Hace unos días teníamos la oportunidad de poder probar el nuevo Voyah Free, un sensacional SUV totalmente eléctrico que nos sorprendió por aspectos como su potencia, su autonomía real, sus prestaciones, su acabado o su tecnología. Sin embargo, que no te lleve a equívoco el detalle de ese ‘Made in China’, porque este Voyah Free no es precisamente el SUV premium de su tamaño más barato del mercado.

Y para darte una pista de lo que estamos hablando, hemos decidido buscarle siete adversarios a los que este Voyah Free no les tiene miedo, aunque algunos como pueden ser los Lexus RZ o BYD Tang, son incluso más asequibles que este SUV eléctrico chino. Sin embargo, no alcanzan sus cifras de potencia o autonomía, de la misma manera que no igualan su equipamiento de serie, que es abrumador. Pero también tienen muchas cualidades para ser unas alternativa muy creíbles frente a este vehículo que ha llegado a España para quedarse.
Audi Q8 e-tron 50 Quattro

Para comenzar hay que decir que este sensacional SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros tiene unas dimensiones equiparables a las del Voyah Free. Y es que mide 4,92 metros de largo, lo que son apenas un centímetro más que el SUV chino. Pero en cuanto a tecnología o acabado no hay nada que reprochar. Pero esta versión no goza del equipamiento del Voyah Free, de la misma manera que ya parte de los 87.310 euros. Eso son 2.410 euros más que nuestro protagonista.

Este Audi Q8 e-tron Advanced 50 quattro esconde dos motores que entregan 250 kW de potencia (340 CV) y 664 Nm de par motor, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 200 km/h. También esconde una batería con 95 kWh de capacidad (89 kWh útiles) que se traduce en una autonomía media de 487 kilómetros. Y esta además se conforma con una potencia de carga máxima de 150 kW. Esto último son 50 kW más de la potencia máxima a la que se recarga el Voyah Free.
BMW iX xDrive40

La versión de acceso del extraordinario BMW iX va en la línea del anterior Audi Q8 e-tron en cuanto a la hora de hablar de marcas premium. Este sensacional SUV de la casa bávara mide 4,95 metros de largo y como el de los cuatro aros, nada que reprochar en materia de espacio, calidad, tecnología… Pero también es cierto que su equipamiento de serie está un paso por debajo del ofrecido por el Voyah Free. Sin olvidarnos de que tiene un precio de partida de 87.150 euros. 2.250 euros por encima del chino.

Estos BMW iX xDrive40 utilizan también dos motores, que se conforman con 240 kW de potencia (326 CV) y 630 Nm de par motor, cuando el mencionado Voyah Free entrega 360 kW (490 CV) y 720 Nm. Con todo ello anuncia un tiempo de 6,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta se limita a 200 km/h. También tiene una batería con 76,6 kWh de capacidad (74,1 kWh útiles) que le permiten homologar una autonomía media de 435 kilómetros. Y estas se pueden cargar a un máximo de 150 kW.
BYD TANG

Aquí tienes un claro adversario para el Voyah Free, pues para empezar no solo juegan en la misma liga, sino que también lucen el sello ‘Made in China’. Este BYD TANG es un enorme SUV eléctrico que mide 4,87 metros de largo, que presenta un completo equipamiento de serie en la única versión disponible y que además goza de un buen nivel de acabado. Y para que lo tengas en cuenta, cuesta ‘solo’ 69.990 euros, que son 14.910 euros menos que su adversario.

Sin embargo ese precio está justificado por la contundente mecánica del Voyah Free a la hora de analizar la autonomía, pues el punto débil de este BYD TANG son sus baterías con 86,4 kWh de capacidad, las cuales le permiten homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 400 kilómetros. Eso son 105 kilómetros menos que los que puedes hacer con las batería de su adversario, que tienen 106 kWh (100 kWh útiles). Sin embargo, este BYD TANG presume de tener dos motores que generan 380 kW de potencia (517 CV) y 680 Nm de par motor, por lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 180 km/h.
Jaguar I-Pace EV400

El SUV eléctrico de la casa británica ya comienza a acusar el paso del tiempo. A pesar de ello es una opción que no se debe subestimar por su calidad o tecnología. También por ofrecer un interior espacioso y perfectamente acabado, sin olvidarnos de que se conforma con una longitud de 4,68 metros. Pero a pesar de esa veteranía, el Jaguar I-Pace arranca en unos abultados 95.000 euros, que hacen barajarnos otras muchas alternativas.

