nuestra llegue a ser un carril bici o que sean raíles ya que van a tener preferencia aquellos vehículos que se encuentren circulando por ellas.

En el caso del escenario de incorporación a la vía la prioridad la van a tener los vehículos que se encuentran circulando por la calle o por la carretera principal.

Lo mismo ocurrirá en el caso de que nos lleguemos a aproximar a una glorieta que van a tener prioridad los vehículos que se encuentren circulando por ella.

Prioridad en una intersección o incorporación

La DGT quiere dejar claro que, según lo que dice la normativa, en el caso de que no haya ninguna señalización siempre se debe de dejar prioridad a la persona que conduce por el lado de la derecha.

En el caso de que en el cruce haya una vía que se encuentre pavimentada o que haya otra que no se encuentre asfaltada, la prioridad la va a tener quien se encuentre circulando por la carretera asfaltada.

En el caso de que haya una vía al lado del carril bici quien siempre va a tener la preferencia van a los vehículos que se encuentren por dicho carril.

La tecnología ya es parte indispensable de muchos vehículos, y no adaptar el examen del carnet a esta realidad sería un anacronismo. Los ADAS (sistemas avanzados de ayuda a la conducción) son un elemento más con el que tiene que interactuar los conductores. Estos están pensados para hacer más segura la conducción.

Los ADAS se incluyen en todos los vehículos que salen a la venta, cuánto más moderno sea el coche, más sistemas de ayuda incluirá en su diseño. A partir de julio de 2022, se hizo obligatorio la inclusión de varias ayudas en los vehículos modernos, como el frenado autónomo, el sistema de mantenimiento de carril o el asistente de velocidad ISA. Aunque estos sistemas han llegado para hacer la conducción más sencilla y eficiente, hay que saber lidiar con ellos para no llevarnos una desagradable sorpresa en el examen práctico para obtener el carnet de conducir.

Los ADAS pueden provocar que suspendas el examen de conducir

Los ADAS reducen en un 57% el riesgo de siniestro. Su papel para evitar accidentes de tráfico es indiscutible, y era sólo cuestión de tiempo que la DGT actualizara sus exámenes prácticos para tener una instrucción clara respecto a estas ayudas, que son cada vez más habituales en los coches de los particulares, y también de las autoescuelas.

María José Aparicio, Subdirectora General de Formación y Educación Vial de la DGT, explicaba que han visto necesario avanzar en esta cuestión y “se admitirán a examen los sistemas de ayuda a la conducción”. Esta directriz ha sorprendido, ya que los ADAS no siempre van a facilitar la obtención del permiso de conducir, sino que pueden provocar más de un suspenso. Según palabras de la Subdirectora “se regulará la calificación en caso de que actúen cuando sea necesario».

¿Qué pasa si actúan los ADAS cuanto te estás examinando?

La instrucción respecto a las ayudas de conducción entró en vigor el pasado 12 de septiembre, actualizando la aplicación de los ADAS en los coches que se utilizan para las pruebas del permiso de conducir. La modificación de la norma recoge los sistemas de ayuda a la conducción que sí podrán ser empleados durante el examen práctico de conducir.

El texto también incluye los sistemas que no serán admitidos durante la prueba y que “deberán ser desactivados durante el examen en caso de que el coche de la autoescuela venga provisto de ellos”, explica la DGT. De este modo, el examinador puede pedir al alumno que quiere sacarse el carnet que active o desactive alguno de los ADAS o que indique los mandos que los activan, para comprobar si tiene los conocimientos necesarios sobre esta tecnología. Pero, ¿cuáles son los sistemas permitidos con los que tendrás que lidiar para conseguir el carnet?

¿Cuáles son los ADAS permitidos por la DGT?

El listado de ayudas a la conducción que se permitirán durante el examen práctico de conducir es el siguiente:

• Alerta de presión de neumáticos.
• Advertencia de colisión con peatones y ciclistas.
• Frenado de emergencia ante peatones y ciclistas.
• Advertencia de distracciones del conductor.
• Información sobre ángulos muertos.
• Mantenimiento de carril.
• Advertencia de abandono de carril.

