El nuevo Opel Grandland está a la vuelta de la esquina, aunque la generación actual enfila su recta final con una versión realmente atractiva. La última incorporación es el modelo híbrido, que se suma a las ya existentes variantes híbridas enchufables (prueba del GSe) y las eficientes opciones con motor de combustión. Con un precio inicial de 37.100 euros en España, el nuevo Grandland Híbrido con tecnología de 48 voltios promete una experiencia de conducción excepcionalmente eficiente y cómoda.
Sistema ‘mild hybrid’ de 48V y 136 CV de potencia
El sistema híbrido del Grandland combina un motor turbo de gasolina de 1.2 litros con un motor eléctrico de 21 kW/28 CV, respaldado por una batería de iones de litio. La potencia total del sistema es de 136 CV y el cambio es automático con doble embrague de seis velocidades.
Esta combinación ofrece un rendimiento impresionante y una reducción significativa en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con sus homólogos de combustión interna.
En condiciones de tráfico urbano, el Grandland Híbrido puede funcionar completamente en modo eléctrico, lo que significa cero emisiones locales y una conducción más limpia y silenciosa.
Una de las ventajas clave del sistema híbrido es su capacidad de recuperación de energía. La batería se recarga automáticamente durante la desaceleración, lo que significa que los conductores no necesitan preocuparse por recargar su SUV externamente.
Misma habitabilidad que el resto de la gama Grandland
Además, el diseño compacto del sistema híbrido garantiza que no se pierda espacio en el interior del vehículo, lo que significa que los pasajeros pueden disfrutar de la misma comodidad y versatilidad que en cualquier otro Grandland.
Vincent Lehoucq, Director de Opel en España, destacó las cualidades del nuevo Grandland Híbrido: “Con el nuevo sistema híbrido electrificado, el placer de conducir el Grandland es ahora aún más eficiente. El consumo y las emisiones disminuyen, el confort de conducción aumenta sin que el conductor tenga que renunciar a nada, y todo ello a un precio de partida muy atractivo”.
Prestaciones del Opel Grandland Hybrid 48V
En términos de rendimiento, el Grandland Híbrido ofrece una experiencia de conducción emocionante y eficiente. Con tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) los conductores pueden adaptar su experiencia de conducción a sus preferencias personales. Desde parado, el SUV puede alcanzar los 100 km/h en solo 10 segundos y tiene una velocidad máxima de hasta 200 km/h, lo que lo convierte en un vehículo ágil y potente en cualquier situación.
Además de su excelente rendimiento, el Grandland Híbrido ofrece una amplia gama de características tecnológicas y de confort para garantizar una experiencia de conducción excepcional. Desde sistemas de asistencia de última generación hasta tecnologías de infoentretenimiento compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, el modelo de la marca alemana está diseñado para satisfacer las necesidades de los conductores más exigentes.
Precio del Opel Grandland Hybrid
El Opel Grandland Híbrido representa lo mejor de ambos mundos: rendimiento emocionante y eficiencia responsable, todo envuelto en un paquete elegante y versátil. Con su combinación única de tecnología híbrida, comodidad y estilo, este SUV de alta gama es la elección perfecta para aquellos que buscan lo mejor en términos de rendimiento y sostenibilidad. Y todo ello desde 37.100 euros.
El Mahindra Thar Earth Edition es noticia estos días en diferentes medios de comunicación, y en muchos de ellos leerás que es una imitación india del Jeep Wrangler, lo que no deja de ser cierto… a medias, ya que la historia del Mahindra Thar es mucho más compleja. Así que, antes de hablar de esta nueva iteración del todoterreno de Mahindra, vamos a ponerlo en contexto.
El Willys MB, predecesor de los Jeep CJ y éstos, a su vez, de la saga Wrangler, nació en 1941, y con él nació el todoterreno moderno. Desde sus orígenes, no han faltado imitadores para cualquiera de las iteraciones de esta saga octogenaria, y la de Mahindra es una de las que más escuece en EE. UU. Pero, para ser honestos, es también una de las imitaciones más legítimas.
Y es que Mahindra comenzó a fabricar los Jeep CJ bajo licencia en 1954 en su fábrica de Pune (India). Los jeep Mahindra se ensamblaban con componentes locales, y a lo largo del tiempo han montado motores de origen norteamericano, motores propios, de Peugeot o de Isuzu sobre diferentes longitudes de chasis, con carrocerías de diversos estilos (furgones, coches de policía o ambulancias), fabricadas frecuentemente en fibra de vidrio, pero siempre fieles al diseño original de las diferentes generaciones de los Civilian Jeep o Jeep CJ.
Aunque durante décadas sus principales clientes eran las diferentes instituciones públicas, un cierto progreso del país asiático hizo que a finales de los años 80 Mahindra lanzara una gama civil de los Jeep CJ bajo licencia con atractivas decoraciones y nombres como Brave, Chief, Baja, Legend o Major. De hecho, los Mahindra CJ llegaron a importarse a nuestro país en los años 80 y 90, si bien su baja calidad y su escasa red de distribución no propició que sus ventas fueran significativas.
Pero el problema fue cuando, en 2010, Mahindra dio una vuelta de tuerca al diseño de los CJ y lanzó el Mahindra Thar, si bien lo que realmente hizo saltar las alarmas fue el hecho de que Mahindra pretendiera comercializar el Mahindra Thar en EE. UU. Así, Mahindra había pasado de ser un lucrativo activo para Jeep, que cobraba royalties por cada unidad india producida, a ser una verdadera amenaza, y los jeep de Mahindra habían dejado de ser lucrativos modelos fabricados bajo licencia para pasar a ser copias ilegítimas.
El Mahindra Thar y la amenaza al Jeep Wrangler
Para redoblar la apuesta, en 2020 Mahindra lanzó una segunda generación del Mahindra Thar con un aspecto mucho más cercano al de los Jeep Wrangler actuales, y ahora ha vuelto a dar un giro de tuerca lanzando una edición más “lujosa” y atractiva denominada Earth Edition, que se ha convertido en la propuesta más atractiva de la familia todoterreno de Mahindra.
El Mahindra Thar Earth Edition está inspirado en el desierto. Comenzando por el exterior, está disponible exclusivamente en un atractivo color satinado Desert Fury que se combina con vinilos laterales, emblemas negros de Mahindra e inscripciones de esta serie especial en los pilares B. Además, las ranuras de la parrilla de este Mahindra Thar también están acabadas en color Desert Fury, contrastando con el color base negro. Al igual que otras versiones del Mahindra Thar, esta edición especial monta llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con atractivos neumáticos mixtos todoterreno de la marca india (antiguamente italiana) Ceat.
En el interior, los asientos están tapizados en piel sintética de color beis con un estampado inspirado en las dunas grabado en los reposacabezas. Hay otros detalles específicos como los marcos de las toberas de la climatización a juego con el color exterior, mientras que una placa identificativa especial está montada en el lado izquierdo del tablero.
El Mahindra Thar Earth Edition está disponible con un motor de gasolina de 2,0 litros sobrealimentado por turbocompresor que rinde 152 CV (112 kW) o con un turbodiésel de 2,2 litros que entrega 132 CV (97 kW). En ambos casos, todo el par disponible se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios manual o automática y la correspondiente caja tránsfer, si bien las versiones convencionales del Mahindra Thar están también disponibles con tracción únicamente a las ruedas traseras.
La clave del Mahindra Thar se encuentra en el precio
Pero, ¿cuánto cuesta un Mahindra Thar Earth Edition? Como era de esperar, el Mahindra Thar Earth Edition es la versión más cara, con un precio de entre 1,54 y 1,76 millones de rupias, que vienen a ser entre 17.000 y 20.000 euros. Para hacernos una idea, en el mercado indio se comercializa también el Jeep Wrangler, a un precio que parte de 6,265 millones de rupias, que traducido a nuestra moneda son unos 70.000 euros.
Y mucho ojo porque desde que salió al mercado la segunda generación del Mahindra Thar, este Jeep Wrangler indio apócrifo se fabrica únicamente con carrocería de tres puertas, pero parece ser que hacia mediados de 2024 se lanzará la versión de cinco puertas, lo que nos dará a todos los medios una nueva oportunidad para escandalizarnos porque exista una copia india del genuino Jeep.
La compañía de Zuffenhausen sorprendió a todo el mundo cuando en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 presentó al mundo entero su extraordinario Porsche 918 Spyder. Digno sucesor del legendario Porsche Carrera GT, con esta maravilla de la ingeniería la compañía alemana daba sus primeros pasos en el mundo de la electrificación. Y es que su superdeportivo presumía de usar una poderosa y sofisticada mecánica híbrida enchufable con 30 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
A lo largo de la historia, del Porsche 918 Spyder se llegaron a construir de forma totalmente artesanal un total de 918 unidades, que hoy día son consideradas verdaderas obras de arte que suelen cambiar de manos por entre 1,5 y 2,0 millones de euros. Sin embargo, esta unidad que ahora tienes delante de tus ojos y que van a subastar los especialistas de Gooding & Company en Amelia Island será considerablemente más cara que el resto de sus hermanos. Su decoración exterior y la historia que hay detrás de ella tienen la culpa.
La marca se negó a pintar este Porsche 918 Spyder con estos colores
Como habrás visto, la carrocería de fibra de carbono de este Porsche 918 Spyder luce los míticos colores de Gulf Oil. Pero lo curioso de la historia es que la compañía alemana se negó a pintar el vehículo con esta decoración, porque por aquellos entonces Porsche y Gulf Oil ya no tenían una asociación oficial. La compañía alemana dijo al cliente que si conseguía el permiso de la propia Gulf Oil su Porsche 918 Spyder saldría de Zuffenhausen con esos legendarios colores. Dicho y hecho. Tanto es así que finalmente acabó encargando dos unidades que salieron de la planta de montaje a finales de 2015 y que se diferencian por discretos detalles en las franjas exteriores, en los pespuntes de sus asientos y en las molduras interiores.
