Cuando cuando la compañía coreana Hyundai lanzó al mercado su primer Ioniq Electric allá por el año 2016, su precio de partida superaba la barrera de los 30.000 euros. Por esa cuantía ofrecían una ‘interesante’ berlina con 4,47 metros de largo, con un motor de 88 kW (120 CV) de potencia y con una batería de 28 kWh que le permitía homologar 280 kilómetros de autonomía media en el optimista ciclo NEDC de la época.

Diez años después de aquel Hyundai Ioniq Electric, la compañía coreana rompe moldes con esta nueva criatura que deja en entre dicho aquellas ‘interesantes’ cifras de la época. Se trata del nuevo Hyundai Ioniq V, una sofisticada berlina 100% eléctrica que ha sido desarrollada para el mercado chino, que construyen por medio de la ‘joint venture’ Hyundai-Beijing, que ofrece hasta 650 kilómetros de autonomía y que ya tienen a la venta desde 119.900 yuanes. Lo que puedes traducir como unos 15.295 euros al cambio actual. La mitad de lo que costaba aquel primer Hyundai Ioniq Electric y por lo que ahora te puedes hacer con un Hyundai Inster… con descuentos y ayudas.

El Hyundai Ioniq V es una berlina con 4,90 metros de largo y estética cyberpunk

Por esos 119.900 yuanes (15.295 euros), en China se pueden comprar la versión Standard Edition, la cual utiliza una máquina eléctrica en el eje delantero que entrega 140 kW de potencia (190 CV) y que emplea unas baterías con química de tipo LFP y firmadas por CATL, que tienen 53,5 kWh de capacidad y que pesa 395 kilos. Gracias a ello consigue homologar una autonomía media de 520 kilómetros en ese prometedor ciclo CLTC para China, que no debería diferir mucho de aquel NEDC que regía hace años por aquí y con la que ese primer Hyundai Ioniq Electric homologaba sus 280 kilómetros.

Hay quienes pensarían que por el precio que tiene esta berlina en China, sus clientes no deberían esperar mucho más. Sin embargo, debes saber que se trata de un vehículo que mide 4,90 metros de largo, que es prácticamente lo mismo que mide un Hyundai Sonata. Porque sí, esa mítica berlina se conserva con vida en algunas partes del mundo. Tampoco hay que pasar por alto una distancia entre ejes de 2.900 milímetros, sobre la que se sustenta una particular carrocería con un diseño fastback (desafortunadamente hay tapa de maletero y no portón) y reminiscencias ‘cyberpunk’ en detalles como sus zonas angulares, sus grupos ópticos Full LED o sus puertas sin marco.

Tecnología a raudales para un habitáculo que presume de espacio y confort

En China, la singular carrocería de este Hyundai Ioniq V podrá pintarse en ocho colores diferentes, que tampoco dejarán indiferente a nadie con exclusivos tonos con nombre tan prometedores como Cyber Gold, Gamma Green y Dimensional Purple…

El interior sigue la misma filosofía futurista del exterior. Una enorme pantalla 4K de 27 pulgadas es la que preside el salpicadero de este Hyundai Ioniq V, impulsada por el avanzado chip Snapdragon 8295 del gigante Qualcomm. Hay también un Head-Up display, integración de modelos de IA chinos de Baidu y ByteDance, tecnología de asistencia al conductor desarrollada por Momenta… Por si no fuera suficiente, la compañía coreana destaca además la presencia de nueve airbags y un paquete de seguridad activa muy completo. Sin olvidarnos de un enorme techo panorámico. Pero como te podrás imaginar, muchos de estos elementos no son de serie en ese Standard Edition y van a tener que dar el salto al Smart Driving Edition, cuya factura se eleva hasta los 129.900 yuanes (16.570 euros).

La versión Long Range estira la autonomía hasta los 650 kilómetros

La versión estrella de la gama lleva el nombre de Long Range y combina todo lo que equipa el Smart Driving Edition con una batería que alcanza los 66,8 kWh de capacidad. También firmada por CATL y con química de tipo LFP, esta le ayuda al Hyundai Ioniq V alcanzar una autonomía media en el ciclo CLTC de 650 kilómetros. Con un peso de 465 kilos, como las más comedidas, cuentan con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que le permite alcanzar elevadas potencias a la hora de cargarse en corriente continúa, así como una extraordinaria eficiencia. No en vano la casa coreana habla de un gasto de solo 11,1 kWh/100 km. Todo ello teniendo en cuenta que esta versión esconde una máquina eléctrica en el eje delantero que aumenta su potencia hasta los 178 kW (228 CV) para contrarrestar ese peso extra de las baterías a la hora de hablar de prestaciones.

Y por si no fuera suficiente, por 139.900 yuanes, el equivalente a unos 17.845 euros al cambio actual.