Teniendo en cuenta el tipo de ayudas que se incluyen en el examen, puedes entender porque la activación de algunos de ellos serán motivo de suspenso inminente.

¿Qué sucede si en el examen se activa un ADAS?

En la instrucción de la DGT se especifica cómo debe actuar el examinador cuando se activa uno de estos sistemas de ayuda. Si por ejemplo, se activa durante el examen la ayuda de Frenado de Emergencia, «el examinador valorará la situación como si se tratara de una intervención del profesor y calificando en consecuencia», apunta la instrucción. Es decir, como si el conductor de autoescuela, hubiera tenido que utilizar sus pedales para prevenir una colisión, lo que supondría una falta muy grave.

Si resulta que ese sistema de ayuda se ha activado de manera correcta para evitar un accidente o una falta eliminatoria, el alumno será suspendido (en caso de que sea una falta grave) o se le anotará la falta (en caso de que la corrección constituyera una falta leve). Por otro lado, si el sistema se activó de manera incorrecta con demasiada antelación o sin que fuera necesario, el examinador no lo tendrá en cuenta.

Llenar el depósito no es fácil para todos los conductores, ya que a algunos les obliga a modificar su ruta habitual, y a otros no siempre les va bien por una cuestión de tiempo. Esto hace que muchos abusen de la reserva, y a su vez, agradezcan su existencia. No visitar la gasolinera hasta el último momento, básicamente cuando estás próximo a quedarte sin gasolina, es una práctica negativa porque entraña ciertos riesgos derivados. Los coches diésel o de gasolina no deberían circular más de lo estrictamente necesario en reserva.

No es algo beneficioso ni para el coche ni para nuestro bolsillo. Puede que seas de esos que repostan de 10 en 10 euros… algo que no implica gastar menos porque solo conseguirás hacer más visitas a la gasolinera, perdiendo más tiempo y al final gastarás el mismo dinero en combustible. Pero la cosa no queda ahí en términos monetarios… y de otros muchos tipos.

La reserva sale cara

No hay una normativa que implique expresamente una sanción en caso de quedarnos tirados sin gasolina, pero sí se nos puede multar en el caso de que el coche se quede inmovilizado. Esto, a fin de cuentas, supone entorpecer la circulación cuanto menos, pero también crear posiblemente una situación de peligro para el resto de usuarios de la vía.

Por tanto, puede suponernos una sanción económica de 200 euros. Pero esto puede ir a mayores si además decidimos dejar detenido el coche y acercarnos a una gasolinera a por combustible. La multa en este caso está cifrada con hasta 3.000 euros por transportar un líquido inflamable en un recipiente no homologado. Pero te pueden poner otras multas. Te lo contamos.

Otras multas si nos quedamos tirados por la reserva

Recuerda que es necesario también advertir a los demás usuarios de la vía sobre la presencia del vehículo averiado con la pertinente colocación de los triángulos de señalización porque no hacerlo conlleva una multa de 80 euros.

Y vete sumando 200 euros más si no usas chaleco reflectante, por cierto. En definitiva… Sí, lo de conducir en la reserva será más apetecible para algunos, pero está claro que puede salirnos bastante caro.

La reserva, una fuente de impurezas

Las instalaciones de las gasolineras pasan revisiones cada poco tiempo en las que se examinan desde los tanques hasta los surtidores pasando por todos los elementos intermedios. Los combustibles deberían salir limpios, pero no siempre es así. En el almacenaje, en el transporte o en el suministro, la gasolina y el diésel adquieren diversas impurezas que terminan en el depósito de nuestro coche. Además, en coches más antiguos estas impurezas pueden proceder de la corrosión del propio depósito. Estas impurezas son más pesadas que la gasolina o el diésel, acumulándose a modo de sedimentos muy dañinos en el fondo del depósito de combustible que quedan en la conocida reserva. Si apuras la reserva estarás siendo irresponsable, en tanto en cuanto harás que estos sedimentos sean enviados hacia el motor.

