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Wible, el carsharing de Kia y Repsol, que quiere liderar la movilidad en Madrid

En 2018, Kia y Repsol empezaban a convertir en realidad el concepto de nueva movilidad. Lo hacían de la mano de WiBle, un servicio de ‘carsharing’ impulsado por las dos empresas que llegaba, a la ciudad de Madrid -y empezaba después a crecer en los alrededores de la ciudad- para demostrar que la movilidad compartida era posible.

En estos casi cinco años, Wible se ha consolidado como uno de los servicios de carsharing no solo más demandados; sino también con más servicios y posibilidades a disposición de los clientes. Porque, desde sus inicios, se distinguió de la oferta de sus competidores, por el mayor radio de acción y de ambición de su flota. Cuando la mayoría de los servicios de carsharing en Madrid eran con coches cien por cien eléctricos, aquí se apostó por los híbridos enchufables.

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Más de 20 millones de kilómetros recorridos en Wible

Y con eso se ganó en una enorme versatilidad de uso. Ya no tenía que estar limitado al centro de la ciudad, sino que se ampliaba el radio de acción. Y eso se ha traducido en que estos años se han realizado más de tres millones de viajes y recorrido más de 20 millones de kilómetros. Pero como los éxitos pasados son pasado, ahora Wible quiere seguir creciendo y ampliando servicios.

En esa estrategia, el siguiente paso es ampliar la flota de coches de los 450 actuales con otros 150 modelos. Cambia el modelo pero se mantiene la tecnología, pues el Kia Niro PHEV se complementará con 150 Kia XCeed PHEV que ya empiezan a estar disponibles para su uso y cuya distribución estará terminada antes de que acabe este mes de marzo.

Los nuevos vehículos que se incorporarán al servicio este mes son la prueba de la confianza de la compañía en el crecimiento del negocio, como reconocía durante la presentación el CEO de Wible, Alberto Gómez Platero, que ha recordado para la compañía «es una muestra de confianza en el proyecto» por parte de sus socios y les acerca a su «objetivo de hacer la empresa sostenible en el tiempo».

Wible Ciudad 30 Motor16

En parecidos términos se ha expresado el gerente de Desarrollo de Negocio de Movilidad Eléctrica de Repsol, Carlos Bermúdez, ha hecho hincapié en que la incorporación de las nuevas unidades a la flota de WiBle es una «inversión estratégica» que permitirá «afianzar y desarrollar» un mejor servicio.

El Kia XCeed PHEV es el nuevo coche de Wible

Y por parte de Kia, el otro socio de la joint venture que ha dado forma a Wible, han puesto en valor el nuevo modelo como una herramienta fundamental para el desarrollo del negocio de car sharing. El presidente de Kia Iberia, Emilio Herrera, ha comentado que «La propuesta innovadora de Wible sigue creciendo con el Kia XCeed PHEV (híbrido enchufable), un coche ideal para Wible, pues ofrece el confort de un SUV (todocamino), con la respuesta dinámica y la maniobrabilidad de un coche compacto, además de las tecnologías más innovadoras de seguridad y conectividad».

No en vano, las características de rendimiento y eficiencia del Kia XCeed híbrido enchufable parecen ideales para las necesidades del cliente de carsharing, con una autonomía eléctrica de hasta 48 kilómetros, la cual, a juicio de la compañía, permite a los conductores realizar «la mayoría de los trayectos diarios y de los desplazamientos cortos» únicamente con energía eléctrica.

Wible Ciudad 35 Motor16

Porque el objetivo es seguir creciendo con nuevas lineas de negocio, como las que ya están opertivas con Wible Más que ofrece alquiler de modelos de Wible entre 3 y 30 dias para moverte por donde quieras y con la entrega en tu domicilio o Wible Empresas, que explora las posibilidades del carsharing corporativo basado en el uso de coches de alquiler para los desplazamientos de empresa.

Porque la flexibilidad de opciones es uno de los rasgos de Wible, que cuenta también con diferentes tarifas: si necesitas un coche menos de dos horas, con tarificación por minutos -entre 0,18 y 0,36 euros/minuto-, para más tiempo puede ser tarificación por horas, con un máximo de 9 euros/hora y si pasas de las 24 se puede aplicar la tarifa diaria con un precio máximo de 60 euros/día.

Todas las opciones para que Wible, el servicio de carsharing de Kia y Repsol, se convierta en la referencia en la nueva movilidad en Madrid.

Esta es la única tabla de salvación para los coches gasolina y diésel a partir de 2035

Para los coches de gasolina y diésel, los combustibles sintéticos se reafirman como alternativa para no renunciar a los motores de combustión, frente a la electrificación de la movilidad y pone en desacuerdo a los miembros de la Unión Europea.

Un acuerdo previo contra el cambio climático y los coches de combustión

Parlamento europeo votando

Para alcanzar el objetivo de neutralidad climática en 2050, la UE está tomando medidas para reducir las emisiones de los automóviles, ya que el transporte por carretera representa una quinta parte de las emisiones de CO2 de la UE. En junio de 2022, el Parlamento Europeo respaldó la propuesta de la Comisión de cero emisiones de los coches y furgonetas nuevos para 2035.

Los objetivos se expresan en porcentajes porque la norma de 95 g/km tendrá que volver a calcularse según la nueva prueba de emisiones, que es más rigurosa y refleja mejor las condiciones reales de conducción.

La normativa revisada debe ayudar a los ciudadanos mediante un mayor desarrollo de los vehículos de emisiones cero (mejor calidad del aire, ahorro de energía y menor coste de la propiedad del vehículo), y estimular la innovación en las tecnologías de emisiones cero de CO2.

La votación de la propuesta

resultado votación coches de combustión

En paralelo, también en octubre de 2022, el Parlamento acordó su posición de prever más estaciones de recarga eléctrica y de repostaje de hidrógeno para mejorar la infraestructura de combustibles alternativos de la UE.

El Parlamento aprobó el texto en febrero de 2023 y aún debe ser aprobado formalmente por el Consejo

Con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, los eurodiputados han aprobado el acuerdo alcanzado con el Consejo por el que se revisarán las normas en materia de emisiones de CO2 de los turismos y furgonetas nuevos. De este modo, la industria automovilística se alinea con la mayor ambición climática de la UE.

La nueva legislación traza la senda para reducir a cero en 2035 las emisiones de CO2 de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos. Habrá también objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030, del 55 % para los automóviles y del 50 % para las furgonetas en comparación con el nivel de 2021, y como una media para el conjunto del parque de vehículos nuevos de la UE.

Las voces discordantes antes de la ratificación

combustibles sintéticos

Alemania, líder mundial de la industria automovilística, está haciendo campaña para que los vehículos que funcionan con combustibles sintéticos, también conocidos como E-combustibles, queden excluidos de la prohibición de 2035.

Los E-combustibles son una tecnología emergente cuya huella de carbono y viabilidad comercial han sido cuestionadas por organizaciones ecologistas. El ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, del partido liberal FDP, anunciaba a principios de esta semana que había pedido a la Comisión Europea una nueva propuesta para introducir la exención de los E-combustibles, pero que no había recibido ninguna respuesta positiva del Ejecutivo comunitario.

«Ante el enorme parque automovilístico que tenemos sólo en Alemania, el FDP sólo puede llegar a un compromiso sobre los límites del parque si también es posible el uso de E-combustibles», anunciaba Wissing.

No está claro ahora mismo cuántos países más estarían también dispuestos a votar en contra de la ley. El verano pasado, Italia, Portugal, Eslovaquia, Bulgaria y Rumanía pidieron que la prohibición se retrasara de 2035 a 2040, alegando más tiempo para adaptar las infraestructuras existentes.

La definitiva imposición legislativa se retrasa de nuevo

Surtidor combustible sintético

En aquel momento, su presión conjunta no consiguió la fuerza suficiente, pero ante la votación definitiva el pasado día 3 de marzo, cambiaron las tornas. Ante un resultado cada vez más incierto, Suecia, que ocupa actualmente la presidencia rotatoria del Consejo de la Unión, decidió aplazar la votación. «Los embajadores retomarán la cuestión a su debido tiempo», dijo un portavoz sueco durante la mañana, sin facilitar ninguna fecha concreta.

En Bruselas, la Comisión Europea declinó comentar el retraso del procedimiento, así como las declaraciones de los ministros alemanes, si bien dijo estar en «modo escucha» para comprender las reservas expresadas por algunas capitales.

«La propuesta que hicimos se basa en la neutralidad tecnológica en cuanto a cómo lograr el objetivo de tener coches con cero emisiones de CO2 a partir de 2035», recordaba un portavoz de la Comisión, insistiendo en que la medida no se dirige «a combustibles concretos» sino al efecto agravante que tienen en la crisis climática.

El portavoz también subrayó que la legislación incluye un considerando para revisar los avances tecnológicos realizados hasta 2026 en el ámbito del transporte de emisiones cero. Esto, en principio, podría abrir la puerta a eximir de la prohibición de 2035 a nuevos tipos de combustibles sostenibles.

Estas son las multas que te pueden poner en un semáforo. Y no sólo por saltártelo en rojo

Saltarse un semáforo en rojo puede salir muy caro. No solo la DGT realiza una gran recaudación gracias a las multas, los Ayuntamientos también tienen muchos dispositivos en sus calles a la caza del conductor imprudente o despistado: radares de velocidad, radares de semáforo, radares acústicos…

Cuando se instauren las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades con más de 50.000 habitantes empadronados, las multas por contaminación serán una de las mayores fuentes de ingresos de los ayuntamientos. Hasta entonces, tanto los radares de velocidad como los foto-rojos son los mecanismos más rentables del suelo urbano.

¿Cuál es la multa por saltarse un semáforo en rojo?

Saltarse un semáforo en rojo puede provocar una situación muy peligrosa para el tráfico. Los radares en los semáforos, más comúnmente conocidos como semáforos ‘foto-rojo’ son una importante herramienta de los ayuntamientos para reducir los accidentes y los atropellos en las ciudades.

La multa por pasar en rojo uno de estos radares supone, de manera general, la pérdida de 4 puntos del carnet y una cuantía de 200€, al que se le aplica el descuento por prontopago. Para que las multas de estos radares sean válidas tienen que cumplir una serie de requisitos.

Conductores que no respetan el semáforo

¿Cómo funciona un semáforo con radar?

Los conductores españoles están muy habituados a convivir con este tipo de semáforos. El sistema de semáforos foto-rojo lleva más de una década operando en muchas ciudades. Los ayuntamientos son los encargados de instalar y gestionar este tipo de aparatos.

Para su correcto funcionamiento, las cámaras de los semáforos foto-rojo se colocan a 25 metros de distancia de la línea de detención de los coches. De este modo, consiguen registrar la imagen tanto del coche infractor como de la luz del propio semáforo. Para que se pueda apreciar el color del semáforo sus cámaras captan fotografías a color, tanto de día como de noche. El radar del semáforo solo entrará en acción cuando un coche lo atraviese en rojo.

