El Hyundai Palisade XRT Pro es la primera variante con la denominación XRT PRO que Hyundai comercializa en Australia, y su argumento principal es la capacidad todoterreno dentro del formato de SUV familiar grande. Hyundai Australia lo presentó el 26 de agosto de 2026 con llegada prevista a los concesionarios del país en septiembre, con un precio de partida de 79.900 dólares australianos (unos 49.000 euros al cambio actual).
El Palisade XRT Pro se propulsa gracias al motor de cuatro cilindros turboalimentado 2.5 T-GDi Theta III, con una potencia de 207 kW (281 CV) y un par máximo de 422 Nm entre 1.700 y 4.000 rpm, asociado a una caja automática de ocho velocidades y tracción total permanente. Frente al Palisade Hybrid, que combina ese bloque con un motor eléctrico para una potencia conjunta de 245 kW (333 CV), el XRT Pro renuncia a la hibridación a cambio de una mayor simpleza mecánica orientada al uso fuera del asfalto.
La clave del Hyundai Palisade XRT Pro está en el chasis y las ruedas
La diferencia técnica del Palisade XRT Pro respecto al resto de la gama reside principalmente en su tren de rodadura. La distancia libre al suelo aumenta hasta los 212 mm, frente a los 187 mm del Palisade Elite, gracias a una geometría de suspensión completamente distinta, con amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras específicos. Según Hyundai, los ingenieros de la sede central de la marca trabajaron conjuntamente con el equipo de puesta a punto australiano, con sede en Sídney (Nueva Gales del Sur, Australia), en el marco del programa global de desarrollo del Palisade.
Las llantas de aleación de 18 pulgadas (45,7 cm) llevan neumáticos Continental all-terrain con flancos reforzados y dibujo todoterreno, y en el eje trasero se incorpora un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (e-LSD) que limita las fugas de par par hacia la rueda con menor tracción en condiciones de escaso agarre. El sistema de modos de terreno contempla tres posiciones: barro, arena y nieve.
En cuanto a la capacidad de remolque, el Palisade XRT Pro puede arrastrar 2.200 kg con freno de inercia (200 kg más que la variante Hybrid), e incorpora de serie un gancho de remolque, enganches de recuperación delanteros y traseros pintados en rojo y un neumático de repuesto de idéntico tamaño al resto de neumáticos.
Pantallas, habitáculo y equipamiento del Hyundai Palisade XRT Pro
El interior del Hyundai Palisade XRT Pro mantiene la configuración de ocho plazas en tres filas del Palisade estándar. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas dispone de un tema visual específico para uso todoterreno que muestra datos como la distribución del par, el ángulo de cabeceo y balanceo, y el estado del e-LSD. La pantalla multimedia de igual tamaño incorpora una página dedicada con esa misma información de forma gráfica, y el sistema ground-view monitor proyecta una imagen de la trayectoria de las ruedas durante maniobras lentas fuera del asfalto.
El acabado interior emplea tapizado de cuero sintético en negro con bordados XRT en los reposacabezas y un dibujo en relieve de inspiración montañera. Los paneles de control aparecen en negro, y la tapicería de techo y pilares es textil. El acceso a los modos todoterreno se realiza mediante un botón XRT en el volante. El sistema de audio es BOSE de 14 altavoces, y el equipamiento de seguridad activa incluye asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, así como detección de ángulo muerto con aviso de colisión.
La gama Palisade en Australia parte de los 76.500 dólares australianos (unos 47.000 euros) para la variante Elite Hybrid, y sube hasta los 93.400 dólares australianos (unos 57.300 euros) para el acabado Calligraphy Black Ink de siete plazas. El Palisade XRT Pro ocupa el segundo escalón de la gama con esos 79.900 dólares australianos.
Gavin Donaldson, director de operaciones de Hyundai Motor Company Australia (Nueva Gales del Sur, Australia), declaró que «el Palisade añade ahora una nueva e interesante dimensión a su propuesta con la introducción de la versión XRT PRO», y señaló que, según la marca, este modelo ofrece «la libertad de explorar más lejos sin comprometer las cualidades que hacen del Palisade un SUV insignia tan convincente».
El Palisade XRT Pro no está previsto para el mercado europeo, donde Hyundai no comercializa el Hyundai Palisade en ninguna de sus variantes, entre otras razones por los límites de emisiones de CO₂ establecidos por el Reglamento UE 2019/631, pero fundamentalmente por su difícil encaje con los gustos y necesidades de los clientes europeos, que prefieren automóviles menos voluminosos.
Las claves del Hyundai Palisade XRT Pro
- El Palisade XRT Pro es la primera variante XRT PRO de Hyundai para el mercado australiano, disponible desde septiembre de 2026.
- Motor 2.5 T-GDi de 281 CV (207 kW) y 422 Nm, con caja automática de ocho velocidades y tracción total.
- La distancia libre al suelo crece hasta 212 mm (+25 mm respecto al Palisade Elite), gracias a suspensión rediseñada.
- Incorpora diferencial trasero electrónico (e-LSD), neumáticos all-terrain Continental y tres modos de terreno: barro, arena y nieve.
- Capacidad de remolque con freno de inercia de 2.200 kg, con gancho de remolque de serie.
- Precio de partida en Australia: 79.900 dólares australianos (unos 49.000 euros al cambio actual).
- No está prevista su comercialización en Europa, donde el Palisade no se vende en ninguna variante.
