Los dos gigantes que unen sus fuerzas para ofrecer la gasolina más barata de España.

Os diremos que el Corte Inglés es un establecimiento que tiene gran reconocimiento por toda España.

Los clientes siempre se encuentran atentos a las novedades que se anuncian durante cada año.

Y todo esto se encuentra relacionado con la modificación de la tarjeta de El Corte Inglés y lo que buscan es no causar ningún tipo de problema a los clientes.

¿Qué va a ocurrir este año con el tema de la gasolina?

Es conveniente que todos los lectores tengáis en cuenta que se trata de una tarjeta que es nueva y viene con un diseño que resulta renovado.

Además cuenta con un fondo que es de color blanco y dos logos de los cuales uno de ellos es de la empresa El Corte Inglés y el otro pertenece a Mastercard.

Aunque es cierto que El Corte Inglés ya ha avisado del nuevo cambio a todos los clientes desde hace meses no ha sido hasta este año cuando ha anunciado el motivo.

La empresa de El Corte Inglés ha informado con el fin de poder dar cumplimiento a todo lo que se encuentra dispuesto en la Ley de Servicios de Pago.

Y han confirmado que a partir del día 1 de enero de 2023 no se va a poder hacer uso de la antigua tarjeta de compra como un medio de pago.

También deciros que ha avisado en qué sitios no se va a poder hacer uso de la antigua tarjeta durante todo el año 2023.

No se podrá hacer uso de la tarjeta en las webs, en la app o en cualquier establecimiento que se encuentre fuera del grupo El Corte Inglés.

La OCU habla sobre las novedades de gasolina

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que la tarjeta va a seguir siendo gratuita y va a mantener cada una de las ventajas con las que contaba anteriormente.

Y si te estás preguntando cuáles son esas ventajas te diremos que se trata de aparcamiento de forma gratuita.

Otra de las ventajas es la bonificación en lo que respecta al carburante en las diferentes estaciones de servicio.

También va a servir la tarjeta para que se pueda obtener dinero en efectivo sin ningún tipo de comisión en cada una de las cajas de El Corte Inglés.

Haciendo uso de la tarjeta para poder sacar dinero en algún cajero va a salir un poco caro ya que, a a totalidad de la comisión hay que añadirle una pequeña comisión de tipo adicional.

Esta comisión es del 4% y es de un mínimo de 3 euros además de que si el usuario la emplea para hacer algún pago fuera de la zona euro se le aplicará una comisión del 3%.

El Corte Inglés y Repsol: los descuentos que ofrecen

Cuando cualquier conductor vaya a llenar el depósito del coche con gasolina va a tener que tener en cuenta cada una de las posibilidades que se encuentren a su alcance.

Y, es más, hace un par de semanas El Corte Inglés acabó presentando un beneficio de la tarjeta nueva para todos los clientes.

Desde el día 1 de enero del año 2023 la tarjeta clásica de compras se puede emplear para poder hacer compras fuera de dicho centro.

En el caso de que cualquier usuario quiera seguir usando la tarjeta con dicho fin va a resultar totalmente necesario que se solicite una tarjeta nueva.

La tarjeta de El Corte Inglés solamente va a permitir que se pague en aquellas tiendas que sean de la cadena.

Pero es cierto que, hasta el día de hoy, se puede emplear en ciertos establecimientos que se encuentren adheridos como son las gasolineras Repsol, Campsa o Sephora.

Se trata de una tarjeta que es totalmente gratuita y que puede ofrecer ciertas ventajas a cada uno de los clientes como son dos horas de parking totalmente gratuito en sus centros comerciales.

También esta tarjeta va a ofrecer a los clientes un descuento o rebaja en las estaciones de servicio del grupo Repsol que se va a abonar en saldo con el fin de que se gaste en las tiendas.

Información sobre la bonificación que ofrece Repsol

Cuando un cliente paga por medio de la nueva tarjeta de El Corte Inglés en cualquier estación de servicio de Repsol va a acumular un 4% de bonificación.

Pero se debe de tener en cuenta que el cargo de cada uno de los pagos en Repsol se van a ver reflejados en los movimientos que se encuentran generados en otros establecimientos.

Hay que añadir que, de forma trimestral se va a generar un vale con el 4% acumulado y el mismo no podrá superar la cantidad de 60 euros y tendrá un periodo de vigencia de 2 meses.

Skoda entra en la guerra de precios iniciada por Tesla. Y ofrece este eléctrico a un precio sin igual.

Tenéis que saber que hace unas cuantas semanas existe un tema que está candente y es sobre los costes además de los márgenes de beneficios.

Y, en este sentido, tenemos que mencionar el tema del coche eléctrico ya que se encuentra provocando muchos costes a ciertas empresas.

Pero Tesla se encuentra donde quiere en el momento que parece justo y ciertamente habla sobre los márgenes de beneficios.