La compañía alemana lanzó junto con su Porsche 918 Spyder una serie de decoraciones exteriores con colores legendarios en la marca. Todos ellos eran ofrecidos en forma de vinilo, mientras que esta decoración Gulf Oil (también la de su hermano) está debidamente pintada para la ocasión de forma manual. Para más inri, los chicos de Gooding & Company dicen que este ejemplar es uno de los 28 que llegaron hasta Canadá, así como que es uno de los aproximadamente 230 ejemplares que fueron agraciados con el sensacional paquete opcional Weissach.
Este Porsche 918 Spyder utiliza el chasis número #325
Entre las opciones de este sensacional Porsche 918 Spyder también se encuentra el sistema que eleva el eje delantero, las alfombrillas de fibra de carbono y debidamente personalizadas con los bordes en color Gulf Orange, un juego de bolsas de equipaje a juego, el equipo de sonido Burmester, arneses de seguridad… Todos estos extras, sin tener en cuenta la debida personalización de su carrocería, arrojaron en su día una factura extra de 108.505 dólares (100.315 euros).
Más allá de esa sensacional y emblemática decoración exterior, el Porsche 918 Spyder con el número de chasis #325 también goza de detalles que acentúan su exclusividad de puertas a dentro. Y entre ellos están los ribetes y las costuras de sus asientos en ese mítico Gulf Orange, de la misma manera que a sus reposacabezas llegan los emblemas de Gulf en relieve.
Su poderosa mecánica ofrece 900 CV y 1.275 Nm
Otro detalle a tener en cuenta, es que este Porsche 918 Spyder apenas ha recorrido 376 millas (605 kilómetros) desde que fuera entregado, por lo que su extraordinaria mecánica híbrida enchufable está deseando dar rienda suelta a sus 900 CV de potencia, de los cuales 616 provienen de su corazón 4.6 V8, capaz de alcanzar las 8.700 rpm (el resto viene de dos motores eléctricos) y que se acompaña del por aquel entonces, revolucionario cambio PDK de 7 relaciones.
Como apuntan los especialistas de Gooding & Company, este Porsche 918 Spyder será considerablemente más caro que el resto de sus hermanos. Tanto es así que estiman que va a cambiar de manos por entre 2,5 y 3,0 millones de dólares, lo que vienen a ser como entre 2.315.000 y 2.775.000 euros al cambio actual.
Corría el año 2010 cuando todos soñamos con que la compañía británica Jaguar construiría un digno sucesor para su legendario XJ220. Todo ello gracias a este impresionante Jaguar C-X75, criatura que finalmente no pasó de ser un mero prototipo con el que nos hicieron babear y que incluso tuvo la ocasión de hacer sus ‘pinitos’ dentro de la gran pantalla. Aunque ahora va a dar el salto a la carretera.
Todo gracias a la compañía británica Callum, empresa que curiosamente lleva el apellido del diseñador de este Jaguar C-X75: Ian Callum. Y es que ellos han sido precisamente quienes han cogido una de las cuatro unidades que allá por el año 2015 construyeron nada menos que Williams Advanced Engineering para convertirse en los protagonistas de la película Spectre de James Bond.
Este Jaguar C-X75 es uno de los cuatro fabricados por Williams
Precisamente los chicos de Williams Advanced Engineering se inspiraron en el prototipo original desarrollado por la división SVO de Jaguar Land Rover y le dieron vida sobre un chasis tubular creado para la ocasión. Sobre ese chasis se colocó el legendario corazón 5.0 V8 Supercharged de la casa británica, una mecánica muy diferente a la que tenía el prototipo original y que estaba compuesta por cuatro motores eléctricos que se alimentaban de la electricidad generada por unas microturbinas de gas.
Más allá de toda esta historia, alguien tuvo la ocasión de poder adquirir uno de esos Jaguar C-X75 desarrollados para la película. Y precisamente esa unidad ahora se encuentra en manos de Callum, quien bajo instrucciones de su propietario, recibirá todo tipo de cambios para que sea legal para poderse conducir por carreteras de Reino Unido. Y ahí es donde entra en juego las artes de Ian Callum y de su equipo de ingenieros.
Este prototipo ha sido modificado para poder pisar la calle
Para comenzar, la carrocería de fibra de carbono de este prototipo ha sido debidamente desmontada para volverse a pintar una vez haber sido reforzada y debidamente tratada para resistir las inclemencias del tiempo y de la intemperie. También se han ajustado las piezas para y se han eliminado los cierres de liberación rápida que equipaba este Jaguar C-X75. Que como buen prototipo contaba con piezas de atrezzo, como unos espejos retrovisores fabricados con espuma, los cuales han dejado paso a unos totalmente nuevos, fabricados a medida y equipados con intermitentes integrados.
Aunque ese es solo uno de los detalles de este Jaguar C-X75, pues según apunta el propio Callum, se requirieron ‘cientos de cambios’ para que el prototipo lograra la certificación pertinente para ser conducido de forma legal por las carreteras de Reino Unido. Entre esos cambios se encuentran unos cristales homologados, nuevos mandos e interruptores, un completo sistema de escape con silenciadores y catalizadores, una nueva electrónica para el 5.0 V8 Supercharged… Cosa que tampoco parece lo más complicado del proyecto a ser un bloque usado por otros modelos de la casa británica.
Otros Jaguar C-X75 podrían sufrir la misma suerte que este
Más complejo fue sin duda alguna revisar todos y cada uno de los componentes de la suspensión de este Jaguar C-X75, para otorgarle una dinámica acorde a las necesidades, así como una altura mínima para que fuera legal para circular por vías públicas. Otros componentes como la dirección o el equipo de frenos también han tenido que ser revisados.
Callum asegura que este Jaguar C-X75 será mostrado en público el próximo 21 de abril en el Bicester Heritage Sunday Scramble que se celebra en el Reino Unido. Como era de esperar, la compañía británica no ha desvelado el precio de dicho exhaustivo trabajo, ni si volverán a hacer lo mismo con algún otro de los supervivientes de esa extraordinaria criatura que en algún momento de la historia nos hizo soñar con el regreso del mítico Jaguar XJ220.
En el cosmos de la automoción, la seguridad es un viaje que nunca termina. Pero, ¿dónde comienza esta odisea? Empezamos con un elemento crucial: los neumáticos, contacto directo entre el vehículo y la carretera. Estos no solo impactan en la experiencia de conducción, sino que son fundamentales en la prevención de accidentes.
Por ello, su estado y características son vigilados con lupa por la Dirección General de Tráfico (DGT). Desde la normativa hasta anécdotas de la carretera, algunos neumáticos simplemente no pasan el corte, y si los llevas montados, la multa es segura. Agarremos nuestro volante informativo y abramos camino a través de las normas y consejos para escoger bien y evitar sorpresas en forma de sanciones.
¿QUÉ RUEDA MAL CON TUS NEUMÁTICOS?
El primer engranaje en nuestra maquinaria de información nos lleva a preguntarnos, ¿qué hace que un neumático sea inseguro? Aquí la respuesta no es sencilla, pues varios factores intervienen. No solo hablamos de desgaste, también de aspectos como la caducidad, sí, los neumáticos tienen fecha de caducidad y no atenderla puede tener consecuencias peligrosas. Además, consideremos la torsión de la climatología; los neumáticos de verano en invierno y viceversa, no solo son inadecuados, sino que también pueden resultar ilegales. Y no nos olvidemos de la calidad, pues montar neumáticos de procedencia dudosa o estado cuestionable podría alinear nuestro destino con el de una multa.
La DGT especifica un límite mínimo de 1,6 milímetros como profundidad del dibujo en la banda de rodadura. Infravalorar esta cifra es dar la bienvenida a una sanción. Asimismo, llevar neumáticos con ampollas, cortes o deformaciones nos pone en la lupa de la autoridad. Por otro lado, en cuestión de presiones incorrectas, podemos estar inflando nuestra chance de ser multados. Por lo tanto, revisar y mantener en óptimas condiciones estos «zapatos» de nuestro vehículo es responsabilidad de todo conductor.
¿NEUMÁTICOS INADECUADOS? LA DGT AL ACECHO
Retomando la normativa vigente, está claro que la DGT no está jugando a la lotería cuando se trata de seguridad vial. Aquellos que decidan aventurarse con neumáticos inadecuados, ya sea por desgaste excesivo, inapropiados para la estación del año, o simplemente ilegales por su desgaste irregular, se enfrentarán al ojo crítico de la ley. Piense por un momento en los neumáticos recauchutados, aunque no son ilegales per se, deben cumplir con regulaciones estrictas para ser considerados seguros y legales.
Otra señal de alerta se da cuando encontramos neumáticos con el código de velocidad o índice de carga incorrecto conforme al manual de nuestro vehículo. La falta de coincidencia puede ser razón suficiente para una sanción, enfatizando la importancia de la documentación al día y el conocimiento técnico al seleccionar nuevos neumáticos. Y no pase por alto la homologación, porque incluso los neumáticos más caros, si no están homologados para su vehículo, serán un desembolso que podría culminar en una costosa infracción.
EVITA SORPRESAS: CÓMO ELEGIR CORRECTAMENTE
Después de esquivar multas y peligros, centremos la atención en cómo seleccionar los neumáticos que nos mantendrán en el buen camino de la ley y la seguridad. Una buena práctica es acudir a establecimientos especializados y de confianza, donde además de encontrar productos homologados, nos puedan asesorar en función del modelo de nuestro vehículo y las condiciones de conducción habituales.
