Reparar una caja de cambios de un vehículo no es una reparación precisamente barata. Esta operación puede costar desde los 200€ hasta los 1.000€, dependiendo del daño y del tipo de coche. Es una parte vital del coche, y no cuidarla como es debido puede hacerte perder mucho dinero.

Hay ciertos hábitos entre los conductores que pueden contribuir al desgaste de esta parte vital. Manías que seguro que tú también has protagonizado en algún momento. Sigue leyendo para poder evitarlas.

Vicios que estropean tu caja de cambios

Durante la conducción se van cogiendo ciertos vicios o manías, que pueden llegar a ser perjudiciales. Cuantos más kilómetros se conducen, más experiencia se adquiere y más innatas resultan ciertas maniobras. Sin embargo, también se van interiorizando manías que no son tan buenas para los vehículos y la seguridad.

El sistema de transmisión es uno de los primeros en sufrir las malas posturas o la conducción brusca. Seguro que conoces a alguien que tiene la manía de ir conduciendo siempre con la mano derecha apoyada en la palanca de cambios, igual incluso eres tú quien tiene esta costumbre. Pues tienes que saber que ese gesto a la larga te pasará factura, ¡y nunca mejor dicho!

Dejar siempre la mano en la palanca de cambios

Dejar reposar la mano en la palanca de cambios es uno de los vicios más repetidos de los conductores. Obviando la parte de que lo más seguro es llevar las dos manos siempre en el volante, apoyar la mano en la palanca de manera continua provoca un desgaste en la pieza que va a implicar acortar su vida útil.

Al conducir con la mano apoyada en la palanca se hace una pequeña presión hacia abajo. Si este gesto es algo aislado no pasa nada, pero si se repite en el tiempo a lo largo de los años, al final esa tensión extra sobre la pieza se acaba traduciendo en un desgaste irregular del elemento.

Mantener el pie en el embrague

El embrague es la pieza que más se resiente con la mala conducción. En los coches manuales el embrague es uno de las piezas más utilizadas. Buscar el punto óptimo de cambio de marcha no siempre es fácil, pero si quieres que está pieza te dure tendrás que prestar mucha atención al uso del embrague.

Entre los buenos hábitos para cuidar el embrague estaría pisar el pedal bien a fondo para cambiar de marcha. Sino haces esto puedes dañar el embrague y la caja de cambios. También debes evitar dejar el embrague pisado en los semáforos en rojo, o acelerar antes de tiempo. Pero no es la única. Hay otro vicio similar al anterior que puede estar dañando tu coche sin que te des cuenta.

Coloca el pie en su sitio correspondiente

Si no es bueno para tu coche dejar reposar la mano en la palanca de cambios, tampoco lo es dejar el pie sobre el embrague. Al lado de la zona de los pedales se encuentra el reposapiés, que como su propio nombre indica, es el lugar idóneo para dejar descansar el pie que queda libre del acelerador.

Si dejas apoyado el pie sobre el pedal de embrague estarás repercutiendo una tensión constante al pedal. Si la pisada es más fuerte y llegas a accionar el embrague sin darte cuenta, encima estarás desgastando esta parte tan costosa de reparar. Recuerda que el pie debe ir apoyado en el reposapiés, tu embrague y tu pierna te lo agradecerán.

Conducir sobre los badenes a excesiva velocidad

Los badenes que se instalan en poblado para obligar a los conductores a reducir la velocidad son cada vez más exagerados. Este tipo de elevaciones pueden ser muy dañinas para ciertas partes del coche, empezando por los amortiguadores.

Si quieres evitarte averías, intenta reducir siempre la velocidad antes de llegar a estos badenes. Los mejor es pasarlos lo más despacio posible para superarlos sin crear ningún daño al vehículo.

Desengrana la marcha en parado

Entre otros vicios que van a acabar provocando que tengas que visitar el taller antes de tiempo se encuentra realizar una conducción brusca. Siempre es recomendable realizar una conducción ligera para cuidar los componentes del vehículo, y para mimar la parte del cambio no es una excepción.

No des acelerones ni frenazos bruscos, e intenta cambiar de marcha siempre en el punto óptimo. Acelerar bruco cuando el motor está a bajas revoluciones dañará tu vehículo. También se recomienda dejar la marcha quitada cuando el coche está estacionado, siempre y cuando no lo pares en pendiente y necesites meter primera o marcha atrás para tener una fuerza extra.

La Dirección General de Tráfico tiene un amplio elenco de herramientas para controlar las carreteras españolas. Radares de móviles, fijos, veloláser, en cascada, radares de cinturón, coches camuflados, motos camufladas, furgonetas camufladas, Pegasus…

La evolución de los medios de control en carretera es digna de admirar y está en constante crecimiento. Según uno de los últimos informes la DGT tiene a su disposición 780 radares fijos, 1.325 radares móviles y 92 radares de tramo repartidos por toda España. Esta cifra irá sin duda en aumento a partir de 2023.

Exceso de velocidad: culpable de 1 de cada 3 accidentes mortales según la DGT

La Dirección General de Tráfico sostiene siempre que la acción sancionadora de los radares tiene un fin disuasorio. Sin este control los excesos de velocidad serían más habituales, y con ellos sus trágicas consecuencias.