Cada vez más habitual entre los conductores

Para que la multa sea válida tiene que tener dos fotografías diferentes

Es muy importante tener claros los requisitos que debe cumplir un radar de semáforo, para no acabar pagando multas que podrían haber sido anuladas por un juez. Las reclamaciones con éxito en este tipo de sanciones, tienen muchos antecedentes.

Las fotografías son la parte más importante en este tipo de multas de semáforo, ya que son el único testigo de la irregularidad que se ha producido. Para que una denuncia de este tipo sea válida debe tener dos fotografías diferentes: una en la que el coche aparezca antes de la línea de detención con la luz en rojo, y una segunda del coche detrás de la línea de detención, en la que también se aprecie la luz en rojo.

luces del semaforo Motor16

¿Los foto-rojo pueden multar a los patinetes eléctricos?

Esas dos fotografías son un requisito fundamental para que las multas de los semáforos foto-rojo tengan validez. Con una imagen del coche antes de la línea, y una de después, se podrá determinar que ese conductor se ha saltado la señalización.

A parte de las imágenes a color, el sistema también cuenta con una cámara de infrarrojos para poder capturar la matrícula del coche tanto de día como de noche. Las cámaras de los semáforos solo pueden emitir multas a los vehículos con matrícula, de este modo, las bicicletas y los patinetes quedan libres de su control.

patinete

¿Qué pasa si cruzo un semáforo en rojo para dejar paso a una ambulancia?

La multa de los radares de semáforo no es inminente. Una persona física tiene la tarea de comprobar todas las fotografías que le llegan de los vehículos que han pasado la línea en rojo. Si las dos fotografías son correctas, envía la denuncia definitiva al conductor.

Hay una excepción por la que se puede pasar un semáforo en rojo, aparte de que un agente te lo indique. Esta excepción es dejar paso a una ambulancia o a un coche de policía si llevan la sirena puesta. Lo más probable es que el operario que revisa las fotos se dé cuenta de este hecho, y no envíe la sanción. Si no se da cuenta, tendrás que reclamar la multa, ya que no has cometido ninguna ilegalidad al apartarte para dejar paso a un vehículo de emergencias.

Foto tunel 1 Motor16

Los tribunales han anulado muchas de estas multas

Los radares foto-rojo de las ciudades españolas han tenido mucha presencia en los tribunales. Varias sentencias judiciales, ratificadas por el Tribunal Supremo, han anulado decenas de multas en muchas ciudades.

El motivo por el que los tribunales anulaban estas multas es porque la mayoría de los semáforos foto rojo no tienen una regulación sobre el tiempo de duración del color ámbar. A parte también critican que no están sometidos a un control meteorológico, según ordena el artículo 83.2 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

multa Motor16

¿Cómo me puede multar un radar térmico de la DGT?

La lista de radares de la DGT que vigilan a los conductores es, cada vez, más numerosa y variada. Los españoles están muy acostumbrados a oír noticias sobre nuevos mecanismos de control vial. Radares de velocidad, de semáforo, acústicos, de cinturón, el Pegasus… todo este tipo de sistemas se ha ido reproduciendo a lo largo de los años por las carreteras españolas.

Los últimos en sumarse a la lista podría ser los radares térmicos. Este tipo de radar todavía no se aplica en España, pero ya se empieza a operar con éxito en Francia. ¿Quieres saber para qué sirve este tipo de dispositivos que podría llegar a adquirir la DGT?

Los radares térmicos de la DGT se pueden sumar a lista de mecanismos de control

Durante los últimos años, los radares de velocidad no han parado de multiplicarse. Su tamaño cada vez es más reducido, y sus emplazamientos más impredecibles: radares en furgonetas, en drones, en motos, en helicópteros… Pero el exceso de velocidad no es la única infracción que preocupa a la Dirección General de Tráfico y a los ayuntamientos.

Los ayuntamientos son los que más novedades están presentando en esta materia. Los radares de ruido que han comenzado a probarse recientemente en la ciudad de Barcelona, han causado mucho revuelo. Este tipo de radares sirve para multar a las personas que sobrepasen el límite de decibelios permitido en la ciudad condal.

radaresss Motor16

Más control en las ciudades

A estas novedades urbanas también habría que sumar los radares de emisiones, que permiten medir el nivel de emisiones que expulsan los tubos de escape, para multar a aquellos que los modifiquen ilegalmente o que superen los baremos de emisiones permitidos en la ciudad.

Dentro del territorio urbano también destacan los radares de semáforo. Estos radares están compuestos por cámaras que sacan una secuencia de fotografías cuando un coche supera la línea del semáforo en rojo. Este tipo de dispositivos permite captar la matrícula y emitir una sanción.

radar 1 Motor16

¿Qué controlan los radares térmicos de la DGT?

Los radares térmicos han comenzado a utilizarse en Francia y aún están en periodo de pruebas. Este tipo de radares tiene como finalidad controlar el número de pasajeros que viajan dentro de los vehículos. Se ubican, como no podría ser de otra manera, en los carriles VAO para comprobar que los coches que circulan por ellos llevan el mínimo de viajeros exigido.

Como ya ocurrió con anterioridad con los radares de ruido, Francia es el país encargado de poner a prueba la viabilidad de este nuevo sistema. Dependiendo de su resultado, esta herramienta podría extenderse a otros países, y llegar también a España.

radar 1 edited Motor16

¿Dónde se podrán encontrar estos radares térmicos?

Este tipo de radar puede ser muy efectivo para conocer el número de personas que viajan en el interior de un vehículo, y comprobar si cumple con el requisito mínimo de ocupación que exigen los carriles VAO, o carriles de alta ocupación.

Este tipo de carriles se están implantando progresivamente en muchas ciudades españolas, y tienen como objetivo fomentar el uso del coche compartido en los desplazamientos al trabajo. Este tipo de carriles son de uso exclusivo para los coches en los que viajen como mínimo dos personas. De este modo consiguen un tráfico más fluido a través de ellos, que los usuarios que viajan solos en sus trayectos al trabajo en hora punta.

trafico

¿Cuál es la multa por circular por un carril BUS VAO de manera indebida?

Este mecanismo todavía está en pruebas en Francia y su uso se limita a los carriles VAO. La Dirección General de Tráfico podría copiar este sistema y empezar a aplicarlo en los carriles BUS VAO, para asegurarse de que los conductores cumplen la norma que rige estos espacios.
La normativa de la DGT en España sanciona con 200 euros de multa a los conductores que incumplan las normas de ocupación de los carriles VAO o BUS VAO. Este tipo de infracción no acarrea pérdida de puntos.

Multa tráfico DGT Guardia Civil. Imagen.

¿Quién puede circular por un carril VAO?

Madrid es la ciudad más veterana en contar con uno de estos carriles, su BUS VAO lleva existiendo desde 1991. En Barcelona el carril bus-VAO de la C-58 comenzó su andadura en 2012. Otras ciudades como Valencia, o Sevilla han sumado recientemente este tipo de carriles a sus calles.

Pese a ello, hay muchos conductores que desconocen su funcionamiento. Para poder circular por un carril de alta ocupación, un turismo normal debe tener al menos dos ocupantes (aunque en algunos casos se pueden exigir hasta tres). Por este tipo de tramos también pueden circular generalmente coches con etiqueta Cero. Para conocer las normas específicas que rigen carril VAO de tu ciudad, acude a la web de tu ayuntamiento.

VAO Motor16

¿Qué puedo hacer si me atropella un patinete eléctrico?

En el caso de que te estés preguntando ¿qué puedo hacer si me atropella un patinete eléctrico? tranquilo porque venimos a informarte.

El uso de los patinetes se ha acabado extendiendo de una forma increíble en el sector de la gente joven durante los últimos años.

De hecho, hasta hace relativamente poco ha llegado a resultar confuso cuáles eran las normas de tráfico que debían de obedecer.

Es cierto que los conductores de patinetes eléctricos tienen claro que se trata de un medio de transporte con un sinfín de ventajas.

Tengamos en cuenta que el patinete se considera un vehículo

Es necesario que todo el mundo sea consciente de que cualquier vehículo de movilidad personal es considerado un vehículo y, como tal, tiene que respetar cada una de las normas de tráfico.

Seguramente te habrás fijado en que no paran de producirse muchos accidentes debido al uso del patinete y de los patinetes eléctricos.

Por esta misma razón la DGT ha llegado a publicar un paquete con una serie de medidas además de una nueva normativa con el fin de poder reducir la siniestralidad.

Pero existe una problemática debido a que este tipo de vehículos no cuenta con seguro y las reclamaciones en los centros sanitarios debido a gastos médicos van en aumento.

Aunque la Dirección General de Tráfico deja claro que, para poder poder un patinete eléctrico se deben de conocer una serie de reglas:

  • El conductor de este tipo de vehículos no puede conducir haciendo uso de auriculares.
  • Solamente puede circular una sola persona.
  • Aquellas personas que sean menores de 18 años y que se encuentren implicadas en cualquier accidente tendrán que saber que sus padres responderán por ellos.
  • Tendrán que llevar alumbrado o prendas que sean reflectantes.

¿Qué es lo que se tiene que hacer en caso de atropello?

En el caso de que alguna vez te veas involucrado en algún accidente de tráfico con algún monopatín eléctrico tienes que saber que hay que identificar a la persona que conduce.

También habrá que solicitarle los datos y, en estos casos, los datos personales del conductor serán más que necesarios para poder identificarlo.

Piensa que los patinetes carecen de número de bastidor y ni siquiera cuentan con un seguro que llegue a cubrir los accidentes.

Otro de los pasos que es tienen que llevar a cabo es llamar al número de emergencias con el fin de obtener pruebas de que el accidente ha ocurrido además de solicitar la presencia de la Policía.

Hay que añadir que, según la lesión que llegue a sufrir la persona en cuestión además del tratamiento que le manden se deberá de hablar con el conductor.

¿Esto por qué?, pues sencillo, con el fin de que se haga cargo de cada uno de los daños que ha llegado a causar y que se acabe todo el proceso de forma amistosa.

En el caso de que no llegue a estar dispuesto a hacerse cargo de cada uno de los daños la persona afectada tendrá que interponer una demanda.

La demanda será con el fin de reclamar una indemnización respondiendo además con todo el patrimonio en el caso de que no tenga seguro.

Cierta integración en las ciudades

Hay que tener en cuenta la integración con respecto al tema de la movilidad urbana en España debido a que no se trata de un camino que llegue a ser fácil.

El patinete eléctrico ha llegado a generar muchas dudas además de bastantes conflictos entre las personas que los usan y las personas viandantes o incluso los conductores.