Cuanto más tiempo circulamos en reserva, más impurezas pueden absorberse y su acumulación puede derivar en múltiples averías. Fallos en el aforador que nos indica el nivel de combustible, en los inyectores, desgastes prematuros en las cámaras de combustión o de las válvulas que alimentan y evacuan los gases del motor… Son muchos los problemas que pueden surgir, por eso es mejor no jugar con fuego.

Conducir en la reserva distrae

El Reglamento General de Circulación prohíbe en su artículo 90 aparcar en lugares inadecuados, salvo caso de que se produzca un eventual accidente, y esta necesidad puede surgir si te quedas tirado sin combustible. Además, el artículo 3 obliga a conducir con diligencia y precaución, cualidades que se vuelven mucho más complicadas si el motor no tiene combustible. Es un hecho. Llevar el vehículo en reserva genera un estrés máximo en el conductor, que acaba distrayéndose al no estar todo lo pendiente que debe de la carretera.

En esos momentos de máxima tensión y angustia al no encontrar con prontitud una gasolinera es común es más que probable invertir tiempo extra en fijarse en el piloto que indica el estado del combustible, o buscar formas improvisadas de ahorrar algo de combustible para apurar esos kilómetros finales de la reserva.

¿Cuánto me dura la reserva?

En cuanto a la distancia que se puede recorrer con la reserva, la respuesta también depende de cada coche. Cada turismo es un mundo diferente, pero está comprendida normalmente entre 50 y 80 kilómetros. Algo muy a tener en cuenta es que jamás debemos fiarnos al 100% de lo indicado en el cuadro de mandos, pues esa cifra que aparece en la pantalla se basa en cálculos de recorridos anteriores.

Es evidente que los recorridos no siempre son iguales… pero para no llegar a una situación límite evita sufrir y que tu coche también sufra por una mala planificación de tu combustible.

La controversia sobre la legalidad del uso de intercomunicadores de moto ha llegado a su fin. Hasta la fecha, era el propio agente de tráfico el que debía decidir si multar o no a los motociclistas que utilizaban estos dispositivos mientras circulaban en moto, debido a la falta de claridad de la normativa.

Pero a partir de ahora, la modificación de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial ya aclara todo lo relacionado con el intercom, que tantas ventajas ha tenido siempre para los moteros y que tanto han reivindicado. A continuación te explicamos todo lo que debes saber.

Ahora sí… El intercom ya es completamente legal

Despues de varios años de lucha por parte de asociaciones de motociclistas y otros colectivos para acabar con las multas por usar el intercom ahora el objetivo está conseguido. La modificación de la Ley de Tráfico incluye un apartado en el que permite de forma explícita el uso de los intercomunicadores en moto, terminando así con la ambigüedad de la anterior normativa. No era la primera vez que ese rumor sonaba en el mundo motero, pero ya es una realidad. De hecho se trata en sí misma, de una excepción.

La ley prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, pero exceptúa expresamente que no se considerará dentro de la prohibición, la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, siempre con fines de comunicación o navegación. En cualquier caso, aún podrías jugarte una multa por diversos motivos relacionados con el intercom…

Comprueba que llevas un intercom homologado

La primera duda que debe venirnos a la cabeza es si nuestro intercom está o no dentro de la legalidad. Para ello, si aún guardas la caja te aconsejamos que le eches un vistazo, o sino en el propio intercom, y deberías leer las siglas CE (Conformidad Europea) o “E” (y un número). En caso de que aparezca esta información, puedes ir tranquilo haciendo uso del intercomunicador. Si no, ten en cuenta que llevarlo será igual de multable que antes.

