El descapotable SL es, sin lugar a dudas, uno de los modelos más icónicos de Mercedes-Benz. No en vano, esta saga nació nada más y nada menos que con el legendario 300 SL ‘Alas de gaviota’, hoy día uno de los coches más cotizados de la firma alemana. Este modelo, en formato coupé, estuvo en producción entre 1954 y 1957, año en el cual fue reemplazado por la versión roadster; además, desde 1955 se comercializaba una carrocería con techo de lona con un motor más humilde (1.9 litros), el 190 SL Roadster.
68 años más tarde llegó la séptima generación, que destacó por dos aspectos. Primero, porque recuperó la capota de lona después de 18 años empleando un techo duro retráctil. Y segundo, que únicamente se comercializa bajo la marca Mercedes-AMG, compartiendo plataforma con la segunda generación del AMG GT Coupé. De esta manera, su nombre completo es Mercedes-AMG SL Roadster.
Ahora, dos años después de su presentación oficial, llega una versión que se posiciona en lo más alto de la gama: el SL 63 S E Performance. Bajo esta compleja denominación se esconde una tecnología híbrida enchufable, aunque bastante diferente a lo habitual. De hecho, no está pensada para reducir el consumo medio, sino para maximizar el rendimiento. De este modo, la parte eléctrica se compone de un motor de 150 kW (204 CV) y una batería de 6,1 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía en modo 100 % eléctrico de apenas 13 kilómetros. De este modo, en nuestro mercado le corresponde la etiqueta Eco, no la Cero como en la gran mayoría de PHEV.
El Mercedes-AMG SL 63 S E Performance tiene un potencial desmesurado
Como hemos dicho, la parte eléctrica en este SL tiene una función diferente a la habitual, y vaya si lo hace bien. Junto con el propulsor de gasolina 4.0 V8 biturbo de 612 CV, es capaz de desarrollar nada menos que 816 CV y un par máximo de ¡1.420 Nm! Por poner un ejemplo, es prácticamente lo mismo que desarrolla una cabeza tractora Mercedes Actros de 7,7 litros de cilindrada. Una barbaridad. A modo de curiosidad, apenas hay un par de descapotables a la venta en España que le superen en potencia, y también son híbridos enchufables: Ferrari 296 GTS (830 CV) y Ferrari SF90 Stradale Spider (1.000 CV).
Este sistema no es nuevo, ya que también se estrenó en el GT 63 S E Performance 4 puertas, con aún más potencia (843 CV), y también se usa en el S 63 E Performance (802 CV), si bien en este último la batería es de mayor capacidad (13,1 kWh). Existe una cuarta variante, para el Clase C, aunque en este caso el motor V8 es reemplazado por un cuatro cilindros y la potencia total es notablemente inferior, con 680 CV.
Con semejante poderío, no es de extrañar que el Mercedes-AMG SL 63 S E Performance sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de alcanzar los 317 kilómetros por hora de velocidad punta. El consumo combinado, según el ciclo WLTP, se establece en 7,7 litros cada 100 kilómetros, mientras que el gasto de electricidad es de 11,5 kWh/100 km.
El sistema de propulsión está gestionado por una caja de cambios AMG Speedshift MCT 9G de nueve velocidades, y permite al conductor elegir entre ocho modos de funcionamiento: “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Smoothness” (traducido a castellano, suavidad), “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”. A ello hay que añadir hasta cuatro grados de retención del sistema eléctrico, seleccionables en todos los modos salvo en Smoothness.
El SL 63 S E Performance está equipado de serie tanto con la suspensión AMG Active Ride Control, que cuenta con unos amortiguadores semiactivos, interconectados entre sí, que se autoregulan tanto en compresión como en extensión y permiten prescindir de las barras estabilizadoras. También es de serie la dirección al eje trasero, que hasta 100 kilómetros por hora hace girar las ruedas en sentido contrario a las delanteras (mejora la maniobrabilidad) y, por encima de esta velocidad, en sentido opuesto, para mejorar el comportamiento.
Los frenos cuentan de serie con discos carbocerámicos de 420×40 milímetros en el eje delantero (pinzas de seis pistones) y de 380×32 milímetros en el trasero. Las ruedas de serie tienen la misma medida que en el SL 63 4Matic+, con llantas de 20 pulgadas y neumáticos 265/40 delante y 295/35 detrás.
Desde el punto de vista estético, la principal diferencia de este SL 63 S E Performance respecto al resto de la gama está en el logotipo E Performance situado en ambas aletas y la denominación de la versión con letras rojas en la tapa del maletero, junto encima del puerto de carga situado en el paragolpes.
Por el momento no hay precio del SL 63 S E Performance, aunque a buen seguro estará unos cuantos miles de euros por encima del SL 63 4Matic+, cuya tarifa es de 223.338 euros; rondará, por tanto, los 260.000 euros.
En el vasto mundo del automovilismo, los neumáticos de invierno se erigen como un elemento crucial para garantizar una circulación segura y eficiente durante los meses más fríos del año. Su diseño único, adaptado para enfrentar condiciones adversas, ofrece distintas ventajas que los conductores no deberían pasar por alto. Hoy en día, la innovación tecnológica en esta área ha alcanzado un nivel tal que no solo mejoran el agarre en carreteras heladas o nevadas, sino que también aportan beneficios en circunstancias menos extremas.
Este artículo se sumerge en las cinco principales ventajas de los neumáticos de invierno y por qué deberían ser considerados por todo aquel que desee una experiencia de conducción superior en la temporada invernal.
SEGURIDAD MEJORADA
La principal y más importante ventaja de los neumáticos de invierno es, sin duda, la mejora sustancial en la seguridad. El diseño de las bandas de rodadura de estos neumáticos está especialmente concebido para evacuar eficientemente la nieve y el agua, aumentando así la tracción y reduciendo el riesgo de aquaplaning. Además, la composición de la goma, más blanda en comparación con los neumáticos de verano, permite que se mantenga la flexibilidad a bajas temperaturas, lo que se traduce en una mejor adherencia sobre hielo o nieve compacta. Esto es crucial en situaciones de emergencia, donde una fracción de segundo y un centímetro pueden marcar la diferencia entre un control adecuado del vehículo o un posible accidente.
Otro aspecto que favorece la seguridad es la capacidad de los neumáticos de invierno de reducir la distancia de frenado. En carreteras frías y resbaladizas, estos neumáticos logran detener el vehículo en un espacio menor que los neumáticos convencionales. Esta característica se complementa con una mejor respuesta de la dirección, permitiendo un control más preciso en curvas y maniobras que, de otra forma, podrían resultar peligrosas.
No podemos pasar por alto el incremento en la seguridad pasiva que ofrecen. La confianza al conducir se ve reforzada gracias a la mayor estabilidad que proporcionan estos neumáticos, factor que contribuye a una experiencia de conducción más relajada y controlada. Además, las tecnologías modernas incluidas en los diseños más recientes de neumáticos de invierno incrementan su capacidad para comunicar información valiosa sobre las condiciones de la carretera al conductor.
VERSATILIDAD EN DIVERSAS CONDICIONES
Más allá de las condiciones extremas de nieve y hielo, los neumáticos de invierno también son valiosos por su versatilidad. Ofrecen un rendimiento sobresaliente en un espectro muy amplio de temperaturas y condiciones climáticas invernales. Ya sea sobre asfalto frío, mojado o incluso en aquellos días donde la temperatura desciende de forma inesperada, estos neumáticos mantienen un rendimiento óptimo, evitando las limitaciones que los neumáticos de verano presentan bajo estas circunstancias.
Esta versatilidad se ve realzada por la capacidad de estos neumáticos de adaptarse a variaciones bruscas de temperatura, algo no menos importante en escenarios geográficos donde el clima puede cambiar rápidamente. Los neumáticos de invierno están diseñados para mantener su efectividad sin importar los caprichos del tiempo, una ventaja indiscutible en regiones donde las condiciones pueden pasar de secas a húmedas o de frías a más frías en poco tiempo.
Conviene también destacar la excelencia en el manejo que ofrecen los neumáticos de invierno en casos de lluvias y tormentas invernales. La evacuación eficaz de agua previene la pérdida de tracción y el rendimiento se mantiene estable incluso en condiciones de lluvia intensa, lo que garantiza un control constante y un agarre fiable.
Además, hay que resaltar la capacidad de estos neumáticos para conservar su eficiencia durante toda la temporada de frío, sin tener que ser reemplazados o ajustados según cambien las condiciones meteorológicas. Esta característica de «ponerlos y olvidarse» otorga a los conductores una preocupación menos a la hora de prepararse para el invierno.
NEUMÁTICOS: COSTO-EFECTIVIDAD
Aunque pudiera parecer que la inversión inicial en un juego de neumáticos de invierno es elevada, a medio y largo plazo pueden resultar sumamente costo-efectivos. Al ser utilizados únicamente durante una específica temporada del año, estos neumáticos extienden su vida útil y, en consecuencia, el plazo entre reemplazos. Esto implica un ahorro significativo al reducir la frecuencia de adquisición de neumáticos nuevos.
La prevención de accidentesgracias a la mejora de seguridad que ofrecen también contribuye a la reducción de costos. Menos incidentes no solo significan menor riesgo personal y material, sino también ahorros económicos en términos de reparaciones, seguros y posibles multas asociadas a choques o percances en carretera.
El factor de la mejor eficiencia en el consumo de combustible en condiciones invernales también es digno de mención. Al mantener mejor la tracción y permitir una conducción más suave y constante, los neumáticos de invierno pueden ayudar a reducir el gasto en gasolina o diésel, que de otro modo aumentaría por la resistencia adicional en condiciones no óptimas para neumáticos de verano o de todo el año.
Finalmente, el uso de estos neumáticos respecta al desgaste de la goma e impacto medioambiental. Los neumáticos de invierno están hechos para aguantar las exigencias del clima frío y las carreteras duras, lo que significa menos desgaste y una potencial reducción en la huella de carbono debido a la menor frecuencia de reemplazo necesario.
En resumen, podría argumentarse que la elección y uso adecuado de neumáticos de invierno no solo supone una inversión en seguridad y comodidad, sino también en economía y respeto al medio ambiente. Los argumentos presentados en las líneas anteriores dejan en claro por qué cada vez más conductores se decantan por estas herramientas esenciales durante los meses de más frío.
IMPACTO AMBIENTAL
Uno de los aspectos menos comentados pero igualmente importantes de los neumáticos de invierno es el impacto ambiental positivo que tienen asociado. Al estar diseñados específicamente para rendir en condiciones de baja temperatura, estos neumáticos generan menos resistencia al rodaje, lo que se traduce en una optimización de la eficiencia de uso del combustible. Esto no solo conlleva una disminución en el gasto energético sino que, además, contribuye a la reducción de emisiones contaminantes, algo fundamental en la lucha contra el cambio climático.
Además, al tener una mayor durabilidad en su hábitat natural —el frío y las condiciones adversas— los neumáticos de invierno amplían su ciclo de vida y, por tanto, disminuyen la frecuencia de su reemplazo. Menos cambio de neumáticos significa una menor producción de residuos y, a su vez, un menor impacto en la acumulación de caucho en vertederos, problema ambiental de gran envergadura en la actualidad.