No subestime el papel de la etiqueta europea de neumáticos, que nos brinda información importante como la eficiencia de combustible, la adhesión en superficie mojada y el nivel de ruido. Esta etiqueta es una herramienta invaluable para tomar decisiones informadas. Y como en todo proceso de compra, la comparación de precios y características es clave. No se deje llevar únicamente por el coste inicial, piense en el rendimiento y la vida útil. Estos aspectos, junto con un mantenimiento y chequeos periódicos, no solo le ahorrarán dinero, sino también el riesgo de incurrir en sanciones.
El viaje en el mundo del automóvil es vasto y en constante cambio. Manténgase informado, sea previsor y sobre todo, recuerde que la seguridad comienza con una elección adecuada y el cuidado constante de las partes de nuestro vehículo que literalmente, nos mantienen rodando. Con responsabilidad y atención, el horizonte de la conducción segura y libre de multas está al alcance de todos.
LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD
El avance tecnológico en el sector automotriz no deja de sorprendernos. Hoy en día contamos con neumáticos que incorporan sensores inteligentes, capaces de monitorear la presión y temperatura en tiempo real, advirtiendo al conductor sobre cualquier anomalía. Esta revolución tecnológica no es solo un salto en comodidad, sino una barricada adicional en la prevención de accidentes. Tal innovación puede ser la diferencia entre una reacción a tiempo y un desenlace indeseado en la carretera.
Otro terreno en el que nos encontramos innovaciones es en la composición de los propios neumáticos. Los fabricantes están creando compuestos cada vez más resistentes al desgaste y a las condiciones extremas, extendiendo la vida útil de estos y asegurando un agarre óptimo en diferentes escenarios meteorológicos. Esto no solo es una ventaja para el bolsillo del consumidor pero también para la DGT, que ve cómo la seguridad se incrementa en nuestras vías.
NEUMÁTICOS Y MEDIO AMBIENTE: HACIA UNA CONDUCCIÓN SOSTENIBLE
Un tema que ha adquirido una relevancia creciente es la sostenibilidad y su influencia en la selección de neumáticos. La DGT y la Unión Europea están impulsando el uso de neumáticos con baja resistencia a la rodadura, algo que permite reducir el consumo de combustible y, por ende, las emisiones contaminantes. Con cada vez más consumidores preocupados por el impacto ambiental de su vehículo, este criterio se convierte en un factor decisivo al momento de elegir nuevos neumáticos.
Además, la investigación en materiales reciclados y biodegradables está abriendo un camino prometedor para la industria del neumático, donde la innovación y el respeto por el medio ambiente van de la mano. Estamos presenciando una era en la que tal vez en el futuro cercano, la industria pueda ofrecernos neumáticos completamente ecológicos y reciclables, un destino que desde luego será bien recibido tanto por la DGT como por los conductores conscientes.
CUANDO LA SEGURIDAD SE VUELVE SMART: APLICACIONES Y SERVICIOS
Hemos llegado ya a un punto en el que las aplicaciones móviles se han integrado en el ecosistema de nuestra seguridad vehicular. Disponemos de apps que, vinculadas a los sistemas de nuestros vehículos, nos proporcionan una marcación detallada del estado de nuestros neumáticos y nos sugieren la fecha óptima para su cambio. Estos asistentes digitales son una herramienta valiosa que, además de proporcionar comodidad, refuerzan el mensaje de la DGT sobre la importancia de mantener un mantenimiento correcto y oportuno.
E incluso llegamos a ver servicios de suscripción donde se incluyen la adquisición y sustitución periódica de neumáticos, garantizando que siempre circulemos con aquellos que se encuentran en perfecto estado. Esta modalidad de servicio, puesto a punto con la seguridad como estrella polar, significa una preocupación menos para el conductor y un paso adelante en la prevención de sanciones y accidentes.
Continuando con nuestra exploración en el mundo de los neumáticos y su relevancia bajo el escrutinio de la DGT, se hace evidente que este componente no es sólo un trozo de goma que nos lleva de A a B, sino una pieza tecnológica y regulatoria en constante evolución que juega un papel crítico en nuestra seguridad cotidiana. Con cada nueva tecnología y pauta regulatoria, se nos abren oportunidades para potenciar la seguridad vial sin sacrificar otros valores como el confort o la salud del planeta.
En esa búsqueda de equilibrio entre seguridad, comodidad y respeto ambiental, cada paso que damos es tanto un viaje como una responsabilidad, tanto para nosotros como conductores, como para las entidades que regulan nuestras carreteras. Sea un paseo rutinario o un viaje hacia destinos desconocidos, elegir cuidadosamente los neumáticos y mantenerlos en buen estado no es simplemente una obligación para evitar multas, es una decisión que habla de nuestro compromiso con la vida, la nuestra y la de quienes compartimos el camino.
Nissan Motor Co., Ltd. ha marcado un hito significativo en el panorama de la movilidad al anunciar su hoja de ruta para la comercialización de sus servicios de conducción autónoma desarrollados internamente en Japón. Esta iniciativa, parte integral de la visión a largo plazo de la compañía conocida como Nissan Ambition 2030, tiene como objetivo abordar los desafíos de transporte que enfrentan las comunidades locales en el país del sol naciente.
Escasez de conductores en algunas zonas de Japón
Algunas comunidades japonesas se han visto afectadas por diversos problemas de movilidad, como la escasez de conductores, un fenómeno atribuido al envejecimiento de la población. En respuesta a estas dificultades, Nissan se compromete a ofrecer una amplia gama de nuevos servicios de movilidad que permitirán una circulación más fluida y accesible.
Desde 2017, la marca japonesa ha estado desarrollando y probando modelos de negocio para servicios de movilidad tanto en Japón como en el extranjero. Iniciativas como Namie Smart Mobility en la prefectura de Fukushima y pruebas de movilidad autónoma en Londres son ejemplos de estos esfuerzos pioneros.
Nissan: conducción autónoma total en 2027
Con una sólida base de conocimientos adquiridos a lo largo de estos años de investigación y desarrollo, Nissan tiene previsto iniciar la oferta de servicios de movilidad de conducción autónoma a partir del año fiscal 2027. Estas ofertas se llevarán a cabo en colaboración con terceros, incluidas autoridades locales y operadores de transporte.
El proceso comenzará con pruebas en el área de Minato Mirai en Yokohama durante el año fiscal 2024, utilizando vehículos de conducción autónoma basados en la minivan Serena. Luego, durante los años 2025 a 2026 se realizarán pruebas de demostración de servicio en varias áreas de Yokohama, incluyendo Minato Mirai, Sakuragi-cho y Kannai, utilizando un total de 20 vehículos con conductor a bordo.
Decenas de Nissan sin conductor
Finalmente, en 2027 Nissan tiene como objetivo comenzar a prestar servicios en tres o cuatro municipios, incluidas las zonas rurales, con decenas de vehículos sin conductor. Las conversaciones con varios municipios ya están en marcha para hacer realidad esta visión ambiciosa de la movilidad autónoma.
Esta iniciativa se llevará a cabo en estrecha colaboración con varios ministerios del gobierno japonés, como el Ministerio de Economía, Comercio e Industria y el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo. Además, se promoverán nuevas iniciativas para impulsar la movilidad autónoma en el Comité de Aceleración de la Movilidad de Nivel 4 (aquí los diferentes niveles que hay). Con estos esfuerzos conjuntos, Nissan está allanando el camino hacia un futuro de movilidad más seguro, eficiente y sostenible en Japón y más allá.
La firma del óvalo azul se quedó a un paso de saborear las mieles de la victoria absoluta en la pasada edición de Pikes Peak. Sin embargo ya han confirmado que este 2024 regresarán a la ‘carrera hacia los cielos’ con una criatura muy especial que tomará como punto de partida su Ford F-150 Lightning. Y es lo único que ha confirmado la firma americana, porque aún quedan todos los secretos por descubrir de este todopoderoso vehículo que sucederá al ‘loco’ Ford SuperVan 4.2 que todos conocemos.
La firma del óvalo azul apenas ha dado información sobre este Ford F-150 Lightning, puesto que ha facilitado una imagen y un corto vídeo que muestra cómo queda este pick-up eléctrico oculto bajo una cubierta textil. Lo único que podemos ver es que el emblema de la casa americana estará iluminado en el frente.
Con este Ford F-150 Lightning buscarán la victoria absoluta
Pero también se puede intuir que este Ford F-150 Lightning será realmente especial, porque esa carrocería parece estar debidamente ensanchada y equipada con grandes componentes aerodinámicos, comenzando por un enorme ala posterior. En definitiva, componentes imprescindibles para pegar al asfalto de Pikes Peak la carrocería de cualquier vehículo que desee enfrentarse a dicha carrera en la que Ford no es ninguna marca novata.
Es muy probable que este Ford F-150 Lightning herede la mecánica 100% eléctrica que también utiliza el mencionado Ford SuperVan 4.2, la criatura con aires de Ford Transit que la compañía americana llevó a Pikes Peak la pasada edición. Mecánica que como sabemos, está compuesta por tres motores que son capaces de proporcionar 1.044 kW de potencia (1.420 CV). Pilotada por nada menos que por Romain Dumas, este extraordinario vehículo consiguió parar el crono en 8 minutos y 47,682 segundos, quedándose a apenas 7,6 segundos de la victoria absoluta en Pikes Peak. Objetivo que ahora está en el punto de mira de la casa americana.
La edición 102 de Pikes Peak tendrá lugar en junio
Por el momento la firma del óvalo azul no ha desvelado las cifras que proporcionará este prometedor Ford F-150 Lightning que han ideado para enfrentarse a la edición número 102 de esta mítica carrera. Pero lo que si que se sabe es que lucirá el dorsal 150 y que lo veremos en acción en las sesiones de clasificación, programadas entre los días 18 y 20 de junio.
