Finalmente el excelente resultado cosechado por el AMi Buggy ha hecho que Citroën saque adelante una nueva serie limitada de su espectacular microcoche urbano con decoración SUV. Una buena noticia para todos los que se quedaron fuera en la primera serie.

Un Buggy que desaparece de los concesionarios

Una nueva serie de 1.000 “My Ami Buggy” se comercializará a finales del primer trimestre de 2023, una excelente noticia para todos aquellos que no pudieron comprar la primera versión de esta serie cuyas primeras 50 unidades se agotaron en apenas 18 minutos el pasado 21 de junio.

Los vehículos se adjudicarán por orden de llegada, de modo que se invitará a los clientes interesados en “My Buggy” a estar atentos para no perderse la apertura de pedidos que tendrá lugar durante el primer trimestre de 2023. Para ello, los clientes pueden inscribirse en el siguiente enlace. Las primeras entregas se realizarán a finales de año.

AMi, igual que la primera edición

Esta nueva versión de “My Ami Buggy” será muy similar a la primera edición, pero con algunas sorpresas que se detallarán antes de primavera. Rebosante de carácter, robusta y a la moda, esta edición evocará tanto los desplazamientos en la jungla urbana como las posibilidades de disfrutar del aire libre, sobre todo en las zonas costeras.

Esta tendencia es la misma que se ha utilizado, desde el principio, para la versión convencional del mismo, que ha participado en la transformación energética de la isla de Halki en Grecia, donde equipa a los cuerpos de policía y de guardacostas. Asimismo, 7 Ami se ha incorporado a la flota de vehículos de la comunidad de la isla Madalena, en Italia, para dotar de movilidad propia a los equipos portuarios y de la policía de la isla.

Este regalo a los pies del árbol de navidad es la ocasión perfecta para Citroën para desear felices fiestas y establecer una interesante primera cita en un año 2023 rico y lleno de sorpresas.+

Diferente a todo lo conocido

Con su atractiva estética, el Ami se dirige a diferentes usuarios, desde los adolescentes de 15 años a las empresas que encontrarán en él un vehículo sencillo, seguro y confortable para los pequeños desplazamientos cotidianos.

Su practicidad le permite dar respuesta a numerosas necesidades, tanto en su versión de 2 plazas como en la versión comercial My Ami Cargo.

Por ejemplo, en Francia, Orano, gestor líder de plantas de energía nuclear ha pedido, para su planta de La Hague, 40 para los desplazamientos internos del personal. Otro ejemplo: la Comunidad de Municipios de Somme y Suroeste de Francia (CC2SO) ha integrado 13 Ami en su parque que utilizan algunos agentes encargados de proporcionar servicios a personas dependientes.

En Bélgica, la empresa de trabajo temporal AGO Jobs & HR utiliza el Ami como vehículo de promoción y como solución de movilidad verde para los trabajadores que carecen de carné de conducir y en Italia, el Hotel Bladen de la localidad de Sappada ha elegido el Ami para ofrecer a sus clientes una nueva experiencia de movilidad serena, sin ruido y que respeta el medio ambiente para las excursiones en el corazón de los pintorescos Dolomitas.

La compañía de Molsheim no deja de sorprendernos y de exprimir al máximo su extraordinario Bugatti Chiron. Y es que la base de este deportivo la casa francesa ha conseguido construir el vehículo de calle más rápido del mundo, el Super Sport 300+. Pero también han concebido una criatura para disfrutar en un circuito, que no es otro que su Pur Sport. No contentos decidieron desarrollar una versión como digno homenaje a su Bugatti EB110, que resultó ser el Centodieci. Además, como un coche de la talla del Bugatti Chiron no iba a tener una versión descapotable. De ahí nació el Mistral. Y nos dejamos un buen número de creaciones que han nacido por el camino hasta llegar a este Bugatti Chiron Profilée. Porque el cliente de la casa francesa siempre quiere más.

Este excepcional Bugatti Chiron Profilée nació de las necesidades de algunos de sus clientes, que pedían a la compañía francesa un automóvil que combinara el máximo lujo con la deportividad que emana su versión Pur Sport. Sin embargo, estos clientes pedían algo más sutil en estética, de ahí que este Bugatti Chiron Profilée haya dejado de lado uno de los símbolos de esa versión Pur Sport: el gran alerón trasero. Los ingenieros de la casa francesa se pusieron manos a la obra para agasajar a sus afortunados clientes, pero tal fue el éxito del Pur Sport, del que se han ensamblado 60 unidades, que finalmente los de Molsheim tuvieron que sucumbir a sus premisas. En su día dijeron que no harían más de 500 unidades del Bugatti Chiron, y así debía ser. De manera que ya no había margen de actuación para llevar a la producción este Profilée.

