El color de nuestro coche es algo tan personal como el estilo de ropa, las gafas de sol, el complemento para el pelo o cualquier otro consumible susceptible de tender a un moda, es decir crea tendencia, y mas si se expone de desde celebridades publicas o se anuncia desde las grandes marcas.

La razón de un color atractivo

El color de Ferrari, rojo intenso, habla por si solo de la marca, al igual que el amarillo lo hizo de Lamborghini, en definitiva el color del coche da personalidad a la marca y por supuesto eso atrae al consumidor. Es indiscutible que podemos elegir el color de nuestro coche dentro de la marca que nos satisface, pero lo es también que no podemos elegir cualquier color o el que de verdad nos gusta.

Debemos optar por los colores que nos ofrecen, y para ello los estudios que llevan a cabo los fabricantes se han de enfocar en la moda y las tendencias. Dado que el color es parte esencial de la vida, y los productos consumibles necesitan de éste para ser atractivos, no es ilógico pensar que se dedique mucho dinero al desarrollo e investigación de nuevos colores que aporten a los nuevos tiempos personalidad y particularidad a las marcas de coches.

De la mano del que » BASF» sabe

Y ¿Quién puede aportar estos estudios y fabricar estos colores? Pues la grandes sociedades y empresas químicas. Entre ellas y como líder mundial figura la famosa y veteranísima BASF.

Fábrica badense de bicarbonato de sodio y anilin, es una empresa química. Fue fundada a mediados de 1865 en la ciudad de Ludwigshafen, Renania-Palatinado, por Friedrich Engelhorn con el propósito de producir tintes. Es la empresa química más grande del mundo superando a Dow Chemical Company y a DuPont, así como la primera con más ingresos por ventas en 2008.​

Su fábrica principal, con sede aún en la ciudad de origen de la compañía (Ludwigshafen), se ha convertido en el recinto químico integrado más grande del mundo, con una superficie de 10 kilómetros cuadrados. El centro de producción dispone de dos mil edificios, 115 kilómetros de calles y aproximadamente 211 kilómetros de vías de tren, donde trabajan más de 39 000 empleados.

Contando en todo el mundo, son 109 140 empleados en los cinco continentes. En sus segmentos de negocios, BASF anunció ventas por valor de 63 873 millones de euros en 2010.

Una colección acorde con la transición energética

Cada año, los diseñadores de la división Coatings de BASF crean una nueva colección de colores para inspirar a los diseñadores de automóviles de todo el mundo.  La temporada 2022/2023 llega a los diseñadores con el nombre de NEW ARRAY y brinda tonos innovadores con un enfoque cada vez mayor en la sostenibilidad y la funcionalidad, al mismo tiempo que avanza hacia nuevos y emocionantes espacios de color.

El título de la colección se refiere al proceso reflexivo de ordenar valores y responder a nuevas necesidades, para arreglar lo viejo. Un acicate rejuvenecedor en la gama de colores. Piensa en ello como estar en un ascensor que te transporta desde lo mas tradicional hasta lo vanguardista. Es un modo de transporte que no pertenece al nivel anterior ni al siguiente, creando la inmersión espacial donde el futuro es clave en la mirada.

Tres grandes zonas a colorear

Los grandes mercados del automóvil indiscutiblemente pasan por las zonas mas pobladas y desarrolladas del globo terráqueo, esto establece tres grandes zonas de estudio ya que es en ellas donde los fabricantes de coches han de incrustar sus productos. Pero las modas, la sociedad, el usuario es tan distinto en cada una de ellas como lo son los propios vehículos a ofertar, de ahí que se establezca en el estudio de Coatgins de BASF una distinción zonal que abarca la totalidad del mercado automotriz.

Los colores y los continentes

El tono asignado para el continente americano fue el “Lava”, un color nuevo basado en el negro del espacio. En su base predomina un gris carbón, pero también tiene un rojo brillante de efectos profundos.

Sin embargo, para Sudamérica, la tendencia será el color denominado “Cosy Values”, un beige cobrizo con brillo resplandeciente alusivo a los metales preciosos y diseñado para los vehículos compactos.

Para el mercado consumidor de la región denominada Asia del Pacífico se designó al Efflorescence, un tono marfil perlado basado en el color primario más brillante, pero donde también se mezcla el amarillo.
Con respecto a Europa, Medio Oriente y África, los tonos de moda serán intensos, el Minted Gold y el Gravatar.

En ambos casos se parte de una base de colores amarillos metálicos fuertes y brillantes que alcanzan una alta cromaticidad derivada de nuevos pigmentos.

La conducción en invierno encierra más riesgos que en otra época del año. Hay que prestar especial atención a los estragos que pueden causar las bajas temperaturas y mantener una conducción lo más segura posible. Por ejemplo, el frío afecta directamente al tiempo de reacción del conductor, por eso la DGT hace una serie de recomendaciones importantes todos los inviernos.