No uses el intercom para escuchar musica

El intercom tiene un uso muy delimitado y una estricta funcionalidad que debe cumplirse. No vale para todo. Está pensado como manos libres, es decir, para poder escuchar las instrucciones de un GPS o atender llamadas de teléfono, así como entablar conversaciones bidireccionales entre grupos de dos o más motoristas.

El hecho de escuchar música queda entonces fuera de la ecuación, por lo que deberás extremar la cautela si te paran en un control y el agente oye la música. Podrías arriesgarte a recibir una sanción.

No toques… ¿Por qué tocas?

Legalidad está vinculado a seguridad, no lo olvides nunca. Así pues, si el intercom influye en la seguridad de la conducción, entonces serás también susceptible de recibir multa. Contempla una situación en la que te veas obligado a realizar una manipulación prolongada del dispositivo durante la circulación y que pueda descentrarte de la vía… Evidentemente esto es negativo y peligroso. No olvides que una mala instalación puede restarte confort dentro del casco.

¿Cómo solucionarlo? Ayudaría a evitar este escenario que puedas usar un intercom con altavoces planos que se integren en el interior, de manera que no sean auriculares. De esta manera despejarás cualquier duda sobre su legalidad.

Ya tengo el intercom ideal… ¿Qué ventajas tiene?

Los intercomunicadores de moto tienen muchas ventajas. Desde luego más ventajas que inconvenientes.

• Puedes hablar con tu pasajero con toda naturalidad cómodamente sin distracciones, sin tener que bajar la velocidad o tener que abrir el casco.
• Puedes hablar con otros motoristas que circulan contigo y mantener una comunicación constante en grupo, ideal para viajes, salidas y la seguridad del grupo. Para ello, por cierto, hazte con un intercomunicador que ofrezca un buen número de conexiones. Cuantas más mejor, pero al menos 3 simultáneas y con un buen alcance de al menos 800 metros de distancia.
• Puedes recibir las instrucciones de audio de un navegador GPS al viajar en moto. Esta es una de sus finalidades principales.
• Puedes mantener llamadas a través de tu teléfono móvil. En este sentido, hazte con un intercomunicador con buena autonomía, busca modelos con baterías que te garanticen al menos 10 horas de uso.

Ante todo, disfruta de la conducción con seguridad y con la seguridad de que puedes llevar, con todo en orden, libremente tu intercomunicador.

Una pregunta que se hacen muchas personas a la hora de adquirir un coche es la fiabilidad del mismo.

Es cierto que hay marcas que son muy buenas pero otras tienen buena fama y cuando se conduce ese vehículo el conductor se da cuenta de que no es tan buena la marca como la pintaban,

Vamos a hacer un listado de los 10 coches más fiables del mercado con el fin de que amplíes tu conocimiento en este campo.

Así que si todavía no tienes claro cómo saber si un coche se considera fiable o no no te preocupes porque con nuestro listado estamos seguros de que se disiparán tus dudas.

Hablemos de coches fiables: Mercedes Clase E

Entre el listado de los coches que resultan fiables te presentamos el Mercedes Clase E y se trata de una berlina alemana.

Hasta un 5,65% de las unidades que se han llegado a vender se han llegado a analizar con el fin de saber si cumplen con todos los requisitos para realizar su trabajo.

Otro coche de buena marca además de fiable: Peugeot 406

Muy cerca del vehículo anteriormente citado encontramos el Peugeot 406 que es un coche que resulta bastante fiable.

Ha tenido mucho éxito esta marca francesa y a día de hoy son muchos los usuarios que hacen uso de esta maravilla.

Hay que tener en cuenta que el porcentaje de unidades que actualmente se usan es de un 5,22%.

Citroën Xantia: de los vehículos más fiables que se pueden encontrar

Es cierto que no necesitamos salir de Francia para poder conocer un vehículo de los fiables además de una marca que resulta muy conocida.

Te diremos que se encuentra descatalogado desde hace mucho tiempo pero no ha impedido esto que un 4,80% se sigan usando por los usuarios propietarios del mismo.