Se debe de mencionar que, con respecto a los problemas que causan este tipo de vehículos debemos de hablar de la elevada velocidad a la cual circulan.

Con esto hay que aclarar que nos referimos también a la invasión que hacen en las aceras y que se encuentra prohibido además de que puede llevar multa.

Tenemos que mencionar también la problemática que surge con respecto al aparcamiento y la cantidad enorme de accidentes que suelen provocar los patinetes eléctricos.

Aunque en el año 2022 se llegaron a registrar en España una cantidad de 299 siniestros graves y se vieron implicados estos vehículos.

 

Hablemos sobre los accidentes que causan los patinetes eléctricos

Tenemos que tener en cuenta que las colisiones de los patinetes eléctricos y de los peatones son una causa de accidentes en España.

La gran mayoría de los conductores que tienen patinete eléctrico se suelen dar a la fuga con el fin de evitar cualquier tipo de responsabilidad.

Esto es así porque no existe ninguna cobertura por responsabilidad civil pero, gracias a la regulación de los Ayuntamientos se han llegado a reducir los siniestros.

Es conveniente que se tenga en cuenta que se trata de vehículos de movilidad personal y que no se llegan a considerar vehículos a motor.

Hyundai Verna: así es el Hyundai i20 con culo

La compañía coreana Hyundai acaba de mostrar una nueva generación en India de su Hyundai Verna. Se trata de una llamativa berlina de cuatro puertas que gana en presencia, tecnología, tamaño… Pero este i20 con culo no lo verás por aquí, aunque si lo van a disfrutar en otras partes del mundo donde se venderá con el legendario nombre de Hyundai Accent.

El Hyundai Verna fue lanzado al mercado originalmente hace ya 20 años. Ahora la compañía coreana ha presentado la que es su sexta generación, la cual luce el llamativo diseño ‘Sensous Sportiness’ que también está presente en los últimos productos de la marca, como pueden ser los conocidos Hyundai Staria, Ioniq 6 o Kona.

El Hyundai Verna es más largo que un i30 Fastback

Youtube video

Esta berlina de cuatro puertas también guarda una estrecha relación a nivel de diseño con el conocido Hyundai Elantra o Hyundai Avante dependiendo del mercado del que estemos hablando (Estados Unidos o Corea respectivamente). Sin embargo lo que llama la atención, además de los marcados pliegues que hay en su carrocería, es un frontal con una distintiva firma luminosa LED.

Más importante aún es saber que este nuevo Hyundai Verna es 150 milímetros más largo y 25 milímetros más ancho que su antecesor. Y es que estamos hablando de una berlina que mide 4,54 metros de largo, que para que lo puedas tener en cuenta son 50 centímetros más de lo que mide un i20 y 8 centímetros más de lo que mide un i30 Fastback. Tener en cuenta que también mide 1,77 metros de ancho y 1,48 metros de alto, sin olvidar de que se asienta sobre una plataforma con 2.670 milímetros de distancia entre ejes.

Mucha tecnología para esta berlina de precio ajustado

2023 Hyundai Verna. Imagen salpicadero.

Semejante cifra es más que significativa, porque un Hyundai i20 se conforma con 2.580 milímetros, mientras que el mencionado Hyundai i30 Fastback firma una cota de 2.650 milímetros. Y esto se va a traducir en un interior mucho más espacioso, pero también mucho más tecnológico que antes.

Muestra de ello es que este Hyundai Verna ofrecerá dependiendo del nivel de equipamiento elegido (a India han llegado ya 14 versiones diferentes) elementos como la doble pantalla de 10,25 pulgadas para su salpicadero, iluminación ambiental con 64 colores para elegir, cargador inalámbrico para tu teléfono inteligente, asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos tapizados en cuero de primera calidad…

Dos opciones mecánicas para el Hyundai Verna

2023 Hyundai Verna. Imagen estática perfil.

Pero esta sexta generación del Hyundai Verna también gana muchos puntos en materia de seguridad, porque llega con ayudas como el asistente y mantenimiento en el carril, advertencia por colisión frontal, sensores de ángulo muerto, control de velocidad adaptativo, luces de carretera automáticas…

Debajo del capó también hay sorpresas en esta nueva generación, que se beneficia de un motor 1.5 con cuatro cilindros en versión atmosférica y sobrealimentada. En el primer caso hablamos de un MPi que proporciona 115 CV de potencia y 144 Nm de par motor, mientras que en el segundo se trata de un T-GDI capaz de entregar 160 CV de potencia y 253 Nm de par motor. Ambos bloques están acompañados de un cambio manual de 6 velocidades para enviar dichas cifras a sus dos ruedas delanteras.

Como alternativa a ese cambio manual de seis velocidades el 1.5 MPi ofrece una transmisión automática iVT de variador continuo, mientras que el 1.5 T-GDI se decanta por el sofisticado cambio de doble embrague y siete velocidades.

En India está a la venta desde 12.230 euros al cambio actual

2023 Hyundai Verna. Imagen interior.

Este nuevo Hyundai Verna ya se ha puesto a la venta en India, donde como ya hemos dicho anteriormente, aterriza con 14 versiones diferentes para elegir fruto de combinar esos dos propulsores con los dos tipos de cambio y con cuatro niveles de equipamiento. Pero para que lo tengas en cuenta hay que decir que su precio de partida arranca en 1.089.900 rupias (12.230 euros) para las unidades con motor atmosférico, mientras que las equipadas con el motor sobrealimentado arrancan en 1.483.500 rupias (16.650 euros).

Lógico es pensar que este nuevo Hyundai Verna se convierta en el próximo Hyundai Accent, que no debería tardar en ser presentado y lanzado en otros muchos mercados emergentes. Pero que no volverás a ver por aquí.

Como te afectará la retirada del código 78 del carné de conducir

En el carné de conducir existen una serie de números y códigos, cuya significación es desconocida por la mayoría de los pilotos de nuestro país. De este modo, una de las combinaciones de las que más se ha estado hablando durante los últimos días es el «código 78». Ya que, esta cifra representa grandes cambios para los futuros conductores.

A continuación, te pasaremos a detallar como te podría afectar y por qué la DGT quiere eliminarlo.

¿Qué significa este código?

Empecemos, si en el permiso de conducir está presente el código 78 quiere decir que el conductor aprobó el examen de manejo con un vehículo con cambio automático. Por ello, solamente lo habilita para operar coches con dicho sistema (es decir, sin embrague). Asimismo, hasta el momento la legislación española sostiene que los usuarios que posean este número en su carné y quieran conducir un coche con cambio manual deberán examinarse, otra vez, con un rodado de esas características.

¿Qué dice la DGT?

De la misma forma, la DGT ha escuchado los reclamos que viene haciendo desde hace un tiempo la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas). Tal así, que la entidad que regula el tráfico y la circulación en el país se estaría planteando la eliminación de dicho código. Esto hará, que aquellos conductores que se examinen con un coche con caja automática también puedan transitar con los de caja manual, sin volver a rendir la prueba.

La palabra del titular, Pere Navarro

Por otra parte, según las declaraciones en los medios, el titular de la DGT, Pere Navarro, ha manifestado lo siguiente sobre la posible eliminación del código: «Tienen razón (se refiere a la CNAE), porque tal y como está el sistema, incentiva a examinarte siempre con un vehículo con cambio manual. El primer contacto con la conducción es la autoescuela y queremos promover el vehículo eléctrico o híbrido«.

¿Cuántos híbridos circulan en España?

Conforme con los datos del 2020, los últimos consolidados, la Unespa (Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras) indica que hay un total de 674.000 coches eléctricos e híbridos circulando en España. Aunque, ese número seguramente haya crecido en la actualidad, ya que el año pasado se comercializaron más de 300.000 vehículos electrificados. 

Los reclamos de la CNAE

Igualmente, las autoridades de la CNAE sostienen que la quita de este código serviría para aliviar la situación de saturación en las convocatorias de manejo, con mucho tiempo de espera para los aspirantes. No obstante, desde el organismo afirman que los potenciales nuevos conductores no encuentran alicientes para adquirir vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, que son todos de cambio automático.

¿Cómo son las clases de autoescuela?

Tras la baja de casos del Covid-19, las actividades de aprendizaje teóricas volverán en forma presencial. Cabe aclarar, que el Senado también modificó el apartado del artículo 62 del texto remitido por el Congreso, donde antes permitía la formación teórica de «manera virtual» para los conductores. Mientras, que las pruebas prácticas y la resolución de los mismos se determinará reglamentariamente con los expertos.

¿Cómo hacen los otros países?

En algunos países del continente, las personas que se someten a la prueba practica con un coche automático (tras haber dado las clases prácticas con un vehículo de idénticas características técnicas) no se deben examinar de nuevo con un vehículo con cambio normal. En su lugar, asisten personalmente a una autoescuela para recibir las clases necesarias para transitar con total seguridad con un vehículo manual.

Solicitar el carné de conducir en la DGT

Actualmente, el nuevo Reglamento General de Conductores viene de adaptar la norma española a la europea. Por ello, se limita de 21 a 18 años la edad mínima para transitar con camiones, teniendo aprobado el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas de duración. Aunque, se baja a 18 años la edad mínima para conducir autocares, pero sin pasajeros y en un radio máximo de 50 km. Solo a partir de los 21 años y con el CAP de 280 horas se podrán llevar acompañantes a bordo.

Sólo en Tailandia podrán comprar estos coloridos Porsche 911 Carrera GTS

Hace 30 años que la compañía de Zuffenhausen aterrizaba por vez primera como distribuidor oficial en Tailandia. Y para celebrarlo como se merece, la casa alemana ha ideado un Porsche 911 Carrera GTS único en el mundo y realmente colorido. Se trata de este 30 Years Porsche Thailand Edition, nombre que le viene como anillo al dedo a esta exclusiva criatura que ha sido concebida por el departamento Exclusive Manufaktur.

En Tailandia, cada día de la semana está asociado a un color diferente. De ahí que los chicos de Porsche Exclusive Manufaktur lo hayan tenido realmente fácil para crear este singular Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition. Aunque esta pieza multicolor tiene su razón de ser. Y esta no es otra que el lanzamiento de una edición especial y limitada con siete vibrantes colores.

Siete colores para elegir. Uno por cada día de la semana

2023 Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Tailandia. Imagen exterior.

Estos sensacionales Porsche 911 Carrera GTS de edición limitada se podrán solicitar en Tailandia en los colores Signal Yellow, (amarillo) color que se asocia al lunes, Ruby Star (rosa) para el martes, Signal Green (verde) para el miércoles, Pastel Orange (naranja) para el jueves, Riviera Blue (azul) para el viernes, Ultra Violet (morado) para el sábado y Fire Red (rojo) para el domingo.