Toyota, la marca que se encargará de la movilidad en los Juegos Olímpicos de París 2024, ya ha entregado al Comité Organizador los primeros vehículos que servirán para el transporte de atletas, jueces, voluntarios, invitados, espectadores, etc… durante la competición.
Sabemos que Ray Zapata quiere venirse de #Paris2024 con una medalla y que es subcampeón olímpico. Pero hay otras cosas que no sabemos 🤔
Juega a encontrar la respuesta falsa con Desirée Vila 🕵️♀️
La marca Toyota se unió al programa The Olympic Partner en 2015 y es socio de movilidad mundial del Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (IPC) y por eso es la encargada de suministrar la flota que moverá los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024.
Una flota que tiene el objetivo de ser sostenible e inclusiva y que está compuesta por más de 2.650 vehículos electrificados y 700 soluciones eléctricas de movilidad de última milla. Y las llaves de las primeras unidades de esta flota han sido entregadas recientemente al presidente de París 2024, Tony Estanguet, de manos de Yoshihiro Nakata, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Europe.
Una identidad especial para los Juegos Olímpicos
Todos los vehículos desplegados por Toyota durante los Juegos Olímpicos adoptarán una identidad y un diseño visual especial y cada una de las tecnologías presentes se podrá identificar a través de un color concreto. Uno de los coches que estará presente será el Toyota Mirai de hidrógeno –que se identificará por el color azul–, del que la marca suministrará 500 unidades a los organizadores del evento.
Entre los eléctricos que se podrán ver en París estarán el Toyota bZ4X, Proace y Proace Verso y Lexus RZ. Además, a estos se sumarán otros 1.000 vehículos híbridos –HEV, Hybrid Electric Vehicles– e híbridos enchufables –PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicles–, como el Toyota RAV4, tanto en versión PHEV como HEV, así como el Toyota Corolla TS, el Yaris Cross y el Highlander, todos ellos con tecnología híbrida eléctrica.
Además, Toyota suministrará a los organizadores de los Juegos Olímpicos otras soluciones que garantizan una movilidad para todos, como el APM (Accessible People Movers), un vehículo de última milla, que servirá para el transporte en diversas instalaciones, incluidas las sedes de los eventos y la Villa Olímpica y Paralímpica.
Toyota desplegará unas 250 APM, cuyos usos serán variados: servirán para transportar a deportistas, organizadores, voluntarios y espectadores con discapacidad física o con dificultades para andar, incluidos usuarios de sillas de ruedas. Además podrán transportar objetos pequeños entre las sedes de los Juegos y proporcionarán transporte a los servicios de emergencia.
Diseñado en Bélgica y con 100 km de autonomía
El APM es un vehículo eléctrico con batería, que ha sido diseñado en Bélgica por Toyota Motor Europe y lo fabrica Toyota Caetano en Portugal. Tiene una autonomía de 100 kilómetros en eléctrico y puede circular a una velocidad máxima de 20 km/h.
Además, Toyota ha presentado un e-puller para sillas de ruedas para los Juegos Olímpicos, que convierte una silla de ruedas mecánica clásica en una solución de movilidad eléctrica alimentada por baterías, brindando más libertad de movimiento a los usuarios de sillas de ruedas. A estos se suman el innovador C+Walk S, un scooter que utilizarán los empleados con discapacidad de París 2024, permitiéndoles moverse libremente por la sede del Comité Organizador.
Además de proporcionar la flota oficial de vehículos para los Juegos Olímpicos de París 2024, Toyota también ha lanzado un servicio de coche compartido, Kinto Share, que permite al personal acceder a los vehículos según sea necesario, lo que ayuda a promover la sostenibilidad y la accesibilidad.
El Barça seguirá teniendo en Cupra su mejor apoyo. La marca ha anunciado que continuará como proveedor de movilidad del FC Barcelona durante los próximos cinco años. Un acuerdo que, además, ahora se amplía a todos los deportes profesionales del club y no solo al fútbol.
Wayne Griffiths, CEO de Cupra, y Joan Laporta, presidente del Barça, se encargaron de anunciar el nuevo acuerdo en un acto celebrado en la sede de la marca, en Martorell, en el que se fotografiaron al lado de los nuevos modelos electrificados de la marca: el Cupra DarkRebel, el Cupra Raval y el Cupra Tavascan.
Al mismo asistieron, además, jugadores de los distintos equipos profesionales del FC Barcelona. Entre ellos estaban Robert Lewandowski (Jugador del 1er equipo de fútbol masculino), Jana Fernández (jugadora del 1er equipo de fútbol femenino), James Nnaji (jugador del 1er equipo de baloncesto), Miquel Feixas (jugador del 1er equipo de fúbtol sala), Domen Makuc (jugador del 1er equipo de balonmano) y Matías Pascual (jugador del 1er equipo de hockey patines).
Presencia de Cupra en todos los deportes profesionales del Barça
Cupra y el Barça han renovado una alianza que se inició en 2019. Una colaboración que se traducirá, por ejemplo, en la presencia del logo de Cupra en la manga derecha de la camiseta del equipo de fútbol masculino y femenino durante las ediciones del Summer Tour de 2024, 2025 y 2026, así como en los partidos amistosos internacionales de las próximas tres temporadas.
Además, la colaboración supone también la presencia de Cupra en el resto de los deportes profesionales del club al convertirse en patrocinador oficial de los equipos de baloncesto, fútbol sala, balonmano y hockey patines del Barça hasta junio de 2029.
Por otra parte, la marca también estará presente en el Espai Barça, el proyecto de transformación de todas las instalaciones que el FC Barcelona tiene en el barrio de Les Corts, en Barcelona, y en el Estadi Johan Cruyff, en la Ciudad Deportiva Joan Gamper, en Sant Joan Despí.
Además, la marca automovilística será el principal partner de Barça Academy. Esta asociación se traducirá en la presencia de Cupra en el nombre y el branding de las instalaciones.
Un año récord para la marca
La renovación de esta alianza con el Barça llega tras un 2023 de cifras récord para Cupra con 230.700 vehículos entregados, un 50,9% más que el año anterior, y con más de 500.000 coches entregados desde el lanzamiento de la marca en 2018. Además, la marca ha reforzado su posición como uno de los fabricantes de automoción que más crece en Europa gracias a los sólidos resultados obtenidos en mercados clave.
«En Cupra compartimos los valores del FC Barcelona, el club más grande del mundo. Ambas marcas afrontamos los retos con pasión, tenemos ambición ganadora y la vocación global de inspirar al mundo desde Barcelona. La renovación de nuestra alianza global nos permitirá seguir desafiando al statu quo desde el campo y la carretera, y reforzar nuestra ambición de convertir Cupra en una marca española realmente global”, ha explicado Wayne Griffiths, CEO de Cupra.
Por su parte, el presidente del FC Barcelona, Joan Laporta, se ha mostrado muy feliz «de extender hasta el 2029 nuestro acuerdo con Cupra y de ampliarlo a todos los deportes profesionales del FC Barcelona. El mundo del deporte y el del automóvil comparten el reto de perseguir siempre el horizonte en la búsqueda de los éxitos. Bajo este convencimiento, trabajaremos juntos durante los próximos años, con una marca joven, líder, global y con compromiso como lo es Cupra”.
Han pasado cerca de dos años desde que la compañía nipona Honda lanzara al mercado en Estados Unidos este nuevo Honda Pilot. Y ahora estos aprovechan la ocasión para refrescar la gama de este gran SUV, porque no hay mejoras a nivel estético, tecnológico o mecánico. De ahí que sorprende que sus tarifas se hayan encarecido para afrontar una nueva temporada.
Ya que no hay cambios en estos Honda Pilot, hay que mencionar exclusivamente los cambios en materia de gama, comenzando por el detalle de que desaparece la versión de acceso, llamada LX. De ahí que ahora haya que desembolsar un mínimo de 41.295 dólares (38.050 euros) para poder llevarte a casa uno de estos sensacionales SUV, cuando la pasada temporada lo tenías desde 38.485 dólares (35.460 euros).
La versión de acceso del Honda Pilot ya es historia
Al margen de este detalle decir que el Honda Pilot se ofrecerá también con los niveles de acabado Sport, EX-L, Touring, TrailSport y Elite ya existentes. Aunque a todos ellos se les va a sumar el nuevo acabado Black Edition, que se posiciona en lo más alto de la gama a todos los niveles, comenzando por el económico, puesto que en Estados Unidos tiene una factura de 55.675 dólares (51.300 euros).
Ahora bien, estos nuevo Honda Pilot Black Edition lucen en su exterior unas exclusivas llantas de 20 pulgadas acabadas en color negro brillante. Y es que este tono también está presente en la parrilla delantera, en las carcasas de los espejos retrovisores, en los marcos de las ventanas laterales, así como en los diferentes adornos que hay en sus paragolpes y puertas. Además esta nueva versión también añade los emblemas Black Edition en su parrilla y en su portón posterior.
El tope de gama ahora es este Black Edition
Más allá de los cambios visuales que llegan a la carrocería de este gran SUV de 5,08 metros de largo (eso son 37 centímetros más de lo que mide el Honda CR-V), los Honda Pilot Black Edition añaden dentro un exclusivo tapizado en cuero perforado que incluye inserciones en color rojo. De este tono también es el hilo de los pespuntes que vemos en su volante, asientos o paneles de las puertas, además de que es el color elegido para la iluminación ambiental o para diferentes detalles interiores.
Como hemos dicho anteriormente, la compañía japonesa tampoco ha efectuado cambios en el apartado mecánico, de manera que todos los Honda Pilot conservan el conocido motor 3.5 V6 i-VTEC, un bloque atmosférico y de gasolina que eroga 290 CV de potencia y 355 Nm de par motor. Este siempre viene acompañado de un cambio automático que tiene 10 velocidades y que envía dichas cifras a sus dos ruedas delanteras, ya que el sistema de tracción a las cuatro ruedas es una opción de 2.100 dólares (1.935 euros). Eso en el caso de los niveles de equipamiento Sport, EX-L y Touring, pues los TrailSport, Elite y Black Edition se ofrecen exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas.