A parte de ampliar la distancia de seguridad, también recomienda no subir demasiado la temperatura del habitáculo con la calefacción. Pero estas recomendaciones no son las únicas que hay que tener en cuenta. El invierno también trae consigo una serie de comportamientos peligrosos que pueden ser objeto de multa por parte de las autoridades.

¿Cuáles son las multas más típicas del invierno?

La DGT recomienda poner la calefacción a 20 grados como mucho, ya que exceder esta marca puede causar una pérdida de reflejos por parte del conductor. Mantener una temperatura muy alta dentro del vehículo no puede suponer en ningún caso una sanción, pero sí que te puede caer una multa por ir demasiado abrigado.

Aunque parezca mentira, un exceso de abrigo puede ser objeto de multa por parte de la DGT. Recordemos que la calefacción en los coches tradicionales sale gratis, ya que aprovecha el exceso de calor generado por el motor de combustión para introducirlo al interior del habitáculo mediante un ventilador. El problema es que el motor tarda un rato en calentar, y en los días más fríos, o en trayectos muy cortos, es muy tentador empezar a conducir con el abrigo puesto. Debes tener en cuenta que si llevas un abrigo muy voluminoso un agente te puede parar y sancionar. Te explicamos el porqué de esta multa.

Un abrigo voluminoso puesto

Sí llevar el abrigo puesto mientras conduces te puede salir caro. En el código de circulación no hay una norma específica que determine la ropa que se puede o no llevar al conducir, pero sí hay ciertos apartados del Reglamento que entran en conflicto con ciertas prendas. En este caso, con los abrigos muy voluminosos.

Según el Artículo 18 del Reglamento General de Circulación “El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos (…) que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. Un abrigo muy voluminoso, o un exceso de ropa, como bufandas grandes, podrían comprometer esa libertad de movimientos del conductor incurriendo en un incumplimiento de la norma. Pero, ¿de cuánto es la sanción por este motivo?

¿A cuánto asciende la multa por conducir con el abrigo puesto?

Si llevas un abrigo que impide que te muevas con la misma libertad que si no lo llevarás puesto puedes ser multado. El agente que te expida la sanción puede aludir a ese artículo, o al apartado 3.1 donde se recoge que «se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno». Es decir, se podría llegar a considerar conducción negligente si el exceso de abrigo te impide seriamente ponerte al volante con seguridad.

La multa por conducir con abrigo puede ser de 100 euros, aunque habitualmente se imponen 80€ de sanción. Si el agente considera que la vestimenta es excesivamente peligrosa puede emitir una multa de hasta 200€ en base al artículo 3.1 de conducción negligente. Aunque solo las situaciones más extremas se llegan a castigar con esta cantidad.

Neumáticos desgatados o inadecuados

Una de las multas más repetidas por la DGT y la Guardia Civil en estos meses invernales es la que hace referencia a llevar unos neumáticos inadecuados o desgastados. En estos meses donde la lluvia y el hielo tienen tanta presencia en la carretera llevar unos buenos neumáticos es indispensable para la garantizar la seguridad vial, por eso la DGT presta especial atención a la vigilancia de las ruedas en invierno.

La banda de rodadura de los neumáticos debe tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Si está por debajo de esta marca deben cambiarse inmediatamente, aunque la DGT recomienda que tengan al menos una profundidad mínima de 3 milímetros, sobre todo en invierno.

Cuanto es la multa por llevar neumáticos desgastados

Si un agente de tráfico te para y se da cuenta de que tus ruedas no cumplen con los mínimos exigidos, te expedirá una sanción grave. Los neumáticos constituyen uno de los mecanismos de seguridad más importantes, ya que se necesita un buen agarre con el asfalto para poder circula con seguridad. Por eso, la multa económica por llevar las ruedas en mal estado es de 200 euros.

Pero esta no es la única multa que ponen los agentes en invierno y que tiene que ver con los neumáticos. En condiciones de nieve, en las que es obligatorio llevar las cadenas puestas para poder circular, incumplir este requisito también supone una sanción de 200€. Por eso es importante que ante previsiones de nevadas, guardes tus cadenas en el maletero y estés pendiente del nivel de las alertas para saber si vas a necesitar utilizar estos mecanismos. Si no sabes el significado de las alertas de nieve, te lo explicamos en este artículo.

Las gasolineras pueden haber aumentado sus precios como respuesta a la bonificación, señala el organismo tras la visita de sus hombres a España para evaluar esta y otras políticas económicas. Esto es lo que parece haber descubierto el Fondo Monetario Internacional, tras el estudio realizado para analizar la eficacia de las medidas anticrisis, que constituyen un importante dato a la hora de establecer las previsiones de crecimiento.

El Fondo Monetario Internacional (FMI)

Es una organización financiera internacional con sede en Washington D. C. (Estados Unidos). Nació en 1944 en los acuerdos de Bretton Woods, principalmente de las ideas de Harry Dexter White y John Maynard Keynes, en una reunión de 730 delegados de 44 países aliados de la Segunda Guerra Mundial, entrando en vigor oficialmente el 27 de diciembre de 1945 con 29 países miembros con el objetivo de reconstruir el sistema monetario internacional.