Desarrollado por y para China, todo apunta a que este interesante Hyundai Ioniq V no saldrá jamás de sus fronteras. Pero de hacerlo puedes tener claro que tampoco llegaría aquí con esos precios una vez sumados transportes, aranceles… De hacerlo estaríamos ante todo un best seller, porque nadie ofrecería una berlina de estas dimensiones, con esta tecnología y con estas cifras por un precio semejante.

Cinco claves del Hyundai Ioniq V

– Precio rompedor por debajo de los 16.000 euros al cambio.
– Dimensiones de berlina similares a un Sonata.
– Interior futurista con pantalla 4K de 27 pulgadas y chip Snapdragon.
– Baterías LFP CATL con autonomías CLTC de hasta 650 km.
– Diseño cyberpunk con colores atrevidos y puertas sin marco.

Fotos: Hyundai

LEPAS, la nueva marca del Grupo Chery -propietario también de OMODA & JAECOO-, comienza su andadura comercial. En nuestro país, la firma ya vende el L8, su buque insignia con tecnología híbrida enchufable bajo las siglas LHS. Y ha anunciado dos nuevos modelos con los que ir ampliando su gama: el L4 y el L6, cuya llegada al mercado español posiblemente será este mismo año; esa es la idea aunque no hay confirmación oficial. En esa gama anunciada cobra especial interés el L6, que será el modelo intermedio en la gama y también el primero que contará con una variante cien por cien eléctrica además de una alternativa con la tecnología Super Híbrida.

De este L6 EV ya podemos contar los datos esenciales, aunque aún no confirmados para España, pues en Reino Unido, donde LEPAS ya ha comenzado sus operaciones, ya se ha publicado la especificación completa de este SUV eléctrico del segmento C que se presenta como una propuesta pensada para la vida urbana moderna, combinando un diseño exterior propio, un interior espacioso y una autonomía eléctrica generosa.

Dos acabados y una única configuración mecánica

Los clientes británicos podrán elegir entre dos niveles de acabado. Y eso probablemente sea igual aquí. La variante de entrada se denomina Essence, y cuenta con un amplio equipamiento de tecnología, seguridad y confort. La versión superior se conoce en Reino Unido como Elevate (en España será Elegance) y añade elementos adicionales de lujo, comodidad o asistentes avanzados para el aparcamiento.

Dos versiones de acabado pero solo una alternativa mecánica. El L6 EV cuenta con una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 65 kWh y un motor eléctrico delantero de 160 kW (217 CV) y 275 Nm de par. Eso se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos -el dato original, referido a 0-62 mph, equivale aproximadamente a esa cifra- con una velocidad máxima de 179 km/h. La autonomía WLTP se sitúa en 279 millas, que equivalen a 450 kilómetros. En cuanto a la recarga, la potencia máxima en corriente continua de 120 kW permite pasar del 30 al 80% de carga en aproximadamente 22 minutos.

El L6 EV está desarrollado sobre la plataforma LEX de LEPAS, una arquitectura de nueva generación orientada a la inteligencia, la eficiencia y la seguridad, con un sistema de tracción eléctrica integrado «12 en 1» pensado para ofrecer una entrega de potencia suave y eficiente. La dirección asistida eléctrica y el servofreno eléctrico son de serie, junto con la tecnología de frenado Bosch IBP 2.0, desarrollada para mejorar el rendimiento de frenada, la recuperación de energía y el tacto de pedal, además de reducir la sensación de cabeceo habitual en los vehículos eléctricos. Como en el L8, el equipo europeo de chasis de LEPAS ha llevado a cabo un desarrollo específico para adaptar el comportamiento del L6 EV a las carreteras de nuestro continente.

Diseño exterior de inspiración felina

En cuanto al diseño, el nuevo modelo eléctrico mantiene esas líneas maestras felinas que la marca define como la filosofía de diseño «Leopard Aesthetics», con una carrocería que incorpora detalles inspirados en el movimiento y la agilidad de este felino. Cuenta con faros LED de firma «Hunting Eye» y una óptica trasera LED distintiva. Sus dimensiones lo convierten en perfecto familiar, que se sitúa en el centro del segmento de los SUV compactos. Mide 4.570 mm de longitud, 1.852 mm de anchura (sin retrovisores) y 1.676 mm de altura, y su batalla es de 2.700 mm, con una altura libre al suelo de 159 mm. Un tamaño perfecto no solo para viajes en familia; también para circular en el ámbito urbano con total agilidad.

Elementos de diseño que comparten los dos niveles de acabado en el Reino Unido son las llantas de aleación de 19 pulgadas con corte de diamante, faros LED con luces de carretera automáticas, luces diurnas y traseras LED, y retrovisores exteriores plegables eléctricamente, calefactables y con luces de cortesía. Las lunas traseras y el portón cuentan con cristal tintado de privacidad, mientras que las ventanillas delanteras incorporan cristal acústico laminado. Estara disponible con cinco colores diferentes.