Según las últimas cifras de accidentes en carretera, los excesos de velocidad en España provocan 1 de cada 3 fallecimientos en siniestros viales. Un dato muy preocupante, por el cual la DGT dirige sus mayores inversiones hacia el control de esta imprudencia tan repetida.

Los coches camuflados son una herramienta muy importante para la DGT

La Guardia Civil de Tráfico actualiza a menudo sus vehículos, tanto los oficiales como los camuflados. Hace poco compraron cientos de unidades del Alfa Romeo Stelvio para sus patrullas. Por supuesto, un vehículo con estética SUV, muy apropiada para la labor de las fuerzas y cuerpos del estado.

Sin embargo, no toda su flota está serigrafiada. Si quieres pillar a un infractor lo más fácil es pasar inadvertido, y por eso la DGT lleva contando años con vehículos camuflados que pasen desapercibidos a los ojos de los ciudadanos. Hace poco se puso en conocimiento de los medios la compra de un Seat Exeo de color azul oscuro por parte de la DGT como unidad camuflada. Lo más sorprendente de este vehículo es que ya no se vende. No es un coche precisamente moderno, y por eso su capacidad para sorprender a los conductores es mayor. Pero este no es el único modelo que ha salido a la luz como coche camuflado.

La policía catalana utiliza un Citroën C4 como radar

Las policías autonómicas también tienen sus propios coches camuflados. Por ejemplo, el Servei Català de Trànsit ha sido visto utilizando un Citroën C4 SpaceTourer de color azul como vehículo camuflado. Curiosamente mismo color que el de la Guardia Civil, debe ser que el azul es color muy discreto, ¿no te parece?

Según se ha ido publicando en diversas Redes Sociales, este Citroën cuenta con un radar móvil en su interior que va multando al resto de conductores y que ha sido avistado en la carretera C-33 en dirección a Barcelona. Este mecanismo es capaz de detectar a dos infractores distintos en tan solo 10 segundos.

Los coches camuflados se utilizarán para controlar tramos de riesgo

La Dirección General de Tráfico explica que va a utilizar estas unidades principalmente para controlar el tráfico en los tramos de mayor siniestralidad. Si se trata de controles móviles de velocidad se pueden anunciar a través de los paneles luminosos de las carreteras. Si ves un coche radar próximamente fíjate en el modelo, a ver si coincide con el presentado oficialmente por la DGT. Aunque no te confíes, los vehículos de cuatro ruedas no son los únicos que Tráfico utiliza para vigilar la red de carreteras.

¿Qué motos camufladas usa la DGT?

A los vehículos camuflados de la Guardia Civil y de los demás organismos competentes en esta materia a nivel autonómico, hay que sumar la presencia de motos camufladas circulando por nuestras carreteras. Según los últimos datos la DGT cuenta con hasta 34 motos camufladas que forman parte del parque automovilístico de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Estas motos no cuentan con ningún sello distintivo de tráfico, aunque algunos usuarios han sido capaces de detectar ciertos modelos empleados en esta labor. Entre ellos destaca una Honda ST 1300 Pan European y una BMW R 1150 RT. Estos usuarios distinguieron fácilmente a los agentes ya que iban con la ropa oficial de la Guardia Civil, además de con elementos reflectantes. Además el voluminoso equipo de radio que incorporan estas motos también puede resultar llamativo.

Es posible que te hayas preguntado: ¿es legal una multa de velocidad puesta con un radar que no sea de la DGT?

Pues te diremos que ha habido una polémica debido a la difusión de un vídeo que ha llegado a mostrar a un coche parado con una cámara instalada en el interior.

Aunque las imágenes han llegado a ser publicadas en la red social Twitter y se han hecho virales de forma rápida y han creado debate.

Se ha acusado el ayuntamiento local de contratar a una serie de trabajdores además de empresas para poder sancionar a conductores por exceso de velocidad.

¿Qué ha ocurrido y que dice la DGT al respecto?

El vídeo ha llegado a mostrar la forma en la cual el autor se acerca al coche que se encuentra aparcado y tiene un dispositivo en la zona del salpicadero.

Le ha preguntado al conductor que qué está haciendo y le ha respondido que se encontraba controlando la velocidad y tomando una serie de fotos.

Ha especificado además que no es ningún agente de la policía y que se encontraba trabajando para el consistorio del municipio.

Se debe mencionar que las imágenes se grabaron en la N-Va dentro del término municipal de Cazalegas que se encuentra cerca de Talavera de la Reina.

Han intentado ponerse en contacto por medio del teléfono con el Ayuntamiento de dicha localidad en varias ocasiones pero no han llegado a obtener ningún tipo de respuesta.

Pero han facilitado por medio de un comunicado donde el alcalde ha negado cualquier tipo de vínculo de forma directa con respecto al vehículo ni con el ciudadano.

¿Qué ha ocurrido con esta situación y que dice la DGT?

Pues decir que la Dirección General de Tráfico no ha llegado a descartar que tanto el turismo, como el trabajador pertenezcan a una sociedad privada.

Y que su trabajo sea encargarse de controlar todo el tráfico existente en dicho municipio porque no pueden llegar a precisar se es una persona que se encuentra vinculada a alguna empresa o realmente es de tipo municipal.