El FMI proclama trabajar para mejorar la economía de sus países miembros. Los objetivos proclamados por la organización son:​ promover la cooperación monetaria internacional, comercio internacional, reducir la desocupación, conseguir tasas de cambio sustentables, lograr crecimiento económico, y otorgar razonablemente recursos a países miembros en dificultades económicas. El FMI se financia con dos grandes herramientas: cuotas y préstamo. 

Disparidad de criterios y de opiniones

Pero la cuestión no reside en, que es y que hace, de forma general el FMI, lo importante en estos momento es que después de hacer un análisis por expertos sobre la medida anticrisis que consistía en bonificar los precios de los combustibles aplicada desde el gobierno de Pedro Sanchez, los resultados indican que, en contra de lo que la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia aseveró, el descuento en el precio de las gasolinas ha podido no llegar de forma integra a los ciudadanos.

“Las bonificaciones de los carburantes se están trasladando al consumidor«, aseguraba la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) el pasado verano, saliendo en defensa de las estaciones de servicio. 

Y se apoya el organismo internacional (FMI) en los informes de los expertos que revelan la posibilidad de que las gasolineras, especialmente las independientes, inflaran los precios para paliar los márgenes de benéficos en perdida ante las bonificaciones decretadas por el gobierno.

Concretamente apuntan que aumentaron el importe de la gasolina 95 entre 0,7 y 3,5 céntimos por litro y el del gasóleo A, entre 3,7 y 6 céntimos por litro.

Las cifras supuestas dentro de la variación del precio

Los estudios realizados, a posteriori, por académicos españoles revelan que «en un mercado con severos problemas de competencia en todos los eslabones de la cadena productiva, y una demanda inelástica, el establecimiento de un subsidio permite que los productores se apropien de una parte de este«.

Estas variaciones en los precios supondrían un desajuste en contra de las arcas publicas que podría ascender a los 5.700 millones de euros anuales, ya que de confirmarse esta anomalía del mercado, las grandes energéticas distribuidoras del combustible se habrían garantizado así, mas de 1.500 millones, fruto del sobre precio ante las medidas de bonificación.

Buscando responsabilidades dentro del sector

El dedo acusador del FMI apunta a las gasolineras independientes y sugiere que, en mayor medida que las pertenecientes a grandes compañías, han sido las que “han capturado una mayor parte del descuento”.

Esto podría deberse, al mayor coste que para este tipo de estaciones supuso el adelanto, en primera instancia, de los descuentos por parte de los establecimientos. Sin despreciar que el mediatizado problema supondría para las grandes distribuidoras un recalcitrante desacomodo en la reputación, por activar estas practicas poco éticas, aun dentro de la legalidad por la libre competencia.

Tanto es así que a día de hoy muchas de ellas y con el fin de fidelizar a la clientela siguen activando políticas de descuento, mediante promociones de servicio y complementos extraordinarios, toda vez que siempre se reposte en ellas.

Las temperaturas extremas del invierno no resultan nada fáciles de sobrellevar para tu vehículo. Siempre es importante realizar un mantenimiento adecuado, pero en invierno es más importante si cabe. Tener un correcto mantenimiento te ayudará a evitar costosas averías, pero también a mejorar tu seguridad en las condiciones viales más difíciles.

Tres meses de invierno sin los cuidados necesarios pueden costarle a tu vehículo un recorte en sus años de vida útil. Por eso, toma nota y asegúrate de que tu vehículo está bien preparado para sobrellevar una de las épocas más difíciles del año.

Guardar el coche bajo techo

Si quieres que tu coche dure más de lo previsto lo mejor es guardarlo bajo techo. De este modo ayudarás conservar la batería, evitando situaciones incómodas por la mañana, cuidarás mejor el motor y mantendrás al óxido alejado de los componentes de tu coche. Si puedes invertir en alquilar una plaza de garaje, o guardar tu coche en el parking en las noches más duras, tu coche te lo agradecerá.

Pero somos conscientes de que esta opción no siempre es posible. En España no hay tantas plazas de garaje y hay millones de coches durmiendo en la calle todos los días. Si este es tu caso, tendrás que tomar una serie de medidas para minimizar los efectos de las heladas en tu vehículo. Entre ellas está la de arrancar tu coche al menos diez minutos al día, en las semanas más frías, para no quedarte sin batería. Si no hace un frío tan extremo no es necesario que lo arranques a diario, pero no lo dejes muchos días seguidos sin moverlo o al batería se resentirá.

Descongela la luna correctamente

Empezando por algo muy básico, te recomendamos que tengas cuidado a la hora de descongelar la luna. Si es algo que tienes que hacer de forma esporádica puedes tirar de remedios caseros como una funda de CD o una tarjeta de identidad, pero a la larga lo mejor es que compres un rascador especial para no rayar la luna. En este artículo te dejamos los mejores consejos para que consigas descongelar la luna de forma fácil y segura.