El interior del L6 EV busca transmitir una sensación de amplitud y calma, con una consola envolvente centrada en el conductor y una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas de estilo «cascada», colocada en disposión vertical. El suelo trasero plano, posible gracias a la plataforma LEX, libera espacio adicional para los pasajeros traseros. El maletero ofrece 410 litros de capacidad, ampliables hasta 1.334 litros con los asientos traseros abatidos, a los que se suman 99 litros adicionales de almacenamiento oculto bajo el suelo del maletero para el cable de carga u otros objetos.

Ambos acabados incluyen, además un completo equipamiento de confort que incluye techo panorámico con parasol eléctrico, climatización bizona, salidas de aire traseras, volante multifunción calefactable, parabrisas calefactable, acceso y arranque sin llave, y asientos traseros abatibles 40/60. El acabado Essence monta tapicería de tela Basalt Black y asientos delanteros con ajuste manual de seis posiciones, mientras que Elevate (Elegance en España) incorpora tapicería de efecto piel Basalt Black, ajuste eléctrico de seis posiciones en ambos asientos delanteros con soporte lumbar eléctrico de cuatro vías para el conductor, asientos delanteros calefactables y ventilados de serie, portón eléctrico, sistema de purificación de aire por iones Nano-Aqua y luz ambiental de 256 colores. En cualquier caso, el equipamiento concreto es algo que cada país decide y puede haber cambios en España respecto a lo que se ofrece en Reino Unido.

Seguridad y tecnología de conectividad y garantía de alto nivel

Completa su perfil una serie de características que son de mucho valor para los clientes. El LEPAS L6 EV está desarrollado conforme a los protocolos de Euro NCAP de 2026 y combina una estructura de habitáculo reforzada con una amplia dotación de airbags, sistemas de asistencia a la conducción y protección específica para la batería de alto voltaje. Además dispone de una batería de ADAS, comunes en los dos niveles de acabado, que incluyen 22 funciones de asistencia avanzada a la conducción, entre ellas frenado automático de emergencia, aviso de colisión frontal, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto y asistente de atasco. También son de serie la alerta y el frenado ante tráfico cruzado trasero, el aviso de colisión trasera, el aviso de apertura de puertas, el control inteligente de límite de velocidad y la monitorización de distancia frontal. Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros y la cámara panorámica de 540 grados son de serie en ambos acabados. Y para el acabado más alto disponible en el mercado británico, se añade asistente avanzado de aparcamiento y aparcamiento remoto.

En infoentretenimiento, ambos acabados montan la pantalla central de 13,2 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, gestionados por un procesador Qualcomm 8155. El asistente de voz con inteligencia artificial «Hello LEPAS» (quizás aquí se convierta en «Hola LEPAS») permite controlar funciones del vehículo por comandos de voz. Ambos modelos incluyen carga inalámbrica de 50 W con refrigeración activa para el smartphone, dos puertos USB-C delanteros y conexiones USB-A y USB-C para los pasajeros traseros. El acabado Essence monta un sistema de sonido de seis altavoces, que en el acabado superior se sustituye por un equipo premium SONY de ocho altavoces. De serie en toda la gama figura una función vehicle-to-load de 3,3 kW de capacidad, que permite emplear la energía de la batería para alimentar equipos eléctricos externos, útil tanto en actividades al aire libre como en camping.

El último elemento con el que juega el LEPAS L6 EV para dar confianza es una garantía del fabricante de 7 años o 150.000 kilómetros (100.000 millas en el Reino Unido) y una garantía específica para la batería de 8 años además de una garantía por corrosión de 12 años sin límite de kilometraje y una garantía de pintura de 3 años también sin límite de kilometraje.

A ello se suma en España la garantía de 3 años para los recambios originales o la asistencia en carretera incluida durante los primeros 3 años y que se puede ampliar hasta los 7 años realizando los mantenimientos en la red comercial de la marca china en España. Con todos los datos, falta por saber cuándo va a llegar a nuestro país el primer eléctrico de LEPAS.

Imágenes LEPAS L6 EV

Fotos: LEPAS

Los aficionados al camper están de enhorabuena. Esta forma de viajar que incluye un mayor contacto con la naturaleza y el medio ambiente es, desde ahora, más sostenible, porque uno de los clásicos se pasa al mundo eléctrico. Volkswagen Vehículos Comerciales muestra en Düsseldorf el ID. California Cruise, la primera versión completamente eléctrica de su gama California. Basado en el ID. Buzz, el nuevo modelo traslada la libertad, la flexibilidad y la practicidad cotidiana que han caracterizado históricamente a la California al terreno de la movilidad eléctrica. Y esto es solo el principio, porque la marca anuncia que se trata del primer paso de una familia que se irá ampliando progresivamente con nuevos modelos California totalmente eléctricos hasta 2028.