Se ha comentado que, tal vez se trate de la empresa privada Vialine que ha sido contratada por el propio ayuntamiento.

Y ésta se encargue de forma personal de realizar todos los controles de velocidad por medio de radares móviles con el fin de mandar las imágenes a los agentes locales.

De hecho los mismos agentes locales son los que se encargarían, a posteriori, de sancionar a cada uno de los infractores.

Os diremos que es una entidad cántabra que ha ofrecido a las administraciones públicas algunos servicios de forma íntegra de apoyo administrativo con respecto a la gestión de los expedientes sancionadores.

La DGT se pronuncia sobre si esto es legal o no

Tenéis que saber que la Dirección General de Tráfico o DGT se ha llegado a pronunciar al respecto y ha dicho que sí.

Ha especificado que los ayuntamientos pueden externalizar algunas gestiones además de alquilar o comprar cierto equipamiento.

Es más, en el año 2017 el ayuntamiento de La Roda en Albacete firmó un convenio de colaboración con la empresa Vialine.

Esto lo hizo con el fin de que pudieran llevar la gestión de las sanciones de tráfico además de las ordenanzas municipales.

¿Es posible que los ciudadanos puedan imponer sanciones por exceso de velocidad?

Es necesario que el lector sepa que, desde la Dirección General de Tráfico no han entrado a valorar totalmente dicha cuestión.

De hecho la respuesta que han llegado a dar es que se trata de un tramo de vía que es competencia del ayuntamiento de Cazalegas además de los agentes de su policía local.

¿Qué han querido dar a entender con esto?, pues básicamente que todas las respuestas las deberían de dar ellos.

Aunque, desde el mismo organismo han asegurado que todo dispositivo radar que se emplee con el fin de poder sancionar a los conductores por excesos de velocidad tiene que ser legal.

Además tiene que encontrarse correctamente homologado por el Centro Español de Metrología.

¿Cuál es el trabajo que realizan los agentes en este sentido?

Han asegurado que los agentes de policía son los que pueden llegar a garantizar la legitimidad de las imágenes que faciliten los trabajadores.

Han revelado que una fotografía que se encuentre captada por cualquier vecino puede no tener valor probatorio en el momento en el que se quiera formular cualquier denuncia.

Con respecto a la tenencia de cualquier dispositivo cinemómetro por parte de cualquier ciudadano hay que decir que no llega a incumplir ninguna norma.

Esto es así siempre que el titular del radar se encuentre dado de alta en el Centro Español de Metrología.

Han dicho que la toma de imágenes en la vía por parte de cualquier ciudadano puede llegar a incumplir la Ley de Protección de Datos.

Esto es así porque únicamente las Fuerzas y los Cuerpos de Seguridad del Estado se encuentran autorizados a difundir determinadas imágenes.

Te vamos a mostrar en este artículo las mejores aplicaciones para encontrar aparcamiento en menos de un minuto.

Es cierto que el hecho de localizar cualquier lugar para poder aparcar nuestro vehículo puede llegar a ser un poco tormentoso pero por medio de las tecnologías se consigue.

El hecho de encontrar un sitio correcto para poder aparcar el vehículo es una tarea en ocasiones que cuesta mucho trabajo, sobre todo mientras se está conduciendo.

En algunas ocasiones solemos dar vueltas por la zona y mientras tanto vamos cruzando los dedos con el fin de encontrar algún aparcamiento.

Es por ello que nos hemos tomado la libertad de elaborar este texto con el fin de que encontréis zona para aparcar de una manera sencilla.

Hablemos del tema del aparcamiento y de las aplicaciones

Se trata de un pequeño problema ya que, en ciertas ocasiones, cuesta encontrar aparcamiento por la densidad circulatoria existente.

Sobre todo en las ciudades que son grandes ya que al haber una gran cantidad de vehículos hay menos plazas libres y nos tiramos más tiempo para aparcar.

Hay que tener en cuenta el estudio de Parkimeter donde aclaran que en Madrid se suele tardar una media de 40 minutos para poder encontrar aparcamiento en barrios que son céntricos.

Todo conductor tiene en cuenta que, con respecto al tema del aparcamiento, se suelen perder unas 95 horas anuales en lo que respecta a encontrar una buena plaza.

Pues bien, con el fin de poder ayudar en la tarea de encontrar un buen aparcamiento se han creados apps como aliadas.

Por medio de las aplicaciones para móviles cualquier persona puede encontrar de una forma que resulte sencilla haciendo uso de la geolocalización como herramienta.

Además suelen ofrecer a los usuarios que hacen uso de las mismas una gran variedad de aparcamientos en zonas de parkings además de en zonas de exterior.

¿Cuáles son las mejores aplicaciones para encontrar aparcamiento?

Hay que tener muy en cuenta que, a día de hoy, existen miles de aplicaciones para los móviles donde los conductores pueden encontrar aparcamiento y ahorrar tiempo y dinero.