También es importante que no enciendas los limpiaparabrisas para descongelar la luna. Si el cristal está congelado, lo más probable es que las escobillas también. Por lo que al accionarlos y no poder moverse, puedes llegar a quemar el motor que utilizan para funcionar. En este sentido, también es importante que vigiles el estado de las gomas de las escobillas, ya que al estar a la intemperie tienden a corromperse más rápidamente.

Cuidado con los niveles de anticongelante

Lo primero que tienes que hacer a la hora de preparar tu coche para pasar el invierno es comprobar que el nivel de anticongelante es el correcto. Este líquido no solo tiene como función enfriar el motor, sino que en invierno lleva un compuesto especial que impide que se congele. Si el nivel no es el adecuado, o no has cumplido con los plazos de renovación y el líquido ha perdido sus cualidades, es probable que se acaben generando daños muy costosos en el motor.

El anticongelante se debe renovar cada 40.000 kilómetros o cada dos años. Si has cumplido con su correcto mantenimiento abre el capó y asegúrate de que los niveles del vaso de expansión se encuentran por encima del mínimo. Ten en cuenta también que hay diferentes tipos de anticongelante, elige el que mejor se adapte a tu vehículo y a tu clima. Si sufres inviernos muy duros y el coche duerme a la intemperie, es mejor que utilices un líquido refrigerante con mayor concentración de etilenglicol, para aguantar las temperaturas bajo cero más extremas.

Cuidado con el óxido

También debes revisar el estado del aceite. El aceite se debe cambiar siguiendo las indicaciones del fabricante, aunque por norma general, se renueva cada año o cada 15.000 o 30.000 kilómetros. También debes asegurarte de que el nivel de aceite no ha bajado. Extrae la varilla que sirve para medir el aceite, y comprueba que el nivel está correcto.

Otro problema del invierno, es que las partes metálicas sufren mucho con el frío y son más propensas a generar óxidos que corrompan los componentes. Por eso es necesario utilizar productos especiales para el mantenimiento del motor en los meses de frío. Hay productos para eliminar la suciedad del tubo de escape y para otras partes del vehículo. Con ellos evitarás la corrosión y eliminarás suciedad. También es importante que prestes atención a las piezas oxidadas o corroídas y las sustituyas.

Comprueba el estado de los neumáticos

En esta época del año se recomienda añadir algo más de presión a las ruedas, ya que las bajas temperaturas pueden provocar que se disminuya el nivel del aire. Por eso se recomienda añadir hasta 0,2 bares más que durante los meses más cálidos.

Ten en cuenta que Tráfico presta mucha atención al estado de los neumáticos en esta época del año. Unas buenas ruedas son vitales para mantener un correcto agarre con el suelo, para eso deben cumplir, al menos con los mínimos detallados en la ley. La banda de rodadura no debe ser inferior a 1,6 milímetros y su superficie no debe presentar alteraciones.

Ha salido la noticia de la comercialización de la primera baliza que va a ser oficial y qeu se encuentra conectada al Sistema de Tráfico.

Es cierto que asaltan las dudas: ¿servirá la baliza-V16 para multar y controlar a los conductores?.

Pues, en cierta manera algunos usuarios han llegado a sembrar dudas acerca de la finalidad que tiene dicha norma que ha hecho la DGT.

Hay mucho conspiranoico en el mundo y de hecho el elemento nuevo de seguridad que se va a encargar de sustituir al triángulo de emergencias no se está librando de las sospechas.

Hablemos de la baliza V-16 y de la forma en que afectará a los conductores

Todas aquellas personas que conducen tienen en cuenta que la teoría de la conspiración ha llegado a coger cierta fuerza desde que se empezó la venta de Help Flash IoT.

Se trata de la primera baliza que es oficial y que se encuentra conectada al sistema de Tráfico pero la DGT ha llegado a aclarar la finalidad que tiene la misma.

Los dispositivos de preseñalización de peligro V-16 se encuentran destinados de forma exclusiva a la visibilización del vehículo que se encuentra accidentado.

Además se debe proceder a la remisión a la Dirección General de Tráfico sobre la ubicación del vehículo accidentado que posiblemente lleve a conductores accidentados.

Help Flash IoT puede garantizar que el uso de este tipo de dispositivos o balizas que se encuentran geolocalizadas cuentan con fines de prevención de accidentes o atropellos.

Es decir, se podría decir que lo puede llegar a usar la Dirección General de Tráfico o DGT para fines diferentes como puede ser el envío de sanciones.

¿Qué tarea lleva a cabo la baliza V-16 con respecto a los conductores?

Hay que mencionar que este dispositivo se encarga de enviar una señal solamente cuando se encuentra encendido.

Es decir, en el momento en el cual está apagado dentro del vehículo no va a enviar ninguna señal ni a la DGT ni a ningún hacker.

Todos han de saber que se trata de un dispositivo que trabaja de forma autónoma en el cual no llega a constar ni la identificación del coche ni tampoco la del conductor.

Las personas que son responsables de Vodafone y los de Netun Solutions han llegado a explicar que en ningún momento se va a poder usar con el fin de poder saber la velocidad a la cual nos encontramos circulando.