Pero no solo el color de la carrocería hace especiales a estos Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition. Y es que todas las unidades estarán equipadas con las sensacionales llantas de bloqueo central heredadas del Porsche 911 Turbo S. En estos casos tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás (calzan neumáticos 245/35 R20 delante y 305/30 R21 detrás), además de que se adornan con detalles en el mismo color en el que se viste la carrocería. Si bien en todos ellos las pinzas del equipo de freno se acaban en color negro, aunque como opción el cliente las puede cambiar de tonalidad.

Esta edición especial nace sobre el Porsche 911 Carrera GTS

2023 Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Tailandia. Imagen trasera.

Semejante edición especial también se acompaña de detalles exteriores en color negro brillante. Entre estas piezas se encuentran el splitter delantero de la gama SportDesign, las entradas de aire delanteras, los marcos de las ventanas laterales, las molduras del faldón posterior, los espejos retrovisores… Tampoco desentona el lema ‘30 Years Porsche Thailand Edition’ en una placa ubicada en los pilares centrales. Y rematan la jugada la rejilla de ventilación trasera cuyas cinco lamas se pintan en rojo, blanco y azul como homenaje a la bandera de Tailandia.

Si damos el salto al interior de estos Porsche 911 Carrera GTS tan especiales nos vamos a encontrar con diferentes piezas que han sido acabadas en el mismo color que se ha elegido para la carrocería. También sus asientos tienen tejidos especiales, ribetes en color gris y pespuntes que contrastan con el resto de tonalidades elegidas para vestir dicho habitáculo.

Como el resto de los Porsche 911 Carrera GTS erogan 480 CV

2023 Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Tailandia. Imagen frontal.

Donde no hay sorpresas es en el apartado mecánico. Y es que como cualquier otro Porsche 911 Carrera GTS que se precie, esta edición especial que conmemora los 30 años de historia de la compañía de Zuffenhausen en Tailandia, apuesta por un corazón 3.0 Bóxer Biturbo, el cual genera 480 CV de potencia a 6.500 rpm y 570 Nm de par motor entre 2.300 y 5.000 rpm. Aunque de esta variante del ‘nueveonce‘ hay alternativas con tracción a las cuatro ruedas y con cambio manual, todas estas unidades se decantan por la propulsión posterior y por el cambio PDK de 8 velocidades, detalles que les permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 311 km/h.

Y Exclusive Manufaktur se ‘marca’ una unidad realmente especial

2023 Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Tailandia. Imagen multicolor.

Para celebrar el lanzamiento de semejante edición especial, los chicos de Porsche Exclusive Manufaktur también se la han jugado y han creado una pieza única. Este Porsche 911 ha sido pintado de forma artesanal con los siete colores que conforman dicha edición limitada.

“Los valores que conforman el ADN de Porsche están completamente alineados con los valores del pueblo tailandés, honrando su rica historia pero a la vanguardia de la tecnología moderna”, dijo el director ejecutivo de Porsche Asia Pacífico, Hannes Ruoff. “Con este Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition, rendimos homenaje a este increíble país que ha sido tan acogedor con nuestra marca y que sigue inspirándonos con su cultura vibrante y su gente verdaderamente impulsada por sus sueños”.

Las mejores marcas de neumáticos

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Como todos sabemos son varios los elementos que influyen en la seguridad de un vehículo y que están destinados a evitar accidentes y proteger la vida de sus ocupantes. Principalmente estos elementos son de dos tipos:

  1. Elementos de seguridad pasiva
  2. Elementos de seguridad activa como por ejemplo, los neumaticos michelin.

¿Cuáles son los elementos de seguridad pasiva?

Los elementos de seguridad pasiva, son los que intervienen cuando ya se ha producido un accidente para minimizar en lo posible los daños que se pueden producir sobre los ocupantes. Hablamos del airbag, del cinturón de seguridad, del eCall y del reposacabezas, sin olvidarnos de la estructura de deformación programada.

Elementos de seguridad activa

Los elementos de seguridad activa son todos aquellos que posibilitan conservar el control del vehículo para evitar la colisión mientras este se encuentra en marcha. Entre ellos nos podemos encontrar el sistema de frenado, el asistente de frenado de emergencia, el programa de control de estabilidad, el sistema de iluminación y tal como avanzábamos en párrafos anteriores, los neumáticos.

Y hablando de neumáticos

No cabe duda de que los neumáticos son una parte indispensable en la seguridad del vehículo. Por ello resulta fundamental tener en cuenta varios factores a la hora de elegirlos:

  • La calidad
  • La  durabilidad
  • El rendimiento en diferentes condiciones climáticas 
  • La  eficiencia de combustible
  • El precio
  • ¡Y por supuesto la marca!

Las mejores marcas de neumáticos

Las marcas de neumáticos más conocidas y de mayor calidad incluyen Bridgestone, Goodyear, Continental, Pirelli, Dunlop y Michelin, entre otras. Estas marcas han demostrado ser líderes en la industria de neumáticos, ofreciendo productos de alta calidad que cumplen con los estándares de seguridad y rendimiento. Cabe destacar que cada una de estas marcas tiene su propia especialidad, de este modo la elección final dependerá de las necesidades individuales del conductor y las condiciones de la conducción. En general, es importante elegir marcas de neumáticos de alta calidad para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo del vehículo en la carretera.

  • Bridgestone, es conocida por su enfoque en la seguridad en la carretera y la tecnología avanzada de neumáticos.
  • Goodyear, se destaca por su diseño innovador y su capacidad para adaptarse a diferentes condiciones climáticas.
  • Continental, es una marca alemana que se centra en la fabricación de neumáticos de alta calidad para vehículos de alto rendimiento.
  • es conocida por sus neumáticos de alta gama para deportivos.
  • Dunlop, destaca por su compromiso con la innovación y el desarrollo de neumáticos de alta calidad para todo tipo de vehículos.

En cuanto a Michelin

  • Decirte que los neumáticos Michelin son reconocidos mundialmente por su calidad, durabilidad y elevado rendimiento.
  • Una de sus características más destacadas es su diseño innovador que les permite tener un excelente agarre en diferentes tipos de superficies y condiciones climáticas.
  • Además, estos neumáticos están desarrollados con materiales de alta calidad que les otorgan una larga vida útil y una resistencia superior ante golpes y pinchazos.
  • Otra de las ventajas de los neumáticos Michelin es que están diseñados para proporcionar una experiencia de conducción suave y silenciosa, lo que los hace ideales para viajes largos o para personas que buscan un mayor confort en la conducción.

Tipos de neumáticos Michelin

Michelin, siendo uno de los principales fabricantes de neumáticos del mundo, ofrece una amplia gama de opciones que se adaptan a diferentes tipos de vehículos y condiciones de conducción. Para que vayas tomando nota a continuación te mostramos algunos de ellos. ¡Acompáñanos!

  1. Michelin Pilot Sport 4S: diseñado para autos deportivos de alto rendimiento. Proporciona un excelente agarre y manejo tanto en condiciones secas como mojadas.
  2. Michelin Primacy 4: pensado especialmente para automóviles con pasajeros ya que proporciona una conducción cómoda a la par que silenciosa aparte de ofrecer una excelente gestión del combustible.
  3. Michelin Defender T+H: es perfecto para SUV, además de procurar una vida útil prolongada a la banda de rodadura y una buena tracción, tanto en condiciones húmedas como secas.
  4. Michelin Latitude Tour: un neumático ideado para vehículos crossover y SUV, con un rodamiento cómodo y silencioso al mismo tiempo, ofrece un extraordinario rendimiento en todas las estaciones del año.
  5. Michelin Agilis CrossClimate: creado para camiones ligeros y furgonetas comerciales. Presenta una magnífica tracción en todas las condiciones climáticas, incluso con nieve y hielo.

Como puedes obsevar, cada marca de neumáticos contiene sus propias fortalezas y debilidades, aunque no hay que perder de vista que las características de los neumáticos Michelin los convierten en una excelente opción para aquellos que buscan seguridad, durabilidad y rendimiento en sus ruedas en diferentes condiciones de conducción.

¡Lo cierto es que elijas el Michelin que elijas, es seguro que acertarás!

Pinzas de freno, ¿cómo funcionan y cuándo cambiarlas?

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Cuando se trata del sistema de freno de nuestros vehículos, no cabe duda que las pinzas de freno son la parte más crucial del mismo. Después de todo, se trata del conjunto de piezas que se encargan de ejecutar el mecanismo final a la hora de frenar. Si está averiada o necesita cambio, lo más probable es que empieces a experimentar problemas en el frenado e incluso puede pasar que tu coche no pase la prueba de ITV una vez se evalúan los frenos.

Saber cuándo y cómo cambiar las pinzas de freno es crucial para tu seguridad y si quieres mantener tu coche en buen estado, evitando que se dañen otras piezas del sistema. Es por ello que en esta oportunidad te hablaremos de esta importante pieza que a lo mejor no conocías, cuál es su función y cómo es el proceso de reemplazarlas.

¿Qué son las pinzas de freno?

Se trata de un conjunto de piezas que empujan las pastillas de freno contra el disco, disminuyendo así la velocidad o deteniendo nuestro vehículo. Las pinzas se pueden encontrar sujetas al puente de la rueda del vehículo. Son piezas básicas e imprescindibles, que funcionan en conjunto con las pastillas y los discos de freno para activar el sistema de frenado.

En la actualidad, existen dos tipos de pinzas de freno, también conocidas como caliper de freno. Primero están las pinzas rígidas, que también se suelen llamar fijas o de doble acción. Están acopladas de manera fija al sistema de frenado y ejerce fuerza en las pastillas a través de 2 o 4 pistones.

Después tenemos las pinzas oscilantes, que están sujetas con un perno. Por último, están las pinzas flotantes, que va montada en unos tornillos guías. Estas son las más utilizadas del mercado a nivel general.

¿Cómo funciona?

La función básica de las pinzas de freno es ejercer presión a través de un pistón sobre las pastillas de freno. En el sistema de freno de servicio, las pinzas se activan al ser empujadas con la presión hidráulica del sistema. Se encarga de empujar uno o varios pistones dentro de cada pinza, que a su vez empujan las pastillas de freno. Esta presión es la que se encarga de hacer fuerza sobre el disco, haciendo que la fricción provoque desaceleración.

Ahora, cuando se trata del sistema de freno de estacionamiento, funciona en su lugar mediante una unión mecánica. Al activar el freno de rueda, un cable de tracción tira de la palanca de freno en la parte trasera de cada pinza. Así, se crea un movimiento rotatorio. Debido a este movimiento, los vástagos mueven los pistones, que presionan el disco de freno.

Cómo sustituir las pinzas de freno

Lo más recomendable es que un profesional se encargue de este proceso. De esta manera, podrás asegurar una instalación adecuada y que no te dará problemas en el futuro. Es crucial; sobre todo cuando tenemos en cuenta que las pinzas de freno permiten el frenado del vehículo.