Este Bugatti Chiron Profilée es único

Eso significa que prácticamente lo que tienes ahora mismo ante tus ojos es un espejismo. Además de un derroche tecnológico para reemplazar ese gran ala trasero por un discreto y perfilado alerón activo al más puro estilo ‘ducktail’. Pero derroche en materia de investigación y de desarrollo para un único vehículo. Porque este Bugatti Chiron Profilée será único e irrpetible. Y quien lo desee deberá esperar al próximo 1 de febrero para hacerse con él. No te venga arriba, pues ni con la lotería de Navidad que te ha tocado te dará para hacerte con esta joya que será subastada por los expertos de RM Sotheby’s con fines benéficos.

Como todo lo que hace la casa de Molsheim este Bugatti Chiron Profilée guarda una estrecha relación con su historia. Su nombre no se ha elegido al azar, sino porque los Type 46 y Type 50 diseñados por Jean Bugatti ya recibieron la denominación de Profilée por sus particulares siluetas.

Este Bugatti Chiron Profilée tiene un interior y un exterior únicos

Esta maravilla de la ingeniería comparte el resto de los componentes de su carrocería con el Chiron Pur Sport. Pero ninguno de estos últimos ha sido acabado en el sublime y elegante color Bleue Argen Atlantique que se ha elegido para este Bugatti Chiron Profilée. Por su parte la zona inferior de la carrocería se acaba en fibra de carbono vista y tintada en Bugatti Blu Royal, tonalidad que se traslada también a sus llantas, creadas también por la casa francesa para este Chiron único.

Pero el interior de este Bugatti Chiron Profilée resulta ser tan exclusivo como su exterior. Muestra de ello es que se trata del primer Bugatti en contar con un interior acabado en cuero tejido, en el se han utilizado la friolera de 2.500 metros de tiras de cuero, visibles en zonas de las puertas y en el túnel central de esta maravilla.

Las suspensiones de este Bugatti Chiron Profilée también se han modificado

Ese detalle le da al interior de este Bugatti Chiron Profilée un aspecto muy diferente al que luce un Pur Sport, en el que abunda el cuero y el tejido Alcantara. Pero al margen de este detalle, sus entrañas resultan ser las mismas, de ahí que este Chiron único adquiera un chasis optimizado para mejorar su rendimiento en pista. Pero optimizado incluso un paso más allá de lo ofrecido por el Pur Sport. Y es que sus muelles son un 10% más rígidos que los usados por este último, al igual que su eje trasero tiene un 50% más de caída negativa para mejorar el agarre en las curvas. Imaginamos que también para contrarrestar la ausencia de carga aerodinámica por la desaparición de su gran ala trasero.

Otro detalle que lo diferencia de un Chiron Pur Sport es que este Bugatti Chiron Profilée tiene una relación final para el cambio un 15% superior, de manera que su velocidad máxima pasa de 350 a 380 km/h. Pero a pesar de esos cambios, su capacidad de aceleración continúa siendo extraordinaria. Muestra de ello es que requiere de 2,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que los 200 km/h los alcanza en cuestión de 5,5 segundos.

Para ello también tiene parte de responsabilidad el 8.0 W16 con cuatro turbos, un bloque que se conforma con 1.500 CV de potencia y no con los 1.600 CV que genera en el caso de los Chiron Super Sport y Centodieci. Pero ya has visto que tampoco importa excesivamente.

Desde hace algunos días se viene hablando del resurgir del ilustre carrocero italiano Bertone, que como sabrás, ha sido el encargado de dar forma a muchos de los superdeportivos más famosos del planeta. Pero ahora Bertone ha decidido concebir una obra propia, este GB110, que además sirve para conmemorar sus 110 años de historia.

Este extraordinario Bertone GB110 es un deportivo biplaza con motor ubicado en posición central, el cual recibe influencia del diseño de algunos de los coches más reconocibles del ilustre carrocero italiano. Entre ellos se encuentran los Alfa Romeo B.A.T. de la década de los años ‘50, el particular Carabo de finales de los años ‘60 y que sentó las bases para crear el Lamborghini Countach, además del Lancia Stratos. Pero lo más significativo es que de este Bertone GB110 se van a ensamblar 33 unidades con precio desconocido. Aunque no es lo único que el carrocero italiano guarda en una caja fuerte.