• Parkimeter: Se encuentra disponible para IOS y para Android y se trata de una aplicación de las mejores valoradas en el caso de que busques reservar algún parking en todo el territorio de España. Cuenta con un par de funcionalidades:puede ofrecer determinados descuentos además de cancelación gratuita y da tres tipos diferentes de aparcamientos como son los vigilados, de bajo coste y en zona de aeropuertos.
• Parkopedia: Disponible para IOS y para Android además de que es capaz de ofrecer unas 70 millones de plazas y es aplicación de tipo colaborativa en la cual los usuarios pueden llegar a detectar e informar sobre las plazas que quedan libres. Se trata de una app que es capaz de informar de los puntos de recarga para aquellos vehículos que sean electrificados además de que cuenta con filtros de búsqueda avanzados y desglosa precios por minutos, por horas e incluso, por días.
• EasyPark: aquí tenemos una de las mejores aplicaciones para encontrar un buen aparcamiento que resulta sencilla además de intuitiva además de que ofrece mucha información sobre los aparcamientos. Permite el pago por medio de una app del parking además de que ofrece la posibilidad de poder detener el tiempo de aparcamiento.

Otra de las mejores apps para encontrar aparcamiento: Telpark

Te diremos que esta aplicación cuenta con unos 3 millones de usuarios además de aparcamientos en España y en Portugal.

Como características podemos decir que ofrece descuentos de un 40% en los aparcamientos además de la posibilidad de reserva de forma anticipada desde un día hasta un mes.

No hay necesidad alguna de ticket en las zonas de parkings además de que los pagos por las plazas en la calle se realizan por medio de la aplicación.

Por medio de esta aplicación cualquier usuario va a tener la posibilidad de poder pagar la sanción debido al exceso de tiempo desde la misma app.

Parclick: otra app de las mejores para los aparcamientos

Con respecto a esta aplicación tenemos que decirte que, los desarrolladores de la misma la han llegado a definir como una especie de Wikipedia.

Y es que puede ofrecer unas 70 millones de plazas que se encuentran distribuidas en unos 89 países.

Esta aplicación permite que es localice la posición en la cual se encuentra el conductor y además busca el destino.

Puede identificar muchas ofertas durante todo el día en lo que respecta a coches, a furgonetas, a motor y otro tipo de vehículos.

Wesmartpark: una buena aplicación

Aquí tenemos una buena aplicación para poder buscar un aparcamiento pero que se encuentra centrada en lo que respecta al uso de los parkings.

Los desarrolladores de la misma han llegado a alcaznar determinados acuerdos con muchos estacionamientos que son privados además de públicos.

Pues bien, por medio de éstos los usuarios pueden disfrutar de descuentos del 60% con respecto al precio original por hora en algunas ciudades como son Madrid y Barcelona.

Para poder circular en la nieve hoy en día tienes las opciones de instalar neumáticos especiales para ello, usar cadenas metálicas tradicionales o emplearte con las novedosas fundas textiles que también presentan buenos resultados.

Pero todo esto siempre estará dependiendo de la situación real en que se encuentre la calzada. Mucha nieve, poca, con barro, con capas de hielo, semi liquida, en definitiva deberás prestar atención al momento y a las veces que las vas a necesitar. No es igual ir a esquiar todos los dias, que ir una vez al año.

Siempre sin exceder la velocidad

Lo aconsejable cuando la situación de la nieve es extrema, y especialmente aparece con hielo, es que si el trayecto es muy largo, calces unas buenos neumáticos de nieve o las cadenas metálicas tradicionales, ya que tendrás mas agarre, y de todas formas la velocidad ha de ser baja.

No debiendo exceder la velocidad cuando se utiliza cualquiera de estos auxiliares sistemas de adherencia, especialmente en situación de nieve muy acolchada y en tramos cortos, como pueden ser las salidas de parking o estaciones de servicio o las incorporaciones y salidas de otras vías de rango superior, las cadenas textiles pueden resultar eficaces.

Unas fundas de tela para las ruedas

Las cadenas textiles son una alternativa a las tradicionales metalizas que han tomado auge por presentar unas ventajas especificas a la hora de usarlas. Con un fácil modo de instalación son mas rápidas que las metálicas, a la vez que siempre ocupan menos espacio y pesan menos.

Consisten en una funda textil de consistencia y adherencia en la nieve y el hielo, suficiente como para permitir que el coche se mueva. Se instala a modo de calcetín o guante, abrazando íntegramente el neumático por los flancos y la banda de rodadura, sujetándose mediante los tensores que la presionan contra la goma de la rueda.

Ventajas a considerar

Entre las ventajas mas destacadas como hemos citado esta su fácil manejo, lo que en situaciones de emergencia y con el frio golpeando fuerte no viene mal. Otro aspecto a tener en cuenta es que no dañan la goma del neumático cuando ruedas con ellas puestas, recuerda que estamos hablando de una funda de tela.

Por ultimo, quizás también a resaltar es que las cadenas de tela no trasmiten esa vibración y ruido que los eslabones acerados de las cadenas metálicas, si producen y que tan molesto resulta.

Aspectos en contra

Una de las desventajas de las cadenas de tela para la nieve es su menor resistencia, su desgaste es mayor que el de las metálicas (sobre todo, si se rueda en zonas en las que hay poca nieve).

Ofrecen una menor adherencia que las cadenas metálicas; por ello, si necesitas cadenas para circular por una zona complicada, es preferible que optes por las cadenas de toda la vida.