Los fabricantes de neumáticos de invierno también han incrementado su compromiso con la sostenibilidad, desarrollando productos que utilizan materiales más ecológicos y procesos de fabricación que reducen la huella de carbono. Este enfoque proactivo en materia de responsabilidad ambiental mejora no solo la imagen de las empresas sino que, sobre todo, logra un progreso tangible en la protección del medio ambiente.
TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
La industria del neumático no ha dejado de evolucionar, y los neumáticos de invierno son un claro reflejo de esta innovación constante. La incorporación de nuevas tecnologías en su fabricación ha conducido a mejoras notables no solo en la seguridad y eficiencia de estos neumáticos, sino también en su capacidad de adaptación a los variados desafíos que presentan las carreteras invernales. Los avances en compuestos de goma y sistemas de laminillas han permitido fabricar neumáticos que mantienen una elasticidad óptima incluso a temperaturas muy bajas.
Las investigaciones científicas en este campo han dado lugar a la creación de diseños de banda de rodadura más sofisticados, que garantizan una evacuación más eficiente de la nieve y el agua y, por ende, un menor riesgo de derrape. Asimismo, la integración de partículas de sílice y otras tecnologías en los compuestos de los neumáticos ha resultado en una mejora en la tracción, que no solo favorece la seguridad sino también el nivel de confort durante la conducción.
La telemetría y los sistemas de monitorización en tiempo real son otras de las innovaciones tecnológicas que se están implementando en los neumáticos de invierno. Estos sistemas avanzados proporcionan información vital sobre su estado y rendimiento, permitiendo así a los conductores tomar mejores decisiones sobre la conducción y el mantenimiento del neumático.
DURABILIDAD Y MANTENIMIENTO
La durabilidad es otro de los fuertes de los neumáticos de invierno. La resistencia a la abrasión y la capacidad de soportar el desgaste irregular son superiores en estos neumáticos gracias a su propia naturaleza y requisitos de rendimiento. Este factor permite que los neumáticos de invierno no solo ofrezcan un mejor comportamiento en el tiempo sino que también aseguren que la inversión inicial se diluya en un periodo de uso más prolongado.
El mantenimiento de los neumáticos de invierno es también relevante en términos de durabilidad y rendimiento. La revisión periódica de la presión, los ajustes en la alineación y el balanceado, contribuyen a que estos neumáticos mantengan sus propiedades de tracción y seguridad durante toda la vida útil. Al cuidar adecuadamente de estos neumáticos, los conductores aseguran no solo un uso seguro, sino también una mayor eficiencia, lo que se refleja en menores costos a lo largo del tiempo.
En definitiva, los neumáticos de invierno representan una opción inteligente para aquellos que desean enfrentarse a la temporada invernal con la máxima garantía. La combinación de seguridad, tecnología, respeto al medio ambiente y durabilidad los convierte en una elección prudente y responsable para cualquier conductor consciente de las inclemencias del invierno y sus retos.
Peugeot está sumida en una importante renovación de su gama, con el 3008 como gran abanderado. De hecho, con este lanzamiento, gran parte de su gama (208, 2008, 508, Rifter y Traveller) recién renovada y con los 308 y 408 aún dando sus primeros pasos, el único que se queda ‘descolgado’ es el 5008. No será por mucho tiempo, ya que la marca francesa prosigue con la fase de pruebas, ahora en las siempre complicadas condiciones del invierno escandinavo.
Esta tercera generación es aún más importante que sus antecesoras, dado el radical cambio de imagen dado por el 3008. Este modelo, que sirve de base para el 5008, ha adoptado un estilo coupé que, inevitablemente, condiciona el espacio y acceso a las plazas traseras, así como el maletero (aunque ha mantenido la capacidad de su antecesor). Las imágenes del Peugeot 5008 camuflado dejan claro que, en este caso, la marca francesa ha optado por un estilo clásico y continuista respecto a su antecesor directo
La carrocería con un estilo convencional le permitirá mantener una de sus señas de identidad, la tercera fila de asientos, que en el actual modelo viene de serie en toda la gama. En caso de no utilizarla, su presencia no impide contar con un maletero muy amplio, con 780 litros de capacidad.
Es de esperar que la longitud exterior crezca de manera significativa respecto a los 4,64 metros de la actual generación, hasta situarse por encima de los 4,7 metros. Esto, unido a una distancia entre ejes mayor (estará basado en la plataforma STLA Medium, la misma que en el 3008), permitirán una ganancia importante lo que al espacio para las piernas se refiere, especialmente en la segunda filas de asientos.
Frente al conductor se instalará el nuevo salpicadero i-Cockpit, que emplea una pantalla panorámica de 21 pulgadas que hace las veces de cuadro de mandos y sistema de infoentretenimiento. Esta configuración, estrenada en el nuevo 3008, mantiene los prácticos i-Toogles, unos botones táctiles configurables por el usuario para acceder a las funciones más utilizadas.
También se mantendrá el volante de pequeño tamaño achatado tanto en su parte inferior como en la superior, aunque con un importante cambio, ya que los pulsadores del volante pasan de ser convencionales a hápticos. Esta solución ya es usada hace tiempo por fabricantes como Volkswagen que, de hecho, ha decidido prescindir de ella para futuros modelos debido a las quejas sobre su funcionamiento.
El 5008 tendrá versiones con etiqueta Cero
En lo referente a la gama, lo más destacable es que el 5008 dispondrá de versiones 100 % eléctricas. Será, por tanto, la primera vez que este SUV medio se asocia con una etiqueta Cero emisiones, pues nunca ha estado disponible con las versiones híbridas enchufables el 3008. De hecho, la electrificación llegó por primera vez este mismo año, con la introducción del motor 1.2 gasolina de 136 CV dotado de hibridación ligera que se mantendrá en esta generación.
Salvo sorpresa, el 5008 (mejor dicho, el E-5008) compartirá con el E-3008 dos de las versiones eléctricas, la de 213 CV y batería de 73 kWh, y la Long Range de 230 CV con una autonomía que, en el caso del hermano pequeño, alcanza los 700 kilómetros. Menos probable es que llegue la versión con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas (sería la primera vez que un 5008 contase con ella).
El Peugeot 5008 2024 debería estar listo para ser presentado a principios del año que viene, incluso antes de lo que pensamos. De hecho, no es para nada descartable que para mitad de año ya esté en los concesionarios.
Tras su presentación en el salón IAA Mobility 2023 en Múnich, el nuevo Renault Grand Kangoo ha emergido como la síntesis perfecta entre el mundo familiar y el profesional, ofreciendo un vehículo que fusiona elegancia, amplitud y practicidad. Este modelo redefine la experiencia de conducción al combinar un diseño sofisticado con la versatilidad necesaria para satisfacer las demandas tanto de familias como de profesionales.
Renault Grand Kangoo: enorme
El nuevo Renault Grand Kangoo destaca por su carácter práctico innato y está equipado con todas las características de seguridad y confort esenciales. Con tres asientos independientes en la segunda fila y dos en la tercera, el vehículo puede alojar cómodamente a siete adultos, posicionándose como el más espacioso de su categoría. La tercera fila ofrece el mejor espacio para rodillas de su segmento, con 164 milímetros de confort adicional.
El interior se caracteriza por más de 58 litros de espacio de almacenamiento, incluyendo un cajón deslizante Easy Life y bandejas portaobjetos bajo el suelo en la segunda fila. Además, el maletero de 500 litros, ampliable a 3.750 litros con los asientos traseros desmontados y el asiento del pasajero delantero abatido, garantiza una versatilidad sin igual. Además dispone de 3,11 metros de longitud de carga con el asiento del copiloto abatido.
Más de mil configuraciones diferentes
Con cinco asientos traseros independientes, deslizantes, plegables y desmontables, el Grand Kangoo permite hasta 1.024 configuraciones distintas para adaptarse a las necesidades cambiantes.
La versión de acceso, denominada authentic, presenta un completo equipamiento de serie que incluye regulador y limitador de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, y el sistema multimedia easy link compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
En su variante más tecnológica, el acabado techno añade llantas de aleación de 17 pulgadas, faros full LED, climatizador automático y sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales. Opcionalmente, se puede equipar con un asistente de conducción autónoma de nivel 2 y la ayuda de aparcamiento manos libres easy park assist.
El abanico de colores para la carrocería incluye opciones como blanco mineral, azul sodalita, gris highland, gris casiopea, negro brillante y marrón terracota, permitiendo a los conductores personalizar el vehículo según su estilo.
Renault Grand Kangoo: gasolina, diésel y EV
En cuanto a las motorizaciones, el modelo la marca francesa inicialmente ofrecerá dos alternativas que cumplen con las últimas normativas de emisiones (Euro 6E). La versión de gasolina 1.3 TCe de 130 CV destaca por su versatilidad y bajo consumo, incluso con siete personas a bordo. Está disponible con una caja manual de 6 velocidades y una automática de 7. La alternativa turbodiésel recurre a un 1.5 Blue dCi de 95 CV, que ofrece eficiencia y economía, emparejada con una caja manual de 6 velocidades.
Para los amantes de la movilidad eléctrica, se anticipa la llegada de la versión E-Tech 100% eléctrica del nuevo Grand Kangoo, como ya ocurriera en su día con su hermano menor. Equipada con una batería de 45 kWh, proporcionará una autonomía de hasta 265 kilómetros según el ciclo WLTP, manteniendo todas las cualidades de las versiones térmicas.
Ya es posible realizar pedidos del renovado Grand Kangoo a través de la red de concesionarios Renault, con las primeras entregas programadas para el primer trimestre de 2024. Este vehículo promete no solo satisfacer las necesidades de quienes buscan un transporte familiar espacioso, sino también a profesionales que valoran la robustez y la versatilidad en sus desplazamientos diarios.
El Hyundai Ioniq 5 N es una de las grandes revelaciones del último año en lo que a movilidad eléctrica se refiere, ya que, en su versión de calle, es capaz de desarrollar nada menos que 650 CV y promete una aceleración de cero a 100 km/h en 3,4 segundos. Además, se trata de uno de los pocos automóviles eléctricos específicamente diseñados para compatibilizar la circulación habitual en carretera con el uso esporádico en circuito.
Por si todo esto fuera poco, Hyundai ha anunciado en Corea que a partir de mayo de 2024 el Hyundai Ioniq 5 N será el protagonista de una copa monomarca para circuitos que se disputará en Corea.
El nombre oficial de la versión de competición del vehículo será Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup y, por lo que hemos podido ver en los primeros avances, contará con un kit de carrocería rediseñado, una configuración de chasis orientada al uso exclusivo en circuito y un peso menor que el de la variante de calle.
Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup: Presentado en el Festival Hyundai N
El Hyundai Ioniq 5 N preparado para circuito ha sido recientemente presentado durante el Festival Hyundai N, celebrado en Seúl, Corea. Por el momento, Hyundai no ha emitido ningún comunicado de prensa al respecto, por lo que la información de la que disponemos proviene de medios locales como Car Scene Korea, cuyas imágenes reproducimos en esta información.