Sin embargo, si estás dispuesto a cambiarlas tú mismo, aquí te explicaremos de manera resumida cómo puedes hacerlo de manera segura y exitosa.

Lo primero que debes hacer es sacar la rueda de tu vehículo, previamente levantado usando un gato. Después, simplemente deberás sacar la pinza, que podrás identificarla como la pieza de metal que sujeta ambos lados del disco del rotor. Una vez retiradas, no te olvides de retirar el soporte de la pinza ni de revisar las pastillas de freno.

Para colocar las pinzas de freno nuevas, debes hacerte con pinzas que tengan el mismo calibre que las que ya tiene tu vehículo. Después, debes retirar la pinza vieja que quedó conecta a la manguera que conduce al cilindro. Acto seguido y sin tomar mucho tiempo, deberás conectar la manera del freno a la pieza nueva. El próximo paso es asegurar el soporte de la pinza contra el rotor del freno. Por último, deberás asegurar la nueva pinza al soporte de la pinza.

Purgar el sistema de frenos

Una vez has terminado de instalar tus pinzas de freno nuevas, existe un paso más que debes llevar a cabo. Se trata de purgar el sistema de frenos, que consiste en eliminar el aire que haya podido entrar al sistema durante la instalación de una nueva pieza.

Fuentes de información:
Información sobre pinzas de freno de repuestoscoches24.es
5 pasos para sustituir las pinzas de freno de super-motores.com

Maddox, Sonax y más: deja tu coche como recién salido del concesionario con estos 9 productos de Amazon

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Los coches hay que cuidarlos y mucho. Por eso, cuando ya llevamos un tiempo con ellos necesitamos que vuelvan a tener el mismo acabado como si fueran recién estrenados. Para ello, aunque parezca que no, siempre hay una serie de productos que nos ayudarán y que están en Amazon.

Por lo que es el momento de dejarte llevar por todos ellos y por las marcas más conocidas para darle ese empujón de nuevo a tu coche. ¡Verás cómo parece recién salido del concesionario!

LIMPIADOR MADDOX PARA SALPICADEROS DESDE AMAZON

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Desde Amazon nos llega uno de los productos más vendidos y no es para menos. Porque se trata del limpiador de salpicaderos Maddox. Dejar todo el interior lleno de brillo y con ese aroma a limpio es algo que necesitamos sí o sí cada día.

Por eso, nada como dejarnos llevar por un producto como este. Es eficaz, rápido y muy sencillo de aplicar gracias a su acabado pulverizador. Además, también limpiará tanto cuero como vinilo como las gomas del interior. Aquí lo tienes disponible.

LIMPIACRISTALES SONAX

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Aunque parezca sencillo no siempre lo es. Porque limpiar los cristales del coche puede convertirse en toda una Odisea. Ya que sabemos que los insectos pueden acaparar gran parte de los mismos y se incrustan como si no hubiera un mañana.

De ahí que es importante contar con un buen producto, que deshaga la suciedad en cuestiónd de segundos como este limpiacristales de la mano de Sonax. También será perfecto para limpiar los faros y para cuidar cada una de las superficies. Así que, es el momento de dejarte llevar por él y aquí lo tienes en Amazon.

ABRILLANTADOR PARA LA PINTURA

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Claro que si hablamos de un buen mantenimiento, nada como disfrutar de un producto como este. Se trata de un abrillantador de pintura lo que hace que podamos ver cómo nuestro coche sí que tiene ese acabado tan especial como si fuera recién llegado.

Por eso, tenemos que mencionar de nuevo a Maddox que siempre está en todo. En este caso, también a través de un pulverizador se aplicar la cera líquida. Conseguirás limpiarlo al momento y darle un acabado sedoso que tanto nos gusta. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible en Amazon.

REPARADOR DE ARAÑAZOS KRAFFT

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Si estamos hablando de dejar el coche como recién salido del concesionario, seguro que sabes que esos arañazos que tienes en las puertas no entran en el lote. Así que, es el momento de arreglaros sea como sea y para ello, Krafft tiene una gran solución.

Porque es capaz de eliminar los rayones además de los restos de pintura o arañazos que pueden aparecer casi sin esperarlos. No dejará marcas pero sí que te olvidarás de esos pequeños problemillas que se posan sobre la pintura de tu vehículo. Aquí lo tienes.

LIMPIATAPICERÍAS EN FORMATO ESPUMA DESDE AMAZON

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Tampoco nos podemos olvidar de todas esas manchas que también aparecen en la tapicería. Aunque la queramos cuidar como el primer día, si no tenemos unas fundas, está claro que siempre se va a manchar.

Por lo que ahora puedes olvidarte de ello gracias a este producto de formato espuma que tiene Amazon disponible. Es una espuma de limpieza en seco tanto para los sofás como también para las alfombras. Aquí la tienes disponible.

CUIDADO DE LOS ASIENTOS DE CUERO

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¿Los asientos del vehículo son de cuero? Entonces necesitas un producto como este. Porque está destinado al cuidado de la piel al máximo. De manera que les devuelva la hidratación que necesitan. Es algo que debemos tener en cuenta cada cierto tiempo, para evitar que se deterioren antes de lo que imaginamos.

Además de limpiar también les dará brillo, por lo que es un combo perfecto para aplicar en tu coche. Verás cómo el tacto más suave vuelve a estar presente en tus asientos. Si lo quieres disfrutar, entonces aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.

EL LIMPIADOR TODO USO MÁS VENDIDO EN AMAZON

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Es cierto que nos gusta encontrar un producto para cada zona o destinado a una finalidad concreta. Pero cuando nos encontramos con un limpiador para todo uso, tampoco podemos negar que nos encanta. Porque con solo un bote, podemos disfrutar mucho más, dejándonos superficies totalmente limpias y perfectas.

Ya que disfrutaremos de todas sus ventajas en un abrir y cerrar de ojos. Además, en este caso, se convierte en otro de los más vendidos de Amazon. Tanto para la tapicería como el salpicadero o para librarte de los mosquitos en los cristales. Aquí te lo dejamos.

RESTAURADOR CON TRIPLE ACCIÓN

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Tres acciones en un solo producto: ¡nos encanta! Por eso, nos quedamos con esta idea de Amazon que también te va a sorprender en cuanto la uses. Ya que por un lado se encargar de aportar brillo y es perfecto para los neumáticos. Consiguiendo así verlos como si fuera ese primer día que te lo llevaste para casa. ¿A qué lo recuerdas?

Pero es que también las gomas de las ventanas quedarán estupendas gracias a él. Y sin olvidarnos de los plásticos del salpicadero. Todo lo que toca lo convierte en una nueva vida con mucho más brillo y una limpieza más duradera. Aquí lo puedes probar cómodamente.

SPRAY PURIFICADOR Y NEUTRALIZADOR DE OLORES

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En este caso no se trata de un producto de limpieza en sí mismo, como podéis comprobar. Pero necesitamos tener esa sensación agradable en el ambiente, en el aire que respiramos y por eso, lo vamos a conseguir gracias a un spray como este. Porque es purificador y además se encarga de neutralizar los olores.

Algo que siempre es necesario y más, cuando hablamos de los coches. Limpia totalmente el ambiente para conseguir un espacio mucho más saludable. Algo que siempre buscamos tanto para nosotros mismo como para nuestra familia. Es muy fácil de usar y verás cómo te encanta su agradable olor con toque de vainilla y naranja. Aquí te lo dejamos en Amazon.

Según Repsol, Cepsa, BP y Galp, esta es la fecha que los conductores deben marcar en rojo

¡El que avisa no es traidor! Repsol, BP y Cepsa llevan mucho tiempo avisando a sus clientes de lo que se nos viene encima. Las gasolineras están en alerta por lo que ocurrirá en unos pocos días. El precio de los combustibles volverá a sufrir una nueva variación, o el periodo de tregua que nos habían dado hasta ahora puede terminar.

A principios de febrero ya se vaticinaba una notable subida en el precio de los combustibles. La sanción impuesta a Rusia, que entraba en vigor el 5 de febrero, suponía el veto a la compra de los productos petrolíferos procedentes de Rusia.

Repsol y Cepsa avisan de que el precio del diésel subirá tarde o temprano

Todos los analistas marcaron en rojo esta fecha. Impedir la compra del gasóleo ruso por parte delos países miembro de la Unión Europea supondría mayor escasez en la oferta, y sobre todo, mayores costes para transportar el combustible de otros países más lejanos. Se preveía que esta situación podría generar un aumento de los precios ya a corto plazo, aunque esa premura en la subida al final no se ha producido.

La sanción entre en vigor en febrero de 2023, pero se conocía desde el año pasado. La Unión Europea dio tiempo a las compañías del sector para que actuaran con previsión, y todos los países llenaron sus reservas de diésel antes de que la restricción entrar en vigor. Esta previsión consiguió contener el precio del diésel, que gracias al acopio de reservas, consiguió volver a estar más barato que la gasolina.

Repostar gasolina por la mañana es más barato

Repsol y Cepsa consideran que las reservas de diésel han conseguido contener los precios

Sin embargo, todo lo bueno se acaba, y como bien apuntan las gasolineras las reservas de los países no son infinitas. El acopio de diésel ha permitido que los precios no se disparen inmediatamente al aplicar la sanción, pero no consideran que está situación pueda mantenerse así mucho más tiempo.

Repsol, BP y Cepsa avisan de que ese combustible acumulado se terminará agotando, y cuando eso llegue los costes experimentarán un inevitable repunte. Los expertos en la materia han tratado de calmar los ánimos desde un primer momento, asegurando que no prevén que haya escasez en el suministro. Pero no pueden pasar por alto que las grandes compañías tendrán que recurrir a otros mercados con mayores costes.

gasolinera
Gasolinera. XUNTA (Foto de ARCHIVO) 04/9/2017

Europa seguía dependiendo mucho del diésel ruso

Pese a que Europa había tratado de reducir su dependencia del diésel ruso, casi la mitad de este combustible procedía de este país en guerra. Ignorar las consecuencias de una sanción a un principal suministrador sería muy temerario. Por eso todas las previsiones apuntan a que a medio-largo plazo vamos a sufrir mucho más las secuelas de esta medida.

Se prevé que en cuestión de unas semanas todas las reservas de gasoil ruso acumuladas por los países europeos se vayan agotando, obligando a Repsol, BP, Cepsa y al resto de gasolineras a comprar el combustible a otros países. Cuando esto ocurra, una mayor demanda en estos mercados hará escasear la oferta, lo que implicará que previsiblemente el diésel se encarezca.

Mangueras GLP

Los países europeos podrían seguir comprando el diésel ruso pero mucho más caro

Como ya planteaban algunos expertos tras la entrada en vigor del veto, puede que los países miembro de la Unión Europea traten de sortear la sanción a los combustibles rusos, comprando su diésel a través de intermediarios. Paradójicamente lo estados europeos podrían seguir siendo suministrados por el combustible de Moscú, pero teniendo que pagar altos intereses a otros países por actuar como intermediarios.