Las cadenas de tela para la nieve son más caras; si a ello se le une el primer punto (su mayor desgaste), este tipo de cadenas para los neumáticos puede resultar poco rentable.

Cadenas líquidas

Se conocen con esa denominación, pero realmente se trata de un spray que se aplica sobre la banda de rodadura del neumático para aumentar su adherencia en un momento puntual. Su principal función es sacarnos de un apuro, pero no es un sistema permitido para circular cuando es obligatorio el uso de cadenas. Precio: entre 5 y 7 euros.

Cadenas metálicas

Son las más utilizadas, las clásicas con eslabones metálicos. Ofrecen la mejor relación efectividad-precio, ya que permiten una conducción segura sobre nieve o hielo y son las más económicas, pero en su contra tienen que su montaje es más complicado, que pesan, que son ruidosas en circulación y no son compatibles con el uso correcto del control de estabilidad o ESP. No se recomienda circular con ellas sin nieve porque deterioran el neumático y la llanta. Precio: entre 19 y 50 euros

Cadenas de tela o cadenas textiles

Muy populares por su poco peso y su montaje sencillo. Se trata de una funda de tela que recubre la banda de rodadura del neumático. Al circular son las más suaves, pueden ser utilizadas con el ABS y el ESP, y no dañan la llanta aunque en su contra tienen que se estropean con más rapidez. Se recomienda no superar la velocidad recomendada por el fabricante para no reducir la durabilidad de este tipo de cadenas. Precio: entre 30 y 100 euros.

Cadenas de red o cadenas compuestas

Son similares a las de tela, pero en este caso la funda está formada por una red de cables plásticos con unos tacos de acero y revestidos de material textil. Su montaje es sencillo y rápido, la diferencia la encontrarás en que para su montaje se utiliza mayor tensión para ajustarla al neumático por lo que requiere de más fuerza. Otras diferencias están en su precio, más caras que las de tela, por lo que su compra está recomendada para quien las vaya a utilizar con frecuencia, y en su mayor duración. Al igual que las de tela, son compatibles con el uso del control de estabilidad. Precio: entre 70 y 95 euros.

Cadenas semiautomáticas

También conocidas como cadenas Spikes Spider y están formadas por una parte fija que siempre va instalada en la llanta y otra parte móvil que es la que montas o desmontas según las condiciones del asfalto. Su montaje es rápido, son muy eficaces cuando hay gran cantidad de nieve o hielo y su durabilidad es muy alta. En contra tienen su precio, mucho más caras que las convencionales; por eso, se recomiendan para un uso muy frecuente y para vehículos de alta gama y con neumáticos de perfil bajo. Precio: entre 200 y 600 euros.

Aparcar en doble fila es fruto del estrés, la densidad del trafico en horas y lugares concretos, y esta sancionado por la ley de trafico y seguridad vial, por constituir un riesgo al obstaculizar la vía publica. No obstante, hay ocasiones en que se permite esta maniobra, que debe realizarse bajo unos criterios exactos para evitar la sanción.

Maniobras del día a día consentidas, aparcar en doble fila

Este fenómeno que ocurre a diario en las zonas masificadas por las horas puntas y la densidad del trafico, como se puede observar en zonas escolares, de afluencia comercial, o de transito en organismos y entidades publicas durante gran parte del día, en innumerables ocasiones es permitido considerándolo un mal menor que pudiera beneficiar las condiciones del trafico.

No queremos decir que ha de cambiarse la norma para mejorar las condiciones del aparcamiento en doble fila, muy al contario, en ocasiones no hay mas remedio que parar en doble fila, de hecho muchos vehículos oficiales y de emergencias lo hacen, estando exentos de sanción por su naturaleza, y aunque nosotros como conductores privados no estamos bajo esas condiciones, si podemos a lo largo del día necesitar de esta maniobra prohibida de forma general.

Cuando pensamos que paramos y estamos estacionando

Pero hay que distinguir de entre todas la valoraciones, que es parar y que, estacionar. A efectos legales, toda aquella parada, en doble fila o no, se permanezca en el vehículo o no, y que sea superior a dos minutos de duración se considera estacionamiento. Es mas, la correcta afección del termino esta distinguido en el articulado de la ley de trafico considerando que; es estacionamiento de un coche todo aquello que no cumpla las condiciones de parada, cuando detenemos el coche.

Por este articulo, y otros, la parada se considera como la detención del vehículo por un tiempo inferior a dos minutos, mientras los que debemos permanecer en el interior del vehículo, y señalizar correctamente la situación, con el motor parado.

Estas son las condiciones exclusivas para realizar una parada urgente, que no de emergencia, y evitar una sanción que por otra parte pudiera no desaparecer en el caso de que al realizar la maniobra obstaculicemos el trafico de forma exagerada o muy latente.

Las multas en la parada de doble fila

Esto sería justificado por el articulo 91 de la ley de trafico, que dice que de ninguna forma se obstaculizara el paso del resto de usuarios cuando estacionamos o paremos el coche en la via. La multa por esta actitud es de 200 euros.

Si añadimos que no apagamos el motor durante la parada, también nos pueden sancionar con 100 euros, y por no señalizar correctamente la parada, pueden sumarse otros 80 euros.