Hablemos del coche eléctrico y de la situación actual

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que Volkswagen ha sido la empresa que ha llegado a enfatizar la posición en estos últimos días.

Ha dejado un mensaje que ha sido totalmente claro además de directo y es que ha dejado claro que, si venden un coche energético y no sacan beneficio no les interesa.

Se trata de una especie de aviso para aquellas personas que sean consumidoras y que esperan cierta bajada en aquellos vehículos que sean eléctricos.

Han avisado de que Europa tiene claro que van a encarecer los precios de los automóviles y cualquier coche eléctrico no va a ser menos.

Y sí, ciertamente los vehículos que sean eléctricos, a pesar de que tienen una menor producción, no van a salvar a nadie de esta situación.

Los objetivos que tienen algunas empresas de automoción van a poner en riesgo el margen de beneficio de entre el 10 y 15%.

Los vehículos que tengan grande masa se suelen mover en márgenes que son más pequeños y los que tienen menos volumen pero sean más caros se moverán en estas cifras.

¿Qué ocurre ahora con Tesla?

Pues os contaremos que desde hace varios años Tesla ha estado perdiendo dinero aunque las inversiones se han llegado a mantener.

Pero, por suerte, el tiempo le ha acabado dando la razón a esta firma y el hecho de que hayan producido algún que otro coche eléctrico ha evitado que tenga más pérdidas.

Hay que tener en cuenta que un coche que sea energético es algo más sencillo de producir además de que re quiere menos mano de obra.

Por esta razón la firma de California es capaz de producir mucho más rápido y además gastando menos dinero en el proceso de producción.

¿Esto que va a dar como resultado?, pues va a permitir que se pueda ganar mucho más dinero por cada vehículo que se acabe vendiendo.

Ha logrado sacar un buen rendimiento a enormes prensas a la hora de haber ensamblado los chasis de los vehículos y el resultado ha sido un margen de beneficios del 28,5%.

Aunque os diremos que a día de hoy Tesla se encuentra recogiendo sus frutos pero la compañía garantizó que nunca lo hubiera hecho.

Se trata de una guerra de precios

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que Elon Musk ha lanzado varias ofertas con el fin de poder jugar con la demanda de los vehículos que son energéticos.

¿Que cabe la posibilidad de que el Tesla Model 3 se llegue a resentir en las ventas?, pues no pasa nada porque se puede rebajar a la cantidad de 10.000 euros.

De hecho determinadas empresas han contestado a estos descuentos como la empresa de Ford que ha cargado contra Tesla.

La compañía ha podido conseguir que se sitúe el Tesla Model 3 por debajo de la cantidad de 40.000 euros.

Y, en este sentido, hay que tener en cuenta que, por dicho precio, pocos rivales van a poder hacerle sombra.

Se le suma a esta situación que los demás fabricantes cuentan con un margen pequeño para poder actuar.

El margen por cada vehículo vendido entre Tesla y otras firmas es, a día de hoy, sorprendente.

Es más, Volkswagen o Toyota han visto cómo el beneficio por cada vehículo ha ido haciéndose más pequeño en los últimos años.

Mercedes se ha visto en la obligación de encarecer el Mercedes EQE con el fin de poder rentabilizarlo.

Tesla ya ha ganado la primera batalla

Pues esta misma situación le ha llegado a suceder a XPeng porque jugaba a pérdidas con el coche energético.

Se llegó a decir que, con cada coche que vendía, se perdían unos 11.000 dólares y la presentación de la nueva plataforma en el Salón del Automóvil de Shanghái fue por dicho camino.

Se ha llegado a anunciar que están esperando que se pueda llegar a reducir el precio de la batería en un 25%.

Aunque resulta ciertamente llamativa la reducción de los precios en las funciones de conducción de tipo autónoma porque se aspira a un porcentaje del 50% de ahorro.

El objetivo que tienen es poder reducir el uso de los radares además de los chips, de los sensores y de las cámaras basado en láser.

La DGT estalla: así se filtró la información para detectar los radares fijos en los paneles luminosos.

La Dirección General de Tráfico ha llegado instalar muchos de sus radares en zonas de paneles luminosos.

¿Y esto por qué ha sido así?, pues porque son buenas ubicaciones para situarlos y se tiene buena visibilidad de todo el ancho de la carretera.

Además cuentan con una instalación de tipo eléctrica que resulta necesaria para un buen funcionamiento del radar.

Siempre hay que respetar lo que diga la DGT

Lo que resulta importante según la Dirección General de Tráfico es respetar, en todo momento, las normas que son de circulación.

También los conductores deben de circular a una velocidad que sea la permitida por la normativa porque así no habrá que pensar ni en la seguridad propia ni en las multas.

Y es que la misma DGT ha reconocido en muchas ocasiones que existen ciertas cajas de radares que no tienen cinemómetro.