Esta solución, y cualquier otra que implique más costes en el suministro, acabarán repercutiendo en el bolsillo de los españoles cada vez que llenen el depósito. Los expertos aún no se atreven a dar una fecha clara de cuándo puede empezar a notarse el efecto de la medida, pero tiene claro que la subida de precios es insalvable. Si tienes un coche diésel aprovecha a llenar el depósito ahora que los surtidores marcan unas cifras aceptables. Sé previsor para que la subida de precios no te pille de improviso.

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SsangYong Korando e-Motion: Conducimos el primer eléctrico de la marca coreana

El SsangYong Korando e-Motion es la versión eléctrica del SUV del segmento C de SsangYong. Acaba de llegar al mercado y hemos podido conducirlo por primera vez para comprobar que tiene algunos interesantes argumentos para hacerse un hueco en el mercado.

De entrada, es el primer modelo totalmente eléctrico de SsangYong, pero en cuanto comienzas a conducirlo tienes la sensación de que la firma coreana lleve toda la vida fabricando este tipo de vehículos, y es algo que tiene especial mérito en un modelo construido sobre una plataforma que no ha sido específicamente diseñada para alojar un tren motriz eléctrico con su correspondiente paquete de baterías y que incrementa su peso en más de 300 kilos con respecto a una variante equivalente de gasolina.

SsangYong Korando e Motion transparencia Motor16

El SsangYong Korando más potente de la historia

Otro aspecto destacable del e-Motion es que se trata del SsangYong Korando más potente comercializado hasta ahora. Su motor ofrece 190 CV (140 kW) y 360 Nm, cifras que le permiten desenvolverse con mucha agilidad tanto entre el tráfico urbano como en carretera. Además, con una altura libre de 16,9 centímetros, unas suspensiones de amplio recorrido y neumáticos con buena altura de flancos (215/65 R17), el SsangYong Korando e-Motion puede enfrentarse también a caminos sin pavimentar, aunque la ausencia de tracción total será la que marque los límites en este aspecto.

Con buen criterio, en SsangYong han optado por un tarado de suspensiones más bien firme, pero no incómodo. De hecho, la buena respuesta de su sistema de propulsión y la afinada puesta a punto del bastidor enmascaran completamente el inevitable aumento de masa del cual el conjunto de baterías de 61,5 kWh brutos (55,3 kWh netos) es el principal responsable.

SsangYong Korando e Motion carga Motor16

Y, ya que hablamos de las baterías, hay que hablar también de la autonomía, que alcanza los 339 kilómetros en ciclo combinado (WLTP) y hasta 474 km en ciclo urbano, con un consumo medio de 16,8 kWh/100 km, bastante bueno teniendo en cuenta, insistimos, que estamos hablando de un modelo del segmento C (con una longitud de 4,65 metros) desarrollado sobre una plataforma convencional.

En nuestra breve toma de contacto, mayoritariamente urbana, el consumo se acercó bastante a la cifra homologada, si bien cabe esperar que con un mayor porcentaje de carretera y autopista pueda situarse en el entorno de los 19 kWh, lo que dejaría la autonomía real ligeramente por debajo de los 300 kilómetros, practicando una conducción normal y sin renunciar a la climatización. Todo esto, no obstante, habrá que comprobarlo cuando, más adelante, podamos hacer una prueba en profundidad del modelo.

SsangYong Korando e Motion interior Motor16

En cuanto a la capacidad de carga, deberemos conformarnos con un máximo de 7 kW en la red doméstica, mientras la carga en corriente continua alcanza los 100 kW. Así, en el primer caso podremos recargar completamente la batería desde cero en menos de ocho horas, mientras en un cargador rápido pasaremos del 20 al 80 % en 20 minutos.

SsangYong Korando e-Motion Urban y Limited

La oferta comercial del SsangYong Korando e-Motion se estructura en torno a dos acabados, Urban y Limited, así como cuatro colores de carrocería: blanco, azul, gris y negro.

Como es habitual en la marca, el nivel de entrada es muy completo, y solo echaremos en falta los faros LED, las barras longitudinales en el techo o la dotación extra de airbags del acabado Limited, que también añade techo solar, una tapicería más vistosa (con cuero sintético en los laterales de los asientos, que además son calefactados en las plazas delanteras), así como sensores de aparcamiento, entre otros elementos.

SsangYong Korando e Motion salpicadero Motor16

Con respecto al precio, lo cierto es que resulta bastante competitivo en comparación con sus rivales, tanto si lo enfrentamos a modelos de los segmentos B y C (Peugeot e-2008 o Kia e-Niro) como si lo comparamos con vehículos de más empaque (Volkswagen ID.4 o Hyundai Ioniq 5).

Así, el SsangYong Korando e-Motion con acabado Urban se ofrece desde 27.900 euros, con campañas promocionales, financiación y Plan Moves III, 3.000 euros menos de lo que cuesta con el acabado Limited. SsangYong también ofrece la multiopción desde 249,98 euros al mes, con una entrada de 7.398 euros. Asimismo, el renting a través de Santander Consumer sale por 598,38 euros al mes, con una entrada de 5.000 euros.

¿Cuánto subirá el precio de los coches si entra en vigor la Euro 7? La industria europea ya ha dado la cifra

El sector del automóvil ha pedido a los líderes de la Unión Europea que actúen para que la industria del viejo continente no pierda competitividad, un aspecto que consideran se está «erosionando» y al que la introducción de la normativa Euro 7 agregará mayor incertidumbre.

La petición ha partido de Luca de Meo, consejero delegado de Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), quien ha asegurado que el coste para la industria del automóvil europea de adaptarse a la propuesta actual de la normativa Euro 7, más exigente en materia de emisiones para automóviles, supondrá entre 20.000 y 35.000 millones de euros.

ACEA ha puesto también sobre la mesa otro argumento de gran peso para frenar la entrada en vigor de la normativa Euro 7 y es que los fabricantes consideran que «tendrá un alto coste» no solo para la industria sino que también supondrá un incremento de alrededor de 2.000 euros en el precio de los coches nuevos con motores de combustión.

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Prueba de emisiones.

Euro 6 frente a Euro 7

“La reciente propuesta Euro 7 sobre emisiones contaminantes es un excelente ejemplo de una regulación que agregará complejidad e incertidumbre a las decisiones e inversiones clave de los fabricantes de vehículos europeos, sin traer los beneficios ambientales que dice brindar”, ha añadido la directora general de ACEA, Sigrid de Vries.

Según calculan, la actual normativa Euro 6, junto con la aceleración de los vehículos eléctricos, «tiene el potencial de lograr una reducción del 80% en las emisiones de NOx para 2035 en comparación con 2020″. La propuesta Euro 7 aportaría como máximo 4 puntos adicionales para los automóviles y 2 puntos adicionales para camiones. Este impacto marginal que tendría la entrada de la Euro 7 supondría que muchas personas se verían obligadas a extender la vida útil de sus coches viejos, «con un efecto contraproducente para el medio ambiente y el clima», advierten, ya que no podrían afrontar el incremento de precio que supondría la compra de un coche nuevo.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) también ha advertido recientemente sobre la amenaza que supone esta normativa Euro 7, avisando de que puede ser todavía más peligrosa para España que para otros países fabricantes del entorno, ya que según argumentan, las plantas nacionales están especializadas en modelo pequeños y medianos, cuya demanda es más sensible al precio.

Wayne Griffiths, presidente de Anfac, también ha alertado sobre la normativa Euro 7.
Wayne Griffiths, presidente de Anfac.

Anfac también ha alertado sobre la amenaza de la Euro 7

Wayne Griffiths, presidente de la entidad y de Seat y Cupra, afirmaba hace muy poco que «no tiene sentido apoyar ahora como país la normativa Euro 7 de emisiones. No estamos en contra, pero con plazos que se puedan cumplir, como ya han entendido en Estados Unidos. Sus plazos son técnica y financieramente inviables. No hay que perder el foco en nuestra prioridad, la electrificación. Porque si esta norma se pone en marcha, estamos en riesgo real de cerrar fábricas y perder miles de empleos en España», advertía.

Los costes adicionales que tendrá que afrontar la industria con la entrada en vigor de la Euro 7 corresponden a los sistemas y pruebas de homologación para adaptar los vehículos a la propuesta actual de la normativa. Además, los fabricantes insisten en que la Euro 7 restará esfuerzos en tecnología eléctrica, que es la gran apuesta en materia de descarbonización por parte del sector.

Europa y su industria automovilística se encuentran en un punto de inflexión. Los desafíos son enormes, al igual que la presión sobre el sector de la automoción», ha defendido Luca de Meo, añadiendo que «hoy en día, los fabricantes de vehículos europeos se enfrentan a un desafío muy asimétrico. Ya no lideramos la carrera tecnológica. Al mismo tiempo, a medida que disminuyen los incentivos de compra de vehículos de cero emisiones en la UE, notamos un apoyo masivo a nuestros competidores en China y EE. UU. Todo esto está sucediendo en un contexto en el que la competitividad europea en general se está erosionando”.

Desde ACEA consideran que la «herramienta más poderosa» para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos en Europa es la renovación del parque automovilístico, que en España tiene una edad media de casi 14 años, dos más que en la UE.

«Nuestro mensaje a los responsables políticos de la UE es que es posible mejorar la calidad del aire, reducir el impacto climático y mantener la competitividad, todo al mismo tiempo. Estamos listos para trabajar juntos para encontrar los mejores caminos para lograr estos objetivos», ha concluido ACEA.

Lynk & Co 08: un nuevo SUV compacto llega desde China

Hace solo unos días que la compañía Lynk & Co lanzaba las primeras imágenes de un nuevo SUV que no tardará en comercializar en medio mundo. Y ahora repite la jugada mostrado otras imágenes extra de este Lynk & Co 08, del que además sabemos que será un SUV de tamaño mediano que será presentado con todo lujo de detalles el próximo sábado 25 de marzo.

Para ir calentando motores antes de su presentación oficial, también nos han dicho que este Link & Co 08 nacerá sobre una nueva plataforma desarrollada en colaboración con Volvo, cosa que no es nada nuevo en el fabricante sueco con ADN chino, porque como sabrás, es una de las marcas que pertenecen al gigante Geely, quien es propietario de Volvo, además de Polestar, Lotus, Zeekr, Smart…

El nuevo diseño llega con este Lynk & Co 08

2023 Lynk & Co 08. Imagen estática lateral.

Este nuevo Lynk & Co 08 también luce un nuevo lenguaje de diseño, el cual va a marcar la línea de los futuros productos del fabricante. Cierto es que por el momento apenas hay un par de imágenes en las que se puede contemplar en todo su esplendor, pero aún así se puede ver una parrilla delantera carenada, muestra de que este SUV compacto esconderá mecánicas electrificadas. También se pueden ver unos faros con tecnología LED que son una clara evolución de los utilizados hasta la fecha en el resto de sus modelos.