El Honda Pilot conserva su corazón 3.5 V6 i-VTEC
Tener en cuenta que estos Honda Pilot homologan un consumo medio en Estados Unidos de 22 millas por galón (10,7 l/100 km), gasto que se eleva hasta las 21 millas por galón (11,2 l/100 km) en el caso de las unidades equipadas con el mencionado sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Otro detalle que tampoco varía en estos actualizados Honda Pilot es la opción de poder equipar cualquiera de estos grandes SUV con el paquete HPD (Honda Performance Development). Este añade unas exclusivas llantas acabadas en color bronce y diferentes adhesivos específicos por un módico precio de 2.000 dólares (1.840 euros).
El más ‘barato’ de la gama cuesta 41.295 dólares
Para finalizar, decirte que estos son todos los precios que este Honda Pilot tiene en Estados Unidos:
Pilot Sport 2WD: 41.295 dólares (38.050 euros).
Pilot EX-L 2WD: 43.395 dólares (39.985 euros).
Pilot Touring 2WD: 48.595 dólares (44.775 euros).
Pilot TrailSport 4WD: 50.495 dólares (46.530 euros).
Pilot Elite 4WD: 54.175 dólares (49.920 euros).
Pilot Black Edition 4WD: 55.675 dólares (51.300 euros).
El Cupra Born VZ llega para elevar el listón en cuanto a deportividad y rendimiento en el segmento de los vehículos eléctricos. Con una potencia de 326 CV y un par de 545 Nm, este modelo promete una experiencia de conducción emocionante y dinámica. Su aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h lo sitúan como uno de los más ágiles de su categoría.
En el habitáculo, el Born VZofrece un ambiente deportivo con asientos «CUPBucket» de serie y levas de cambio regenerativas en el volante. Este diseño, combinado con detalles exclusivos, crea un entorno enfocado en la experiencia de conducción y el confort del conductor.
Cupra ha afinado aún más el comportamiento del Born VZ, mejorando el tacto de los frenos, la suspensión y la sensibilidad de la dirección y los pedales. Estas mejoras garantizan una conducción más precisa y emocionante en todo tipo de situaciones.
Estilo propio para el más deportivo de los Born
Exteriormente, el Cupra Born VZ presenta un diseño agresivo y distintivo, con nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas y detalles exclusivos como el emblema VZ en la zaga. Además, ofrece colores inéditos que realzan su aspecto deportivo y moderno.
El lanzamiento del Cupra Born VZ refleja el compromiso de la marca con la electrificación y el rendimiento. Con esta nueva versión, Cupra demuestra que la combinación de tecnología eléctrica y prestaciones es posible, ofreciendo a los conductores una alternativa emocionante y sostenible en el mercado automovilístico actual.
«El Cupra Born supuso un hito para la marca cuando lo lanzamos en 2021 como nuestro primer vehículo 100% eléctrico», declaró Wayne Griffiths, CEO de la marca. «Con el Cupra Born VZ elevamos el rendimiento de este modelo, demostrando una vez más que la electrificación y las prestaciones combinan a la perfección».
Lo que más le preocupa a la DGT es la edad de lo que tienes aparcado en la puerta de casa.
¿Qué podemos decir de los vehículos que hay en España?, pues que nos podemos encontrar vehículo modernos y otros que no son tan modernos.
Pero, ¿esto es algo bueno o es algo malo?, pues, según la Dirección General de Tráfico hay que tener cuidado porque muchos vehículos antiguos contaminan.
Siempre este organismo se preocupa porque los conductores hagan uso de vehículos que sean modernos para evitar la contaminación.
La DGT y los vehículos existentes en España
La Dirección General de Tráfico avisa que existen unos 7 millones de vehículos que son turismos que no cuentan con la etiqueta medioambiental.
Os podemos decir que la antigüedad media del parque de turismos que hay en España llegó a alcanzar los 14,2 años en el año 2023.
Hay que añadir que el parque de turismos que hay en España ha aumentado en un 1,5% si se compara con el año 2023 y esto preocupa mucho a la DGT.
Algunos de estos vehículos tienen una edad media de 14,2 años aunque la edad media de los comerciales que son ligeros ha aumentado en 0,36 años hasta los 14,4 años.
Pero hay un tema que le preocupa y mucho a la DGT y tiene que ver con que unos 7 millones de turismos no tienen etiqueta medioambiental.
Solamente un 6,4% del parque de vehículos cuenta con distintivo ECO o CERO y se trata de una situación un tanto preocupante.
Según la DGT en España hay coches antiguos
Según la DGT, la edad del parque móvil que hay en España sigue aumentando conforme va pasando el tiempo y ya supera los 14 años de media.
Existe un informe que ha sido elaborado por el Instituto de Estudios de Automoción en el que se dice que los turismos tienen unos 14,2 años.
Se trata de una cifra que asciende a los 14,4 años para los vehículos que son comerciales ligeros o las furgonetas.
Podemos añadir que los vehículos que son industriales tienen unos 14,9 años y algunos de ellos no cuentan con etiqueta de la Dirección General de Tráfico.
Durante el año 2023, por las carreteras de toda España circularon unos 30.722.465 vehículos entre los que podemos destacar turismos o vehículos comerciales además de autobuses.
Las ventas de vehículos nuevos llevan unos 4 años por debajo del millón y esto quiere decir que ha aumentado la antigüedad del parque móvil.
La DGT quiere cumplir un objetivo
Podemos decir que la DGT quiere cumplir un objetivo y es el de la descarbonización de los vehículos.
Hay que tener en cuenta que en la actualidad son muchos los vehículos antiguos que se encuentran circulando y algunos contaminan más que otros.
Ha aumentado la edad media del parque y esto quiere decir que en circulación hay vehículos que tienen más de 20 años.
Se puede decir que en España existen unos 7.782.321 vehículos que llegan a superar las dos décadas de vida y esto supone caso un 25,3% del total del parque.
Los vehículos que tienen distintivo ECO han incrementado en cierta manera su presencia en el parque móvil español.
No suman un 5,7% del total pero los que tienen etiqueta ECO llegaron a alcanzar en el año 2023 los 1.386.925 unidades.
Muchos vehículos carecen de etiqueta
Se trata de una situación que preocupa y mucho a la Dirección General de Tráfico porque esto implica que muchos vehículos que hay en España contaminan.
La Dirección General de Tráfico tiene como objetivo la seguridad vial y es por eso que no entiende que existan tantos vehículos en circulación que contaminen.
En España circulan casi 10.000.000 vehículos sin el distintivo medio ambiental y esto supone casi un 30% del parque móvil.
A esta cifra hay que añadirle otros 10.000.000 vehículos que cuentan con el distintivo ambiental B de la Dirección General de Tráfico.
¿Con esto a qué conclusión podemos llegar?, a que los vehículos que son más viejos son los que emiten muchas más emisiones que son contaminantes.
Vehículos que son antiguos circulan tranquilamente
Se trata de una noticia que resulta importante y es que la mayoría de los vehículos que hay en España contaminan y mucho y esto lo sabe bien la DGT.
Hay que tener cuidado porque esto quiere decir que en España muchos conductores llevan vehículos que son antiguos.
Ciertamente hay conductores que no pueden adquirir coches nuevos porque no tienen presupuesto para ello pero en ocasiones procuran cogerlos poco.
La Dirección General de Tráfico lo que busca es eliminar la contaminación en las carreteras aunque tiene en cuenta de que se trata de una situación complicada.
¿Cómo es posible que, conforme va pasando el tiempo, existan tantos vehículos que contaminen?, pues ciertamente es así y esto cada vez preocupa mucho más.
Conducir es una actividad que realizamos a diario, ya sea para ir al trabajo, llevar a los niños a la escuela o simplemente desplazarnos de un lugar a otro. Sin embargo, para muchos, el acto de conducir puede sacar a relucir lo peor de su carácter. ¿Por qué sucede esto? ¿Qué es lo que hace que nos comportemos de manera diferente cuando estamos detrás del volante?
En este extenso análisis, exploraremos las razones detrás de por qué conducir puede sacar nuestro peor carácter y cómo podemos abordar este fenómeno.
La psicología del comportamiento al conducir
El comportamiento al volante está influenciado por una combinación de factores psicológicos, emocionales y sociales. En el contexto del tráfico, nos encontramos en una situación donde experimentamos estrés, frustración y ansiedad, lo que puede afectar nuestra manera de interactuar con los demás conductores y el entorno circundante.
Uno de los principales contribuyentes al cambio de carácter al conducir es el fenómeno de la «desinhibición». Cuando estamos detrás del volante, nos sentimos protegidos por el anonimato que proporciona el vehículo, lo que puede llevarnos a comportarnos de manera más agresiva o impulsiva de lo que lo haríamos en otras situaciones sociales. Esta sensación de anonimato nos hace menos propensos a seguir las normas sociales y nos lleva a adoptar comportamientos egoístas y competitivos en la carretera.
Además, el estrés del tráfico y la presión de llegar a nuestro destino a tiempo pueden aumentar nuestros niveles de cortisol, la hormona del estrés, lo que puede contribuir a una mayor irritabilidad y agresividad. Esta combinación de factores psicológicos y emocionales puede llevarnos a expresar nuestro peor carácter mientras conducimos.
La teoría de la disposición
La teoría de la disposición sugiere que nuestro comportamiento está influenciado por nuestras disposiciones internas, es decir, nuestras características de personalidad y nuestro estado emocional en un momento dado. Cuando estamos al volante, factores como el tiempo, el tráfico, la congestión y el comportamiento de otros conductores pueden afectar nuestra disposición y provocar cambios en nuestro comportamiento.