Aunque se suelen mantener visibles porque la amenaza de que haya cualquier radar resulta tan efectiva como si se tratase de un radar que se encuentra funcionando.

En dichos paneles, en muchas ocasiones, se suele indicar la existencia de un radar que es de velocidad.

En otras ocasiones es tan simple como que no hay ningún radar y en determinadas ocasiones no existe constancia alguna de que haya radares.

Existe un pequeño truco y os lo vamos a mostrar

Os diremos que en la zona de los laterales de los paneles, si en uno de los pilares que se encuentra sujetándolo vemos una escalera probablemente habrá un radar.

Se trata de escaleras que son totalmente necesarias con el fin de que los operarios lleven a cabo revisiones de forma periódica de estos dispositivos.

Cabe la posibilidad de que exista una de las cámaras de vigilancia de la DGT que se suelen encargar de controlar todo tipo de infracciones.

No siempre vigilan las infracciones que cometen los conductores como son los excesos de velocidad ya que analizan el uso del móvil o que no se lleve el cinturón de seguridad.

Es conveniente que tengáis en cuenta que los carteles electrónicos cuentan con una ubicación que resulta estratégica.

Y es que la forma que tienen es ideal para ser un soporte de ciertos radares que son de pórtico ya que pueden encontrarse en la zona delantera o en la zona trasera de la pantalla.

Como tienen una altura que se considera alta ofrece a los radares de la Dirección General de Tráfico una buena vista para poder controlar cada uno de los carriles.

De esta forma algunos de los paneles se van a encargar de informar a los conductores y además vigilarán las infracciones como son los excesos de velocidad o el uso del móvil.

¿Quiéres saber si hay algún radar?

Muchas personas se llegan a preguntar si existen radar en cada uno de los paneles luminosos que pone la Dirección General de Tráfico.

Y os tenemos que decir que no pero que existen dos pistas para que cualquier persona pueda saber si detrás de la pantalla hay algún cinemómetro.

Una de ellas es que podemos fijarnos en la zona de los laterales del pórtico ya que, en el caso de que veamos alguna escalera cabe la posibilidad de que encontremos un dispositivo.

Se trata de una herramienta que resulta necesaria para que cualquier equipo de mantenimiento de las carreteras suba a la zona de las cámaras de vigilancia.

También pueden ver los radares y los operarios pueden llegar a repararlos o hacer alguna que otra revisión.

Tenemos que recordar a todos los lectores que los cinemómetros tienen que estar sometidos, por normativa, a ciertas revisiones metrológicas de forma periódica.

Otra de las pistas es la información que nos de la Dirección General de Tráfico

Un dato que todo conductor tiene que tener muy en cuenta es que, por ley, la Dirección General de Tráfico tiene que informar acerca de la ubicación de los radares fijos.

También ha de avisar sobre el lugar en el que se encuentran los radares de pórtico y de hecho dicha información se encuentra disponible para todos los conductores en la página web de Tráfico.

A lo largo de las carreteras existen una serie de carteles que se encargan de informar acerca de la presencia de las cámaras fijas.

Podemos verlos en las zonas de los laterales y en los paneles de tipo informativos y veremos si en unos metros tenemos algún aviso sobre radares de pórtico.

Es decir, existen muchas probabilidades de que la Dirección General de Tráfico haya llegado a instalar un cinemómetro o una cámara de vigilancia.

Esto lo hacen porque lo que buscan en todo momento es que se disminuya la cantidad de accidentes que se producen en la carretera.

Os contaremos en esta noticia que la DGT discrimina a los enfermos de cáncer a la hora de permitirles conducir.

Todos tenemos en cuenta que el proceso para poder renovar el carnet de conducir es bastante sencillo y los plazos van a variar dependiendo de la edad.

Pero es conveniente que tengáis en cuenta que la Dirección General de Tráfico tiene cierta potestad para no renovar el permiso en caso de que el conductor tenga enfermedades.

Aunque nos estamos refiriendo a enfermedades que pueden llegar a comprometer la seguridad del conductor además de los demás usuarios de la vía.

¿Qué dice la DGT sobre conducir después de padecer cáncer?

Es cierto que no existe una noticia que sea mejor para una persona que haya pasado por la enfermedad del cáncer.

Existe un caso concreto en el cual una mujer fue a la Dirección General de Tráfico con el fin de poder renovar su carnet de conducir.

Y esta mujer comentó que había sufrido la enfermedad de cáncer de mama y había tenido que pasar por tratamientos de quimioterapia que habían llegado a su fin.

La sorpresa que tuvo esta mujer fue cuando, al preguntar si se tenía que hacer una foto con el pañuelo o sin él el funcionario le hizo una pregunta sobre sí tenía cáncer.

Ella comentó que explicó de forma detallada que había pasado por la enfermedad de cáncer además de que había sido tratada con quimioterapia pero que se encontraba bien.