ADN alemán para este Bertone GB110

Y es que por ejemplo, la casa de diseño italiana, que fue rescatada por los hermanos Mauro y Jean-Franck Ricci después de la quiebra sufrida en 2014, no ha desvelado las características de su motor, ni el número de cilindros, además de que no se sabe sobre que vehículo estará fabricado este Bertone GB110. Aunque la cosa parece clara si te fijas en pequeños detalles como en los brazos de los limpiaparabrisas, las formas de su salpicadero, la posición de las levas del cambio o el diseño de sus espejos retrovisores. Además Bertone dice que este GB110 está ‘basado en componentes de un fabricante alemán’. Razón no le falta, aunque el alma será casi italiano, pues tiene toda la pinta de nacer sobre un Lamborghini Huracán, que a su vez comparte ADN con el Audi R8. Y creo que nos equivocamos poco a pesar de que Bertone dice que la distancia entre ejes de este GB110 es de 2.630 milímetros, cifra que no coincide con los 2.650 milímetros de un R8, ni con los 2.620 de un Huracán.

También se sabe que este Bertone GB110 tiene unas puertas con un sistema de apertura de tipo mariposa, cuenta con tracción a las cuatro ruedas, transmisión con siete velocidades… También anuncia una potencia de 1.100 CV, además de un par motor de 1.100 Nm, siendo capaz de girar hasta las 8.400 rpm, además de estar adaptado para poder funcionar con carburantes sintéticos.

Extraordinarias prestaciones para este Bertone GB110

Según afirma su creador, esta criatura puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,79 segundos, de la misma manera que en 6,79 segundos alcanza los 200 km/h. Por si no fuera suficiente dicen que los 300 km/h desde parado se consiguen en 14 segundos, que es poco más de lo que necesita un Bugatti Chiron con sus 1.500 CV. Además Bertone habla de que la velocidad máxima de este GB110 está ‘sobre’ los 380 km/h.

Semejante criatura gozará de una dinámica extraordinaria. Para ello contará con suspensión de doble horquilla en ambos ejes y amortiguadores regulables, equipo de frenos carbocerámico… Todo ello conectado con unas llantas de 21 pulgadas delante, mientras que detrás se apuesta por unas de 22 pulgadas, en este caso calzadas con neumáticos en medida 335/25 R22.

A pesar del ADN alemán, el Gerente de Proyectos y Diseño de Bertone afirma que este GB110 es, en el fondo, un automóvil italiano. “Tiene clase y estilo italianos, y está construido para emocionar a su dueño y encender la pasión de los aficionados a los autos deportivos”, dice Giovanni Sapio. “Pero al mismo tiempo, está diseñado para el uso diario. Es práctico, cómodo y fácil de manejar, sin desesperar por su deportividad”.

Las estadísticas no dejan lugar a dudas, a día de hoy un 54,1% de los coches que se venden en España son SUV. Entre ellos el 27,4% de las ventas corresponden al segmento de los SUV medios, el 21,8% a los SUV urbanos y en 5% a los grandes SUV. Una distribución que ha ido evolucionando en los últimos años, siempre eso sí dejando claro el dominio absoluto de los SUV en el mercado.

Los SUV juegan y ganan

La tendencia ahora es comprar SUV pero más pequeños, ya sea urbanos o compactos. Vehículos que por su altura y sus cotas de carrocería permiten ofrecer una habitabilidad muy destacable y se convierten en los compañeros ideales para una tipo de vida activa pues nos permite transportar desde una tabla de surf hasta una bicicleta.

Se trata del coche ideal durante una etapa de la vida en las que las necesidades de espacio y funcionalidad crecen, a pesar de inconvenientes puntuales, que los tienen, como son su superior consumo de combustible o el propio tamaño de la carrocería, un inconveniente a la hora de aparcar.

Neumáticos, claves

El fabricante de neumáticos de todo terreno General Tyre acaba de llevar a cabo un ranking en el que analiza los principales motivos de los clientes para justificar para la compra de un SUV o un 4×4. Entre algunas de las razones más citadas por los compradores está la posición de conducción elevada y erguida, el espacio interior disponible o la falsa sensación de seguridad que transmiten cuando las condiciones climatológicas se vuelven adversas.

Es precisamente esta última una de las razones que más se repiten, casi uno de cada cinco entrevistados hace referencia a la sensación de seguridad que transmite este tipo de vehículos todoterreno gracias a sus capacidades offroad. Todo ello sin conocer en muchos casos si realmente su SUV cuenta con tracción integral o no.

Más que una moda

Pero aunque este estudio es una foto fija de las tendencias de compra, la realidad es que hasta un 43% de los compradores han modificado sus necesidades de compra de vehículos en los últimos años, lo que significa que lo que en un momento es el vehículo perfecto puede no serlo en otro, pues los gustos y necesidades de los compradores evolucionan. De hecho no es raro encontrar a compradores de SUV que cuando cambian de coche vuelven a una berlina, a un familiar o incluso a un compacto.

Dentro de los compradores de SUV hasta un 35% hace referencia a su superior capacidad de tracción y estabilidad como una de sus ventajas fundamentales, mientras que un 33% destaca su capacidad de remolque.