Por ejemplo, si estamos sintiendo prisa y nos encontramos atrapados en un embotellamiento de tráfico, es más probable que nos sintamos frustrados y agresivos. Esta disposición emocional puede influir en la forma en que interactuamos con otros conductores, haciendo que seamos más propensos a adoptar comportamientos riesgosos o agresivos.
La teoría de la Frustración-Agresión
La teoría de la frustración-agresión sugiere que la agresión es una respuesta natural a la frustración. Cuando nos sentimos frustrados por situaciones fuera de nuestro control, como el tráfico o el comportamiento de otros conductores, es posible que canalizemos esa frustración en forma de agresión mientras conducimos.
Por ejemplo, si estamos tratando de cambiar de carril y otro conductor nos impide hacerlo, podemos experimentar una sensación de frustración que nos lleva a reaccionar de manera agresiva, como tocando la bocina o haciendo gestos obscenos. Esta agresión puede intensificarse aún más si percibimos que el otro conductor está actuando de manera intencional o maliciosa.
La influencia del entorno
El entorno en el que conducimos también puede influir en nuestro comportamiento al volante. Por ejemplo, en áreas urbanas congestionadas, donde el tráfico es denso y las calles están abarrotadas de peatones y ciclistas, es más probable que experimentemos estrés y ansiedad mientras conducimos. Este entorno estresante puede llevarnos a adoptar comportamientos más agresivos y arriesgados en la carretera.
Del mismo modo, la cultura vial de una región o país puede influir en la forma en que conducimos. En algunas culturas, la agresión al volante puede ser más común y aceptada, lo que puede fomentar un comportamiento más agresivo por parte de los conductores.
Estrategias para manejar el comportamiento al conducir
Aunque el comportamiento al volante puede ser desafiante, existen estrategias que podemos utilizar para manejar nuestros impulsos y reducir el riesgo de comportamientos agresivos o peligrosos en la carretera.
Una de las estrategias más efectivas es practicar la conciencia plena, es decir, estar completamente presente y consciente de nuestros pensamientos, emociones y acciones mientras conducimos. La conciencia plena nos ayuda a reconocer cuándo estamos experimentando emociones intensas, como la frustración o la ira, y nos permite responder de manera más reflexiva y controlada.
Además, es importante practicar la empatía y el respeto hacia los demás conductores. Recordar que todos estamos tratando de llegar a nuestro destino de manera segura y que el comportamiento agresivo solo aumenta el riesgo de accidentes y lesiones.
Otras estrategias incluyen planificar con anticipación para evitar situaciones estresantes, como salir más temprano para evitar el tráfico, y practicar técnicas de manejo del estrés, como la respiración profunda y la visualización positiva.
Conclusiones
Conducir puede sacar nuestro peor carácter debido a una combinación de factores psicológicos, emocionales y ambientales. La sensación de anonimato que proporciona el vehículo, el estrés del tráfico y la frustración de situaciones fuera de nuestro control pueden llevarnos a adoptar comportamientos agresivos y arriesgados en la carretera.
Sin embargo, al comprender los factores que influyen en nuestro comportamiento al volante y practicar estrategias para manejar nuestras emociones y reacciones, podemos reducir el riesgo de comportamientos peligrosos y contribuir a un entorno vial más seguro y amigable para todos.
Sobre los biocombustibles expertos de la Universidad Europea advierten sobre la falta de voluntad altruista por parte de los lobbies petroleros, señalando que su principal motivación es el lucro.
Señalan con firmeza que las compañías petroleras y sus lobbies tienen una motivación central: el beneficio económico. Esta premisa es fundamental para entender su comportamiento en el contexto de la transición hacia biocombustibles y otras alternativas más sostenibles.
La posibilidad de sustituir combustibles tradicionales como el diésel, queroseno o gasoil por biocombustibles representa una oportunidad clave para descarbonizar sectores difíciles de electrificar.
Las petroleras quieren dominar el cambio energético
Históricamente, las empresas petroleras han operado en un entorno donde maximizar las ganancias ha sido su principal objetivo. Desde la exploración hasta la comercialización, cada paso de su actividad está diseñado para generar ingresos y rentabilidad para los accionistas. Esta mentalidad empresarial, profundamente arraigada en la industria del petróleo, ha moldeado su comportamiento y estrategias a lo largo del tiempo.
En este sentido, los lobbies del petróleo no están motivados por consideraciones altruistas o preocupaciones ambientales, sino por mantener su posición dominante en el mercado y proteger sus intereses financieros. Cualquier cambio que amenace su posición o sus ingresos se enfrentará a una fuerte resistencia por parte de estas poderosas organizaciones.
Una regulación consensuada es necesaria
Por lo tanto, es crucial reconocer que la transición hacia biocombustibles y otras formas de energía más sostenibles enfrentará obstáculos significativos por parte de estos lobbies. Su influencia política, recursos financieros y capacidad para moldear la opinión pública pueden obstaculizar los esfuerzos para avanzar hacia un sistema energético más limpio y sostenible.
Ante este panorama, los expertos subrayan la importancia de una regulación sólida y políticas que fomenten la adopción de energías renovables y biocombustibles. Además, destacan la necesidad de involucrar a diversos actores, incluidos gobiernos, empresas, sociedad civil y comunidades locales, para impulsar el cambio hacia un futuro energético más sostenible.
Siendo mas que aceptable, falta producción y presupuesto
Tanto los biocombustibles de primera como de segunda generación comparten una composición química similar a la de los combustibles tradicionales, lo que les permite ser utilizados en los motores actuales de diversos medios de transporte. Sin embargo, su adopción a gran escala requiere aumentar la capacidad de producción y reducir los costos de manera significativa.
El origen significativo de los biocombustibles
Dentro del contexto de la reducción de emisiones, la movilidad es un área de enfoque primordial, ya que los gases emitidos por el transporte representan aproximadamente el 25% del total de emisiones de efecto invernadero de la Unión Europea. Los biocombustibles de primera generación se derivan de cultivos agrícolas como la caña de azúcar, la remolacha o el maíz, mientras que los de segunda generación se producen a partir de residuos orgánicos y biomasa forestal, entre otros.
Roberto Gómez-Calvet, profesor de Economía en la Universidad Europea de Valencia y experto en energía, destaca los beneficios de los biocombustibles de segunda generación, que evitan la competencia con tierras de cultivo y ofrecen ventajas en términos de emisiones de CO2.
El problema de la soja para biocombustibles
La Comisión Europea ha propuesto un conjunto de medidas, conocido como ‘Fit for 55’, para reducir las emisiones contaminantes y alcanzar la neutralidad climática para 2050. Sin embargo, la investigación sigue siendo crucial para abordar los altos costos de producción que actualmente hacen que los biocombustibles sean poco viables en comparación con los combustibles tradicionales.
En cuanto a la preocupación sobre el uso de biocombustibles de soja que contribuyen a la deforestación, se destaca que el biodiésel a base de soja puede emitir hasta el doble de CO2 que el gasóleo fósil debido a la deforestación indirecta asociada. Además, se señala que la modificación genética de las variedades de soja puede tener consecuencias imprevisibles en los ecosistemas.
Bruselas le dice ‘no’ a la DGT: Lo que pensaban hacer con tu carnet de conducir no es posible.
¿Qué podemos decir sobre el carnet de conducir?, pues que durante este año se están llevando a cabo unas cuantas modificaciones.
La Dirección General de Tráfico quiere realizar algunas modificaciones en lo que respecta al carnet de conducir y aquí os vamos a ofrecer la información.
¿Qué ha dicho Bruselas sobre este tema?, pues ahora mismo lo descubriréis y es que este año la Dirección General de Tráfico está a tope.
La DGT y el carnet de conducir
Lo primero que suele decirle la Dirección General de Tráfico es que hay conductores que no pueden conducir porque han perdido ciertas facultades.
Aunque hay veces que deja mensajes que parecen un poco extraños porque ha llegado a afirmar en las redes sociales que las personas que tienen 70 años sí que pueden trabajar.
Se están viralizando este tipo tipo de mensajes en las redes sociales y es que la DGT quiere decirle adiós al carnet de conducir y deja claro que, a partir de cierta fecha, todo se acaba.
Esta propuesta pretende reducir en cierta manera los plazos de renovación de los permisos para gente que tenga edad avanzada.
Bruselas quiere desautorizar a la DGT
Los lectores tienen que tener en cuenta que el organismo de la DGT lleva años trabajando para llevar a cabo ciertas limitaciones en lo que respecta a la conducción.
Se ha centrado en las personas que tienen más de 65 años porque algunas de ellas comienzan a perder reflejos y pueden ocasionar problemas en las carreteras.
El organismo de la DGT ha puesto en su punto de mira a las personas que tienen más de 65 años.
Ha llegado a afirmar que muchas de estas personas comienzan a perder reflejos y en ocasiones ni siquiera ven bien lo que hay en la carretera.
Se podría decir que se trata de una actitud ciertamente edadista aunque algunas asociaciones han llegado a denunciar también este tema y las señales de tráfico.
La Dirección General de Tráfico ha puesto ciertas señales en las que se ven a personas de más de 65 años como si se tratase de ancianos inválidos que andan con dificultades.
En ocasiones la DGT toma malas decisiones
La DGT cree que las personas que tienen más de 65 años no pueden conducir de forma correcta porque empiezan a perder reflejos.
La legislación existente en materia de renovación del permiso de conducir es muy restrictiva y mucho más que la de otros países europeos.
Obliga a que los conductores tengan que renovar el carnet de conducir cada 5 años a partir de los 70.
Existen países en los que los conductores pueden tener el permiso de conducir durante 10 años seguidos sin necesidad de tener que renovar.