Resumiendo una parada en doble fila, te puede resultar bastante cara. Para evitar esto recordemos los pasos a seguir en una parada prohibida de doble fila, ya que sabemos que haciéndolo bien y cumpliendo los requisitos, en muchas ocasiones las agentes de movilidad consienten para agilizar el trafico, en determinadas horas y zonas puntuales.

Como realizar una parada en doble fila ¿sin garantías?

Lo principal en una parada de urgencia es dejar libre el transito del resto de vehículos y usuarios (petones y ciclistas), para no crear los famosos atascos que tanto rompen la cabeza de los agentes movilidad. Señaliza la maniobra, no con las luces de emergencia, sino con el intermitente que se corresponde al lado de la vía donde haces la parada. Recuerda que la ley indica que debes realizar esto en el lado derecho, y sin invadir el resto de la vía, es decir, el arcén de la calzada o la acera de la calle.

No abandones el coche, si no vas acompañado, es preferible perder un poco de tiempo en estacionar correctamente, el parking siempre es mas barato que la multa. Y apaga el motor, hasta que hayas desempeñado la urgencia y puedas reiniciar la marcha. Todo esto debe ser inferior a dos minutos.

Y siempre, siempre, vigila el trafico para que quien abandone o acceda a tu vehículo durante la maniobra, no corra riesgos innecesarios, excesivos de por si, al encontrarte en una parada prohibida.

El informe de seguridad de los vehículos de la marca Tesla, arroja unas cifras en su valoración de finales del año pasado, que bien podría sentar las directrices en cuanto se habla de los sistemas de conducción semiautónoma, y abriría las puertas a la presencia de coches totalmente autónomos en las carreteras, especialmente desde la implantación del Autopilot.

Los datos de Tesla y el mercado americano

El gigante fabricante Tesla, ha registrado un accidente por cada 10 millones de kilómetros recorridos entre los conductores que utilizaban su tecnología de conducción semiautónoma Autopilot, mientras que entre aquellos que no lo emplearon la cifra se acortó hasta los 2,75 millones de kilómetros

En ese sentido, la compañía también ha señalado que en comparación con los datos más recientes disponibles de la Agencia para la Seguridad del Tráfico de Estados Unidos (Nhtsa) y de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) del país norteamericano y correspondientes a 2021, en Estados Unidos hubo un accidente automovilístico aproximadamente cada millón de kilómetros.

El autopilot Tesla

El Piloto automático es un sistema de asistencia al conductor avanzado que mejora la seguridad y la comodidad al volante. Si se usa adecuadamente, el Piloto automático reduce su carga de trabajo global como conductor.

Cada nuevo vehículo Tesla está equipado con ocho cámaras externas y un potente procesamiento de visión para proporcionar un nivel adicional de seguridad. El Model 3 y el Model Y fabricados para los mercados de Europa y Oriente Medio ahora utilizarán nuestro sistema Tesla Visión basado en cámaras, que no está equipado con radar y, en cambio, se basa en el avanzado conjunto de cámaras y el procesamiento de la red neuronal de Tesla para ofrecer el Piloto automático y las funciones relacionadas.

El Autopilot viene de serie en todos los Tesla nuevos. Para los propietarios que recibieron sus coches sin Piloto automático, se puede adquirir dos paquetes de Piloto automático, dependiendo de cuándo se fabricó su coche: el Piloto automático mejorado y la Capacidad de conducción autónoma total.

El Piloto automático, el Piloto automático mejorado y la Capacidad de conducción autónoma total

Están pensados para su uso con un conductor totalmente atento, que tenga las manos en el volante y esté preparado para tomar el control en cualquier momento. Si bien estas características están diseñadas para mejorar su rendimiento con el paso del tiempo, las características disponibles actualmente no hacen que el vehículo sea autónomo.

Piloto automático

• Control de crucero adaptado al tráfico: ajusta la velocidad de su coche a la del tráfico que le rodea
• Autogiro: ayuda a maniobrar dentro de un carril claramente delimitado y utiliza el control de crucero adaptado al tráfico

Piloto automático mejorado

• Cambio de carril automático: Ayuda a pasar al carril adyacente cuando el conductor pone el intermitente.
• Navegar en piloto automático (Beta): Mejora de forma activa el Cambio de carril automático al proporcionar orientación al conductor para transitar desde la incorporación a la salida de la autovía, incluidas sugerencias de cambio de carril y navegación en intersecciones
• Autopark: ayuda a aparcar el coche en paralelo o perpendicular con un solo toque
• Summon: mueve su coche para entrar y salir de una plaza de aparcamiento estrecha con la aplicación móvil
• Convocación inteligente: Su coche podrá desplazarse por entornos y plazas de aparcamiento complejas, maniobrando alrededor de obstáculos según sea necesario para localizarle dentro de un aparcamiento, siempre que esté cerca.

Capacidad de conducción autónoma total

• Todas las funcionalidades del Piloto automático básico y Piloto automático mejorado
• Control de semáforos y señales de stop (Beta): identifica las señales de stop y los semáforos. Al acercarse a ellos, reduce automáticamente la velocidad del coche hasta detenerlo, siempre bajo su supervisión.
• Próximamente:
  • Autogiro en vías urbanas

Las funciones de seguridad activa se incluyen de serie en todos los vehículos Tesla fabricados después de septiembre de 2014 para ofrecer una gran protección en todo momento.