Toyota Land Cruiser, un coche de los fiables

Te diremos que en nuestro pequeño listado no podía faltar ni por asomo el famoso Toyota Land Cruiser como vehículo totalmente fiable.

Tiene una buena capacidad y unas prestaciones que otros vehículos no tienen además es un coche prácticamente irrompible.

Se trata del único que se puede colar en esta clasificación y además se encuentra dentro de un segmento que es distinto.

Mercedes Clase S

Tenemos claro que los alemanes tienen mucha idea de fabricar coches que no se lleguen a romper y tienen coches de buena calidad.

Tienen muy buena fama y está muy justificada y sobre todo si nos ponemos a hablar de la marca Mercedes.

Skoda Octavia

En este sentido diremos que hasta los taxistas cuentan con un modelo de Skoda Octavia y se trata de un modelo muy bueno.

Tenemos ante nosotros uno de los vehículos que se consideran más fiables en el mercado y es como una roca.

Hablemos del Seat Toledo

Podemos decir con total acierto que estamos orgullosos por la fiabilidad que presenta el coche de la marca Seat Toledo.

Desde hace bastante tiempo la marca recibe bastante ayuda de parte del grupo VAG por la razón que sea pero es cierto que sigue siendo una marca totalmente fiable a día de hoy.

BMW Serie 5

BMW Serie %, se trata de un coche de gama muy fiable y, como sabrás, se trata de una marca alemana.

Lógicamente no podía faltar en nuestro listado de vehículos más fiables y entendemos y conocemos la competitividad existente en este mundo.

Hablemos de otra marca de las fiables: Audi A6

Otra marca de coches que os va a resultar de las más fiables es el Audi A6 ya que se trata de un buen coche.

Tiene mucha fama y se trata de un modelo que a día de hoy se sigue comercializando y que tienen muchos conductores.

Mercedes Clase C

Tenemos claro que en nuestra lista de 10 vehículos fiables no iba a faltar este modelo tan famoso de Mercedes Clase C.

Se trata de un coche de calle, muy fiable, da todas las prestaciones y resulta muy cómodo de conducir además que es un coche potente.

¿Cuáles podríamos decir que son modelos bastante buenos?

Ya hemos dejado claro en la lista de coches fiables las marcas que valen la pena adquirir ya que tienen todas las prestaciones y se trata de vehículos muy fiables.

Pero es conveniente que digamos que existen más modelos dentro de sus categorías y son los siguientes:

• Toyota Corolla, se trata de un vehículo compacto.
• BMW Serie 4, aquí tenemos un vehículo compacto premium.
• Hyundai Santa Fe, es un SUV medios.
• Kia Sorento, un SUV medios superiores.
• Lexus UX, tenemos ante nosotros un SUV pequeños premium.
• Lexus NX, se trata de un SUV compactos premium.
• Lexus RX, es un SUV medios premium.
• Porsche Cayenne, se trata d eun SUV medios superiores premium.

Es el momento, cada año y por Navidades, las celebraciones tienen lugar en torno a los buenos deseos de felicidad, y entre compañeros, amigos, jefes y familiares. La Navidad es propicia para esos eventos en los que crece el consumo de alcohol, que da paso a la chispa y el derroche de alegría. Y de la mano vienen las imprudencias y las temeridades o las inconscientes actuaciones con el coche.

Unas «trampas» necesarias en Navidades

No es de extrañar por tanto que ante estas circunstancias, la DGT establezca los controles oportunos y a través de las ya famosas campañas de navidad, veamos o no, las «trampas» que nos preparan los agentes a modo de control.

Para muchos conductores ya ni es necesario que se lo anuncien, esperan la navidad repleta de puntos de medición, especialmente en las fechas de fin de semana y festivos que siempre son las mas indicadas para ir de cena o comida con los compañeros.