Y lo que le dijeron en la DGT fue que no podía renovar el carnet de conducir debido a dicha enfermedad.

Es más, le explicaron que consideraban que los efectos secundarios del tratamiento suponían cierto peligro a la hora de conducir.

¿Qué ocurre según la DGT si tienes cáncer?

En la Dirección General de Tráfico le explicaron amablemente que necesitaba un informe elaborado por parte de su oncólogo.

¿Esto para qué era?, pues se trataba de una prueba para confirmar si se encontraba apta para poder conducir cualquier vehículo.

Y ella lo hizo así, obtuvo el documento que le permitía conducir a pesar de haber pasado por un cáncer y regresó a las oficinas de la Dirección General de Tráfico.

Pero, en ese preciso momento, se encontró con otra sorpresa que era que solamente podían renovar el permiso de conducir por un año.

Además le cobraban una tasa que, según la opinión de esta mujer, se trataba de una cantidad desproporcionada.

Explicó que para diez años había que pagar la cantidad de 70 euros pero, en su caso concreto, tuvo que pagar la cantidad de 45 euros.

Ella misma explicó que se trataba de una situación que la hacía sentir un tanto discriminada además de enferma.

Pensó que se trataba de la primera vez que en un proceso de cáncer y tratamiento le hacían sentir como si fuera una persona que estuviera enferma.

¿Qué es lo que dice la Asociación de Cáncer de mama de Tenerife?

La mujer en concreto ha recibido mucho apoyo de la Asociación de cáncer de mama de Tenerife porque no entienden el por qué de que se produzcan estas situaciones.

Han llegado a hacerse la pregunta de por qué solamente preguntan a las mujeres mientras que a los hombres no les hacen este tipo de preguntas.

Pues os diremos que hay un listado con las enfermedades que necesitan de un informe por parte del médico que sea favorable.

Aunque hay que añadir que en dicha lista no aparece en ningún momento el cáncer de mama.

No logran entender por qué la Dirección General de Tráfico no les permite realizar una renovación de tipo convencional del carnet de conducir porque estén en tratamiento.

Sobre todo han señalado que aunque cuenten con un informe que sea positivo por parte del médico solamente les ofrecen una prórroga de tan solo un año en el permiso.

¿La quimioterapia llega a discriminar?

Hay que tener muy en cuenta que, cuando se habla de la enfermedad del cáncer se hacen referencia a unas 200 patologías.

Cada una de éstas cuentan con tratamientos además de efectos secundarios muy distintos y por esta razón suele ser difícil que el médico realice un único dictamen.

Es decir, no existe un único protocolo de actuación que resulte común porque cada persona puede presentar diferentes patologías.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico quiso incluirla entre aquellas enfermedades en las cuales se hace necesario presentar un certificado médico.

¿Esto para qué sirve?, pues básicamente sirve para que el médico le pueda dar el visto bueno o no a la persona que padece cáncer con el fin de proceder a la renovación del carnet de conducir.

Es preciso que se añada que el protocolo también afecta a aquellas personas que hayan llegado a superar la enfermedad y que tengan el alta.

Señales de colores: el experimento que está llevando a cabo la DGT en algunas ciudades.

Si eres de los que suele pasear mucho por Madrid seguramente te habrás percatado de la existencia de unos triángulos que se encuentran pintados en el suelo.

Son unas señales de tráfico que van a suponer un misterio para miles de conductores a día de hoy pero no os preocupéis porque en este artículo os daremos información.

Además el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se está dedicando a probar la eficacia de las nuevas marcas.

La DGT y las señales de tráfico

Pues la Dirección General de Tráfico está empezando con un proceso para poder familiarizar a los ciudadanos con las señales de tráfico que son nuevas.

Os diremos que los dientes de dragón son unos pequeños triángulos que cuentan con un extremo del pico apuntando hacia la zona interior de la carretera.

Se han comenzado a usar las líneas que son de borde quebrado y estas se encargan de advertir a los conductores del peligro por la proximidad a una zona que obliga a que se extreme la precaución.

Los triángulos se suelen alternar en colores que son amarillo y blanco y, junto con las líneas de borde quebrado se encuentran destinadas a que se mejore la seguridad viaria.

Y, ¿qué indican estas señales?, pues la necesidad de que el conductor aminore la velocidad por la proximidad de una zona que se considera de especial riesgo.

Las líneas que son de borde quebrado, que están dispuestas en zigzag, se encargan de advertir acerca de la proximidad de un paso de cebra en zonas que tienen mayor visibilidad.

En el caso de que un vehículo se encuentre cerca de una zona de afluencia de niños o de personas mayores se encontrará con los dientes de dragón.

¿Y esto qué quiere decir?, pues que tendrá que aminorar la velocidad a unos 20 km/h y tendrá que conducir con cuidado.