Así, comenzando por el exterior, el Hyundai Ioniq 5 eN1 lleva un parachoques delantero más voluminoso, con tomas de aire más grandes, entradas de aire sobredimensionadas y un splitter o labio inferior igualmente ampliado. En la vista lateral se aprecian unas taloneras que han sido también sobredimensionadas y dejan muy poca distancia respecto al suelo, mientras que en la zaga encontramos un gran alerón trasero y un enorme difusor.
Hyundai Ioniq 5 eN1. Foto de Car Scene Korea.
En cuanto al interior, sabemos que el Hyundai Ioniq 5 eN1 contará con una jaula antivuelco certificada por la FIA, y asumimos que dispondrá de los preceptivos sistemas de extinción y cortacorrientes, además del baquet delantero y los arneses del piloto. A mayores, aunque no hemos podido verlo, sabemos que carecerá de todos los elementos del vehículo de calle que pueden considerarse superfluos en un coche de carreras.
Algunos datos del Hyundai Ioniq 5 eN1
En este sentido, sí sabemos que el Hyundai Ioniq 5 eN1 será entre 200 y 250 kilos más ligero que el vehículo de producción, algo a lo que contrubuirá el montaje de ventanillas laterales de material sintético en lugar de cristal. Dicho esto y teniendo en cuenta que el Hyundai Ioniq 5 bimotor normal, con batería de 77 kWh, se sitúa por encima de los 2.100 kilos, nos hace pensar que el Hyundai Ioniq 5 eN1, con batería de 84 kWh, difícilmente bajará de las dos toneladas.
También hemos sabido que el vehículo contará con suspensiones específicas, ajustables y unidas al bastidor mediante rótulas en lugar de emplear silentblocks convencionales. Con ello, la carrocería se acercará al suelo entre cinco y siete centímetros, y las oscilaciones tanto laterales como longitudinales prometen reducirse al mínimo.
Además, los neumáticos Pirelli P-Zero 275/35R21 de serie serán reemplazados por slicks de carreras en medida 280/680R18, y el vehículo contará con gastos neumáticos integrados en la carrocería, una solución ya habitual entre los turismos de competición pero no tanto en automóviles de copa monomarca. Sobre los frenos, sabemos que el Hyundai Ioniq 5 eN1 contará con pinzas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro pistones en la parte trasera, con pastillas de carreras, si bien entendemos que los discos de freno habrán de ser más pequeños que los del vehículo de producción, que monta frenos delanteros de 400 milímetros de diámetro, imposibles de acoplar en el interior de la llanta de 18’’ anunciada para el vehículo de circuito.
La potencia del Hyundai Ioniq 5 eN1
Hyundai no ha desvelado la potencia máxima del vehículo, lo que nos hace pensar en los 609 CV que desarrolla el modelo de calle de forma indefinida. Tampoco ha confirmado que vaya a montar el paquete de baterías de 84 kWh del que dispone el Hyundai Ioniq 5 N de calle, si bien no parece probable que vaya a reemplazarlo por otro, ya que conllevaría un enorme coste de desarrollo. Lo que sí sabemos es que la protección de la batería contra impactos se reforzará con respecto a los vehículos de serie.
Hyundai se ha guardado varios ases en la manga para hacer más atractivas las carreras de esta copa monomarca. El primero es la posibilidad de que cada coche cuente con un sonido emulado específico que permitiría distinguirlos incluso sin verlos. Otro, bastante más interesante, consistiría en la posibilidad de usar la función N Grin Boost, que aporta 41 CV extra de forma temporal, para obtener potencia adicional durante los adelantamientos, de manera similar al botón Push to pass que se emplea en la Fórmula Indy o al KERS de la Fórmula 1.
No obstante, por el momento no hay imágenes definitivas del Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup, cuyo desarrollo se completará en febrero de 2024. En cualquier caso, la “flota” de vehículos de carreras debería estar completa en mayo de 2024, cuando se espera que dé comienzo esta interesante copa monomarca eléctrica que quizá pueda exportarse más adelante a otros países donde la marca tiene una fuerte presencia… como España.
La Copa América de Vela contará con la marca Cupra como socio principal. La 37 edición de esta cita deportiva se celebra por primera vez en Barcelona, ciudad de origen de la marca Cupra, que no ha querido desaprovechar el momento para colaborar con una de las competiciones deportivas más prestigiosas y antiguas del mundo.
Para marcar el inicio de esta unión se ha instalado en Barcelona el Cupra Cube. Situado en el barrio de la Barceloneta, junto a la playa, este cubo cuenta con un cronómetro de Omega (cronometrador oficial de la Copa América) en el que se indican los días, horas y minutos que faltan para dar el pistoletazo de salida a la Copa América, que se celebrará entre agosto y octubre de 2024.
Pero los aficionados a la marca deben estar muy pendientes de este reloj, porque cuanto llegue a cero también revelará las primeras imágenes del nuevo Cupra Terramar, el coche oficial de la Copa América.
Dos sueños, una cuenta atrás
El Cupra Cube muestra el lema ‘Two dreams. One countdown’ (‘Dos sueños. Una cuenta atrás’), que hace alusión tanto al lanzamiento del nuevo Terramar como a la salida de la regata Copa América.
El nuevo SUV electrificado de la marca, que mide 4,5 metros de largo y que con su nombre rinde homenaje al lugar de nacimiento de Cupra, ya está realizando las primeras pruebas en carretera, donde se le ha podido ver camuflado.
La marca desvelará por completo el coche en el marco de la 37ª Copa América y tendrá también una importante presencia en la fan zone del Race Village de la regata, donde se conectará con los aficionados y el público que sigue la competición.
“En Cupra creemos que nuestra ciudad es el lugar ideal para albergar la 37ª America’s Cup y convertirse en el epicentro del deporte a nivel global. Como marca deportiva impulsada por la emoción, estamos orgullosos de patrocinar eventos internacionales de gran escala que se alinean totalmente con nuestros valores y nuestra ambición de inspirar al mundo desde Barcelona y de salir a ganar», ha explicado Wayne Griffiths, CEO de la marca.
«Cupra nos ayudará a conectar con la gente de Barcelona»
“Estamos muy orgullosos de que Cupra se una a la familia de patrocinadores de la 37ª America’s Cup. Sabemos que les apasiona Barcelona, el rendimiento y la obsesión, valores que también representa la America’s Cup. Cupra nos ayudará a conectar con la gente de Barcelona y de todo el mundo, a través de activaciones atrevidas que cuenten la historia del evento, su innovación, su historia y su inspiración”, ha dicho Grant Dalton, CEO de la America’s Cup.
Además, en 2024, por primera vez en la historia de la Copa América, también se celebrará la Puig Women’s America’s Cup, que tiene como objetivo proporcionar a las regatistas una plataforma para mostrar sus habilidades y su talento en una regata de alto nivel, y la Youth America’s Cup, enfocada a participantes menores de 25 años.
La marca de moda gallega y el caballo más famoso del mundo del motor se unen para una colección de ropa femenina que ya está disponible en las tiendas de Zara y de forma online en todo el mundo. El Ford Mustang es el inspirador de esta pequeña colección de ocho piezas para mujer creadas por los diseñadores de la firma de Amancio Ortega.
Son sudaderas, camisetas, monos, pantalones… prendas informales de estilo muy automovilístico y no solo en el diseño; también en la propia prenda, que en muchos casos parecen ideales para lucir en circuitos, por ejemplo, pues desprenden dinamismo y la adrenalina propia de las carreras. Y todas ellas, con el Mustang y el óvalo del logotipo de Ford como imagen más llamativa.
Para empezar, la colección que Zara ha creado inspirada en el Ford Mustang cuenta con una camiseta de fútbol con cuello tipo polo realizada en una mezcla de un 65 por ciento de algodón -incluyendo un 40 por ciento de algodón reciclado certificado RCS– y un 35 por ciento de poliéster que está a la venta por un precio de 29,95 euros.
En combinación con esta camiseta… o por separado, se ofrece el pantalón Jogger Stopper, con cintura elástica y cordón con stopper y un detalle con el vivo combinado a contraste. Está realizado con la misma composición que la camiseta y su precio es de 25,95 euros,.
El Bomber creado por Zara es la prenda más Mustang de la colección
El siguiente modelo de la colección es el más genuinamente americano y, por tanto, posiblemente más genuino Mustang. Se trata de una chaqueta Bomber Ford Mustang de cuello subido y manga larga, que cuenta con bordados, parches y textos del icónico modelo americano. Está realizado cien por cien el poliéster y combina en su diseño el negro de fondo con una gran banda roja con el logotipo de Mustang. Precio: 59,95 EUR.
Otra prenda típicamente americana es la sudadera. Y en concreto esta se ha creado en algodón y poliéster y al menos un 35 por ciento del algodón y un 15 por ciento del poliéster son reciclados y cuentan con el certificado RCS. Se trata de una sudadera corta de cuello redondo y manga larga. Acabados en rib. Los tonos, diversos azules y las letras Mustang con gran protagonismo. Su precio es de 25,95 euros. Y por 29,95 Zara ofrece el pantalón Jogger a juego, con los mismos tonos, aunque en este caso sin la inscripción Mustang o Ford en ningún sitio.
La siguiente prenda de la colección de Zara es una camiseta con el fondo blanco, de cuello redondo y manga larga. Cuenta con la estampación Ford Mustang combinada a contraste. Realizada en algodón cien por cien, su precio es de 22,95 euros.
Es el mismo precio que hay que pagar por esta camiseta crop con el logotipo del Ford Mustang. Con cuello de pico y tejido combinado a contraste y manga corta también está realizada totalmente en algodón. Una prenda que parece pensada para disfrutar de las carreras en los circuitos ovales americanos.
Todas las prendas de la colección de Zara inspirada en el Mustang, se pueden conseguir online
Y después de las prendas más sueltas, Zara también propone una camiseta ajustada inspirada en el Mustang. Una camiseta corta de cuello redondo y manga sisa con el detalle de Ford Mustang bordado en contraste. Está realizado con un 96 por ciento de algodón y un 4 por ciento de elastano. Y su precio es de 17,95 euros.
La primera incursión de Zara en el universo de la marca americana, está disponible en tiendas físicas de todo el mundo –no en vano el Mustang es uno de los modelos más reconocibles a nivel mundial- y también se puede acceder a ella a través de la web de la firma creada por Amancio Ortega.
Nasser Al-Attiyah, cinco veces ganador del Dakar, ha decidido unirse a las filas de Dacia como piloto oficial para participar en la categoría de Rally-Raid. El piloto qatari, junto con su copiloto Mathieu Baumel, formarán parte del equipo Dacia en el Dakar y el Campeonato Mundial FIA de Rally Raid a partir de 2025. Un reto en en el que va a formar equipo con otro ilustre de la competición como Sebastian Loeb y con la piloto burgalesa Cristina Gutiérrez.