¿Cuáles son las características de Help Flash IoT?

Hay que decir que la pila cuenta con una duración de unos 5 años además de una autonomía de unas 2,5 horas en el caso de que se encuentre en modo de emergencia.

Es decir, no se llega a recargar en la red eléctrica o por medio de una conexión USB del vehículo.

El sistema con el que cuenta de geolocalización del dispositivo va a enviar cada 100 segundos la ubicación en la cual se encuentra el coche detenido en la nube de la DGT 3.0.

El uso que se hace de él es de forma exclusiva para prevenir accidentes además de atropellos o la prevención de los conductores.

No va a servir en ningún momento para enviar multar porque no consta la identificación del vehículo en cuestión ni la de la persona que conduce.

Podemos decir que se puede poner en cualquier parte del coche además de que, al tener un diseño que resulta compacto además de manejable se puede llevar a cualquier parte.

¿Qué más se puede decir de la baliza V-16?

Se podría decir que se llega a considerar la baliza V-16 un medio que resulta bastante más seguro que la colocación del famoso triángulo.

Se trata de un dispositivo que es luminoso y que además tiene color amarillo además de que cuenta con alimentación de tipo autónoma.

Tiene una alta visibilidad además de que queda bastante estable en superficies que son planas y generalmente se suele poner en la parte de arriba del coche.

Aunque es cierto que la baliza no resulta a día de hoy obligatoria en todos los turismos ni en aquellos vehículos de transporte se llega a establecer cierta convivencia con los triángulos.

De hecho, en el Real Decreto de julio del año 2020 se llegó a establecer que los triángulos no llegarían a ser obligatorios a partir del día 2 de enero del 2024.

A pesar de todo la baliza sí que resulta obligatoria y muchas personas han llegado a adquirir estos dispositivos luminosos V-16 en la modalidad de no conectada.

De hecho no llega a permitir que se pueda conectar a la plataforma que tiene la DGT que actualmente no se encuentra operativa.

En el momento en el que lo esté va a permitir la conexión con la baliza V-16 del tipo conectado que podrá enviar cada 100 segundos una señal a la DGT.

Descongelar la luna es una tarea por la que tienen que pasar todos los conductores que no cuentan con la posibilidad de aparcar el coche en un garaje. Las heladas se han hecho esperar, dando un respiro a muchos coches, pero la tregua ha terminado.

Si tienes el coche aparcado en la calle, estas temperaturas bajo cero te obligarán a limpiar la escarcha de la luma cada mañana. Sabemos que puede ser una labor muy tediosa, sobre todo porque cuando coges el coche a primera hora de la mañana, no vas muy sobrado de tiempo. Por eso te traemos unos trucos muy útiles para quitar el hielo de la luna de forma rápida, sencilla y segura.

Trucos para descongelar la luna: encender la calefacción

Si las temperaturas nocturnas están por debajo de los cero grados, es inevitable que tu coche se despierte con la luna cubierta de escarcha. Cuanto más frío haya hecho, más congelada estará y más difícil será de quitar. Si coges el coche cuando ya haya salido el sol, es probable que la escarcha ya haya comenzado deshacerse por si sola. Pero si tienes que arrancar a primera hora, necesitarás quitar el hielo por tus propios medios.

Esta situación se soluciona fácilmente encendiendo la calefacción de 10 a 20 minutos antes de emprender la marchar, pero nadie tiene tanto tiempo para eso. En este artículo te traemos remedios más rápidos. De todos modos, está bien saber este dato, ya que no siempre vas a poder limpiar la luna por completo, y la calefacción es el motivo por el que el hielo de la luna acaba desapareciendo durante el viaje, aunque no la quites por completo.

Trucos para descongelar la luna: alcohol con agua

Este truco está recomendado directamente por la Guardia Civil. Compartió esté truco a través de sus redes sociales y se viralizó. Con este técnica podrás deshacerte de hielo más fácilmente y con la seguridad de que no vas a rayar la luna.

Para poder llevar a cabo este truco tendrás que crear una solución que incluya una parte de agua y dos de alcohol puro (96 grados). Viértela en un bote con pulverizador y tenlo a mano cada mañana. Solo tendrás que pulverizar la mezcla en la parte de la luna donde esté el hielo, y el alcohol te ayudará a derretirlo. Su efecto es casi inmediato, ya que el alcohol tiene un grado de congelación mucho más bajo que el del agua (-114 grados).

Rascador y calefacción

La opción más tradicional para deshacerte del hielo de la luna es utilizar un rascador de plástico o silicona. Puedes comprar uno por poco dinero, o si no tienes ninguno disponible tirar de imaginación: una caja de CD, una cinta de casete, una tarjeta de identidad… cualquier elemento de plástico te ayudará a retirar la escarcha.

Para hacer más sencillo este proceso ayúdate de la calefacción del coche. Orienta las salidas de aire hacia el parabrisas y espera a que entre en calor el vehículo antes de empezar a rascar. No es una de las soluciones más rápidas, pero ha sido la empleada por millones de conductores durante años.