Hablemos de la DGT y las señales de colores

La DGT ha tomado una serie de medidas con el fin de poder aumentar la protección sobre el tema de los menores.

Han llevado a cabo una serie de medidas disciplinarias además de que han condicionado la circulación por aquellas zonas por las que suele haber mayor peligro.

Es conveniente de que cuiden de los usuarios que se consideran vulnerables, sobre todo de las personas que son mayores y de los niños pequeños.

Y se trata de un reto en el que cada día más se está enfocando la DGT y por esta misma razón se están tomando unas medidas.

Las medidas que se están tomando son para poder modificar la señalización en lugares que se consideran críticos donde se pueden llegar a concentrar los accidentes.

De hecho una de las medidas lleva más de un año activa y seguramente muchos de los lectores las hayáis visto en la carretera y no tengáis mucha idea de con qué fin se llega a utilizar.

Pues, efectivamente, y como se ha dicho unas líneas más atrás, se trata de los dientes de dragón de la DGT.

Estas señales lo que hacen es advertir a todos los conductores de que sería conveniente aminorar la marcha además de extremar en la medida de lo posible la precaución.

Información de la nueva señal de la Dirección General de Tráfico

Pues, efectivamente, la Dirección General de Tráfico ha ido un paso por delante y se encuentran comprobando al eficacia que tiene esta nueva señal.

En el caso de que llegue a funcionar el uso se irá extendido poco a poco aunque han llegado a crear una señal nueva de tráfico.

La señal que han puesto en la ciudad de Madrid ha sido de las primeras y a día de hoy cuentan con una cantidad de 70 señales que se encuentran habilitadas en la capital.

Tenemos que tener en cuenta que la inseguridad que suelen sufrir los niños además de la pérdida existente de autonomía en cada uno de los desplazamientos es consecuencia de los coches.

Se trata de una realidad que se puede observar en la actualidad en miles de colegios cuando se trata de las horas de entrada y de salida.

Podemos encontrar vehículos que se encuentran mal aparcados o en doble y en triple fila además de en zonas de aceras o niños en la carretera.

Es decir, tenemos un caos circulatorio además de una inseguridad que cada día se puede ver más.

Por este motivo muchas ciudades se encuentran modificando las señales y las formas de movilidad porque buscan en todo momento seguridad en la carretera.

Nuevas marcas viales por parte de la DGT

Por todo lo que se ha contado anteriormente están probando nuevas marcas viales de forma experimental.

Lo que se busca en todo momento es que baje el número de accidentes en la carretera y que los conductores no vayan acelerando la velocidad.

Por esta misma razón las señales que son dientes de dragón y las líneas de borde quebrado buscan alertar a cada uno de los conductores.

Quieren alertar acerca de la proximidad de cualquier zona que se considere de especial riesgo como pueden ser travesías o bien pasos de peatones.

Si pierdo todos los puntos del carnet de conducir, ¿me puede despedir mi empresa?

En España unos 20.000 conductores suelen perder el carnet de conducir debido a que agotan los créditos de puntos.

Y, desde que se empezó a implementar la modalidad de permiso en el año 2006, unos 289.825 conductores se quedaron sin nada de puntos.

Hay que tener en cuenta que la pérdida de puntos va a suponer, de forma automática, la supresión de la autorización administrativa que habilita para que se pueda conducir.

¿Si se pierden los puntos del carnet pueden despedirnos?

Hay que tener en cuenta que la suspensión del permiso de conducir a cualquier trabajador no va a ser lo mismo que retirarle el carnet.

Os diremos que en el primer caso, si el empleado trabaja para el sector privado se privará al mismo del carnet durante un determinado plazo.

Una vez que haya transcurrido dicho plazo la recuperación del permiso de conducir será totalmente automática.

En el segundo caso, el trabajador no lo va a poder tener de forma automática con el paso del tiempo.

Tendrá que realizar un curso además de superar un examen nuevo de tráfico aunque os diremos desde ya que el plazo suele ser incierto.

Hay que tener en cuenta que la distinción resulta un tanto trascendental y ha llevado al Tribunal Superior de Justicia a declarar procedente un despido de un operario.

A dicho operario le había sido retirado el carnet de conducir después de haber cometido unas cuantas infracciones de tráfico que fueron graves.

Y, de hecho, su puesto de trabajo requería de su traslado de un lugar a otro por medio del vehículo de empresa.

El fallo acabó declarando que se trataba de un despido que resultaba procedente porque se trata de un supuesto de ineptitud sobrevenida.

Hablemos de los desplazamientos forzosos

Hay que tener en cuenta que el puesto de trabajo era el de operador de redes de agua y de forma diaria tenía que controlar el cloro en cada una de las instalaciones.

También tenía que mirar el nivel de cloro en zonas de pozos, en depósitos y tenía que leer todos los contadores de la zona norte del municipio.