Con dos títulos de campeón mundial de Rallyes FIA en WRC-2 y 19 títulos de campeón Oriente Medio de Rallyes FIA, Nasser Al-Attiyah es un verdadero ícono en el mundo del automovilismo. Su dominio en Rally-Raid incluye cinco victorias en la Copa del Mundo de Rallyes Todo Terreno y dos títulos del Campeonato Mundial de Rally-Raid. Además, ha ganado el Dakar en cinco ocasiones -una con Volkswagen, otra con Mini y tres con Toyota- y en cuatro de esas ediciones su copiloto fue Mathieu Baumel.
Dacia tiene un equipo de ‘primeros espadas’
Ahora, por tanto, el reto del dúo es cosechar los mismos éxitos con Dacia, en la nueva aventura que emprende la firma de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La unión de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel al equipo Dacia para las futuras competiciones de Rally-Raid va a componer una escuadra temible. Se unen a Sébastien Loeb, Fabian Lurquin, Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno para configurar un dream team de experimentados pilotos en el mundo de los raid. Eso apunta a que Dacia pueda consolidarse como un competidor importante en esta disciplina.
Dacia había anunciado ya hace unos meses su entrada oficial en el Campeonato Mundial de Rally Raid, incluyendo el prestigioso Rally Dakar, a partir de 2025. Una competición en la que la robustez y la resistencia son claves… Y son aspectos que se alinean perfectamente con el espíritu de Dacia. Y otro de los aspectos clave del Dakar es el punto de innovación, que también está en el ADN de la marca rumana.
Para la firma, el Dakar no solo será una plataforma para la competición sino también un campo de pruebas ideal para sus soluciones de propulsión. Los prototipos de la marca van a estar impulsados por combustible sintético de Aramco desde la primera prueba en la que participen, que será el Rally de Marruecos de 2024 antes de enfrentarse a la temporada completa en 2025. Este desafío no solo representa una oportunidad para la victoria sino también para desarrollar soluciones inteligentes y opciones energéticas vanguardistas.
Dacia utilizará combustibles sintéticos de Aramco
Dacia ha decidido emplear combustibles sintéticos producidos por Aramco, líder mundial en el sector energético y de productos químicos. De esta manera busca nuevas soluciones para una propulsión más limpia y eficiente de sus vehículos. La producción de estos combustibles se realiza utilizando electricidad de fuentes renovables, un dato más que destaca el compromiso de Dacia con la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono en las competiciones deportivas automovilísticas.
Ahora, la guinda a esta apuesta de competición la pone la marca rumana de Renault con el fichaje de Nasse Al-Attiyah. Con él, Dacia se embarca en una nueva era en el Rally-Raid, fusionando la experiencia de pilotos excepcionales como Sebastian Loeb, Cristina Gutiérrez y el propio Nasser Al-Attiyah, con la innovación y el rendimiento que proporcionarán los coches de la marca. El Dakar 2025 promete ser una emocionante batalla en la que Dacia buscará dejar su huella como un competidor a tener en cuenta. La alianza entre la destreza de Al-Attiyah y la visión de Dacia crea un cóctel perfecto para que la apuesta de la firma se pueda saldar con el éxito.
Desde hace bastante tiempo venimos sabiendo que Alfa Romeo va a ofrecer un SUV urbano, un vehículo que llegará a comienzos de 2024 para posicionarse por debajo del ya conocido Tonale. Y es que ha sido la propia firma del biscione la que se ha estado pronunciando al respecto sobre este nuevo vehículo, del que ahora volvemos a saber mucho más por medio de las redes sociales.
Y es que Alfa Romeo ha elegido ‘X’, la antigua Twitter, para lanzar un vídeo con el lema «Quizás lo supimos desde el principio». Además en ese vídeo se pueden ver cuatro coordenadas GPS que hacen referencia al Museo de Alfa Romeo en Arese, al circuito de Balocco, al paso del Stelvio y al paso del Brennero. Y es que precisamente este último es el que dará nombre al SUV urbano de la firma del biscione.
El paso del Brennero tiene una longitud de cerca de 50 kilómetros, siendo uno de los pasos de los Alpes con menor altura, pues discurre a unos 1.370 metros sobre el nivel del mar, para conectar Sterzing (en el Tirol del Sur en el norte de Italia) e Innsbruck (capital del estado occidental de Tirol en Austria). Esta referencia a uno de los pasos de los Alpes no es nueva en la casa italiana, pues el nombre de sus otros dos SUV, Tonale y Stelvio, también hacen referencia a estas carreteras de montaña. Y era algo lógico que el tercer integrante de la familia SUV siguiera sus pasos.
Como hemos dicho, el Alfa Romeo Brennero está previsto que sea presentado a comienzos de 2024 para convertirse en el SUV más comedido en tamaño de la casa italiana. Pero también tendrá el privilegio de convertirse en el primer vehículo eléctrico de la firma del biscione, pues el Brennero gozará de versiones ‘0 emisiones’. Y es que este SUV urbano va a nacer de la misma base que emplean otros parientes suyos dentro del Grupo Stellantis, como son el Fiat 600 o el Jeep Avenger. Pero como estos dos últimos, el Brennero también contará con mecánicas de combustión interna con hibridación ligera de 48 voltios como alternativa a la electrificación pura y dura.
El primer eléctrico 100% de la casa italiana
Al nacer de la conocida plataforma eCMP que comparte con los mencionados Fiat 600 y Jeep Avenger, el Alfa Romeo Brennero también debería tener unas dimensiones acordes a ellos, situándose por debajo de la barrera de los 4,20 metros de largo, lo que sería unos 33 centímetros menos de lo que mide el conocido Tonale. Por cierto, además de mecánicas eléctricas con un único motor, el Brennero será elegido para usar una variante con dos motores, tracción total y un extra de potencia para ofrecer así una versión con tintes deportivos. Esta mecánica será calcada a la que también use el futuro Jeep Avenger que fue adelantado como prototipo, en este último caso, enfocado a un uso más off-road que su pariente italiano.
A las puertas de los meses invernales, es crucial recordar las recomendaciones y obligaciones que la Dirección General de Tráfico (DGT) insta a los conductores a seguir para garantizar la seguridad en rutas afectadas por la nieve. En este artículo, nos enfocaremos en las medidas preventivas y normativas específicas que deben tomar aquellos que se dispongan a viajar por carreteras potencialmente peligrosas por las inclemencias del tiempo.
Más allá de equipar el coche con los elementos adecuados, es fundamental una conducción prudente y adaptada a las circunstancias cambiantes de la vía.
PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Antes de emprender la marcha, es indispensable una revisión exhaustiva del vehículo, especialmente cuando los pronósticos advierten sobre la posibilidad de nieve. Los neumáticos deben tener la presión adecuada y un dibujo con suficiente profundidad, siendo los neumáticos de invierno o las cadenas una alternativa recomendada durante estos meses. Además, es imprescindible asegurarse de que el sistema de calefacción y desempañado funciona correctamente para mantener una visibilidad óptima. La presencia de una pala, linterna y elementos de señalización como triángulos reflectantes o balizas luminosas puede marcar la diferencia en situaciones de emergencia. Como medida extra, llevar una manta y alimentos no perecederos podría ser vital en caso de quedar atrapado en la nieve.
En las áreas propensas a fuertes nevadas, la información actualizada de las condiciones de la carretera se vuelve indispensable. Instalar en el móvil aplicaciones oficiales o consultar los boletines de tráfico puede prevenir situaciones de riesgo, informando de itinerarios alternativos o restricciones en tiempo real. En el kit de emergencia no puede faltar un raspador de hielo y anticongelante para el parabrisas, elementos que garantizarán una mejor visión y, por ende, mayor seguridad. Finalmente, mantener el tanque de combustible al menos a la mitad, asegura que podrá disponerse de calefacción en el hipotético caso de inmovilización prolongada.
CONDUCCIÓN EN CONDICIONES INVERNALES
La conducción en carreteras nevadas demanda un estilo de conducción adaptado a estas extremas condiciones. Es primordial moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente. Los movimientos deben ser suaves, tanto en las maniobras de dirección como en las aceleraciones y frenadas. Emplear marchas largas ayuda a evitar pérdidas de adherencia y es recomendable el uso del freno motor antes que el freno de servicio para reducir la velocidad.
Las maniobras bruscas, tanto de volante como de pedales, pueden resultar catastróficas. La tracción de los neumáticos se ve comprometida sobre la nieve y hielo, y por tanto, la capacidad de respuesta del vehículo disminuye notablemente. En caso de derrapaje, es crucial mantener la calma, no frenar de golpe ni realizar giros violentos; lo adecuado es girar suavemente el volante en la dirección del derrape y reducir la velocidad gradualmente. La anticipación y la lectura correcta del terreno son habilidades claves; por ejemplo, se debe evitar frenar en medio de una curva o justo antes de afrontar una pendiente.
Es importante recordar que las zonas sombrías de la carretera suelen albergar placas de hielo, invisibles a menudo para los conductores, aumentando el riesgo de accidentes por deslizamiento. Por otro lado, el alud de nieve debido a avalanchas o acumulaciones sobre árboles y tejados es otro factor a considerar. En estos casos, es vital mantener una actitud vigilante y reducir aún más la velocidad. La DGT aconseja también evitar realizar adelantamientos o cambios bruscos de carril que pudieran desestabilizar el vehículo.
NORMATIVA Y OBLIGACIONES LEGALES
Desde la perspectiva de la regulación, la DGT establece una serie de obligaciones legales para la conducción sobre nieve. El uso de cadenas o neumáticos de invierno es obligatorio cuando se circula por tramos de carretera con nieve o hielo y está señalizado como tal. Existen también restricciones en cuanto al porte de pesos elevados, que pueden variar según la zona y la gravedad de la situación meteorológica. No atender a estas prescripciones puede resultar en sanciones económicas o, en casos extremos, la inmovilización del vehículo.
La señalización específica, como paneles informativos o pilonas, informa con anticipación sobre la necesidad de extremar cuidados o cambiar la ruta. La DGT, con el auxilio de la Guardia Civil de Tráfico, realiza controles preventivos en puntos estratégicos, principalmente en días de alto tránsito o cuando las alertas meteorológicas son más severas. Es deber de todo conductor respetar estas indicaciones y colaborar con las autoridades para minimizar incidentes.
En caso de ser requerido, el uso de chalecos reflectantes al salir del vehículo es obligatorio, como también lo es hacerlo por el lado del acompañante si nos encontramos en vías rápidas o autovías. La formación en primeros auxilios, aunque no es mandatoria, es una importante recomendación, ya que en el evento de accidentes a causa de la nieve, una acción temprana y efectiva puede salvar vidas. Como colaboración ciudadana, es altamente aconsejable reportar cualquier incidente o condición peligrosa a las autoridades competentes.
Conduciendo con prudencia y siguiendo las indicaciones y obligaciones establecidas, los conductores podrán enfrentar la temporada invernal con una preparación adecuada y contribuir de forma efectiva a la seguridad vial. La nieve, si bien transforma el paisaje en una estampa única, no debe tomarse a la ligera cuando de tránsito vehicular se trata. La anticipación, la prevención y la actitud responsable son claves para una conducción segura bajo estas condiciones climatológicas.