En el exterior también se pueden ver molduras en color oscuro que aportan un extra de robustez al conjunto, sin pasar por alto detalles como las llantas, los tiradores para las puertas enrasados, unos pilotos traseros LED que ocupan todo el ancho del vehículo

Podría tener un tamaño similar al 01 que conocemos

2023 Lynk & Co 08. Imagen estática trasera.

Las dimensiones exteriores de este nuevo Lynk & Co 08 aún se mantienen en secreto, pero al decir que se trata de un SUV de tamaño compacto no descartes que esté muy en la línea de lo ofrecido por el conocido 01, otro SUV que nace sobre la misma arquitectura que emplean los Volvo C40 y XC40. Además de que es la utilizada por el Polestar 2. Y estos SUV de la compañía sueca miden 4,43 y 4,42 metros de largo respectivamente, mientras que el mencionado Lynk & Co 01 mide 4,54 metros.

En el interior de este Lynk & Co 08 se sabe que hay una gran pantalla central para su sistema de infoentretenimiento. Esta pantalla se encuentra colocada en posición horizontal y contará con el último sistema de conectividad de la marca, pudiendo convertirse en una extensión de tu teléfono inteligente.

Pero por el momento sólo podemos esperar… un par de días.

El BMW XM ya tiene precio en España. Prepárate

Como parte de la celebración de su 50 aniversario, BMW M GmbH presenta el primer coche de altas prestaciones con sistema de propulsión electrificado. Un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina V8 y un motor eléctrico excepcionalmente potente dota al BMW XM de un impresionante dinamismo.

BMW XM
BMW XM.

El sistema de propulsión M HYBRID de nuevo desarrollo, un diseño extravagante y un ambiente de lujo moderno en el interior del BMW XM se unen para crear una nueva interpretación del concepto de SAV (Sports Activity Vehicle) con un nuevo vehículo de altas prestaciones que abrirá la inimitable sensación M a nuevos clientes y mercados.

Modelo independiente de BMW M

El BMW XM es la punta de lanza de la ofensiva de modelos de la marca en su aniversario y es también el primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1. El diseño exterior del SAV de altas prestaciones hace un homenaje al legendario deportivo de motor central.

El sistema de propulsión M HYBRID del BMW XM ofrece una potencia total de 480 kW/653 CV (generada por la combinación de un motor de combustión con 360 kW/489 CV y un sistema de propulsión eléctrica con 145 kW/197 CV).

Está respaldado por un motor V8 de nuevo desarrollo, fabricado para trabajar a altas revoluciones, con la última generación de la tecnología M TwinPower Turbo. La unidad de 4.4 litros cuenta con un colector de escape cruzado y un proceso de separación del aceite optimizado.

BMW XM

El motor de ocho cilindros está asistido por un motor eléctrico integrado en la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Al arrancar, la fuerza de propulsión del motor es instantánea, ofreciendo una respuesta sin tiempos de espera a cada movimiento del acelerador.

El sistema de propulsión M HYBRID produce un par máximo total de 800 Nm (el motor de combustión es capaz de producir hasta 650 Nm y se combina con un motor eléctrico que desarrolla otros 280 Nm). Una etapa de pre-engranaje aumenta el par máximo efectivo del motor eléctrico a 450 Nm justo cuando la transmisión entra en funcionamiento.

Precio del BMW XM

El BMW XM tiene un precio de salida de 179.700 euros. El BMW XM comenzó su producción en la planta de BMW en Spartanburg (Estados Unidos) en diciembre de 2022, estando ya disponibles las primeras producciones en la red de concesionarios.

Audi A5 Sportback, estas son las primeras fotos

Los modelos eléctricos están expandiéndose cada vez más y empiezan a copar las gamas de los fabricantes… Y así va a seguir durante mucho tiempo. Por eso, las marcas deben hacerles sitio y en el caso de Audi eso va a hacer que cambien de manera ostensible la estrategia de la fima, incluso en lo que se refiere a la denominación de sus modelos.

La marca alemana de los cuatro aros ha decidido cambiar los nombres de su familia eléctrica e-tron. Así, los números pares, a partir de ahora denominarán a los modelos de la gama e-tron. Y los impares se centrarán en las versiones de combustión. Y eso va a hacer que algunos modelos –o la manera de llamarlos- desaparezcan.

Audi A5 Sportback 14 Motor16

El Audi A5 sustituirá al A4

Es el caso de uno de los coches con más historia de Audi, el A4. Heredero del legendario Audi 80, el A4 llegó al mercado en 1994, con lo que esta a punto de cumplir 30 años. Pero parece que no va a llegar, como A4, a ese aniversario. Porque antes llegará su sustituto que se llamará Audi A5 Sportback.

En el caso del Audi A4 no solo es que desaparezca por su nombre; también porque la clásica carrocería sedán no se ofrecerá en su sustituto el Audi A5 Sportback. El sucesor del Audi A4 aparece por primera vez con su configuración definitiva en estas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix.

Es una primera versión de lo que será la familia del Audi A5, que contará por tanto con una extensa gama. Porque si el actual A5 tenía tres versiones –coupé, cabrio y Sportback-, con la nueva configuración de la gama veremos que también se sumará el A5 Avant, el heredero del Audi A4 Avant. Queda la duda de si la marca de Ingolstadt decidirá unir en una sola versión Cabrio y Coupé, aunque no parece probable.

Audi A5 Sportback 7 Motor16

La duda es si habrá un Audi A5 Allroad

Y hay otra duda sobre la que realmente, por el momento, no tenemos datos para opinar. Porque durante la historia del Audi A4 ha habido una versión que se ha convertido en un clásico, el Allroad. Una variante de mayor altura al suelo, con protecciones para circular fuera de carretera y un aire crossover muy apreciado. ¿Seguirá existiendo ahora que el A4 pasará a llamarse A5? Pues habrá que esperar para confirmarlo.

De momento, tras vez en varias ocasiones el Audi A5 Avant, estas son las primeras fotos que muestran la versión Sportback. De frente este modelo ofrece básicamente la misma apariencia que hemos visto en el Avant, pero luego todo se vuelve diferente y se muestra un estilo más elegante y deportivo. Y al igual que en el actual Audi A5 Sportback mantiene esa trasera de aire coupé y con portón posterior que no solo aporta dinamismo sino también versatilidad.

Decía Walter Da Silva, el diseñador del primer Audi A5, que era el modelo con más estilo que había creado… Y posiblemente, aunque el diseñador italiano ya no tiene nada que ver en este nuevo modelo, esta nueva generación mantendrá el encanto y el estilo de aquel primer A5.

Audi A5 Sportback 15 Motor16

El Audi A5 Sportback tendrá diésel, gasolina, PHEV…

Las opciones del motor se compartirán con la variante Avant, lo que significa algunas opciones de gasolina y diésel con tecnología híbrida suave como forma de electrificarlo para rebajar emisiones y de paso obtener en el caso de España la etiqueta ECO. También se ofrecerán versiones híbridas enchufables, así como, por supuesto, las versiones S y RS de marcado acento deportivo en los dos casos.

No tardaremos mucho en conocer más detalles de la nueva gama de la marca de los aros, porque lo previsible es que los nuevos Audi A5 lleguen al mercado antes de que acabe el año, aunque a los concesionario posiblemente no lo haga hasta los primeros meses de 2024.

Lamborghini LB744: los de Sant’Agata Bolognese lo siguen desgranando

No debería tardar demasiado tiempo en desvelarse por completo el digno sucesor del sensacional Lamborghini Aventador. Pero mientras que ese esperado día llega, la compañía de Sant’Agata Bolognese no ha parado de desgranar detalles de su Lamborghini LB744. Y es que con ese código es como conocemos por el momento a ese superdeportivo híbrido con mecánica híbrida enchufable que plantará cara a los bólidos más emocionantes del momento.

Sabemos que ese Lamborghini LB744 apuesta por una mecánica híbrida enchufable, porque la propia compañía italiana así lo anunció. Y también porque lo dejan cristalino en el último avance que han publicado y en el que analizan cuatro de los 13 modos de conducción que los de Sant’Agata Bolognese han concebido para esta esperada criatura.

13 modos de conducción tendrá el Lamborghini LB744

Youtube video

Pero para ponernos en situación no está nada mal recordar que este Lamborghini LB744 utiliza un nuevo corazón 6.5 V12 atmosférico, motor que ya presume de proporcionar 825 CV de potencia a 9.250 rpm, además de 725 Nm de par motor a 6.750 rpm. Sin embargo este bloque no está solo, ya que se acompaña de tres motores eléctricos, dos delante y uno integrado en su nuevo cambio de doble embrague y 8 velocidades, que le ayudan a elevar esa potencia hasta los 1.015 CV. Además este Lamborghini LB744 presenta la particularidad de poder funcionar en modo eléctrico con tracción delantera o total.

Con tantas cosas sucediendo en sus entrañas, la casa italiana ahora aprovecha la ocasión para mostrar unas cuantas de las 13 ‘experiencias de conducción’ que podrá elegir su afortunado conductor. Tres de esos modos de conducción (Recarga, Híbrido y Performance) son totalmente nuevos. Si bien, Lamborghini se ha centrado en los modos Città, Strada, Sport y Corsa para calentar un poco más el ambiente.

El modo Città limita su potencia a 180 CV

2024 Lamborghini LB744 Dash 1 Motor16

Precisamente el primero de ellos, el modo Città ha sido catalogado como el más eficiente de cara al consumo por parte de la casa italiana. Y no es para menos, porque al seleccionarlo este Lamborghini LB744 funciona exclusivamente en modo eléctrico y limitando su potencia a los 180 CV. También se aprovecha la ocasión para ofrecer una puesta a punto más confortable para la suspensión y optimizar la aerodinámica para favorecer el avance del vehículo.

Por su parte el programa Sport modificará la entrega de potencia y la reacción de su nuevo cambio automático para mejorar la agilidad del vehículo. También variará diferentes apéndices aerodinámicos en su carrocería para generar mayor carga y pegarlo al asfalto.

Mientras tanto, el conocido como modo Recarga va a poner a trabajar a pleno rendimiento a su motor térmico con el fin de cargar su batería de iones de litio en cuestión de minutos. Y con ello se puede forzar después el modo eléctrico en escenarios urbanos. Sobre todo cuando no hay un punto de carga cerca.

El Lamborghini LB744 proporciona 1.015 CV de potencia

2023 Lamborghini LB744. Imagen radiografía mecánica.

Pero este Lamborghini LB744 también gozará de un programa Corsa, especialmente concebido para un uso dentro de circuito. Aunque por delante se encontrará el modo Performance, con el que los ‘expertos en la conducción’ podrán dar rienda suelta a los 1.015 CV de su mecánica electrificada. Y además aquí se ofrece la opción de desconectar diferentes ayudas electrónicas como el ESP.