Se encargaba el trabajador de atender todos los avisos que el capataz le daba y, como es lógico, para todas las funciones necesitaba el coche.

Los magistrados acabaron señalando que resultaba intrascendente que en el contrato no se encontrasen señalados los cometidos.

Tampoco aparecía en el contrato que la categoría de oficial no incluyese como un requisito importante la conducción de vehículos y que necesitara el carnet de conducir.

Lo que resultaba importante es que la conducción era una función vital para su trabajo y se lo pedían de forma diaria.

En este tipo de casos, según todo lo expuesto en la sentencia, el despido era la única solución que se tenía.

Hay que tener cuidado dependiendo del tipo de trabajo

Hay que tener en cuenta que, en este caso, no cabía una suspensión de forma temporal con respecto al contrato de trabajo.

Cabía la extinción porque cuando a cualquier conductor se le quita el permiso de conducir y quiere recuperarlo tiene que realizar un curso de sensibilización y de reeducación.

Cuando haya transcurrido un plazo que se considere determinado, de unos 6 meses para los conductores normales y 3 meses para los profesionales, se tiene que superar un examen de tipo teórico.

Por este motivo la empresa tiene que esperar unos 6 meses a que el trabajador vuelva a recuperar el permiso de conducir.

Pero hay que tener muy claro que existe un tiempo mínimo pero que no cuenta con ninguna certeza del momento en el que podrá volver a trabajar.

Pensemos que la retirada del permiso no será para siempre

Pensemos que el jefe no va a poder conocer la fecha exacta de obtención del nuevo permiso para que el empleado pueda volver a conducir.

Y, en este tipo de circunstancias, lo único que van a poder hacer es esperar a que obtenga de nuevo su permiso.

Hay que tener en cuenta que la retirada del permiso no va a ser para siempre y la recuperación más bien se trata de una hipótesis de futuro.

En algunas ocasiones el trabajador suele achacar al jefe que, durante todo ese tiempo puede dejar de realizar guardias o puede realizar el inventario del almacén.

Pero lo que realmente tiene que tener en cuenta el trabajador es que, en cualquier momento va a necesitar el coche para llevar a cabo su trabajo.

Es cierto que la retirada del permiso no va a ser para siempre pero, como es lógico, la empresa perfectamente podría despedirlo debido a que no tiene un requisito importante.

Y se trata de un hecho que muchos trabajadores deberían de tener en cuenta sobre todo en el caso de que necesiten un vehículo para poder trabajar.

Los semáforos del futuro tendrán 4 colores: una nueva luz blanca se hace necesaria para regular la circulación de los coches autónomos. El resto de colores seguirán significando lo mismo, mientras que la luz blanca servirá para mejorar la convivencia entre los vehículos automatizados y los que no lo son.

En el reglamento de circulación actual ya existen semáforos de luz blanca, esto simplificaría mucho la adecuación del sistema para vehículos autónomos.

Mas de cien años de semáforos

Los semáforos son una parte fundamental de la vida diaria en las ciudades y carreteras de todo el mundo, ayudando a controlar el tráfico y garantizar la seguridad en las intersecciones. Desde su invención a finales del siglo XIX, los semáforos han evolucionado mucho en términos de tecnología y diseño, pero su función básica ha permanecido inmutable.

En general, los semáforos utilizan tres colores: rojo, amarillo y verde. El rojo indica que los conductores deben detenerse, el amarillo indica precaución y el verde indica que los conductores pueden avanzar. Sin embargo, la llegada paulatina del coche autónomo a las ciudades ha abierto un debate sobre la necesidad de que estas señales de tráfico incorporen cuatro colores en lugar de los que tiene ahora. 

¿Qué significa la luz blanca?

Un estudio realizado por la Universidad Estatal de Carolina del Norte sugiere añadir una cuarta luz a los semáforos. 

En el estudio, los ingenieros proponen lo que se denomina como «fase blanca», una etapa en la que la capacidad de procesamiento de los vehículos autónomos ayudaría a mejorar la regulación del tráfico en los cruces. Un planteamiento que mejoraría significativamente el tiempo de paso por las intersecciones y reduciría el consumo de combustible.

Las luces rojas seguirán significando ‘stop’, las luces verdes seguirán significando ‘avance’ y las luces blancas indicarán a los conductores de los vehículos no automatizados que simplemente sigan al coche que tienen delante.

Semáforos del siglo XXI

Cuando un número suficiente de vehículos autónomo se acerque a la intersección se activará la luz blanca y los conductores de coches no automatizados solo deberán seguir los movimientos de los vehículos lo preceden. Es decir, si el coche de delante se detiene, ellos se detienen; si el coche atraviesa la intersección, ellos van detrás

«Este concepto que proponemos para las intersecciones de tráfico, que llamamos ‘fase blanca’, aprovecha la capacidad de cómputo de los propios vehículos autónomos», dice Ali Hajbabaie, profesor asociado de ingeniería civil en la Universidad Estatal de Carolina del Norte y autor del artículo en IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.