ESTRATEGIAS PARA EVITAR Y MANEJAR EMERGENCIAS
Ante la eventualidad de enfrentar una emergencia durante la conducción en carreteras nevadas, es fundamental mantener la serenidad y disponer de una estrategia de actuación previamente definida. Debe existir un conocimiento claro sobre cómo instalar las cadenas en las ruedas, ya que, en muchas ocasiones, esta tarea tendrá que realizarse bajo condiciones climáticas adversas y con urgencia. Igualmente, es importante familiarizarse con técnicas básicas de primeros auxilios y saber cómo usar un extintor en caso de fuego por posible fallo mecánico del vehículo.
Si el vehículo queda atrapado en la nieve, es prioritario señalizar adecuadamente su posición para evitar colisiones por parte de otros conductores. Es aconsejable permanecer en el automóvil, que proveerá un refugio temporal ante el frío extremo, y utilizar el motor de manera intermitente para calefacción, evitando un posible envenenamiento por monóxido de carbono al comprobar que el tubo de escape no se encuentra obstruido. Es prudente apostar por el ahorro de recursos, como la energía del móvil o el combustible, hasta que llegue la asistencia.
La colaboración entre conductores puede ser un factor decisivo. En situaciones de emergencia es común que los usuarios de la carretera se conviertan en una comunidad que se apoya mutuamente. Por ello, es recomendable llevar consigo y estar dispuestos a compartir herramientas como palas o cuerdas para remolque, que pueden ser de gran ayuda para uno mismo u otros. La creación de cadenas humanas de ayuda puede resultar esencial no solo para salir de apuros, sino también para fomentar la seguridad colectiva.
TECNOLOGÍA A FAVOR DE LA NAVEGACIÓN
En la actualidad, la tecnología proporciona recursos valiosos que pueden ser de gran ayuda para navegar por carreteras nevadas. La utilización de sistemas de navegación por satélite con actualizaciones de tráfico en tiempo real permite a los conductores evitar zonas afectadas por el mal tiempo o encontrar rutas alternativas. Estos sistemas a menudo también pueden indicar lugares donde parar para abastecerse o descansar con seguridad. Los smartphones, por su parte, pueden ser utilizados para informar a contactos de la ruta que se está tomando.
Las aplicaciones móviles tienen un papel cada vez más relevante, siendo capaces de proveer información sobre el estado de las carreteras o incluso de alertar sobre cambios climáticos súbitos. Es indispensable tener dispositivos móviles cargados y, en lo posible, contar con baterías externas. Algunas apps ofrecen la posibilidad de enviar señales de socorro o compartir la ubicación con servicios de emergencia, un acto que puede reducir significativamente los tiempos de respuesta en caso de accidentes o situaciones de peligro extremo. Por lo tanto, es fundamental poseer y saber manejar estas herramientas digitales que favorecen la seguridad.
INFLUENCIA DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LA CONDUCCIÓN
El cambio climático está alterando patrones meteorológicos, y en consecuencia, se espera que los episodios de precipitaciones invernales sean más impredecibles y, a veces, más severos. Esto plantea desafíos adicionales a la hora de conducir sobre nieve, ya que las condiciones pueden deteriorarse rápidamente. La adaptación a estos cambios pasa por una mayor atención a la previsión meteorológica y a la planificación de viajes en función de los pronósticos a largo plazo.
La gestión de infraestructuras también se hace eco de estos cambios y ha empezado a adaptar sus protocolos de actuación. El despliegue de equipamiento para limpieza y mantenimiento de las carreteras, la sal que se echa para derretir el hielo o las máquinas quitanieves, son medidas que se intensifican en previsión de eventos extremos. Como conductores, es nuestra responsabilidad estar informados sobre estas operaciones y respetar las zonas de trabajo, por nuestra seguridad y la de los operarios.
En resumen, la preparación adecuada del vehículo, la conducción prudente, la correcta gestión de situaciones de emergencia y el uso efectivo de la tecnología son aspectos fundamentales para la navegación segura en carreteras con nieve. Además, es esencial comprender y adaptarse a las exigencias cambiantes que el entorno climático plantea. El conocimiento, junto con la adopción de conductas responsables, permitirá a los conductores afrontar los desafíos que la conducción invernal impone.
Euro NCAP, el programa europeo que analiza la seguridad de los vehículos que se venden en el continente ha otorgado la máxima puntuación (5 estrellas) a los sensacionales BYD Seal U y BYD Tang del fabricante chino Build Your Dreams.
Así, el BYD Seal U, un SUV del segmento D, ha recibido una puntuación del 90% en la protección de adultos y del 86% en la de ocupantes infantiles, al tiempo que Euro NCAP ha valorado positivamente «su elevado número» de sistemas de seguridad activa y pasiva. Además, ha recibido la máxima puntuación en la prueba de desplazamiento lateral y de impacto contra un poste lateral. Por el momento de este esperado vehículo poco más se sabe, pues aún no han iniciado su comercialización en Europa.
El BYD Seal U será el próximo modelo en llegar a España
Por su parte, el BYD Tang, un SUV familiar de 7 plazas del segmento E, ha obtenido una puntuación del 87%, tanto en la protección de adultos como en la de ocupantes infantiles, mientras que este modelo ha logrado el máximo (24 puntos) en las pruebas de desplazamiento frontal y en las de impacto lateral. Este si que podemos decirte que se trata de un gran SUV cuyos dos motores erogan 380 kW de potencia (517 CV), mientras que sus baterías le otorgan una autonomía media WLTP de 400 kilómetros. En España cuesta 69.990 euros.
Tras estos dos nuevos modelos, BYD cuenta con cuatro coches con una calificación de 5 estrellas en seguridad, con el Dolphin y el Seal, además del Seal U y el Tang.
Las drogas y el alcohol estarán presentes, lamentablemente, en un porcentaje demasiado elevado durante las próximas fechas navideñas. Por ello hoy recordaremos los aspectos mas importantes del problema repasando, que son, como afectan y las consecuencias legales que se derivan del abuso de sustancias ilegales, mientras se ejerce la conducción.
Consideración de la administración y sus campañas preventivas sobre drogas y alcohol
La administración, a través de la Dirección General de Tráfico (DGT), considera el consumo de drogas y alcohol como uno de los principales factores de riesgo para la seguridad vial, y por ello realiza diversas acciones para prevenirlo y reducirlo. Entre estas acciones se encuentran:
La realización de campañas de sensibilización y concienciación dirigidas a la población en general y a los colectivos más vulnerables, como los jóvenes, los conductores noveles o los conductores profesionales.
La realización de controles preventivos de alcoholemia y de drogas en las carreteras, especialmente en los periodos y lugares de mayor siniestralidad, como los fines de semana, los puentes, las vacaciones, las fiestas o las zonas de ocio.
La colaboración con otras administraciones, entidades y agentes sociales implicados en la prevención y la atención del consumo de drogas y alcohol, como las comunidades autónomas, los ayuntamientos, las fuerzas y cuerpos de seguridad, las asociaciones de víctimas, las organizaciones de consumidores, los profesionales sanitarios o los educadores.
Límites permitidos de drogas y alcohol
La ley de seguridad vial establece los límites máximos de alcohol y drogas que se pueden tener en el organismo para conducir un vehículo. Estos límites son los siguientes:
Alcohol: la tasa máxima permitida es de 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado (mg/l) o de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre (g/l). Estos límites se reducen a la mitad (0,15 mg/l y 0,3 g/l) para los conductores noveles (menores de dos años de antigüedad del permiso) y los conductores profesionales (de transporte de viajeros o mercancías, de servicios de urgencia, de transporte escolar o de menores, o de vehículos que transporten mercancías peligrosas).
Drogas: la presencia de cualquier cantidad de drogas ilegales en el organismo está prohibida para conducir. Se excluyen de esta prohibición las sustancias que se utilicen bajo prescripción médica y con una finalidad terapéutica, siempre que se esté en condiciones de utilizar el vehículo conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción.
Los controles de la DGT
Para comprobar el cumplimiento de estos límites, los agentes de la autoridad pueden realizar pruebas de alcoholemia y de drogas a los conductores de vehículos.
Las pruebas de alcoholemia consisten en la verificación del aire espirado mediante dispositivos autorizados, y las pruebas de drogas consisten en una prueba salival mediante un dispositivo autorizado y en un posterior análisis de una muestra salival en cantidad suficiente.
Sanciones, multas económicas y puntos del carnet por drogas y alcohol
El incumplimiento de los límites permitidos de alcohol y drogas puede suponer una infracción administrativa o un delito penal, según la gravedad del caso. Las sanciones, multas económicas y puntos del carnet que se pueden aplicar son los siguientes:
Infracción administrativa: se considera infracción administrativa cuando la tasa de alcohol no supera los 0,50 mg/l (0,30 mg/l para noveles y profesionales) o cuando se detecta la presencia de drogas ilegales en el organismo. La sanción consiste en una multa de 500 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet. Si la tasa de alcohol supera los 0,50 mg/l (0,30 mg/l para noveles y profesionales) o si se es reincidente en el consumo de drogas ilegales, la multa se eleva a 1000 euros y la pérdida de puntos a 6.
Delito penal: se considera delito penal cuando la tasa de alcohol supera los 0,60 mg/l o cuando se conduce bajo la influencia de alcohol o drogas, de tal forma que se ponga en peligro la seguridad vial. La sanción consiste en una pena de prisión de 3 a 6 meses o una multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, así como la privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.
Delito de desobediencia: Si se niega a someterse a las pruebas de alcoholemia o de drogas, la sanción consiste en una pena de prisión de 6 meses a 1 año y la privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.
Efectos de las drogas y el alcohol en la conducción
Las drogas y el alcohol son sustancias que alteran el funcionamiento normal del sistema nervioso central y afectan a las capacidades físicas y mentales de las personas que las consumen. Estas alteraciones pueden tener consecuencias negativas para la conducción de vehículos, ya que pueden provocar:
Pérdida de atención, concentración y memoria.
Disminución de los reflejos y del tiempo de reacción.
Dificultad para percibir y evaluar correctamente la velocidad, la distancia y el espacio.
Alteración de la visión, el oído y el equilibrio.
Cambios de humor, agresividad, impulsividad o euforia.
Somnolencia, fatiga o desorientación.
Alucinaciones, delirios o paranoia.
Estos efectos pueden variar según el tipo, la cantidad y la frecuencia de consumo de la sustancia, así como según las características individuales de cada persona y las condiciones ambientales. Sin embargo, en general, se puede afirmar que el consumo de drogas y alcohol aumenta el riesgo de sufrir o provocar un accidente de tráfico, con las posibles lesiones, daños materiales y responsabilidades legales que ello implica.
Incidencia de medicamentos y drogas legales en la conducción
Además de las drogas ilegales, existen otros tipos de sustancias que pueden afectar a la conducción, como son los medicamentos y las drogas legales. Estas sustancias pueden tener efectos similares a los de las drogas ilegales, como la somnolencia, la disminución de los reflejos, la alteración de la percepción o la pérdida de atención. Algunos ejemplos de estas sustancias son:
Los medicamentos que actúan sobre el sistema nervioso central, como los antidepresivos, los ansiolíticos, los hipnóticos, los antipsicóticos, los antiepilépticos o los analgésicos opioides.