Un acto de libertad peligroso

Quizás esta de mas que nos pongamos a decirte que no conduzcas si bebes, o esta de mas que te indiquemos que debes o no hacer en caso de que salgas a disfrutar de una buena cena, incluso sería, en cierta forma pretencioso y prejuicioso, anunciarte que te van a multar esta navidad. Cada uno es libre y cada uno asume los riesgos de su libertad.

Lo que no esta de mas es recordarte que pones en juego tu vida y la del resto, si después de beber, conduces y que si te cazan haciéndolo, la multa la tienes merecida. Así que posiblemente lo único que nos queda por hacer es recordarte, por si caes en las «trampas» que la DGT despliega por todo el territorio, a lo que te enfrentas legal y penalmente, según sea el caso.

Multando por primera vez a menores ebrios

Con la modificación de la ley de trafico, las multas y sanciones con respecto al abuso de alcohol en la conducción se han visto endurecidas. Repasemos un poco el panorama:

Un primer dato es que los menores de 18 años, que ya pueden conducir vehículos de movilidad personal e incluso cuatriciclos ligeros, deben hacerlo pensando que para ellos el limite de alcoholemia permitido es de 0, tanto en aire expirado como en sangre. En este caso la multa por esta infracción que se sigue considerando muy grave es de 500 euros. Lógicamente, el patinete no necesita carnet, pero el cuatriciclo ligero y los ciclomotores requieren el permiso AM, que pudiera verse afectado dependiendo de la gravedad de la infracción y sus consecuencias.

Conductores inexpertos y profesionales

Los conductores noveles, es decir los mayores de edad con un carne de experiencia inferior a un año, y los profesionales, tienen unos limites diferente a los genéricos. La tasa de alcoholemia en estos casos no debe rebasar el 0,15 en aire expirado(mg/l) o su equivalente en sangre, que es 0,30 gr/l.

Se considera igualmente infracción muy grave y se multa con 500 euros y la retirada de 4 puntos del carnet de conducir.

Los que no llevan la » ele «

En cuanto al resto de conductores, esto es los mayores de edad con experiencia de mas de un año y los profesionales, la regla genérica es la que prevalece. Es decir que nunca deberán sobrepasar la medición del etilómetro en 0,25 mg/l del aire expirado o de 0,50 gr/l en sangre.

La sanción en estos casos es de 500 euros y la retirada de 4 puntos por infracción muy grave. A partir de aquí y con tasas superiores, las cifras aumentan por que se comienzan a considerar extremadamente graves e incluso delito.

Si se supera el limite máximo sin llegar a alcanzar la barrera del delito, la sanción es de 1.000 euros y la retracción 6 puntos del carnet.

¿En qué consiste el delito de alcoholemia y dónde se regula?

Es el caso de que se supere la tasa por encima de 0,60 mg/l en aire o 1,20 gr/l en sangre. Aquí, tras la prueba del agente, y el tiempo necesario para su confirmación, la detención es inmediata, ya que estarías cometiendo un delito tipificado en el código penal. Todo va como sigue; se abren diligencias previas a la detención «in situ», la DGT informa en el momento a la justicia, que otorga fecha de juicio rápido, se le comunica al infractor, y se le pone el libertad con cargos. Será en el juicio y ante su señoría, donde se dirima la sanción.

El delito de alcoholemia viene regulado en el artículo 379.2 del Código Penal (dentro de los delitos contra la seguridad vial). Consiste en conducir un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de bebidas alcohólicas.

¿Qué penas conlleva el delito de alcoholemia?

También se castiga en este precepto la conducción bajo los efectos de drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas.

Cometer un delito de alcoholemia o conducción bajo los efectos del alcohol se sanciona con las siguientes penas:

• Pena de prisión de 3 a 6 meses, o multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.
• Privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo entre 1 y 4 años.

¿Qué ocurre si además la persona se niega a hacerse la prueba de alcoholemia?

Si un agente de autoridad requiere a la persona a hacerse la prueba de alcoholemia y esta se niega, incurrirá en un delito penado por el artículo 383 del Código Penal, y castigado con las siguientes penas:

• Pena de prisión de 6 meses a 1 año.
• Privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores entre 1 y 4 años.

