La división de vehículos comerciales de la marca del óvalo, Ford Pro, ha presentado la tercera generación de la furgoneta Transit Connect. Cabe recordar que este modelo se posiciona como la gama intermedia, por encima del Courier y por debajo del Custom, y que como este último (y el Ranger) forman parte de un proyecto conjunto con Volkswagen.
De esta manera, la Transit Connect es el equivalente al VW Caddy Cargo. No obstante, el modelo de Ford viene con una importante primicia, pues incluye una versión híbrida enchufable, que ofrece una generosa autonomía eléctrica de 110 kilómetros, con la posibilidad de contar con carga rápida en corriente continua. Se trata del tercer modelo electrificado de la gama Ford Pro, tras la E-Transit y la E-Transit Custom eléctrica, que se completará con la E-Transit Courier.
La Transit Connect ofrece el modelo con opciones de batalla corta o larga en carrocerías de furgoneta de dos plazas o Kombi de cinco plazas. Los clientes también se benefician de una capacidad de carga y una aptitud mejoradas, con volúmenes de carga de hasta 3,7 metros cúbicos , y de un nuevo y transformador concepto de asientos para los modelos Kombi. Otras características premium incluyen una nueva opción de tracción total inteligente, un puesto de conducción digital conectado y el conjunto más amplio de sistemas avanzados de asistencia al conductor de la Transit Connect.
Así es la gama de la Transit Connect
La gama de propulsores completamente nueva para la Transit Connect está encabezada por el primer sistema de propulsión PHEV del segmento. El sistema acopla un motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros a una batería de alto voltaje y un motor eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 150 CV y 350 Nm de par motor a través de una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. La carga útil máxima es de 770 kg, y el peso máximo del remolque es de 1.400 kg.
Los clientes pueden recargar la batería con un cargador rápido de CC de 50 kW si es necesario, o recargarla completamente, entre turnos, utilizando el cargador integrado de CA de 11 kW. Hay tres modos de conducción ayudan a optimizar el uso de la energía: VE, para conducir empleando únicamente el motor eléctrico; VE Auto, que equilibra los motores eléctrico y de gasolina para adaptarse mejor a las condiciones de conducción; y VE Después, para ahorrar energía eléctrica para más adelante, útil para autopistas antes de llegar a una ciudad
Como alternativa al nuevo sistema de propulsión PHEV, los clientes también pueden elegir un motor turbodiésel EcoBlue de 2,0 litros con dos potencias. El nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas se ofrece con el motor de 122 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades; los clientes también pueden especificar el mismo motor con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. La variante de 102 CV está equipada con una caja de cambios manual de seis velocidades y es sólo de tracción delantera. A falta de homologación, Ford Pro espera un consumo de 4,8 l/100 km en el mejor de los casos.
En cuanto a los acabados, habrá tres alternativas a elegir: Trend, disponible en los modelos furgoneta y Kombi, dirigido a flotas y compradores concienciados en los costes; Limited, que añade llantas de aleación de 17 pulgadas y superficie de trabajo en el respaldo del asiento del acompañante; y Active, con un estilo inspirado en los SUV, luces LED y raíles en el techo.
Así es por dentro la Ford Transit Connect
El nuevo diseño del área de carga de la furgoneta ofrece un volumen de carga de 3,1 m3 o 3,7 m3 dependiendo de la distancia entre ejes elegida. La carga útil máxima es de 820 kg, y la competitiva capacidad de remolque de 1.500 kg permite a los clientes cargar una amplia gama de equipos para dar soporte a sus negocios.
La Transit Connect Kombi introduce un nuevo y revolucionario concepto de asientos flexibles, que permite a los clientes de doble uso cambiar rápida y fácilmente su vehículo de una cómoda cinco plazas a una competente furgoneta de trabajo. El asiento trasero se pliega fácilmente hacia delante y hacia arriba en cuestión de segundos para aumentar el volumen de carga a 2,5 m3 (L1) o 3,1 m3 (L2), y los modelos L2 disponen de espacio para dos europalets. En su posición plegada, los asientos traseros forman un mamparo protector de altura completa y garantizan que los ocupantes de los asientos delanteros se beneficien de una experiencia de conducción refinada.
El cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas viene de serie en toda la gama con una pantalla principal configurable acompañada de información secundaria sobre el vehículo. Esto se combina con una pantalla táctil central en color de 10 pulgadas con Navegación Conectada disponible para crear un puesto de conducción digital elegante y productivo.
Los conductores que utilicen el teléfono para la navegación o para ponerse en contacto con los clientes se benefician de la duplicación inalámbrica de Apple Carplay y Android Auto con carga inalámbrica de dispositivos en las series Limited y Active. La carga de equipos más grandes sobre la marcha, como ordenadores portátiles o herramientas, también es sencilla, ya que los puertos USB-C de la cabina ofrecen hasta 45 vatios de potencia.
La Transit Connect entrará en producción en la primavera de 2024, con las primeras entregas de la furgoneta diésel previstas para el verano de este año en el marco de un plan de lanzamiento por fases. La Transit Connect PHEV se unirá a la gama antes de que finalice el año, y los modelos de tracción total y Kombi completarán la gama a principios de 2025.