Los medicamentos que actúan sobre otros sistemas del organismo, como los antihistamínicos, los antiinflamatorios, los antibióticos, los antidiabéticos o los antihipertensivos.
Las drogas legales, como el tabaco, el café, el té o las bebidas energéticas. Estas drogas pueden tener efectos estimulantes, que pueden aumentar la alerta y el rendimiento temporalmente, pero también pueden provocar efectos adversos, como nerviosismo, ansiedad, taquicardia, insomnio o dependencia.
Para evitar los riesgos que suponen estas sustancias para la conducción, se recomienda
Consultar al médico o al farmacéutico antes de tomar cualquier medicamento, y leer atentamente el prospecto, especialmente las advertencias y las contraindicaciones. Seguir las indicaciones de la dosis, la frecuencia y la duración del tratamiento, y no automedicarse ni mezclar medicamentos sin prescripción médica.
No consumir alcohol ni drogas ilegales si se va a conducir, y evitar el contacto con personas que las consuman. Si se ha consumido alguna de estas sustancias, no conducir hasta que se hayan eliminado completamente del organismo, lo que puede tardar varias horas o incluso días, según el caso.
Moderar el consumo de drogas legales, como el tabaco, el café, el té o las bebidas energéticas, y no abusar de ellas para combatir el cansancio o el sueño. Si se siente fatiga o somnolencia al volante, lo mejor es parar en un lugar seguro y descansar, o cambiar de conductor si es posible.
Cuando se trata de recurrir multas en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid, es crucial comprender el contexto en el que se imponen estas sanciones, pero también saber cómo los conductores pueden responder de manera efectiva. Sí, debes confiar porque hay formas.
Las Zonas de Bajas Emisiones se han implementado como medida para abordar la contaminación y también para mejorar la calidad del aire, pero esto ha llevado a un aumento en las multas para aquellos que no cumplen con los requisitos. Lo cierto es que, como quizá hayas podido comprobar ya, las carga el diablo.
¿Qué son las ZBE? Definición y propósito
Las Zonas de Bajas Emisiones en Madrid son una estrategia clave para reducir la contaminación y quizás la capital de España sea el punto de la geografía nacional que más ejemplo debe dar con ese compromiso, a diferencia de otras capitales de provincia mucho menos pobladas.
Aunque hay que decir que la Plaza Elíptica es un punto focal, nos centraremos a lo largo de las próximas líneas en cómo recurrir multas en ZBE a lo largo y ancho de toda la ciudad. Mantén tu atención y toma buena nota.
Notificación de multas
El Ayuntamiento de Madrid ha intensificado las notificaciones de multas en toda la ciudad, incluida la Plaza Elíptica. Este aumento en las multas subraya la importancia de comprender cómo recurrir estas sanciones.
Incumplimientos y problemas de comunicación del Ayuntamiento
Detallaremos cómo el Ayuntamiento ha incumplido ciertas disposiciones de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, específicamente el Artículo 242.3 en Zonas de Bajas Emisiones. Además, la falta de notificaciones preventivas ha generado situaciones en las que los conductores reciben multas sin previo aviso.
Problemas con la información y el aviso
La información insuficiente sobre las ZBE en Madrid ha causado confusión entre los conductores. La complejidad en la redacción de la Ordenanza y la falta de claridad han creado inseguridad jurídica.
La señalización de las ZBE de Madrid no es correcta
La señalización incorrecta en las ZBE, incluida Plaza Elíptica, es un factor clave para abordar en los recursos de los clientes. La falta de especificación en las señales respecto a los distintivos autorizados crea confusión en los conductores.
Recomendaciones por parte de un experto para recurrir multa ZBE Madrid
Ante el aumento de multas, se recomienda recurrir cada una de las sanciones notificadas. A pesar de las indicaciones del Departamento de Multas del Ayuntamiento, es crucial ejercer el derecho a la defensa.
No pagar con descuento: reconocemos los hechos y no podremos reclamar
Se desaconseja el pago con descuento, ya que implica la conformidad con los hechos denunciados. Y ojo. No tomar medidas en el plazo de alegaciones de 20 días naturales renuncia al derecho a defenderse.
Conclusiones y recomendaciones
Ante la situación en la ZBE de Plaza Elíptica y las prácticas del Ayuntamiento, recomendamos recurrir cada multa y buscar asesoramiento legal cuando sea necesario. Pedimos al Ayuntamiento revisar la situación y anular de oficio las sanciones, abriendo un nuevo periodo de información transparente. Recomendamos a los conductores recurrir cada multa recibida, dada la falta de claridad por parte del Ayuntamiento.
El consejo de Pyramid
Además, es esencial destacar que Pyramid Consulting, ante la confusión y falta de claridad por parte del Ayuntamiento, insta a los conductores a mantenerse informados sobre cualquier cambio en las normativas de las ZBE. La situación puede evolucionar, y estar al tanto de las actualizaciones es fundamental para una respuesta efectiva a las multas. En última instancia, la transparencia y la colaboración entre las autoridades y los ciudadanos son clave para un sistema de sanciones más justo y comprensible.
La propia Guardia Civil de Tráfico es consciente de que con la temporada de Navidad llega un aumento significativo en el tráfico, lo que se traduce en un mayor riesgo de accidentes. Es indudable que esto es así. La planificación del viaje resulta, entonces, esencial para reducir estos incidentes.
Establecer la ruta, revisar la predicción meteorológica y asegurarse de que el vehículo esté en condiciones óptimas son pasos fundamentales para evitar sorpresas en la carretera. Planificar con antelación no solo mejora la seguridad, sino que también hace que el viaje sea más eficiente y agradable.
Mantenimiento del vehículo
Antes de emprender cualquier viaje, es crucial realizar una revisión completa del vehículo. Un mantenimiento adecuado puede prevenir hasta un 13% de los accidentes de tráfico. Desde los limpiaparabrisas hasta la batería y las luces, cada componente debe ser inspeccionado para garantizar un viaje seguro.
Además, contar con neumáticos en buen estado es fundamental, ya que proporcionan estabilidad y seguridad en la carretera.
Atención a las señales del salpicadero
Ignorar las señales del tablero del coche puede tener consecuencias graves. Durante las festividades, cuando muchos viajan largas distancias, es esencial prestar atención a cualquier indicador de problemas. Ignorar estos signos puede resultar en fallos mecánicos más graves y costosos a largo plazo. Atender a tiempo las alertas del vehículo contribuye a mantenerlo en condiciones óptimas.
Descanso y alimentación adecuados
La fatiga es una de las principales causas de accidentes de tráfico. Asegurarse de descansar lo suficiente antes de emprender un viaje es crucial para mantener la concentración durante la conducción. Dormir al menos 7 u 8 horas la noche anterior y evitar comidas pesadas son prácticas que contribuyen a la alerta y seguridad en la carretera. Realizar paradas frecuentes en trayectos largos también es recomendable.
Responsabilidad con el consumo de alcohol
Durante la Navidad, el consumo de alcohol es común. Sin embargo, conducir bajo los efectos del alcohol es peligroso y puede tener consecuencias devastadoras. La responsabilidad personal es clave: si se ha consumido alcohol, es mejor optar por alternativas como taxis, Uber o Cabify. La seguridad propia y la de los demás debe ser la prioridad, evitando riesgos innecesarios.
Uso del cinturón de seguridad y evitar distracciones
Enfocarse en el espíritu navideño no debe llevar a descuidar aspectos fundamentales de la seguridad vial. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio y puede marcar la diferencia en caso de un accidente. Además, evitar distracciones como el uso del teléfono móvil mientras se conduce es esencial para mantener la atención en la carretera. La seguridad debe prevalecer incluso en medio de las celebraciones.
Estar preparado para condiciones climáticas adversas
El invierno trae consigo condiciones climáticas desafiantes, como lluvia, nieve o hielo. Estar preparado para estas situaciones es esencial. La Guardia Civil de Tráfico quiere que verifiques los pronósticos del tiempo antes de salir y contar con los elementos adecuados, como cadenas para la nieve, mejora la seguridad en la conducción. Ajustar la velocidad según las condiciones climáticas es una práctica sensata que reduce el riesgo de accidentes.
La Navidad es un momento especial para disfrutar con familiares y amigos, pero la seguridad en la carretera debe ser una prioridad. Siguiendo estos consejos, podemos contribuir a reducir los accidentes de tráfico y garantizar unas festividades más seguras para todos.
Mantente alerta: consejos adicionales de la Guardia Civil
Durante la Navidad, las carreteras pueden estar más congestionadas de lo habitual. La Guardia Civil de Tráfico quiere que te mantengas informado sobre las condiciones del tráfico antes y durante tu viaje. Utiliza aplicaciones de navegación que ofrezcan actualizaciones en tiempo real y considera ajustar tus planes de viaje según la información disponible. La flexibilidad puede ser clave para evitar situaciones estresantes y potencialmente peligrosas en la carretera.
La seguridad vial es responsabilidad de todos, y adoptar hábitos y precauciones adicionales durante la temporada navideña contribuirá a un entorno de conducción más seguro y agradable para todos los usuarios de la carretera.
La importancia de la conducción defensiva: protegiéndote a ti y a los demás
En esta Navidad, practicar la conducción defensiva es esencial para protegerte a ti mismo y a los demás en la carretera. La Guardia Civil de Tráfico nos recuerda mantener una distancia segura entre vehículos, estar atento a las señales de tráfico y anticipar posibles situaciones de peligro. Evita distracciones como el uso del teléfono móvil mientras conduces y respeta los límites de velocidad.
‘Radares caducados’: Un motivo de peso para anular una multa por exceso de velocidad.
Existen algunos motivos por los cuales la Dirección General de Tráfico puede anular una multa.
¿Qué es eso de los radares caducados?, pues tranquilos porque en este artículo vais a tener toda la información completa.
Aún así lo que sería conveniente es que los conductores no fueran corriendo por la carretera con el fin de no provocar accidentes.
¿Quiéres anular una multa?, aquí tienes un buen motivo
En España existen muchos radares que se encargan de vigilar todas las carreteras y los hay fijos además de móviles y de tramo.
Es cierto que se trata de dispositivos que en alguna que otra ocasión suelen cometer errores y ponen alguna que otra sanción que puede ser recurrida.
Hay que tener en cuenta que, según la Dirección General de Tráfico, cada vez están aumentando la cantidad de radares en las carreteras.
Pero, ¿por qué está ocurriendo esto?, pues básicamente porque los conductores no respetan las normas de velocidad y tienen que poner alguna que otra multa.
Lo que va buscando la DGT es que los vehículos no superen los límites de velocidad que se encuentran establecidos y que no se produzcan accidentes en las carreteras.
Pero hay que tener en cuenta que muchas veces estos dispositivos pueden cometer errores y cabe la posibilidad de que los supuestos infractores acaben anulando una multa.