Es cierto que más del 52% de los propietarios de SUV afirman que la compra de este tipo de vehículos les ha animado a realizar más viajes por carretera y a llevar una vida más activa. Incluso hay un 20% que reconoce que realiza más actividades off road con su 4×4 o SUV.

Estilo de vida SUV

Ha calado entre los compradores el extra de seguridad que aportan este tipo de automóviles en materia de adherencia cuando están dotados de tracción integral, lo cual permite circular con lluvia e incluso nieve con un extra de seguridad y de agarre. Sobre todo si optamos por unos neumáticos de tipo M+S, que vienen respaldados por una montaña con un copo de nieve en su interior y que hacen prescindibles las cadenas al circular por nieve.

Precisamente estos compradores ponen atención en los neumáticos que compra para su SUV, con un 61% que se decanta siempre por aquellos que ofrecen el mejor equilibrio entre prestaciones dentro y fuera de la carretera.
En concreto el ranking de cualidades que valoran al comprar unos neumáticos de este tipo con las siguientes:

• Duración
• Consumo
• Agarre
• Kilometraje

Llegan días de desplazamientos navideños. Y viajes que se van a realizar bajo complicadas condiciones climatológicas. La nieve, la niebla, el hielo… Y sobre todo la lluvia –que es lo más habitual- nos pueden estropear esos días de descanso, esas vacaciones y también el reencuentro con los seres queridos.

Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) nos ofrece una serie de consejos que ayudarán a que, finalmente, podamos disfrutar de unas Navidades seguras en la carretera. Si tenemos en cuenta estas recomendaciones para conducir bajo la lluvia todo irá bien.

ATENTO A LA ADHERENCIA

Cuando llueve y el asfalto está mojado la frenada se alarga y es mucho más fácil tener un accidente. Todo esto se evita o reduce al mínimo si nuestros neumáticos tienen el dibujo y la presión correctas, tal como recomienda la DGT. Porque con este fenómeno climático la adherencia de las ruedas es clave.

CUIDADO CON EL AQUAPLANING

Esto se produce en zonas encharcadas cuando el neumático no puede desalojar el agua de la carretera por falta de dibujo, baja presión, velocidad inadecuada. Las ruedas, entonces pueden empezar a flotar y perder el control del vehículo. En este caso conviene que sujetar el volante con fuerza, no frenar a fondo y corregir la trayectoria suavemente cuando se recupere el agarre.

VIGILA EL DIBUJO DE LOS NEUMÁTICOS

La profundidad mínima del dibujo de un neumático debe ser de al menos 1,6 milímetros. Pero es mejor no llegar a este límite. Además es clave revisar la presión que tienen poner la recomendada por el fabricante para evitar desgastes asimétricos. Además reducirás el gasto de carburante.

MANTÉN LA DISTANCIA DE SEGURIDAD

Con el suelo deslizante hay que aumentar la distancia de seguridad para evitar alcances por detrásn ante una frenada imprevista. Porque las distancias de frenado se alargan y la diferencia entre frenar en asfalto seco a 90 km/h o en mojado a la misma velocidad es de 32 metros más.

EVITA EL EMPAÑAMIENTO

Para evitar que los cristales se empañen cuando llueve o con el frío lo ideal es mezclar el aire acondicionado con el calor de la calefacción y enviar este aire hacia la luna delantera. En un instante esto estará corregido. Ojo, vigila que las salidas de aire estén abiertas…

CUIDADO CON LAS HOJAS

Otoño y lluvia complican la conducción, pues la caída de las hojas de los árboles convierten el asfalto en muchas ocasiones en una alfombra resbaladiza que puede llegar a alargar la frenada como si estuviéramos circulando sobre hielo. Mucha precaución y tacto.

ACTIVA LAS LUCES

Aunque sea de día, si llueve fuerte o hay nubes intensas, ver y ser visto es fundamental. Es muy recomendable activar las luces de cruce. Si tienes sistema de encendido automático no debes preocuparte; pero si no, hazlo de forma manual. Además, te puede evitar una sanción.

MÁS SUAVIDAD EN LAS MANIOBRAS

Conducir fino, con suavidad, sin maniobras bruscas es fundamental todo el año, pero sobre todo en invierno o cuando llueve o nieva. La suavidad con el acelerador o el volante evitan posibles pérdidas de control, garantizan la comodidad de los pasajeros y reducen el consumo.

LA VELOCIDAD JUSTA

Cuando llueve lo más recomendable es conducir más despacio, adecuando la velocidad a las circunstancias del momento, el trazado, la climatología… Hay que conducir a la velocidad que permita poder parar el coche con seguridad si se produce un contratiempo o una situación inesperada.

Si tenemos en cuenta estas recomendaciones de la DGT todo irá bien también en Navidad.