Pues lo que quiere hacer la Dirección General de Tráfico es reducir los años de renovación porque piensa que la gente que tiene más de 65 años no es apta para conducir.
A efectos prácticos todo esto quiere decir que, a partir de los 65 años, solamente tendrán los conductores una renovación por 5 años.
Quieren llevar a cabo una gestión que puede perjudicar
La subdirectora de Educación y Formación de Tráfico afirmó ante la prensa que un 30% de las personas fallecidas en accidentes de tráfico tenían más de 65 años.
Se trata de un colectivo que tiene mucha experiencia al volante y que es prudente pero claro, en ocasiones les fallan los reflejos o han perdido algo de visión.
Las estadísticas reflejan que este colectivo se encuentra entre los que menos siniestros suelen sufrir en las carreteras.
Es cierto que la edad además de las patologías que puedan presentar los hacen ser más vulnerables pero esto no quiere decir que no sean aptos para conducir.
Decisiones que son complicadas
La Dirección General de Tráfico cree que la decisión que va a tomar favorecerá y mucho porque se reducirán los accidentes en las carreteras.
Pero hay que tener en cuenta que muchas personas que tienen más de 65 años pueden conducir perfectamente, ven bien y tienen buenos reflejos.
El Parlamento Europeo ha aprobado una regulación sobre tráfico que introduce algunas novedades como es el carnet de conducir digital.
Hay que añadir que este carnet resultará obligatorio y dará la posibilidad de conducir a aquellas personas que tengan 17 años pero tendrán que ir acompañados por un adulto.
La frescura de un coche nuevo es inigualable, pero con el tiempo y el uso constante, es natural que su brillo original se desvanezca. Sin embargo, no todo está perdido. Con algunos cuidados y atenciones, puedes devolverle a tu vehículo esa frescura que tanto extrañas. En este artículo, te proporcionaremos consejos prácticos y expertos para revivir la esencia de tu coche. ¡Vamos a ponerlo en marcha!
1. Un lavado profundo para despertar su brillo interior
El primer paso para revitalizar tu coche es un lavado profundo. No estamos hablando de un simple enjabonado y enjuague. La clave está en prestar atención a los detalles. Utiliza un champú específico para automóviles y un guante de microfibra para evitar arañazos.
Limpia las llantas y los neumáticos con productos especializados. Un toque adicional es encerar el exterior para un brillo duradero y una mayor protección contra los elementos.
2. Atención a los detalles: El interior merece amor
El interior de tu coche es donde pasas la mayoría del tiempo, y por lo tanto, merece una atención especial. Aspira las alfombras y los asientos para eliminar la suciedad y los restos de comida.
Limpia los paneles y las superficies con productos adecuados para evitar daños. No te olvides de los detalles, como los portavasos y las salidas de aire. Un ambientador agradable puede marcar la diferencia.
3. Renueva la pintura para un resplandor duradero
La pintura es la carta de presentación de tu coche. Si notas arañazos o marcas de desgaste, considera un pulido y encerado profesional. Este proceso no solo eliminará pequeños defectos, sino que también dará un brillo renovado a la pintura. Si eres un entusiasta del bricolaje, hay kits de pulido disponibles en el mercado para que puedas hacerlo tú mismo.
4. Cambio de filtros y fluidos para un rendimiento óptimo
Para que tu coche recupere su frescura original, es esencial cuidar de su rendimiento interno. Cambiar los filtros de aire, aceite y combustible regularmente asegura un funcionamiento óptimo del motor. Además, realiza cambios de líquidos como el anticongelante y el líquido de frenos. Un motor bien mantenido no solo funciona mejor, sino que también contribuye a un menor consumo de combustible.
5. Neumáticos en forma: El toque que impacta
Los neumáticos son la conexión directa entre tu coche y la carretera. Mantenerlos en buen estado no solo mejora la seguridad, sino que también afecta la apariencia general del vehículo. Verifica regularmente la presión de los neumáticos y asegúrate de que estén alineados correctamente. Rotarlos periódicamente ayuda a desgastarlos de manera uniforme, prolongando su vida útil y manteniendo un aspecto fresco.
6. Iluminación que deslumbra: actualiza las luces
Un conjunto de luces brillantes no solo mejora la visibilidad, sino que también da un toque moderno a tu coche. Si tus luces están amarillentas o desgastadas, considera cambiarlas por unas nuevas. Además, verifica regularmente que todas las luces, incluyendo intermitentes y luces de freno, estén en buen estado de funcionamiento. Un coche con luces en perfecto estado luce más fresco y es más seguro en la carretera.
7. Renueva el interior con accesorios modernos
A veces, pequeños cambios pueden marcar una gran diferencia. Renueva el interior de tu coche con accesorios modernos y funcionales. Fundas de asiento elegantes, almohadillas para el volante y organizadores de almacenamiento pueden transformar el espacio y darle un toque contemporáneo. Además, considera la posibilidad de instalar una pantalla táctil o un sistema de sonido mejorado para una experiencia de conducción más placentera.
8. Mantenimiento programado: La clave del éxito a largo plazo
Tener presente el tema de revitalizar la frescura de tu coche es crucial por varias razones, cada una de las cuales impacta directamente en tu experiencia como conductor y en la vida útil de tu vehículo. Aquí te detallo algunas razones clave:
1. Apariencia personal y profesional:
La frescura de tu coche es una extensión de tu personalidad y estilo de vida. Un vehículo bien cuidado refleja un propietario que valora la calidad y la atención a los detalles. Ya sea que lo uses para tus desplazamientos diarios o para ocasiones especiales, un coche en buen estado habla positivamente de ti.
En entornos profesionales, la imagen que proyectas puede tener un impacto en tu carrera. Un coche limpio y bien mantenido transmite una sensación de profesionalismo y cuidado, lo cual puede ser apreciado tanto por colegas como por clientes potenciales.
2. Valor de reventa:
El mantenimiento adecuado y la frescura constante de tu coche contribuyen directamente al valor de reventa. Un vehículo que ha sido cuidado tiende a retener su valor mejor que uno descuidado. Si alguna vez decides vender o cambiar tu coche, tenerlo en óptimas condiciones te garantizará obtener un mejor precio y un proceso de venta más fluido.
3. Seguridad y rendimiento:
Los consejos para revitalizar la frescura de tu coche no se centran solo en la estética, sino también en el rendimiento y la seguridad. Un mantenimiento adecuado, cambios de fluidos y filtros, así como la atención a los neumáticos y las luces, aseguran que tu coche funcione de manera eficiente y segura. Una conducción segura no solo protege tu vida sino también la de los demás en la carretera.
Al mantener tu coche en buen estado, estás contribuyendo a la sostenibilidad ambiental. Un vehículo que funciona de manera eficiente y cumple con las normativas de emisiones tiene un impacto ambiental menor. Además, al cuidar y mantener tu coche, reduces la necesidad de producir nuevos vehículos con la consiguiente disminución de residuos y recursos utilizados en la fabricación.
Tu coche, tu estilo de vida
Revivir la frescura de tu coche no solo es una cuestión estética, sino también un reflejo de tu estilo de vida. Un vehículo bien cuidado no solo te hará sentir bien cada vez que lo conduzcas, sino que también mantendrá su valor a lo largo del tiempo.
Sigue estos consejos expertos y verás cómo tu coche recupera esa esencia que lo hizo especial desde el principio. ¡Vuelve a disfrutar de la frescura de la carretera con tu vehículo rejuvenecido!
Hoy hablaremos de este tema: Esta es la señal de un apartadero dentro de un túnel y es que hay personas que cuando entran en un túnel desconocen algunas marcas de tráfico.
¿Alguna vez has entrado en un túnel y has visto una marca de tráfico determinada?, posiblemente muchos de vosotros no a conozcáis.
Pero tranquilos porque en este artículo os vamos a dar información sobre la misma con el fin de que la tengáis en cuenta.
Son muchos los conductores que no saben qué significan determinadas marcas y esto es algo que no se puede consentir.
Una señal que aparece en los túneles
Cuando un conductor circula por un túnel tiene en cuenta que se puede encontrar alguna que otra marca de la Dirección General de Tráfico.
Pero siempre resulta conveniente que los conductores conozcan cualquier tipo de señal porque, de esta forma, se sabe que están bien informados.
Los conductores cuando van circulando por un túnel tienen que percatarse de que existen señales que son específicas.
Algunas de ellas hay que conocerlas al 100% porque, en el caso de que se produzca una emergencia, hay que saber cómo actuar y hay que saber hacia dónde dirigirse.
La función con la que cuenta alguna que otra señal de esta se centra en dar información concreta a los conductores que podría ser útiles en determinadas situaciones.
¿Sabes qué significa la señal de apartadero de los túneles?
Los conductores que van por los túneles tienen en cuenta que pueden encontrarse alguna que otra señal que ha instalado la Dirección General de Tráfico o DGT.
Pues existe una que tiene que ver con los apartaderos y son viales en los cuales se puede estacionar un vehículo dentro de un túnel.
Pero hay que tener en cuenta que los vehículos se pueden estacionar en dichos lugares en el caso de que hayan sufrido alguna avería.
Así se quitan de la carretera y pueden dejar espacio libre a los demás conductores con el fin de no entorpecer el paso.
Lo que tienen que saber los conductores es que el límite de velocidad dentro de un túnel dependerá de la cantidad de carriles existentes dentro del mismo.
En las vías que cuenten con alta capacidad, como pueden ser las autovías y las autopistas, se podrá circular a una velocidad de 90 km/h.
Con esto lo que queremos decir es que los conductores tendrán que ir con cuidado y deberán respetar los límites de velocidad.
Las señales de los túneles hay que respetarlas
Podemos decir que en las carreteras convencionales solamente hay un carril por sentido y en ellas la velocidad máxima es de 80 km/h.