Descongelante y un rascador de plástico

Si tienes que tirar de rascador, pero no quieres esperar a que la calefacción derrita el hielo, te recomendamos que sustituyas el calor por un buen líquido descongelante. Pulverízalo sobre la luna y emplea un rascador de plástico o silicona para retirar el hielo del parabrisas.

Hasta aquí te hemos contado los trucos más seguros que puedes emplear para descongelar la luna. Pero también tenemos que prevenirte de una serie de trucos que se han hecho virales para esta labor, y que no son nada buenos para tu vehículo.

Trucos que no debes hacer

Seguro que has visto por Instagram o Tik Tok un vídeo donde utilizan una bolsa de agua caliente para descongelar la luna del coche. El truco funciona, eso no lo dudamos, pero verter agua caliente sobre un cristal congelado sólo servirá para que el vidrio se raje, o se resienta, debido al cambio drástico de temperatura. Si no quieres romper tu luna, mejor no tientes a la suerte siguiendo ese vídeo.

Tampoco eches sal sobre la luna para quitar el hielo. Aunque la sal se emplea en las carreteras en esta época del año, no se utiliza para derretir el hielo, sino para evitar su aparición. La sal no descongela, solo previene. Así que aparte de no ser efectivo, puede que la sal acabe corrompiendo la pintura de la carrocería.

Cuidado con los limpias

Activar los limpiaparabrisas para quitar la sal también es una mala idea. Si la luna está cubierta de hielo, es más que probable que los limpias también lo estén. Si los activas y se quedan agarrados con el hielo, es probable que estropees el motor que mueve las escobillas.

Otro truco desaconsejado es verter alcohol en el depósito de los limpiaparabrisas. A parte de que pueden dañarse los limpias por el motivo antes expuesto, verter alcohol en ese depósito puede ser dañino para el correcto funcionamiento del vehículo.

Los neumáticos son mas que esenciales para el coche, sin ellos poco puedes andar y es una de las cosas en las que se fija la DGT. Pero en muchas ocasiones los diseñados por el fabricante resultan muy caros a la hora de cambiarlos o pueden no gustarte, prefiriendo algo mas atractivo o agresivo. Para esto sirven los neumáticos equivalentes y homologados dentro de las diferencias que la ley exige. Veamos que son, que condiciones han de tener para poder montarlos y las multas por neumáticos en caso de no ser equivalentes.

¿Qué es la equivalencia de neumáticos?

Cada fabricante de vehículos establece una serie de requisitos y homologaciones para los neumáticos que deben llevar sus coches. La equivalencia de neumáticos te garantiza que las ruedas que montes te ofrezcan unas prestaciones, rendimiento y seguridad similares a las originales.

Para determinar la equivalencia de las ruedas se utiliza una fórmula que tiene en cuenta diferentes variables, como el diámetro de la rueda y la llanta, la sección del neumático y la relación de aspecto. El resultado solo puede arrojar una diferencia de +/- 3. No obstante, existen tablas de equivalencia de ruedas que te permitirán conocer rápidamente qué neumáticos puedes montar en tu coche.

¿Qué requisitos deben cumplir los neumáticos para ser equivalentes?

A la hora de cambiar los neumáticos debes respetar las dimensiones que se indican en la ficha técnica de tu vehículo. Sin embargo, tienes cierto margen de maniobra, que normalmente se señala en el manual del fabricante del vehículo e indica la equivalencia de neumáticos para el modelo de tu coche.

Debes fijarte en los siguientes datos, que encontrarás grabados en la cubierta del neumático:

• Ancho. El ancho del neumático equivalente no puede sobrepasar los 30 milímetros respecto a las gomas originales.
• Diámetro. Se refiere al diámetro de la llanta, y solo puede ser un 3% mayor o menor respecto al diámetro homologado.
• Perfil. Es la distancia desde la llanta hasta la banda de rodamiento, que debe ser idéntica a la del neumático original.
• Velocidad. Es la velocidad máxima que puede alcanzar el coche con el neumático sometido a carga y con la presión de inflado adecuada. El código de velocidad de los neumáticos equivalentes debe ser igual o superior a los originales, nunca inferior.
• Índice de carga. Es la capacidad máxima de carga que puede soportar el neumático circulando a cierta velocidad. Se considerará equivalente si el índice de carga de los neumáticos es igual o superior al original, no puede ser inferior.
• Sentido de giro. Los neumáticos están diseñados para girar en una dirección, por lo que no se pueden montar a la inversa. De hecho, los neumáticos FRT o de giro libre solo se pueden montar en los ejes portadores, jamás en los ejes motrices o direccionales.

¿Te puede multar la DGT?

Si los neumáticos son equivalentes, la DGT no te puede multar. La multa va a depender de dos preceptos tipo que se recogen en el régimen sancionador de la Ley de Tráfico y seguridad vial. Dice así: apartado o) » Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas reglamentariamente establecidas, salvo que sea calificada como muy grave, así como las infracciones relativas a las normas que regulan la inspección técnica de vehículos» Esta infracción catalogada como grave acarrea una sanción de hasta 200 euros.