En muchas partes de España los conductores no están acostumbrados a conducir con nieve, y cuando empieza a nevar, después de unos cuantos años sin caer un solo copo nevada, el manto blanco pilla a muchos conductores desprevenidos. Es ahí cuando empiezan las cancelaciones de planes, o peor aún, las imprudencias.

La nieve es uno de los fenómenos más peligrosos a la hora de conducir, pero no es imposible conducir con la carretera nevada: sólo hay que equipar bien el coche y extremar las precauciones. En muchas partes del planeta conducir con nevadas es algo tan habitual, como conducir aquí con lluvia. Sólo hay que ser previsores y respetar las normas de seguridad de la DGT para conducir bajo estas condiciones atmosféricas.

¿Sabes cómo actuar si empieza a nevar mientras conduces?

Los conductores tienen que estar preparados para conducir en todas las condiciones posibles. Si durante su trayecto comienza a nevar tiene que saber cómo actuar, algo para lo que la mayoría no están preparados, ya que como mucho habrán conducido una o dos veces con nieve en su vida, o directamente ninguna. No se trata solo de tener a mano las cadenas de nieve, sino también de circular con seguridad para evitar accidentes y posibles multas de tráfico.

Hay ciertas infracciones que los conductores son más propensos a cometer en invierno, y muchas de ellas se multiplican cuando las condiciones temporales no son las mejores. Si no quieres que a ti también te pille por sorpresa la nieve y que te pase como muchos conductores, que no sepas como actuar, sigue leyendo para evitar el riesgo de tener un percance, o de llevarte una multa a casa.

Primera regla cuando vas conduciendo en una nevada

Ponte en situación, estás en el coche y empiezas a ver caer algo en tu parabrisas… no parece lluvia, sino más bien, nieve… ¿Qué es lo primero que haces? Seguramente pienses en dar los limpiaparabrisas, y no estás errado. Pero hay otro elemento que debes activar en el momento que empieza a nevar y que se puede olvidar fácilmente.

Igual de importante que activar los limpiaparabrisas, es encender las luces. Esta es la primera regla cuando nos vemos envueltos en una nevada. Siempre que las condiciones de visibilidad disminuyan, las luces de nuestro vehículo nos permitirán ser vistos por el resto de conductores de la vía. Si se te olvida encenderlas y un agente se percata, podrías ser sancionado con una multa de hasta 200 euros. Tendrás que activar las luces de cruce, y también los antinieblas delanteros. Cuando la nevada sea muy fuerte, recuerda que tendrás que encender también los antinieblas traseros, para evitar alcances con los vehículos de detrás.

Ha llegado la hora de comprar unas cadenas para las ruedas

Otra infracción muy habitual cuando la nieve llega a las carreteras es no llevar las cadenas para nieve o los neumáticos adecuados. No existe una norma que obligue a llevar las cadenas siempre en el maletero del coche, pero como dice el dicho, conductor prevenido vale por dos. Si es obligatorio el uso de cadenas para circular por la carretera y te pillan conduciendo sin ellas, te caerá una multa de 200€, a parte del enorme peligro que supone conducir sobre la nieve sin este sistema de seguridad.

Por eso, aunque en tu zona no nieve de manera habitual, conviene tener siempre a mano un kit de cadenas para las ruedas. Lo ideal es llevarlo en el maletero del coche si sales de viaje, pero como mínimo, tenlo a mano en casa, para que una nevada inesperada no te obligue a cancelar tus planes. También es recomendable que equipes tu coche con ciertos elementos en invierno, como llevar siempre agua en el maletero, una manta y una linterna. Aunque lleves cadenas, no siempre vas a poder circular si la nevada es muy fuerte.