Aquí no acaba la cosa, porque este Lamborghini LB744 también ofrecerá un sistema de vectorización del par motor en el eje delantero que no interfiere en el sistema de frenos para que la conducción sea lo más natural posible. Y además se acompañará de un sistema de dirección a las cuatro ruedas entre otros muchos sistemas para exprimir el potencial de esta máquina.

¿200 kilómetros de autonomía con un depósito?

2023 Lamborghini LB744. Imagen relojes digitales.

Además en las últimas imágenes facilitadas por la compañía italiana se puede ver que el digno sucesor del Lamborghini Aventador va a contar con un avanzado cuadro digital, que lucirá diferentes modos de visión. Como es norma en los deportivos de la casa italiana, su deportivo volante está abarrotado de botones, porque hasta los intermitentes se activan desde unos mandos específicos en el brazo izquierdo del volante. Aquí también se encuentran los mandos que activan el modo eléctrico, que permiten elegir entre sus diferentes programas de conducción, el que eleva el eje delantero…

Pero estas imágenes del cuadro del Lamborghini LB744 nos despiertan dudas sobre la capacidad del depósito de carburante de este deportivo, porque con el ‘a tope’ indica una autonomía de 200 kilómetros. Y eso no es mucho la verdad a pesar de que aseguran que el consumo y las emisiones se han reducido en un 30% respecto a un Aventador Ultimae. Si bien la autonomía eléctrica se sabía que sería escasa, porque la batería que lleva en el túnel de la transmisión apenas tiene 3,8 kWh de capacidad. De ahí que los 10 kilómetros que indica en modo eléctrico sean más que suficientes.

Mitsubishi XRT Concept: el pick-up que hará mucho daño al Toyota Hilux

Hace solo unos días que la firma de los tres diamantes anunciaba buena parte de sus ambiciosos planes de futuro, entre los que se encuentra el lanzamiento de 16 nuevos modelos en los próximos cinco años. Uno de ellos nos lo avanzan con este Mitsubishi XRT Concept, que no es otra cosa que un prototipo realmente cercano a la realidad y que dará forma a la próxima generación de su mítico Mitsubishi L200, un pick-up que llegará para plantar cara a modelos como el Ford Ranger o el Toyota Hilux.

Este Mitsubishi XRT Concept está tan cercano a la realidad que no parece otra cosa que un L200 debidamente camuflado y equipado con diferentes accesorios off-road. Dicho camuflaje está inspirado en ‘rocas de lava llenas de energía condensada’ y cubre por completo toda la carrocería del vehículo, sus ventanas laterales, los grupos ópticos… Aunque lo más significativo es la aparición de el emblema Ralliart en su lateral como claro recordatorio de la historia de Mitsubishi en la competición.

Este Mitsubishi XRT Concept adelanta la séptima generación del L200

2023 Mitsubishi XRT Concept. Imagen exterior lateral.

Aunque la firma japonesa se ha esmerado en el camuflaje de este Mitsubishi XRT Concept, lo cierto es que se pueden entrever diferentes elementos característicos de este futuro pick-up. Se pueden apreciar unos faros delanteros divididos, una gran parrilla delantera cuadrada, unos marcados pasos de rueda… que en este caso se han rellenado con unos enormes neumáticos off-road. Tampoco hay que pasar por alto una caja trasera donde se han instalado dos ruedas de repuesto, el esnórquel para la admisión de aire, los estribos laterales… Todo lo necesario para ofrecer un aspecto exterior bastante contundente.

La compañía nipona no ha desvelado detalles sobre este Mitsubishi XRT Concept, que cuando se convierta en el futuro Mitsubishi L200 va a nacer sobre la plataforma de largueros que en su día empleó el desaparecido Nissan Navara, además de los Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X. Sin embargo dicha plataforma será debidamente actualizada y equipada con nuevos motores diésel. Aunque no es la primera vez que la casa nipona insinúa la llegada de un pick-up totalmente eléctrico, que bien podría ser un nuevo modelo que nada tenga que ver con este Mitsubishi XRT Concept.

La versión de producción de este Mitsubishi XRT Concept se verá este mismo año

2023 Mitsubishi XRT Concept. Imagen exterior trasera.

Este prototipo ha sido presentado en el Salón Internacional del Automóbil de Bangkok, en Tailandia, que tendrá sus puertas abiertas hasta el próximo 2 de abril. Por el momento la casa nipona mantiene bajo llave los detalles de la versión de producción de este vehículo, que ya se sabe llegará a Tailandia a finales de este mismo año. Para luego aterrizar en otros muchos mercados por todo el mundo. No en vano hablamos de un vehículo que la casa nipona vende en unos 150 países diferentes.

Estaríamos hablando así de la séptima generación de su legendario Mitsubishi L200, un pick-up que en otras partes del planeta se conoce con el nombre de Triton. Llegaría para reemplazar a la sexta generación, que lleva en activo nueve años (fue actualizado en 2018), pero que también ha desaparecido de España.

El nuevo pick-up de la marca debutará en competición

2023 Mitsubishi XRT Concept. Imagen exterior superior.

Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, dijo: «El L200/Triton completamente nuevo está pasando por los retoques finales en preparación para su lanzamiento, ya que hemos realizado rigurosas pruebas de resistencia en todo el mundo al mismo tiempo que incorporamos los conocimientos adquiridos en los rallyes». Precisamente hablando del mundo de la competición, una versión preparada para rallyes de este nuevo Mitsubishi L200 será puesta en carrera en el Asia Cross Country Rally con el equipo Mitsubishi Ralliart y el soporte técnico oficial de Mitsubishi Motors, con la esperanza de repetir la victoria del año pasado.

Rolls-Royce Wraith Black Arrow: el final de los coupé V12 de Goodwood

Es una realidad que a finales de año el impresionante Rolls-Royce Wraith va a dejar su lugar al extraordinario Rolls-Royce Spectre. Con este nuevo modelo la compañía de Goodwood se adentra en el mundo de la tecnología eléctrica, porque se trata de su primer vehículo ‘0 emisiones’. Pero hay mucho más detrás del reemplazo del Wraith por el Spectre. Y no es otra cosa que el decir adiós a la legendaria tradición de la compañía británica por los coupé con motor V12.

Para despedir por todo lo alto al sensacional Rolls-Royce Wraith la firma de Goodwood ha ideado esta edición especial llamada Black Arrow y que toma como punto de partida la versión Black Badge de este coupé lanzado al mercado allá por el año 2013.

El Thunderbolt inspira para crear estos Rolls-Royce Wraith Black Arrow

2023 Rolls-Royce Wraith Black Arrow. Imagen estática frontal.

Los artesanos del departamento Bespoke se han inspirado en el todopoderoso Thunderbolt que pilotó el capitán George Eyston. Aquella máquina no era otra cosa que una criatura concebida para alcanzar altas velocidades en tierra, de ahí que ese cohete con ruedas pesara 7.000 kilos y utilizara dos motores Rolls-Royce V12 Aero, detalle que le permitió lograr un récord mundial de velocidad alcanzando las 357,497 millas por hora (575,335 km/h) en Bonneville allá por el año 1938.

Curiosamente la compañía de Goodwood no es la primera vez que homenajea a su mítico Thunderbolt, porque en junio de 2021 también creaba la edición especial Landspeed Collection, precisamente ideada sobre la base de su Rolls-Royce Wraith… Aunque también hicieron 25 unidades del Rolls-Royce Dawn de esta edición limitada.

Como todos los Rolls-Royce Wraith, esconden un 6.6 V12 Biturbo

2023 Rolls-Royce Wraith Black Arrow. Imagen detalle motor V12.

Desafortunadamente este nuevo Rolls-Royce Wraith Black Arrow no esconde el todopoderoso corazón V12 Aero, una criatura con 37.000 centímetros cúbicos y sobrealimentado que proporcionaba más de 2.000 CV de potencia cada uno de ellos. Y es que el último coupé de la casa británica con un motor V12 se conforma con un conocido 6.6 V12 Biturbo capaz de generar 632 CV de potencia y 800 Nm de par motor. Aunque hablamos de un coupé con 5,27 metros de largo y con 2.435 kilos de peso, puede presumir de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Aunque estos Rolls-Royce Wraith Black Arrow no usan el bloque de aquellos Thunderbolt si que adquieren algunos detalles estéticos que lo conectan con su antepasado. Aquel bólido con una carrocería de aluminio pulido era complicado de ver en la lejanía de Bonneville, de manera que Eyston decidió pintar una flecha negra gigante en sus laterales, acompañada de un círculo amarillo. Ambos detalles están presentes en los asientos de este Wraith. Pero también en las inserciones del paragolpes delantero.

Bespoke hace magia en el exterior y en el interior de estos Wraith

2023 Rolls-Royce Wraith Black Arrow. Imagen detalle salpicadero.

Sin embargo el detalle que hace realmente especial a esta edición especial es el grabado presente frente al asiento del acompañante. En dicho grabado se puede ver el despiece de su sensacional corazón V12. Por si no fuera suficiente, todos estos Rolls-Royce Wraith Black Arrow presentan una carrocería debidamente personalizada para la ocasión. Carrocería que varía de color entre el Celebration Silver del frente y el Black Diamond de la zaga, para posterior pulverizar una capa ‘Crystal’ con vidrios microscópicos para realzar el brillo de esta criatura. Y es que los chicos de Goodwood dicen que gracias a este acabado la superficie presenta ‘una textura sutil inspirada en cómo quedó la carrocería del Thunderbolt al rodar por el lago salado de Bonneville’.

Un Starlight Headliner muy especial para los Rolls-Royce Wraith Black Arrow

2023 Rolls-Royce Wraith Black Arrow. Imagen Starlight Headliner.

Los múltiples detalles en el exterior no son los únicos que hacen especial a este Rolls-Royce Wraith Black Arrow, cuyo interior además de contar con un exclusivo tapizado en cuero e infinidad de piezas creadas para la ocasión, también luce un particular Starlight Headliner. Y es que ese inconfundible techo estrellado está adornado con 2.117 estrellas de fibra óptica, mostrando la Vía Láctea y las constelaciones tal y como las hubiera podido ver Eyston en el desierto de Utah el día de septiembre de 1938 cuando batió aquel récord de velocidad.

La compañía de Goodwood no ha desvelado el precio de cada uno de los Rolls-Royce Wraith Black Arrow que va a fabricar de forma totalmente artesanal para despedir a su saga de vehículos coupé con motor V12. Pero si tienes que preguntarlo seguro que no estás entre los doce afortunados clientes que ya han reservado el suyo, mucho antes de que nosotros nos enteráramos de que habían creado esta edición especial y tan limitada.