¿Cómo se puede anular una multa de radar?
Existen formas diferentes para poder anular una multa de radar de la Dirección General de Tráfico:
El radar no ha aplicado el margen de error: Hay que tener en cuenta que los radares no llevan a cabo mediciones que se consideren exactas de velocidad a la que circulan los vehículos. Para poder remediarlo, Tráfico lo que hace es aplicar un margen de error antes de proceder a sancionar a cualquier conductor.
El radar puede contradecir una señal: Esto sucedió en el año 2019 en el momento en el que un conductor se percató de que un radar fijo de Oviedo se encontraba mal posicionado.
El radar no ha tomado dos fotografías: Se trata de un requisito necesario porque en el caso de que el dispositivo de velocidad no realice dos fotografías del vehículo que está cometiendo la infracción, la sanción puede llegar a ser anulada porque no tendría validez alguna.
Caducidad de la sanción: Hay que tener en cuenta que una sanción tiene que ser comunicada en un plazo de 3 meses en el caso de que se trate de sanciones que sean leves, de 6 meses para las sanciones que se consideran graves y de un año para las que son muy graves. En el momento en el que el plazo paso, éstas prescriben.
El dispositivo se encuentre en mal estado: Es totalmente obligatorio que la Administración revise de forma periódica el estado en el que se encuentran los cinemómetros además de las cabinas en las cuales están. En el caso de que esto no se lleve a cabo, la documentación del radar no se encontraría en regla y, por tanto, la posible sanción que pusiera quedaría anulada.
Puedes saber si un radar está caducado
En todo momento se exige a la Dirección General de Tráfico que cualquier dispositivo o radar que efectúe ciertas mediciones aporte garantías de su buen funcionamiento.
Realmente estos dispositivos tienen que certificar su correcto funcionamiento porque, en el caso de que pongan alguna multa, si los mismos no funcionan, no valdrá la misma.
Además el periodo además de la vigencia y el contenido de la certificación van a venir determinados por la tipología que tenga el cinemómetro.
¿Esto qué quiere decir?, pues que tendrán que contar con una serie de características además de plazos particulares en función de la antigüedad que tengan o el modelo que sean.
La Administración tiene la obligación de aportar los certificados y, en el caso de que no lo haga, hay que motivar la denegación de las pruebas que se hayan propuesto.
En ciertas ocasiones se incluye una copia del certificado de verificación además de la fotografía del vehículo acompañado de la notificación de la denuncia.
Si el radar no funciona bien no tendrás que pagar una multa
En el caso de que el dispositivo funcione de forma correcta pero que no se haya llevado a cabo el control obligatorio, es posible que el supuesto infractor no tenga que pagar una sanción.
Siempre es conveniente que estos dispositivos cuenten con su certificado de funcionamiento y que esté vigente en la fecha en la que hayan ocurrido los hechos.
¿Qué ocurre en el caso de que esto no sea así?, pues que la sanción que pusieran al conductor sería anulable.
Lo que tiene que saber todo conductor es que se puede anular una sanción en el caso de que el radar esté mal.
La DGT estrena en 2024 radares, señales, multas, normas… Que no te pille desprevenido.
Por regla general en la mayoría de las ciudades existen muchos medios diferentes de transporte y, por esta razón, hay que regularlo todo.
Pues la Dirección General de Tráfico ha anunciado que para 2024 se estrenarán radares además de señales y normas.
¿Estás preparado para el gran cambio que pronto se llevará a cabo?, tanto si es que sí como si es que no quédate y sigue leyendo.
La DGT quiere realizar cambios para el año 2024
La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que cada vez existen más medios de transporte diferentes y que hay que regularlos todos.
En todo momento la DGT tiene claro que las normas hay que cumplirlas y, por esta misma razón, quiere realizar modificaciones para el año 2024.
Tráfico ha dejado bien claro que se va a sancionar con mayor dureza el uso que hagan los conductores de los móviles mientras se encuentren conduciendo.
También sancionarán con dureza los errores en lo que respecta a la lectura de las pegatinas de la ITV además de la posesión de detectores de radares.
Se producirán algunas novedades para el próximo año 2024 aunque es cierto que no se espera que sean novedades a grandes escalas.
Se van a incluir algunas que resulten convenientes para confirmar que los conductores se encuentran cumpliendo al 100% con la normativa establecida.
Lo que va buscando este organismo es que los conductores se eviten las multas además de que lleven sus vehículos al día.
Se producirá un cambio por parte de la DGT
Se podría decir que la DGT tiene claro que todo está cambiando y de que el mundo se está modernizando.
Por esta misma razón este organismo ha pensado que sería una gran idea el mejorar las señalizaciones o poner radares nuevos con el fin de controlar mejor las carreteras.
Es cierto que durante todo este tiempo se han producido cambios en las señales, con respecto a los radares y para 2024 entrarán en vigor algunas señales que son nuevas.
Y así mismo lo ha llegado a confirmar la DGT cuando ha anunciado que va a proceder a realizar unas cuantas modificaciones.
Todos estos cambios tienen que ver con la necesidad de acompañar la modernización en las formas de circular por las carreteras.
También este organismo tiene en cuenta que cada vez hay más tecnología y existen radares que resultan muy potentes además de eficaces y eficientes.
Es importante para los conductores toda esta información además de que la fecha señalada para que todo esto se produzca será en 2024.
Unas actualizaciones que la DGT ve con buenos ojos
El Gobierno de España va a tener que aprobar un Real Decreto que será el que se encargue de instaurar las modificaciones nuevas en lo que respecta al tema de la conducción.
Os podemos decir que, con respecto al tema de las modificaciones que se van a llevar a cabo, nos encontramos la incorporación de una señal que es un tanto desconocida.
Además de desconocida, se trata de una señal que resulta importante en lo que respecta a la conducción por las calles y las carreteras.
¿Sabes de qué señal te estamos hablando?, de la señal de la DGT P-33 y es que la misma informa a los conductores sobre el peligro por la proximidad de un tramo.
En dicho tramo la circulación se va a ver dificultada de forma frecuente por la presencia de algunas condiciones como pueden ser lluvia, niebla o nieve.
Esta señal va a ser modificada y será representada por un vehículo cuya mitad se va a encontrar atrapada por unas líneas que serán horizontales.
Estas líneas van a representar las condiciones de peligrosidad además de la escasa visibilidad.
Hay señales que se modificarán para el 2024
Pues os diremos que la señal citada anteriormente, ya existía pero la representación era totalmente diferente.
¿Cómo era esta señal antes?, pues se trataba de un vehículo que se encontraba rodeado de puntos que eran negros.
Ha dejado claro este organismo que cabía la posibilidad de que esta señal se pudiera confundir con la de Zonas de Bajas Emisiones.
Gracias a los cambios que se van a llevar a cabo en lo que respecta a las señales de Tráfico, no habrá lugar a dudas.
Existe otra señal que entrará en vigor en este 2024 y es super importante ya que tiene que ver con «Peligro por Proximidad» y es totalmente nueva.
Se ubicará en ciertos tramos en los cuales se producen diferentes movimientos de cambios de carril en la trayectoria de todos los vehículos.
Se trata del caso en el que hay una bifurcación además de una confluencia que obliga a que los vehículos tengan que cruzar sus trayectorias y esto puede provocar accidentes.
En vísperas del Puente de la Constitución, un fenómeno se destaca en el horizonte de la movilidad: la empresa BlaBlaCar, la plataforma de coche compartido, se posiciona para brillar con más de 340,000 viajes registrados, un impresionante aumento del 8% en comparación con el año anterior.
Este puente, que se celebra los días 6 y 8 de diciembre, marca no solo el inicio de la temporada festiva, sino también un momento álgido para la movilidad compartida en España.
Crecimiento exponencial de los viajes durante la Constitución
La tendencia de crecimiento de BlaBlaCar es evidente en la proyección de la plataforma, que anticipa un incremento del 20% en los asientos reservados en comparación con el mismo período del año pasado. Estos viajes, que se espera que tengan una distancia media de 331 kilómetros, ofrecen una alternativa atractiva a los usuarios, con un precio promedio de 18 euros, una opción económica y eficiente para aquellos que buscan desplazarse durante el puente.
Las ciudades clave que se beneficiarán de este flujo de movilidad compartida son Madrid, Sevilla, Granada, Valencia y Málaga. Estos puntos de conexión no solo representan nodos urbanos cruciales, sino que también actúan como centros de dispersión hacia una red extensa de municipios. Madrid, por ejemplo, enlazará con más de 360 localidades distintas, transformándose en el epicentro de una telaraña de movilidad compartida que abarca toda la península.
Sevilla y Granada, con aproximadamente 200 municipios cada una, seguidas de Valencia con más de 170 y Málaga con cerca de 130, subrayan la amplitud y la conectividad que BlaBlaCar ofrece en este puente. La plataforma se ha convertido en el tejido conectivo que une no solo las grandes ciudades, sino también aquellas áreas que no cuentan con conexiones directas por otros medios de transporte.
Impacto de la liberalización del tren y la visión de la empresa
El cambio en la clasificación de los ejes con más viajes programados, especialmente los que vinculan Huelva y Sevilla, y Granada y Málaga, revela la influencia de la liberalización del tren en los patrones de movilidad compartida. Florent Bannwarth, director de operaciones de BlaBlaCar para España y Portugal, señala que aunque el tren y las ayudas al transporte público han impactado ciertos trayectos entre grandes urbes, el coche compartido sigue prosperando en España.
Bannwarth destaca el papel crucial del coche compartido en proporcionar movilidad directa y eficiente entre ciudades medianas o pequeñas, especialmente aquellas que carecen de conexiones directas. En el último año, BlaBlaCar logró conectar el asombroso 86% de los municipios de España, demostrando su papel fundamental en la integración de comunidades que, de otra manera, estarían geográficamente aisladas.
Apuesta por la multimodalidad
Además del auge en los viajes compartidos en automóvil, BlaBlaCar ha diversificado su oferta con un enfoque en la multimodalidad. La empresa ha lanzado siete nuevas líneas de autobuses que conectan ciudades del norte y este de España con poblaciones de Francia y Portugal a lo largo de este año. Este paso estratégico responde a la visión de combinar la flexibilidad del coche compartido con la eficiencia de las rutas de autobús para cubrir ejes de alta demanda.
Los autobuses de BlaBlaCar ya están experimentando un aumento del 20% en su actividad durante el mes de noviembre en comparación con el mismo período del año anterior. Este crecimiento refleja la respuesta positiva de los usuarios a la expansión de la oferta de BlaBlaCar, que busca convertirse en una solución integral para las necesidades de movilidad en España.
Retrospectiva y perspectivas futuras
Al mirar hacia atrás, la ascensión meteórica de BlaBlaCar en el Puente de la Constitución revela no solo la creciente preferencia de los viajeros por opciones de movilidad más flexibles y asequibles, sino también la capacidad de la plataforma para adaptarse a las dinámicas cambiantes del mercado. Cada año, la empresa parece superar sus propias marcas, conectando más ciudades, llegando a más municipios y proporcionando soluciones de transporte más allá de las expectativas.