Esta nueva California es el punto y final -por ahora- a una historia de éxito que roza los 40 años de vida, cuando en 1988 Volkswagen lanzó al mercado la primera California. Desde entonces ha representado, a lo largo de varias generaciones, el concepto de viaje en camper compacto con gran usabilidad diaria dentro del formato Bulli. La California, además, no ha sido un modelo único e inamovible, sino que ha evolucionado para dar respuesta a necesidades diferentes.

La marca alemana ha reinterpretado esta idea en numerosas ocasiones, desde la camper clásica con techo elevable hasta las variantes Beach, centradas en un interior más flexible y despojado. Ya en 2004, el concepto California Beach demostró que la esencia de la California reside más en la flexibilidad, la zona de descanso y la libertad de partir de forma espontánea que en un tipo concreto de techo. El ID. California Cruise construye sobre esa misma filosofía como primera California íntegramente eléctrica basada en el ID. Buzz.

Equipamiento de camping pensado para improvisar el viaje sobre la marcha

Esa flexibilidad permite que la California sea ideal tanto para escapadas de fin de semana, viajes improvisados o rutas más largas, ya que incorpora equipamiento de camping desarrollado específicamente para el modelo. En su interior ofrece alojamiento para dos personas, con una superficie de descanso de 2,03 metros de largo por 1,20 metros de ancho, sobre un colchón plegable de nueve centímetros de grosor de nuevo desarrollo, pensado para garantizar un descanso especialmente confortable durante el viaje.

El equipamiento se completa con rejillas de ventilación para las ventanillas delanteras, cortinas opacas para todas las ventanas, dos sillas de camping y una mesa. Si el vehículo incorpora el techo panorámico de cristal opcional, se incluye también una cortina opaca a juego. Todos estos elementos pueden guardarse de forma segura y compacta en el propio vehículo.

No solo flexibilidad es lo que caracteriza a este vehículo; también estilo. No en vano, estar realizado sobre la base del ID. Buzz le da un encanto especial. En este caso ese estilo se refuerza con elementos como tapicerías exclusivas con diseño «Miwo» y el logotipo California integrado, la inscripción «California» en la zaga y adhesivos específicos «Cruise» en los laterales.

Una de las novedades técnicas es el nuevo modo California, desarrollado específicamente para el uso en camping. A través de una unidad de control adicional, se pueden ajustar determinadas funciones de iluminación y confort, se mantiene el suministro continuo de energía a los puertos USB y se prepara el interior del vehículo para pasar la noche. El sistema de climatización puede calentar o enfriar el habitáculo según sea necesario, manteniendo una temperatura de descanso confortable durante un periodo continuado de hasta 48 horas, en función del estado de carga de la batería y de la diferencia entre la temperatura interior y exterior.

Planficador de viajes y función vehicle-to-load para cocinar y trabajar al aire libre

Volkswagen ha incorporado también nuevas funciones de viaje eléctrico a la aplicación California App. Por primera vez, la planificación de rutas incluye la visualización de puntos de recarga adecuados a lo largo del trayecto, de forma que los propietarios del ID. California Cruise -y de futuros modelos California electrificados- pueden planificar sus viajes teniendo también en cuenta las paradas de recarga necesarias. El vehículo es además compatible con la función Plug & Charge a través de la Volkswagen App: en los puntos de recarga compatibles, la carga se inicia automáticamente al conectar el cable, sin necesidad de autenticación adicional.

Y para el uso del vehículo como alojamiento, cuenta con la función vehicle-to-load que resulta especialmente útil en el uso de camping: con una potencia continua de hasta 2.000 vatios y una potencia pico de 3,6 kW, el ID. California Cruise se convierte en una fuente de energía móvil capaz de alimentar directamente cafeteras, hervidores, placas de cocina eléctricas portátiles, neveras, sistemas de iluminación y cargadores de bicicletas o patinetes eléctricos, así como puestos de trabajo móviles o cocinas exteriores, sin necesidad de conexión a una toma de corriente externa.

En cuanto a la gama disponible, la firma alemana confirma que el ID. California Cruise se basa en el ID. Buzz Pro y está disponible con batalla corta o larga. Al vehículo base se suman de serie el paquete «Interior Style», el paquete «Comfort» y el adaptador de descarga «PowerSocket» para la función vehicle-to-load. Los precios de partida, en Alemania, se sitúan en 60.761 euros, y las primeras entregas están previstas para principios de 2027.

La California sigue escribiendo su leyenda, ahora en el universo eléctrico. Y los viajeros van a seguir disfrutando cada día de la experiencia de viajar con la casa sobre ruedas.

Imágenes Volkswagen California ID. Cruise

Fotos: Volkswagen