Por esta misma razón los conductores lo que tienen que hacer es conducir con mucho cuidado y en todo momento han de respetar las marcas que haya puesto la DGT.
¿Qué le puede ocurrir a un conductor en el caso de que no encienda las luces cortas o las de cruce cuando vaya a entrar por un túnel?, pues que tendrá que pagar una sanción.
Hay que añadir que la sanción a pagar será de la cantidad de 200 euros aunque no perderá ningún punto del carnet de conducir.
Cuando un conductor circule con las gafas de sol tendrá que quitárselas en el momento en el que vaya a entrar en un túnel.
Hay que tener en cuenta que los túneles tienen luz artificial y, de esta forma, la vista el conductor se acabará adaptando de mejor manera.
Aunque es cierto que, cuando el conductor haya pasado por el túnel, tendrá que volvérselas a poner.
¿Los conductores pueden adelantar en un túnel?
Ya se ha dicho que dentro de cualquier túnel hay alguna que otra señal que sirve para indicarles a los conductores que pueden estacionar en el caso de emergencia.
Pero a muchos les surge esta duda: ¿Se puede adelantar dentro de un túnel o podemos ser multados en el caso de que lo hagamos?, ¿qué dice al respecto la DGT?
Pues según la Dirección general de Tráfico o DGT se trata de una acción que se encuentran prohibida en los pasos inferiores.
Tampoco se puede adelantar en los tramos de la vía que se vean afectados por la marca de túnel o S-5.
Los conductores tienen que saber que existe una pequeña excepción y tiene que ver con esta situación: cuando exista más de un carril para el sentido de la circulación del vehículo.
Aún así sería conveniente que los conductores no se dedicaran a adelantar en los túneles con el fin de poder evitar accidentes graves.
Dentro de los túneles hay que conducir con mucho cuidado y siempre hay que estar atentos de las marcas de Tráfico existentes para evitar cualquier incidente.
El parque automovilístico español ha alcanzado una marca alarmante: una edad media de más de 14 años.
Según un informe del Instituto de Estudios de Automoción (Ideauto) basado en datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los turismos, furgonetas y vehículos industriales que circulan por España tienen en promedio 14,2, 14,4 y 14,9 años, respectivamente.
Esta tendencia al alza en la antigüedad del parque móvil plantea serios desafíos, no solo en términos de descarbonización, sino también en seguridad vial y eficiencia.
En España, el diésel sigue manteniendo su permanente presencia
Con más de 30 millones de vehículos en circulación en 2023, y las ventas de vehículos nuevos estancadas por debajo del millón desde hace cuatro años, la situación se torna preocupante. El aumento en la antigüedad del parque implica un mayor número de vehículos en circulación con más de 20 años, representando un cuarto del total del parque. Además, casi un tercio de los vehículos carecen de etiquetas medioambientales, contribuyendo significativamente a las emisiones contaminantes.
A pesar de un leve descenso en el porcentaje de vehículos sin etiqueta ambiental en 2023, el 59,2% del parque móvil sigue conformado por automóviles más antiguos y contaminantes. Sin embargo, hay un atisbo de esperanza en el aumento de los vehículos con etiqueta ECO, que experimentaron un crecimiento del 31% en el último año, aunque aún representan solo el 5,7% del total.
La prevalencia del diésel sigue siendo dominante, con el 60,3% del parque automovilístico impulsado por este combustible. Por otro lado, los vehículos a gasolina representan el 34%, sumando en conjunto el 94,3% del total del parque móvil.
El informe elaborado por Ideauto, basado en los datos del parque móvil de la Dirección General de Tráfico, revela una realidad preocupante: cerca del 60% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas no tienen etiqueta ambiental o están clasificados con la etiqueta B. Estos vehículos, en su mayoría más antiguos y contaminantes, representan un desafío para la calidad del aire y la salud pública.
Las unidades en circulación según su etiqueta
Los vehículos sin etiqueta, que suman 9.036.129 unidades, son aquellos turismos y todoterrenos de gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2001, así como los diésel anteriores a 2006. Estos coches, aunque aún no enfrentan restricciones significativas, son una parte importante del parque automovilístico español. Su antigüedad promedio supera los 14 años, lo que indica una necesidad urgente de renovación.
Por otro lado, los vehículos con etiqueta B, que suman 9.141.364 unidades, son los coches de gasolina matriculados entre el 1 de enero de 2001 y el 31 de diciembre de 2005, así como los diésel matriculados entre 2006 y 2013. Aunque estos vehículos aún pueden circular sin restricciones en la mayoría de las ciudades, su presencia también es motivo de preocupación.
Los que menos presencia tienen
El aumento de la antigüedad del parque automovilístico español dificulta el cumplimiento de los objetivos de descarbonización exigidos por Europa. Las bajas ventas de vehículos nuevos han contribuido a esta situación. Además, los coches más viejos emiten más contaminantes y afectan negativamente la calidad del aire.
Para abordar este desafío, es fundamental fomentar la adopción de vehículos más limpios y eficientes. Los coches con etiqueta ECO y CERO han aumentado su presencia, aunque aún representan solo el 5,7% del parque total de vehículos. Estos vehículos híbridos, eléctricos y de gas son clave para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire.
La opinión de fabricantes y concesionarios
José López-Tafall, director general de Anfac, ha expresado su preocupación ante esta situación, destacando la necesidad urgente de acciones concretas. Propone mejorar la eficiencia de los planes de incentivo a la compra de vehículos nuevos, como el Plan Moves, con ayudas directas y una fiscalidad que fomente la adquisición de vehículos electrificados. Además, subraya la importancia de una acción coordinada entre el sector público y privado para concienciar a la población sobre los beneficios en términos de sostenibilidad, eficiencia y seguridad que conlleva la renovación del parque automovilístico.
En resumen, es necesario actuar de manera inmediata para abordar este desafío y avanzar hacia una movilidad más sostenible en España.
El mercado del automóvil cerró el mes de febrero con novedades y con una marca liderando por delante de Toyota, que lleva dos años terminando como el fabricante líder de ventas en nuestro país. Peugeot consiguió desplazar al segundo puesto a la marca nipona tras matricular 6.151 unidades (+7,1%), mientras que Toyota comercializó 6.085 unidades, un 0,8% más.
El top 10 de marcas preferidas por los españoles lo cerraron Volkswagen, con 5.279 unidades (+8,7%), seguida por Renault, con 5.201 unidades (+17%), Seat, con 5.196 unidades (-13,8%), Hyundai (4.753 unidades), Citroën (4.124 unidades), Kia (4.086 unidades), Dacia (4.032 unidades y Nissan (3.545 unidades).
Según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), febrero se cerró con un nuevo aumento en las ventas, con un 9,9% más y 81.348 unidades comercializadas.
Dacia Sandero Stepway.
El alquiler tira de las compras
Un crecimiento impulsado sobre todo por las compras de empresas alquiladoras, que se aprovisionan ante la Semana Santa. En concreto, las compras procedentes del rent-a-car aumentaron un 89,7% y suman 18.015 unidades en febrero. Por su parte, los particulares compraron 4.787 coches el pasado mes, un 7,2% más, mientras que las empresas registraron un retroceso del 10,9% en el segundo mes, con 28.546 ventas.
En los dos primeros meses, ya se suman 150.033 ventas de turismos, que suponen un 8,7% más frente al año anterior, aunque el mercado se mantiene todavía por debajo de las cifras prepandemia, que en el acumulado anual se sitúa un 22,8% por debajo.
El Dacia Sandero mantiene el liderazgo
Por lo que se refiere a los coches más vendidos, en febrero no hubo cambios y el Dacia Sandero –que terminó líder del mercado el año pasado– volvió a ser el modelo preferido del mes, con un total de 2.354 unidades, un 3% menos en la comparativa interanual.
Nissan Qashqai.
El segundo modelo con mayor número de matriculaciones en España en febrero fue el Nissan Qashqai, con 2.178 unidades (+84,7%), y el Seat Arona cerró el podio con 1.938 matriculaciones, un 18,7% menos que en el mismo mes del año anterior. Completaron el ‘top 5’ el Peugeot 2008 (1.932 unidades; +1,4%), y el Toyota Corolla (1.778 unidades; +44,6%).
Seat Ibiza (1.762 unidades), Fiat 500 (1.690 unidades), Hyundai Tucson (1.640 unidades), Renault Captur (1.640 unidades) y MG ZS (1.538 unidades) son los otros cinco modelos que completaron el ranking de los más vendidos de febrero.
Seat Arona.
En los dos primeros meses del año, el Dacia Sandero sigue siendo el coche más vendido, con 4.587 unidades, aunque sus matriculaciones han descendido un 0,8%, mientras que el Toyota Corolla ocupa la segunda posición con 3.921 unidades (+40,6%) y el Seat Arona se sitúa en tercer lugar, con 3.439 unidades, un 17,7% menos.
Nissan Qashqai (3.400 unidades), Peugeot 2008 (3.397 unidades), MG ZS (3.164 unidades), Hyundai Tucson (3.134 unidades), Seat Ibiza (3.133 unidades), Fiat 500 (2.903 unidades) y Renault Clio (2.750 unidades) completan el top diez de los coches preferidos por los españoles en lo que va de año.
Toyota Corolla.
Peugeot frente a Toyota
El liderazgo de Peugeot en el mes de febrero se debe principalmente al éxito de su modelo 2008, del que en el pasado mes se comercializaron 1.932 unidades y que ha convencido en lo que va de año a 3.397 compradores.
Por su parte, Toyota tiene su principal baza en el Corolla, un modelo que lleva décadas en el mercado y que es todo un éxito de ventas. En febrero, 1.778 compradores se decantaron por este coche, que acumula 3.921 unidades comercializadas. Otro de los modelos de Toyota que más tirón está experimentando es el Yaris Cross, con 2.698 unidades vendidas a lo largo del año.
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