La variante eléctrica del BMW X1, el iX1, llegó al mercado como un modelo de dos motores y tracción a las cuatro ruedas denominado xDrive30 (aquí tienes la prueba). Ofrece 313 CV, por lo que presume de unas excelentes prestaciones; no en vano, se trata de la segunda más potente de la gama, sólo por detrás del exuberante híbrido enchufable xDrive30e, que alcanza los 326 CV.
No obstante, en el caso de los vehículos 100 % eléctricos, la gran mayoría no necesitan ni desean tanta potencia, ni van a sacar partido de la tracción total. Para ello, la marca bávara va a introducir una segunda alternativa del iX1 que elimina el motor eléctrico trasero. Se denomina iX1 eDrive20, ofrece una potencia de 204 CV y un par máximo de 247 Nm y mantiene la misma batería de la versión más potente, con 66,5 kWh brutos (64,7 kWh útiles).
En cuanto a las prestaciones, el pequeño de la familia del iX1 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,6 segundos, es decir, 3 segundos más lento que la versión de dos motores. En cuanto a la velocidad máxima, está limitada a 170 km/h (180 km/h en el xDrive30).
Tanto el registro de consumo como el de autonomía están pendientes de homologación. La cifras provisionales, según el ciclo combinado WLTP, están entre 15,4 y 17,2 kWh/100 km y entre 430 y 475 kilómetros. En el xDrive30 el consumo se establece en 16,9 kWh/100 km y la autonomía, en 439 kilómetros.
El iX1 eDrive20 puede cargar hasta a 130 kW
De serie, la unidad de carga combinada del nuevo BMW iX1 eDrive20 permite una potencia de carga en corriente alterna de hasta 11 kW. Esto permite cargar la batería de alto voltaje desde 0 % hasta el 100 % de su capacidad en 6,5 horas. Opcionalmente está disponible la carga CA trifásica con una potencia de hasta 22 kW, que reduce el tiempo de carga a 3:45 horas. Asimismo, la batería se puede cargar mediante corriente continua con una potencia de hasta 130 kW. El estado de carga de la batería se puede aumentar del 10 al 80 por ciento en 29 minutos en una estación de carga rápida.
Para aumentar la eficiencia durante los viajes, cuando el sistema de navegación está activo la batería se preacondiciona automáticamente antes de una parada de carga planificada. El preacondicionamiento de la batería puede ser activado y desactivado manualmente por el cliente en cualquier momento.
El nuevo BMW iX1 eDrive20 ofrece un amplio de equipamiento de serie, incluido el sistema de navegación BMW Maps, climatizador automático de 2 zonas, numerosos sistemas de asistencia al conductor, un sistema de aparcamiento asistido, la cámara trasera y numerosos servicios digitales innovadores. También son equipamiento de serie el nuevo BMW Operating System 9 con BMW iDrive y QuickSelect.
Esta última funcionalidad se ha logrado mediante un reordenamiento de los menús del sistema de infoentretenimiento. La ventaja de QuickSelect radica en que permite acceder directamente a las funciones sin tener que navegar por los menús y submenús, lo que facilita notablemente el acceso a las funciones más utilizadas.
Precio del BMW iX1 eDrive20
La producción del nuevo BMW iX1 eDrive20 comenzará en noviembre de 2023 y, al igual que el iX1 xDrive30, se llevará a cabo en la planta del Grupo BMW en Ratisbona (Alemania). En esa misma fecha se abrirá el periodo de pedidos. El precio para España aún no ha sido desvelado, si bien en Alemania parte desde 47.900 euros (impuestos incluidos). Este último tiene un precio en nuestro mercado de 56.400 euros, mientas que en el alemán cuesta 55.000 euros.