Como no te basta que tu coche este siempre limpio, además quieres regalarte en estas navidades un ambientador excepcional para perfumarlo. Y como no, el sito que consideras idóneo para colocarlo es, el espejo retrovisor interior, ya que desde esa posición pues se reparten mejor los aromas, y como será ¡¡ muy molón !!, pues los amigos/as quedaran prendados y obnubilados.

Se viaja mejor si huele bien

Existen en el mercado infinidad de ellos para coche. Distintos diseños, aromas, sistemas y precios, hacen las delicias, especialmente de los fanáticos del perfume mientras conducen, aparte de que consiguen crear un ambiente agradable durante el viaje. A nadie le gusta entrar a un coche, y debido a los malos olores que el tabaco, la humedad, etc… provocan y permanecen en los ambientes cerrados, soportar un trayecto desagradablemente hediondo.

Buscar un buen ambientador, al margen de las manías costumbristas, te aportara, personalidad, buen gusto y redundara en un viaje cómodo e incluso divertido.

Los ambientadores eléctricos

Este modelo lo puedes enchufar al mechero del coche o al puerto USB. Normalmente emiten una bruma de forma automática, cada cierto tiempo, mediante la disposición de difusores de agua aromatizada.

Este sistema es muy bueno para eliminar los olores e incluso limpiar el interior de partículas de polvo. Tan solo presenta el inconveniente de que funciona con el coche en marcha.

Los aerosoles manuales

A diferencia de los eléctricos y otros, la discrecionalidad en su aplicación depende del conductor. Este tipo de ambientador es muy cómodo ya que no tiene por qué estar a la vista.

Suelen ser pequeños por lo que se pueden guardar en cualquier hueco portaobjetos y para utilizarlo únicamente hay que pulsar el botón del difusor.

Los de rejilla y otros tipos

Los primeros funcionan mediante una pinza que se adapta a la rejilla de ventilación del coche. Utiliza el propio circuito de ventilación para que conforme entra el aire en el habitáculo, dispersar los aromas y perfumar el ambiente.

Existen otros métodos de neutralizar el olor del interior de nuestro vehículo.

Hay gente que utiliza las ramitas de romero como elemento natural para su coche. Otro tipo son los de lata de gel o pasta aromatizada. Se suelen colocar en los huecos de la consola central y se regula la intensidad del aroma girando la tapa que funciona como dosificador. Las fragancias de estos ambientadores son muy fuertes, aunque suelen ser también bastante efímeras sobre todo si la pasta o el gel se secan por dejar la tapa abierta.

Los realmente mas caros

Existen dos tipos de ambientador de tipo colgante. El más clásico de papel secante o el que se utiliza más en la actualidad que son los líquidos con tapón de madera absorbente. La principal ventaja de los ambientadores clásicos es que son muy baratos y actúan muy rápido, aunque el olor que emiten es poco duradero y no muy intenso.

Los de líquido suelen ser frascos de cristal con una tapa de madera absorbente. El líquido impregna la madera y el olor se distribuye por todo el habitáculo. El olor es mucho más intenso y agradable que los colgantes clásicos, aunque son ligeramente más caros.

Y si bien las posibilidades de aromatizar tu coche son tan infinitas, especialmente debes prestar atención al sistema de aplicación o el sitio donde vas a disponer el perfume.

El porque de un ambientador muy caro

Nos referimos a los ambientadores que quedan dispuestos en el espejo retrovisor central del habitáculo de pasajeros del coche. La normativa, dice que nada debe impedir la visibilidad del conductor para lo que debe mantener siempre y en todo momento la nitidez del campo visual, sin obstrucciones que le impidan este ejercicio.

En el mencionado reglamento y en el articulo 19 se establece que: » La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos».

Y por otra parte, en la ley de trafico y seguridad vial se menciona en las normas generales de conducción en el articulo 13, punto 2: «El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía…y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.»

Es decir, que los agentes de trafico pudiendo considerar una negligencia sobre el reglamento el hecho de llevar colgado un ambientador de manera que interrumpa la visual del conductor, sancionan con multa de 200 euros este ilícito.