El crecimiento del coche compartido y la incursión exitosa en el sector de autobuses indican una estrategia empresarial sólida y una comprensión profunda de las necesidades de movilidad de la población… que se demostrará una vez más en este puente de la Constitución. BlaBlaCar no solo ha demostrado ser una solución práctica para aquellos que buscan desplazarse durante los periodos festivos, sino que también se ha convertido en una fuerza impulsora en la conexión de comunidades que de otro modo estarían geográficamente aisladas.
Son multitud los fabricantes de automóviles que en los últimos tiempos han puesto su punto de mira en España. Y es que parece ser que nuestro país se ha convertido en un verdadero imán para atraer a los pesos pesados de la industria, que planean levantar fábricas de automóviles e incluso factorías de baterías para sus vehículos ‘0 emisiones’. Y ahora hay otro gigante asiático que ha puesto a España en el mapa de su horizonte.
El CEO de BYD Iberia (Build Your Dreams), Jordi Cuesta, ha subrayado que las noticias sobre la posible elección de Hungría como ubicación para la primera fábrica de la compañía en Europa «no son confirmadas oficialmente». Al mismo tiempo, aseguró que habrá «más de una» planta y que España es «un candidato significativo» para las inversiones en fabricación, ya sea en la primera fase o en las posteriores.
Parece que España y Hungría se meten en la final de BYD
Durante una entrevista con Europa Press durante la presentación del BYD Seal, un sedán del segmento D con hasta 530 CV de potencia, Cuesta confirmó que a finales de año anunciarán la ubicación de la primera fábrica en Europa. En cuanto a la adjudicación, destacó que se tendrán en cuenta los programas de ayuda a la inversión para determinar la mejor opción.
Cuesta elogió el papel de España como uno de los principales clústeres de la automoción y el impacto positivo de los programas Perte en la transformación actual, alentando a otros fabricantes a centrarse en la electrificación en el país.
En referencia a la presentación del BYD Seal, Cuesta afirmó que son los únicos en lanzar al mercado español cinco modelos totalmente eléctricos en su primer año. Destacó la finalización exitosa de la primera fase de la compañía en España, que incluyó el establecimiento de una red comercial con 11 concesionarios oficiales, con planes de llegar a 20 el próximo año.
BYD ha lanzado cinco modelos eléctricos en su primer año
Al mirar hacia el futuro, Cuesta reveló que están evaluando nuevos modelos y versiones de los existentes para el próximo año, anticipando un 2024 emocionante. Además, expresó la intención de BYD de desempeñar un papel relevante en el mercado eléctrico español y contribuir al impulso de la movilidad eléctrica.
En cuanto a las ayudas gubernamentales, Cuesta elogió la intención de incentivar la demanda de movilidad eléctrica pero instó a mejorar la eficiencia y la implementación de estas ayudas, así como a abordar la experiencia del cliente en la carga eléctrica.
Sobre la investigación de la Unión Europea contra China por las «ayudas ilegales» a la producción de vehículos eléctricos, Cuesta aseguró la colaboración total de BYD en todos los niveles y expresó confianza en cualquier requerimiento de información, mientras se centra en consolidar el modelo de la empresa en España.
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Su misión trasciende la venta de productos; buscan hacer que cada viaje sea cómodo, divertido y, por encima de todo, repleto de recuerdos inolvidables. Son un punto de referencia en el mundo del camping, brindando soluciones prácticas y de alta calidad que se adaptan perfectamente a tus necesidades y estilo de vida.
A continuación, te mostramos como Modo Camper puede ayudarte a transformar tu viaje en una aventura extraordinaria.
Accesorios de Modo Camper imprescindibles para tu furgoneta
Viajar en furgoneta puede ser una experiencia emocionante y liberadora. Sin embargo, para garantizar que sea verdaderamente gratificante y sin sobresaltos, es crucial estar preparado con los accesorios camper adecuados.
Modo Camper ofrece desde sistemas de cocina portátiles de alta eficiencia hasta equipamiento para dormir de máxima comodidad. Cada uno de sus accesorios juega un papel vital en la creación de un ambiente cómodo y acogedor dentro de tu furgoneta, transformándola en un hogar lejos de casa.
Con los accesorios de Modo Camper, tu furgoneta se convierte en más que un medio de transporte: se transforma en tu refugio personal sobre ruedas, listo para llevarte a cualquier rincón del mundo que tu espíritu aventurero desee explorar.
Cómo elegir los accesorios camper adecuados para tu furgoneta
La elección de los accesorios camper adecuados puede parecer una tarea abrumadora, pero con la orientación correcta, se convierte en una emocionante parte de la planificación de tu viaje. Aquí te contamos algunos factores fundamentales que debes tener en cuenta.
Tamaño de la furgoneta
El tamaño de tu furgoneta dictará qué accesorios puedes incorporar sin sacrificar el espacio vital. No querrás que tu furgoneta esté tan abarrotada de accesorios que limiten tu libertad de movimiento. La elección de accesorios compactos y multifuncionales puede ser una excelente estrategia para maximizar el espacio.
Número de viajeros
El número de personas que te acompañarán influirá en la cantidad y tipo de equipamiento que necesitarás. ¿Requerirás más soluciones para dormir o un sistema de cocina más amplio? ¿Necesitas almacenamiento adicional para las pertenencias de todos? Estas son preguntas clave que debes hacerte.
Duración del viaje
La duración de tu viaje es otro aspecto crucial. Para viajes prolongados, podrías necesitar accesorios que optimicen la comodidad y la eficiencia, como un refrigerador portátil o un generador solar. Además, la duración del viaje puede influir en la necesidad de accesorios de entretenimiento, como un sistema de sonido o una televisión.
Condiciones climáticas
Las condiciones climáticas también son cruciales al seleccionar tus accesorios camper. Si te diriges a un clima frío, por ejemplo, podrías considerar calefacción adicional o ropa de cama térmica. Por otro lado, si te espera un clima cálido, los ventiladores o aires acondicionados portátiles pueden ser esenciales.
Recuerda, el objetivo principal al elegir tus accesorios camper es mejorar la funcionalidad y el confort de tu furgoneta, creando un espacio que se sienta como un hogar sin comprometer la movilidad ni la comodidad. Asegúrate de equilibrar tus necesidades y deseos con el espacio y la capacidad de tu furgoneta para garantizar una experiencia de viaje única.
Disfruta de la libertad de viajar a tu manera con los accesorios de furgonetas de Modo Camper
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Los accesorios de Modo Camper están diseñados para proporcionarte funcionalidad, confort y eficiencia, sin importar dónde decidas estacionarte.
Quedan pocos días para que llegue la Navidad y las comidas y cenas con compañeros de trabajo o con amigos se multiplican. Reuniones que vigilará muy de cerca la Dirección General de Tráfico, DGT, que ha activado durante esta semana una nueva campaña de control de alcohol y drogas.
La DGT nos recuerda que la única tasa segura al volante es 0,0 y extremará la vigilancia durante estos días. Los agentes de la Guardia Civil de Tráfico intensificarán los controles en numerosas carreteras a cualquier hora del día. Pero, además, la DGT ha invitado a unirse a esta campaña de control a las policías locales, que podrán establecer controles en las zonas urbanas.
El consumo de alcohol y drogas sigue siendo uno de los principales factores que influyen en la siniestralidad vial. En 2022, más de la mitad de los conductores fallecidos en carretera dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, aisladamente o en combinación, según los datos del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses.
0,0%, la única tasa segura, recuerda la DGT
Desde la DGT se insiste en que la única tasa segura para ponerse al volante es 0,0% ya que, aún con tasas de alcoholemia dentro de los márgenes legales permitidos, el riesgo de provocar un accidente puede verse incrementado.
Además, 0,0% es la tasa, tanto en sangre como en aire espirado, que deben respetar los conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo (ciclomotor, patinete…) tras la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.
Las tasas máximas de alcohol permitidas para conducir son 0,5 gr/l en sangre (1,25 mg/l/ en aire) para los los conductores en general, mientras que para los profesionales y los conductores noveles es de 0,3 gr/l en sangre (0,15 mg/l en aire).
¿Se puede engañar al alcoholímetro?
Son muchos los que todavía siguen creyendo que hay trucos que permiten al conductor librarse de la multa y engañar al alcoholímetro, pero lo cierto es que el método más eficaz para no dar positivo en un control de alcoholemia es no haber bebido.
A mayor concentración de #alcohol, mayor riesgo de fallecer o resultar con heridas graves en un #SiniestroVial.
La DGT insiste en que ninguno de los diferentes métodos que circulan en las redes sociales para no dar positivo funciona. Masticar granos de café o chicle, hacer ejercicio o beber agua son algunas de las recomendaciones más populares que podemos encontrar en Internet para engañar al alcoholímetro. Además, hay otras más originales, como masticar hierba, beber aceite o comer claras de huevo después de haber ingerido alcohol.
Métodos con los que la DGT recuerda que hay que «ser muy crítico y ser consciente de que lo más seguro siempre será no beber cuando tengamos que conducir«.
Tomar chicles, caramelos balsámicos, de menta u otras hierbas o tomar otros productos con azúcar.
Masticar granos de café.
Beber aceite.
Fumar abundantemente
Consumir cocaína.
Usar determinados espray bucales.
Beber mucha agua después de tomar alcohol.
Tomar clara de huevo.
Multas a las que te enfrentas si bebes y conduces
La DGT establece que tener una tasa de alcoholemia entre 0,25 mg/l y 0,50 mg/l supone 500 euros de multa y la retirada de 4 puntos del carné; superar los 0,50 mg/l son 1.000 euros de multa y la retirada de 6 puntos. Para los reincidentes, la multa es de 1.000 euros y 4 o 6 puntos de retirada, dependiendo de la tasa.
Por otro lado, conducir con presencia de drogas en el organismo supone 1.000 euros de multa y la retirada de seis puntos del carné de conducir.
Conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas es delito
Además, el Código Penal tipifica como delito contra la seguridad del tráfico conducir con exceso de alcohol o bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas.
En concreto, los conductores que sobrepasen las tasas permitidas de drogas o alcohol (0.60 mg/l en aire y 1.2 gr/l en sangre) se enfrentan a una pena de prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privacioón de derechos a conducir de 1 hasta 4 años.
Según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, el pasado año se dictaron 59.461 condenas por delitos de conducción bajo la influencia del alcohol o las drogas, la cifra más alta de toda la serie histórica (desde la reforma del Código Penal de la Ley Orgánica 15/2007).
En concreto, el año pasado el Ministerio Fiscal presentó un total de 105.078 escritos de acusación por delitos viales de peligro, los tribunales dictaron 104.660 sentencias condenatorias y se incoaron 137.406 procedimientos por delitos contra la seguridad vial, lo que supone un incremento del 9,1% con respecto al año anterior.
Además, desde la entrada en vigor del permiso por puntos, alrededor del 13% de los infractores sancionados y del 13% de los puntos detraídos han estado relacionados con el hecho de conducir con una tasa de alcohol superior a la establecida.