Autopilot, funciones y ayudas a la conducción

Estas funciones son posibles gracias al sistema de hardware y software del Piloto automático, y son las siguientes:

• Freno de emergencia automático: detecta coches u obstáculos con los que pueda impactar el vehículo y aplica los frenos en consecuencia
• Advertencia de colisión frontal: Advierte de colisiones inminentes con coches estáticos o que se desplazan con lentitud
• Advertencia de colisión lateral: advierte de posibles colisiones con obstáculos situados a lo largo del coche
• Aceleración evita-obstáculos: reduce la aceleración cuando se detecta un obstáculo delante de su coche mientras conduce a velocidad baja
• Monitorización de puntos ciegos: advierte cuando se detecta un coche u obstáculo al cambiar de carril
• Prevención de salida de carril: aplica una dirección correctiva para mantener el coche en el carril previsto
• Prevención de salida de carril de emergencia: guía el coche al carril de conducción cuando detecta que se está saliendo de su carril y que podría producirse una colisión

Las funciones de seguridad activa están diseñadas para ayudar a los conductores, pero no pueden responder en todas las situaciones. Es su responsabilidad permanecer alerta, conducir de forma segura y mantener el control de su coche en todo momento.

El equilibrado y paralelo de las ruedas son tareas que se confunden a menudo. Muchos talleres ofrecen este servicio como si tratara de uno solo, pero son conceptos totalmente diferentes.

Realizar una correcta regulación de las ruedas, es imprescindible para garantizar que los neumáticos duren el tiempo para el que han sido diseñados. Si el paralelo y el equilibrio de tus ruedas no es el correcto, se desgatará más una parte que otra, y puede que tengas que tirar a la basura unos neumáticos que no habían hecho ni la mitad del kilometraje para el que fueron fabricados.

¿Qué es el paralelo y el equilibrado?

El paralelo se basa en ajustar los ángulos de caída de las ruedas estén lo más perpendiculares al suelo posible. Y también para que estén paralelas unas con otras. Para que estén perpendiculares al suelo y paralelas unas con otras. Este ajuste permite utilizar los neumáticos en su máxima duración.

El equilibrado busca evitar las vibraciones. Su función es revisar los puntos donde la llanta es más pesada para contraponer pesos en la otra parte. De Este modo se evitan las vibraciones que también pueden ser dañinas para las ruedas y para la conducción.

Este mantenimiento te permitirá ahorrar dinero

Cuando se cambian las ruedas y se ponen unas nuevas es vital realizar la tarea de equilibrado y corregir el paralelo. Esta es la única forma de evitar un desgaste prematuro. Un paralelo mal hecho hará que tus ruedas se desgasten más rápido y de forma desproporcional. Por eso, se recomienda hacer el paralelo cada 6 meses o 10.000 kilómetros.

Un desgaste irregular de los neumáticos no es el único problema que te pueden dar unas ruedas con un mal paralelo hecho. También puedes tener problemas de frenado, que hagan aumentar la distancia que necesita tu coche para frenar, o un desgaste de las suspensiones.

Cómo saber si tu coche tiene las ruedas equilibradas

Si quieres saber si tu coche tiene las ruedas bien equilibradas y alineadas, tendrás que revisar el aspecto de los neumáticos. Si el equilibrado está mal, el desgaste del neumático no será uniforme. Si ves esto, lo más probable es que ya sea tarde y no puedes prolongar más la vida de esas ruedas.

La forma de darte cuenta de si tus ruedas están correctamente equilibradas, aparte de visitar el taller, es fijarte en las sensaciones al conducir. Si el equilibrado sirve para evitar vibraciones y no está bien hecho, lo más probable es que vayas notando este síntoma durante la marcha. Puedes notar las vibraciones en el volante al adquirir cierta velocidad, o en el asiento y en el suelo del automóvil cuando circulas por la autovía. Si notas las vibraciones en el volante lo más probable es que el problema esté en el tren delantero, mientras que si lo notas en el asiento el error estará en el eje trasero.

Cómo saber cundo es necesario hacer el paralelo

Advertir cuando el coche necesita hacer el paralelo es más evidente. Si vas conduciendo con el volante recto y notas que el vehículo se te va hacia un lado, lo más seguro es que tengas la dirección mal alineada. Cuando a un coche le cuesta ir en línea recta es el primer síntoma de que no tiene el paralelo correctamente hecho.

Para realizar el paralelo los técnicos primero revisan el estado general del vehículo antes de proceder al trabajo. El mejor paralelo es el que se realiza sobre las cuatro ruedas. Aunque haya coches que no tienen ajuste en el tren trasero, es recomendable realizar este ajuste en todas las ruedas para identificar y compensar cualquier problema.

Podrás ahorra en combustible y en neumáticos

Tener el vehículo con un paralelo correcto te ayudará a ahorrar combustible, ya que no tendrás que estar constantemente corrigiendo la trayectoria, a parte del notable ahorro al prevenir el desgaste prematuro de los neumáticos. También se contamina menos y la conducción es mucho más segura.