La incorporación de la luz blanca, sería una de las modificaciones más significativas en los semáforos desde que se inventaron a finales del siglo XIX.

Lo que ahora mismo hay

Hasta la fecha la única mención que el reglamento de circulación hace al respecto de otro tipo de señales luminosas en los semáforos actuales, es la concerniente a vehículos específicos como tranvías, y carriles para tranvías, autobuses, taxis y otros.

Concretamente el articulo 148 que habla de los semáforos reservados a determinados vehículos. Cuando las luces de los semáforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.

Excepcionalmente, el semáforo puede consistir en una franja blanca iluminada sobre fondo circular negro, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de líneas regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros vehículos; en tal caso, sólo se refieren a los que circulen por él. El significado de estos semáforos es el siguiente:

• Una franja blanca horizontal iluminada prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente.
• Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
• Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda o hacia la derecha, iluminada, indica que está permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
• Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.

Los SUV son la tendencia estrella en el mercado automovilístico. El gusto de conductores ha cambiado mucho desde hace un par de décadas hasta ahora. Hace unos años los modelos berlina colapsaban las carreteras, hasta que llegaron los ‘todocamino’ o SUV.

Este concepto de coche, mucho más alto y compacto, consiguió poco a poco hacerse un hueco en las carreteras. En España los SUV están siendo los más populares, así se refleja en las ventas. Aunque este cambio de concepto no acaba de conquistar a todos.

Este conductor de SUV lo tiene claro, la próxima vez “empezaré mirando berlinas”

Los famosos SUV, que están colapsando las ventas de vehículos nuevos, tienen algunos inconvenientes. El compañero Javier Lacort de Xataka, contó su experiencia después de cinco años con su nuevo SUV. Tras su experiencia asegura que si tiene que comprar un coche nuevo, comenzará “mirando berlinas”.

El diseño de los coches SUV implica un mayor consumo de gasolina

El primer punto negativo que destaca este articulista es, como no podía ser de otra manera, el consumo de combustible. Los vehículos SUV son coches mucho más altos que el resto y más pesados. El peso, unido a una aerodinámica más complicada, provoca que el gasto de combustible sea inevitablemente mayor que en una berlina.

Aunque Lacort, ya tuvo en cuenta a la hora de comprarlo, que este diseño suponía un mayor consumo, se llevó la desagradable sorpresa de que la diferencia entre el consumo marcado por el fabricante y el real fue muy considerable. Todo ello, pese a mantener una conducción suave sin acelerones. Apunta también que los trayectos urbanos son los que generaban un mayor consumo.

Según la OCU consumen 1 litro más cada 100 km

Esta experiencia nos deja dos lecciones: mirar con recelo la cifra de consumo estimada de los fabricantes, y ser muy conscientes de que este tipo de modelo implica más gasto de combustible. Un estudio de la OCU, que analizaba el consumo de los SUV más vendidos en España, determinó que estos coches consumen 1 litro más que los 100km.

La OCU define el exceso de consumo de los SUV como una paradoja. Desde la Organización de los Consumidores no entienden que se intente convencer, por todos los medios, al consumidor para que cambie su coche por modelos más ecológicos, y todas las marcas ofrezcan, como modelos estrella, coches más altos y pesados.

Los SUV y su balanceo en curvas

Su altura no solo puede influir negativamente en la aerodinámica. También puede afectar a la hora de la conducción, tal y como apunta Lacort. En su experiencia concreta, con ese Volvo XC90, explica que los pasos por curva con un SUV no tienen nada que ver con conducir en una berlina.

Como apunta este redactor, el centro de gravedad más alto de los SUV económicos, hace que al conducir en curvas y rotondas con este tipo de coche, se genere una sensación de balanceo. Algo que en los SUV de alta gama, seguramente no ocurra.

El contra más definitivo a la hora de comprar un SUV

Cuando te enfrentas a la decisión de compra de un coche nuevo, el precio suele ser uno de los factores determinantes. Los SUV suelen ser mucho más caros que las berlinas. Además la alta demanda de este tipo de diseños, ha hecho que se abaraten las berlinas, menos demandadas.

La fiebre de los SUV no parece que vaya a bajar próximamente, por lo que si necesitas un coche nuevo, optar por una berlina en el mercado de ocasión te puede salir muy rentable.

Ventajas de los SUV respecto a las berlinas

No todo son desventajas cuando hablamos de SUV, sino no, no se habrían convertido en el diseño más vendido. La moda puede hacernos desear tendencias inexplicables, pero hasta cierto punto. Una de sus principales ventajas es la comodidad.