Para que te hagas una idea, la única opción mecánica que hay disponible esconde dos motores que entregan un total de 294 kW de potencia (400 CV) y 696 Nm de par motor. Con todo ello el Jaguar I-Pace puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. En sus bajos hay colocada una batería con 90 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía media en ciclo WLTP de 470 kilómetros. Esta además se carga a la misma potencia que la del Voyah Free: 100 kW.
Lexus RZ 450e

La versión de acceso del sensacional Lexus RZ 450e lleva el apellido Business y tiene un precio 7.900 euros inferior a la tarifa del Voyah Free. Si bien, este acabado no goza del equipamiento de su adversario, mientras que la opción superior, llamada Executive se va desde los 77.000 hasta los 82.500 euros. Y este también costaría menos que su rival. Si bien, el SUV eléctrico de la firma japonesa se conforma con 4,81 metros de largo, cota que apenas le pasa factura a un interior desahogado y con la máxima calidad y tecnología.

Todos los Lexus RZ esconden dos motores que pueden generar un total de 230 kW (313 CV) de potencia y 435 Nm de par motor, cifras que están por debajo de lo ofrecido por su adversario. De ahí que se conformen con un tiempo de 5,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, de la misma manera que su velocidad punta se limita a 160 km/h. También utilizan unas baterías con 71,4 kWh de capacidad, lo que les permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 440 kilómetros. Si bien, estas se cargan a una potencia máxima de 150 kW.
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic

Junto con los SUV de Audi y BMW, este Mercedes-Benz completa la trilogía a la hora de hablar de firmas premium. Este sensacional y avanzado vehículo mide 4,86 metros de largo, lo que son apenas cinco centímetros menos que el mencionado Voyah Free. Realmente sofisticado a todos los niveles, goza de mucho espacio, confort y todo lo que puedes esperar de un modelo firmado por Mercedes-Benz. Pero también peca en materia de equipamiento si lo comparas con el rival a batir, porque el de la estrella arranca en 94.430 euros. Pero ten en cuenta que por 91.630 euros tienes la versión 350+ con un único motor trasero y sin tracción a la cuatro ruedas.

Esta versión de acceso y con tracción 4Matic del Mercedes-Benz EQE SUV apuesta por dos motores que entregan un total de 215 kW de potencia (292 CV) y 765 Nm de par motor, de manera que no puede jugar en la línea de prestaciones del Voyah Free. A pesar de todo acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. También usa una batería con 96 kWh de capacidad útil que le otorgan una extraordinaria autonomía media de 539 kilómetros, que son más de los 505 que homologa el chino. Esta batería también carga a una potencia máxima de 170 kW.
Polestar 3

Este sensacional SUV eléctrico también juega en la misma liga del Voyah Free. Hablamos de un llamativo vehículo, cuya escultural carrocería mide 4,90 metros de largo. Gracias a ello presume de amplitud interior, combinada con la más alta tecnología, un completo equipamiento de serie y un acabado de primer nivel. Pero todo ello también se traduce en una factura de compra que arranca en los 92.900 euros.

Esta versión del Polestar 3 esconde dos motores eléctricos que son capaces de generar un total de 360 kW de potencia (490 CV), la misma cifra que su adversario ‘Made in China’. Si bien, este alcanza un par máximo de 840 Nm, de manera que mueve sus 2.584 kilos como un verdadero peso pluma al firmar una velocidad punta de 210 km/h y un tiempo de 5,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Todo ello se acompaña de una batería con 111 kWh de capacidad, que le permite homologar una autonomía WLTP de 610 kilómetros y que se carga a una potencia de 250 kW.


























































































