Por eso es muy interesante revisar que tu vehículo tenga bien hecho este mantenimiento. Si acudes al taller a realzar esta labor, y el problema persiste lo más probable es que la columna de la dirección está deformada.

Un coche viejo puede durar muchos años si se le mima y se le da un correcto mantenimiento. Hace poco publicábamos un artículo donde repasábamos los coches más duraderos de la historia. Vehículos que con más de 300.000 kilómetros de vida a sus espaldas circulan  habitualmente por nuestras carreteras sin que los años pesen en ellos. ¡Ya quisieran muchos coches nuevos llegar tener una vida tan larga!

Pero para que tu fiel amigo aguante, tendrás que prestar mucha atención a sus necesidades. Cuidar la mecánica de tu vehículo te ayudará a prolongar su vida útil, y también a ahorrarte dinero en averías evitables. Hay cuatro puntos clave a los que debes prestar atención para seguir alargando la vida de tu vehículo.

Cuida tu coche viejo y te acompañará muchos años

Aunque cambiar el aceite, revisar algunas piezas o renovar componentes del vehículo, pueda suponer un desembolso poco agradable, piensa que si realizas un buen mantenimiento a tiempo te estarás ahorrando dinero, porque estás evitando que se generen averías más costosas. Mantener una conducción suave también te ayudará a evitar el desgaste y alargar la vida de tu viejo vehículo.

No ignores los síntomas que te da tu coche, si oyes un ruido raro, notas algo extraño en la conducción o se enciende un testigo, acude al taller. Las averías no se van a arreglar por si solas y acabarán yendo a más. En un primer momento te recomendamos que prestes especial atención a la correa de distribución, que puede acabar con tu motor, y a los humos que salen por el tubo de escape. Pero son varios los puntos que debes atajar para poder prolongar la vida de tu utilitario.

Tu coche necesita una revisión en profundidad

Una revisión a tiempo no hace daño. Es indispensable tener la costumbre de levantar el capó y echar un vistazo a sus componentes para poder asegurarte de que todos los líquidos están en su correcto nivel y que no hay ninguna fuga. Pero con esta inspección visual no podemos asegurarnos de que el interior del coche esté en buen estado.

Es necesario acudir a profesionales para que revisen las piezas y espacios más profundos que no están a la vista. También es muy importante proteger el vehículo de la corrosión, especialmente si duerme en la calle, y cuidar el interior del motor con cera o grasas protectoras. En algunos talleres se valen de un endoscopio especial para poder revisar las cavidades del coche.

Utiliza renovadores de goma

Las gomas de tu coche viejo también se resientes con los años. Los integridad de los plásticos se acaba viendo comprometida con el paso del tiempo y con el uso de algunos productos de limpieza muy abrasivos. Presta especial atención a los productos que aplicas en tu coche parar no dañar las partes de goma o de plásticos.

Si las gomas de tu coche se resientes, aparte de dar una imagen más antigua, pueden provocar que el habitáculo de tu coche no esté tan aislado como debería. Generando que entre más frío en el interior, que se empañen con más facilidad los cristales, o incluso que entre agua en los días de lluvia abundante. Para evitar que esto suceda puedes recurrir a utilizar renovadores de goma cada cierto tiempo que te ayuden a cuidar este tipo de materiales. En verano es recomendable que utilices parasoles para que los plásticos del interior no se vean afectados por la intensa exposición al sol.

Comprueba el nivel de aceite

Este gesto puede salvar tu viejo vehículo. El motor es el corazón del coche, si no está bien engrasado se quemará. Si queires que tu vehículo siga dando guerra en carretera tendrás que acostumbrate a revisar el nivel de aceite con cierta periodicidad, o al menos antes de los viajes largos.

Tendrás que prestar atención al kilometraje de tu coche para saber cuando tienes que cambiar el aceite. No basta solo con que el nivel sea el correcto. Si no cambias el aceite a tiempo, este empieza a deteriorarse y no lubrica con la misma eficacia. Esto puede provocar entre otros problemas: un mayyor desgaste de las piezas del motor, un taponamiento del filtro por la acumulación de suciedad, un aumento de la temperatura y ruedos por la falta de lubricación. El aciete se debe cambiar cada año o entre los 15.000km y los 30.000km, salvo que tu fabricante te recomiende otra cosa.

Mucho cuidado con la correa de la distribución

Este componente del vehículo requiere una especial atención. Una rotura de correa puede provocar que se dañen todos los componentes del motor, una de las averías más caras de reparar. La correa de distribución se suele cambiar entre los 60.000 y 160.000 km, aunque este margen puede variar en función del uso que hagas del vehículo. En general se recomienda cambiarla cada 5 años, aunque si no has hecho un gran uso del coche puedes intentar alargarlo. Pero nunca sobrepases los diez años con la misma correa.

Lo más seguro es que consultes el libro de mantenimiento de vehículo para saber cuándo ha llegado la hora de cambiarla. Piensa que es una de las partes más importantes del coche, es la encargada de sincronizar el movimiento del motor, por lo que si esta falla, el motor falla. Tendrás que cambiarla de manera preventiva aunque no es un cambio especialmente barato. Asegúrate de que en el taller te renuevan todas las correas y poleas que hay en esa zona, para evitarte problemas innecesarios.