Y dentro de las tipificadas como muy graves, se puede observar en el texto; apartado ll) » Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas que afecten gravemente a la seguridad vial.» En este caso la sanción puede llegar a los 500 euros.

Una multa caprichosa

También entra el factor riesgo y circunstancial del momento de la denuncia por parte de la DGT. No es lo mismo en condiciones de lluvia y con neumáticos viejos, en cuyo caso existe una tendencia temeraria del conductor, por lo que se aplicaría la sanción extrema, que conducir con ruedas nuevas «superchulas y molonas» , pero que no cumplen los requisitos técnicos.

Se han conocido casos de 150 euros por rueda descatalogada.

Elige los neumáticos en función del empleo que le vas a dar al vehículo. Y hazlo cumpliendo con las normas de homologación  no sólo te puede suponer una multa, sino que también puede afectar a la seguridad conduciendo.  

Pensad que Alemania dispone de una cantidad de 50.000 cargadores eléctricos públicos añadiendo a éstos los de tipo particulares y se encuentran fundiendo los plomos de la red.

Pues bien, los operadores eléctricos alemanes han puesto en sobreaviso al gobierno acerca de una posible sobrecarga extra y están estudiando alguna medida que va a ser polémica.

Por medio de esta cantidad de cargadores recargará coches eléctricos y se ha llegado a comprometer hace poco de que va a instalar un millón más para el año 2030.

Esto lo va a hacer de esta forma debido a la gran venta de este tipo de vehículos y a ello se le añadirán las instalaciones de los particulares.

¿Qué se puede decir de la red eléctrica de Alemania de cara a los coches?

Te diremos que el Gobierno se encuentra tanto de la situación que resulta un tanto extraordinaria y a la cual se ha llegado debido al precio del gas y del gasóleo.

Aquí también hay que mencionar la guerra actual en Ucrania y de hecho se han percatado de que es necesario tomar una serie de medidas.

De hecho esta medida que ha tomado el país teutón va a generar cierta polémica entre aquellas personas que son propietarios de coches eléctricos.

La medida hace referencia a la limitación de la potencia de carga en aquellos cargadores que sean particulares pero sin comunicarlo al propietario.

De esta forma no afecta en ningún momento a las instalaciones de carga que sean públicas y esto supone un problema.

¿Qué tipo de problema supone?, pues que se ven en la tesitura de que los privados sí que pueden mientras que los públicos no.

Otro de los problemas es el tiempo que va a durar la limitación que la llaman estrangulación de tipo forzosa por los alemanes.

Alemania quiere la potencia de carga de los coches eléctricos

Es necesario que tengáis conocimiento de que expertos en Alemania han llegado a considerar que los cargadores domésticos pueden soportar unas potencias de carga de hasta 22 kW.

Aunque los problemas de la medida que han tomado continúan aumentando porque hay que tener en cuenta que sale más rentable cargar un vehículo en casa que en el exterior.

Esto es así debido a que en casa la carga es más rápida y cuanto menor sea la potencia más tiempo va a llevar el proceso de la carga.

Una de las preguntas que se están haciendo los ciudadanos es si los operadores se van a encargar de adaptar el precio de las tarifas a la potencia reducida o no.

El Gobierno alemán tiene un gran reto al que enfrentarse porque apuesta por todo aquello que han llegado a señalar los expertos.

Buscan limitar la potencia de los cargadores que son domésticos a unos 3,7 kW y se trata de una cifra que va a implicar hasta unas 10 horas para poder cargar una batería.

Es decir, una batería que sea de 111 kWh va a necesitar alrededor de 38 horas para poder recargar a un 80% con una potencia de unos 2,3 kW.

Hablemos de los puntos de recarga en Alemania

Os diremos que Alemania tiene muchos cargadores eléctricos en las zonas que son de vía pública pero el Ejecutivo se está planteando instalar puntos de carga.

De hecho quieren realizar esto antes de que llegue el año 2030 y a estas cifras tendremos que sumarle los cargadores de tipo privados de los cuales no se han visto datos.

Se trata de una proliferación de unos puntos personales a los cuales hay que añadir las bombas de calor referentes a las calefacciones.

Además de todo esto se ha comenzado a saturar la red alemana debido a la llegada de la época del invierno.

¿Qué medidas va a tomar para poder limitar la energía?

Hay que decir que, por la razón que se ha expuesto unas líneas más atrás, la Agencia Federal de Redes de Alemania va a poner en marcha para 2024 un plan.

Este plan va a permitir a los operadores poder limitar de una forma que sea remota el uso de la calefacción además de los cargadores de vehículos que sean eléctricos sin prestar atención a la autorización de los usuarios.

Como sabrás, dicho han ha despertado miles de críticas de la Asociación Alemana de la Industria del automóvil.

Esto ha sido así debido a que no logran entender la limitación referente a las recargas en los puntos particulares si se está incentivando la adquisición de los vehículos eléctricos.