Esa mayor altura supone un habitáculo más cómodo, punto importante para muchos conductores que pasan muchas horas diarias en el coche y buscan un plus de comodidad. También permite tener una mayor visibilidad de la carretera, o sortear badenes con mayor facilidad.

Las bicicletas eléctricas son una buena opción para moverse por ciudad de forma sostenible. A la hora de comprar uno de estos vehículos hay que tener en cuenta múltiples factores. Uno de los más importantes es el de la autonomía, sobre todo, si la vas a utilizar para recorrer distancias largas.

Las bicis eléctricas han ido evolucionando y mejorando prestaciones con el paso de los años. En 2019, Erik Buell, uno de los diseñadores estrella de motocicletas, conocido por su labor en Harley-Davidson, sorprendió lanzando su propia marca de bicicletas eléctricas. Con su palmarés, el proyecto no podía ser un fracaso.

La autonomía de las bicicletas eléctricas de Erik Buell sorprendió a todos

Las bicicletas eléctricas que diseñó Erik Buell en 2019, sobresalían del resto gracias a su autonomía fuera de lo común. Desde entonces, han sacado muchos modelos de bicicletas eléctricas.

Las última en llegar a su catálogo es la bici Flluid, comparte nombre con la primera bicicleta eléctrica que presentó la marca y que sorprendió a todos con su batería tan duradera. En concreto, ofrecen dos nuevos modelos que portan el último motor eléctrico firmado por Valeo. Este dispone de cambio automático y, como no podía ser de otra manera, de una autonomía brutal.

La duración de la batería llamó la atención de muchos inversores

Erik Buell presentó hace cuatro años la motocicleta eléctrica Flow y la bicicleta eléctrica Flluid. Los pequeños inversores de la plataforma de financiación Indiegogo, en la que presentó estos modelos, demostraron estar muy interesados por la bicicleta eléctrica.

La larga autonomía de la Flluid original llamó mucho la atención. Años más tarde, el equipo de Fuell se ha superado, y sus dos nuevas incorporaciones superan con creces la duración de la batería de la primera bici. Gracias a un intenso trabajo han conseguido mejor la fórmula para aumentar todavía más el alcance. ¿Quieres saber cuántos kilómetros podrías recorrer con ayuda de esta batería?

La Flluid-2 garantiza hasta 362 kilómetros de autonomía

Ahora que ya conoces el contexto, toca revisar las características de estas nuevas bicicletas, que han conseguido superar a la generación pasada. La clave de la Flluid-2 es que incluye dos baterías de 1 kWh de capacidad. Éstas son extraíbles y se pueden cargar fácilmente en cualquier enchufe doméstico.

La combinación de estas baterías permite que el ciclista cuente con asistencia al pedaleo durante 362 kilómetros. Una auténtica barbaridad, es mucho más de lo que ofrecen muchos coches eléctricos urbanos.

Existe un modelo más asequible, la Flluid-3

Las nuevas bicicletas eléctricas de Flluid también estrenan nuevo motor. Utilizan un motor de transmisión central Valeo Cyclee con cambio de marchas automático. Gracias a estas evoluciones, la Flluid-2 se convierte así en el tope de gama de la marca.

También existe una versión más asequible llamada Flluid-3, aunque esta solo dispone de una batería de 1 kWh de capacidad. De este modo su autonomía se reduce a la mitad, y es capaz de alcanzar los 180 km de pedaleo asistido. Ambas bicicletas incluyen un cargador, que permite cargar hasta el 80% de la batería en cuatro horas. Completar el 100% de carga llevaría seis horas según el fabricante.

¿Cómo es el motor de estas dos bicicletas eléctricas?

La Flluid-2 y la Flluid-3 son modelos son muy similares, salvo por la notable diferencia en el precio y en la autonomía. Ambas bicicletas utilizan una correa de transmisión de carbono de Gates junto con el nuevo motor de tracción intermedia Cyclee de Valeo.

Este motor tiene cambio automático de siete marchas, aunque si lo prefiere, el ciclista puede elegir que el cambio se realice de forma manual. La potencia del propulsor es de 750 W, lo que se traduce en un par de salida de 130 Nm de par. De hecho, en Europa, esta potencia se sitúa por encima de lo que permite la normativa EPAC.

¿Se podrán conducir estas bicicletas eléctricas tan potentes en Europa?

La configuración estándar de estas bicis Fuell, dotadas de acelerador, las cataloga como Clase 1 en EE.UU, permitiendo asistir al pedaleo hasta los 32 km/h. La compañía también dispondrá otras versiones. La más potente estará clasificada como Speed Pedelec y se considera de Clase 3 en EEUU, mientras que en Europa es un ciclomotor.

Para evitar las restricciones europeas, que al consideraras ciclomotor obligarían a contar con seguro, matricula y licencia de conducir, Fuell anuncia que ofrecerá configuraciones de menor potencia que puedan ser conducidas sin trabas en el viejo continente.