Hablemos de la potencia máxima

Te diremos que la BNetzA ha propuesto restringir a unos 3,7 kW la potencia referente a la carga doméstica con el fin de poder abastecer a los vehículos que son eléctricos.

Va a suponer que ciertas viviendas además de edificios referentes a oficinas lleguen a ver reducidas a más de la mitad la potencia que pueden ofrecerles los cargadores.

En el caso de que tomemos un vehículo que sea urbano eléctrico de referencia podemos decir que con una batería de unos 40 kWh va a necesitar más de 10 horas para recargarse.

En el momento en que llega la temporada de invierno sabemos que el mero hecho de montarnos en el coche después de haber estado en la calle puede llegar a ser un tanto desagradable.

Por esta razón os vamos a mostrar 5 trucos para sacar el máximo partido a la calefacción de tu coche y ahorrar gasolina.

Cuando llegan esos meses que suelen se fríos en la época de invierno, es decir, diciembre a febrero, las bajas temperaturas se convierten en el día a día.

Lo que suele querer todo el mundo es calentar el coche cuanto antes con el fin de poder conducir de una forma que resulte cómoda.

¿Cómo es posible que la calefacción del coche consuma combustible?

Es cierto que muchas personas a día de hoy tienen cierto desconocimiento en lo que respecta a la calefacción del vehículo.

Muchos conductores se piensan que el mero hecho de poner de vez en cuando la calefacción va a suponer cierto incremento en lo que respecta al consumo de combustible.

Esto es posible que lleve a muchas personas a que limiten el uso de la calefacción en un intento de poder ahorrar un poco de dinero en gasolina.

Aunque te diremos e que el uso de la calefacción suele tener un impacto un tanto nulo en lo que respecta al consumo de la gasolina.

Piensa que el sistema de calefacción del coche se suele basar en el aprovechamiento de la energía de tipo térmica generada por medio del motor cuando se encuentra en marcha.

El motor de cualquier tipo de vehículo que se encuentre en funcionamiento va a generar mucho calor y va a ser neutralizado por medio del radiador de refrigeración.

En el momento en el que el líquido refrigerante pase por todos los conductos de dentro del motor se irá calentando y a partir de ahí irá a la zona del ventilador.

Uno de los trucos para sacarle beneficio a la calefacción del vehículo

Hay que tener en cuenta que al sistema de climatización de cualquier coche le va a costar un poco de trabajo llegar a una temperatura que se considere óptima.

Aunque llegues a pasar un poco de frío durante unos minutos date cuenta de que resultará un tanto óptimo esperar a que el motor del mismo vaya generando calor poco a poco.

En el momento en el que lleves unos minutos conduciendo se tratará del momento perfecto para poder activar la calefacción.

De esta forma vas a poder conseguir que la calefacción no acabe haciendo uso de toda la batería del vehículo ni la llegue a desgastar.

La segunda opción es aparcar en zonas donde haya sol

Se trata de un consejo que no se recomienda para nada durante la época de verano ya que en el momento en el que entres al vehículo te acabarás asfixiando.

Además de que en la época de verano el tacto del volante puede llegar a quemar e incluso a molestar.

Pero en la época de otoño y de invierno posiblemente las zonas de sol sean grandes aliadas con el fin de poder conducir sin tener que pasar frío.

De esta forma el vehículo se va a calentar por sí solo y en el momento en el que vuelvas a utilizarlo posiblemente no te hará ninguna falta tener que conectar la calefacción o, en el caso de que lo hagas, será más tarde.

Un tercer consejo: prueba apagando la recirculación del aire

Tenemos que tener en cuenta que se trata de un punto que resulta esencial porque el flujo que viene de la zona exterior del vehículo pasa por el radiador con bastante fuerza y puede llegar antes además de más caliente.

Uno de los trucos que resulta clave para que todo esto llegue a funcionar de forma correcta es que se limpien las rejillas exteriores del coche antes de que se suba.

También se debería de comprobar que las rejillas no se encuentren llenas de hojas, ramas o polvo.

No se te ocurra subir mucho los grados

El cuarto truco que te vamos a enseñar es que no se te ocurra subir los grados desde un principio ya que resulta mejor seleccionar una temperatura que sea intermedia.

Es decir, se podría emplear una temperatura que sea de 22 o de 23ºC y que el coche vaya proporcionándola poco a poco.

Si tienes un coche antiguo o si tienes un coche que sea más moderno siempre procura poner una temperatura que sea intermedia.

Se trata de un sistema para poder hacer uso de la calefacción del vehículo pero gastando bastante menos combustible.

Nuestro último truco que es apagar antes de llegar al destino

Hay que ser previsor hasta el final del camino y te recomendamos, por economía, que en la época de verano bajes la intensidad hasta que apagues el aire acondicionado unos minutos antes de que llegues a tu destino.

En este sentido no está de más tener que suprimir la calefacción unos minutos antes de que llegues a tu destino.

En el caso de que el calor que se haya acumulado dentro del vehículo no llegue a ser suficiente, cuando se apague el sistema habrás malgastado menos recursos.